Bauchmuskelreparatur selber machen

In der Anleitung reparieren wir das Gerät der Marke - Bosch. Dies ist nicht das Beste von Abesoks, und außerdem ist genau dies bei den meisten Marken installiert.

zum Beispiel bei Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault und sogar Mercedes stoßen.

Position der ABS-Einheit unter der Haube des Audi A4

Das Problem beginnt mit einem lästigen Fehler und einem Ausrufezeichen im Vollbildmodus. Aufgrund dessen kann der Aufgeräumte nichts anderes anzeigen, bis er das Problem behebt.

Alles wäre in Ordnung und es scheint möglich zu sein, zu fahren, aber beim Verkauf stellt der Käufer oft viele Fragen, wenn er diese Schande sieht. Ja, und am entspanntesten auf der Elektrik – alles ist in Ordnung.

Häufiger tritt eine Störung im elektronischen Teil des Geräts auf.

Die Kontakte dort sind dünn und zerbrechlich. Wenn das Problem ähnlich wie das unten beschriebene ist, werden Sie mit ausreichender Erfahrung mit einem Lötkolben erfolgreich sein.

Wir demontieren.
Zuerst entfernen wir das elektronische Teil. Es ist mit sechs Schrauben mit dem hydraulischen (Haupt-)Teil verbunden. Ziehen Sie das Versorgungskabel ab, kriechen Sie dann hoch und schrauben Sie es mit einem praktischen Schlüssel ab.

12 Kontakte des Elektromoduls

Nun müssen Sie das Kunststoffgehäuse des Moduls vorsichtig öffnen. Wir schneiden mit einem Cutter sehr vorsichtig entlang der Naht, ohne das Messer tief einzutreiben. Sie können die Kontakte im Inneren berühren.

Der Koffer wurde geöffnet.
Wir untersuchen die Platine sorgfältig unter einer Lupe und einer hellen Lampe. Die Inspektion dieses Geräts ergab Schäden an zwei Kontakten auf der linken Seite, die zum Stecker führen.

Von außen sieht alles normal aus.

Durch leichtes Verschieben dieser Drähte konnten sie sich leicht von den Kontakten entfernen.

Löten Sie die Verkabelung vorsichtig fest. Anstelle dieser beiden können Sie auch einen neuen gemeinsamen Draht anlöten. Sie müssen sehr sorgfältig löten - überhitzen Sie nicht das gesamte Modul mit der Platine.

Wenn sie in der Löterfahrung nicht stark sind - es ist besser, es einem erfahrenen Freund oder einer Werkstatt zu geben.

Wir kleben das Gehäuse zurück - mit gutem Kleber (nicht super).

Wir bringen das Modul an seinen Platz zurück.

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Die meisten modernen Autos sind mit einer Reihe von Systemen ausgestattet, die auf die Fahrsicherheit ausgerichtet sind. Um ein Blockieren der Räder bei starkem Bremsen oder auf rutschiger Straße zu verhindern, kommt das Antiblockiersystem ABS (ABS) zum Einsatz. Es ist bekannt, dass vollständig blockierte Räder den Bremsweg eines Autos verlängern, und wenn nur wenige Räder blockiert sind, wird das Auto eher ins Schleudern geraten.

Das ABS umfasst mehrere Systeme - das Antiblockiersystem selbst, das Stabilitätskontrollsystem und die Notbremsung. Der gesamte Komplex wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert, und das letzte Gerät ist das Hydrauliksystem des Fahrzeugs.

Signale für den Betrieb der ABS-Systeme kommen von einem Sensor, der an jedem der Räder installiert ist und die Drehung des Rades in jedem Moment der Bewegung überwacht. Ausgehend von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Raddrehzahl, dem Zustand der Fahrbahn oder dem Neigungswinkel der Fahrbahn werden am Ausgang der Elektronik Signale für die Steuerventile von Hydrauliksystemen erzeugt.

Das ABS-System ist sehr wichtig für das sichere Fahren eines Autos, daher müssen Sie vor der Reparatur mit Ihren eigenen Händen alles sorgfältig abwägen. Die Diagnose und Reparatur von Blöcken des ABS-Systems in einem Autoservice, auch wenn dies etwas mehr kostet als mit Ihren eigenen Händen, garantiert, dass Fehler nicht zum ungünstigsten Zeitpunkt auftreten.

Dies gilt insbesondere für diejenigen, die den Umgang mit dem ABS gewohnt sind und sich auf seine Leistung verlassen.

Wie die meisten elektronischen Systeme verfügt das ABS über eine primäre Selbstdiagnose, die beim Drehen des Schlüssels ausgelöst wird. Die Diagnose dauert normalerweise einige Sekunden.Werden nach dieser Zeit keine Systemstörungen festgestellt, erlischt der Alarm auf dem Armaturenbrett. Während der Fahrt arbeitet die ABS-Diagnose kontinuierlich und bei Parametern der Sensoren oder Endgeräte, die nicht im Toleranzbereich liegen, wird ein Störungsalarm ausgelöst. Bei der Signalisierung einer Störung ist es besonders bei kaltem Wetter und rutschigen Straßen erforderlich, einen geeigneten Ort für die Inspektion des Fahrzeugs oder den nächsten Autoservice zu finden. Manchmal kommt es vor, dass eine Fehlfunktion in wenigen Minuten mit Ihren eigenen Händen behoben werden kann.

Um Blockaden des ABS-Systems mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie zuerst die Spannung der Batterie messen. Bei einer Spannung von weniger als 10,5 V schaltet das ABS-Steuergerät nicht ein, so dass keine Betriebsfehler vorliegen. Bei normaler Spannung müssen Sie die Fehlersuche fortsetzen. Die meisten davon sind auf die Verkabelung der Sensoren zurückzuführen. Feuchtigkeit, die in die Stecker eindringt, führt zu einer Oxidation der Kontakte. Daher müssen Sie zunächst den Zustand der Kontakte jedes Sensors des ABS-Systems beurteilen.

Ausfälle von ABS-Systemen werden sehr oft durch eine Fehlfunktion der Steuergerätesensoren verursacht. Um den ABS-Sensor zu betreiben, wird ein Zahnrad an den Naben befestigt, und der Sensor selbst ist ein Induktor, der sich in einem Abstand von 0,2–1,5 mm von den Zähnen befindet. Wenn alle Zähne vorhanden sind, müssen die Lücken zwischen ihnen und den Sensoren gemessen werden, ggf. die Befestigung der Sensoren nachjustieren. An den Zähnen und Oberflächen der Sensoren angesammelter Schmutz kann die Funktion des ABS beeinträchtigen.

Die Spulen selbst werden mit einem Ohmmeter überprüft. Das Gerät sollte je nach Sensortyp einen Widerstand von 1-3 kOhm aufweisen. Die Hauptsache ist, dass sie auf einem Auto alle gleich sind. Wenn die ABS-Sensorspule eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweist oder sich stark von den anderen unterscheidet, muss sie ersetzt oder repariert werden. Es kann nur empfohlen werden, die Einführungsstelle der Anschlussleiter in das Gerät zu überprüfen. Vielleicht sind die Drähte gebrochen, und nachdem Sie ein wenig Isolierung vom Sensor entfernt haben, können Sie versuchen, die Unterbrechung oder den Kurzschluss zu löten. Viele Geräte lassen sich zerlegen, indem man sie mit einem Montage-Fön erhitzt und die Kunststoffabdeckung an der Drahteinführung entfernt. Unter dieser Abdeckung treten am häufigsten Brüche auf. In diesem Fall sind ABS-Reparaturen zum Selbermachen nicht sehr ernst. In Anbetracht der Kosten des Sensors kann eine solche Technik eine Existenzberechtigung haben.

Wenn die Sensoren in Ordnung sind und der Zustand der Verkabelung von ihnen zur Elektronikeinheit nicht zufriedenstellend ist, müssen Sie das Steuergerät überprüfen. Die DIY-Reparatur von ABS-Steuergeräten ist nur für diejenigen ratsam, die sich mit der Elektronik sehr gut auskennen, mit einem Lötkolben umgehen können und die Fähigkeiten haben, elektronische Geräte zu reparieren.

Das ABS-Steuergerät ist in der Regel nicht trennbar und hermetisch mit Klebstoff verschlossen. Die darauf befindliche Leiterplatte ist mit einem speziellen Dichtmittel gefüllt. Wenn Sie es vorsichtig öffnen, können Sie sich die an die Leiterplatte des Blocks gelöteten Drähte ansehen. Sehr oft halten sie Vibrationen nicht stand und lösen sich. Der gebrochene Draht muss vorsichtig verdampft und stattdessen ein anderer gelötet werden. Zum Löten benötigen Sie einen elektrischen Lötkolben mit einer Leistung von nicht mehr als 40 Watt. Als Flussmittel wird Kolophonium oder seine Lösung in Ethylalkohol verwendet.

Verwenden Sie keine Lötsäure zum Löten von Eisenmetallen, da diese mit der Zeit gedruckte Leiterbahnen und Kupferdrähte korrodieren.

Um die Spulen der Hydraulikventile zu überprüfen, müssen Sie deren Leitungen vom Dichtmittel befreien und eine Spannung von 12 V anlegen. Eine normale Spule sollte wie ein Elektromagnet wirken und Stahlgegenstände anziehen.

Spulenrückspulen und Leiterplattenreparatur sollten nur von einem Fachmann durchgeführt werden. Dies ist mit eigenen Händen sehr schwierig und zudem ohne Gewähr.In jedem Fall muss nach Abschluss der Reparatur die Versiegelungsschicht wiederhergestellt werden. Dazu können Sie neutrales Silikon verwenden. Normales Silikon enthält Essigsäure. Es kann nicht kategorisch verwendet werden.

Einige Zeit nach der Reparatur sind die Leiterbahnen auf der Steuergeräteplatine komplett korrodiert. Meist ist ein Austausch des Steuergerätes erforderlich.

Noch eine Anmerkung. Beim Bremsflüssigkeitswechsel im Auto muss diese auch aus dem Speicher (Druckspeicher) des ABS abgelassen werden. Dies kann durch mehrmaliges Drücken des Bremspedals bei ausgeschalteter Zündung erfolgen. Bei eingeschalteter Zündung versucht die Pumpe im Hydraulikblock den Flüssigkeitsverlust auszugleichen. Um Schäden an der Elektronik zu vermeiden, muss beim Schweißen am Auto auch das ABS-Steuergerät durch Ziehen des Steckers von den Stromkreisen getrennt werden.

Wie jedes andere System in einem Auto erfordert das ABS regelmäßig Wartung, vorbeugende Wartung und Reparatur. Natürlich sind alle elektronischen Einheiten dieses nützlichen Systems gut vor äußeren Einflüssen geschützt und fallen selten aus, aber jeder Autofahrer sollte sich darauf einstellen, dass er früher oder später die Ärmel hochkrempeln und mit Präventiv- oder Reparaturarbeiten beginnen muss. Die periodische Eigendiagnose wird nicht einmal durch das Vorhandensein eines Selbsttestsystems in jedem Fahrzeug abgebrochen.

Es ist notwendig, auf die Verhinderung von ABS zu achten, da es eine sehr wichtige Funktion im Auto erfüllt - es verhindert das vollständige Blockieren der Räder beim Bremsen. Dies wiederum verkürzt nicht nur den Bremsweg, sondern ermöglicht dem Fahrer auch ein Manövrieren beim Bremsen – ohne ABS führt jede Lenkbewegung bei blockierten Rädern zu einem unkontrollierbaren Schleudern des Fahrzeugs, dessen Folgen zu einem Katastrophe.

Selbstverständlich ist eine ABS-Reparatur in Eigenregie nur möglich, wenn das Problem genau erkannt wird. Jedes Auto mit Antiblockiersystem verfügt außerdem über einen Selbsttestmechanismus, der beim Einschalten der Zündung aktiviert wird. Bei einer Störung des Systems wird auf dem Bordcomputer ein Fehlercode angezeigt. Nach Durchsicht der Bedienungsanleitung wird der Fahrer das aktuelle Problem leicht verstehen und die Möglichkeit der Selbstreparatur zu schätzen wissen.

Das gesamte Antiblockiersystem kann bedingt in einen zentralen Teil, der Elektronik- und Hydraulikeinheiten enthält, und einen peripheren Teil, der Radsensoren enthält, unterteilt werden. Sie sind es, die am häufigsten zu den Schuldigen von Fehlern beim Betrieb des ABS werden. Die zweithäufigste Ursache für Probleme sind abgenutzte Kabel und schlechte Verbindungen, die die Integrität des Stromkreises nicht gewährleisten können.

Der Hauptteil des ABS ist die Elektronik und die Hydraulikeinheit. Sie versagen sehr selten und ihre Selbstreparatur ist ohne entsprechende Ausrüstung und Qualifikation höchst unerwünscht. Liegt die Ursache für Unterbrechungen in der Verkabelung, den Klemmen oder den Sensoren selbst, die an jedem Hub verbaut sind, kann auf einen Besuch beim Autoservice durchaus verzichtet werden.

Wenn es fast unmöglich ist, die ABS-Einheit mit eigenen Händen zu reparieren, sind die Kabel und Sensoren dem Fahrer völlig ausgeliefert. Wenn die ABS-Anzeige während der Fahrt häufig aufleuchtet, überprüfen Sie zunächst alle Kabel, die vom Gerät zu den Sensoren führen. Sie sollten keine starken Falten oder Schäden an der Isolierung aufweisen. Wenn es blanke Bereiche gibt, müssen solche Verkabelungen dringend ersetzt werden - es ist besser, ein wenig Zeit damit zu verbringen, als sich ohne Hilfe des ABS in einer kritischen Situation zu befinden.

Der nächste Schritt bei der Selbststörung des ABS ist die Überprüfung der Sensoren. Um ihre Leistung genau zu bestimmen, benötigen Sie ein Multimeter, mit dem der Widerstand an jedem von ihnen überprüft wird. Die normalen Werte dieses Indikators können in der Auto-Betriebsanleitung geklärt werden - für jedes System können sie erheblich abweichen.Zur Überprüfung müssen Sie das Auto entweder mit einer Hebebühne anheben oder abwechselnd jedes Rad aufbocken.

Jeder Sensor ist eine recht einfache Induktionsspule, daher ist es nicht schwer zu verstehen, ob er funktioniert oder nicht - entspricht der Widerstand nicht der Norm, muss der Sensor unbedingt ausgetauscht werden. Die Kosten für einen Neuen sind gering, der Sensor kann auch nicht als Mangel bezeichnet werden und das Verfahren zum Selbstaustausch ist selbst für einen unerfahrenen Autobesitzer nicht schwierig.

Normalerweise sollte nach dem Drehen des Zündschlüssels die ABS-Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchten und nach 3 Sekunden erlöschen - dies zeigt einen erfolgreichen Selbsttest und keine Probleme an. Wenn es während der Fahrt weiter brennt oder aufleuchtet, ist es ratsam, die folgenden Schritte durchzuführen:

• parken und den Motor abstellen;
• versuchen Sie den Motor nach 3-5 Minuten erneut zu starten;
• überprüfen Sie die Spannung am Ausgang der Batterie mit einem Multimeter - der Mindestwert sollte 10,5 V betragen;
• Überprüfen Sie die Kontaktqualität der Stromkabel sowie der Kabel, die direkt zu den ABS-Sensoren an den Rädern führen.

Um dies zu tun, dauert es nicht länger als 5-7 Minuten. Wenn nach einer oberflächlichen Überprüfung von Verstößen keine Identifizierung möglich ist, müssen Sie sich an Fachleute wenden oder dies selbst tun, nachdem Sie viel Zeit mit der Überprüfung jedes Sensors verbracht haben.

Wie die Praxis zeigt, sind mehr als 80 % der ABS-Störungen genau auf Sensoren zurückzuführen, die sich an den Rädern befinden. Sie müssen unter sehr ungünstigen Bedingungen arbeiten, daher sind periodische Probleme, die bei ihrer Arbeit auftreten, eher ein Muster. Wenn Sie beginnen, ABS mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, können Sie auf zwei Arten vorgehen - ersetzen Sie einfach die Sensoren durch neue oder setzen Sie den alten wieder in Betrieb. Im letzteren Fall müssen Sie die im Sensor befindliche Spule zurückspulen - dies ist eine schwierige und mühsame Arbeit, und ohne Kenntnisse ist ein positives Ergebnis nicht garantiert.

Es ist viel einfacher und zuverlässiger, den Sensor auszutauschen. Dazu müssen Sie den alten entfernen, der mit einer Schraube an der Nabe befestigt ist. Um an den Befestigungspunkt zu gelangen, müssen Sie das Laufrad demontieren, den Bremssattel und die Bremsscheibe entfernen. Um Ihnen das Entfernen des Sensors zu erleichtern, können Sie den Montagebereich mit WD-40 vorbehandeln. Installieren Sie einen neuen in umgekehrter Reihenfolge. Die Reparatur des Anti-Blockier-Systems sollte neben dem Austausch des Sensors auch die Überprüfung der Kabel beinhalten und bei Beschädigung auch ersetzt werden. Andernfalls kann selbst ein neuer Sensor die reibungslose Funktion des Systems nicht gewährleisten und der kleinste Kurzschluss führt zu einer sofortigen Abschaltung. Wie man den Sensor richtig repariert, wird im Video gezeigt: