DIY Reparatur 2110

Die „Dutzenden“ haben im Vergleich zu ihren Brüdern viele Unterschiede, die in den Konstruktionsmerkmalen des Motors liegen. Neben den konstruktiven gibt es andere, unangenehmere Unterschiede, die sich auf die Fehlfunktionen der zehnten Generation des VAZ beziehen.

Die Einrichtung des Schalthebels im Schaltgetriebe des VAZ 2110 ist eher primitiv, wie in der Tat alles, was die Hände der AvtoVAZ-Ingenieure berührt haben. Nun gut, darüber jetzt nicht. Der Drehpunkt eines solchen Hebels ist das Scharnier, das in einer speziellen Steckdose installiert ist.

Guten Tag. Heute sprechen wir bei VAZ Repair über das Armaturenbrett oder „ordentlich“, wie es allgemein genannt wird. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie das Armaturenbrett eines VAZ 2110 schnell und korrekt mit Ihren eigenen Händen entfernen.

Trotz der offensichtlichen Fortschritte in der Automobilindustrie verschwinden die trivialen Probleme, die mit dem Auto verbunden sind, leider nicht. So kann beispielsweise auch der neueste und anspruchsvollste „Wallach“ dem einfachsten Nagel zum Opfer fallen, der schon „hundert Jahre alt“ ist.

Guten Tag. Heute erzähle ich Ihnen in der Überschrift Reparatur VAZ 2110, wie Sie das Lenkrad in den „Top Ten“ entfernen. Ein Schritt-für-Schritt-Fotobericht ermöglicht es Ihnen, das Lenkrad zu Hause auszutauschen, ohne auf die Dienste einer Tankstelle zurückgreifen zu müssen.

Für die Weichheit und den Bewegungskomfort eines Autos sind nicht nur richtig aufgepumpte Räder oder bequeme Sitze verantwortlich, sondern auch die Gebrauchstauglichkeit der Federung, deren Teile als Ganzes funktionieren sollen. Eine Störung des Betriebs mindestens eines der oben genannten Knoten führt zu einem allgemeinen Ungleichgewicht

Nach der Euro-3-Umweltnorm ist die Emission von Kohlenwasserstoffdämpfen in die Atmosphäre, die beim Verdampfen von Benzin auftritt, verboten. Vor diesem Hintergrund haben Wissenschaftler ein Gerät entwickelt, mit dem Sie die oben genannten Dämpfe auffangen und neutralisieren können.

Video (zum Abspielen anklicken).

Auf dieser Website finden Sie viele nützliche und notwendige Informationen für die Reparatur und Wartung von VAZ 2110, 2111, 2112 Autos mit eigenen Händen.

Im Gegensatz zu anderen ähnlichen Projekten, die hauptsächlich Materialien aus gedruckten Handbüchern kopieren, enthält diese Site nur Originalmaterialien.

Alle Anleitungen werden visuell aus eigener Erfahrung am sogenannten Versuchswagen präsentiert, der eigens dafür angeschafft wurde.

VAZ-2110 und seine Gegenstücke VAZ-2111 und VAZ-2112 sind Autos mit Frontantrieb, die bei Autofahrern große Popularität erlangt haben.

Und obwohl diese Modelle wie andere Automodelle von VAZ auch Designfehler aufweisen (es geht leider nicht anders), kann man den Herstellern trotzdem Tribut zollen, sie haben ein weniger hochwertiges Auto produziert.

Das Wichtigste ist, dass die Reparatur und der Betrieb des VAZ 2110 viel billiger sind als bei ausländischen Autos und viel besser an unsere Straßen angepasst ist.

Aufgrund der einfachen Bedienung können Reparaturen an einem VAZ 2110-Auto mit nur geringen technischen Fähigkeiten auch von Ihnen selbst durchgeführt werden.

Aber um dieses Auto und seine Modifikationen qualitativ zu reparieren (nach Karosserietyp gibt es: VAZ-2110 - "Limousine", VAZ-2111 - "Kombi", VAZ-2112 - "Fließheck"), ist es notwendig, die zu studieren entsprechende Reparaturliteratur. Ohne geht es leider nicht.

Daher präsentiere ich Ihnen einen hervorragenden Multimedia-Leitfaden zur Selbstreparatur eines VAZ 2110.

Dieses Handbuch hat mich mit seiner Einfachheit und Verständlichkeit, hochwertigen Farbzeichnungen und klaren interaktiven Diagrammen überrascht.

Ein komfortables Steuerungsmenü führt Sie buchstäblich in Sekunden zum gewünschten Abschnitt.

Ausführliche Anweisungen zur Reparatur eines VAZ 2110 zeigen Ihnen, wie Sie eine Störung jeglicher Komplexität schnell und effizient reparieren können, und wenn Sie keine komplexen Arbeiten ausführen können, sind Sie zumindest in dieser Angelegenheit kein Laie mehr.

Das Multimedia-Handbuch Do-it-yourself VAZ 2110 Reparatur wird Ihnen wirklich beibringen, wie Sie Ihr Auto richtig reparieren.

Die Karosserie eines Autos unterliegt im Laufe der Jahre Korrosion, besonders schnell beginnt sie zu rosten, wenn Sie sich nicht darum kümmern, keine Korrosionsschutzbeschichtung vornehmen. Wie schnell die Karosserieteile zu rosten beginnen, hängt auch maßgeblich von der Qualität des Eisens ab, der Verarbeitung im Werk, im Laufe der Zeit muss das Auto repariert werden an Boden, Schwellern, Längsträgern, Radläufen usw.

Verrostete Schweller und ein fauler Boden sind ein ziemlich häufiges Problem bei einem VAZ-2110-Auto, und da solche Arbeiten in einem Autoservice ziemlich teuer sind, versuchen viele Autobesitzer, das Auto mit ihren eigenen Händen zu reparieren. Sie können Löcher an der Karosserie flicken und das Auto mit verschiedenen Methoden wieder in seine normale Form bringen, es gibt nicht schweißende Methoden, aber im Grunde versuchen alle Autobesitzer, Reparaturen durch Schweißen durchzuführen.

Bei jeder Karosseriereparatur ist es zunächst erforderlich, das Bügeleisen äußerlich zu untersuchen, um festzustellen und zu notieren, welche Bereiche sich in einem beklagenswerten Zustand befinden, repariert oder ausgetauscht werden müssen. Der Zustand des Bodenmetalls wird auf unterschiedliche Weise bestimmt:

• mit Hammer und Kernbohrer - wenn Sie glauben, dass in einem bestimmten Bereich Rost vorhanden ist, müssen Sie leicht auf das Metall schlagen und prüfen, ob sich unter der Korrosionsschutzbeschichtung verrottetes Eisen befindet.
• Versuchen Sie, das Auto auf jeder Seite mit einem Wagenheber anzuheben - wenn die hartnäckigen Plattformen verrottet sind, wird dies beim Versuch, das Auto aufzubocken, auffallen;
• drücken Sie an verschiedenen Stellen auf den Boden des Autos - schwaches, faules Eisen wird sich unter Ihren Füßen biegen;
• Versuchen Sie, die Vordersitze in der Kabine hin und her zu bewegen - problematische Sitzbewegungen weisen oft auch auf den schlechten Zustand des Metalls hin.

Jede Reparatur von Schwellen und Boden durch ein nicht schweißendes Verfahren ist nicht professionell, und die Handwerker werden nur als vorübergehende Maßnahme angesehen, um den Zustand der Karosserie auf einvernehmliche Weise wiederherzustellen, auf eine Schweißmaschine kann man nicht verzichten. Bei der Reparatur des Bodens ohne Schweißen werden Flicken und neue Karosserieelemente nicht geschweißt, sondern auf Nieten oder selbstschneidenden Schrauben (Bolzen) montiert, Vorbereitung und alle anderen Arbeiten erfolgen wie bei der klassischen Karosseriereparatur mit einer Schweißmaschine.

Bevor Sie mit der Wiederherstellung der Karosserie auf traditionelle Weise (durch Schweißen) fortfahren, müssen Sie alles Notwendige vorbereiten, von den benötigten Werkzeugen:

• Schweißvorrichtung;
• Bulgarisch;
• elektrische Bohrmaschine mit Bohrern;
• Schraubendreher;
• Hammer.

Um alte Geräuschdämmungen zu entfernen, benötigen Sie eventuell einen Meißel, den „Lärm“ können Sie schnell und effizient mit einem Perforator entfernen. Zum Reinigen von Metall wird Schleifpapier unterschiedlicher Körnung benötigt, zur Steigerung der Produktivität empfiehlt sich der Einsatz einer Schleifmaschine. Auf Materialien kann man bei der Bodenreparatur nicht verzichten, hier hängt viel vom Umfang der Restaurierungsarbeiten ab. Am häufigsten müssen Sie Folgendes verwenden:

• Flicken (neue Eisenstücke) oder vorgefertigte Ersatzteile wie Bodenholme, Verkleidungen, Schwellerverstärker usw .;
• Grundierung;
• Rostumwandler;
• Korrosions- und schalldämmende Materialien (Sie können Movil, Tektil, Bitumenmastix, Dinitrol, Prim Antishum usw. verwenden).

Da die Brems-, Kraftstoffleitungen unter dem Boden oft gründlich korrodieren, kleben und sich nicht wegdrehen, müssen sie in vielen Fällen auch ersetzt werden.

Bevor Sie neue Gehälter auf den Boden setzen oder Karosserieelemente anschweißen, müssen Sie Vorbereitungen treffen, das Auto teilweise zerlegen:

• die Sitze entfernen;
• Teppich entfernen;
• den alten Schallschutz demontieren;
• entfernen Sie die elektrische Verkabelung an den Stellen, an denen Reparaturen durchgeführt werden.

Vor dem Austausch einzelner Elemente, dem Anbringen von Flicken wird die gesamte Metalloberfläche von der alten Schalldämmung befreit, gründlich gewaschen und abgewischt, mit einer Schleifmaschine, einem Abstreifer oder Schleifpapier gereinigt. Anschließend sollte das Metall entfettet und mit einem Rostumwandler behandelt werden, erst danach kann direkt mit Eisen gearbeitet werden.

Am häufigsten wird beim Austausch einzelner Teile des Bodens oder beim Anbringen von Flicken geschweißt, für solche Reparaturen ist ein halbautomatisches Schweißgerät am besten geeignet. Wird ein komplettes Einzelteil verändert, zum Beispiel ein Querträger, können hier Nieten gebohrt und das Element ohne Schweißen demontiert werden.

Beim gleichzeitigen Wechsel des Bodens und der Schweller werden diese zuerst aus dem Auto entfernt, und beim Austausch der Schweller ist es wichtig, die Geometrie der Karosserie zu kontrollieren. Beim Austausch von Bodenblechen werden die Unterteile immer von unten montiert, dann verschweißt oder vernietet. Wenn der Boden der Karosserie viele Löcher und Korrosionsherde aufweist, ist es besser, den Boden komplett zu ersetzen, zumal es relativ kostengünstig ist, ihn für eine "Zehner" zu montieren.

Nach der Wiederherstellung der Unterseite des Körpers muss die Oberfläche mit Korrosionsschutzmitteln behandelt werden. Am besten zuerst das Bügeleisen grundieren und dann Korrosionsschutzmittel auftragen. Vor dem Auftragen einer Schutzschicht muss das Metall gründlich gewaschen und getrocknet werden. Am besten entfetten Sie es nach dem Waschen mit Testbenzin, Aceton, Lösungsmittel oder einer speziellen chemischen Zusammensetzung. Vergessen Sie auch nicht die Verarbeitung von Schweißnähten, sie werden mit Mastix geschmiert.

Bei größeren Schäden ändert sich der Boden oft komplett, hier ist ein Austausch rentabler als eine Reparatur:

• dadurch ist der Kauf eines großen Integralteils günstiger als der Einzelkauf aller Ersatzteile;
• der Arbeitsaufwand für den Austausch des Bodens ist im Allgemeinen geringer als für die Reparatur;
• kein Zeitverlust durch gründliches Reinigen von Metall von Rost, Entfernen alter Schalldämmung;
• Der vollständige Austausch des Bodens kann ganz einfach ohne Schweißen erfolgen, indem die Nieten aufgebohrt und dann neue Befestigungselemente angebracht werden.

Wenn Sie einen Schweißautomaten verwenden, ist es zwingend erforderlich, den Kraftstofftank beim Austausch des Karosseriebodens zu demontieren, die Nichtbeachtung der Sicherheitsvorkehrungen kann zu einem Brand oder sogar einer Explosion führen. Und obwohl der Austausch eines einteiligen Karosserieelements auf den ersten Blick recht einfach erscheint, gibt es hier einige Nuancen – auf der neuen Fabrikhalle gibt es keine Stehbolzen, eine Halterung für ein Feststellbremsseil und andere Befestigungselemente, die benötigt werden aus dem alten Boden neu angeordnet werden.

1. Bei der Vorbereitung von Eisen für Flicken muss die Dicke berücksichtigt werden - zu dünnes Metall wird zerbrechlich und ein dickes Blech ist schlecht geschweißt und schwerer zu verarbeiten.
2. Obwohl das Elektroschweißen billiger ist, ist es besser, Metall mit einer Halbautomatik zu schweißen - es ist einfacher zu verwenden und die Schweißung ist glatter und genauer.
3. Beim Ausschneiden von Metallteilen und Anbringen von Flicken muss das zu montierende Teil maßhaltig sein.
4. Beim Austauschen des Bodens kann die Schweißnaht nicht durchgehend sein, da sie eine hohe Steifigkeit aufweist und eine unzureichende Elastizität die Festigkeit der Karosserie beeinträchtigt.

Und wenn Sie sich verpflichten, die Karosserie mit eigenen Händen zu reparieren, sollten Sie geduldig, vorsichtig und ohne Eile sein, alle notwendigen Arbeiten durchführen und keine Zeit und Mühe sparen, um das Metall zu bearbeiten und es von Rost zu reinigen. Schlechte Vorbereitung und schlechte Korrosionsschutzbehandlung führen zu einem schnellen Auftreten von Korrosion, was sich negativ auf die Lebensdauer von Karosserieelementen auswirkt.

VAZ 2110 ist ein hervorragendes Beispiel dafür, dass Autodesigner aus Togliatti mit der westlichen Autoindustrie gleichziehen.Aber um den VAZ 2110 näher an das Niveau westlicher Autos zu bringen, können und sollten Sie selbst tunen.

Es ist jedoch zu wissen, dass es viel Geld und Mühe erfordert, ganz zu schweigen von enormer Geduld, denn wenn Sie das Tuning des VAZ 2110 mit dem Tuning des VAZ 2107 vergleichen, wäre die Überarbeitung des letzteren viel billiger und einfacher, weil dieses Auto ist bereits eine Art Tuning-Klassiker geworden.

Sie müssen mit dem Tunen des Motors beginnen, indem Sie die "Atmung" des Motors verbessern, d.h. Zuallererst müssen Sie den Motor mit einem guten Luftstrom versorgen. Der Austausch eines so einfachen Teils wie eines Luftfilters erhöht die Motorleistung um bis zu 8 %. Die gesamte Drosselklappenbaugruppe muss unmittelbar nach dem alten Filter entfernt werden. es wird in der Lage sein, die erforderliche Luftmenge für den Prozess der Herstellung des Kraftstoffgemisches bereitzustellen.

Natürlich müssen Sie Geld für den Ansaugstutzen ausgeben, bevor Sie sich dafür entscheiden müssen - wo brauchen Sie mehr Leistung, bei niedrigen Drehzahlen oder muss sich das Auto bei hohen Drehzahlen sicherer fühlen? Zu beachten ist, dass der Austausch von Auspufftopf und Nockenwelle nur unter besonderen Bedingungen in einem Fachbetrieb erfolgen sollte, denn die alleinige Durchführung dieser Arbeiten kann zusätzliche Kosten für Reparaturen und für die Übergabe des Autos durch einen Abschleppwagen an denselben Dienst verursachen.

Diese Überarbeitung erfordert natürlich einen Austausch des Ansaugsystems. Sie können beispielsweise einen Sammler 4-2-1 platzieren, in dem die Gase zuerst in zwei Rohre zusammenlaufen und dann an einen gemeinsamen Strom angeschlossen werden. Auch das Chiptuning des Motors wird nicht überflüssig.

Nachdem Sie mit der Abstimmung des VAZ 2110 begonnen haben, können Sie auch die Standardübertragung ändern. Zum Beispiel wird der sechste Gang nicht überflüssig (obwohl es sehr zeitaufwendig und lang sein wird, ihn hinzuzufügen). Aber eine solche Ergänzung rechtfertigt sich - wenn Sie solche "kurzen" Gänge einbauen, können Sie die Möglichkeit für eine schnelle und schnelle Einstellung der Drehzahl und der Motorleistung auf maximale Leistung geben.

Daher müssen Sie die Aufgabe sofort selbst berücksichtigen: Sie müssen selten schalten oder sehr oft am Schaltknauf drehen? Vergiss auch die Kupplung nicht. Fabrik wird nicht lange dauern. Hier empfiehlt es sich, in einen speziellen Laden zu gehen und etwas aus den Optionen westlicher Hersteller (AP, UK, Lockhead) zu kaufen. Ein Sperrdifferenzial wird aus Sicherheitsgründen nicht überflüssig sein. Auch die Aussetzung darf nicht außer Acht gelassen werden.

Neben weiteren externen Tunings des VAZ 2110 (Montage eines neuen Stoßfängers oder Bodykits an der Karosserie, Kühlergrill, Spoiler etc.) sollte besonderes Augenmerk auf das Tuning der Scheinwerfer und Rückleuchten gelegt werden, denn Wir müssen zugeben, dass die werksseitigen Scheinwerfer undeutlich sind und dem Auto nicht den richtigen Charme verleihen. Darüber hinaus wird der weiße VAZ 2110 mit getönten dunklen Scheinwerfern viel ansehnlicher aussehen.

Scheinwerfer können auf verschiedene Arten getönt werden, von denen einige die Straßenbeleuchtung überhaupt nicht beeinflussen. Am Auto sind werksseitige Scheinwerfer verschiedener Typen verbaut, daher muss diese Tuning-Option individuell betrachtet werden. Der beliebteste und einfachste Weg ist, den Scheinwerfer zu lackieren (die Beleuchtung ändert sich danach nicht). Dazu müssen Sie den Scheinwerfer aus dem Auto entfernen und das Glas vorsichtig vom Dichtmittel abbrechen. Die zu lackierende Oberfläche muss angeschliffen und entfettet werden (dazu empfiehlt sich eine transparente Grundierung aus der Sprühdose).

Beim Lackieren müssen Sie hitzebeständige Farbe verwenden, die in den gleichen Geschäften wie normale Körpersprays verkauft wird. Das Wichtigste beim Malen ist, es in ausreichendem Abstand aufzutragen, um eine gleichmäßige Schicht zu erhalten. Beim Lackieren wird das Scheinwerferglas nicht angegriffen Mehr zum Scheinwerfertuning lesen Sie in diesem Artikel.

Beim Tuning des Innenraums des VAZ 2110 sollten Sie zunächst auf eine hochwertige Geräuschdämmung und Innenstanzung achten (in der Regel wird zweifarbiger Velours oder Tweed passend zur Wagenfarbe verwendet). Die Sitze müssen unbedingt eine Einschnürung durchmachen, denn Fabrikgewebe franst sehr schnell aus. Dazu müssen Sie die Werkssitze entfernen - auf diese Weise ist es viel bequemer, die Position der Materialfragmente zu planen.Um die Fragmente richtig auszuschneiden, ist es notwendig, jedes Stück des Standardmaterials auf das neue Material aufzutragen und mit einem Stift um die Kontur zu ziehen.

Jede Einschnürung ist ohne Verstärkung mit Moosgummi nicht vollständig - dafür verwenden Sie am besten Moosgummi mit einer Dicke von 5 Millimetern. Die ausgeschnittenen Teile des Sitzes müssen mit Aerosolkleber auf den Moosgummi geklebt werden. Ledersitze sind nicht billig, aber sie halten lange, vor allem, wenn Sie die einfachsten Sitzreparaturen rechtzeitig durchführen.

Das Standarddesign der Instrumententafel des VAZ 2110 ist nicht sehr originell, aber Sie können ihm Originalität verleihen, indem Sie die Hintergrundbeleuchtung und die Instrumenteneinsätze ersetzen. Dies kann auf verschiedene Weise geschehen, und das Wesentliche ist in Kürze:

1. Das Dashboard selbst komplett neu erstellen, d.h. Verwenden Sie eine spezielle Leuchtfarbe, um die Zahlen, Pfeile und Kerben zu platzieren, installieren Sie die LED-Hintergrundbeleuchtung unter dem Drehzahlmesser und unter den Schaltern des Ofens.
2. Kaufen Sie fertige Einsätze für das Armaturenbrett (sie sind in großen Mengen auf den Automobilmärkten vorhanden).
3. Kaufen und installieren Sie ein neues Dashboard (es kann sowohl digital als auch mit Zeigern sein) mit zusätzlichen Geräten.
4. Installieren Sie das Armaturenbrett einer anderen Automarke (in diesem Fall muss das Armaturenbrett zwangsläufig überarbeitet werden).

Die Märkte sind im Überfluss vorhanden, sowohl mit einfachen Standard-Dashboards als auch mit Alternativen mit mehreren Kombiinstrumenten.

Der VAZ 2110 kann angesichts seines Markteintrittsdatums und der offensichtlichen Verbindung zu früheren Generationen von bereits Kultautos zu Recht als klassisches VAZ-Auto bezeichnet werden. Das auf der Basis von 2108 hergestellte Auto sorgte nicht für Furore wie sein Vorgänger, war jedoch immer noch sehr beliebt, und daher gibt es viele Leute, die den VAZ 2110 mit eigenen Händen reparieren möchten.

Auch wenn das Auto in konstruktiver Hinsicht eher archaisch ist und das Design schlicht und unauffällig ist, hat dies keinen Einfluss auf seine Verbreitung und genießt bei Autofahrern immer noch verdienten Respekt. Ein Dutzend erfordert keine besondere Wartung, und daher kann fast jede Reparatur in der Garage und mit einem eher bescheidenen Werkzeugvorrat durchgeführt werden. Einzige Ausnahme ist das Einspritzsystem der neuesten Modelle und das elektronische Motormanagement, die eine Sonderausstattung erfordern. Mit ausreichender Erfahrung und einem kompetenten Vorgehen können Sie das elektronische System jedoch selbstständig warten. Glücklicherweise ist die Wissensbasis nicht so groß und überhaupt nicht schwer zu verstehen.

Um einen VAZ 2110 mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie das Gerät dieses Autos genau kennen. Da der 110. Lada ein sehr günstiges Fortbewegungsmittel ist, ist sie das erste Auto vieler Autofahrer. Dieses Auto ist eine hervorragende Grundlage, um die Eigenschaften eines Autos zu studieren, eine hervorragende Grundlage für das Tuning und natürlich einfach ein gutes Auto. Aber wie jedes andere Fahrzeug haben die Dutzend ihre Nachteile. In Anbetracht der Zeit auf dem Markt und der Verbreitung wurden alle Mängel des 2110 von oben bis unten untersucht, und Sie müssen daher nicht auf grundlegend neue Probleme warten. Darüber hinaus wird die Vereinigung mit verwandten Autos von VAZ das Auffinden und Ersetzen von Teilen für ein Auto vereinfachen.

Dabei kann man auf Tuning zurückgreifen, das in den letzten Jahren sehr beliebt ist, und auf Lösungen von Firmen, die sich auf recht hochwertig modifizierte Ersatzteile spezialisiert haben, an die vor einigen Jahren noch niemand dachte. Dazu gehören die steuerbaren Nockenwellen, eine Reihe von Servolenkungen und vieles mehr. Für die Aufhängung und Optik eines Autos gibt es viele Optionen für Teile.

Da man sich in einer so großen Vielfalt leicht verirren kann, ist es für eine erfolgreiche Reparatur von Dutzenden wichtig, alle Hauptfehlfunktionen von Komponenten und Mechanismen eines VAZ-Autos zu systematisieren, bei denen eine Technik zur Fehlerbehebung, Möglichkeiten zur Der Austausch von Ersatzteilen wird in Betracht gezogen, ebenso wird auf Toleranzen, Abmessungen, Schrumpfung und deren Einhaltung oder Abweichung von Werksnormen geachtet.

Und genauer gesagt die Reparatur von Motoren, denn für ein Dutzend wurden im Laufe der Zeit völlig unterschiedliche Lösungen verbaut. Dies waren sowohl Vergaser, die den Motoren der Achter und Neuner verwandt waren, als auch Einspritzmotoren. Die rechtzeitige Wartung des installierten Motors und die Wartung ermöglichten es, sogar einen Kilometerstand von 500.000 auf dem Tachometer anzuzeigen. Selbst unter idealen Bedingungen ist dieser Wert fast ein Rekord. Zum Vergleich: Der Ford Focus fühlt sich bereits bei einer Laufleistung von 50.000 Kilometern schlecht an und muss daher sofort gewartet werden. Die Top-Ten brauchen das vielleicht nicht einmal, aber besser ist es natürlich, sich um das Kraftstoffsystem einschließlich der Einspritzanlage zu kümmern.

Grundsätzlich muss nicht viel Geld für das Kraftstoffsystem ausgegeben werden. Sie können den Injektor, die Kraftstoffpumpe, den Kraftstofffilter rechtzeitig warten oder den Luftmassenmesser in einer Werkstatt reinigen, ohne Probleme zu erwarten. Um die oben genannten Arbeiten zur Wartung und Reparatur des Kraftstoffsystems durchzuführen, benötigen Dutzende selten Spezialwerkzeuge. Man muss sich nur an die vorbereiteten Mittel erinnern, um Systemelemente in der erforderlichen Qualität zu reinigen. Solche Mittel sind kostengünstig und sinnvoll beim Spülen der Düsen oder Reinigen des Luftmassenmessers, sowie bei Vergaserlösungen - beim Spülen der Schleuse und an schwer zugänglichen Stellen. Es ist wichtig zu bedenken, dass der Autofahrer bei der Verwendung von Lösungsmitteln und aggressiven Chemikalien Gefahr läuft, Gummielemente wie Dichtungen oder Manschetten zu beschädigen, von denen sowohl Vergaser als auch Einspritzsysteme reichlich vorhanden sind.

Die Reparatur von Elementen wie Zündmodul, ECU, Bordcomputer, falls erforderlich, kann dem Service überlassen werden. Heutzutage sind modifizierte Module zur Steuerung der Einspritzanlage ebenso üblich wie Zündmodule, deren Einstellungen zeitnah geändert werden. Daher ist kein vollwertiges Chiptuning des Dutzends erforderlich. So bietet beispielsweise die für das Einspritzsystem zuständige Januar-Steuerung umfangreiche Möglichkeiten zur Änderung des Arbeitsablaufs der Kraftstoffanlage und der Zündanlage.

Die Bedienelemente für diesen Controller befinden sich im Fahrgastraum, und um Änderungen an den Einstellungen vorzunehmen, reicht es aus, die erforderliche Taste zu drücken, woraufhin das System den Algorithmus der Einspritz- und Zündvorgänge neu programmiert. Dadurch können Sie die Betriebs- und Dynamikeigenschaften des Motors ändern, ohne den Fahrgastraum zu verlassen und ohne etwas zu demontieren. Speziell für das Dutzend wurde ein Modul veröffentlicht, das die Einspritzanlage buchstäblich im Handumdrehen in den Spar- oder Sportmodus schalten kann. Dementsprechend können Sie die vorgenommenen Änderungen auf die Standardeinstellungen zurücksetzen.

Auch bei der Reparatur von elektrischen Geräten und Elementen wie Anlasser, Generator und Relais, die sie bedienen, gibt es keine Schwierigkeiten. Es ist wichtig, die Nuancen der Lage der Sicherungen und des Relais selbst zu kennen. Im Jahr 2110 können diese Elemente in gewisser Weise als systematisiert bezeichnet werden, und sie sind auch näher beieinander gesammelt, sodass Sie nicht lange nach den erforderlichen Details suchen müssen. Es gibt einige Merkwürdigkeiten bei der Systematisierung dieser Elemente, und die Produktionsanlage nahm regelmäßig Änderungen vor. Aber zum größten Teil ist die Logik bei der Geräteplatzierung immer noch vorhanden.