Ich fange an, meine Gazelle zu reparieren. In diesem Stadium müssen Sie den gerissenen Rahmen wiederherstellen. Lasst uns beginnen !? DRÜCK MEHR. ...
Reparatur des Gazellenrahmens. Verstärkung des Rahmens, ohne Gazelle zu schweißen. Behandlung von Rissen im Rahmen eines Gazelle-LKWs. Danke euch allen.
Der Rahmen meiner Arschfotze ist in einem sehr schlechten Zustand, ich werde ihn reparieren und verstärken.
Natürlich reparieren wir weiterhin unser Auto bzw. seinen Rahmen. In dieser Phase zeigt das Video, wie.
Ich kam zum Verlängern in Luidor, zeigte, wie sie verlängert wurden, installierte neue Laternen und eurik #kebuchs #gazelle.
Güterbeförderung: Gazellen .рф - Besuchen Sie unsere Website. Das Video zeigt den Vorgang im Detail.
Reparatur des Gazellenrahmens in der Nähe der Feder. Verstärkung des Abstandshalters, ohne Gazelle zu schweißen. Behandlung von Rissen im Gazelle-Rahmen mit Ihrem eigenen.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wir reparieren weiterhin den Gazellenrahmen. Wie immer nicht ohne Abenteuer. Die Risse im Rahmen waren nicht die einzigen.
lange Zeit ging alles dazu, dass die Karosserie repariert werden musste, zunächst dachte ich, es sei nur ein Hilfsrahmen, um einen neuen zu setzen.
Gazelle Karosserie- und Rahmenreparatur. DIY Reparatur Gazelle. Nützliche Gazellen-Tipps. Vielen Dank für die Aussicht.
Reparatur des Gazellenrahmens. Verstärkung des Rahmens, ohne Gazelle zu schweißen. Behandlung von Rissen im Rahmen eines Gazelle-LKWs. Vielen Dank an alle fürs Zuschauen und "Gefällt mir". Dank Ihrer Aufmerksamkeit und Unterstützung entwickelt sich der Kanal ständig weiter. Vielen Dank! Schau dir meine anderen Videos auf dem Kanal an!
Ich möchte mir eine Gazelle kaufen, eine 98-jährige Gazelle, Passagierfracht, Motor 402, die Resors wurden bereits verstärkt, ich habe mir alles darauf angeschaut ob es repariert wird oder nicht. aus dem, was ich gesehen habe, waren die Schlussfolgerungen - die Federn wurden verstärkt (dh sie waren belastet) - das Lenkrad war im Müll (ist eine Restaurierung möglich) - der Motor wurde aktiviert, sofort gestartet. Ich bitte um Rat. Hochachtungsvoll!
Es wäre schön, eine Zeichnung der Abmessungen der Eckausschnitte und Löcher zu sehen.
Gute Arbeit gut gemacht wäre schön eine Zeichnung mit den Abmessungen der Ausschnitte an den Ecken und Löchern zu sehen Ich möchte meine Gazelle selbst verstärken
mit einem neuen, vielleicht effektiv, hilft es nicht bei einem zerrissenen Rahmen, insbesondere bei einer gerollten Ecke, verschiedenen Stahlsorten, anderen Verformungsarbeiten. dass in diesem Fall beim Umbau eines neuen Rahmens, 1. es einfacher ist, die Schraubverbindung zu schweißen und mit einer größeren Unterlegscheibe zu verstärken, 2. an Problemstellen eine große Unterlegscheibe anzubringen. die Querträger sind nicht verschweißt, Ersatz ist ausreichend. und um die Torsion zu reduzieren, werden keine Noppen, sondern zusätzliche Traversen platziert.
Schönen Tag. Woher kommt das Öl?
Es gibt nichts Schreckliches an der Reparatur von Rahmen, damit diejenigen, die irgendwo etwas gehört haben, nicht erzählen. Dieser Artikel ist für diejenigen, die den Rahmen selbst reparieren. Nachdem ich Erfahrung in der Arbeit mit den Rahmen von Sattelaufliegern von Langstrecken-Lkw hatte, stieß ich auf einen Riss am Rahmen der Gazelle - es stellte sich heraus, dass dies unter normalen Garagenbedingungen möglich war. Bei der Gazelle ist weniger Platz, um mit einem Schleifer oder Schweißen an die Problemstelle des Rahmens zu kommen, dafür aber auch weniger Arbeit.
Das erste, womit ich konfrontiert war, war geknackt Rahmen unter dem vorderen Stoßdämpferträger, aus dem obersten Regal und fast ganz unten angekommen.Obwohl es nicht bequem ist, ist der Platz nicht ausreichend, ich habe den Riss auf beiden Seiten abgeschrägt und am Ende ein Loch gebohrt, um sein Wachstum zu stoppen, dann habe ich ihn auf beiden Seiten mit einem halbautomatischen Gerät geschweißt. Ich habe die Naht von innen gereinigt. Entlang der Naht - an der Wand des Rahmens bohrte ich drei Löcher (10 mm Durchmesser): oben, in der Mitte und unten sowie drei bis fünf Zentimeter parallel dazu, drei bis fünf Zentimeter auf beiden Seiten. Ich schneide die Platte für das Lesezeichen in den inneren Teil der fünf Metalle so aus, dass sie alle Löcher überlappt, und schweiße alle Löcher mit einer Klemme an die Platte (elektrisches Nieten). Und auch die Ober- und Unterkante der Platte mit dem Rahmen verschweißt (Längsnähte). Der Fahrer hat die ersten 10-20.000 erlebt (bereits mehr als 200), jetzt sagt er anderen, wie es geht.
Der Rahmen muss von Zeit zu Zeit von außen und von innen auf Risse überprüft werden - an allen Traversenbefestigungspunkten, sowie an den Traversen selbst (insbesondere der erste Artikel hier), den Befestigungspunkten für Stoßdämpferhalterungen und Kabine Kissen.
Viel Aufmerksamkeit, wenn Sie die Gazelle länger als vier bis fünf Jahre betreiben, müssen Sie hier einen Artikel bezahlen
Es gibt nichts Schreckliches an der Reparatur von Rahmen, damit diejenigen, die irgendwo etwas gehört haben, nicht erzählen. Dieser Artikel ist für diejenigen, die den Rahmen selbst reparieren. Nachdem ich Erfahrung in der Arbeit mit den Rahmen von Sattelaufliegern von Langstrecken-Lkw hatte, stieß ich auf einen Riss am Rahmen der Gazelle - es stellte sich heraus, dass dies unter normalen Garagenbedingungen möglich war. Bei der Gazelle ist weniger Platz, um mit einem Schleifer oder Schweißen an die Problemstelle des Rahmens zu kommen, dafür aber auch weniger Arbeit.
Das erste, womit ich konfrontiert war, war geknackt Rahmen unter dem vorderen Stoßdämpferträger... aus dem obersten Regal und fast ganz unten angekommen. Obwohl es nicht bequem ist, ist der Platz nicht ausreichend, ich habe den Riss auf beiden Seiten abgeschrägt und am Ende ein Loch gebohrt, um sein Wachstum zu stoppen, dann habe ich ihn auf beiden Seiten mit einem halbautomatischen Gerät geschweißt. Ich habe die Naht von innen gereinigt. Entlang der Naht - an der Wand des Rahmens bohrte ich drei Löcher (10 mm Durchmesser): oben, in der Mitte und unten sowie drei bis fünf Zentimeter parallel dazu, drei bis fünf Zentimeter auf beiden Seiten. Ich schneide die Platte für das Lesezeichen in den inneren Teil der fünf Metalle so aus, dass sie alle Löcher überlappt, und schweiße alle Löcher mit einer Klemme an die Platte (elektrisches Nieten). Und auch die Ober- und Unterkante der Platte mit dem Rahmen verschweißt (Längsnähte). Der Fahrer hat die ersten 10-20.000 erlebt (bereits mehr als 200), jetzt sagt er anderen, wie es geht.
Autos der Gazelle-Familie haben eine Rahmenstruktur. Der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern mit quertragenden Trägern. Bei der langen Version hat der Rahmen eine Einlage, die mit Bolzen oder Nieten befestigt wird. Die Kabine ist durch Hartgummikissen montiert. Die Onboard-Plattform ist auf speziellen Elementen installiert. Der Motor ist über Gummikissen am vorderen Querträger mit zwei vorderen Punkten befestigt. Der dritte Befestigungspunkt des Motors ist das Getriebe, das ebenfalls am Rahmen befestigt ist. Federn vorne und hinten, ein Gastank sind am Rahmen befestigt, Bremsleitungen und elektrische Leitungen zu den hinteren Beleuchtungseinrichtungen verlaufen im Rahmen.
Das Rahmendesign einer modernen Gazelle ist bei erfolgreicher Montage und sorgfältiger Bedienung recht zuverlässig. Es gibt viele negative Bewertungen über die Qualität von Gazellenrahmen (im wirklichen Leben und im Internet). Sie finden die Meinung, dass bei den Gazellen der 1990er Jahre der Rahmen geschwächt war, dass die verlängerten Versionen der Rahmen weniger zuverlässig sind usw. Im Internet gibt es viele Fotos von in zwei Hälften zerbrochenen Gazellen. Dies alles wirft Fragen und Bedenken auf.
Hier muss gesagt werden, dass es keine absolut verlässliche (ewige) Konstruktion geben kann. Jeder Rahmen kann gebrochen oder "verpackt" werden, d.h. verformen. Alles hat eine Zugfestigkeit, die man nicht überschreiten sollte. Außerdem verfügt der Gazelle-Rahmen über Lastnormen. Vergessen Sie nicht, dass die Tragfähigkeit der Gazelle nur 1,5 Tonnen beträgt und nicht 2, 3 oder 4.Viele Besitzer "vergessen", und dann sind sie überrascht - sie haben nur 3 Tonnen Kartoffeln geladen, und aus irgendeinem Grund ist der Rahmen gebrochen. Natürlich ist es ein schlechter Rahmen, kein Nerd-Treiber. Die Tragfähigkeit der verlängerten Bordgazelle beträgt weniger als 1,5 Tonnen, die Hubkapazität des Farmers ist aufgrund der schwereren zweireihigen Kabine noch geringer. Der Rahmen bewältigt die Last, für die er ausgelegt ist, aber nicht mehr. Wenn jemand denkt, die Tragfähigkeit durch Verstellen der hinteren Federn zu erhöhen (Spediteure und Marktarbeiter sündigen damit), dann tut er dies auf eigene Gefahr und Gefahr. Auch das Abschleppen sollte nur im absoluten Notfall und nur im Zug, ohne Ruckeln, durchgeführt werden. Bei meinem Farmer habe ich die hintere Trennwand herausgezogen, um einem festsitzenden Manipulator mit einem Gesamtgewicht von mehr als 5 Tonnen zu "helfen". Dann hat er 120 Kanal hineingeschweißt.
An der Zuverlässigkeit des Rahmens selbst gibt es nichts zu bemängeln, Geometrie und Belastungen sind gut kalkuliert. Aber die Verarbeitungsqualität bewegt sich traditionell in weiten Grenzen. Im Werk kann es elementar sein, keine Schrauben oder Nieten anzubringen, ganz zu schweigen davon, dass alle anderen Teile des Autos (Fahrerhaus, Karosserie, Motor, Getriebe, Benzintank) schlecht befestigt sind, also nicht vollständig angezogen. Bei einem Neuwagen ist eine vollständige Durchsicht von allem, was verfügbar ist, erforderlich.
Die Risse im Rahmen müssen verschweißt werden. Normalerweise wird ein rautenförmiger Patch aus einem Blatt von 3-4 mm hergestellt und mit einem halbautomatischen Gerät verbrüht. Bei der Zulassung eines Autos mit geschweißtem Rahmen kann die Verkehrspolizei eine abgeschlossene Arbeit von einem Autoservice verlangen.
Einige Rahmenelemente können nicht repariert werden, sondern müssen ersetzt werden. Zum Beispiel bei einem Riss an der Traverse, an der der Motor mit zwei Punkten befestigt ist. Auf dem Foto ist im Bereich der am Rahmenlängsträger befestigten Schrauben ein Riss.
Eine Verstärkung der Rahmenstruktur ist in der Regel nicht erforderlich. Die Ausnahme sind die Fälle der Installation von schweren Transportern - Fertigwaren, Möbel, Isothermo, Kühlschränke und andere. In diesen Fällen ist der zusätzliche Kanal jedoch im Lieferwagen enthalten und die Unternehmen, die den Lieferwagen installieren, sind an der Installation beteiligt.
GewinnenKorpus- und Rahmenbegradigung "Gazelle".
Begradigung des Rahmens der länglichen "Gazelle" mit Hilfe eines verstärkten Körpers. Der Rahmen über der Hinterachse ist durch Überlastung verbogen. Das Foto zeigt, dass die Werkskarosserie aus 2 Karosseriehälften geschweißt ist. Sogar die Heckklappenaufsätze sind in der Mitte sichtbar. Der Rahmen wird geschnitten und angedockt. Durch die Punktfixierung der alten Karosserie und den großen Hecküberhang wurde die Last nicht gleichmäßig verteilt und der Rahmen verbogen.
Wir fertigen eine einteilige verstärkte Karosserie auf einem Hilfsrahmen in voller Länge. Wir befestigen den Korpus mit Trittleitern auf der ganzen Linie. Dieser Hilfsrahmen verstärkt auch den Fahrzeugrahmen. Der Rahmen des Autos hat sich begradigt. Es stellt sich heraus, dass der Körper stärker ist als der Rahmen!?) Methode Nummer 1.
arbeitet mit Überlastungen, und das ist praktisch alles, es gibt solche
Der Körper mit der Last schwankt und bricht mit dem Bolzen Teile des Rahmens ab.
Sind die Befestigungsschrauben locker, dann bricht die Befestigungsmuffe im Rahmen und
der rahmen knackt. Oder bei einem starken Aufprall von hinten die Beine beugen und
Reparatur des Gazelle-Rahmens ohne Schweißen. Installation zusätzlicher Traversen Gazelle. DIY Reparatur Gazelle.
Vielen Dank an alle fürs Zuschauen und "Gefällt mir". Dank Ihrer Aufmerksamkeit und Unterstützung entwickelt sich der Kanal ständig weiter. Vielen Dank!
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