Im Detail: der vaz 2107 Kupplungsnehmerzylinder DIY-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Unbequemlichkeiten beim Autofahren möchte niemand haben, vor allem, wenn es mit Problemen im Bereich des Fahrens verbunden ist. Besitzer heimischer „Klassiker“ müssen mehr Zeit und Mühe in den Zustand ihres Autos investieren, weil sie es gewohnt sind, alles mit eigenen Händen zu machen. Wir können mit voller Zuversicht sagen, ob der Autobesitzer den Prozess bereits beherrscht Sturzeinstellung , dann kann er den hydraulischen Antrieb der Getriebekupplung reparieren, es reicht, die Technik zu studieren.
Damit der Austausch des Kupplungsnehmerzylinders VAZ 2107 gerechtfertigt ist, ist es gut, seinen Zweck und die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion zu kennen. Das Drehmomentübertragungssystem der klassischen VAZ-Modelle wird von einem hydraulischen Antrieb angetrieben, dessen Hauptaufgabe darin besteht, Kräfte beim Betätigen des Kupplungspedals zu übertragen.
Der hydraulische Antrieb wiederum besteht aus zwei Zylindern: dem Hauptzylinder und dem Arbeitszylinder. Beim Betätigen des Pedals wird im HZ Druck aufgebaut, wodurch die Bremsflüssigkeit durch das Ventil in den Arbeitszylinder (RC) gepumpt wird. Letzterer treibt die Stange an, die die Gabel drückt und so die Wahl der Gänge trifft.
Traditionell befindet sich der RC am Getriebegehäuse und ist mit zwei Schrauben befestigt, so dass man ihn nur unter dem Boden des Autos erreichen kann. Der Betrieb beider Zylinder hängt vom Vorhandensein von Bremsflüssigkeit ab, daher müssen Sie deren Füllstand überwachen, zumal dies einfach ist - der Behälter befindet sich im Motorraum.
In den meisten Fällen sind Kupplungssteuerungsprobleme mit einem Verlust der Dichtigkeit verbunden, wenn das Pedal beim Niederdrücken seine Elastizität verliert. Diese Tatsache ist jedoch immer noch die halbe Miete, aber die Unfähigkeit, die Übertragung einzuschalten, ist bereits ernst.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wenn wir Schilder erstellen, die darauf hinweisen, dass der Kupplungsnehmerzylinder eines VAZ 2107-Fahrzeugs ausgetauscht werden muss, erhalten wir eine Liste:
Ein Absinken des Bremsflüssigkeitsstands im Behälter, der auf einen Dichtigkeitsverlust des Schlauchs oder RC hinweist. Bruch wird auch durch Flecken unter der Maschine erkannt.
Periodisches "Eintauchen" des Pedals oder sein sanfter Hub zeigen an, dass Luft in das System eingedrungen ist. Ein Bruch kann die Folge einer abgenutzten Manschette oder Rissen im Gehäuse des Arbeitszylinders sein.
Ein allmählicher Verlust der Pedalsteifigkeit und schwieriges Schalten weisen auf einen Ausfall der RC-Feder hin. In diesem Fall bleibt der Flüssigkeitsstand unverändert und die Pedaleinstellung liefert keine Ergebnisse.
Der Flüssigkeitsfluss aus dem Hauptbremszylinder signalisiert mit ähnlichen Vorzeichen, daher müssen Sie bei der Inspektion auf seinen Zustand achten.
Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:
Zange.
Maulschlüssel "17".
Kopf "13".
Komfortabler ist es, den Reparaturvorgang an einer Inspektionsgrube oder Überführung durchzuführen. Wenn dies nicht möglich ist, muss die Vorderseite der Maschine mit einem Wagenheber angehoben und auf Stützen montiert werden, nachdem die Hinterräder zuvor mit Schuhen befestigt wurden. An folgenden Übergängen wird weitergearbeitet:
Lösen Sie die Mutter der Schlauchspitze im RC-Stecker mit einem „17“-Maulschlüssel.
Ziehen Sie die Rückzugsfeder mit einer Zange ab.
Biegen und entfernen Sie den Splint am Ende des Drückers mit einer Zange.
Lösen Sie mit dem Kopf "13" die beiden Schrauben, mit denen der Zylinder am Getriebegehäuse befestigt ist.
Lösen Sie die verschraubte Halterung.
Nachdem Sie den Drücker vom Stecker entfernt haben, nehmen Sie den RC in die Hand und schrauben mit einem “17”-Schlüssel die Spitzenmutter vollständig ab und entfernen den Schlauch.
Ersetzen Sie den Kupplungsnehmerzylinder eines VAZ 2107-Fahrzeugs und ziehen Sie die Schlauchspitze sofort fest, um einen Verlust von Bremsflüssigkeit zu vermeiden.
Befestigen Sie das neue Teil in umgekehrter Reihenfolge.
Ein gewisser Anteil der Autofahrer zieht es vor, die alte Bremsflüssigkeit vor der Operation abzulassen, da sie glaubt, so den Schmutz aus dem System entfernen zu können. Was auch immer es war, aber Pumpen und Kupplungseinstellung muss man auf jeden fall machen.
Für die Qualität der Übertragung ist es wichtig, dass sich keine Luft im System befindet, für die gepumpt wird. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie beim Entlüften der Bremsen. Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie einen Assistenten:
Füllen Sie den Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit.
Schieben Sie einen Gummischlauch mit dem entsprechenden Durchmesser auf die Armatur. Senken Sie das andere Ende des Schlauchs in einen Behälter mit einer bestimmten Flüssigkeitsmenge.
Bitten Sie den Assistenten, das Pedal 5-6 Mal zu drücken und in der gedrückten Position zu fixieren.
Mit einem 10er Schlüssel die Armatur eine halbe Umdrehung aufschrauben und Luftblasen freisetzen, dann die Armatur aufschrauben und den Vorgang wiederholen, bis die Luft in der Flüssigkeit vollständig verschwunden ist.
Während der Produktion von Arbeiten ist es wichtig, den Flüssigkeitsstand im Tank zu überwachen und rechtzeitig aufzufüllen.
In bestimmten Fällen ziehen Autofahrer es vor, nicht nur selbstständig zu kaufen Reperaturset Kupplungen, aber auch Ersatzteile für die Zylinderrestaurierung in Eigenregie. Mit dieser Option können Sie etwas sparen, wenn Sie die folgenden Punkte beachten:
Spannen Sie das Teil in einen Schraubstock und schrauben Sie den Stopfen hinten heraus.
Entfernen Sie die Gummikappe.
Entfernen Sie den Haltering von der Steckerseite.
Extrahieren Sie die internen Elemente des Knotens.
Schrauben Sie den Entlüftungsnippel mit einem 10er Schlüssel ab.
Um einen reparierten Kupplungsnehmerzylinder an einem VAZ 2107 mit hoher Qualität zu ersetzen, benötigen Sie:
Überprüfen Sie den Zustand der Feder und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Ersetzen Sie alle Gummidichtungen.
Untersuchen Sie den Montagespiegel.
Reinigen Sie die Armatur.
Vor dem Zusammenbau sollten alle Teile mit Bremsflüssigkeit geschmiert werden. Verwenden Sie keinen Benzin- oder Dieselkraftstoff, da der Gummi seine Qualität verliert. Wechseln Sie die Dichtung unter dem Stopfen nur bei Undichtigkeiten. Nach der Montage und Installation der Einheit beenden wir den Pumpprozess des Systems.
Wenn beim Treten des Pedals die Kupplung nicht trennt („führt“) und das Pedal selbst weich ist, sollten Sie auf die Reparatur oder Einstellung des Kupplungsantriebs achten. Dazu ist es notwendig, Geber- und Nehmerzylinder des Kupplungshydraulikantriebs auszubauen und zu reparieren (oder auszutauschen) und zu entlüften.
"Seven" hat eine trockene Einscheibenkupplung. Der Kupplungsgeberzylinder befindet sich direkt unter dem Pedal, beim Drücken bewegt sich der Drücker, wirkt auf den Geberzylinderkolben und erzeugt Druck. Die mit dem hydraulischen Antrieb gefüllte Bremsflüssigkeit wird herausgedrückt und fließt in den Nehmerzylinder.
Der Kolben des Nehmerzylinders ist über einen Drücker mit der Kupplungsgabel verbunden. Beim Treten des Pedals bewegt dieses die Gabel, verschiebt das Ausrücklager und trennt Stütz- und Druckscheibe. Dadurch wird das Drehmoment vom Kurbelwellenschwungrad nicht mehr auf das Getriebe übertragen und ein Gangwechsel wird möglich.
Bei einer Fehlfunktion der Kupplungseinheit dreht sich beim Treten des Pedals die Getriebewelle weiter und ein Gangwechsel wird erschwert oder ganz unmöglich. Bei falsch eingestellter Kupplung können die Scheiben durchrutschen, was mit einem beschleunigten Verschleiß einhergeht.
Ein Auto mit defekter Kupplung kann nicht weiter betrieben werden - sowohl die Kupplungsscheiben als auch das Getriebe können beschädigt werden. Daher sollten Sie bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion mit der Reparatur und Einstellung beginnen.
Um die Kupplung VAZ 2107 zu ersetzen oder einzustellen, benötigen Sie:
Zange;
dünner Schraubendreher;
Satz Schraubenschlüssel;
Messer;
Bremsflüssigkeit;
Behälter und Schlauch zum Pumpen;
Spritze.
Der einfachste Weg, die VAZ 2107-Kupplung zu reparieren, besteht darin, die abgenutzten Zylinder (Haupt- und Arbeitszylinder) zu wechseln. Ihr Preis ist niedrig und die Komplexität der Operation ist viel geringer als bei der Durchführung von Reparaturen. Daher ziehen es Autobesitzer oft vor, Kupplungen zu ersetzen, anstatt sie zu reparieren.
Beginnen wir mit dem Austausch des Hauptbremszylinders. Die Reihenfolge der Operationen ist wie folgt:
Entleeren Sie den Kupplungsbehälter, indem Sie ihn in einen anderen Behälter gießen. Es ist bequem, dies mit einer Spritze zu tun.
Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie den Schlauch von der Hauptbremszylinder-Verschraubung.
[Tipp] Hinweis: Sie können die Flüssigkeit ohne eine Spritze ablassen. Dazu müssen Sie den Schlauch vom Tank zum Flaschenanschluss entfernen und in einen zuvor vorbereiteten Behälter umleiten.[/Tipp]
Schrauben Sie die Verbindung des Metallrohrs vom Hauptbremszylinder zum Arbeitszylinder ab und koppeln Sie das Rohr ab.
Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Hauptbremszylinder an der Spritzwand der Karosserie befestigt ist, mit einem 13er Schlüssel oder einem Kopf mit Verlängerung und entfernen Sie den Hauptbremszylinder.
[Tipp] Hinweis: Wenn die Gewinde korrodiert sind und sich die Muttern nicht lösen, die Bolzen mit WD-40-Flüssigkeit vorbehandeln. Andernfalls können Sie bei übermäßiger Kraftanwendung die Stifte rollen, was viele Schwierigkeiten bereiten wird.[/Tipp]
Der neue Kupplungsgeberzylinder kann nun eingebaut werden. Zuvor lohnt es sich, den Zustand des flexiblen Schlauchs des Kupplungsbehälters zu überprüfen. Wenn es am Ende einen Riss hat, muss es leicht beschnitten oder durch ein neues ersetzt werden.
Beim Einbau eines neuen Zylinders ist darauf zu achten, dass die Betätigungsstange des Kupplungspedals in das Innere des Zylinders eindringt. Der Einfachheit halber können Sie Ihren Partner bitten, das Kupplungspedal leicht zu drücken und zu halten. Dann folgt:
Setzen Sie den Hauptbremszylinder auf die Stehbolzen und ziehen Sie die Muttern fest.
Schließen Sie die Metallrohrverschraubung an und ziehen Sie sie fest.
Stecken Sie den Schlauch vom Kupplungsbehälter auf und ziehen Sie die Schelle fest.
Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit, beachten Sie dabei die Füllstandsmarkierungen.
Der Kupplungsgeberzylinder wurde ersetzt.
Der Ausbau des Arbeitszylinders sollte aus dem Sichtloch oder mit einer Hebebühne erfolgen. Die Reihenfolge der Operationen ist wie folgt:
Entfernen Sie die Rückholfeder von der Nehmerzylinderhalterung.
Schrauben Sie die Verschraubung des Rohres vom Hauptbremszylinder ab. Um ein Auslaufen der Bremsflüssigkeit zu verhindern, können Sie die von der Zylinderentlüftungsarmatur abgenommene Kappe aufsetzen oder in einen zuvor vorbereiteten Behälter geben.
Lösen Sie die beiden Schrauben, die den Nehmerzylinder mit dem Getriebe verbinden, und entfernen Sie sie zusammen mit der Platte.
Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.
[Tipp] Hinweis: Vor dem Einbau eines neuen Kupplungsnehmerzylinders die Einstellmuttern ungefähr auf die gleiche Höhe wie beim alten Zylinder einstellen. Wenn Sie diesen Vorgang ausführen, wird das Einstellen der VAZ 2107-Kupplung viel einfacher. [/Tipp]
Der Einbau des neuen Nehmerzylinders erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau des alten.
