Pzd 14ts 10 DIY Reparatur

Vorwärmer Diesel 14TS-10. Handbuch 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Dieses "Betriebshandbuch" (OM) soll die Konstruktion, den Betrieb und die Betriebsregeln des Dieselvorwärmers 14TC-10 (im Folgenden als Vorwärmer bezeichnet) studieren, der zum Vorwärmen des Dieselmotors von LKWs aller Marken mit einer Flüssigkeit bestimmt ist Kühlsystem, bei Umgebungstemperatur Luft bis minus 45 ° C.

Der komplette Satz von Heizungseigenschaften umfasst die folgenden Funktionen.

1. Sicherstellen eines zuverlässigen Motorstarts bei niedrigen Lufttemperaturen.

2. Zusätzliche Erwärmung des Motors und des Fahrgastraums bei laufendem Motor bei starkem Frost.

3. Beheizter Fahrgastraum und Windschutzscheibe (um Vereisung zu entfernen), wenn der Motor nicht läuft.

4. Möglichkeit, den Vorwärmer im manuellen Modus für 3 oder 8 Betriebsstunden zu starten bei gleichzeitiger Einstellung des "sparsamen" oder "normalen" Betriebsprogramms. Das Handbuch enthält möglicherweise keine geringfügigen Konstruktionsänderungen, die vom Hersteller vorgenommen wurden, nachdem diese OM zur Veröffentlichung unterzeichnet wurde.

Ein Beispiel für das Schreiben einer Vorwärmerbezeichnung bei der Bestellung und in Dokumenten für andere Produkte: "Dieselvorwärmer 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Hauptparameter und Eigenschaften

2.1 Heizleistung, kW

2.3 Nennversorgungsspannung, V 24 V

2.4 Gebrauchter Kraftstoff Dieselkraftstoff nach GOST 305 (abhängig von der Umgebungstemperatur)

2.5 Kühlmittelfrostschutz, Frostschutzmittel

2.6 Leistungsaufnahme, W

2.8 Gewicht der Heizung mit allem Zubehör, nicht mehr als 10 Elemente, kg

3.1 Die Installation des Heizgerätes und seiner Komponenten muss von Fachbetrieben durchgeführt werden.

3.2 Das Heizgerät darf nur für die in dieser Bedienungsanleitung angegebenen Zwecke verwendet werden.

3.3 Es ist verboten, die Kraftstoffleitung im Fahrgastraum oder in der Kabine des Fahrzeugs zu verlegen.

3.4 Ein mit einer Heizung ausgestattetes Fahrzeug muss über einen Feuerlöscher verfügen

3.5 Das Heizgerät darf nicht an Orten verwendet werden, an denen sich brennbare Dämpfe und Gase oder große Staubmengen bilden und ansammeln können.

3.6 Der Betrieb des Heizgerätes in geschlossenen, unbelüfteten Räumen ist verboten.

3.7 Beim Betanken des Fahrzeugs mit Kraftstoff muss die Heizung ausgeschaltet sein.

3.8 Bei Funktionsstörungen des Heizgerätes eine vom Hersteller autorisierte Fachwerkstatt kontaktieren.

3.9 Bei Elektroschweißarbeiten am Auto oder Reparaturarbeiten am Heizgerät ist es erforderlich, dieses von der Batterie zu trennen.

3.10 Beim Ein- und Ausbau des Heizgerätes sind die Sicherheitsmaßnahmen der Regeln für den Umgang mit dem elektrischen Netz, Kraftstoff- und Flüssigkeitssystemen des Fahrzeugs zu beachten.

3.11 Das Anschließen des Heizgerätes an den Stromkreis des Fahrzeugs bei laufendem Motor und fehlendem Akku ist verboten.

3.12 Vor der ersten Inbetriebnahme oder längerer Betriebspause Kraftstoffvorwärmanlage mit Kraftstoff befüllen (Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs).

3.13 Es ist verboten, E-Mail zu trennen. Vorwärmerversorgung bis zum Ende des Spülzyklus.

3.14 Der Vorwärmer wird mit Strom aus dem Akku versorgt, unabhängig von Massen Wagen.

3.15 Das Anschließen und Abziehen des Heizgerätesteckers bei eingeschalteter Heizgerätstromversorgung ist verboten.

3.16 Nachdem der Vorwärmer ausgeschaltet wurde, sollte er frühestens in 5-10 Sekunden wieder eingeschaltet werden.

3.17 Bei Nichteinhaltung der oben genannten Anforderungen wird dem Verbraucher das Recht auf Garantieleistung des Heizgerätes entzogen.

3.18 Für einen sicheren Betrieb des Vorwärmers ist es nach drei aufeinanderfolgenden erfolglosen Starts erforderlich, den Service zu kontaktieren, um die Störung zu erkennen und zu beheben.

4 Gerätebeschreibung und Bedienung des Heizgerätes

Das Heizgerät arbeitet unabhängig vom Fahrzeugmotor.

Das Heizgerät wird mit Kraftstoff und Strom aus dem Fahrzeug versorgt. Der Schaltplan der Heizung ist in Abb. 192.

Das Heizgerät ist ein autonomes Heizgerät, das enthält: ein Heizgerät (die Haupteinheiten des Heizgeräts sind in Fig. 193 gezeigt); eine Kraftstoffpumpe zum Zuführen von Kraftstoff zur Brennkammer;

Umwälzpumpe (Pumpe) zum Zwangspumpen des Arbeitsfluids des Kühlsystems (Frostschutzmittel) durch das Wärmetauschersystem der Heizung;

eine Steuereinheit, die die oben aufgeführten Geräte gemäß einem gegebenen Programm steuert;

einen Kabelbaum zum Verbinden der Elemente der Heizung und der Fahrzeugbatterie.

Das Heizgerät kann in einem von zwei Programmen betrieben werden: „sparsam“ oder „normal“. Das Sparprogramm zeichnet sich durch einen geringeren Stromverbrauch in den Betriebsarten „Medium“, „Small“ und „Kühlen“ aus.

Das Funktionsprinzip des Heizgeräts basiert auf der Erwärmung der Flüssigkeit des Fahrzeugmotorkühlsystems, die zwangsweise durch das Wärmetauschersystem des Heizgeräts gepumpt wird.

Als Wärmequelle dienen die Gase aus der Verbrennung des Brennstoffgemisches in der Brennkammer. Durch die Wände des Wärmetauschers wird Wärme an das Kühlmittel des Motorkühlsystems des Fahrzeugs übertragen.

Wenn der Vorwärmer eingeschaltet ist, wird die Leistung der Vorwärmerelemente getestet und überwacht: Flammenanzeige, Temperatur- und Überhitzungssensoren, Pumpe, Luftgebläsemotor, Zündkerze, Kraftstoffpumpe und deren Stromkreise. In gutem Zustand beginnt der Zündvorgang. Gleichzeitig wird die Umwälzpumpe (Pumpe) eingeschaltet.

Nach einem vorgegebenen Programm wird der Brennraum vorgespült und die Glühkerze auf die erforderliche Temperatur erhitzt. Dann werden nach dem gleichen Programm Kraftstoff und Luft zugeführt. Der Verbrennungsprozess beginnt im Brennraum. Nach Ausbildung einer stabilen Verbrennung wird die Glühkerze abgeschaltet. Die Flamme wird durch einen Flammenanzeiger überwacht. Alle Vorgänge während des Betriebs des Heizgerätes werden von der Steuereinheit gesteuert.

Das Steuergerät überwacht die Kühlmitteltemperatur und stellt je nach Kühlmitteltemperatur die Vorwärmer-Betriebsarten „voll“, „mittel“ oder „niedrig“ ein. Im „Voll“-Modus heizt sich das Kühlmittel nach Programm „normal“ auf 70 °C, nach Programm „sparsam“ auf 55 °C und bei Erwärmung über 70 °C bzw. 55 °C auf , wechselt es in den Modus "Mittel". Im Modus „mittel“ nach den Programmen „normal“ oder „sparsam“ heizt sich das Kühlmittel auf eine Temperatur von 75 °C auf, bei Erwärmung über 75 °C schaltet die Heizung in den Modus „klein“. Im „Low“-Modus heizt sich das Kühlmittel auf bis zu 80 °C auf (bei beiden Programmen), bei einer Erwärmung über 80 °C wechselt es in den „Kühlen“-Modus, während der Verbrennungsprozess stoppt, die Pumpe weiter arbeitet und der Autoinnenraum wird beheizt. Beim Abkühlen der Flüssigkeit unter 55 °C nach Programm „Normal“ wird die Heizung automatisch wieder in den Modus „Voll“ und nach Programm „Spar“ in den Modus „Mittel“ eingeschaltet.

Die Dauer eines vollen Betriebszyklus beträgt 3 Stunden oder 8 Stunden, abhängig von der Stellung des Schalters (siehe Abschnitt 6) Außerdem besteht die Möglichkeit, das Heizgerät jederzeit während des Zyklus auszuschalten. Bei einem Befehl zum manuellen oder automatischen Abschalten des Vorwärmers nach Ablauf der voreingestellten Betriebszeit des Vorwärmers wird die Brennstoffzufuhr unterbrochen und die Brennkammer mit Luft gespült.

Merkmale der automatischen Steuerung des Heizgerätebetriebs in Notfall- und anormalen Situationen:

1) Wenn der Vorwärmer aus irgendeinem Grund nicht gestartet wurde, wird der Startvorgang automatisch wiederholt. Nach 2 erfolglosen Versuchen wird der Vorwärmer ausgeschaltet;

2) Wenn während des Betriebs des Vorwärmers die Verbrennung stoppt, schaltet sich der Vorwärmer aus;

3) bei Überhitzung des Heizgeräts (z. B. durch Störung der Kühlmittelzirkulation, Lufteinschlüsse usw.) wird das Heizgerät automatisch ausgeschaltet;

4) Wenn die Spannung unter 20 V fällt oder über 30 V ansteigt, wird der Vorwärmer ausgeschaltet.

5) Bei einer Notabschaltung des Heizgeräts beginnt die CONTROL-LED auf dem Bedienfeld zu blinken. Die Anzahl der Blinkzeichen nach einer Pause zeigt die Art der Störung an. Erläuterung der Art der Störung siehe Kapitel 8 „Bedienungsanleitung“.

Notiz. Das Beheizen der Kabine ist nur bei geöffneter Stellung des Innenheizhahns und geschlossenem Boden möglich.

5 Heizungssteuergerät (CU)

BU ermöglicht die Steuerung des Heizgeräts zusammen mit dem Bedienfeld. BU führt folgende Funktionen aus:

a) Erstdiagnose (Funktionsprüfung) der Heizgeräte bei Inbetriebnahme;

b) Diagnose der Heizgeräte während des gesamten Betriebs;

c) Start und automatischer Betrieb nach den Programmen "normal" oder "sparsam" (Übergang in verschiedene Modi je nach Temperatur des Motorkühlmittels);

d) Ausschalten der Heizung:

am Ende eines bestimmten Zyklus (Zyklus 3 Stunden oder 8 Stunden);

bei Leistungsverlust eines der überwachten Knoten;

wenn die Parameter die zulässigen Grenzen überschreiten (Temperatur, Spannung und Flammenausfall in der Brennkammer).

6 Bedienfeld mit Thermostat

Das Bedienfeld (im Folgenden als Bedienfeld bezeichnet) ist als Teil des Heizgerätes 14TC-10 als Gerät zur manuellen Steuerung des Heizgeräts vorgesehen. Die Fernbedienung ist bestimmt für:

Starten und Stoppen der Heizung im manuellen Modus;

Installation von Arbeitsprogrammen: normal oder wirtschaftlich;

Einstellen der Dauer des Heizbetriebs (3 Stunden oder 8 Stunden);

Steuerung des Fahrerhausheizungsgebläses;

Zeigt den Zustand des Vorwärmers an (funktioniert, funktioniert nicht oder funktioniert nicht aufgrund einer Fehlfunktion).

6.1 Das Gerät der Zentrale und die Arbeit damit.

Auf der Vorderseite des Bedienfelds befinden sich drei Schlüsselschalter (Pos. 1, 2 und 3), eine LED (Pos. 4) und ein Thermostatknopf (Pos. 5), siehe Abb. 194.

Reis. 194 Frontplatte des Bedienfelds

6.1.1 Schalter sind dafür ausgelegt, die folgenden Befehle auszuführen:

Schalter Pos. 1 (Hintergrundbeleuchtung) dient zum Starten (Position "|") und Ausschalten des Heizgeräts (Position "O");

Mit Schalter Pos. 2 wird das Arbeitsprogramm eingestellt:

a) normal (untere Position des Schalters);

b) wirtschaftlich (obere Position des Schalters);

Schalterstellung 3 dient zur Einstellung der Betriebszeit des Heizgerätes auf 3 Stunden (auf der Vorderseite des Bedienfelds ist sie mit einem Schild 3 gekennzeichnet) oder 8 Stunden (auf der Vorderseite des Bedienfelds ist sie mit einem a . gekennzeichnet) Zeichen 8).

Die Stellung der Schalter Pos. 2 und 3 kann beliebig sein, sie können während des Heizbetriebs geschaltet werden, d.h. Sie können das Arbeitsprogramm und die Dauer der Arbeit ändern. Die Arbeitsdauer nach dem Wechsel entspricht der Zeit unter Berücksichtigung der geleisteten Arbeit.

Wenn Sie beispielsweise von der eingestellten Zeit von 8 Stunden auf eine Dauer von 3 Stunden umschalten und der Vorwärmer vor dem Umschalten 4 Stunden in Betrieb war, schaltet sich der Vorwärmer aus;

Thermostatknopf Pos. 5 dient zur Steuerung des Fahrerhausheizungsgebläses (vorausgesetzt, die Kühlmitteltemperatur beträgt mehr als 55 ° C und der Schalter für die Innenraumheizung auf der Schalttafel im Fahrerhaus befindet sich in der Position "OFF" und das Fahrzeuggewicht ist eingeschaltet) wie folgt:

1) Wenn der Thermostatknopf ganz nach links gestellt wird, wird das Heizgebläse der Kabine ausgeschaltet;

2) Wenn der Thermostatknopf auf die äußerste rechte Position eingestellt ist, läuft das Heizgebläse der Kabine kontinuierlich;

3) Wenn der Thermostatknopf zwischen den äußersten Positionen installiert ist, schaltet sich der Ventilator zyklisch ein. Die Zyklusdauer beträgt 10 Minuten.

Wenn der Drehknopf beispielsweise so eingestellt ist, dass der Heizlüfter 4 Minuten lang arbeitet, schaltet er sich erst nach 6 Minuten wieder für 4 Minuten ein usw. Somit funktioniert er bis zur Position des Thermostatknopfes geändert wird oder bis die Heizung ausgeschaltet wird. Nach jeder Änderung der Position des Thermostatknopfes (zwischen den äußersten Positionen) erfolgt die nächste Aktivierung des Kabinenheizgebläses im Intervall von 2 bis 8 Minuten.

6.1.2 LED Pos. 4 zeigt den Heizungsstatus an:

-leuchtet - wenn die Heizung in Betrieb ist;

- blinkend - bei Störung (Notfall). Die Anzahl der Blitze nach der Pause entspricht dem Fehlercode (siehe Tabelle 26).

- leuchtet nicht - wenn die Heizung nicht funktioniert.

Aufmerksamkeit. Um die Heizung nach ihrer automatischen Abschaltung wieder zu aktivieren, muss der Schalter Pos. 1 muss auf Position „O“ und frühestens 2 Sekunden später auf Position „I“ verfahren werden.

7.1 Störungen, die wir selbst beheben können. Das Heizgerät startet nach dem Einschalten nicht, während es notwendig ist:

Prüfen Sie, ob Kraftstoff im Tank vorhanden ist. Sicherungen prüfen:

o die Taste "ON / OFF" beim Einschalten der Fernbedienung leuchtet nicht - 5 A;

die Heizung startet nicht - 25 A;

o Das Gebläse der Kabinenheizung funktioniert nicht - 8 A.

7.2 Alle anderen Störungen des Vorwärmers werden automatisch durch das Blinken der LED am Bedienfeld angezeigt.

7.3 Typische Funktionsstörungen des Heizgerätes und Verfahren zu ihrer Behebung siehe Abschnitt 8.

7.4 Bei allen Störungen, die während des Betriebs auftreten, mit Ausnahme der in Abschnitt 7.1 genannten, ist eine Kontaktaufnahme mit der Reparaturwerkstatt erforderlich.

8 Funktionsstörungen von Elementen der Heizungssteuerung

8.1 Die Fehlersuche sollte mit der Überprüfung der Kontakte der Anschlüsse der getesteten Stromkreise begonnen werden, siehe Tabelle 25, gemäß dem Schaltplan in Abb. 192.

Ausgangssignal und Spannung sind temperaturlinear (0 °C entspricht 2,73 V und bei 1 °C Temperaturerhöhung erhöht sich das Ausgangssignal um 10 mV). Sensor prüfen und ggf. ersetzen.

Einfach am Block des Temperatursensors messen wir die Spannung:
0 = 2,73
+20 = 2,93 Volt
+40 = 3,13

... Feldeffekttransistoren. im Schlüsselmodus. Es ist notwendig, dass die entsprechende Spannung am Gate anliegt, und wenn die Bordspannung auf 18 und manchmal auf 16 sinkt! Volt, dann ist diese katastrophal klein, der Schlüssel geht in den Linearmodus.

... und in der Laderschaltung zusätzliche Schaltungen
Wer jetzt einen Kompressor kauft, hat zwar einen eingebauten Schutz dagegen, aber das Steuergerät wird mit der alten Software sein.

Es gibt 4 Schrauben, Sie müssen nicht 2 min max entfernen und nichts demontieren.

Und wenn jemand mit der Kritik unzufrieden ist, dann habe ich zuvor diese Firma als erfolgreich bezeichnet, die es geschafft hat, ein eigenes Produkt zu entwickeln und ausländische Konkurrenten zu verdrängen, aber in diesem Fall haben sie einen echten Pfosten und Fehler müssen erkannt und korrigiert werden, und nicht geworfene Kunden, es endet schlecht für das Unternehmen ...

Das Entfernen von Maschine zu Maschine wird nicht von der Garantie abgedeckt.
Reparatur kann sein, aber sie muss in diesem Fall gewährleistet sein, und die Kosten für den Austausch von Teilen werden in diesem Fall als defekt anerkannt, die Hersteller müssen die Händler nach meinem Verständnis bezahlen. aber dann sollte es eine massive Überprüfung für die gegebenen Details geben.

und es ist notwendig, dieses Problem nicht irgendwo in der Wildnis des droma-Forums privat zu lösen, sondern zumindest durch einen Brief an den technischen Support an die offiziellen Kontakte des Herstellers.

Jene. Kann ohne vollständige Demontage nicht nachlöten?

Definitiv ein Pfosten der Struktur, Spannungsabfälle in der Maschine sind unvermeidlich. Und nicht nur ein Konstruktionspfosten, sondern eine Strategiewahl: Die Produktion dieser Motoren ist gebaut. Dann schreiben Sie in die Anleitung: Vor dem Einschalten des Anlassers muss der Pzh ausgeschaltet werden. Obwohl es gerade beim Ausschalten des pzd selbst durchgebrannt ist, scheint mir, dass die Verweigerung durch das Steuergerät selbst in der Purge-Phase provoziert wurde. Dann habe ich das nächste Mal einfach nicht eingeschaltet.

Übrigens, beim Auswuchten ist kein Auswuchten zu spüren, die Vibration ist anständig.

Die flüssige Vorstart-Dieselheizung 14TC-10 dient zum Aufwärmen eines Motors mit Frostschutz-Kühlsystem vor dem Direktstart bei einer Lufttemperatur von 0 ° bis -45 ° C. Funktioniert autonom, mit Strom aus dem Auto selbst. Es kann auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden, der aus dem Tank oder einem zusätzlichen Tank entnommen wird, der im PR-Kit enthalten ist.

Da die Modifikation 14 TC 10 praktisch keine strukturellen Unterschiede zu anderen Vorwärmern aufweist, weisen ihre technologischen Eigenschaften auch statische Indikatoren auf. Die Wärmeleitfähigkeit entspricht den folgenden Parametern:

• maximaler Modus - 15,5 kW;
• durchschnittlich - 9 kW;
• mindestens - 4 kW.

Diese Indikatoren werden bei einem Kraftstoffverbrauch von 0,5 bis 2 Litern erreicht. Das Gerät PZhD 14TS 10 von 24V wird mit Dieselkraftstoff gemäß GOST 305 betrieben. Als Kühlmittel kann Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel verwendet werden, das im Kühlsystem verwendet wird. Was den Stromverbrauch betrifft, sollten die folgenden Indikatoren nicht überschritten werden:

• Vollmodus - 132 W;
• durchschnittlich - 101 W;
• mindestens - 77 W;
• beim Abkühlen - 47 W.

Ein Arbeitszyklus dauert 3-8 Stunden mit manuellem Startmodus.

Der Dieselvorwärmer 14TC 10 ist ein autonomes Gerät und funktioniert daher unabhängig vom Hauptmotor des Autos. Die Stromversorgung erfolgt direkt aus dem Fahrzeug.

Heizkreis Teplostar 14TS-10

Das Paket beinhaltet folgende Artikel:

• PZhD-Motor;
• Kraftstoffknall zum Pumpen des Kraftstoffgemischs in die Brennkammer;
• Umwälzpumpe, die Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel zwangsweise durch das Kühlsystem und den Wärmetauscher pumpt;
• Steuerplatine zum Einstellen der Funktion aller oben genannten Details;
• Schalttafel;
• Klemmen und Gurte.

Das Funktionsprinzip besteht darin, das Tholos zu erhitzen, das unter dem Einfluss der Pumpe durch den Wärmetauscherteil des Heizers zirkuliert. Zur Erwärmung der Flüssigkeit im Gerät werden Gase aus der Verbrennung von Kraftstoff in einer Wärmekammer verwendet. Wärmeenergie durch die Wände des Wärmetauschers tritt in das Kühlmittel ein, das durch das Kühlsystem des PZhD 14 strömt.

Schaltplan

Beim Starten des Motorvorwärmers werden alle Funktionsabläufe der Bestandteile getestet und kontrolliert:

• Feueranzeige;
• Temperaturregler;
• Wasserpumpe;
• elektronischer Motor für Lufterhitzer;
• Benzinpumpe;
• Kerzen und Kabel.

Bei korrektem Anschluss erfolgt beim Start eine Zündung, gleichzeitig wird die Umwälzpumpe aktiviert. Der Stromkreis bietet 2 Hauptbetriebsarten:

Je nach gewähltem Programm wird eine bestimmte Menge Kraftstoff aus dem Tank entnommen, dann werden die Brennkammern geblasen und auf einen vorgegebenen Wert erhitzt. Die Dauer des vollen Betriebszyklus im Sparmodus beträgt 8 Stunden, gemäß dem Vorstartprogramm - 3 Stunden. Der Besitzer hat die Möglichkeit, den Betrieb des Geräts zu jedem beliebigen Zeitpunkt zu stoppen.Wenn Sie das Gerät selbst oder nach einer bestimmten Zeit ausschalten, schließt sich das Kraftstoffzufuhrventil und die Brennkammer wird mit sauberer Luft geblasen.

Arbeitseinheiten des Flüssigkeitsvorwärmers des Motors

Bei einer Fehlfunktion des Vorwärmers oder einem erkannten Fehler schaltet das Gerät automatisch ab. Eine Arbeitsunterbrechung kann beispielsweise unter folgenden Umständen eintreten:

• der Motor springt nicht an - der Startvorgang wird wiederholt, nach zwei Versuchen funktioniert der Vorwärmer nicht mehr vollständig;
• die Flamme erlischt - sofortiges Abschalten des Geräts;
• Überhitzung aufgrund einer Lufteinschlüsse oder einer Fehlfunktion des Kühlmittels;
• der Spannungspegel ist unter 20 V gefallen oder auf 30 V angestiegen.

Unabhängig vom Grund leuchtet bei einer unerwarteten Notabschaltung des Geräts die Anzeige auf dem Bedienfeld auf. Die Frequenz des Signals stimmt vollständig mit der Art der Störung überein. Sie können die Fehlercodes mithilfe der Bedienungsanleitung entziffern.

VIDEO: So funktioniert die Vorstartflüssigkeits-Motorheizung

Wenn das Gerät nicht startet oder ein Ersatzteil nicht funktioniert, müssen Sie zunächst auf die Kontakte und Anschlüsse der Stromkreise achten.

Stromkreis

Ein Heizelement

Schalttafel

Es ist zu beachten, dass die meisten Fehler, die eine Reparatur erfordern, als Fehlercodes angezeigt werden. Jeder Code hat eine individuelle Dekodierung, die in der Bedienungsanleitung angegeben ist. Mit diesen Signalen können Sie auch versuchen, das Problem anhand der Empfehlungen von Spezialisten selbst zu beheben.

1. Der Vorwärmer schaltet sich nicht ein - die LED-Anzeige leuchtet nicht

Wahrscheinlich hat der Vorwärmer Probleme mit dem Betrieb der 25A Sicherung. Ursache für Fehlfunktionen können auch ein Ausfall des Bedienfelds, eine Unterbrechung des Stromkreises, eine Beschädigung von Steckern oder eine Oxidation von Kontakten sein.

1. Das System überhitzt - die Anzeige blinkt 1 Mal

Das Gerät hat einen großen Unterschied zwischen den Überhitzungsreglern und den Temperatursensoren festgestellt. Außerdem kann das Gerät, das die Temperatur aussetzt, einen Indikator von mehr als 102 ° C anzeigen. In diesem Fall ist es erforderlich, die Integrität des Flüssigkeitskreislaufs und die Funktion der Umwälzpumpe zu überprüfen.

Die Ausfallwahrscheinlichkeit von Steuergeräten ist nicht gering.

1. Anzahl Startversuche überschritten - 2 Signaltöne

Wurden die Starts nach den Angaben in der Betriebsanleitung durchgeführt, ist das Vorhandensein von Kraftstoffgemisch im Tank und im Versorgungssystem zu prüfen. Solche Störungen können die Folge eines Ausfalls der Luftversorgungsvorrichtung, des Gasauslassrohres, sein.

1. Offenes Feuer - 3 Blitze der Diode

Unabhängig davon, ob es sich um einen Binar 12 V GP des Herstellers Teplostar handelt, müssen Sie die Kraftstoffmenge überprüfen oder ersetzen, wenn ein minderwertiges Produkt verwendet wurde. Möglicherweise ist auch die Feueranzeige defekt und der Kraftstofffilter verstopft.

1. Motorstörungen oder Glühkerzen - LED schaltet sich 4 mal ein

Es ist notwendig, die Glühkerze auf ihre Funktionsfähigkeit zu überprüfen, ggf. eine neue zu installieren. Eine Überprüfung der elektrischen Verkabelung des Lufterhitzermotors ist ebenfalls erforderlich.

1. Feueranzeige defekt - 5 Lichter gehen an

Es ist notwendig, die elektrischen Leitungen auf Unversehrtheit zu überprüfen. Es ist auch nicht überflüssig, den ohmschen Widerstand zwischen den Anzeigesteckern zu überprüfen. Wenn die Unterbrechung mehr als 90 Ohm beträgt, muss die Feuersteuerung ersetzt werden. Die gleichen Aktionen werden ausgeführt, wenn ein ohmscher Kurzschlusswiderstand von weniger als 10 Ohm erkannt wird.

1. Ein Gerät zur Überwachung der Überhitzung oder ein Temperatursensor ist defekt - 6 Dioden hintereinander leuchten

Der Ausgangssignalfluss der elektrischen Spannung stellt sich in einen linearen Zusammenhang ein.Bei der Startheizung ist es erforderlich, den Sensor auf Funktionsfähigkeit zu prüfen und bei festgestellter Fehlfunktion auszutauschen.

1. Die Flüssigkeits- oder Kraftstoffpumpe ist außer Betrieb - 7 Aufleuchten einer Glühbirne

Es ist notwendig, die elektronischen Kabel der Kraftstoff- und Flüssigkeitspumpe zu überprüfen, möglicherweise auf einen Kurzschluss.

1. Es besteht keine Verbindung zwischen Fernbedienung und Steuereinheit - 8 Signale

Überprüfen Sie (mit einem Indikatorschraubendreher ringen) die Anschlussdrähte und alle Anschlüsse.

1. Das Gerät wurde wegen hoher oder niedriger elektrischer Spannung dringend abgeschaltet - 9 Signale

In diesem Fall müssen Batterie, Thermostat und Stromkreis auf Funktion überprüft werden. Unter normalen Bedingungen und korrekter Installation in einem KAMAZ oder einem Autobus sollte zwischen den Kontakten XS1 4 und 7 eine Anzeige von nicht mehr als 30 V und nicht weniger als 20 V liegen.

1. Lüftungszeitintervall überschritten - 10 Diode blinkt

Der Vorwärmer hatte keine Zeit, innerhalb der eingestellten Blaszeit vollständig abzukühlen. Feuerkontroller, Sauerstoffversorgung auf Gasevakuierung und Verbrennung überprüfen.

Im Durchschnitt beträgt der Preis des Geräts 26.000 - 28.000 Rubel, die Installationskosten hängen von den individuellen Bedingungen des Servicecenters ab, überschreiten jedoch oft nicht 13.000 Rubel.

Die Betriebsdauer beträgt 18 Monate ab Kaufdatum. Dieser Parameter kann auch anhand der Laufleistung gemessen werden - 45.000 km.

1. Der Einbau eines Flüssigdiesel-Motorvorwärmers erfolgt durch einen Fachbetrieb, der eine Anschlussgarantie ausgibt.
2. Der Hauptzweck der Ausrüstung besteht darin, den Motor vor dem direkten Anlassen vorzuwärmen.
3. Es ist strengstens verboten, die Kraftstoffleitung im Fahrgastraum oder in der Fahrerkabine zu verlegen.
4. Das Auto muss über einen gut gefüllten Feuerlöscher und einen Erste-Hilfe-Kasten verfügen.
5. Schalten Sie das Gerät in einem offenen Bereich oder in einem gut belüfteten Bereich ein. Nicht in staubigen oder staubigen Bereichen / Lagerhallen verwenden.
6. Es ist verboten, das Gerät während des Tankens einzuschalten und zu benutzen.
7. Die Reparatur der Geräte wird von einer spezialisierten Organisation durchgeführt.
8. Ein Betrieb ohne Kühlmittel im System und Kraftstoff im Tank ist ausgeschlossen.
9. Bei fehlender Batterie darf das Heizgerät nicht angeschlossen werden.
10. Schalten Sie das Gerät erst aus, wenn Motor und Ventilator vollständig zum Stillstand gekommen sind.
11. Die Stromversorgung der PZhD erfolgt aus der Batterie, unabhängig von Modell und Tragfähigkeit des Autos.
12. Nach dem Herunterfahren (Notfall oder geplant) schalten sie sich frühestens 10 Sekunden später wieder ein.
13. Unter Missachtung der Sicherheits- und Betriebsvorschriften von PZhD haben Hersteller und Installateur das Recht, Garantiereparaturen abzulehnen.
14. Wenn das Gerät dreimal hintereinander nicht startet, wird empfohlen, den Reparaturdienst zur Funktionsprüfung zu kontaktieren.

Funktionen zur Verwaltung des PR-Betriebs im Notfall

• Startet das Heizgerät nicht sofort, wiederholt sich der Startvorgang automatisch. Nach zwei erfolglosen Starts in Folge erfolgt das Herunterfahren. Nach drei müssen Sie sich an die Reparatur wenden.
• wenn der Brenner während des Betriebs des Vorwärmers abschaltet, wird der Prozess ebenfalls gestoppt;
• bei Überhitzung der Heizung (Verletzung der Kühlmittelzirkulation, Bildung einer Luftschleuse im Luftkanal oder der Kraftstoffleitung usw.) wird die PZhD automatisch ausgeschaltet;
• wenn die Spannung unter 20 V sinkt oder über 30 V ansteigt, schaltet die Heizung auch automatisch ab - das Schutzrelais wird aktiviert.
• Bei einer Notabschaltung beginnt die CONTROL-LED auf dem Bedienfeld zu blinken. Die Anzahl der Blinkzeichen nach einer Pause zeigt die Art der Störung an (siehe oben im Abschnitt Häufige Störungen und Beseitigungsmethoden).

Wie jedes andere Gerät erfordert PZD eine regelmäßige Wartung, die wie folgt lautet:

• tägliche Inspektion, Prüfung von Drähten, Steckern und Kontakten, Spülen von Luftkanälen;
• saisonal - beim Umschalten auf Winterbetrieb, wenn die Heizung in Betrieb sein muss;
• jährliche Inspektion auf mögliche Fehler, Unterbrechungen, durchgebrannte Stromkreise usw.

VIDEO: So demontieren Sie das PZD