Verrostete Flügel DIY Reparatur

Willkommen auf dem Blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Sprechen wir über das Ersetzen der Heckbögen des Autos. Heckbögen bei einigen Automodellen sind ein Schwachpunkt, der leicht korrodiert. Es gibt Möglichkeiten, wenn Sie Rost "kurieren" können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen die Besitzer von Autos bis zum letzten, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, entsteht in der Regel durch deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostiges Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten Sie beachten müssen. Schauen wir uns alles im Detail an.

Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an einer Stelle entfernen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist. Es muss gereinigt werden, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Eine Autopsie zeigt normalerweise, dass es viel mehr Rost gibt, als man denkt.

Als nächstes müssen wir das korrodierte Metall abschneiden. Wir verwenden den "Grinder", wir zerschneiden alles auf reines Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, sollte die Rückseite des verbleibenden intakten Metalls so weit wie möglich kontrolliert werden. Warum brauchen wir das? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. Normalerweise muss man nur den Schnittbereich etwas vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig mit dem guten Metall zu verschweißen.

Segment des Heckflügels ausschneiden Bogen Eigenbau aus Blech

Weiter zu uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie folgende Optionen wählen:

1. Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
2. Nehmen Sie das benötigte Teil aus der neuen Reparaturplatte für den Heckflügel (sofern für das zu reparierende Automodell eines im Angebot ist).
3. Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten geschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab. Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Haube abzubiegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
4. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das gewünschte Segment aus einem neuen oder gebrauchten Frontflügel zu nehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Der Frontflügel ist in der Regel günstiger und leichter zu finden als der Heckflügel. So nehmen wir das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und passen es an den Heckflügel an.

Einen selbstgebauten Bogen schweißen Neuer Renovierungsbogen Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der Bogen des hinteren Kotflügels.

Wie schneide ich einen Blechflicken in die gewünschte Form?

Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie einen Karton, lehnen Sie ihn an die Schnittfläche und die Ränder der Schnittfläche werden darauf gedruckt.Jetzt können Sie entlang dieser Ränder einen Stempel aus Pappe ausschneiden und mit diesem Stempel den notwendigen Patch aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des auszuschneidenden Metalls leicht zu erhöhen, da es mit einer Überlappung geschweißt werden muss.

Schweißen des Reparatureinsatzes

Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Beim Schweißen dürfen Sie das Metall nicht überhitzen. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und in Abständen zu schweißen und dann den Abstand zu verringern. Der Punkt ist, dass das Metall nicht zu viel führt.

Nach dem Schweißen müssen Sie die Naht von Oxiden reinigen und die Schweißnaht schleifen.

Schweißnahtschutz

Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem der Boden vollständig getrocknet ist, müssen Sie ihn schleifen, ohne ihn am Metall zu reiben, dann können Sie einen Kitt auftragen.

Auch die Rückseite der Schweißnaht ist wichtig zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzgrundierungen in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine dieser Varianten ist "Movil". Sehr komfortables Design. Sie können in einen versteckten Hohlraum kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen. Movil ist nicht der beste Korrosionsschutz, aber das Düsenrohr kann an jeden anderen Schutz in einer Aerosoldose angepasst werden.

Anschließend können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.

Dieses Material wird Ihnen helfen, mehr darüber zu erfahren, wie Sie ein Auto reparieren und selbst Korrosion entfernen können.

Wir sehen, was ein einfacher Sprühlackauftrag auf eine unsachgemäß vorbereitete Oberfläche bewirken kann. Nach einer Weile wird sich eine solche Malerei in allen Feinheiten manifestieren. Der Autotyp wird in diesem Fall alles andere als hell sein.

Normalerweise beginnt sich Korrosion an den Kontaktstellen zwischen den Teilen zu manifestieren. Es scheint, dass in unserem Fall alles mit Erde bedeckt war, aber trotzdem drang Korrosion durch. Dies bestätigt, dass die Oberflächenvorbereitungstechnologie nicht vollständig befolgt wurde. Gleichzeitig sieht man sofort den Unterschied an den Stellen, an denen sie mit Epoxidgrundierung bedeckt wurden, es gibt keinen Rost.

An den Stellen, an denen Löcher sind, zum Beispiel in unserem Fall an den Bögen über den Rädern, macht es keinen Sinn, sie zu reinigen oder zu restaurieren. Solche Teile müssen nur ausgetauscht werden. Wenn Sie etwas verdauen möchten, müssen Sie dies an einem Ort tun, der am wenigsten unter Korrosion leidet.

Es wird interessant sein, Korrosion im Detail zu betrachten. So sieht der lokale Ort seiner Manifestation auf dem Flügel aus. In der Mitte entstand ein Defekt, von dem aus diese Überraschung für jeden Autofahrer zu wachsen begann. Wir haben einen solchen Ort eröffnet und werden versuchen herauszufinden, was drin ist. Sie können viel Sand, Salz und andere Substanzen sehen. Es ist erstaunlich, wie durch ein so kleines Loch, den oben erwähnten Defekt, so viel Schmutz hineinkommt.

Betrachten wir noch einen weiteren Defekt in einer höheren Auflösung, der in unserem Fall ein Kratzer ist. Sie können sehen, dass bereits Sand unter den Lack und unter den Boden gelangt ist. Tatsächlich sieht der Kratzer klein aus, aber wir haben gesehen, dass die gleiche Korrosion bereits begonnen hat.

Warum betrachten wir die Ursachen des Auftretens und den Fehler selbst in Form von Korrosion so detailliert? Dies ist in der Tat eine ziemlich interessante Frage, denn bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie verstehen, was Korrosion ist, und dann ist es für uns besser, zu verstehen, wie man damit umgeht.Der Hauptgrund für sein Vorkommen sind Salz und Sand, die in dieses Zentrum gelangt sind und Feuchtigkeit speichern.

Wir haben einen Flügel entfernt, der uns hilft, die Ursachen der Korrosion zu erklären. Am Flügel sehen wir Korrosion an der Kontaktstelle mit einem anderen Teil. Oftmals ist seine Verbreitung auf die übliche Faulheit zurückzuführen, den Flügel zu entfernen und zu bearbeiten. Die zweite Möglichkeit ist, dass der Flügel noch abgenommen, mit Erde behandelt, mit Farbe bedeckt wird, so wie die Arbeit gemacht wurde.

Aber nach ein oder zwei Monaten beginnt die Korrosion wieder zu erscheinen. In diesem Fall entsteht die Annahme, dass entweder die Materialien zusammengefasst wurden oder die Arbeit schlecht ausgeführt wurde. Der Grund ist jedoch ein anderer: Man sieht, dass die Korrosion von innen durchscheint.

Und jetzt können Sie sich vorstellen, wenn wir in einer vergrößerten Ansicht eine kleine Blase betrachteten und sahen, wie viel Schmutz darin war, dann an der Stelle, an der ständig von den Rädern Sand gesandet wird (Sie können sogar sehen, wie viel Sand in der Flügel), wie viel Schmutz sich dort ansammeln kann. Bevor Sie mit der Bearbeitung des vorderen Teils des Flügels beginnen, muss daher immer zuerst die Korrosionsquelle bearbeitet werden.

Eigentlich die Frage auf dem Foto. Das Problem liegt nicht nur in einer unästhetischen Form, sondern auch darin, dass die Heckstoßstange abzufallen begann und die Kunststoff-Schutzhalterungen (im Kotflügel) herausfielen.
Aus irgendeinem Grund begannen nur die hinteren Kotflügel und die hinteren Türschweller (auf beiden Seiten) zu rosten. An anderen Stellen, selbst dort, wo Kratzer und Gummis waren, gibt es keinen Rost.

Die Schwelle ist durchgerostet, der Flügel, so scheint es, noch nicht durch und durch

Der Service sagte: "Sie können kochen, nur nicht mit ihnen, da in der Nähe eine Gastankleitung ist."

Nissan Almera 1.6 Auto (1999).
Jeder Rat und Vorschläge wäre dankbar.

Ich kann Ihnen anbieten, für 20.000 Rubel alles nach Ihrem Geschmack zu tun. mit lokaler Malerei
so ist die neujahrsversion

aber ich rate Ihnen nicht, sich mit der Bildhauerei zu beschäftigen, und die Ansicht wird nicht dieselbe sein und die Zuverlässigkeit ist nicht auf dem Niveau

"Neujahrsversion" - ich meinte, der Preis ist natürlich korrekter, um Reparatursätze für Bögen zu kaufen und zu schweißen
dann malen Sie professionell
ein Ausbau des Tanks ist hierfür absolut nicht erforderlich, es genügt, den Einfüllstutzen zu demontieren
mit einer Live-Begutachtung des Schadens wäre das Vorgehen einfacher zu beschreiben

Ich biete Ihnen diese Möglichkeit)

wenn du ewig willst, ersetze es durch ein Stück aus der Demontage.Ein Stück Schwelle + Flügelbogen (Flügel) kostet 3000-7000r.

Der Ersatz kostet uns 7000r.,
das neu lackieren kostet uns 4000r.

Das Finden eines Teils ist eine Sache von einem Tag, wir sind bereit, es anhand der Daten des Autos zu finden: Baujahr, Modifikation

Nun, für 5 Jahre - das ist praktisch "seit Jahrhunderten", jede "Popier-Mache" wird keine 5 Jahre halten,

aber wenn man verdaut - wird alles super wie neu

Reparaturbögen kaufen und schweißen. Sie sind nicht teuer.

Arbeitspreis für 1 Flügel = 3.500 Rubel. (Dose) + Bemalung des Flügels und der Öffnung = 7 500 r.

Bei der 11-jährigen 2105 habe ich Folgendes getan. Außerdem gab es so ein Loch:

Zuerst brauchen Sie eine warme Garage (im Winter). Nun zum Ablauf.

1. Mit einem Bohrer mit einer kronenförmigen Metallbürste entfernen wir den Rost vollständig, etwa so:

Übrigens, auf der anderen Seite des Autos war es Ihrem Fall ähnlicher, hier ist das Ergebnis der Reinigung:

2. Jetzt nehmen wir Fiberglas (einige Leute verwenden Nylonstrümpfe, aber ich werde es nicht empfehlen), schneiden es so aus, dass es die Kontur des gereinigten "Lochs" mit einer Toleranz von 1-2 Zentimetern wiederholt. Entfetten Sie die Oberflächen um das "Loch" mit Alkohol.

3. Wir bestreichen das Glasgewebe mit einem speziellen Auto-Epoxid-Kleber (Zweikomponenten-Stinkmüll in Dosen), kleben es anstelle des Lochs auf, glätten es. Es muss nicht gleich versucht werden, die gewünschte Form zu erreichen - Hauptsache, der geklebte Stoff wird nicht vom ursprünglichen Karosserieprofil nach außen "gewölbt".

4. Nach drei Stunden schauen wir uns das Ergebnis an. Wenn der Stoff stark gebogen ist, wiederholen Sie den Vorgang über der geklebten Schicht. Die zweite Schicht lässt sich leicht glätten.Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben, damit nach dem Auftragen ein Minimum an Kitt aufgetragen wird.

5. Wir warten drei Stunden, bis es getrocknet ist. Dann nehmen wir einen Zweikomponentenkitt und machen eine Charge. Ohne lange nachzudenken (sonst härtet sie aus) tragen wir die Masse mit einem Spachtel so über das geklebte Fiberglas auf, dass die ursprüngliche Geometrie der zu reparierenden Stelle wiederhergestellt wird. Entlang der Stoffkanten müssen Sie mit einem Kitt auf das Metall "herausgehen", damit die Stoffkanten gut zu sehen sind.

6. Am nächsten Tag holen wir einen Bohrer mit einem Düsenkreis ab, auf dem eine zarte Haut befestigt ist. Wir schleifen die Oberfläche so, dass sie fast glatt wird und der Übergang vom Kitt zum Metall der Karosserie minimal wahrnehmbar ist (nicht auf Fiberglas schleifen - es wird nur schlimmer).

7. Wischen und entfetten Sie die Oberfläche, tragen Sie eine Grundierung (mit einer Spraydose im Abstand von 30-40 cm) in zwei Schichten auf. Machen Sie zwischen den Schichten eine Pause von 20 Minuten. Nach ein paar Stunden nach der Grundierung nehmen wir eine Dose Farbe und tragen genau diese Farbe auf die zu reparierende Stelle auf.

Motivation stimmt nicht. Ich habe noch nie gehört, dass ein Teil des Teils durch Plastik ersetzt wird. Nur der ganze Teil.

Wenn man ein wenig nachdenkt, liegt es auf der Hand, dass eine Schweißverbindung zweier Bleche etwas zuverlässiger ist als das Kleben. auch wenn es ein stark beworbenes Poxipol ist. Es scheint mir, dass Nieten noch stärker sind als Epoxid- / Polyesterkleber.

Ich weiß nicht, welche speziellen Autoharze ich habe, ich unterteile sie in Epoxy und Polyester. Erstere scheinen stärker zu sein, letztere scheinen schneller zu härten. Epoxy sollte normalerweise frühestens 24 Stunden nach dem Mischen verarbeitet werden. Polyester "steigt" eine Größenordnung schneller auf.

Weiter: "Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben."
Tu das nicht.
Tatsache ist, dass Harz beim Verkleben von Glasfasern nur die Rolle eines Bindemittels, nicht jedoch eines Formstoffs spielt. Daher sollte ein Minimum an Harz vorhanden sein, nur zum Imprägnieren der Glasfaser (die Stoßstange habe ich letztes Mal beklebt - mangels Glasfaser habe ich eine Malerbinde verwendet, eine Art luftiger Kunststoff), aber nicht zur Volumenbildung. Harz ist im Allgemeinen an sich eine zerbrechliche Substanz, daher ist es bei Glasfaser nicht so viel Harz, das als Füllstoff "arbeitet".

Es ist sinnvoll, die gewünschte Oberfläche vor dem Auftragen der ersten Schicht "Glasfaser" mit einem Rand von mehreren Schichten etwas abzubiegen. Für ein Stück Stoßstange habe ich es von innen kitschig aus einem Metallgitter vom nächsten Baumarkt gebogen. Raster mit einem Quadrat 5x5mm. Und darauf befinden sich mehrere Schichten des angegebenen Materials, die mit Epoxid imprägniert sind. Nach einem Tag können Sie schleifen (obwohl das Harz zerbrechlich, aber stark ist, es ist besser, mit einer Maschine zu schleifen, ich bin mit einer Reinigungsscheibe auf einer Schleifmaschine "in Schwarz" gegangen. Unregelmäßigkeiten und dann Aluminium oder so ähnlich.

aber ich stimme meinen Vorrednern zu, dass eine solche "Reparatur" beim Verkauf ratsam ist. Es ist schließlich besser für Sie, den Patch zu schweißen. entweder durch Ausschneiden aus dem Spender, oder durch Anpassen der Blattstücke mit anschließendem Entfernen der Oberfläche des Kitts. Mit nicht krummen Händen ist es zuverlässiger und haltbarer als Epoxidpflaster.

Ja, übrigens, es gibt noch eine andere "Home-Option": Die beschädigten Teile ausschneiden, aber die Flicken nicht schweißen, sondern löten.

und ein paar fotos:
zum Formular zum Kleben: (die Schrauben werden nachträglich herausgeschraubt, Spuren davon verputzt)

über Patches: links dabei (was fast fehlte, sind die Spuren der Nähte sichtbar), rechts das Ergebnis (nicht auf den Weißabgleich achten, die Farbe ist schwarz.

anderthalb Jahre sind vergangen, bis (ugh * 3) keine Löcher mehr sind.

schl. die Schwellen und Kästen wurden komplett amputiert. 🙂

ps. über den Gastank. sie wollten einfach nicht zum Service. An der Wolga hat man mir einen Heckfender und eine Radlaufverkleidung gemacht, der Benzintank wurde banal zum Schweißen entfernt und die Rohre zur Seite gelegt.

Suchen Sie nach einem weniger schicken Service, der den Benzintank entfernt und einen Spender für die Demontage findet.

Naja, ich übernehme es, denn Ich habe es nur einmal "für mich" ohne Erfahrung und Wissen gemacht.

Seitdem durchlebt das Auto übrigens seinen zweiten Winter (jetzt mit neuem Besitzer) und diese Orte geben sich nicht preis.

Oleg, hallo! Bitte sagt mir ob ich das Richtige tue... An meiner Tür haben sich 3 kleine Löcher gebildet (unter der Werksschwingungsisolierung ist alles komplett verrostet und dadurch 3 Löcher, das Auto ist 3 Jahre alt, Kalina2). Ich möchte sie verzinnen, mit Epoxidgrundierung abdecken, dann mit einem Abschlusskitt spachteln, mit einer normalen Grundierung grundieren und alles übermalen. Sagen Sie mir, werde ich alles richtig in Etappen machen?

Guten Tag. Können Sie mir bitte sagen, wie Sie das Netz verpasst haben?

Das Verfahren funktioniert natürlich, aber durch Schweißen kann es 100-mal schneller in Arbeitskosten durchgeführt werden.

hier geht es nicht um Arbeitskosten, sondern um Zuverlässigkeit und die Tatsache, dass nicht jeder Schweißen hat

Wer repariert solche Dinge, diejenigen, die es haben)))

Epoxy wäre nicht besser?

Onkel Olezha, alles ist gut, aber auffallend ist der Mangel an Arbeitskleidung der Studenten.
Ein Typ aus Machatschkala kommt direkt in einer Wochenendjacke in die Garage

keine Jungs im Gewand gehen zur und von der Arbeit

Interessantes und nützliches Video, unter anderem wie alle anderen! Können Sie diese Methode an den Türen in den Ecken anwenden?

Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so ​​aus:

Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es lässt sich leicht ein Loch bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:

Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so ​​​​aussehen:

Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen.In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack anfertigen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile lackieren, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:

Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe stehen, als wären Teile von verschiedenen Autos?

Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:

Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutzmittel und legen ein Gummiband darauf, beschichten es erneut von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, mit teureren können Sie die Reparaturzeit verkürzen, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von der Sorgfalt und dem Können ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!

Hallo liebe Community!

Wie ich gestern versprochen habe, werde ich einen Beitrag darüber veröffentlichen, wie man unter Nahfeldbedingungen ein verrostetes Auto im Detail oder sogar vollständig zum Leben erweckt.

Was wünschen sich viele geschlechtsreife Bürger in ihren 18-20 Jahren? Richtig, das Auto. Haben alle genug Geld für ein neues? Nein. Also habe ich es verpasst, und 2005 hätte ich mir einen Nissan Bluebird '89 gekauft.

Der Zustand war äußerlich also technisch im Prinzip normal, aber ein erfahrenerer Kamerad sagte dazu - "wenn es ein Pferd wäre, würde ich vorschlagen, es zu erschießen".

Es gibt zwei Möglichkeiten - entweder in den Dienst geben für eine vollständige Reduktion des Körpers auf die Form Gottes (damals ca. 60-70 Tr.) oder selbst machen :)

Nachdem ich ein wenig Geld für den Sommer gesammelt hatte, machte ich Urlaub, erhielt ein paar weitere "Kampfwunden" in Form eines Lochs in der hinteren linken Tür und einer leicht zerknitterten Schnauze -

Ich ging zur Datscha meines Onkels.

Vorbestellt:

1.Farbe - 3 Liter (1 übrig)

4.Finishing Spachtel 1 kg (und danach noch 1 gekauft)

5. Kitt mit Glasfaser - 1 kg.

6. Lösungsmittel - 5 l. (zum Entfetten)

7.Notiz von 120 bis 1200 Körnung.

Von einem zusätzlichen Werkzeug wurden ein Kompressor und ein halbautomatisches Schweißen verwendet (ja, ja, ohne diese Dinge ging hier leider nichts)

Was brauchen wir noch? Und es wird uns viel Zeit kosten. Viel Geduld. Genauigkeit!

Beginnen wir mit der Analyse unnötiger und störender Elemente wie Optik, Griffe, Zierleisten, Stoßfänger.

Der Flügel ist leicht von dem, was veränderlich ist.

Als nächstes müssen Sie das Ausmaß der Katastrophe einschätzen - wenn das Auto beliebt ist und es viele Ersatzteile dafür gibt - dann glauben Sie mir, der Kauf, auch ein wenig mit Pfosten, aber einem faulen Aufsatz, wird ein gute Wahl.

Und wenn das Auto selten ist, Sie keine Ersatzteile finden und alle im gleichen Zustand wie Ihres sind, dann halten Sie durch, gute Laune für Sie (C).

Rost ist wie Karies. Es reicht nicht aus, es von außen zu „verputzen“. Es muss zurückgezogen werden. Teile auf beiden Seiten.

Wenn der Rost durch ist, müssen Sie Flicken anbringen.

Ein Beispiel für Roggen auf meinem aktuellen Auto -

Verstehen Sie, wie Sie es nicht mit Kitt abdecken, wie Sie es nicht mit einem Wandler besprühen - Sie können es wieder tun.

Also, was verrostet ist aber nicht an Löchern - wir räumen komplett aus.

Je besser Sie es reinigen, desto länger hält es.

Was durch ist, wird ausgeschnitten. Und den Flicken einschweißen. Na ja, oder gibt es noch so ein lebensechtes Nieten eines Flickens, aber weil Schweißen war vorhanden - ich habe es nicht benutzt.

Nachdem ich die meisten Rostigen getötet hatte -

Es tut mir SEHR leid für die Qualität des Fotos, sie wurden vor 10 Jahren mit einem Nokia mit einer 3,2-Megapixel-Kamera aufgenommen :)

Die Schwellen wurden aus dem VAZ 2109 geschweißt.

Die fehlenden Teile an Kotflügeln und Türen sind aus Metall von kaputten Autos.

Versuchen Sie vor dem Spachteln, zumindest mit dem Auge, zu "hämmern", die Schweißhügel und andere hervorstehende Teile mit einem Schleifer zu reinigen. Vertrauen Sie mir, sparen Sie viel Zeit.

Pre-Matanuv-Kitt mit 120er Schleifpapier (wobei es uns immer noch egal ist, 120, 320 oder 800). Lass uns anfangen.

Oberfläche - entfetten und staubfrei.

Im Idealfall - mit einem solchen Yermont - verwenden Sie als erster Glasfaser ("haariger") Kitt.

Aber übertreib es nicht! Besser 2-3 Schichten auftragen, als die überschüssige ölige erste Schicht den ganzen Tag zu schärfen.

Es ist noch nicht beängstigend, wenn Sie das Metall ein wenig reiben.

Es trocknet 30-40 Minuten an der Luft (Sommer, ca. 20 Grazhus).

Dann nehmen wir 320. Schleifpapier und reiben es. Die Oberfläche sollte eine werksnahe Form annehmen. Aber das ist noch nicht das Ziel, kleine Unregelmäßigkeiten sind hier noch erlaubt.

Wolosjanka, ich erinnere Sie daran, ist schwer zu schärfen, aber es lohnt sich! Übrigens müssen Sie nicht mit Schleifpapier auf der Handfläche schärfen, sondern auf einem Block - sonst machen Sie Löcher.

Als nächstes, zufrieden mit dem Zwischenergebnis, putten wir mit Finishing Putty. Sie, die dieselbe halbe Stunde getrocknet hat (vielleicht etwas länger - es ist leicht zu überprüfen - mit dem Fingernagel kratzen - es sollte nicht rollen, sollte zerkratzt werden) schleift perfekt mit dem gleichen 320er Schleifpapier auf einer Stange. Übrigens! Vergessen Sie nicht, die Oberfläche vor jeder Schicht zu entfetten (dafür gab es 5 Liter Lösungsmittel)

Als Ergebnis nimmt der gekochte und zerknitterte Teil so etwas an -

Ich habe anderthalb Tage gebraucht, um diese Tür zu finden. Die gleiche Menge - auf dem Kofferraumdeckel.

An den Kotflügeln, der Motorhaube usw. dauerte es insgesamt etwa eine Woche.

Lass mich dich noch einmal daran erinnern! Mach es gut! Keiner Ihrer Fehler durch Bemalen und sogar Tembolee-Lack wird NICHT korrigiert! Und unter Lack wird es im Gegenteil noch auffälliger.

Also, Herr. Nachdem wir das ganze Auto gespachtelt haben, wird unser nächster Schritt die Grundierung sein.

Dafür brauchen wir einen Kompressor – nicht unbedingt einen teuren. nicht unbedingt neu und Spritzpistole - auch nicht unbedingt teuer und neu.

Es ist notwendig, es zu grundieren, nachdem Sie zuvor alles, was nicht entfernbar ist, mit einer Zeitung, einem Abdeckmaterial oder etwas anderem bedeckt haben.

Grundsätzlich kann auch auf der Straße gearbeitet werden, jedoch staubarm.

Sie sollten es sorgfältig kleben, Sie tun es selbst!

Und egal was - mit Abdeckmaterial aus dem Laden für denyuzhku oder mit einer Zeitung aus dem Briefkasten kostenlos.

Es ist wünschenswert, die Grundierung in einer Schicht aufzutragen. Eine, keine fette Schicht, aber gleichzeitig alles in einer Farbe abdeckend.

Vor dem Grundieren - nicht vergessen, alle Oberflächen zu entfetten!

Außerdem - wir lassen das Auto mindestens für einen Tag stehen (wenn es auf der Straße trocknet, haben wir keine Spritzkabine? :)

Dachten Sie, das ist so ziemlich alles? NEIN! Ein weiterer großer Mist wartet auf uns - die Entwicklungsschicht. Sie können das Auto natürlich einfach mit 800er Schleifpapier abwischen und so lackieren. Aber haben wir deswegen fast zwei Wochen mit Spachtelmasse verbracht?! Nein!

Das Entwickeln der Schicht ist einfach :) Wir nehmen jede Farbe in einer Sprühdose, die sich von der Grundierung abhebt. In meinem Fall war es schwarz.

Und dünn, die Oberfläche entfetten, auftragen. Wir müssen den Boden nicht bedecken, die Entwicklungsschicht wird nur gegeben, um Fehler zu identifizieren.

Wir lassen es ein wenig trocknen, nehmen das 800. Schleifpapier, einen Block und mit etwas Wasser beginnen wir langsam, den Boden zu schärfen. Wenn keine Mängel vorliegen, ist die Entwicklung abgenutzt. Wo Absplitterungen, Hohlräume usw. - Entwicklung wird bleiben, das ist ihre Essenz.

Zum Beispiel - auf dem Foto sieht man, wo die Entwicklung überschrieben ist und wo keine Entwicklung ist -

Wo sie am Kitt und noch mehr am Metall gerieben haben, müssen Sie noch ein wenig arbeiten :)

Drücken Sie die Oberfläche zusammen, Kitt. Wo die Entwicklung bleibt, ist nur eine Form.

Weiter - um die wiederholten Stellen zu grundieren.

Einen Tag nach der Grundierung erneut an der Grundierung reiben!

Und jetzt kommen wir zu dem, worauf sie gewartet haben - Malerei!

Wir bereiten eine improvisierte "Kamera" aus Schienen vor und filmen aus einem Gewächshaus :)

Wir fahren das Auto dorthin. Wir gießen Wasser über den Boden, egal was Sie haben, damit kein Staub aufsteigt! Im Idealfall blasen Sie zuerst die Maschine selbst ab.

Je weniger Staub - desto mehr wird die Arbeit Ihre Augen erfreuen.

Es ist besser, morgens mit dem Malen zu beginnen. Das Geschäft ist nicht schnell, aber es erfordert maximale Genauigkeit und Sorgfalt.

Karosserielack nach Anleitung.

Das Foto zeigt die erste Schicht. Mach es nicht fett! Jedoch. sowie nachfolgende. Andernfalls wird es fließen. Schließlich brauchen wir Qualität und nicht das Ergebnis des Zaunanstrichs durch die Moskauer Wohnungsbüros.

Nachdem Sie ein paar Farbschichten dazwischen aufgetragen haben - etwa 20 Minuten (aber wenn das Auto vollständig lackiert ist, müssen Sie nicht zwischen den Schichten warten - die zweite Schicht kann dort begonnen werden, wo die erste begann). Wir bedecken das Auto mit Obszönitäten, oh, d.h. Lack.

Lack ist eine großartige "Linse" - er wird ALLE deine Fehler zeigen. Alles, was Sie so lange getan haben, wofür Sie sich so viel Mühe gegeben haben, kann den Bach runter gehen. Daher sage ich noch einmal - es ist notwendig, zu spachteln, damit es gleichmäßig ist!

Es ist bereits unter Lack. Nach einem halben Tag fuhr ich mit dem Auto auf die Straße.

Übrigens hätte ich fast vergessen - was entfernt wurde (Stoßfänger, Kühlergrill, Griffe) wurde nebeneinander lackiert, bei Stoßfängern ist der Vorgang etwas anders, wenn's interessant ist - sagst du mir, ich versuche das ganze zu beschreiben Prozess, es ist eine ganz andere Geschichte - Plastik.

Hier steht das Auto abends schon, trocknet, wartet auf den Zusammenbau -

Beginnen Sie nicht gleich mit dem Zusammenbau. Lassen Sie die Maschine ein paar Tage stehen. Ansonsten eine ungeschickte Bewegung - und ein neuer Kratzer auf dem frischen Lack, was machst du?

Versteckte Hohlräume, insbesondere beim Schweißen, sind ZWINGEND. herstellen.

Es gibt viele Zusammensetzungen für die Verarbeitung, zum Beispiel für die Herstellung eines Bogens an einem aktuellen Auto, der an Schweißstellen mit Glasdichtmittel behandelt wird -

Versteckte Hohlräume - jedes Jahr im Frühjahr fülle ich einen Raststopp (man kann ihn verschieben) in einen Ballon.

So ist es passiert.

Ich habe das Auto ein Jahr nach der Reparatur gesehen - neue Safranmilchkappen kamen nicht heraus.

Außerdem weiß ich nicht, wie und was mit dem neuen Besitzer passiert ist.

Auch unter Berücksichtigung des Kaufs eines gebrauchten Kompressors und einer gebrauchten Spritzpistole, der Anschaffung von Materialien und anderen Dingen können Sie viel Geld sparen. Immerhin steht jetzt ein ähnliches Unterfangen im Dienst, mit Schweißen, Volllackieren usw. Ich nehme an, es wird ungefähr 100 tr kosten. Mit Ihren eigenen Händen können Sie innerhalb von 30 bleiben.

Danke an alle die es gelesen haben. Ich hoffe, ich habe meine Zeit verschwendet und das, was ich geschrieben habe, wird jemandem bei der Reparatur helfen.

Alle Autos sind aufgelistet, gut, gute Laune.

PS Wenn das Thema interessant ist, kann ich Ihnen mehr über andere Karosserien und nicht sehr Reparaturen erzählen.

Sah natürlich :) warum nicht?

Der Autor hat es versucht, er hat die Nummer verdeckt, und auf dem 5. Foto darunter liegt sie auf der Tafel unter der Stirn)

"Verkaufe Nissan Bluebird '89, nicht gebissen, nicht schön" 😀

Krasava! Ich habe Fragen, wie hast du den Boden verarbeitet? Schwellen?

Es gibt auch Antworten auf deine Fragen :)

Die Stromschnellen wurden mit Abarbeiten (ja, ja, Altöl) und dann Movil überflutet.

Der Boden war überraschend intakt, also habe ich ihn nicht berührt.

Im nächsten Beitrag denke ich, Ihnen mehr über den "Boden" des Autos zu erzählen.

Warum werde ich offen sein, die Post aus meiner Hand zu schneiden, weil ich kein Foto von einer solchen Reparatur erhalten habe. Aus diesem Grund melde ich mich in den Kommentaren ab.

Wir gehen davon aus, dass eine Person eine vollständige Wiederherstellung des Aussehens und der Struktur der Karosserie vornehmen möchte.

Nachdem ich den Motor und die Hodovka in Ordnung gebracht hatte, beschloss ich, in die Karosserie einzusteigen. Ich bin kein Fan davon, ein Auto zu fahren, in dem ich nicht jeden Zentimeter kenne. Optisch war sofort klar, dass die Schwellen repariert werden mussten, es gab auf beiden Seiten schräge Löcher, sowie der Beifahrerflügel, verbargen keine Fäulnis und ein kleines Loch war sichtbar, aber in Wirklichkeit stellte sich alles als a wenig interessanter. Er fuhr mit dem Auto in ein Loch, zerlegte vorher den Innenraum teilweise und klopfte, bewaffnet mit einem Schraubendreher und einem Hammer, auf die Karosserie. Nach dieser Operation stellte sich heraus, dass unter anderem der hintere Beifahrerflügel bereits an drei Stellen verrottet war und es bereits 2 Kotflügel zur Reparatur gab (der vordere Fahrerflügel war in einwandfreiem Zustand, der hintere Fahrerflügel hatte keine Fäulnis, aber etwas Aufmerksamkeit wäre angebracht), der Kofferraum auf der Beifahrerseite ebenfalls mit einem Loch, der Boden ist intakt, alle Tragstrukturen sind ebenfalls in einem erträglichen Zustand.Wenn alle 4 Radläufe am Auto wären, hätte es mit den Kotflügeln sehr, sehr lange keine Probleme gegeben, ich kann mir nicht vorstellen, warum nur 1 Radlaufschutz vorn am Auto geblieben ist, der Rest fehlte.

Ursprünglich war natürlich die Idee zu BUCHEN! Ich dachte, na ja, was, ich kaufe Metall auf einer billigen Analyse, ich finde Schweißer oder einen Schweißer, der nebenbei alles billig schweißt, aber in der harten Realität konnte ich keinen billigen Schweißer finden oder Schweißen, und wenn ich alles gemacht habe, dann sofort gut, das heißt, wenn man die Karosserie flickt, dann sofort komplett restauriert und so an manchen Stellen mit Nieten. welcher Sinn? Und für den Preis immer noch ein recht teures Vergnügen. Dann kam mir eine alternative Idee, das verrottete Metall zu beseitigen und den Körper vor Feuchtigkeit und Luft zu schützen. Immerhin, das Auto ist 18 Jahre alt, es gibt keine Idee, es komplett neu zu machen, für mich im Moment kein vernünftiger Aufwand, und wenn man alles so lässt, wie es ist, dann werden Herbst und Winter das schnell zerstören schon müder Körper.

Angefangen mit dem hinteren Beifahrerflügel

Bis ich ein Loch gestochen habe, war es so

Leider gibt es nur wenige Fotos, ich habe mich so hinreißen lassen, dass ich vergessen habe zu fotografieren

Das Loch selbst habe ich nicht gefangen, ich habe schon die vorletzte Etappe geschossen. Der Arbeitsablauf war wie folgt:

1. Zerkleinerte den faulen Staub am Umfang. Oberfläche gereinigt (gewaschen, geräuchert) 3. Ich habe es mit Zink behandelt, wodurch der Restrost übrig blieb. Absaugen der Kavität von den Ablagerungen

5. Gewöhnlicher Polyurethanschaum wurde in denselben Hohlraum gegossen. Es sah ungefähr so ​​aus:

6. Während der Schaum trocknete, behandelte ich den Flügel mit Korrosionsschutz Cordon

Und da es genau 24 Stunden dauert, bis der Schaum vollständig verfestigt ist, habe ich am nächsten Tag weitergemacht.

Dann sah der Ablauf so aus:

Natürlich wäre es möglich, das Loch mit dem gleichen Kordon mit Schaumstoff abzudecken und diese Kollektivwirtschaft zu vervollständigen, aber der Schaumstoff hat eine sehr weiche Struktur, so dass Spachtelmasse mit Glasfaser zur Rettung kam.

7. Wir fahren mit dem Kitten fort.

Für die Basis benötigen wir ein Gitter, idealerweise ein Metallgitter, aber Sie können auch ein normales Konstruktionsgitter verwenden, das ich verwendet habe. Wir nehmen etwas Oberfläche und bereiten unseren Kitt vor, mischen ihn mit dem Härter (Tube), der mit dem Kit geliefert wird. Für 100 g Spachtel werden 2 g Härter benötigt, mischen und auf das Gewebe auftragen. Wir drücken den Kitt buchstäblich in das Gewebe, sodass sich beim Trocknen eine feste Wand bildet. Der Kitt trocknet schnell, buchstäblich 15-20 Minuten und wie ein Stein.

8. Nach dem Trocknen gehen wir mit einem Schleifpapier durch, es ist besser, die Haut vorher in Wasser einzuweichen, damit sie nicht so schnell verstopft.

Das zweite Loch war an einer sehr unangenehmen Stelle (Flügelspitze). Ich musste von zwei Seiten gleichzeitig arbeiten. Das Loch selbst habe ich nicht erfasst, das Ergebnis nach dem Kitten:

Nun, am Ende stellte sich heraus, dass es so war:

Selbst als ich auf das Metall klopfte, sah ich eine Wölbung an der Außenseite des Flügels und hob sie leicht auf ... Voila, Loch 3. In der Folge musste ich die Außenseite flicken und dort, ohne Lackieren, egal wie und wie erfolgreich ein Farbspray lange in der Garage lag. Die Farbe hat natürlich nicht gepasst, aber Hauptsache die gespachtelte und geschliffene Oberfläche übermalen

Schwarz markiert ist die gesamte betroffene Fläche, auf die das Netz und der Spatel aufgetragen wurden. Die ungefähre Größe des Lochs in Grün

Nun, hier ist die endgültige Version. Spritzlackierung in 3 Schichten

Irgendwie ist es passiert. Im Allgemeinen bin ich mit dem Ergebnis zufrieden, mit der Front war alles viel komplizierter, aber dazu mehr in 2 Teilen.

Die Karosserie eines jeden Autos ist das teuerste Teil, daher bedarf es ständiger Pflege und Schönheitsreparaturen. Durchzugskorrosion ist ein Problem vieler moderner Maschinen. Gibt es Möglichkeiten, den Kauf eines neuen Autorahmens zu vermeiden und das Loch ohne Schweißen abzudichten - das sind zwei drängende Fragen vieler Autobesitzer.

Die Arbeitskosten im Autoservice sind beeindruckend, daher ziehen es viele Leute vor, ihre Autos selbst zu reparieren.

Die Reparatur von Korrosion ohne Schweißen ist der billigste und einfachste Weg, das Problem zu beheben. Dazu müssen Sie das folgende Set kaufen:

• Aluminiumgewebe mit einer Größe von ca. 25 * 18 cm;
• Klebeband (vorzugsweise Metall);
• Glasfaserspachtel;
• Schleifpapier mit 80er oder 120er Körnung;
• Luftmaschine zum Nivellieren von Oberflächen;
• Universalspachtel;
• Grundierung;
• Farbe (entsprechend der Karosserie);
• Lack;
• Mittel zum Polieren von Lacken.

Alle Arbeiten zur schnellen Beseitigung eines Lochs in der Karosserie ohne Schweißen werden in Etappen durchgeführt:

• Reinigen der beschädigten Stelle von Rost und Farbe;
• Fixieren des Aluminiumgitterkörpers mit Klebeband auf einer freien Stelle (zwischen den Klebebandstreifen sollte Platz sein, um das Gitter mit Kitt zu füllen);

Beim Befestigen des Gitters muss alles unternommen werden, um es bündig mit dem Kotflügel zu befestigen.