Sie sollten so gut wie möglich darauf vorbereitet sein, ein Gerät wie einen Bohrhammer zu reparieren, um die Kosten und den Arbeitsaufwand gering zu halten. Es ist nicht schlecht, wenn Sie mit der Konstruktion eines Stempels mehr oder weniger vertraut sind, wissen, aus welchen Teilen und Baugruppen er besteht, wodurch Sie ein defektes Teil schnell ersetzen können. Meistens wird die Reparatur eines Perforators auf einen banalen Ersatz der "fliegenden" Elemente reduziert, darunter:
Ein weiteres Problem ist der Ausfall der Wicklungen, das Umspulen von Anker und Anlasser, die ebenfalls durch Staub entstehen. Die Reparatur besteht in der gründlichen Reinigung und dem Austausch der nicht reparierbaren Teile. "Prävention" ist jedoch eine zuverlässigere Methode. Dazu müssen Sie das Gerät alle zwei Wochen reinigen, mit Lack oder Fett tränken. Die Wahl eines Schmiermittels muss übrigens gut überlegt sein. Es gibt also mehrere Regeln. Erstens ist es besser, eine Lösung vom gleichen Hersteller zu kaufen (Bosch, Makita, Enkor ), da der Locher selbst in diesem Fall von seiner Zusammensetzung her ideal ist, Öl oder Lack. Wenn eine solche Zusammensetzung nicht zur Hand ist, ist ein Dieselmotorenöl perfekt für Sie.
Die zweithäufigste Bruchursache ist Bürstenverschleiß, egal wie viel Ihr Werkzeug kostet – selbst die teuersten Modelle sind anfällig für dieses Problem.Der Austausch ist ganz einfach: Wir zerlegen den Perforator nach dem oben beschriebenen Schema, finden abgenutzte Bürsten und setzen neue an ihre Stelle. Sie müssen nur richtig bestimmen, welcher von ihnen am besten verwendet wird: Kohle, Graphit oder Kohlenstoff-Graphit. Graphit hat also eine lange Lebensdauer, jedoch kann der Kollektor aufgrund der Härte des Materials leiden. Carbon-Elemente haben eine kurze Lebensdauer, haben aber einen hochwertigen Kontakt zu anderen Teilen des Bohrhammers. Der Kauf der dritten Option gilt als optimal und kostengünstig.
Es gibt auch Probleme mit den mechanischen Elementen der Vorrichtung. Jedes Modell ist mit Schaltmodi ausgestattet, und diese versagen oft, insbesondere bei billigen Geräten. Der Arbeitsalgorithmus ist der gleiche - wir zerlegen den Locher, finden die kaputten Teile und ersetzen sie. Die Hauptsache ist, Artikel zu kaufen, die für dieses Modell geeignet sind. Ein ähnliches Problem "spukt" oft bei Patronen um, die maximaler Belastung ausgesetzt sind. Schützen Sie sie zunächst vor Staub und Schmutz, indem Sie die Elemente mit Fett abspülen. Aber wenn die Patrone immer noch kaputt ist, haben wir nichts anderes zu tun, als sie zu wechseln.
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Jetzt wissen Sie, wie man einen Bohrhammer repariert und sehen, dass die meisten Pannen auf einfaches Reinigen oder Austauschen defekter Teile zurückzuführen sind. Wenn Sie das Werkzeug jedoch zerlegt haben und es keine ersichtlichen Gründe gibt, ist es besser, das Gerät zu einem Servicecenter zu bringen - Spezialisten finden die Ursache schnell und beseitigen sie.
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Es scheint, warum braucht eine Kettensäge einen Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder den Besitzer eines Landhauses, der einen kleinen Garten und mehrere Blumenbeete hat? Die Frage verschwindet, wenn Sie ein Badehaus bauen, ein Gewächshaus modernisieren, ein altes Geschäft aufgeben oder einfach nur eine Bank zum Entspannen bauen möchten. Leider erfordert jeder Mechanismus regelmäßig eine Prophylaxe und den Austausch von Ersatzteilen, und dafür müssen Sie mit dem Gerät des Produkts vertraut sein. Außerdem spart das Reparieren der Kettensäge mit Ihren eigenen Händen Zeit und Geld.
Alle Motorsägen sind im Aufbau ähnlich, egal ob europäische (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder heimische (Kedr, Ural). Die Hauptelemente befinden sich im Inneren der Karosserie - Kraftstofftank und Motor, und außerhalb des Anlassers, des Griffs, des Sägeteils (Reifen) mit der Kette. Ein scharfer Ruck im Kabel startet den Motor, der das Sägeblatt startet.
Wir empfehlen Ihnen, sich zunächst mit den Videoclips vertraut zu machen, die zeigen, wie die Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:
Von Zeit zu Zeit treten an der Säge Fehlfunktionen auf, die eine Demontage erfordern, um sie zu beseitigen. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest folgendes:
Stoppt den Start;
Startet, stoppt aber bald;
Hört im Schnitt auf zu funktionieren;
Verliert seine Macht;
Die meisten Störungen sind entweder mit Betriebsunterbrechungen des Motors (Kraftstoffversorgungssystem, Abgasanlage, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Störungen anderer Systeme und Aggregate (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. . Betrachten wir die häufigsten Störungen und Techniken zu ihrer Beseitigung.
Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Ruck und versagt nicht im Schnitt
Das erste, was Sie tun müssen, wenn eine Kettensäge kaputt geht, ist die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es mit einem Spezialschlüssel vorsichtig abschrauben.
Die Komponenten des Kettensägen-Zündsystems: 1 - Schwungrad mit Magneten, 2 - Zündmodul, 3 - Zündkerze, 4 - Hochspannungskabel
Schrauben Sie die Zündkerze ab, um ihren Zustand zu überprüfen.
Ihr Aussehen sagt viel aus:
Trocken. Höchstwahrscheinlich tritt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder ein. Es geht nicht um die Zündanlage, also wird der Stecker wieder eingeschraubt.Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in der Verletzung der Startregeln oder in der falschen Einstellung des Vergasers. Die Zündkerze wird sorgfältig abgewischt, die Kraftstoffzufuhr unterbrochen und der Anlasser eingeschaltet - um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu entlüften. Dann wird die Kerze aufgesetzt und der Mechanismus wieder gestartet.Mit schwarzem Kohlenstoff überzogen. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Benzin-Öl-Verhältnis hinweisen. Die Kerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (Ahle oder Nadel) von Kohleablagerungen gereinigt, die Elektroden mit einem Schleifpapier abgewischt und eingesetzt werden.Bei der Überprüfung der Kerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: Er gilt als normal von 0,5 bis 0,65 mm. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.
Eine große Menge schwarzer Ruß an der Zündkerze weist auf eine Fehlfunktion des Motors hin.
Zur Sicherheit sollten Sie auch auf einen Funken prüfen. Dazu Zündkabel auf die Zündkerze stecken, Zündkerzenmutter und Zylinder mit einer Zange verbinden, Anlasser starten und auf Funken achten. Fehlt dieser, muss der Stecker ersetzt werden. Wenn auch die neue Zündkerze keine Funken abgibt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an der unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.
Aus folgenden Gründen kann kein Kraftstoff in den Zylinder gelangen:
Verschmutzter Kraftstofffilter. Entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und prüfen Sie, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Sie wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks herausgenommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird sie durch eine neue ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.Verstopfte Belüftung (Löcher im Tankdeckel). Es wird auch überprüft, indem der Schlauch getrennt wird, bei Verstopfung mit einer Nadel reinigen.Zu wenig oder zu wenig Kraftstoff. Die Störung kann mehrere Ursachen haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser, in dieser Hinsicht wird aufgrund eines zu fetten Kraftstoffgemisches der Motorbetrieb gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gewaschen, anschließend getrocknet und wieder eingesetzt.Ein weiterer Grund ist eine unsachgemäße Einstellung des Vergasers. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.
Rechtzeitiger Austausch des Kraftstofffilters sichert volle Kraftstoffversorgung
Der Kraftstoffschlauch und der Choke-Stellantrieb müssen eng an den Anschlüssen anliegen
Der Gashebelzug muss vorhanden sein
Während der Arbeit müssen Sie die Anweisungen befolgen, sonst können Sie es nur verschlimmern.
Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.
Um den Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.
Alle Teile müssen sauber, trocken und in gutem Zustand sein.
Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen einwandfrei funktioniert und bei hohen Drehzahlen abwürgt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der mit Verbrennungsprodukten verstopft ist.
Entferne den Schalldämpfer.
zerlegen (es gibt auch nicht trennbare Modelle);
Kohleablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
mit einem Fön trocknen;
an Ort und Stelle installieren.
Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da der Ruß krebserregende Stoffe enthält, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist.Decken Sie den Auslass nach dem Entfernen des Schalldämpfers mit einem sauberen Tuch ab.
Betriebsunterbrechungen der Motorsäge signalisieren eine mögliche Verstopfung des Schalldämpfers
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu vermeiden, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Mengen nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.
Aufgrund des niedrigen Zylinderdrucks startet der Motor oft nicht oder läuft nicht mit voller Leistung. Es kann durch Kolben- oder Zylinderverschleiß, Kolbenringsinken, Lagerverschleiß verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise überprüfen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.
Ein im Zündkerzenloch platzierter Kompressor hilft dabei, die Kompression im Motor zu messen - nach den Messergebnissen können Sie auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohleablagerungen und exakt sitzen.
Der Verschleiß von Kolben und Kurbeltrieb gilt als ernstes Problem.
Anhand der Ergebnisse der Kompressionsmessung kann man den Zustand der Teile des CPG beurteilen
Betrachten wir drei Hauptfehler:
Öl Leck. Prüfen Sie, ob die Rohre fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und keine Risse aufweisen. Problemschläuche werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ersetzt.
Unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmierkanäle verstopft.
Risse im Ölpumpengehäuse. Teil muss ersetzt werden.
So diagnostizieren Sie das Schmiersystem:
Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil Fett oder Sägemehl im Bremsband und der Platz unter der Abdeckung verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen gereinigt werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.
Die Kettenbremse wird durch mechanische Reinigung wiederhergestellt
Einige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebskettenrad, Schiene, Kette, Anti-Vibrations-Elemente. Für einen schnellen Austausch ist es am besten, Ersatzteile immer griffbereit zu haben. Das Schärfen der Kette sollte nicht vernachlässigt werden.
Jedes Werkzeug, einschließlich eines Bohrhammers, erfordert besondere Sorgfalt und sorgfältige Verwendung. Daher ist jeder Besitzer eines solchen Elektrowerkzeugs verpflichtet, das Gerät regelmäßig zu überprüfen, um zu wissen, wie ein Bohrhammer zerlegt wird. Es ist durchaus möglich, das Gerät zu Hause zu zerlegen und zu reparieren, ohne einen Cent für die Dienste eines Spezialisten auszugeben.
Ein Bohrhammer ist ein unverzichtbares Werkzeug auf jeder Baustelle, nutzt sich aber durch unachtsamen Gebrauch sehr schnell ab und geht kaputt. Dies liegt an der hohen Belastung des Werkzeugs. Wie wir wissen, wird der Gesteinsbohrer unter härtesten Bedingungen oft mit voller Leistung eingesetzt. Aufgrund solcher Belastungen sind auch Markenmodelle anfällig für Pannen. Daher sollte jeder Besitzer dieses Geräts wissen, wie man einen Bohrhammer mit seinen eigenen Händen repariert.
Wie jedes andere technische Gerät kann auch ein Bohrhammer repariert werden, dafür muss er nicht in eine Fachwerkstatt getragen werden. Auch wenn nicht jeder Mann weiß, wie man einen Bohrhammer repariert, ist das egal! Dieser Artikel hilft Ihnen, DIY-Reparaturen ohne Hilfe durchzuführen.
Die häufigste Ursache für Werkzeugbruch ist lockerer Draht. Aufgrund einfacher Unaufmerksamkeit zahlen die Leute viel Geld für eine Kleinigkeit bei Puncher-Reparaturdiensten. Eine elementare Inspektion reicht aus, um zu erkennen, dass das Werkzeug bedingt kaputt ist, dass es ohne fremde Hilfe leicht selbst repariert werden kann.
Nicht immer hilft eine Sichtprüfung, die Ursache des Ausfalls zu ermitteln. In diesem Fall besteht der nächste Schritt darin, den Stempel zu demontieren. Wenn das Gerät viele Jahre gedient hat und keinen signifikanten Wert hat, können Sie versuchen, die Ursache für den Ausfall zu finden, indem Sie das Werkzeug in Einzelteile zerlegen.Starten Sie gerne eine Offline-Reparatur, wenn die Ursache der Werkzeugstörung optisch sichtbar ist und Sie bereits eine Vorstellung von der Perforatorfüllung haben. Wenn das Gerät vor relativ kurzer Zeit gekauft wurde und das Modell selbst moderner ist und viel Geld kostet, wenden Sie sich am besten an das Servicecenter, da eine unabhängige Reparatur das Gerät nicht nur reparieren, sondern auch beschädigen kann. Wenn die Inspektion des Geräts keinen Ausfall ergab, muss die Reparatur des Bohrhammers verschoben werden. Im letzteren Fall ist es nicht überflüssig, einen erfahrenen Spezialisten zu konsultieren.
Eventuelle Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Instruments haben ihre eigenen Gründe, die herausgefunden werden sollten. Wer ein Werkzeug beispielsweise von Bosch oder Sparky erworben hat, erwartet von ihm ein entsprechend hohes Arbeitsergebnis, wie von jedem ausländischen Qualitätsprodukt. Um das Risiko schwerer Schäden auszuschließen, müssen Sie das Funktionsprinzip des Geräts kennen. Anhand einiger charakteristischer Anzeichen ist es möglich, die Ursache des Ausfalls zu identifizieren und das Auftreten eines größeren Problems zu verhindern.
Zeichen:
Brandgeruch aus dem Gerät.
Im Betrieb kommt es zu Pausen oder kleinen Kurzschlüssen.
Das Gerät schaltet sich nicht beim ersten Mal ein oder arbeitet mit Unterbrechungen.
Das Auftreten von Fremdgeräuschen bei der Arbeit mit dem Gerät. Gleichzeitig wurden solche Geräusche vorher nicht bemerkt.
Jedes der oben genannten Zeichen sollte nicht ignoriert werden. Beginnen Sie mit der Suche nach der Ursache des Geräteausfalls. Für einen störungsfreien Betrieb über einen langen Zeitraum sollten Sie das Gerät sorgfältig überwachen und pflegen. Um das Gerät zu reparieren, sollten Sie die Komponenten des Lochers studieren und lernen, wie man es zerlegt und zusammenbaut.
Ein beschädigtes Kabel am Gerät ist ebenso wie andere kleinere mechanische Beschädigungen leicht zu erkennen. Wenn Sie die Teile des Geräts gründlich untersuchen, können Sie leicht andere kleinere Fehlfunktionen erkennen, die zum Ausfall des Geräts geführt haben. Bei schwerwiegenderen Problemen müssen Sie den Bohrhammer zerlegen. Und nach Abschluss der Reparaturarbeiten auch die Montage des Lochers. Der zweite Vorgang ist in einigen Fällen schwieriger als der erste - das Auftreten unnötiger Teile nach der Montage weist auf Reparaturfehler hin. Um dies zu verhindern, müssen Sie nicht nur wissen, wie man einen Bohrhammer richtig repariert, sondern auch, wie man ihn zusammenbaut. Bei der Reparatur eines Werkzeugs ist Vorsicht und Sorgfalt geboten, dann wird die Reparatur in 99% der Fälle erfolgreich sein!
Um mit der Reparatur eines Perforators, einschließlich eines Lauftyps, zu beginnen, müssen Sie das Gerät ordnungsgemäß zerlegen:
Entfernen der Gummispitze und der Ringfeder. Danach entfernen wir das Bohrhülsengehäuse selbst.
Wir nehmen die Stahlkugel, die als Fixierung dient, vorsichtig heraus.
Entfernen des Schaltergriffs, nachdem zuvor der Betriebsartenhebel in die maximale Position gebracht wurde. Drücken Sie die Taste, um die Position zu fixieren.
Entfernen der Abdeckung (hinten) am Griff.
Entfernen der Motorbürste.
Entfernen des vorderen Teils, wofür Sie die 4 Schrauben in der Nähe des Bohrers lösen müssen.
Wir nehmen den Rotor heraus. Schrauben Sie dazu die am Stator befindlichen Crepes ab und lösen Sie dann 4 Klemmen von den Statorkontakten.
Die restlichen Teile nehmen wir heraus.
Liegt das Problem in manchen Fällen am Getriebe oder am Schlagwerk, schrauben wir zusätzlich das Ende des Getriebegehäuses ab und entfernen dann vorsichtig das Gehäuse aus Kunststoff. Um die Teile an Ort und Stelle zu halten, führen Sie diesen gesamten Vorgang am besten mit dem Werkzeug auf der Seite durch.
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In den meisten Fällen handelt es sich bei Reparaturen um den Austausch defekter und defekter Teile. Aber es gibt noch andere Probleme bei der Bedienung des Instruments:
Aufbrechen der Wicklung. Um das Problem zu lösen, wickeln Sie Anker und Stator zurück.
Abnutzung von Bürsten. In diesem Fall greifen sie darauf zurück, den Locher zu demontieren und die abgenutzten Teile zu ersetzen.
Verschleiß des Staubbeutels des Bohrhammers. Es kann nicht repariert, nur ersetzt werden.
Schlagfutter. Das Problem macht sich bemerkbar, wenn die Felge ständig langsamer wird. Austauschbar.
Schlechte Schmierung.Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand in der Ölwanne. Einige Teile des Werkzeugs sollten auch geschmiert werden: die Zwischenwelle, das Zahnrad.
Lagerverschleiß. Die Lager sammeln während des Betriebs nach und nach Staub und Schmutz an, das Fett verdickt sich, sie beginnen zu überhitzen und versagen infolgedessen. Austauschbar.
Wenn die Panne schwerwiegend ist und Sie keine Erfahrung in der Reparatur haben, wenden Sie sich am besten an erfahrene Handwerker. Beginnen Sie nicht mit Reparaturen, wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie die Störungsursache selbstständig ermitteln und nicht beheben können!
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Die Kettensäge ist ein würdiger Ersatz für Handsägen und Äxte. Heute ist dieses Werkzeug in fast jedem Haushalt vorhanden - es ist unverzichtbar für die Einrichtung eines persönlichen Grundstücks, für Bau- und Reparaturarbeiten. Intensiver Gebrauch und unsachgemäße Pflege des Gerätes können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Allerdings muss die Besitzerin der Motorsäge nicht gleich in die Werkstatt – viele der Störungen, die ihr im Betrieb passieren können, lassen sich komplett selbst beheben.
Die richtige Diagnose ist für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich. Um festzustellen, warum die Kettensäge ausgefallen ist und vor allem, wie sie wieder funktioniert, müssen Sie zunächst die Merkmale ihres Designs kennen.
Es sollte beachtet werden, dass es sich nicht in besonderer Komplexität unterscheidet, da es Folgendes umfasst:
Motor (Zweitakt-Benzin);
Funktionsteil (Sägebalken und Kette);
Systeme, die den gemeinsamen Betrieb dieser beiden Einheiten (Zündung, Filterung, Schmierung usw.), also des gesamten Werkzeugs, gewährleisten.
Um die Fehlerdiagnose zu vereinfachen, ist es üblich, diese in zwei Hauptkategorien zu unterscheiden:
Motorstörungen;
Fehlfunktionen anderer Teile der Kettensäge.
Am häufigsten treten Ausfälle in den Motorsystemen auf, der Rest des Werkzeugs kann jedoch durch intensiven Gebrauch oder unsachgemäße Pflege jederzeit ausfallen. Wie kann man genau feststellen, wo die Panne aufgetreten ist? Einfache Logik wird uns dabei helfen.
Wenn das Problem im Motor liegt, wird es:
nicht anfangen;
taub;
instabil arbeiten;
überhitzen;
Rauch;
zu wenig Leistung entwickeln.
Wie alle anderen Störungen äußern sie sich in der Regel bei einem normal laufenden Motor.
Wenn Ihre Kettensäge nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob sich Kraftstoff im Tank befindet. Es muss übrigens in den vom Motorenhersteller angegebenen Anteilen zubereitet werden, sonst startet das Instrument einfach nicht.
Nachdem sichergestellt wurde, dass das Kraftstoffgemisch korrekt und verfügbar ist, sollte die Zündanlage überprüft werden. Dazu müssen Sie die Zündkerze überprüfen.
Ihr Zustand kann viel sagen:
zeigt an, dass das Kraftstoffgemisch nicht in den Vergaser gelangt, was bedeutet, dass das Problem nicht in der Zündung liegt;
ist das Ergebnis eines Überflusses des Kraftstoffgemischs, das entweder in einer Verletzung des Motorstartalgorithmus oder in einer falschen Vergasereinstellung liegt;
Dies ist ein Signal für das Vorhandensein von minderwertigem Öl im Motorschmiersystem, falsche Vergasereinstellungen oder ein falsch zubereitetes Kraftstoffgemisch.
Wenn die Zündkerze mit Kraftstoff bespritzt ist, wischen Sie sie nach dem Entfernen gründlich ab. Auch das Kraftstoffversorgungssystem sollte gereinigt werden. Dazu überlappt es sich, wonach der Starter eingeschaltet wird. Eine karbonisierte Kerze muss sorgfältig mit Ahle und Schmirgel gereinigt werden.
Bei der Überprüfung der Zündkerzen sollten Sie auf den Elektrodenabstand (der normale Abstand beträgt 0,5-0,65 mm) sowie auf den Zustand der Dichtung und das Vorhandensein eines Funkens achten. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden und der Zündfunke kann durch Anziehen des Zündkabels, Anschließen von Zylinder und Zündkerzenmutter und Starten des Anlassers überprüft werden.
Erfolgt keine Entladung, muss der Stopfen ersetzt werden. Für den Fall, dass bei einer neuen Kerze kein Funke auftritt, liegt das Problem in der Verbindung zum Hochspannungskabel oder darin selbst.
Wenn das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder strömt, die Zündkerze jedoch ordnungsgemäß funktioniert, kann dies bedeuten, dass:
Kraftstofffilter verstopft.
Um dieses Gerät zu reinigen, entfernen Sie den Kraftstoffschlauch und überprüfen Sie die Düse. Bei schwachem Filter muss der Filter durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und bei völligem Verschleiß gereinigt oder ersetzt werden.
Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter mindestens alle 3 Monate auszutauschen.
Das ist nichts anderes als ein Loch im Tankdeckel, das mit einer Ahle ausgeräumt wird.
Das Kraftstoffgemisch wird nicht oder nicht ausreichend zugeführt.
Dies kann mehrere Gründe haben:
der Luftfilter ist verstopft (in diesem Fall muss er entfernt, mit Wasser gespült, getrocknet und ersetzt werden);
die Vergasereinstellungen sind nicht in Ordnung (was bedeutet, dass dieses Gerät neu eingestellt werden muss);
die Unversehrtheit der Vergasermembran ist gebrochen (muss ersetzt werden);
die Kanäle des Vergasers sind verstopft (er muss zerlegt und alle Teile und Baugruppen müssen gereinigt werden).
Wenn der Motor der Kettensäge bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, bei hohen Geschwindigkeiten jedoch zu stottern und zu rauchen beginnt, kann das Problem im Schalldämpfer verborgen sein.
Um die Qualität seiner Arbeit zu überprüfen, sollten Sie Folgendes tun:
Demontage (mit obligatorischem Schließen der Steckdose);
Demontage (wenn der Schalldämpfer zusammenklappbar ist);
Reinigung von Kohleablagerungen mit speziellen Reinigungsmitteln oder Trockenverfahren;
trocknen (mit einem Fön);
wieder zusammenbauen und zusammenbauen.
Eine chemische Reinigung ohne Atemschutz wird nicht empfohlen. Die im Ruß enthaltenen krebserregenden Stoffe werden in Form von Staub in die umgebende Atmosphäre abgegeben, dessen Einatmen äußerst gesundheitsgefährdend ist.
Um ein Verstopfen des Schalldämpfers während des Betriebs der Kettensäge zu vermeiden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs und die Qualität seiner Komponenten sorgfältig überwachen.
Wenn der Motor der Kettensäge nicht anspringt oder keine normale Leistung entwickeln kann, baut sich wahrscheinlich im Motorzylinder nicht genügend Druck auf, um das Kraftstoffgemisch zu verbrennen. Der Grund dafür kann der Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe sein - Kolben, Ringe, Lager usw. Um den Zustand dieser Einheit zu beurteilen, sollte sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers visuell überprüft werden.
Für eine umfassendere Diagnose wird ein Kompressionsmesser in das Zündkerzenloch des Zweitaktmotors der Kettensäge eingesetzt. Es misst die Kompression im Motor. Anhand der Ergebnisse der Überprüfung kann man zwar den Zustand des CPG beurteilen, den genauen Sachverhalt kann man jedoch erst durch eine komplette Demontage des Gerätes ermitteln.
Wenn der Kolben abgeplatzt oder zerkratzt ist, muss er natürlich ersetzt werden. Gleiches gilt für verformte oder gebrochene Kolbenringe – für den normalen Motorbetrieb müssen diese vollständig intakt und frei von Kohleablagerungen sein.
Ein richtig funktionierender Vergaser garantiert die maximale Effizienz der Kettensäge, dh es ist möglich, die volle Leistung bei möglichst sparsamem Verbrauch des Kraftstoffgemisches zu entfalten. Die Verstellung dieses Gerätes erfolgt in der Regel durch den Hersteller, seine Konstruktion sieht jedoch die Möglichkeit der Verstellung bereits während des Betriebs vor.
Dass eine solche Einstellung vom Besitzer der Kettensäge vorgenommen werden muss, wird belegt durch:
Starke Vibrationen oder Beschädigung der Schutzhülle.
CPG-Verschleiß.
Vergaser verstopft.
Unfähigkeit, den Motor zu starten oder sein spontaner Stopp nach dem Starten.
Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei gleichzeitiger Verringerung der Motorleistung.
Die Einstellung des Kettensägenvergasers erfolgt streng nach den Anweisungen des Herstellers mit drei Spezialschrauben, die für die maximale ("M") und minimale ("L") Umdrehungen sowie die Leerlaufdrehzahl des Motors ("T "). Um ungewollte Eingriffe durch einen unerfahrenen Benutzer in die Vergaserbedienung auszuschließen, verbauen manche Hersteller nur eine Leerlaufschraube.
Die Vergasereinstellung erfolgt in zwei Stufen:
Basic (bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt).
Finishing (durchgeführt bei laufendem, vorgewärmtem Motor).
Zur Grundeinstellung Schrauben H und L bis zum Anschlag eindrehen und 1,5 Umdrehungen herausdrehen. Für die letzten Einstellungen muss der Motor 5-10 Minuten bei niedrigen Drehzahlen warmlaufen.
Die endgültige Kalibrierung wird durchgeführt, indem die Leerlaufschraube herausgedreht wird, bis die minimale Motordrehzahl erreicht ist (in diesem Fall muss der Betrieb stabil sein und die Kette muss stillstehen). Wenn der Motor im Leerlauf stoppt, muss die Schraube zurückgedreht werden, und wenn die Sägekette noch in Bewegung ist, weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Die Kalibrierungsprüfung wird durch einen Test durchgeführt:
Beschleunigung (mit einem sanften Druck auf das Gaspedal sollte der Motor schnell bis zur maximalen Anzeige beschleunigen).
Höchstgeschwindigkeit (bei Zündunterbrechung sollte Schraube H leicht gelöst werden).
Arbeiten Sie im Leerlauf (die Kette sollte sich nicht bewegen und der Motor sollte so schnell wie möglich Geschwindigkeit aufnehmen).
Wenn der Besitzer der Kettensäge mit dem Vergasergerät nicht vertraut ist und nicht über das erforderliche Werkzeug zum Kalibrieren verfügt, wenden Sie sich an einen Fachmann. Der Vergaser ist eine sehr komplexe Einheit, daher kann jede falsche Handlung zu irreversiblen Folgen führen, beispielsweise zum kompletten Motorausfall.
Wenn die Diagnose ergab, dass mit dem Motor und seinen Systemen alles in Ordnung ist, sollte die Ursache der Störung in anderen Einheiten der Kettensäge gesucht werden. Die häufigsten Probleme sind:
Ausfall des Anlassers;
unsachgemäßer Betrieb des Schmiersystems;
falsche Bedienung der Kettenbremse;
Sägekettenverschleiß usw.
Wenn die Ursache des Werkzeugausfalls mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, wie dies beim Motor der Fall ist, ist eine gründliche Fehlerdiagnose und deren Beseitigung gemäß den Empfehlungen und Sicherheitsvorschriften des Herstellers erforderlich.
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