Die Panne wird mit einem Dichtmittel wie folgt abgedichtet: Zuerst entfernen wir das Element, das den Reifen durchbohrt hat (wenn es nicht sichtbar ist, müssen Sie nicht nach dem Loch suchen). Als nächstes muss das beschädigte Rad aufgebockt werden. Mit einem Schlauch mit Spitze verbinden wir die Dose mit dem Nippel. Wir spritzen das gesamte verfügbare Dichtmittel in den Reifen ein und drehen dann das Rad mehrmals, damit sich das Dichtmittel gleichmäßig auf der Innenfläche verteilt. Wir warten einige Minuten, bis das Produkt das Loch füllt und verdickt, wodurch das vorhandene Loch verstopft wird.
Bei den folgenden Selbstreparaturen wird das Rad ausgebaut und demontiert, da die Reifenpanne von innen repariert wird. Kleinere Schäden werden mit Flicken repariert, die auf die Pannenstelle geklebt werden. Mittelgroße Ausfälle werden durch "Pilze" beseitigt. Bei großen Schäden ist bereits Vulkanisation im Spiel. Diese Methoden werden häufig an Tankstellen verwendet.Unterwegs ist es sehr schwierig, sie zu verwenden, da das Rad demontiert werden muss.
Eine kleine (bis zu 5 mm) Reifenpanne kann selbst behoben werden. Die Reparatur von schlauchlosen Reifen zum Selbermachen ist einfach. Manchmal kann man sogar das Lenkrad am Auto lassen. Die Hauptsache ist, die Anweisungen klar zu befolgen.
Vergewissern Sie sich, dass der Reifen schlauchlos ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Alles, was Sie brauchen, ist ein Reparaturset für schlauchlose Reifen. Das Set besteht aus Spezialgeschirren zur Reifenreparatur (3-4 Stk.) und zwei Zubehörteilen: einem Werkzeug zum Vorbereiten einer Reifenpanne für die Reparatur (Feile) und zum Anbringen einer Spezialschnur in das Loch (Ahle). Kann auch einen Kabelschneider enthalten. Stellen Sie sicher, dass das Messer scharf ist. Die Flagellen aus dem Set sind mit speziellen Metallfasern verstärkt. Ein stumpfes Messer schneidet solches Material nicht. Ein Büromesser funktioniert gut. Eventuell ist auch eine Vulkanisationsmasse oder ein Klebstoff erforderlich.
Ein Set zur Reparatur von schlauchlosen Reifen ist günstig - 100-500 Rubel. (je nach Konfiguration). Es macht keinen Sinn zu sparen. Tubeless-Reifen bestehen aus vielen Schichten und unter der Lauffläche befindet sich ein Metallkord. Die Werkzeuge müssen besonders stark sein (Metall und Griff), es müssen alle harten Schichten durchbohrt und ein Loch für die Schnur vorbereitet werden. Es ist besser, kein Geld für Werkzeuge zu sparen.
Die Griffe an den Geräten können unterschiedlich sein, beispielsweise Schraubendreher. Da Sie während der Arbeit viel Kraft aufwenden müssen, ist es besser, Geräte mit breiten, bequemen Griffen zu finden (wie auf dem Foto).
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Suchen Sie die Punktionsstelle. Wenn sich etwas darin befindet (ein Nagel, ein Stück Glas, ein scharfer Stein), entfernen Sie den Fremdkörper. Es ist notwendig, das Loch zu markieren, da es sonst später schwer zu finden ist. Sie können Kreide oder einen Marker verwenden. Warnung! Reparieren Sie keine alten Radmodelle (mit Kamera) anhand dieser Anleitung. Wird nicht helfen.
Reinigen Sie die Einstichstelle von Schmutz und messen Sie ihre Größe. Wenn das Loch breiter als 5 mm ist, müssen Sie in die Werkstatt gehen. Dort installieren sie einen speziellen "Pilz" an der Einstichstelle. Wenn keine Werkstatt in der Nähe ist und Sie dorthin müssen, können Sie 2 Gurte einlegen. Dies wird normalerweise nicht getan, aber in bestimmten Situationen kann es helfen.
Wenn der Kabelbaum noch installiert werden kann, senken Sie den Luftdruck im Rad auf 0,5 Atmosphären. Es ist notwendig, die Radstruktur zu entlasten, um das Seil nicht zu beschädigen. Legen Sie eine Datei in das Loch ein und drehen Sie sie. Ihre Aufgabe ist es, ein Loch zu entwerfen, das ausreicht, um das Tourniquet dorthin zu drücken.
Führen Sie ein Ende des Tourniquets durch den Schnitt des zweiten Werkzeugs, nähen Sie ungefähr wie ein Faden in einer Nadel. Sie können das Tourniquet mit Kleber bestreichen. Drücken Sie dann die Ahle und das Tourniquet zu zwei Dritteln in die erweiterte Einstichstelle. Als nächstes ziehen Sie das Werkzeug vorsichtig heraus und das Tourniquet bleibt im Reifen.
Es ist notwendig, das Tourniquet in 2 Schichten in die Punktion zu drücken. Die Länge des Bündels ist sehr wichtig. Die meisten sollten aus dem Loch herausragen und der kleinere Teil sollte in zwei Schichten im Reifen bleiben. Nur 1 Lage zu belassen ist falsch, der Durchmesser des Werkzeugs ist auf 2 Lagen ausgelegt.
Jetzt muss nur noch das Rad aufgepumpt und an der Einstichstelle auf Luftlecks überprüft werden. Sollte die Einstichstelle noch fehlen, wiederholen Sie den gesamten Vorgang. Wenn Sie alles richtig gemacht haben, wird das Tourniquet das Loch sicher verschließen und keine Luft entweichen.
Prüfen Sie, ob Luft freigesetzt wird, und schneiden Sie dann den Gurt von außen ab, damit er nicht herausragt. Achten Sie auf Schnitte!
Neben der einfachen Umsetzung ist kein zusätzliches Auswuchten des Rades erforderlich. Das Tourniquet wiegt nichts.Überholte schlauchlose Reifen sind nicht die zuverlässigsten. Sie sollten vorsichtig, mit niedriger Geschwindigkeit und auf einer ebenen Straße gefahren werden. Wenn der geflickte Reifen plötzlich zusammenbricht, kann schnell reagiert werden. Es wird notwendig sein, einen solchen Protektor in naher Zukunft zu wechseln.
Daher ist die schnelle Reparatur eines schlauchlosen Reifens ein Kinderspiel, wenn Sie die Anweisungen im Artikel befolgen. Einfache Werkzeuge, bewährte Technik und 15–20 Minuten Zeit. Bedenken Sie jedoch, dass ein auf diese Weise reparierter Reifen nicht zuverlässig ist. Am besten fährt man mit einem solchen schlauchlosen Reifen bis zur nächsten Vulkanisation und führt eine komplette Reparatur durch.
In Anbetracht der heutigen Reifenpanne habe ich HIER abends an einer Tankstelle dieses Set zur Reifenreparatur gekauft, denn Es liegen bereits Anwendungserfahrungen vor.
Wenn das Loch größer wird und die Ahle freier läuft, gehen Sie zum Pfad. Bühne.
Dann stecke ich das Flüssiggummi in das Nadelwerkzeug und benetze es wieder mit Kleber
Und ich treibe es in das Loch, dann ziehe ich es scharf heraus und das wars, es ist fertig)
Ich habe die Geräte gewaschen, wieder in die Verpackung gelegt, morgen lege ich sie in den Kofferraum, lass ihn mitfahren)
Nun, morgen werde ich die Reste abschneiden und an Ort und Stelle legen)
Preisschild: 210 ₽ Laufleistung: 16500 km
Es sollte daran erinnert werden, dass das Tourniquet eine vorübergehende Maßnahme ist.
Nun, was soll man lange anziehen?
Auf dem Schaft wird ein Pilz oder ein Pflaster angebracht.
In vielen Reifengeschäften werden Reifenpannen auf diese Weise repariert ... Um einen Pilz oder ein Pflaster zu installieren, müssen Sie den Reifen von der Scheibe entfernen, und das ist billig und schnell ...
Das Tourniquet ist eine vorübergehende Maßnahme. kann in 20 Minuten abheben. es gibt keine garantie dafür.
Dieses Tourniquet ist eine sehr gute Sache, wie viele dieser Reifenpannen habe ich noch nie im Stich gelassen, und ich fuhr im Urlaub alle Regeln.
Gut erledigt)
Ich habe mir einmal ein solches Budget-Set mit T-förmigem Griff gekauft, aber nach der Installation des Gurtzeugs im Moment des Herausziehens blieb der Griff in meiner Hand, das Gegenstück im Rad. Ich benutze dieses Zeug nicht mehr. Ich ging in einen Laden, in dem alles für die Reparatur von Rädern verkauft wird, und kaufte eine professionelle Gabel für die Installation von Gurtzeugen und es waren nicht mehr als 250re. Ich habe es schon lange gekauft, ich erinnere mich nicht mehr genau. Hauptsache nicht auseinanderfallen! Und so kann ein solches Set wirklich Zeit und Geld sparen!))
Heute bin ich auf einem normalen Rad)
Es ist bequemer mit einem T-förmigen Griff, aber wie ich gehört habe, waren sie nicht im Angebot?
Die ersten Autoreifenmodelle wurden mit Kameras geliefert, die sich leicht von Hand reparieren ließen. Es genügte, einen platten Reifen zu demontieren, mit einem Wasserbehälter ein Loch zu finden, den Radius um das Loch herum zu säubern oder zu schneiden, zu trocknen, Kleber aufzutragen und einen Tag lang zu pressen. Diese Methode wurde nicht nur früher, sondern auch jetzt für diejenigen verwendet, die es gewohnt sind, Probleme mit ihren eigenen Händen zu beheben. Da schlauchlose Reifen jetzt den Marktanteil erobert haben, sind sie auf den meisten Autos zu finden. Aber wie repariert man ein Loch in einem schlauchlosen Reifen?
Um schlauchlose Reifen mit eigenen Händen zu reparieren, benötigen Sie ein Pannenreparaturset und Werkzeug. Es gibt Sets von Kits, die neben nützlichen und notwendigen Werkzeugen auch nutzloses enthalten. Daher können Sie die Teile, die Sie reparieren müssen, separat kaufen.
Wenn Sie während der Fahrt das Gefühl haben, etwas Scharfes überfahren und das Rad durchlöchert zu haben, sollten Sie diesen Nagel, Draht, die selbstschneidende Schraube usw. nicht sofort herausziehen. Sie müssen anhalten, aussteigen und sehen, wie stark der Reifen beschädigt ist. Wenn dort ein Nagel oder etwas klemmt, dann lassen Sie es dort sitzen, in dieser Position können Sie das Rad aufpumpen, um zum Haus oder zur Reparaturstelle zu gelangen. Wenn Sie feststellen, dass die Räder ungleichmäßig gebremst werden, ein Rad früher greift, dann ist es vielleicht an der Zeit, die Bremsbeläge zu wechseln. Der Austausch der hinteren und der vorderen Bremsbeläge mit eigenen Händen ist ebenfalls möglich.
Aufgrund der Zusammensetzung des Gummis und der Konstruktion des Reifens, der Anwesenheit eines Fremdkörpers im Kord, umhüllt der Gummi den Gegenstand vollständig und lässt fast keine Luft durch. Ein Cousin sagte einmal, er fahre seit etwa einem Jahr mit einer selbstschneidenden Schraube in einem schlauchlosen Reifen. Obwohl es möglich ist, mit einem so problematischen Rad zu fahren, ist es besser, das Problem sofort zu beheben.
Wenn das Lenkrad plötzlich zu schlagen begann, kann dies eines der Anzeichen für eine Fehlfunktion der Zahnstange sein.
Bei einer Reifenpanne ist es möglich, dass das Rad sehr schnell entleert wird. In diesem Fall können Sie das Tubeless auf zwei Arten vorübergehend reparieren:
Mit einem Tourniquet oder Pflaster.
Unter Verwendung eines Dichtmittels.
Auch spezielle Gurtzeuge zum Abdichten einer Reifenpanne eines schlauchlosen Reifens sind anders:
Kabelbäume;
Gummibänder;
Ankergurte.
Dieses Gurtzeug ist die gebräuchlichste Methode, um schlauchlose Reifen im Feld zu reparieren. Zusammensetzung der Schnur: ein Nylonstreifen, der mit Gummikleber imprägniert ist.
Die Installation eines solchen Bündels erfolgt mit zwei Ahlen: Spirale und Installation. Um die Einstichstelle damit zu durchstechen, wird eine Spiralahle benötigt. Mit dessen Hilfe wird der Reifen ausgedreht und von Schmutz befreit. Und mit der zweiten, einer Montageahle, wird ein Geschirr an der bereits gereinigten und erweiterten Stelle eingeführt. Nach dem Einlegen des Gurtes muss der erste, spiralförmige Bus herausgezogen und die Einstellahle samt Gurt noch tiefer geschoben werden. Dann wird auch die zweite Ahle herausgedrückt und das Tourniquet bleibt bestehen. Das Tourniquet ragt aus dem Schnitt im Reifen heraus. Der überstehende Teil des Bündels muss abgeschnitten werden.
Wussten Sie, dass es Ketten und rutschfeste Armbänder gibt. Der Unterschied zwischen Ketten und Anti-Rutsch-Armbändern besteht darin, dass Sie zum Anlegen der Armbänder das Auto nicht aufbocken müssen.
Qualitativ ist Gummi besser als Cord. Und der Preis für das Gummigeschirr ist höher. Das Funktionsprinzip eines solchen Gurtzeugs ist etwas anders.
Verwenden Sie beim Arbeiten mit einem Gummigurt keine Ahle-Raspel, da diese das Material des Gurtes beim Einbau in den Reifen beschädigen kann.
Vor der Montage des Gurtzeugs muss es mit Klebstoff gefettet werden, vorzugsweise empfohlen vom Hersteller des Gurtzeugs.
Es gibt ein Tourniquet, das am Ende einen Patch in Form eines Ankers hat. Das Prinzip der Installation eines solchen Bundles ähnelt den vorherigen. Dieses Geschirr verstopft das Loch und wird von innen mit einem Flicken darauf geklebt. Damit es kleben bleibt, ist es nach dem Einlegen des Tourniquets notwendig, etwas zurückzuziehen.
Um solche Arbeiten zum Abdichten von Reifen durchzuführen, müssen Sie einen 6-mm-Fräser zum Einbringen eines Ankers kaufen. Die Verwendung eines Ankergeschirrs ist der sicherste Weg, um schlauchlose Reifen zu reparieren.
Keiner der Gurttypen wird verwendet, um schlauchlose Reifen zu reparieren. Die Pannenreparatur in Eigenregie ist eine vorübergehende Fehlerbehebung. Wenn Sie planen, das Auto für eine lange Strecke zu nutzen, ist es besser, zu einer Reifenmontiermaschine zu gehen und dies effizient zu tun. Wenn der Gummi nicht repariert werden kann, müssen Sie einen neuen kaufen. Um den richtigen Gummi auszuwählen, müssen Sie lernen, die Geschwindigkeits- und Lastindizes von Reifen zu entziffern.
Das Auftragen von schlauchlosem Dichtmittel ist die schnellste und beliebteste Methode, um innerhalb von Minuten in Bewegung zu bleiben.
Der Gegenstand, der den Reifen durchbohrt hat, muss nicht herausgezogen werden. Schließen Sie die Tubeless-Dichtmittelflasche an und pumpen Sie den Inhalt des Schlauchs in das Rad.
In der Antike gab es GOST 5170-73 "Erste-Hilfe-Sets für die Reparatur von Luftreifen". Welche Komponenten waren in diesen Erste-Hilfe-Sets nicht enthalten! Und der Pilz und die Reibe mit dem Gips und die Walze ... Und jetzt entscheidet jeder Hersteller selbst, was er in sein Set packt.
Schauen wir uns an, wozu die Nachkommen dieser Reiseapotheke fähig sind. Die Redaktion von Grant drängte auf entschlossenes Handeln, von dem eines der Räder auslief. Anstelle eines Reifenservices haben wir mehrere Shops besucht, in denen wir 16 verschiedene Tubeless-Reifenreparatursets gekauft haben. Die Preisspanne ist siebenfach, obwohl das Funktionsprinzip das gleiche ist.Nachdem Sie eine Punktion entdeckt haben, müssen Sie den Übeltäter (selbstschneidende Schraube, Nagel) entfernen, dann das Loch erweitern und das gefaltete Gummigeißel fest einführen. Die Nuancen von Technologie und Werkzeugen können variieren, aber im Allgemeinen ist der Reparaturalgorithmus genau das.
Nachdem wir den Reifen repariert hatten, der auf der Straße auf eine selbstschneidende Schraube stieß, beschlossen wir, alle 16 Reparatursätze an dem armen Ding zu testen. Am Ende wurden ihr jedoch nur 13 Stichwunden zugefügt, da drei Sätze gleichzeitig abgelehnt wurden: Die Geißeln darin sind ehrlich gesagt schlecht und reißen sofort in ihren Händen.
Auch die Tools variieren stark. So schaffte es der schöne Griff des CityUp CA-793-Sets, sich beim ersten Versuch, in den Reifen einzudringen, gegen die Spitze zu drehen.
Beachten Sie, dass in einigen Kits keine "Picks" enthalten sind und an einigen Stellen kein Kleber vorhanden ist. Und die Namen der Tools sind bei fast allen Herstellern unterschiedlich – in den Erläuterungen geben wir genau die „proprietäre“ Version an.
Ein Reifen mit so vielen Löchern in der Lauffläche hat den Test bei Geschwindigkeiten von über hundert über Wochen bestanden, ohne einen Tropfen kostbarer Luft zu verlieren. Aus Versuchsgründen haben wir nicht einmal ein paar Pferdeschwänze geschnitten - und wir haben uns alle dagegen gewehrt. Ein kleiner Einstich in der Seitenwand wurde ebenfalls mit Hilfe eines Flagellums bewältigt. Allerdings ist die Verlässlichkeit der Abdichtung merklich geringer als in dem Fall, in dem das Gurtzeug in einer dicken (selbst bei einem abgefahrenen Reifen) Laufflächenschicht gehalten wird.
Am Ende des Vorhangs wurde ein weiterer Test durchgeführt - eine Art "Alltagstest": Sie durchbohrten die Seitenwand des Reifens, wie ein Tyrann mit einem Messer oder einem Schraubendreher. Wir haben uns nicht mehr mit Vergleichstests beschäftigt, sondern einfach nur ums Überleben gekämpft. Der gleiche Schaden tritt übrigens beispielsweise auf, wenn der Reifen den Bordstein oder die scharfe Kante der Grube berührt. Eine solche provisorische Reparatur ist von vornherein schwieriger: Die Seitenwand ist dünner als die Lauffläche, und daher ist es für das Flagellum schwieriger, im Loch zu bleiben.
Ausrüstung: Spiralahle, Kabelbaummontagewerkzeug, Rohgummistreifen (5 Stück),
Die Spiralahle zerstört die Schnur - beim Verlegen hört man das Knacken brechender Fäden. Das reparierte Rad läuft jedoch erfolgreich.
Ausrüstung: Werkzeug zum Abziehen und Lochen, Ahle mit Öse, verstärkte Schnüre (5 Stück), Kleber
Der schöne Griff der Raspel sofort gedreht - das Set kann aus dem Test genommen werden. Okay, wir haben ein Analogon des "Picks" aus einem anderen Set genommen ... Als Ergebnis wurde das Rad repariert, aber man kann nicht umhin, zu einem solchen Erste-Hilfe-Set zu raten.
Ausrüstung: Werkzeug mit gedrehter Spitze, Augenwerkzeug, Nassgummi-Aktivator, Nassgummistreifen (8 Stück), Cutter
Die Spiralahle ist gut, die Griffe sind bequem. Beachten Sie das Vorhandensein eines Cutters im Kit - in anderen Kits ist dies nicht der Fall. Ich mochte das Erste-Hilfe-Set, aber etwas teuer.
Ausrüstung: Werkzeug mit gedrehter Spitze, Werkzeug mit Öse, Kleber-Aktivator für Rohgummi, Gummischnüre (3 Stück)
Der Picker gefiel mir nicht: er riss die Schnur. Aber das Rad wurde noch repariert.
Ausrüstung: Werkzeug mit gedrehter Spitze, Werkzeug mit Öse, Kleber-Aktivator für nasses Gummi, Gurte (5 Stück)
Ein Werkzeug mit einem Loch wie einem Nadelöhr hat eine zu breite Nut. Trotzdem hat der Bausatz den Test bestanden.
Ausrüstung: ein Werkzeug zum Abziehen und Lochen, eine Ahle mit Öse zum Anbringen eines Gurtes, verstärkte Gurte (5 Stück), Kleber
Ein preiswertes Set hat die Aufgabe erfolgreich gemeistert und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis gezeigt.
Ausrüstung: Raspel zum Reinigen und Formen eines Lochs, Ahle mit Öse, verstärkte Schnüre (5 Stück), Kleber
Der Griff ist schlampig.
Ausrüstung: Werkzeug mit Öse, Nassgummi-Aktivator, schwarze konische Stopfen (6 Stück)
Die abgestuften „Keile“ brachen fast sofort. Scheitern.
Ausrüstung: Werkzeug mit Öse, Rohgummistreifen (10 Stück), Haftaktivator
Das Set scheiterte recht schnell: Beim ersten Versuch, sie mit dem mitgelieferten Werkzeug in den Arbeitsplatz zu schieben, rissen schwache unverstärkte Rohgummistreifen. Ist egal!
Ausrüstung: Manometer, Raspel, Ösenwerkzeug, Reparaturgeschirr (10 Stück), Kleber, 4 Kappen, 4 Spulen, Universalschlüssel zur Ventilgewindereinigung, 10 Kameraflicken
Das teuerste, aber auch vollständigste Kit in unserer Auswahl. Das Kit hat die Reifenpanne verkraftet. Allerdings ist das Werkzeug unpraktisch. Und nicht jeder wird die meisten Inhalte benötigen.
Ausrüstung: Raspel, Nadelwerkzeug, Reparaturstreifen (3 Stück), Kleber
Der Kleber ist flüssig, wie Wasser. Aber das Rad war ziemlich schnell repariert.
Ausrüstung: ein Werkzeug zum Abziehen und Lochen, eine Ahle mit Öse für Geschirre, Geschirre zur Reparatur (5 Stück)
Im Kit ist kein Kleber enthalten. Allerdings hat das Set seine direkte Funktion erfüllt.
Ausrüstung: Werkzeug mit Öse, lange schwarze "selbstvulkanisierende" Schnüre (4 Stück)
Das Set enthält keinen Kleber. Die Tourniquets sehen sehr dünn aus. Es gibt kein Werkzeug zum Vorbereiten eines Lochs im Set - Sie müssen sofort mit einer "Nadel" handeln. Wir haben das Loch jedoch verschlossen.
Ausrüstung: Werkzeug mit Öse, Nassgummi-Aktivator, konische rote Stopfen (6 Stück)
Die roten „Knebel“ der Stufenform brechen noch bevor sie in den Reifen gesteckt werden.
Ausrüstung: Spiralfeile, Ahle mit Öse, Bündel (3 Stück), Kleber
Ein preiswertes Set hat die Arbeit erfolgreich erledigt.
Ausrüstung: Werkzeug mit Feilenspitze, Werkzeug mit Öse, grüne Gummibänder (5 Stück), Haftaktivator
Die Spitze des Pick-Tools ist zu dünn. Aber das Rad wurde repariert.
Aus diesen Sets heben wir den Titan T-609 für 130 Rubel hervor - zu einem erschwinglichen Preis ist er mit einem Werkzeugsatz ausgestattet, der bei uns keine Beschwerden verursacht hat.
Separat vermerken wir den DoneDeal DD0320 für 540 Rubel - das einzige Set, in dem ein Cutter enthalten ist, um die Enden der aus dem Reifen ragenden Bündel abzuschneiden. Ohne den Preis wäre er ein Champion.
Die allgemeinsten Empfehlungen lauten wie folgt: Die Flagellen sollten dick und verstärkt sein, der "Pick" sollte nicht zu "zahnig" sein, aber es wird noch Klebstoff benötigt.
Bestimmen Sie die Einstichstelle. Hilft eine äußere Untersuchung nicht, tauchen wir das Rad in Wasser oder begießen es schlimmstenfalls mit Wasser, um Luftblasen zu erkennen. Manchmal müssen Sie dazu den Druck auf 2-3 bar erhöhen. Nachdem wir eine Reifenpanne gefunden haben, markieren wir sie. Mit der Zange ziehen wir den Täter heraus.
Wir nehmen das Werkzeug [1] zum Abisolieren und Löcher (im allgemeinen Sprachgebrauch - "pick"), in die Einstichstelle einbauen und den Griff loslassen - durch den Neigungswinkel versuchen wir die Einstichrichtung zu bestimmen.
Wir tragen eine Schicht Kleber auf die Oberfläche des "Picks" auf (sofern im Reparatursatz vorhanden) und schrauben ihn zuerst vollständig in den Reifen und ziehen ihn dann heraus. Die Operation muss zwei- bis dreimal wiederholt werden. Lassen Sie das Werkzeug beim letzten Durchgang in der vertieften Position.
Wir nehmen das Tourniquet und montieren es in die Öse der Ahle (auch „Nadel“ genannt). Wir tragen Klebstoff auf die Oberfläche des Bündels auf.
Wir nehmen das Werkzeug zum Abisolieren und Formen heraus und treiben schnell eine Ahle mit einem Tourniquet in das Loch [2] ... Die Enden des Bündels müssen immer an der Oberfläche bleiben.
Wir nehmen die Ahle heraus - das Tourniquet sollte im Loch bleiben.
Der Reifen ist der gleiche, Innenansicht [3] ... Mit versteckter Kamera gefilmt...
Wir pumpen das Rad auf und prüfen die Dichtheit mit Wasser oder zumindest nach Gehör.
Die nach außen überstehenden Enden des Bündels bündig mit der Reifenlauffläche abschneiden [4] .
Verwenden Sie nur "klassische" Filamente, die mit synthetischen Fäden verstärkt sind. Äußerlich ähneln sie einem gedrehten Seil, das mit einer gummiartigen Mischung imprägniert ist. Verwenden Sie keine konischen Stopfen oder Streifen ohne Verstärkung, sonst werden Sie weinen.
Es ist ratsam, einen "Pick" mit einem T-förmigen Griff zu wählen. Ansonsten sind Hühneraugen garantiert.
Wir raten davon ab, scharfe Raspelreiniger für Reparaturen zu verwenden. Sie reißen fast immer die Schnur.
Vor Beginn der Reparatur muss das Rad auf mindestens 0,5–1,0 bar aufgepumpt werden.
Wenn Sie an der Qualität Ihrer Reparatur zweifeln, bringen Sie das reparierte Rad zurück.
Wenn während der Fahrt eine Reifenpanne festgestellt wird und eine sofortige Reparatur nicht möglich ist, entfernen Sie den aus dem Reifen ragenden Nagel oder die selbstschneidende Schraube nicht überstürzt. Solange es an Ort und Stelle ist, wird der Reifen nicht so schnell entleeren. Es ist besser, das beschädigte Rad von Zeit zu Zeit vor Beginn einer vollständigen Reparatur aufzupumpen.
Denken Sie daran, dass mit dem im Kit enthaltenen Kleber die Installation der Flagellen einfacher ist und die Chancen auf eine lange Lebensdauer höher sind.
Wenn der Bausatz längere Zeit im Kofferraum liegt und der Kleber getrocknet ist, können Sie stattdessen Benzin (aber nicht Dieselkraftstoff) verwenden.
Wir wünschen allen, dass unser Rat nie nützlich sein wird! Gute Reise!
Bevor Sie mit der Reparatur eines Reifens beginnen, empfehlen wir Ihnen, sich mit dem Abschnitt „Warum der Reifen platt wird“ vertraut zu machen, in dem Sie herausfinden können, welche Reifen sich an Ihrem Auto befinden - schlauchlose Reifen oder mit Schlauch. Außerdem erfahren Sie, aus welchen Gründen das Rad in der Regel an Druck verliert.
Wenn ein nicht sehr dicker (bis 5 mm) Fremdkörper in die Lauffläche eines schlauchlosen Reifens eindringt, ist das ganz einfach. Und Sie, wenn Sie möchten, können es selbst tun. Und manchmal ist es möglich, Reifen selbst zu reparieren, ohne die Räder vom Auto zu entfernen!
Dafür brauchen wir Reparaturset für schlauchlose Reifen .
Diese Reifenreparatursätze sind nicht sehr teuer und kosten je nach Konfiguration 100 bis 500 Rubel. Manchmal ist eine Tube Klebstoff (oder Vulkanisationsmittel) im Kit enthalten, aber die meisten Kits enthalten keine und haben keinen Einfluss auf das Endergebnis.
In diesem Fall ist dies ein gutes Werkzeug der amerikanischen Marke Victor (Modell V110) für 450 Rubel (es ist kein Messer im Kit enthalten).
Aber schauen wir uns diese größeren Reparaturwerkzeuge genauer an.
Das Lochvorbereitungswerkzeug ist im Wesentlichen eine Rundfeile mit einer scharfen Spitze und einem komfortablen Griff aus sehr starkem gehärtetem Stahl.
Werkzeuggriffe gibt es in verschiedenen Formen, darunter auch solche mit einem Griff ähnlich dem eines normalen Schraubendrehers. Da aber der Aufwand für die Arbeit mit dem Reifen recht groß ist, kauft man sich besser ein Reparaturwerkzeug mit Griffen wie auf diesen Bildern.
1. Zunächst müssen Sie die genaue Einstichstelle finden. Wenn dort ein Nagel oder ein anderer Fremdkörper herausragt, muss dieser herausgezogen werden und diese Stelle unbedingt mit Kreide oder einem Marker markieren. Andernfalls kann es sehr schwierig sein, es später zu finden.
Aufmerksamkeit! Versuchen Sie nicht, alte Räder mit einer Kamera auf diese Weise zu reparieren. Es ist völlig nutzlos!
2. Entfernen Sie Schmutz und untersuchen Sie die beschädigte Stelle sorgfältig. Prüfen Sie, ob die Kabelbäume das Loch verstopfen können. Wenn das Loch zu groß ist (mehr als 5 mm), müssen Sie zum Reifengeschäft gehen, um einen speziellen „Pilz“ im Reifen zu installieren, um den Reifen zu reparieren. In einer Situation, in der das Einstichloch am Reifen groß ist und Sie keine Reifenwerkstatt in der Nähe haben, aber „hinkommen“ müssen, können Sie versuchen, nicht ein, sondern zwei Bündel gleichzeitig in den Reifen einzuführen. Diese Methode wird nicht für die Verwendung empfohlen, kann Ihnen jedoch manchmal auf der Straße helfen.
3. Als nächstes den Druck im Reifen vor der Reparatur auf etwa 0,5 Atmosphären entlasten (um die Reifenstruktur zu entlasten und den Kord nicht zu beschädigen) und ein Werkzeug in das Einstichloch einführen, um dieses Loch vorzubereiten (zu vergrößern). Drehen Sie das Werkzeug um die eigene Achse, führen Sie es mehrmals in den Reifen ein und entfernen Sie es wieder. Im Reifen muss ein Loch geschaffen werden, das groß genug ist, um das Gurtzeug aufzunehmen.
4. Führen Sie einen Gurt zur Reparatur in das Loch des Werkzeugs ein, um ihn ungefähr in der Mitte zu installieren (wenn im Kit ein Klebstoff / Aktivator enthalten ist, dann den Gurt mit einer dünnen Schicht bestreichen). Führen Sie dann das Reparaturwerkzeug mit dem Tourniquet zu etwa zwei Dritteln in das vorbereitete Loch ein. Ziehen Sie dann das Reparaturwerkzeug vorsichtig heraus, damit der Gurt im Reifen bleibt.
Die Hauptsache bei diesem Reparaturprozess ist die Kontrolle der Länge des Gurtzeugs. Damit Sie sicher sein können, dass aufgrund der Länge der Teile des Gurtzeugs, die aus der Reifenaußenseite herausragen, auch ein Teil davon in den Reifen hineinragen sollte (wie in der linken Abbildung oben). Es ist falsch, einen Reifen mit einem Tourniquet einlagig zu reparieren (wie im Bild rechts), da der Durchmesser des Werkzeugs zur Vorbereitung des Lochs speziell auf die Dicke des Tourniquets in zwei Lagen ausgelegt ist.
5. Nun muss der Reifen aufgepumpt und überprüft werden, ob an der Stelle, an der der Reifen repariert wurde, Luft entweicht. Wenn der Reifen an dieser Stelle weiterhin Luft verliert, müssen Sie den gesamten Vorgang wiederholen, um den Reifen erneut zu reparieren. Wenn alles richtig gemacht wurde, wird der Reifen zu diesem Zeitpunkt niemals Luft verlieren, bis er vollständig abgenutzt ist.
Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Reifen keine Luft verliert, schneiden Sie die überstehenden Teile des Tourniquets vorsichtig ab.
Neben der Einfachheit ist diese Methode auch sehr praktisch, da das Gurtzeug selbst nach der Reparatur des Reifens fast nichts wiegt, sodass kein zusätzliches Auswuchten des Rads erforderlich ist.
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