Priora Do-it-yourself-Lenkradreparatur mit hydraulischem Verstärker

Lada Priora ist ein in Russland hergestelltes Auto, das aufgrund seines niedrigen Preises und seines attraktiven Aussehens bei unseren Landsleuten sehr beliebt ist. Trotzdem hat Lada Priora eine Schwachstelle, die mit der schlechten Qualität der Straßenoberfläche verbunden ist - die Zahnstange oder in der Fachsprache das „Servolenkung / EUR-Getriebe“. Glücklicherweise können Sie es mit Ihren eigenen Händen hochziehen.

Das erste Anzeichen dafür, dass die Zahnstange eingestellt werden muss, ist das Auftreten eines Klopfens beim Überfahren kleiner Unebenheiten. Besonders deutliche Schläge sind bei Fahrten über Land zu spüren. In diesem Fall spürt der Fahrer Stöße und Vibrationen am Lenkrad, die sich auch auf die gesamte Karosserie des Autos übertragen.

Wenn die Einstellmutter der Lenkung während der Fahrt auf der Autobahn gelöst wird, „schwebt“ das Auto außerdem ein wenig, und der Fahrer muss zusätzlich lenken, was sich auch sofort bemerkbar macht.

Experten sagen auch, dass ein Anziehen erforderlich ist, wenn der Fahrer das Auftreten eines deutlich hörbaren Knirschens im Bereich der Lenksäule sowie eine Zunahme der Amplitude des Lenkrads bemerkt.

Es lohnt sich, über den Austausch des Gestells nachzudenken, wenn das Anziehen das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße in keiner Weise beeinträchtigt und auch nicht dazu beiträgt, ein unangenehmes Klopfen zu beseitigen. Eine ausgefallene Zahnstange verursacht ein erhebliches Lenkradspiel. Außerdem kann sie anfangen zu krampfen (dies kommt äußerst selten vor, aber solche Fälle sind bekannt). Wenn die Schiene zu kleben begann, ist es besser, den Betrieb des Autos zu verweigern, da dies zu den unglücklichsten Folgen führen kann.

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Sie können nicht auf einen Austausch verzichten, auch wenn Sie es nach dem Festziehen geschafft haben, Stöße und Vibrationen zu beseitigen, die jedoch später wieder auftauchten.

Zum Anziehen benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• Schlitzschraubendreher (vereinfacht gesagt ein „flacher“ Schraubendreher);
• Schlüssel für 13;
• Spezialschlüssel für 17, zum Einstellen der Zahnstange.

Für eine bequemere und schnellere Arbeit wird empfohlen, das Auto in ein spezielles Sichtloch oder eine Überführung zu fahren und einen Assistenten zu verwenden, dessen Rolle sogar ein Kind übernehmen kann.

Um zur Schiene zu gelangen, müssen Sie einige einfache Schritte ausführen:

• Trennen Sie die Batterieklemmen und zerlegen Sie sie;
• Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Batterieständer befestigt ist, und entfernen Sie ihn dann;
• Direkt unter der Zahnstange muss mit einem Schlitzschraubendreher ein kleiner Stecker des Einstellsystems herausgezogen werden.

Danach erscheint der Zugang zur Mutter, die für die Einstellung des thermischen Spalts in der Schiene verantwortlich ist.

Als nächstes müssen Sie Ihre Hand unter die Zahnstange legen und versuchen, den Schlüssel für die Zahnstange auf die Mutter zu stecken. Es ist notwendig, die Mutter im Uhrzeigersinn festzuziehen, aber da sich die Schiene selbst wie in einem umgekehrten Zustand befindet, kann es von der Seite so aussehen, als müsste die Mutter gegen den Uhrzeigersinn festgezogen werden. Experten empfehlen, die Mutter jeweils um nicht mehr als 25–30 Grad anzuziehen. Danach müssen Sie versuchen, das Lenkrad zu drehen, das sich ohne Ruckeln und Beißen drehen sollte.

Es ist auch notwendig, auf die vom Lenkrad kommenden Geräusche zu hören. Wenn die Schläge während der Drehung des Lenkrads verschwinden und keine anderen Geräusche zu hören sind, ist die Schiene richtig festgezogen, und Sie können die Batterie und den Gummistopfen einsetzen an seinem Platz.

Laut erfahrenen Automechanikern ist das Festziehen der Zahnstange bei Fahrzeugen mit EUR und Servolenkung praktisch gleich, sodass diese Anleitung als universell bezeichnet werden kann.

Es ist erwähnenswert, dass der vollständige Austauschprozess auch bei EUR und Servolenkung identisch ist, mit Ausnahme eines Punktes: Bei Fahrzeugen mit Servolenkung muss vor dem Austausch der Zahnstange die Flüssigkeit aus der Kraft abgelassen werden Lenktank und bei Fahrzeugen mit EUR - Klemmen von der Batterie entfernen.

Ein vollwertiger Austausch und eine vollständige Reparatur sind eine Reihe von Maßnahmen, die nicht nur Spezialkenntnisse, sondern auch viel Freizeit erfordern. Wenn der Autobesitzer also weder das erste noch das zweite hat, ist es vorzuziehen, zum zu gehen nächste Tankstelle.

Gleichzeitig sollten Sie, um nicht ihr Stammgast zu werden, einige Geheimnisse über den Betrieb der Zahnstange kennen, die ihre Lebensdauer erheblich verlängern können.

• Wir empfehlen dringend, das Auto nicht über die Bordsteine ​​​​zu "springen" und mit hoher Geschwindigkeit auf den Schienen zu fahren, da jede solche Fahrt Risse an der Schiene selbst sowie eine Verformung der Welle verursacht, die Teil des Lenkmechanismus ist .
• Es wird nicht empfohlen, das Lenkrad häufig bis zum Anschlag herauszuschrauben. Natürlich wird es in diesem Fall sehr schwierig sein, Ihre Manövrierfähigkeit unter Beweis zu stellen, aber dies erhöht die Lebensdauer eines der wichtigsten Teile der Maschine erheblich.
• Überwachen Sie sorgfältig den Zustand der schützenden Staubbeutel, die unbedingt ihre Dichtheit beibehalten müssen. Das Ersetzen von Staubbeuteln ist um ein Vielfaches billiger als das Ersetzen der gesamten Schiene.
• Es lohnt sich auch, den Füllstand und Zustand der Hydraulikflüssigkeit zu überwachen, da ihre Abnahme oder Verfärbung mit Problemen im Hydrauliksystem des Fahrzeugs verbunden ist, was zu einem Ausfall der Zahnstange führen kann.

Von Zeit zu Zeit müssen Sie sich einer umfassenden Wartung unterziehen, die es Ihnen ermöglicht, Fehlfunktionen im Voraus zu beseitigen, die irreversible Folgen haben und Sie selbst, Ihre Lieben und andere Verkehrsteilnehmer verletzen können. Und auch wenn Probleme beim Betrieb des Autos festgestellt werden, ist es besser, kein Risiko einzugehen und so schnell wie möglich zum nächsten Autoservice zu gehen.

Eine kleine halbe Lenkradumdrehung und Priora fügt sich nahtlos in die nächste Kurve ein. Die gesamte Steuerung funktioniert wie ein Uhrwerk. Und auch die Basis der Vorderradlenkung und die Zahnstange sind obendrauf. Aber manchmal kann sie auf jeder Maschine Überraschungen sowie jedes Detail bringen. Wofür es dient, wie es angeordnet ist und wie sich die Priora-Zahnstange ändert, wird diese Geschichte erzählen.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb gibt es keine Möglichkeit, eine klassische, langjährig bewährte Vorderradlenkung zu verbauen. Dies erlaubt nicht sowohl den Quereinbau des Motors als auch die Kraftantriebe an den Rädern. Daher wurde das umständliche Hebelsystem durch eine Zahnstange ersetzt. Seine Hauptaufgabe ist die Kraftübertragung vom Lenkrad auf die Schwingen.

Dieses Element der Priory-Steuerung befindet sich platzsparend an der Wand des Motorraums. An der Trennwand zwischen dem Motor und dem Inneren des Priorats. Die Zahnstange ist mit der in der Kabine befindlichen Lenksäule verbunden.

Dieses wichtige Priors-Steuergerät wird aus den folgenden Komponenten zusammengesetzt.

• Das Gestell ist fahrbar.
• Rahmen.
• Keilwelle mit Lager.
• Metallgehäuse (Gehäuse).
• Siegel und Siegel.
• Verbindungselemente und Zubehör (Schrauben, Muttern).
• Federn.
• Gummiabdeckungsmechanismus.

Die Basis dieses Mechanismus ist sozusagen ein Metallstift (Schiene). Ein Teil hat Zähne. Sie sind mit einer rechtwinklig zum Trägerstift angeordneten Ruderantriebswelle verbunden. Dies ist in der Tat das bekannte Schneckengetriebe. Die rotierende Welle bewegt die Schiene im Inneren des Gehäuses und greift in Zähne ein. Das Schutzgehäuse hat einen speziellen Schlitz zur Befestigung der Spurstangenköpfe. In der Mitte des Stifts (Schiene) befinden sich spezielle Löcher für die Spitzen, die durch spezielle Hebel mit den Drehrädern verbunden sind.

Meistens versagen die reibenden Teile dieser Baugruppe. Es ist ganz einfach, einen Ausfall oder einfach nur Verschleiß der Lenkung festzustellen. Diese wird durch folgende Merkmale gekennzeichnet sein:

1. Das Lenkrad lässt sich schwer drehen.
2. Beim Einfahren in eine Kurve ist ein Klopfen und Rasseln aus dem Mechanismus zu hören.
3. In Bewegung werden beim Bedienen des Lenkrads empfindliche Stöße von diesem auf die Hände übertragen.

Generell verschlechtert sich die Beherrschbarkeit des Priora deutlich.

Bei der Inspektion stellt der Kapitän durch Sichtprüfung fest, ob die Priora-Zahnstange ausgetauscht werden muss. Normalerweise nimmt er die Traktion mit der Hand und der Partner dreht das Lenkrad. Nach übermäßigem Spiel und Nebengeräuschen fällt der Meister ein Urteil.

Das ist nicht besonders schwierig, aber äußerst wichtige Arbeiten lassen sich am besten an einem Wartungslift erledigen. Als letztes Mittel auf ein breites Sichtloch. Aber dann muss das Auto so gestellt werden, dass beide Räder abgenommen werden können.

Das Auto wird also gemäß den genannten Bedingungen installiert. Die Räder wurden entfernt. Du kannst anfangen. Bringen Sie zuerst das Lenkrad des Priora-Autos in Position - fahren Sie geradeaus. Das heißt, die Räder schauen geradeaus. Danach ist es wünschenswert, das Lenkrad zu fixieren.
Lösen Sie die Servolenkungshalterung. Den Kardan entfernen, der den EUR mit der verzahnten Spitze der Lenkgetriebewelle verbindet. Und geh unter das Auto. Es gibt zwei Möglichkeiten. Sie können die Spitzen vom Rad abschrauben. Aber die meisten Handwerker ziehen es vor, die Schrauben der Spurstange an der Zahnstange herauszuschrauben. Tatsache ist, dass es viel einfacher ist, es auf diese Weise zu extrahieren.

Dies geschieht wie folgt, zwei 17 Bots, die die Druckplatte halten, werden abgeschraubt. Zuerst stellt sich 1 heraus und das zweite schwächt sich ab. Der Zug bewegt sich zur Seite. Dann wird der zweite zusammen mit der Platte entfernt und ein weiterer Stab wird wegbewegt.

Jetzt werden die Halterungen der Zahnstange direkt demontiert. Dies sind halbrunde Halterungen mit Gummidichtungen. Sie sind im Priory-Gehäuse auf Gewindebolzen angezogen und werden mit Muttern von 13 angeschraubt. Am bequemsten ist es, sie mit einem Kopf abzuschrauben. Nach dem Entfernen der Muttern werden die Klammern entfernt. Das entfernte Gerät bewegt sich leicht auf sich zu. Dies ist notwendig, damit das Schneckenrad aus dem Loch in der Kabine kommt Jetzt können Sie die Zahnstange entfernen. Dafür ist im linken Flügel des Priorats ein Technikfenster vorgesehen. Sie können die Kante des Knotens vorsichtig hineinführen und herausziehen. Entweder zur weiteren Demontage und Reparatur, oder einfach zum Austausch gegen ein neues Exemplar.
Der gesamte Einbau des Teils erfolgt wie gewohnt streng in umgekehrter Reihenfolge. Aber bevor Sie beginnen, müssen Sie ein paar sehr wichtige Bedingungen erfüllen!

Nun, der zweite Punkt. Tatsache ist, dass werkseitig mit Ausnahme des Wellenlagers keine Komponenten dieses Mechanismus geschmiert werden. Achten Sie darauf, die Staubbeutel zu entfernen und die inneren Teile des Mechanismus großzügig mit Fett oder Lithol durch die seitlichen Stöpsel zu schmieren.
Nachdem diese Voraussetzungen erfüllt sind, können Sie in umgekehrter Reihenfolge mit der traditionellen Montage beginnen: Wenn alles zusammengebaut ist, schalten Sie die Zündung ein, um den Verstärker zu aktivieren, und überprüfen Sie den Status der Steuerung.

Nun, die Reparatur dieses Geräts ist ein separates interessantes Thema.

Ein nützliches Video zum Austausch dieser wichtigen Priory-Steuereinheit: