Reparatur von Stichleitungen zum Selbermachen

Dieser Beitrag kann als Anleitung für geschickte Leute dienen, die sich in einer ähnlichen Situation befinden.

Obwohl ich Radioingenieur bin, beschäftige ich mich schon lange intensiv mit der Autoreparatur. Es gibt einen sehr anständigen Dienst, bei dem Ihr bescheidener Diener derzeit arbeitet. Nun, die Geschichte, ich hoffe, Sie finden sie interessant.

Nissan Murano Z50 (Foto aus dem Internet), unser Patient sieht nicht so schön aus:

Ein smarter Servicetechniker beschloss, die Zahnstange seines persönlichen Murano auszutauschen. Er hat es gut und schnell gemacht, aber! Ohne dieses ABER würde es diesen Beitrag nicht geben! Ich habe aus Versehen am Lenkrad gedreht und es vergessen. Im Lenkrad befindet sich ein spiralförmig gewundener langer Zug, um elektrische Signale an das Lenkrad selbst zu übertragen. Ich denke, für viele von Ihnen ist dies offensichtlich. Ich habe das System zusammengebaut, gestartet, gepumpt - es ertönt kein Piepton, ein Fehler am Kissen ist an, das Multifunktionslenkrad funktioniert nicht. Alles klar. Tovarisch seufzte und rief mich an, um den Tag zu retten. Werkzeug in die Zähne und los!

Hol es raus, bau es ab, es ist spät, ich nehme das Thema mit nach Hause. (meine Tochter ist 4 Monate alt, daher entschuldige ich mich für die zusätzlichen Gegenstände im Rahmen) Hier ist eine Schnecke:

Und hier ist, was eine Drehung des Lenkrads mehr bewirkte (ich habe ein Stück des Kabels abgeschnitten, aber er hat ein Foto):

Natürlich war der Zug selbst im Inneren verdreht und umgebogen. Aufgerichtet, klingelte. die Straßen sind intakt. Lass uns anfangen! Wir bereiten den Zug und das Empfangsteil vor, reinigen alles. Und ja, ganz ohne dritte Hand.

Mein heutiger Besuch im Service hat nur Kopfschmerzen verursacht. Als alles schon fertig war und ich ging, drehte ich am Lenkrad, es drehte sich unerwartet leicht und hielt nach ein paar Umdrehungen ganz leicht an, ein deutliches „Klick!“ kam vom Lenkrad.
Ich werde nicht all die Ausdrücke beschreiben, die mir durch den Kopf zu den „Meistern“ eilten, die es schon früher vermasselt haben, darum geht es nicht.

Im Lenkrad hat sich das Kabel der Lenksäule gelöst. Derjenige, der für die "BBC", die Airbag- und die Radio-Tonband-Kontrolle verantwortlich ist.

Natürlich kann das Original bestellt werden, hier ist der Code: B01A-66-CS0. Aber 14 Tausend für eine Kiste mit einem Zug von 40 cm sind nicht unsere, wie sie ist)

Zur Behandlung benötigen wir (neben Schlüsseln zum Abbau):

1. Lötkolben
2. Kleiner flacher Schraubendreher
3. Briefpapiermesser (Klinge)
4. Ein Tester für den Schlussanruf ist wünschenswert.

Wir öffnen und entfernen das Lenkrad (Es gibt keine solchen Fotos, ich werde es wahrscheinlich morgen hinzufügen, wenn ich es zurückbaue), trennen die Chips und holen uns so einen Bagel

Riegel glänzen täuschend um den Umfang - schnappen Sie ihn ab und er öffnet sich. aber es war nicht da.
Zuerst schauen wir uns die Mitte des Donuts an. Es gibt so ein unauffälliges Lager mit Riegeln im Inneren.
Wir lösen sie mit einem flachen Schraubendreher, während es bequem ist, sie mit den Fingern herauszudrücken, die auf zwei Vorsprünge drücken.
Dort haben wir einen Blick auf die innere Stelle der Schlaufenbefestigung.
Und das „Lager“ selbst kann nur in einer Position installiert werden, dafür sind zwei Schlitze darauf angebracht.

Und hier ist der Held des Anlasses. Und ein Tamburin. gut das ist Innenscheibe mit Rollen.

Leider ist die Lage des Zuges im Zustand zwischen den Rollen nach einer Pause nicht zu beachten, daher schauen wir uns die Rollen genau an.
Das gelbe Video sticht aus einem bestimmten Grund deutlich hervor, ich denke, es dient als Markierung, wenn die Mitte durch das Fenster gesetzt wird (siehe das erste Foto links), aber nach heute sind all diese Markierungen wenig wert. Daher schauen wir uns den oberen rechten Teil an und sehen eine offensichtliche Stelle für die Freigabe des Zuges. Also erinnern wir uns.

Jetzt gehen wir zum Ort der Klippe.
Ich hatte es in der Nähe der Anschlüsse. Wie man sieht, blieb ein Stück des Kabels unter den Kontakten eingeklemmt.

Wir hebeln das weiße Teil mit einem Schraubendreher, um es vollständig anzuheben, drehen es um und sehen den Zug.
Zuvor versteckte sich die schwarze Platte im Schlitz des „Donut“-Körpers. Auf dem Foto oben sind nur zwei schwarze Punkte seiner Befestigung sichtbar.
Sie dient als Klemme für das Kabel und rastet nicht ein, sondern wird wie durch die Pfeile auf dem Foto gezeigt herausgezogen.
Wie Sie sehen, ist die Klemme stark genug, denn der Zug platzte, bevor er die Kontakte löste.

Sie befreiten und warfen den Stummel weg.
Wie man auf dem Loop sehen kann, sind die beiden Tracks merklich breiter. Das ist sehr praktisch, weil wird es Ihnen nicht erlauben, die Seiten zu verwechseln.

Den restlichen Teil schneiden wir gleichmäßig ab (so wenig wie möglich, und wenn der Bruch weit vom Rand der Schlaufe entfernt ist, dann ist es besser, die Schlaufe zusammenzulöten, indem Sie die Kontakte an beiden Teilen reinigen, verlöten und mit gutem Klebeband verkleben ).

So. Als nächstes müssen wir die Kontakte bereinigen. Dies erfordert ein Büromesser (Klinge), einen Schraubendreher und Nerven aus Eisen.
Ich habe ungefähr 4 cm des Zuges getötet, während ich diesen verdammten Zug richtig reinigen konnte, ohne seine Adern zu brechen. Besonders schmal.
Nach den "Regeln" müssen Sie zuerst die Beschichtung mit einer Klinge in einem spitzen (.) Winkel vorsichtig abkratzen (ich habe das "Ende" der Klinge abgeschabt, es wäre richtiger zu sagen, ich habe die Klinge gehalten und gezogen Zug darunter) und wenn es bereits dünner ist, treten Kupferlücken auf, verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Kontakte zu reinigen ... Dies muss von beiden Seiten erfolgen.

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht Vitox »27. November 2013, 22:38 Uhr

Zieht man einen Chip heraus, schließt dieser zunächst die Kontakte untereinander. Es ist also nicht nötig den Akku auszuschalten, obwohl hier jeder selbst entscheidet.

Es ist sehr einfach, es in die Mittelposition zu bringen. Eine der Käfigrollen ist gelb. Von oben gesehen befindet sich links ein transparentes Fenster. In der Mittelstellung ist nur die gelbe Walze sichtbar.

Überprüfen Sie, wie sich alles dreht. Ich habe zweieinhalb Umdrehungen in jede Richtung gemacht.
Kann platziert werden.

Gut gespart für einen Abend.

Wer weiß, wie man lötet und ein Multimeter verwendet, die Bedienung ist einfach. Oder geben Sie es zu jeder Handy-Reparatur, ich denke, sie werden vier Drähte kostengünstig löten.

Nachricht SkiF 54 »27. November 2013, 23:01

Nachricht Vitox »29.11.2013, 06:49

Nachricht Ram_maR »29.11.2013, 06:55

Nachricht Vitox »29.11.2013, 11:57

Nachricht megafon_35 "16. Dezember 2013 09:04 Uhr

Vitox,
interessanter Ansatz. Den Einbau des KK habe ich schon erlebt, allerdings am deutschen - Opel Zafira A (Subaru Trivik), aber dort musste ich 3 Drähte vom Gehirn zum Lenkrad verlegen und an die Gehirnleitungen löten, Hauptsache es ist zu kennen die Informationen über die Kontakte.
Prinzip und Analogie dieser Motoren sind identisch, dh elektronische Klappensteuerung.
auf Deutsch war zunächst alles festgelegt, aber es war notwendig zu wissen, was und wo zu verbinden, es musste nichts geflasht werden.
der ausgabepreis war für mich in nur ein paar hundert gelöst: 10 m. Drähte - 50-70 Rubel, ich erinnere mich nicht mehr, der Kippschalter (Knopf) ist für 12V aktiviert. kann mit Hervorhebung und 2 Touch-Tasten „+“ und „-“ erfolgen.
die Beamten dieses Dienstes kosten 8t.rub.
Ich denke, dass Toyota eine ähnliche Situation hat. Sie müssen nur die richtigen Kontakte anrufen, tk. Alle Paddle-Schalter sind nichts anderes als mechanische Kommutierung, aber um dies zu überprüfen, ist es notwendig, sich mit diesem Problem zu befassen. bis die Hände und der Kopf dazu kamen.
Vitox,
Sie mussten sich nicht einmal sehr anstrengen und den Zug vom Lenkrad bis zum Chip ersetzen.

Nach 23 Minuten 52 Sekunden hinzugefügt:
hier ein Foto: grüner Aktivierungsknopf, und weiß-grau auf der Lenksäule „-“, auf der anderen Seite „+“

Lenksäulenzug. Reparatur. Chaser JZX100.

Ich habe mich hier gerade beschwert, dass die Störungsleuchte der Frontairbags aufleuchtete und dann der Bibikalka starb. Er nahm das Lenkrad ab, sah nach, alle Drähte sind normal - es bedeutet den Zug.

- Hallo, hallo, gibt es einen Lenksäulenzug für den hundertsten Chayzer?
- Ja - ein Rubel.
- Danke.
***
- Hallo, hallo, gibt es einen Lenksäulenzug für den hundertsten Chayzer?
- Mal sehn. ja, es gibt - tausend.
- Danke.
***
- Hi, das ist Anton, hast du da einen Stiel für den hundertsten Kessel?
- Ja, natürlich, für dich für tausend.
- OK danke.

Ich selbst denke, was ist ein beliebtes Ersatzteil, das es für einen Rubel verkaufen würde? Und während der ersten Fehlersuche öffnete ich die Karosserie des Zuges, wie ein Nischenspezial, ein gewickelter Zug. Das Funktionsprinzip ist elementar. Höchstwahrscheinlich beträgt eine Unterbrechung in der Schleife 99%. Und hier ist ein Gimmick. Ich hätte an die Pizza gedacht, dann an den Rubel.Abends, nachdem ich zuvor mit den notwendigen Dingen bewaffnet war: Ein flacher dünner Schraubendreher reicht aus, ein Lötkolben + Kolophonium + Lötsäure, ein elektrischer Tester, ein Anti-Silikon (ich wische alles damit ab), mit einem gewöhnlichen breiten Klebeband, Ich habe angefangen zu reparieren:

[es ging schon um den Ausbau des Lenkrads, aber der Vollständigkeit halber ist es hier vorhanden]

Schalten Sie also den Akku aus. Für jedes der beiden Terminals (obwohl ich die Sitze angeschlossen habe, wenn ich nur ein Minus abgeworfen habe, hat nichts gedemütigt). Als ich in einem Thema gelesen habe, habe ich 15 Minuten gewartet. Sie sagen, dass während dieser Zeit alle Bordsysteme stromlos sind. Und ich habe mit dem Lenkrad angefangen.

Wieder mit einem flachen, dünnen Schraubendreher diese Stecker vorsichtig „abreißen“. Es gibt zwei davon. Einer auf jeder Seite.

Hinter den Steckern sehen wir Schrauben mit einem "Sternchen" auf der Kappe.

Sie werden mit einer mit T30 gekennzeichneten Düse abgeschraubt:

Nach dem Lösen der Schrauben verbleiben sie in den Sitzen. Sie werden dort unauffällig von Plastik gehalten, kleine mit dem Buchstaben "G" gebogen. Das erste Mal, lange und hartnäckig, habe ich es mit einem flachen kleinen Schraubendreher wieder ausgestochen, oder besser gesagt zwei, beim zweiten Mal habe ich gezuckt und diese Düse nur vorsichtig mit einem Sternchen ausgewrungen, als sie in den Bolzen gesteckt und angedreht wurde gleichzeitig können sie leicht von überall entfernt werden. Danach wird das Kissen vorsichtig aus seiner Kolonie gezogen, und was sehen wir dort:

Der linke Pfeil zeigt auf die Stromversorgung des Kissens selbst, öffne den "schlauen" Riegel (da ist alles intuitiv) und ziehe den Stecker wie alle ähnlichen Stecker im Auto heraus. Sie haben alle unterschiedliche Formen, aber das Prinzip ist das gleiche: auf die Klemme drücken - herausziehen. Und entferne das Kissen. Vorher die Schrauben mit einem Stern eingeschraubt, damit sie nicht verloren gehen. Der rechte Pfeil zeigt auf den weißen Stecker, der für das "Piepen" verantwortlich ist, wir ziehen ihn auch heraus, er wird vom Lenkrad abgezogen. Wir schrauben die Mutter, umkreist vom Kopf bei 19, nicht ganz ab, wie es überall angeraten wird, wir lassen sie dran, damit wir beim Abziehen des Lenkrads nicht das Lenkrad in die Nase bekommen und herzzerreißend versuchen zu entfernen das Steuerrad. Zerrte, zerrte, zerrte. Meine Hände begannen zu schmerzen, ich dachte, ich hätte mich daran gewöhnt, dann zog ich es irgendwie ab. Ich denke, das Folgende hat ihm beim „Auftauen“ geholfen. Denn die Lenksäule selbst geht, wir ziehen sie bis zum Maximum, wir lehnen uns mit den Knien auf der Rückseite gegen das Lenkrad und von außen nehmen wir eine Art Metallfaden und ein paar Mal durch diesen Stift hinein die Lenkstange. Auf dem die Mutter montiert ist. Nachdem ich das Lenkrad abgenommen habe. (in späteren Zeiten wurde das Lenkrad ohne Blutung entfernt, einfach mit einem Ruck der Hände) Dann drehen wir die Mutter bis zum Ende. Und den Schaft, auf dem das Lenkrad und das Lenkrad sitzen, markieren wir mit drei Markierungen (Marker), damit wir das Lenkrad dann wieder richtig einsetzen können.

Und so wird das Lenkrad entfernt:

Außerdem lösen wir, wie auf dem Foto gezeigt, drei selbstschneidende Schrauben im Kreis. Die Verkleidung der Lenksäule entfernen. Die Verkleidung ist zweigeteilt und kann leicht entfernt werden. Das Oberteil hat dort eine Art Stöpsel, der in ein Metallloch gesteckt wird. Leicht nach oben ziehen, hin und her schwingen und alles ist herausgezogen.

[von hier direkt über den Zug]

Nach dem Entfernen der Lenksäulenverkleidung erhalten wir endlich Zugang zur Schlaufe. Wir prüfen. Beim Entfernen stören wir zwei Stopfen, eine "Bibikalka" und ein Kissen, wir ziehen sie im unteren Teil des Schlaufenkörpers heraus:

Dann lösen wir 4 selbstschneidende Schrauben, mit denen der Zug selbst an der Lenksäule befestigt ist:

Nach diesem einfachen Vorgang lässt sich das Kabel leicht entfernen, der Rest ist eine „nackte“ Säule mit „Hebeln“:

Die Inspektion des Schlaufenkörpers zeigt, dass dieser durch Abziehen des unteren Teils (auf der Rückseite des gelben Aufklebers) geöffnet werden kann. Mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig alle kleinen Riegel abbrechen (der rote Pfeil zeigt auf einen von ihnen, es gibt mehrere davon in einem Kreis). An der Stelle, an der die Drähte von der Lenksäule mit der Schlaufe verbunden sind, befinden sich dann zwei gelötete Befestigungselemente (rote Kreise), die wir mit etwas Kraftaufwand abbrechen. Copus geöffnet:

Trennen Sie alle Komponenten der Schleife:

eins.Oberer Bezug mit einem Draht für das Kissen, einem Stöpsel für den „bibikalk“ und dem eigentlichen Zug selbst, zu einer „Schnecke“ gedreht
2. Schleifenkörper.
3. Dichtung zwischen dem Flachbandkabel und der unteren Abdeckung.
4. Untere Abdeckung, mit Steckern für Kabel, die von der Lenksäule kommen.

An der Stelle, wo der Zug in die obere Abdeckung hineinwächst, gibt es Plastik, das anscheinend eine Rolle spielt, emmm Mist, das dem Akkordeon keinen Schwung verleiht. Wenn ich nach vorne laufe, werde ich sagen, dass ich genau an dieser Stelle eine Klippe hatte. Die Platte musste entfernt werden. Brechen Sie dazu mit einem Schraubendreher vorsichtig zwei Clips ab:

Sie ermöglichen es Ihnen, den mit einem Pfeil gekennzeichneten Kunststoff zu entfernen. Und um Zugang zum "Akkordeon" (in Vergrößerung) zu bekommen, ist die Klippe da:

Erweitern Sie den Zug. Akkordeon. Als ich zu Beginn des Winters nach dem Austausch der Lenkung und des unteren vorderen linken Hebels Vorspur hatte, bat ich anscheinend, die Lenkung symmetrisch einzustellen. Das Lenkrad war 90 Grad nach rechts. Und ich habe es zwei Tage lang gerollt, anscheinend ist das Ergebnis ein Akkordeon im Zug.

... und Tochnyak, auf einer der Falten des Akkordeons - eine Pause. Und der Trail ist mit einer Art Spezialstaub bedeckt, ähnlich wie Plastikstaub:

Schneiden Sie den Zug vorsichtig entlang der Falte, in der sich eine Unterbrechung befindet. Und die entstandenen Enden durch Bestreuen abbeißen, damit sie gleichmäßig sind, dann versuchen wir, die Isolierung für das Lot zu entfernen. Ich habe es mit einem Feuerzeug probiert, es hat nicht funktioniert. Kupferadern erhitzen sich schnell - ich habe mich nicht getraut, weiter zu brennen.

Als Ergebnis verschmolz ich die Isolierung mit einem Lötkolben einige mm von jedem Ende und mit einem flachen Schraubendreher schmolz sie nicht.

Er wischte den Zug über die gesamte Länge mit einem mit „Novol“-Antisilikon getränkten Tuch ab. Und er hat auch alle anderen Elemente des Schlaufenkörpers von diesem Staub abgewischt. (Ich schreibe gerade und mir kam der Gedanke, dass man dort die Kontaktflächen des Schlaufenkörpers mit einer dünnen Schicht schmieren müsste, sie können beim Drehen aneinander reiben. .).

Dann nehmen wir einen Vierfaden, der die Temperatur des Lötkolbens nicht scheut und an dem das Lot nicht haftet. Ich habe eine alte Untertasse genommen. Unbedingt "Lötsäure" verwenden - in diesem Fall - eine Sache! In unserem Fall befinden sich beispielsweise 6 Kerne in der Schleife und sie liegen nahe genug beieinander. Wenn nicht zaparivatsa, welche von ihnen verwendet werden und welche nicht, aber machen Sie es einfach richtig, dann brauchen wir nicht "shorty", und lebten von einem Ende, sollten nur mit einer ähnlichen Ader vom anderen Ende in Kontakt treten, und nicht mit der benachbarten. Hier wirkt die „Lötsäure“ Wunder. Wir benetzen den Kontakt mit „Lötsäure“, einem erhitzten Lötkolben, etwas Lot an der Spitze der „Spitze“ und stecken ihn stumpf in den Kontakt und halten den Stecker fest. Die Säure sorgt dafür, dass das Lot nur an den Adern "anhaftet" und sich nicht über den Umfang ausbreitet, indem sie die parallelen Adern miteinander verschließt.

Die Makrofotografie der Seifenschale leidet, aber trotzdem:

Dann prüfen wir mit einer Nadel, dass wir keine „Shorties“ zwischen den Venen gemacht haben und prüfen den „Kontakt“ mit einem Tester. Ich habe dummerweise die "Ohms" angegeben: der Wert von "adyn" - kein Kontakt (100% Widerstand), der Wert zwischen "Null" und "adyn" - es gibt einen Kontakt (wenn Sie über die "Ohm" gestritten haben - don 't kick it, ich wühle nicht wirklich darin =), Sie können immer noch eine Sound-Piccola auf dem Tester verwenden. quietscht - Kontakt, quietscht nicht - kein Kontakt, ich mülle nur):

Alle Chiki-Peaks, alle Adern sind Kontakt, es gibt keine Shorties. Dann kam mir die Idee, die Isolierung dieser Art von Klebstoff aufzurühren, die durch eine Pistole unter Erhitzen davitsa. Der Kleber ist bis auf einen Haufen reversibel. Am Anfang habe ich es mit den Fingern gedrückt, dann habe ich den bereits aufgetragenen Kleber mit einem Lötkolben abgeschnitten. Es stellte sich heraus wie Isolation:

Wir setzen das „weiße Plastik“ (das oben im Bild gebogen ist, an der Stelle, an der der Zug in den Deckel „wächst“, mit einem roten Pfeil markiert), an und drehen den Zug, schauen Sie sich an, was passiert ist:

Wir beginnen zu sammeln und finden auf der Rückseite des Substrats (die im Bild unter der Nummer „3“ höher ist), auf der Seite, entlang der der Zug „fährt“ - reißt:

Tatsächlich ist das Substrat mm oder anderthalb mm dick, und es ist innen wie weich, wie dünner Schaumgummi, und von außen wie etwas Polyethylen. Hier habe ich dort erbrochen.saß da ​​und dachte ein paar Minuten nach. Und ich zaherachil mit Klebeband in zwei Schichten:

... Schneiden Sie das zusätzliche Klebeband entlang der Kontur ab und es schien, als ob sich die Regeln herausstellten =)

Ich habe das Kabel zusammengebaut und die beim Öffnen abgebrochenen Stifte mit einem Lötkolben dort geschmolzen, wo die Stecker sind:

Ich habe die Kontakte noch einmal mit dem Tester überprüft. Es stellte sich heraus, dass die "Kissen" geschlossen sind. am anfang hatte er angst. Und dann sah ich diese Platte im Stecker. Es ist werkseitig hergestellt, kein "Haken" des Kissensensors. Sonst wäre die Fehlfunktion der Frontairbags bei mir nicht gebrannt, tk. die Schlaufe befindet sich bereits hinter diesem Stopfen, so dass sich die „Kissen“ der Venen duplizieren.

Ab dem Morgen vor der Arbeit habe ich alles in umgekehrter Reihenfolge verklebt. Das einzige ist, dass bei der Installation die Schlaufe in die Mitte gesetzt werden muss. Der Aufkleber sagt ungefähr 2,5 Umdrehungen in jede Richtung. Wenn Sie den aufgetauten Zug in eine Richtung und dann in die entgegengesetzte Richtung drehen, bis er aufgetaut ist, fällt die Markierung 5 Mal zusammen, dann drehen wir in eine Richtung, bis sie aufgetaut ist (ohne Fanatismus) und drehen in die entgegengesetzte Richtung, bevor die Markierung zusammenfällt a drittes mal: wir fangen an zu rotieren - sobald es zusammenfällt, dann drehen wir - zwei fallen zusammen, ein weiteres - drei fallen zusammen - Stop ist genau die Mitte.

Dachik-Kissen-Fehlfunktion ging aus, "bibikalka" funktioniert =)

Ich weiß nicht mehr, wo ich geschrieben habe und habe es auch nicht gefunden.

Das Problem lag nicht nur in der Lücke im Unbekannten wo, sondern auch jemand beschloss, das Kabel von den Drähten abzureißen, anscheinend dachte er, er verstehe es dort
Dadurch musste ich die Anschlussstecker öffnen

Die zweite Seite musste auch den Stecker demontieren, da der Draht auch an der Wurzel dieses internen Steckers unterbrochen war

Ich habe alles gelötet und mit Epoxy gefüllt eingesetzt

Gesammelt, um zu überprüfen, ob alles klingelt

(27.03.2013 21:42) Igor G320 schrieb: Verdammt, Seryoga. Ich habe lange überlegt, was ich schreiben soll. DANKE!
Eeeeee. nuuu - Bitte jetzt abholen und installieren

(27.03.2013 22:36) Sanya hat geschrieben: Für eine Stunde? Cool, wie sagt man da, dort heißt es für 5 Minuten arbeiten. Ich steige ein und tropfe eine Stunde lang

Nun, das nächste Mal überleg dir, wie viel du multiplizieren musst

Schönen Tag
Also, lass uns beginnen
Versagenssymptome (Fahrspuren aufgrund von Konstruktionsfehlern) Tempomat schaltet sich nicht ein, Airbag blinkt, Soundkontrolle

notwendige Dinge:
Kontaktringlenkung 25567-EB60A Preis 4 503.13 bei existenziell
Taste 10
Die Flachschraube ist nicht klein
Kreuzschraubendreher
Kopf 19
Sternchen T25
Sternchen T10

4. Wir warten darauf, dass das Airbag-Symbol aufhört zu brennen.
5. Spätestens 1 Sekunde danach Zündung ausschalten
6. Wir warten 3 Sekunden.
7. Wiederholen Sie die Schritte 3-6 noch 3 Mal.

Schalten Sie die Zündung aus und starten Sie dann das Auto. Fehler gelöscht.

Erfahrungsaustausch in der Autowartung und -reparatur ...

pen-a-plast Mi, 15. Okt 2014, 09:47

Guten Tag, lieber Mazdavody.
Wie Sie wissen, können wir nichts tun, ohne dabei etwas anderes zu brechen! Beim Entfernen und Reparieren der Zahnstange meines Mazda 6 stellte sich durch ein Versehen und Unaufmerksamkeit beim Einbau heraus, dass ich das gleiche Lenksäulenkabel gerissen habe. Wie kann ich verstehen, dass alles kaputt ist? Nach dem Einbau der Zahnstange und dem Andocken an die Lenkwelle und einem Probelauf des Autos, um die Funktion der Schiene und das Ergebnis der Reparatur derselben Schiene zu überprüfen, war ich ein wenig überrascht, dass das Tonsignal nicht mehr funktionierte, die Lenkrad steuert Multimedia und vor allem ging die Störungsanzeige des Sicherheitssystems an. Signal und Kontrolle sind alles nette Kleinigkeiten, aber ein Kissen! das ist schon ernst! Nach den Ergebnissen der Selbstdiagnose wurde der Code 19 (eine Kombination von Blinkern der Anzeige - ein Blinken, eine Pause von 9 Blinkzeichen) ausgegeben, was dies bedeutete

Nachdem ich mir den Kopf gekratzt und alles rausgeholt hatte, was ich weiß, kam ich zu dem Schluss, dass das Problem im Lenkrad liegt, bzw. in der Übertragung von Daten vom Lenkrad selbst zum Gehirn des Autos, was meine Bestätigung bestätigte zuerst rätseln, entfernen, dann mit einem Multitester die elektrische Leitfähigkeit messen und dann den Körper dieses Lenkstockkabels selbst öffnen.
Zu Beginn poste ich Bilder vom Prozess des Entfernens dieser Schleife. für den Anfang müssen Sie die Pole von der Batterie entfernen und 10 Minuten warten und zur Sicherheit auf den Nah-Fern-Lichtschalter klicken, um das Auto und sein Gehirn gründlich zu entleeren. Zum Entfernen benötigen Sie Werkzeuge
1 flacher dünner Schraubendreher und Kreuzschlitzschraubendreher
2. Gehen Sie zu „10“ und Erweiterung
3.Der Kopf ist auf "21" und ein Verlängerungskabel (wenn es kein solches gibt, dann ist der Standard-Radschlüssel dafür geeignet, es ist nur auf "21"

Dann ziehen wir all das Zeug auf den Tisch und sehen was und wie damit. Ich werde das Thema etwas später fortsetzen. Es gibt Fotos von der Reparatur und vor allem von der Verlegung der Schlaufe selbst, wie sie war

Fortsetzung des Epos - jetzt Renovierung und Styling

Naja, eigentlich eine experimentelle Schnecke

Lösen Sie die internen Befestigungselemente

Lösen Sie die äußeren Befestigungselemente

Wir entfernen all dieses Zeug

Kabelhalter vom Airbag ausclipsen

Entfernen Sie die Halterung

Und leg es beiseite

Wir ziehen den Stecker aus der Steckdose

Kissendrähte

trenne sie (ich habe sie einfach abgerissen), sonst stören sie

Entfernen Sie die obere Abdeckung

Abwickeln des Zuges

Wir ziehen den Stecker raus

Wir nehmen den Zug selbst komplett raus

Im Inneren befindet sich ein transparentes Klebeband

Wir nehmen vom Berg

Als nächstes nehmen wir die Schlaufe selbst und demontieren den Stecker

Abbrechen

Mitnahme

Halb

Wir erhalten folgendes Ergebnis

Mein Problem war hier, es kommt darauf an, in welche Richtung man das Lenkrad bis zu einer Böe gedreht hat, dann kann die Böe hier oder auf der anderen Seite des Zuges sein, da es ein kurzes Stück dieses Zuges ist, das bricht.
Wir löten alles fest (wenn Sie mit der Funkanlage nicht befreundet sind, wird das in jeder Werkstatt für die Reparatur von Funkanlagen für Sie erledigt) Wir überprüfen die Leitfähigkeit aller Gleise mit einem Tester und ob alle Gleise klingeln, wir gehen zur Montage

Als nächstes gehen wir zum Auto und bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein. Ich werde eine Sache sagen, dass ich dieses Verfahren wahrscheinlich dreimal gemacht habe, um das Ergebnis zu erzielen. Es hat alles ein paar Tage gedauert. dann reichte der Nerv nicht und bestellte ein neues (besonderer Dank an den Benutzer -Gluck- für die Hilfe bei der Ersatzteilbeschaffung). ein neues kam und ich beschloss trotzdem zu versuchen, das kaputte Kabel zu reparieren. ES hat beim ersten Mal geklappt. Habe es auf der Maschine probiert funktioniert alles wie es soll. Jetzt gibt es eine Aktie für alle Fälle.
Vielen Dank an alle für das Lesen (Anschauen) bis zum Ende.
Bei Fragen kontaktieren Sie mich bitte, soweit möglich, werde ich antworten

pen-a-plast Ehrenamtlicher Mazdavod Der Autor dieses Themas ... Mitteilungen: 1749 Danksagungen: 149 Stk. Anmeldung: Mi, 04 Sep 2013 Wo: Tambov Auto: Mazda6 Limousine, Sport,

Seien Sie bei der Reparatur der Zahnstange in amerikanischen (und nicht nur) Minivans wie Dodge, Chrysler, Plymouth vorsichtig mit der Lenkwelle, bei anderen Automarken passiert das gleiche oft. In dem Sinne, drehen Sie es während der Montage und Demontage nicht um 180 Grad, da Sie sonst beim Verlassen der Garage das Lenkkabel brechen können. Es bricht leicht, beim Drehen am Lenkrad hört man ein Klicken und ein leichtes einmaliges Verkeilen des Lenkrads.

Außerdem kann es durch den Lenkzug beschädigt werden, indem das Lenkrad aus irgendeinem Grund entfernt wird und ohne zu zögern, den Lenkzug zu drehen. Dies ist mein Fall. Sie nahmen das Lenkrad ab, drehten und drehten den inneren Teil der Schleife, sahen zu, wie die Libelle (Multifunktionsschalter, einschließlich der Kurven) ausgelöst wurde, um die Kurven auszuschalten.

Gesammelt gehe ich, ich drehe am Lenkrad, klicke - dann habe ich es nicht verstanden und maß nicht viel Bedeutung bei. Selbst als ich entdeckte, dass die Signal- und Tempomat-Tasten nicht funktionierten, habe ich an der Sicherung gesündigt. Ich habe überprüft, ob alles in Ordnung ist. Dann erinnerte ich mich daran, wie ich die Garage verlassen hatte, rief einen Freund an, mit dem sie sich vermasselt hatten. Er arbeitet in einem Autoservice und dachte bis zuletzt, dass im Lenkkreisgehäuse Kreisbahnen sind, an denen Kontakte reiben, die Spannung zum Lenkrad und zurück übertragen. Es wäre schön, aber nicht so.

Wie man den Lenkzug nicht bricht, ist klar. Und jetzt sprechen wir darüber, wie Sie 110 $ sparen können. Dies ist der Betrag, der an mehreren Orten in meiner Stadt berechnet wurde, und zwar für einen gebrauchten. Es ist durchaus möglich, einen gerissenen Lenkstrang zu reparieren. Ich habe es zuerst für mich selbst repariert, dann für einen Freund, der sich das gleiche Auto gekauft hat, bereits zerrissen. Übrigens gibt es einen Unterschied in der Lenkung von Zügen vor und nach 98, wir werden sie im Folgenden analysieren.

Alle Modelle von Chrysler, Dodge nach Release 1998, über ältere Versionen inkl. Plymouth schreibe ich weiter unten, ggf. nach unten scrollen!

Richten Sie das Lenkrad aus.Wir entfernen den Airbag, lösen die drei Schrauben von der Rückseite des Lenkrads, der Kopf scheint 8 zu sein. Wir nehmen das Kissen heraus und nehmen die Stecker aus dem Körper der Lenkschlaufe. Dann entfernen wir die Plastikabdeckung, aus der die Libelle herausragt, den Lenkradeinstellhebel und den Gangwahlschalter. Drei Schrauben von unten und sorgfältig verriegelt, habe ich einfach abgeknickt. Wir nehmen die Stecker mit Drähten von der Unterseite der Lenkschleife heraus. Wir schrauben die große Mutter von der Lenkwelle ab, aber nicht ganz, so dass sich die Mutter um fünf Millimeter wegbewegt. Jetzt muss man schwitzen um das Lenkrad aus den Splines zu reißen, es sitzt fest. Wir stellen unsere Füße in den Raum, ziehen das Lenkrad mit aller Kraft an uns heran und schütteln es ständig in verschiedene Richtungen. Die Mutter wurde nicht bis zum Ende aufgeschraubt, damit man sich beim Abbrechen des Lenkrads nicht die Nase bricht. Nachdem wir das Lenkrad abgerissen haben, entfernen wir es. Wir lösen zwei weitere Schrauben aus dem Kabel und nehmen es heraus.

Wir zerlegen es, ein paar Riegel, ein paar selbstschneidende Schrauben und fertig. Wir untersuchen und sehen die Stelle der Lücke. In meinem Fall brach es gleich zu Beginn an den Kontaktblöcken, darunter, wo bei Modellen vor 98 die Möglichkeit in Betracht gezogen wird, eine fast mittig gerissene Schlaufe zu reparieren.

Und hier ist es einfacher, wir schneiden die abgerissene Kante des Zuges genau ab. Die Adern im Zug sind sehr kräftig, was auch die Arbeit erleichtert. Ich werde den Zug so reinigen, dass die blanken Adern um einen halben Zentimeter herausstehen. Jetzt müssen sie verzinnt und mit einer Lotschicht bedeckt werden. Zum Arbeiten wird ein Lötkolben benötigt. Wir tauchen jeden Kern der Reihe nach in Kolophonium oder Flussmittel, wir können auch Lötsäure verwenden, aber ich rate nicht davon ab, dass Kupfer dann stark oxidiert und der Kontakt möglicherweise unterbrochen wird. Auch der Lötkolben muss gut verzinnt werden, dazu reinigen wir seinen Stachel, bis das Kupfer blank ist und die Kohlenstoffablagerungen und Schalen gelöscht sind. Sie können es mit Schleifpapier reinigen, ich schlage immer eine Feile auf einem Betonboden. Wir senken die gut erhitzte Spitze in das Kolophonium und tragen sofort das Lot auf. Entfernen Sie nun die Lappen der Schlaufe von ihrem Körper und melden Sie die Kontaktgruppe an, wenn sie nicht gut kriecht, kratzen Sie sie mit der Schneide und verzinnen Sie sie. Nun fügen wir von Zeit zu Zeit Lötmittel hinzu und tragen es auf jeden Kern der Schleife und auf jeden Kontakt auf, an dem wir die Kerne löten.

Wir biegen den Zug so wie er war diagonal und löten jeden Kern an seinen Platz. Wir setzen den Kern ein, drücken ihn mit etwas an, befestigen den Lötkolben, wenn das Lötmittel schmilzt, senkt sich der Kern, hält den Lötkolben einige Sekunden lang, um das Lötmittel auf dem Kontakt zu schmelzen. Wir entfernen den Lötkolben und halten den Kern so, dass das Lot erstarrt, Sie können es blasen.

Vorsichtig löten, damit jeder Kern fest gehalten wird und das Lot nicht mit dem benachbarten in Berührung kommt. Nach dem Löten mit einem Tester (Multimeter) auf Leitfähigkeit und auf Kurzschluss klingeln. So rufen sie an: Schalten Sie den Summer am Tester ein (wenn ein Quietschen zu hören ist, wenn zwei Sonden geschlossen sind), berühren Sie ein Bein auf einer Seite der Schleife mit der Sonde und führen Sie alle Beine auf der anderen Seite der Schleife mit die andere Sonde. Wenn alles in Ordnung ist, sollte der Summer nur einmal piepen, wenn nicht einmal - ein offener Stromkreis, wenn nicht einmal ein Kurzschluss. Schauen Sie zwar in eine Steckdose, an der das Kissen angeschlossen ist, es gibt einen Schütz, rufen Sie dann von der anderen Seite an und öffnen Sie ihn.

Bauen Sie den Lenkstrang zusammen. Drehen Sie ihn vor der Installation bis zum Anschlag zur Seite. Markieren Sie diese Position, drehen Sie sie ganz auf die andere Seite und zählen Sie die Umdrehungen. Sie sollten 6-6,5 Umdrehungen machen. Die Hälfte der Umdrehungen zurückspulen - dies wird die Mittelstellung des Zuges sein, da die Räder jetzt genau gleich sind. Der Zug verfügt über eine Drehreserve von sechs Umdrehungen, das Lenkrad dreht sich insgesamt drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Wenn sich während der Installation herausstellt, dass das Kabel ein wenig gedreht werden muss - drehen Sie es, es ist in Ordnung.

Wir setzen alles in umgekehrter Reihenfolge.

Chrysler, Dodge, Plymouth Modelle, die vor 1998 hergestellt wurden.

Im Prinzip fangen wir genauso an, entfernen die Hülle, wickeln das Kissen ein. Aber in dieser Schleife schaltet sich das Kissen nicht aus. Daher werfen wir es auf die Seite und entfernen das Lenkrad. Das Kabel befindet sich an zwei Riegeln, wir nehmen es heraus, indem wir die Drähte trennen. Wir drehen das Lenkrad um, trennen alle Drähte, mit Ausnahme der Drähte am Kissen.Sie schalten nicht ab, und ich schneide sie der Einfachheit halber ungefähr in der Mitte ab. Ich habe mich nicht getraut, direkt auf das Kissen zu löten, ich habe im Internet gesehen, wie sie explodieren. Wir entfernen den Körper der Lenkschleife.

In der Mitte des Zuges befinden sich zwei Nieten. Wir schleifen die Hüte, und sie können ausgeschlagen werden. Dann schrauben wir sechs Stück selbstschneidende Schrauben um den Umfang des Schlaufenkörpers herum, ein kleines Sternchen wird benötigt.

In diesem Fall brach der Zug mittendrin und mit dem ehemaligen Besitzer war alles in Ordnung. Daher ist der Zug von Zeit und Reibung im Inneren geschichtet. Wir entfernen die abgezogene Folie an der Stelle, an der sie gut haftet. Richten Sie die beiden abgerissenen Kanten mit einer Schere aus. Dann basteln und löten wir miteinander.

Um diese Stelle zum Biegen zu verstärken, habe ich sie mit einem Zweikomponenten-Polyesterharzkleber (Reparatursatz für einen Schalldämpfer) verstärkt. Ich liebe diesen Kleber für seine Abbindegeschwindigkeit. Auch beim Zusammenbau habe ich das Gehäuse mit Öl befüllt, sonst war es irgendwie trocken. Wir verbinden das Kissen mit Löten, isolieren gut, legen aus Gründen der Zuverlässigkeit einen wärmeschrumpfbaren Kamm an. Danach rufen wir die Kontakte an.

Wir schrauben die Lenkradabdeckung ab, drei Schrauben. Wir führen das Kabel mit Drähten zum Kissen und befestigen das Gehäuse wieder. Wir legen den Zug in der Mitte frei, wie oben beschrieben. Übrigens müssen Sie im zusammengebauten Zustand den Stopper drücken, um den Zug zu wenden. Sie sind näher an der Mitte, wie 2 oder 4, die Sie drücken und drehen. Wir sammeln!

Jede Reparatur dauerte zwei Stunden. Ein Freund freut sich über die Kreuzfahrt und das Signal ist schon drei Monate alt, ich bin ein Jahr alt.

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Und so leuchtet eines schönen Tages bei meinem Peugeot der Anfang des kleinen (je nach Lenkradstellung) auf und der Fehler AIRBAG FAULT piept. sagte ich zu Figasee und begann zu überlegen, was passieren könnte!? Ich bin darauf gekommen, immerhin bin ich vor 2 Wochen in diese Schnecke geklettert und habe anscheinend den Draht nicht richtig verdreht (oder die Schnecke gelegt) und dadurch die Krümmung und der Bruch der Gleise. Als Ergebnis schlägt das Kissen einen Fehler aus und das Signal funktioniert nicht.
Nun, es ist nicht das erste Mal, dass wir uns mit dieser Schnecke und der Lenksäule als Ganzes beschäftigen - gehen wir zur Reparatur.

Wir stellen die Räder perfekt gerade.
Weiter:
Zuerst werden wir die obere und untere Lenkradabdeckung entfernen. Dazu ist der Schlüssel ein Sternchen und schrauben die beiden Schrauben im unteren Gehäuse ab (ich empfehle das Lenkrad so weit wie möglich zu sich zu ziehen)

Als nächstes stampfen wir zur Haube und entfernen den Pluspol von der Batterie. (oder es gibt, wenn auch keine große, aber eine Chance, ein Kissen in die Nase zu bekommen)

Wir beginnen, das Kissen zu entfernen.
Wir stecken in die Löcher in der Nähe der Lenkradspeichen Gegenstände wie Schraubendreher (ich habe zwei Kreuzschraubendreher verwendet) und fahren sie sozusagen mit etwas Kraftaufwand in das Lenkrad.

Als nächstes lösen wir die Schraube, die das Lenkrad sichert, und entfernen es mit sanften Bewegungen, indem wir das Lenkrad mit unserer Handfläche oder Faust auf uns selbst schlagen. Achten Sie darauf, die Chips nicht zu zerreißen, denn es wird keinen Spaß machen, deshalb ziehen Sie das Lenkrad nicht zu sehr zu sich heran, entfernen Sie es vorsichtig. Wir stecken die Späne aus den Kissen nacheinander in das Loch des Lenkrads IM GESCHLOSSENEN Zustand (sonst kann man es biegen!)

Beginnen wir mit dem Entfernen des COM-Blocks. Dazu müssen wir die Zugschraube am Lenkkopf um 10 herausdrehen (lösen).

Wir knipsen alle Chips davon ab und gehen ins Haus/Garage/Büro usw.

Als nächstes ziehen wir den runden Mist mit einer Feder aus der Lenksäule (wir ziehen einfach stark FÜR DICH SELBST (es gibt ein Maximum, das passieren kann, diese Feder bewegt sich (das Gehäuse für 2 Sekunden füllen))
Lösen Sie ein paar Schrauben

Wir stellen das Board mit Hebeln separat auf (Sie können es später tun / einfaches Umschalten von Abbiegern oder Lichtern usw. beheben)
Uns interessiert das Teil mit Chips für den Airbag.
Drücken Sie vorsichtig mit einem Schraubendreher die drei Riegel des Riegels heraus und sehen Sie verdammte Meter der Schlaufe. Wir haben keine Angst vor dem Ziehen, weil es ihm egal ist KAPETS

Wir suchen einen Ort, an dem wir eine Pause machen (entweder optisch oder nur zum Aufrufen) Ich hatte "Glück", dass es eine Beugung ist und daher fast eine Pause ist.

Wir markieren mit einem Marker, wo sich welche Seite des Zuges befindet. Dann schneiden wir es mit einer Schere und beginnen, die Venen zu reinigen.Unsere Aufgabe ist es, Polyethylen von beiden Seiten der Schlaufe zu entfernen und die Kontakte gründlich zu verzinnen

Rufen Sie IMMER an. um Shorty zu vermeiden. Ein Kontakt des Testers zum Chip vom Kissen, der zweite zum großen Kunststoff, er enthält die Kontaktausgänge dieser Schleife (drehen Sie den großen Kunststoff, Sie werden es selbst sehen!)
Als nächstes nehmen wir eine Klebepistole und tragen Klebstoff auf unsere Verbindung auf, drücken sie mit den Fingern zwischen die Kontakte, so dass wir von einer Seite und der anderen wiederholen. Schneiden Sie an den Seiten des Zuges den unnötigen Kleber mit einer Schere ab.

Wir legen den Schrumpfschlauch an, wir erhitzen ihn so, dass er sich hinsetzt, aber den Zug nicht STARK quetscht.

Dann klang ich wieder, um sozusagen zu vermeiden.
Beginnen wir nun mit dem Zusammenbau. Es wird in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt (der Zug muss nicht geschnitten werden

)
Achten wir nur auf die richtige Verlegung der Spur des Kalmus, die in die Schnecke hineinläuft.
Einfach, OHNE Knicke, wickeln wir den Zug auf die Schneckentrommel (ein wenig festziehen). Als nächstes verbinden wir den Kunststoff der Schnecke miteinander.
Wir erinnern uns, dass das Lenkrad des Peugeot 307 genau 1,5 Umdrehungen in beide Richtungen macht, bzw. schrauben wir unsere Schnecke um 2 oder 2,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn ab (wir benötigen die Ausgänge der Chips streng vertikal (siehe Foto)

Wenn alles richtig gemacht ist und kein Zweifel besteht, installieren Sie es im Auto.
ist mir zum Glück gelungen

Ich denke es wird jemandem helfen