Planar 4dm2 24 DIY Reparatur

АthClimat - Klimatechnik für Kraftfahrzeuge in Moskau. ›Blog› Funktionsprinzip des Lufterhitzers Planar – 4DM2–12, 24

Heute werden wir über den Betrieb des autonomen Lufterhitzers Planar - 4DM2-12.24 sprechen und seine Struktur und seine Betriebsprinzipien berücksichtigen. Diese Geräte sind sehr nützlich und praktisch, nicht nur für ein praktisch konstantes Leben in Ihrem Auto, sondern auch für die Aufrechterhaltung des optimalen Temperaturregimes in der Kabine, um die Sicherheit der transportierten Ladung zu gewährleisten. Die Anwendungsmöglichkeiten für einen solchen Lufterhitzer sind vielfältig, umso einfacher ist er zu installieren und zu bedienen.

Die Funktionsprinzipien der Lufterhitzer Planar - 4DM2-12, 24 basieren auf der Nutzung der Verbrennungswärme von Kraftstoff in einer speziellen Kammer, die von außen durch den Luftstrom des Ventilators geblasen wird und den Nutzraum erwärmt. Nichts kompliziertes, nicht wahr?
Hinter dieser Einfachheit des Funktionsprinzips verbirgt sich jedoch eine beträchtliche Anzahl von Systemen, die die Überwachung, Steuerung und Anzeige auf allen Seiten des Gerätebetriebs durchführen. Damit wir dies besser verstehen, schauen wir uns einen schematischen Ausschnitt des Lufterhitzers Planar - 4DM2 - 12, 24 an:

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Beginnen wir, wir gehen von links nach rechts, demontieren nach und nach alle Komponenten und erzählen, wofür sie im Arbeitsprozess verwendet werden.

Stromkabel und Kabel der Kraftstoffpumpe - Dies ist, wie der Name schon sagt, ein Element des Heizsystems, das elektrische Elemente mit Strom versorgt sowie die Signalübertragung von Bedienfeldern, Steuereinheiten usw.

Schalttafel - dient zur Steuerung des Heizgerätes, Ein-/Ausschalten, Anzeige von Fehlern und Betriebsarten. Planar-Lufterhitzer der gesamten Serie verwenden zwei Varianten von Bedienfeldern - eine konventionelle und mit einem LCD-Bildschirm. Letzteres ermöglicht eine weitergehende Einstellung von Betriebsarten, Fehleranzeigen und ausgewählten Parametern. Es wird in der Regel direkt im Fahrgastraum installiert, um dem Fahrer einen schnellen Zugriff zur Steuerung der Heizung zu ermöglichen.

Benzinpumpe - entworfen, um Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zum Heizgerät zu pumpen und den erforderlichen Druck aufrechtzuerhalten. Es wird von der Steuereinheit gesteuert, es weist die erforderlichen Betriebsarten, das Timing und andere Parameter zu, um höchste Leistung und Arbeitsstabilität zu gewährleisten.

Steuerblock - Das „Gehirn“ des gesamten Heizsystems ist darauf ausgelegt, den korrekten Betrieb des gesamten Heizgeräts zu steuern und zu organisieren, es „überwacht“ den korrekten Betrieb und die Verbrennung des Kraftstoffs, das Temperaturregime des Geräts und verhindert Überhitzung und gefährliche Situationen. Es steuert und zeigt auch Fehler beim Betrieb des Geräts über das Bedienfeld an.

Die Brennkammer - ein Element, das für die korrekte Verbrennung des Brennstoffs und seine maximale Wärmeübertragung zum Wärmetauscher verantwortlich ist.

Wärmetauscher - ein speziell entwickelter Teil des Lufterhitzers, der die Wärme aus der Kraftstoffverbrennung so effizient wie möglich aufnimmt und an die erwärmte Luft abgibt, die von einem Ventilator durch den Wärmetauscher geblasen wird.

Ventilator mit Kanalteilen - nimmt kalte Luft an und zwingt sie durch den Wärmetauscher, wodurch sie erwärmt und die Heizleistung der Heizung erhöht wird.

Überhitzungssensor - fungiert als eine Art Sicherung, die im Falle einer Überhitzung des Heizgeräts selbst ein Signal an die Steuereinheit gibt, um Notsituationen zu vermeiden.

Glühkerzen - ist für die rechtzeitige und zuverlässige Zündung des Kraftstoffs verantwortlich.

Flammenanzeige - ein Sensor, der das Vorhandensein einer Flamme in der Brennkammer signalisiert.

Der Prozess des Startens und Betreibens des Lufterhitzers Planar 4DM2-12,24

Die Autonomie "Planar" ist ein von russischen Spezialisten entwickelter Lufterhitzer, der in Samara hergestellt wird. Das Sortiment dieser Autoheizungen besteht aus vier Geräten (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), die jeweils in zwei Versionen erhältlich sind - 12 und 24 Volt. Auch bei starkem Frost kann eine solche Installation für eine optimale Lufttemperatur im Fahrzeuginnenraum sorgen. Zuerst betrachten wir kurz das Gerät und das Funktionsprinzip des Heizgeräts und untersuchen dann alle Planarfehler (Fehlercodes) und deren Dekodierung.

Autonome Heizgeräte "Planar" sind mit einem Leistungsregler und einer Zeitschaltuhr ausgestattet. Die Installation kann in allen Phasen autonom arbeiten. Die Elektronik startet die Zündung nur, wenn die verschiedenen Komponenten in Ordnung sind und die erforderlichen Bedingungen erfüllt sind. Daher sollten Sie sich keine Sorgen um die Sicherheit bei der Verwendung des Geräts machen.

Die Hauptkomponenten des autonomen Systems "Planar":

• Block mit Bedienfeld;
• ein Heizelement;
• Benzinpumpe.

Heizgeräte dieses Herstellers arbeiten nach dem Prinzip, dem Heizraum Außenluft zuzuführen. Bei der Verbrennung von Kraftstoff wird Energie freigesetzt, die diese Luft erwärmt. Erst dann wird dem Fahrzeuginnenraum heiße Luft zugeführt.

Um die optimale Leistung auszuwählen, wird ein spezieller Regler verwendet, der in einer bestimmten Position fixiert werden kann. Nachdem der Benutzer den optimalen Betriebsmodus ausgewählt hat, hält die Heizung die eingestellte Temperatur selbstständig.

Das Grundprinzip des autonomen Systems "Planar":

1. Spülen der Brennkammer.
2. Aufheizen der Glühkerzen auf die erforderliche Temperatur.
3. Versorgung des Arbeitsraums mit dem optimalen Luft/Kraftstoff-Verhältnis.
4. Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
5. Ausschalten der Kerze nach Stabilisierung des vom Benutzer gewählten Temperaturmodus.

Wir haben uns entschieden, die Störungscodes des autonomen Systems Planar in Form von vier Tabellen zu veröffentlichen. Vor jedem von ihnen ist ein bestimmtes Heizgerätmodell angegeben, das Ihnen hilft, das Problem in Ihrem Fall zu verstehen.

Hier ist eine Sache: das Auto steht schon seit einem Jahr, es hat natürlich verstopft und geraucht, gereinigt, wieder eingebaut, wir starten es, aber es springt nicht an, wie es dachte mit weißem Rauch und raucht, wegen Fehler, das Guckloch blinkt 2 Mal. Entweder ist kein Kraftstoff vorhanden oder es liegt ein Problem mit den Luftleitungen vor, aber bei beiden liegt kein Problem vor. Das Auspuffrohr wurde auch mit Ruß bedeckt, gereinigt. Wer hatte ein solches Problem?

Ursache für die Glühkerze gefunden! Beim Wählen gab es den Widerstand einer neuen Kerze beim Anschließen von 15 Volt an, erwärmte sich um 2 mm und begann zu rauchen, d.h. komplett ausgebrannt.

Wärmestarter berechnen normalerweise ihre Kosten. Besser bürgerlich, sie arbeiten länger und es gibt weniger Probleme.

Problem mit PLANAR-4D, gibt Fehler "sechs". Laut Handbuch bedeutet dieser Fehler "Fehlfunktion".
Temperatursensor am Steuergerät ”Was da steht, das
Sensor? Es steht geschrieben, dass Sie die gesamte Steuereinheit ersetzen müssen. Wo lohnt es sich? Beamte wollen keine Informationen teilen.
Danke im Voraus für die Antworten.

Der Sensor K1019ChT1 befindet sich am Steuergerät auf der Rückseite der Platine, wo sich die Anschlüsse befinden. Kleine Runde im Metalletui.

Planar-44-D24 fing mitten in der Nacht an, doppelt so kalt zu blasen, obwohl sowohl die Pumpe als auch der Lüfter mit voller Leistung liefen. Ich wollte klarstellen, dass sich beim Drehen der Kerze unten ein Netz mit einem Loch befindet. Soll es so sein oder ist es ausgebrannt? Und gibt es Nuancen bei der Installation des Hauptgitters, dass sich um die Kerze herum zwei „Arten von Löchern“ befinden, die irgendwie in Bezug auf den Kraftstoffeinlass ausgerichtet werden müssen? In der Anleitung steht zu diesem Thema nichts, einfach mit einem Dorn bis zum Anschlag hämmern und fertig.

Unten sollte ein "Loch" sein.Aber es sollten keine Löcher an den Seiten sein. Nehmen Sie auch den Brenner heraus und reinigen Sie ihn gut (die verkokte Hitze stört sicherlich den Kraftstoffdurchgang und überprüfen Sie den Durchfluss der Kraftstoffpumpe).

Danke, aber zu den seitlichen Löchern habe ich es etwas anders erklärt. Hier sind diese Löcher von innen, warum werden sie benötigt:

Oder muss diese Schale nach dem Einbau des Netzes herausgezogen werden? Wenn nicht, wie sollten sie beim Einsetzen der Gitter in Bezug auf den Kraftstoffeinlass positioniert werden, wurden sie nicht umsonst hergestellt?
Der komplette Brenner wurde vor 2 Monaten gewechselt. der Pilz im Brenner ist abgefallen. Jetzt wird dort alles sauber demontiert, das Futter wird leicht durchgeblasen. Nur hier wollte die Masche auf keinen Fall herauskriechen, ich habe keine Gewalt angewendet, tk. Es gab kein neues Netz. Wenn der neue Brenner mit einem Netz geliefert wird, ist das Netz auch 2 Monate alt. Der Spritvorrat bleibt, der Verbrauch wurde in zwei Zyklen nicht überprüft, also haben wir uns angeschaut was da spritzt und das wars. Sie schreiben, dass diese Pumpen von beschissener Qualität sind und nach einem Jahr ausgetauscht werden können, tk. der Kolben ist abgenutzt. Nachdem alles gesammelt war, wurde übrigens ein Liter Benzin für eine halbe Tankfüllung Diesel in den Tank gefüllt (die Außentemperatur betrug etwa 0 Grad) und das autonome System begann sich besser aufzuwärmen. Obwohl mit dem gleichen Dieselkraftstoff, habe ich wie erwartet die halbe Nacht gekocht. Die Pumpe konnte nicht plötzlich sterben. Davor habe ich nach der Installation ein Jahr ohne Probleme gearbeitet.
Und noch eine Frage, habe ich irgendwo gesehen, dass bei einem Netz im Bausatz ein Plastikband zum Pressen mitgeliefert wird, ist das so oder muss das separat gekauft werden?

+ 1-wie soll man es trotzdem ausdrücken?Am interessantesten und nirgendwo steht es geschrieben.Was Ihr Problem betrifft, wenn der Brenner vor 2 Monaten gewechselt wurde (übrigens, wenn der Brenner verkokt (nicht das Netz), ist es so nicht der Kraftstoffdurchgang verschlechtert sich, sondern die Zufuhr von Verbrennungsluft, es ist notwendig zu zünden, aber dies ist nicht der Fall), dann sind es und das Gitter VOR ALLEM am Leben, dann könnte die Kraftstoffzufuhr abnehmen, überprüfen Sie die Pumpe .und als es (das Auto) neu war, funktionierte alles daran. das ist Eisen, alles ist möglich, ich sage noch mehr, mit einem beschissenen Dressing kann man jeden (!) Herd "vermasseln", so dass man auf Demontage und Reinigung nicht verzichten kann! über die Plastik-"Pribluda"
ebershpecher D2-D4, es wird dir nicht passen

Alles in Ordnung mit den Löchern zum Kraftstoffeinlass, Kraftstoffpumpe überprüfen - damit das Gitter am Einlass sauber ist, Kerosin mit Dieselkraftstoff 50/50 einfüllen, kein Gas einfüllen

Planar 44D-24M. Wer hat versucht, eine Kerze beim Erhitzen zu messen, wie hoch ist die Spannung daran? 6,6V habe ich schon mit zwei verschiedenen Cartoons gemessen, aber irgendwie leuchtet es bei 6,6 hell aber schwach zur Zündung. Wie hoch sollte die Betriebsspannung dort sein. Ich verstehe, dass es eine PWM gibt und ich Cartoons nicht angemessen messen kann. Die Platine ist mit einer Art Dichtungsmittel gefüllt, ich kann die Schaltung nicht verstehen.

Ich beantworte meine eigene Frage, gibt es eine 31-32V-Frequenz von 50 Hertz pro Kerze, aber gibt es nicht genug Schwäche für die Hitze? Wer sagt Ihnen die Parameter der Kerze? So prüfen Sie, ob Sie die Kerze an die Stromversorgung anschließen, dann ist sie bei 24 V fast weiß.

Guten Abend allerseits! Niemand wird Ihnen sagen, welcher Schlüssel zur Steuerung der Kraftstoffpumpe bei Planar-4D ist? Ein interessanter "Pfosten" - beim Einschalten beginnt sich der Motor zu drehen, dann das Glühen der Kerze, im Allgemeinen ist alles wie es sein soll, aber es pulsiert nicht an der Pumpe, Fehler an der Pumpe dementsprechend auch nicht, hab ich irgendwie gefunden (der Schlüssel ist das), aber die Aufschrift ist unleserlich, die obere Zeile ist allgemein unverständlich, unten ist es wie 4246 G. Die Suche hat nichts passendes ergeben

Wer hat die Gebläse repariert?

Lieber „Meister“, ich würde mich nicht wundern, wenn „es vieles sein kann“. (12-24V usw.)
ABER, haben Sie Erbarmen mit denen, die Ihren Beitrag lesen, und seien Sie etwas professioneller - geben Sie nicht den Typ "4D" an, sondern das Modell. (siehe Regeln).

„Keine Impulse“ (Glühbirne, oszill.) oder „keine Töne“?

Es tut mir leid

Planar 4D-24. Ich habe nachgesehen und, entschuldigen Sie den Ausdruck, Kontrolle und, wie Sie es sagen, "keine Geräusche"! Der Stromkreis zur Kraftstoffpumpe ist in Ordnung. Ja, der Überhitzungssensor ist auch wie erwartet kurzgeschlossen , aber es wäre ein anderer Fehler aufgetreten.

Dies ist kein "Ausdruck", dies ist ein Versuch, ein wenig mehr Informationen zu "extrahieren".aus "Haartrockner - keine Impulse.."

PS: 99% „unserer“ Komponenten sind „Made in PRC“ – unter dem Strich steht in der Regel das Chargendatum.

Die oberste Zeile ist überhaupt vorhanden. Versteh's nicht Wie erstes S, zwei Ziffern getrennt durch ein "Leerzeichen", ich weiß nicht mehr welche, ich schaue morgen mal nach, ob ich es rausbekomme.
Etwa

Nun, hier sind keine vollständigen Dummköpfe versammelt, und ich versuche, mich an sie zu klammern. Ich werde nicht durchbrechen - ich habe mir die Impulse nicht mit einem Oszilloskop angesehen, aber auch ohne dieses gibt es viele Möglichkeiten, sowohl auf Ton als auch auf Licht zu überprüfen 🙂

Versuchen Sie es mit einer Lupe und UV-Licht hilft manchmal, solche Beschriftungen auf Komponenten zu lesen, und spielen Sie mit den Winkeln der Strahlen und Linsen.

Nur Hellseher - etwas verstreut.
Hier ist jemand "violett" - die vergeudete Zeit eines anderen.
Außerdem werden sie morgen "was-wo-wann" mit Fragen kommen - "der Cheyta summt und pufft nicht, und an der Seite befindet sich eine blaue Pfeife. vermuten? “.
Daher ist es besser, die Regeln zu lesen und zu befolgen, als über "Must-Do" zu streiten.

soweit mir bekannt wird die kerze kurzzeitig über 30v gespeist dann 12 und 6 bei kopeken die kerze checkt nur 12v sie sind die gleichen wie bei 12 und 24 volt

Erleuchte uns, woher 30V kommen. Ich liebe zum Beispiel auch Botanik! Die Schmetterlinge sind dort wunderschön. Elektronik gehört nicht uns. Es ist wahr.

Die Site gehört nicht zu 100% Ihnen. Sie haben eine falsche Nummer.

Auch AUS
- Entschuldigung, wir sind keine Leser, wir sind „Schriftsteller“!
- Und sechs Monate zwischen den Posts sind für uns keine Frist. keine Eile!

PS: Auf Wunsch - offen.

Nachricht von Mihail:
Danke, aber zu den seitlichen Löchern habe ich es etwas anders erklärt. Hier sind diese Löcher von innen, warum werden sie benötigt:

Oder muss diese Schale nach dem Einbau des Netzes herausgezogen werden? Wenn nicht, wie sollten sie beim Einsetzen der Gitter in Bezug auf den Kraftstoffeinlass positioniert werden, wurden sie nicht umsonst hergestellt?

Die Löcher blieben von den allerersten Strukturen erhalten, durch sie wurde der Kerze Luft zugeführt, später wurde die Struktur geändert, aber Löcher im Sieb werden noch gemacht.
Beim Einbau dürfen sich die Löcher NICHT gegenüber dem Kraftstoffanschluss befinden, der gesamte Kraftstoff muss sich auf dem Gitter befinden

Die Luftzufuhr zur Kerze erfolgt durch den Ringkanal in der Kerzenfassung und den Spalt zwischen dem Kerzenende bzw. der Hülse bei 4DM2

Hallo. Ich schalte die Heizung in jedem Modus ein, sie läuft lange an, erhöht allmählich die Geschwindigkeit und die Heiztemperatur auf das Maximum und passt zu Taschkent in der Kabine, reagiert nicht auf die Temperaturregelung. Wer war mit diesem Problem konfrontiert? Planar 44D-12v

Elektronisches Bedienfeld? Funktioniert die Leistungsregelung?

Der Planar ist eine autonome Heizung, die von Samara-Spezialisten erfunden wurde. Die Produktpalette umfasst 4 Gerätetypen, die jeweils in 12- und 24-Volt-Versionen ausgelegt sind. Das Design wurde entwickelt, um eine angenehme Temperatur für eine Person in der Kabine eines jeden Fahrzeugs zu gewährleisten, selbst bei starkem Frost. Aber sie kann, wie jede Installation, fehlschlagen. Wenn Sie die Planar-Fehlercodes kennen, können Sie mit der Reparatur beginnen.

Die Heizung hat einen Spannungsregler und eine Zeitschaltuhr. Kontinuierliches Arbeiten im Stand-Alone-Modus ist möglich. Die Zündung wird von der Elektronik erst dann gestartet, wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind und die Komponenten voll funktionsfähig sind, es besteht also kein Grund, sich um die Sicherheit der Konstruktion zu sorgen.

Die Hauptkomponenten des Planars:

Das Prinzip des autonomen Betriebs besteht darin, dem Heizraum Luft von außen zuzuführen. Diese Luft erwärmt die Energie, die bei der Verbrennung des Brennstoffs entsteht. Danach warme Luft dringt in den Autoinnenraum ein, Lieferwagen oder Bus.

Um eine bestimmte Leistung einzustellen, müssen Sie einen speziellen Regler in einer bestimmten Position befestigen. Nachdem der Fahrzeugbesitzer die gewünschte Temperatur ausgewählt hat, hält das Heizgerät diese selbstständig im autonomen Modus.

Die Vorteile des Einsatzes von Lufterhitzern:

• kostengünstig;
• geringer Kraftstoffverbrauch;
• Arbeit wird durch Temperatur oder Leistung eingestellt;
• bei ausgeschaltetem Motor wird bei längerer Inaktivität der Maschine nur sehr wenig Strom verbraucht;
• macht kein starkes Geräusch;
• durch den bürstenlosen Motor wird die Lebensdauer erhöht;
• Die Konstruktionsdiagnose erfolgt automatisch.

Die Produktpalette umfasst 4 Geräte - 2D, 4 DM, 44D und 8 DM.

Die Fehlercodes der Planar-Heizung sind für jedes Gerät unterschiedlich. Wenn Sie wissen, wie sie entschlüsselt werden, können Sie die Ursache der Fehlfunktion verstehen und mit deren Beseitigung beginnen.

Fehlercodes Planar, 3 kW Trockentrockner 2D haben folgende Bedeutung:

Codes von Planar 4D und seinen Modifikationen:

1. E 13 - Der Mechanismus startet nicht. Gründe: der Brennstoff ist ausgegangen oder von schlechter Qualität, die Rohrleitung ist verstopft, die Kerzen sind schlecht erhitzt, die Öffnung der Brennkammer ist verstopft.
2. E 01 - Überhitzung: t im Wärmetauscher über + 250 ° С.
3. E 08 - Flamme ist unterbrochen: Fehlfunktion der Pumpe, Anzeige, Undichtigkeit der Kraftstoffleitung.
4. E 09 - Fehlfunktionen der Zündkerzen: Unterbrechung, Kurzschluss, Fehlfunktionen des Steuergeräts.
5. E 05 - Flammenanzeige funktioniert nicht: Kurzschluss oder Unterbrechung.
6. E 04 - Fehlfunktion des Temperatursensors.
7. E 17 - Die Kraftstoffpumpe hat eine Störung.
8. E 12 - Hochspannung über 30 V.
9. E 15 - Spannung ist kleiner als 20 V.
10. E 10 - der Elektromotor nimmt keine Drehzahl auf: Es herrscht starke Reibung zwischen den Lagern.
11. E 16 - unzureichende Belüftung der Kühlkammer: Störungen in der Steuerung, Störung des Luftgebläses oder Flammenanzeigers.
12. E 27 - Motor steht still: Lager oder Rotor sind verschlissen.
13. E 28 - Unabhängige unkontrollierte Drehung des Motors: Überhitzung der Stromversorgung.
14. E 02 - Sensor t ist mehr als + 55 ° C.