Peugeot 301 DIY Reparatur

Heute habe ich ein kleines Problem gefunden. Die Beleuchtung an den Bordsteinen zum Einstellen von Luftzufuhr, Gebläsemotor und Temperatur verschwand. Aber nicht ganz, aber links, rechts, courbel reg. Temperatur ist markiert. Ich denke, dass eine der beiden Glühbirnen, die diese Hintergrundbeleuchtung bereitstellen, durchgebrannt ist.

Die Frage für mich ist, wie man den unteren Teil der Mittelkonsole demontiert, um an die Hintergrundbeleuchtungsquelle zu gelangen.

Das Bild zeigt die Lichter mit eingeschalteter Hintergrundbeleuchtung, wo alles in Ordnung ist. Ich möchte nicht wegen jeder Glühbirne zum Service gehen.

In der Beschreibung der Beleuchtung von Instrumentenskalen gibt es nichts anderes als eine Computerskala.

Endlich ist mein Epos mit dem Austausch der Windschutzscheibe vorbei, wegen der ausgefallenen Heizung der Scheibenwischer.

Wie der Händler herausfand, ist die Ursache ein Fadenbruch durch einen Chip.

Ich habe mich bei CASCO beworben, ohne Docks, schnell alles formalisiert, die Richtung OD gefahren. Dann hatte NG Urlaub, Ende Januar riefen sie an - das Glas wurde geliefert. Ich fuhr von der Schubkarre ab, einen Tag später war das Auto fertig, aber es war viel Arbeit - ich stand 3 Tage am OD. Und in der Wärme.

Im Allgemeinen funktioniert alles - warme Bürsten reinigen perfekt.

Am Freitag bin ich ohne Stau durch die Stadt gefahren - ich habe einen Verbrauchsrekord aufgestellt.

Was kann ich sagen. Ein Jahr ist vergangen, das Auto gefällt, fährt gut, bremst gut. Es ist warm in der Kabine, aber es gibt eine Besonderheit, der Luftkanal trifft mit einem heißen Strahl auf den rechten Knöchel, aber wenn die Luftströme richtig gerichtet sind, ist alles in Ordnung. Für das, was ich in dieses Auto verliebt habe, wird es schnell warm. Wenn es über Bord geht, etwa 20 Grad, dann wird es 8 Minuten lang warm und warme Luft geht.

Es gibt auch unangenehme Details, die Heckscheibe ist mit Schnee bedeckt, sie verdeckt und all dieser Schlamm sammelt sich im Raum zwischen Glas und Motorhaube an, wodurch das Ganze bei Frost gefriert und während der Fahrt unangenehm quietscht.

Über Fehler. Es stellte sich heraus, dass das Gerät funktionierte, sie ersetzten den Penny-Endschalter des Bremspedals.

Beheizte Wischer konnten nicht fertig werden - Sie müssen bei kaltem Wetter passen. Kombinieren mit Ölwechsel.

Die Scheibenwischer sollten normal befunden werden, deshman von Ashan wurde steif.

Pereobulsya auf dem ersten Schnee, gleichzeitig gekaufte Scheiben.

Verbrauch für Proben und beim Aufwärmen am Morgen leicht erhöht - 9,6 Liter zeigt.

Lassen Sie uns versuchen, die Sicherung und die Glühbirnen in den Vorder- und Rücklichtern selbst zu ersetzen.

Sicherung

Wenn Sie zum ersten Mal auf das Problem des Austauschs einer Sicherung stoßen, suchen Sie zuerst nach einem Sicherungskasten. Beim Peugeot 301 befindet es sich im Motorraum neben der Batterie. Wir drücken die Riegel der Abdeckung, unter denen die Sicherungen versteckt sind, entfernen sie und schauen hinein. Dort sehen wir wie üblich Sicherungen unterschiedlicher Leistung und unterschiedlicher Größe. Lässt sich eine große Sicherung, wenn auch mühsam, einfach von Hand entfernen, dann eine kleine nicht. Wir müssen nach einer kleinen Zange oder Pinzette suchen.Außerdem hinterlassen viele Autohersteller auf der Innenseite des Sicherungskastendeckels ein Diagramm, anhand dessen man erkennen kann, für welchen Stromkreis die jeweilige Sicherung zuständig ist. Beim Peugeot 301 gibt es kein solches Schema auf dem Cover, es muss in der Bedienungsanleitung nachgelesen werden.

Scheinwerferlampen

Wenn mit den Sicherungen alles in Ordnung ist und beispielsweise die Glühbirne im Scheinwerfer nicht leuchtet, dann ist der nächste Schritt, die Lampe zu überprüfen und zu ersetzen. Die Scheinwerferlampen sind gut zu erreichen. Es muss lediglich der Gummistopfen von der Rückseite des Scheinwerfers aus dem Motorraum entfernt werden. Dadurch wird die Öffnung für den Zugang zu den Lampen geöffnet. Die Größe des Lochs ist auf den ersten Blick normal, die Hand geht frei hindurch.

Am einfachsten gelang es mir, den Blinker zu entfernen. Es lässt sich ganz einfach aus seiner Halterung in der Scheinwerfereinheit entfernen. Schwierigkeiten wurden durch die Demontage der Abblendlicht-Halogenlampe verursacht. Ich konnte die Methode der Befestigung der Lampe mit meiner Hand nicht bestimmen, aber es gibt keine Möglichkeit, hineinzusehen, ohne den gesamten Scheinwerfer zu entfernen. Ich habe sogar die Dienste eines Online-Beraters eines Salons der Marke in Anspruch genommen, aber er hat mir nicht viel geholfen. Am Ende habe ich die Lampe trotzdem entfernt, allerdings indem ich mit der Hand etwas an dem scharfen Kunststoff der Kanten des Lochs in der Scheinwerfereinheit gekratzt habe. Es stellt sich heraus, dass die Lampe einfach nur fest in ihrer Fassung sitzt und sie nur mühsam gezogen werden muss. Aber dies zu tun ist unbequem. Da das Abblendlicht jedoch selten gewechselt werden muss, gehen wir davon aus, dass diese Aufgabe durchaus machbar ist.

Rücklichtbirnen

Im Bedarfsfall ist der Lampenwechsel im Rücklicht ohne Werkzeug unabdingbar. Dazu müssen Sie den gesamten Scheinwerfer ausbauen und zerlegen. Aber mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und einer Zange ist das kein Problem. Nachdem Sie einige Clips der Kofferraumverkleidung entfernt und die Verkleidung selbst entfernt haben, können Sie sich der Rückseite der Lampe nähern und den Stecker mit den Drähten trennen, um ihn anzuschließen. Dann die einzige Halterung der Lampenfassung abschrauben. Ziehen Sie die gesamte Lampe zu sich heran, während das Auto rückwärts fährt, kommt der gesamte Block aus den Führungen und bleibt in Ihren Händen. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher werden die Schrauben zur Befestigung der Rückabdeckung gelöst, die vorsichtig von der Lampe getrennt werden müssen, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Alle Lampen verbleiben auf der Rückseite und können leicht entfernt werden. Die Laterne lässt sich einfach zusammenbauen und wieder einsetzen, indem alle Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.

Somit ist das Auswechseln von Lampe und Sicherung im Peugeot 301 möglich, aber eher umständlich. Wenn Sie kein eigenes Werkzeug haben und es nicht für sinnvoll erachten, das Scheinwerfergerät und den Sicherungsplan herauszufinden, ist es besser, wenn Spezialisten die Lampen und Sicherungen in Ihrem Auto wechseln. Aber wenn die Tankstelle weit weg oder teuer für Sie ist, hilft Ihnen ein „handlicher“ Kollege in einer halben Stunde und wahrscheinlich einem halben Liter.

Heute lernen wir, wie man die vorderen Bremsbeläge bei Peugeot 301 und Citroen C-Elysee wechselt. Der Austausch erfolgt im Feld, wo der gesamte Vorgang in Schritten gezeigt wird, sodass Sie alles mit Ihren eigenen Händen wiederholen können. Das verwendete Tool wird am Anfang des Videos gezeigt.

Dies wird im Video nicht gezeigt, aber vor dem Austausch ist es besser, den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters zu entfernen und die Führungen mit einem speziellen Fett zu fetten, das in Autohäusern verkauft wird.

Der Austausch ist nicht schwierig, es dauert nicht viel Zeit, wie Sie sehen, hat der Autor dies in 3 Minuten bewältigt, ohne den Aus- und Einbau des Rades mitzurechnen.

Video zum Austausch der vorderen Bremsbeläge beim Peugeot 301 und Citroen C-Elysee:

Dies ist nicht im Video enthalten, aber vergessen Sie nicht die vorbeugenden Maßnahmen wie Schmierung der Führungen, Anti-Quietsch-Schmierung. Prüfen Sie auch den Zustand Ihrer Bremsanlage, wie sich Bremsscheiben, Schläuche, Bremssättel anfühlen.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur des Peugeot 301. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur des Peugeot 301. Bei Vorhandensein von Verbrauchsmaterialien, Ölen und Flüssigkeiten, die für die routinemäßige Wartung erforderlich sind.Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Peugeot 301.

Bevor wir mit der Reparatur des Peugeot 301 beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen nicht, Reparaturen am Peugeot 301 selbst durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Peugeot 301 Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, routinemäßige Arbeiten und Wartungen des Peugeot 301 alle 7-10.000 km durchzuführen. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu ersetzen. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Peugeot 301-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Störungen des Peugeot 301:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Lagers der Peugeot 301 Nabe kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Arbeiten zur Reparatur von Peugeot 301 - 6 Monate.

Für den Fahrer des Peugeot 301 ist es kein Geheimnis, dass die Anzeige auf dem Armaturenbrett "Check-Engine" ist ein Peugeot-Fehlfunktionssignal. Im Normalzustand sollte dieses Symbol beim Einschalten der Zündung aufleuchten, in diesem Moment beginnt eine Überprüfung aller Peugeot 301-Systeme, in einem funktionierenden Auto erlischt die Anzeige nach einigen Sekunden.

Stimmt etwas mit dem Peugeot 301 nicht, dann erlischt die „Check-Engine“ nicht oder leuchtet nach einiger Zeit wieder auf. Es kann auch blinken, was eindeutig auf eine schwerwiegende Fehlfunktion hinweist. Dieser Indikator sagt dem Peugeot-Besitzer nicht, was genau das Problem ist, er weist darauf hin, dass eine Diagnose des Peugeot 301-Motors erforderlich ist.

Da alle ausländischen Autos, den Peugeot 301 nicht ausgenommen, eng an die Elektronik gebunden sind, eine Vielzahl von Sensoren überwacht den Betrieb des Autos. Daher ist die Diagnose des Peugeot 301-Motors im Großen und Ganzen die Überprüfung der wichtigsten Einheit des Autos, mit Ausnahme der Federung, die mechanisch überprüft wird.

Es gibt eine große Anzahl von Spezialgeräten für die Diagnose des Peugeot 301-Motors. Es gibt kompakte und recht vielseitige Scanner, die sich nicht nur Profis leisten können. Aber es gibt Zeiten, in denen gewöhnliche tragbare Scanner keine Fehlfunktionen des Peugeot 301-Motors erkennen, dann muss die Diagnose ausschließlich mit lizenzierter Software und einem Scanner von Peugeot durchgeführt werden.

Peugeot-Diagnosescanner zeigt:

• Drosselklappenöffnungsprozentsatz;
• Motordrehzahl in U/min;
• Peugeot 301 Motortemperatur;
• Spannung im Bordnetz des Peugeot 301;
• Die Temperatur der in den Motor angesaugten Luft;
• Zündzeitpunkt für Peugeot 301;
• Kraftstoffeinspritzzeit durch den Injektor. Anzeige in Millisekunden;
• Peugeot 301 Luftstromsensor-Messwerte;
• Motorlast;
• Messwerte des Sauerstoffsensors Peugeot 301;

Bevor Sie den Peugeot 301-Motor diagnostizieren, sollten Sie ihn sich anhören, im Normalzustand arbeitet er leise, monoton und hält souverän die Geschwindigkeit.Wenn Sie das Gaspedal drücken, nimmt es sanft, ohne zu ruckeln, Fahrt auf, ohne Fremdgeräusche. Gleichzeitig ist der Auspuff praktisch unsichtbar. Auch bei einem normalen Peugeot 301-Motor kann es zu keinem erhöhten Verbrauch von Kraftstoff und anderen Flüssigkeiten kommen.

1. Zur Diagnose des Peugeot 301-Motors wird zunächst der Motorraum visuell inspiziert. Ein wartungsfähiger Motor sollte keine Leckagen technischer Flüssigkeiten aufweisen, sei es Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Im Allgemeinen ist es wichtig, den Peugeot 301-Motor regelmäßig von Staub, Sand und Schmutz zu reinigen. Dies ist nicht nur für die Ästhetik, sondern auch für die normale Wärmeableitung erforderlich!

2. Überprüfung des Ölstands und des Ölzustands des Peugeot 301-Motors, der zweite Testschritt. Dazu müssen Sie den Ölmessstab herausziehen und auch das Öl durch Abschrauben des Einfülldeckels betrachten. Wenn das Öl schwarz und noch schlimmer schwarz und dick ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl seit langer Zeit gewechselt wurde.

Wenn sich am Einfülldeckel eine weiße Emulsion befindet oder Sie sehen, wie das Öl schäumt, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder Kühlmittel in das Öl eingedrungen ist.

3. Zündkerzen prüfen Peugeot 301. Entfernen Sie alle Stecker vom Motor, sie können einzeln überprüft werden. Sie müssen trocken sein. Wenn die Kerzen mit einer unbedeutenden Schicht gelblicher oder hellbrauner Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, sollten Sie sich keine Sorgen machen, solche Kohlenstoffablagerungen sind ganz normal und zulässig und beeinträchtigen die Arbeit nicht.

Wenn die Kerzen des Peugeot 301 Spuren von flüssigem Öl aufweisen, werden wahrscheinlich die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen ersetzt. Schwarze Rußablagerungen weisen auf ein überfettetes Kraftstoffgemisch hin. Der Grund ist die falsche Funktion des Peugeot-Kraftstoffsystems oder ein zu verstopfter Luftfilter. Das Hauptsymptom ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Die rote Plakette auf Peugeot 301-Kerzen entsteht durch minderwertiges Benzin, das eine große Menge an Metallpartikeln enthält (z. B. Mangan, das die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöht). Eine solche Platte leitet den Strom gut, was bedeutet, dass bei einer erheblichen Schicht dieser Platte der Strom durch sie fließt, ohne einen Funken zu bilden.

4. Die Zündspule des Peugeot 301 fällt nicht oft aus, am häufigsten passiert dies aus Altersgründen, die Isolierung ist beschädigt und es kommt zu einem Kurzschluss. Es ist besser, die Spulen entsprechend der Laufleistung gemäß den Vorschriften zu wechseln. Es kommt jedoch vor, dass ein Ausfall durch defekte Kerzen oder durchbrochene Hochspannungskabel verursacht wird. Um die Peugeot-Spule zu überprüfen, muss sie entfernt werden.

Nach dem Entfernen müssen Sie sicherstellen, dass die Isolierung intakt ist, es sollten keine schwarzen Flecken oder Risse vorhanden sein. Als nächstes sollte ein Multimeter in den Gang gehen, ist die Spule durchgebrannt, dann zeigt das Gerät den maximal möglichen Wert an. Sie sollten die Spule des Peugeot 301 nicht mit der altmodischen Methode auf Funken zwischen den Zündkerzen und dem Metallteil des Autos überprüfen. Diese Methode findet in alten Autos statt, während beim Peugeot 301 aufgrund solcher Manipulationen nicht nur die Spule durchbrennen kann, sondern auch die gesamte Elektrik des Autos.

5. Ist es möglich, eine Fehlfunktion des Motors durch Rauch aus dem Auspuff des Peugeot 301 zu diagnostizieren? Auspuff kann viel über den Zustand eines Motors aussagen. In der warmen Jahreszeit sollte von einem funktionsfähigen Auto kein dicker oder grauer Rauch sichtbar sein.

Wenn weißer Rauch sichtbar ist, kann dies auf eine durchgebrannte Dichtung oder Undichtigkeit im Kühlsystem des Peugeot 301 hindeuten. Ist der Rauch schwarz, dann sind dies bestenfalls Probleme durch ein zu angereichertes Kraftstoffgemisch. Schlimmstenfalls Probleme mit der Kolbengruppe.

Wenn der Rauch einen bläulichen Farbton hat, bedeutet dies, dass der Peugeot 301-Motor Öl verwendet. Im besten Fall ist ein Austausch der Ventilschaftdichtungen, im schlimmsten Fall die Reparatur der Kolbengruppe erforderlich. All diese Dämpfe verstopfen und verkürzen die Lebensdauer des Peugeot 301-Katalysators, der mit der Reinigung solcher Verunreinigungen nicht fertig wird.

6. Diagnose des Peugeot 301-Motors durch Ton. Schall ist eine Lücke, das sagt die Theorie der Mechanik. In fast allen beweglichen Gelenken gibt es Lücken. Dieser kleine Spalt enthält einen Ölfilm, der das Berühren von Teilen verhindert.Aber mit der Zeit weitet sich der Spalt, der Ölfilm kann nicht mehr gleichmäßig verteilt werden, es kommt zur Reibung der Teile des Peugeot 301-Motors, wodurch ein sehr intensiver Verschleiß beginnt.

Jeder Knoten im Peugeot 301-Motor hat einen bestimmten Sound:

• Ein lautes, häufiges Geräusch, das bei allen Motordrehzahlen zu hören ist, weist darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen;
• Ein gleichmäßiges Klopfen, das nicht von der Geschwindigkeit abhängt, wird durch den Ventilverteilermechanismus verursacht, der den Verschleiß seiner Elemente anzeigt;
• Ein deutliches kurzes Klopfen, das bei höheren Drehzahlen ansteigt, warnt vor dem bevorstehenden Ende der Pleuellager.

Dies ist nur ein kleiner Teil der möglichen Geräusche durch bestimmte Fehlfunktionen. Jeder Peugeot-Fahrer muss sich an das Geräusch eines normal laufenden Motors erinnern, um schnell auf Veränderungen reagieren zu können.

7. Diagnose des Kühlsystems des Peugeot 301-Motors. Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Kühlsystems und ausreichender Wärmeableitung zirkuliert die Flüssigkeit nach dem Starten des Motors nur in einem kleinen Kreis durch den Ofenkühler, was zu einer schnellen Erwärmung des Motors selbst und des Innenraums des Peugeot 301 bei Kälte beiträgt Jahreszeit.

Wenn die normale Betriebstemperatur des Peugeot 301-Motors erreicht ist (ca. 60-80 Grad), dann öffnet das Ventil leicht, d.h. die Flüssigkeit fließt teilweise in den Kühler und gibt dort Wärme ab. Bei Erreichen des kritischen Wertes unter 100 Grad öffnet der Peugeot 301 Thermostat vollständig und die gesamte Flüssigkeitsmenge fließt durch den Kühler.

Zusammen damit schaltet sich der Lüfter des Peugeot 301-Kühlers ein, der dazu beiträgt, heiße Luft zwischen den Kühlerzellen besser auszublasen. Überhitzung kann den Motor beschädigen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.

8. Typische Fehlfunktionen des Kühlsystems des Peugeot 301. Wenn der Lüfter bei Erreichen des kritischen Temperaturniveaus nicht funktioniert, muss zunächst die Sicherung überprüft werden, dann werden der Peugeot 301-Lüfter selbst und die Unversehrtheit der Kabel überprüft. Aber das Problem kann sich als globaler herausstellen, vielleicht ist der Temperatursensor (Thermostat) defekt.

Die Leistung des Thermostats Peugeot 301 wird wie folgt überprüft: Der Motor wird vorgewärmt, eine Hand wird auf die Unterseite des Thermostats gelegt, wenn er heiß ist, ist er in Ordnung.

Ernstere Probleme können auftreten: Pumpenausfall, Undichtigkeit oder Verstopfung des Peugeot 301-Kühlers, Bruch des Ventils im Einfülldeckel. Treten nach dem Austausch des Kühlmittels Probleme auf, ist höchstwahrscheinlich ein Lufteinschluss schuld.

Während ich mit dem Werkstattleiter sprach, hoben die Mitarbeiter den Peugeot 301 auf die Hebebühne und begannen ihn mit Leidenschaft zu inspizieren. Aber es wurde kein "Verbrechen" gefunden.

Das Design, sagten sie, unterscheidet sich nicht viel vom Peugeot 207 oder Citroen C3, dessen verbesserte Plattform vom Peugeot 208 und 301 verwendet wird. MacPherson-Federbein vorne, Heckträger.

Etwas überrascht waren sie nur von den Trommelbremsen - Grüße aus der Vergangenheit. Andererseits ist es auch günstiger in der Wartung, da die Bremsbeläge viel länger in den Trommeln laufen. Und die Bremskraft reicht (meiner Erfahrung nach schon) für das Auto.

Plötzlich tauchte eine Frage zu den vorderen Bremsscheiben auf, sie haben bereits spürbare Funktionsweisen, als wären alte Beläge auf den neuen Scheiben verbaut. Es ist noch nicht klar, woran das liegen könnte, wir warten die endgültige Diagnose der Maschine ab, zu der wir sie auf jeden Fall fahren werden, bevor wir den Test abschließen. Es ist sehr interessant, wie das Fahrwerk den Winter überstanden hat.

Und die Hauptnuance ist das völlige Fehlen von Schalldämmung. Der Boden ist sauberes (natürlich verzinktes und lackiertes) Metall, nur an einer Stelle befindet sich ein Hitzeschild. Die direkt über dem Auspuffrohr verlaufenden Übertragungsgestänge haben jedoch keinen Hitzeschild, der ihre Haltbarkeit beeinträchtigen kann.
Ansonsten gibt es keine Fragen zur Suspendierung. Sowohl MacPherson als auch PSA-Beam haben sich nach Angaben der Mechaniker auf unseren Straßen bestens bewährt.Sie sind zuverlässig und pflegeleicht. Nur wissen, die Drucklager rechtzeitig zu wechseln.

Was den Motor angeht, gibt es laut den Mechanikern überhaupt keine Fragen. Sie kennen diesen Diesel gut und haben keine Beschwerden darüber. Auch ohne Rabatte auf unseren Dieselkraftstoff.

Ich verließ die Tankstelle bereits unter den durchaus zustimmenden Beinamen der Mitarbeiter, die nach dem Preis des Autos fragten. Ihr Urteil war eindeutig – Sie können es nehmen. Nur "Shumka" kann man sofort machen, zum Glück können sie das auch.

Die restlichen Tagebucheinträge unseres Tests findet ihr unter dem Stichwort Peugeot 301. Im nächsten Teil, der aufgrund bestimmter Umstände in zwei Wochen erscheinen wird, geht es um das Handling. Welche anderen Themen, die ich ansprechen sollte, denen ich nicht genügend Aufmerksamkeit schenkte? Es bleibt nicht mehr viel Zeit, hinterlasse deine Fragen und Wünsche in den Kommentaren.

Bei diesem Motor ist das Ablassloch in die Pfanne eingelassen, ein Gramm Abarbeiten bleibt übrig, ich habe mit einer Spritze mit einem Gummischlauch gespielt, um maximal abzulassen, wenn dies nicht geschieht, wird das neue Öl nach dem Eingießen sofort schwarz.

Seit wann ist der Ölfilter Luftfilter? ? Halten Sie es in Ihren Händen und sehen Sie, dass es in Öl ist, und nennen Sie es dann luftig? ? Supermeister

Trotzdem, um den Clem akb nunzhno abzuwerfen. Ich frage mich, warum es nicht zu kurz war

Die neue Dichtung der Ablassschraube kostet eine Griwna-Zahl. Es ist einfacher, das Original zu kaufen und sich keine Sorgen zu machen, es in einen Eimer zu werfen

Um meine Finger nicht mit Öl zu verschmieren, nehme ich Plastikhandschuhe kostenlos im Supermarkt mit. Nachdem ich die Unterlegscheibe zwischen Schraube und Kurbelgehäuse verloren hatte, stellte sich heraus, dass sie benötigt wurde, damit die Schraube nicht am Kurbelgehäuse klebte.

Die obere Abdeckung wird nach dem Abschrauben des Stopfens geöffnet, damit sie nicht zu stark umkippt.

Beschreibung der Anleitung
In diesem Fall leuchten oder erlöschen auf dem Display der Klimaanlage die Linien der Temperaturskala nacheinander. Schalten Sie die Klimaanlage mit der entsprechenden Taste ein; der entsprechende Schalter leuchtet. Der Rückwärtsgang sollte nur bei stehendem Fahrzeug mit Motor im Leerlauf eingelegt werden.

Manueller Modus mit sequentiellem Setzen Sie Ihren Fuß auf das Bremspedal, um die Gänge zu wechseln. Der programmierte Parameter kann kurzzeitig die programmierte Geschwindigkeit überschreiten. In diesem Fall schaltet sich für eine gewisse Zeit die Scheibenwaschanlage ein und unmittelbar danach der Scheibenwischer.

Ein System zum Umschalten des linken und rechten Fahrtrichtungsanzeigers, um vor einer Änderung der Fahrtrichtung des Fahrzeugs zu warnen. Das pyrotechnische Gurtstraffersystem funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung. Die Fondsitze links und rechts sind mit einem separaten Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit Aufrollautomatik und Zugkraftbegrenzer ausgestattet.

Wie entferne ich die Batterie bei unserem Peugeot 301 / Citroen C-elysee?
Wie es in der Schule hieß, das ist ein Puzzle mit einem Sternchen)) Dann wirst du alles selbst sehen)
Speziell für diesen Eintrag in der BZ einen solchen Namen gemacht, damit er über die Suchmaschinen auffindbar ist! Ich bin sicher, dass jemand diesen Artikel nützlich finden wird.
So.

1. Entfernen Sie die Klemmen
Die Klemmen sind überraschend einfach zu entfernen! Um das „+“ auszuschalten, ziehen Sie den Rand der roten Kappe nach oben. Die Minusklemme wird mit einem Schlüssel 8 abgeschraubt.

2. Entfernen Sie die Controller-Einheit
Sie befindet sich rechts neben dem Akku und verhindert ein Herausnehmen.
Als erstes ziehen wir die Plastikabdeckung des Controllers hoch und legen sie beiseite.
Dann ziehen wir unter leichtem Schütteln auch den Controller selbst hoch - er sitzt auf 2 Riegeln, die der Anstrengung erliegen und herausspringen sollten. Es gibt 3 Kabelstränge, die zum Controller führen, also legen wir es vorsichtig beiseite, damit es das Entfernen des Akkus nicht stört.

3. Auf der Suche nach einem kniffligen Schloss
Es scheint, dass Sie jetzt die Batterie nehmen und anheben können, aber sie war nicht da ...
Ein unsichtbarer Riegel hält ihn! Um es zu entsperren, müssen Sie es mit einem Finger von unten hebeln und mit dem anderen den Knopf an der Seite drücken. Ziehen Sie in dieser Position den Kunststoffriegel bis zum Anschlag nach oben.

4. Wir nehmen die Batterie heraus
Wir kippen es nach links und ziehen es hoch. Dies ist nicht sehr bequem - es befindet sich weit weg im Motorraum, Sie müssen Ihr Knie an der "zierlichen" Kunststoffstoßstange abstützen! Und der Batteriegriff selbst ist etwas dünn.

Der Akku wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Wenn Sie also Erfahrung haben, gibt es nichts Schwieriges. Aber das erste Mal habe ich 2 Stunden damit verbracht. Auf diese Weise bemüht sich der Hersteller von PEUGEOT, dass seine Autos nicht von ihren Besitzern gewartet werden. Gut oder schlecht ist eine strittige Frage, aber Tatsache ist Tatsache

Lassen Sie uns versuchen, die Sicherung und die Glühbirnen in den Vorder- und Rücklichtern selbst zu ersetzen.

Sicherung

Wenn Sie zum ersten Mal auf das Problem des Austauschs einer Sicherung stoßen, suchen Sie zuerst nach einem Sicherungskasten. Beim Peugeot 301 befindet es sich im Motorraum neben der Batterie. Wir drücken die Riegel der Abdeckung, unter denen die Sicherungen versteckt sind, entfernen sie und schauen hinein. Dort sehen wir wie üblich Sicherungen unterschiedlicher Leistung und unterschiedlicher Größe. Lässt sich eine große Sicherung, wenn auch mühsam, einfach von Hand entfernen, dann eine kleine nicht. Wir müssen nach einer kleinen Zange oder Pinzette suchen. Außerdem hinterlassen viele Autohersteller auf der Innenseite des Sicherungskastendeckels ein Diagramm, anhand dessen man erkennen kann, für welchen Stromkreis die jeweilige Sicherung zuständig ist. Beim Peugeot 301 gibt es kein solches Schema auf dem Cover, es muss in der Bedienungsanleitung nachgelesen werden.

Scheinwerferlampen

Wenn mit den Sicherungen alles in Ordnung ist und beispielsweise die Glühbirne im Scheinwerfer nicht leuchtet, dann ist der nächste Schritt, die Lampe zu überprüfen und zu ersetzen. Die Scheinwerferlampen sind gut zu erreichen. Es muss lediglich der Gummistopfen von der Rückseite des Scheinwerfers aus dem Motorraum entfernt werden. Dadurch wird die Öffnung für den Zugang zu den Lampen geöffnet. Die Größe des Lochs ist auf den ersten Blick normal, die Hand geht frei hindurch.

Am einfachsten gelang es mir, den Blinker zu entfernen. Es lässt sich ganz einfach aus seiner Halterung in der Scheinwerfereinheit entfernen. Schwierigkeiten wurden durch die Demontage der Abblendlicht-Halogenlampe verursacht. Ich konnte die Methode der Befestigung der Lampe mit meiner Hand nicht bestimmen, aber es gibt keine Möglichkeit, hineinzusehen, ohne den gesamten Scheinwerfer zu entfernen. Ich habe sogar die Dienste eines Online-Beraters eines Salons der Marke in Anspruch genommen, aber er hat mir nicht viel geholfen. Am Ende habe ich die Lampe trotzdem entfernt, allerdings indem ich mit der Hand etwas an dem scharfen Kunststoff der Kanten des Lochs in der Scheinwerfereinheit gekratzt habe. Es stellt sich heraus, dass die Lampe einfach nur fest in ihrer Fassung sitzt und sie nur mühsam gezogen werden muss. Aber dies zu tun ist unbequem. Da das Abblendlicht jedoch selten gewechselt werden muss, gehen wir davon aus, dass diese Aufgabe durchaus machbar ist.

Rücklichtbirnen

Im Bedarfsfall ist der Lampenwechsel im Rücklicht ohne Werkzeug unabdingbar. Dazu müssen Sie den gesamten Scheinwerfer ausbauen und zerlegen. Aber mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und einer Zange ist das kein Problem. Nachdem Sie einige Clips der Kofferraumverkleidung entfernt und die Verkleidung selbst entfernt haben, können Sie sich der Rückseite der Lampe nähern und den Stecker mit den Drähten trennen, um ihn anzuschließen. Dann die einzige Halterung der Lampenfassung abschrauben. Ziehen Sie die gesamte Lampe zu sich heran, während das Auto rückwärts fährt, kommt der gesamte Block aus den Führungen und bleibt in Ihren Händen. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher werden die Schrauben zur Befestigung der Rückabdeckung gelöst, die vorsichtig von der Lampe getrennt werden müssen, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Alle Lampen verbleiben auf der Rückseite und können leicht entfernt werden. Die Laterne lässt sich einfach zusammenbauen und wieder einsetzen, indem alle Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.

Somit ist das Auswechseln von Lampe und Sicherung im Peugeot 301 möglich, aber eher umständlich. Wenn Sie kein eigenes Werkzeug haben und es nicht für sinnvoll erachten, das Scheinwerfergerät und den Sicherungsplan herauszufinden, ist es besser, wenn Spezialisten die Lampen und Sicherungen in Ihrem Auto wechseln. Aber wenn die Tankstelle weit weg oder teuer für Sie ist, hilft Ihnen ein „handlicher“ Kollege in einer halben Stunde und wahrscheinlich einem halben Liter.

Peugeot 301 E-Books für Autofahrer kostenlos

Reparaturanleitung, Bedienung und Wartung Peugeot 301 HERUNTERLADEN

291 MB
(MR Peugeot 301 Vollversion)

Reparaturanleitung Peugeot 301 in Fotos HERUNTERLADEN

128 MB
(Reparatur Peugeot 301 in Fotos)

Peugeot 301 Reparaturgeheimnisse HERUNTERLADEN

132 MB
(ausführliche Beschreibung der Reparaturfunktionen des Peugeot 301)

Detaillierter Schaltplan für Peugeot 301 HERUNTERLADEN

88 MB
(Peugeot 301-Schaltplan)

Peugeot 301 Teilekatalog HERUNTERLADEN

36 MB
(Peugeot 301 Katalog der Teile und Baugruppen)

Reparaturanleitung für Peugeot 301 Motor HERUNTERLADEN

53 MB
(DIY Peugeot 301 Motorreparatur in Fotos)

Reparatur Schaltgetriebe Peugeot 301 HERUNTERLADEN

154 MB
(Do-it-yourself-Getriebe- und Differentialreparatur für Peugeot 301 in Fotos)

Peugeot 301 Fehlercodes HERUNTERLADEN

50 MB
(Selbstdiagnose Peugeot 301 Injektor Fehlercodes)

Peugeot 301 Multimedia-Tuning-Anleitung HERUNTERLADEN

51 MB
(Tuning Peugeot 301 selber machen mit Fotos)

Der Peugeot 301 ist eine der sparsamsten und größten Limousinen der B-Klasse. Das Auto zeichnet sich im Vergleich zu anderen Automodellen französischer Marken durch Zugänglichkeit, Geländegängigkeit, Komfort und Manövrierfähigkeit aus. Sein Hauptvorteil ist der niedrige Kraftstoffverbrauch, der das Fahrzeug im Segment rentabler und effizienter macht.

Wenn Sie Besitzer eines Peugeot 301 sind, muss dieses Fahrzeug bei uns repariert werden. Zum einen haben wir uns seit 2005 auf diesen Bereich spezialisiert und uns bereits einen guten Ruf erarbeitet. Zweitens sind die Kosten für Dienstleistungen in unserem Unternehmen im Vergleich zu konkurrierenden Unternehmen am fairsten und wirtschaftlichsten. Drittens reparieren Autoservice-Profis das Peugeot 301-Auto streng nach den Normen und Standards der Hersteller.

Wir bieten dem Kunden eine hochwertige Diagnose der Limousine, die Wiederaufnahme der Arbeit der Elektrik, des Getriebes, des Motors, wir führen einen zuverlässigen Austausch von Luftfiltern, Kühlmittel, Kerzenöl usw. durch. Sie werden sicherlich überrascht sein durch den treuen Preis, der zur gewinnbringenden Nutzung der Dienstleistungen unseres Unternehmens beitragen wird.

Autoservice-Spezialisten verwenden bei ihrer Tätigkeit moderne Geräte und die neuesten Werkzeuge, mit denen sie Arbeiten jeder Komplexität ausführen können.

Der Peugeot 301, der von unseren Fachleuten repariert wird, wird Ihnen lange ohne Anzeichen einer Panne dienen.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 Reparaturanleitung, Bedienungsanleitung. Modelle ab 2012 mit Benzin- und Dieselmotoren

Motortyp: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Motorleistung: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Leistung: 72/92/115 l. Mit

Dieses Handbuch kann ein wunderbares Geschenk für einen Autofahrer sein. Schließlich heißt es nicht umsonst, dass ein Buch das beste Geschenk ist, und wenn es einem Autofahrer auch bei der Reparatur, Wartung und Bedienung seines Autos hilft, können Sie sich des Nutzens und der Relevanz Ihres Geschenks sicher sein.

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Ansaug- und Abgasanlage
Kupplung
Übertragung
Antriebswellen
Chassis
Bremssystem
Lenkung
Körper
Passives Sicherheits- und Diebstahlschutzsystem
Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage
Elektrische Ausrüstung des Motors
Elektrische Ausrüstung und elektrische Systeme des Autos
Schaltplan
Wörterbuch

• Eine Fehlfunktion des Fahrtrichtungsanzeigers (links oder rechts) wird durch schnelles Blinken der entsprechenden Anzeige auf der Instrumententafel angezeigt.
• Lampenfassung gegen den Uhrzeigersinn drehen ⅛ drehen und abnehmen.
• Nehmen Sie die Lampe heraus und ersetzen Sie sie. Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Glühbirnen mit gelben Glühbirnen (verwendet in Fahrtrichtungsanzeigern und seitlichen Repeatern) sollten durch Glühbirnen mit ähnlichen technischen Parametern und Glühbirnen derselben Farbe ersetzt werden.
• Schließen Sie beim Wiedereinbau vorsichtig die Schutzabdeckung, um sicherzustellen, dass der Scheinwerfer dicht ist.

• Entfernen Sie die Schutzabdeckung, indem Sie an der Lasche auf der Lasche ziehen. Trennen Sie den Kabelbaumstecker von der Lampe.
• Klappen Sie die Lasche zur Seite, um die Lampe freizugeben. Nehmen Sie die Lampe heraus und ersetzen Sie sie.
• Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Entfernen Sie die Schutzabdeckung, indem Sie an der Lasche am Schloss ziehen.
• Den Kabelbaumstecker nach oben von der Leuchte abziehen.
• Nehmen Sie die Lampe heraus und ersetzen Sie sie. Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Entfernen Sie die Lampenfassung, indem Sie zuerst auf einer Seite und dann auf der anderen auf die Laschen an der Verriegelung drücken.
• Nehmen Sie die Lampe heraus und ersetzen Sie sie.
• Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Verwenden Sie die Öffnung unter der Stoßstange, um an den defekten Nebelscheinwerfer zu gelangen. Lösen Sie ggf. die Schrauben und entfernen Sie die Abdeckung vollständig. Drehen Sie die Lampenfassung um eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn und nehmen Sie sie heraus.
• Trennen Sie den elektrischen Stecker von der Lampe.
• Nehmen Sie die Lampe heraus und ersetzen Sie sie. Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bei Schwierigkeiten beim Austausch dieser Glühbirnen können Sie sich auch an ein Citroën / Peugeot-Servicenetz oder ein spezialisiertes technisches Zentrum wenden.

• Hebeln Sie den Repeater mit einem Schraubendreher ab, indem Sie ihn in der Mitte zwischen ihm und der Oberfläche des Gehäuses einführen.
• Entfernen Sie die Repeater-Baugruppe mit einem Schraubendreher als Hebel. Trennen Sie den Kabelstecker vom Repeater.
• Ersetzen Sie das Modul.
• Die Neuinstallation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der komplette Repeater kann bei einem Citroën/Peugeot-Händler oder einer Fachwerkstatt bezogen werden.

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