Busrillenreparatur zum Selbermachen

Seitdem hat sich eine große Praxiserfahrung angesammelt, die es uns ermöglicht, Reparaturarbeiten auf hohem professionellem Niveau durchzuführen. Die Ergebnisse überzeugen die Kunden voll und ganz, das Unternehmen erhält Dankschreiben für die schnellstmögliche Wiederinbetriebnahme der Busse.

Bei der Kontaktaufnahme mit unseren Partnern kann der Kunde erwarten:

• die Tatsache, dass die Ausrüstung von hochqualifizierten Spezialisten bearbeitet wird, die über moderne Methoden zur Fehlererkennung und -prüfung verfügen und mit allen Modifikationen der neuesten Busse vertraut sind;
• hochwertige Ausrüstung der Produktionsbasis ermöglicht es Ihnen, nicht auf die Dienste Dritter zurückzugreifen, daher werden alle Reparaturarbeiten auf dem Territorium unseres Unternehmens durchgeführt.

Die Richtung unserer Tätigkeit ist der Verkauf von PAZ-, LiAZ-Bussen, und Sie können bei uns auch KaVZ-, GolAZ-Busse aller Klassen und Modifikationen kaufen: kleine, mittlere, große, besonders große, Stadt-, Überland-, Überland- und Touristenbusse.

Die Ausrichtung unserer Tätigkeit ist der Verkauf von Bussen PAZ, LiAZ, KaVZ. Hier können Sie Busse aller Klassen und Modifikationen kaufen: kleine, mittlere, große, besonders große, Stadt-, Vorort-, Überland- und Touristenbusse.

In der modernen Welt bemühen sich die Menschen oft nicht allzu sehr, sich mit den technischen Eigenschaften ihres Fahrzeugs zu befassen. Und das vergebens, denn viele Fehlfunktionen eines Pkw lassen sich nach einer Schritt-für-Schritt-Anleitung aus dem Internet ganz einfach selbst beheben. Was aber, wenn nicht nur ein Privatauto repariert werden muss, sondern ein ganzer Bus? Dann werden zum Beispiel dringend Ersatzteile für lyaz benötigt.

Für eine qualitativ hochwertige Überholung eines Busses sind natürlich spezifische Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich und außerdem eine seriöse Ausrüstung, die nicht jeder finden kann. Falls Sie eine kleine Fehlfunktion beheben müssen, ist es durchaus möglich, dies selbst zu tun. Außerdem können viele Elemente und Teile einfach durch neue ersetzt werden, was einfacher und kostengünstiger ist.

Als erstes können Sie die Sitzbezüge und sogar den Bodenbelag im Fahrgastraum bei Bedarf ganz einfach selbst austauschen. Um den Boden auszutauschen, müssen Sie zunächst alle Sitze aus dem Fahrgastraum entfernen, aber das ist eher lang als schwierig. Auch das Anziehen der Handlauf- und Sitzbefestigungen ist nicht schwierig.

Die Reparatur der Karosserie eines Busses kann mehr Zeit und Aufwand erfordern als die Beseitigung von Defekten im Fahrgastraum. Am einfachsten ersetzen Sie:

Es ist auch nicht schwer, die Rückspiegel selbst auszutauschen. Seitenscheiben und Türverglasungen lassen sich einfach austauschen.

Besser ist es jedoch, die Reparatur des Motors oder anderer wichtiger Komponenten des Busses Profis zu überlassen, die ihr Handwerk gut kennen. Sie können versuchen, kleinere Reparaturen selbst durchzuführen, wenn Sie Lust und Zeit haben, die Technik zu verstehen, aber Sie können einfach alle notwendigen Ersatzteile kaufen und den Bus in die Hände von Tankstellenmitarbeitern geben. Wenn Sie kein Geld für teure Reparaturen ausgeben möchten, ist es besser, regelmäßig eine planmäßige technische Inspektion und Diagnose durchzuführen.

Eventuelle technische Störungen des PAZ 3205-Busses sollten rechtzeitig nach Auftreten behoben werden. Der Grund dafür ist Nutzungsumfang des Transportmittels... Es ist für die Beförderung von Passagieren konzipiert, daher gefährdet jede technische Störung die Sicherheit von Personen.Dies macht die Durchführung planmäßiger technischer Inspektionen des Busses sowie rechtzeitige Reparaturen an Fahrwerk, aktiven und passiven Sicherheitselementen, elektrischen Leitungen, Zündanlage und Motor erforderlich.

Der Bus PAZ 3205 basiert auf einer einfachen und zuverlässigen Federung. Doch beim Einsatz im niedrigen Gelände versagen sie merklich häufiger als im Stadtverkehr. In der Regel ist ein Austausch der Silentblöcke der Aufhängung häufig erforderlich. Vor der Durchführung von Reparaturen wird auch eine Diagnose der Lenkungskomponenten durchgeführt. Dieses System basiert auf der Lenksäule MAZ 64229. Es erfordert die Reparatur von Traktionselementen sowie eine Servolenkung.

Bezüglich der Bremsanlage ist die Reparatur des PAZ 3205 nicht schwierig. Dieses Element der passiven Sicherheit des Busses ist ein pneumatisches System. Es hat Bremsscheiben, die sich mittels Zylindern auseinanderbewegen. Der Druck wird über Kupferbremsleitungen auf die Zylinder übertragen. Außerdem müssen diese Elemente der Bremsanlage rechtzeitig auf Fehlfunktionen diagnostiziert und rechtzeitig repariert werden. Die erfolgreichste Reparaturmethode ist in den meisten Fällen der Austausch der Funktionselemente der Bremsanlage.

Die Motorreparatur ist eine der schwierigsten Phasen der Buswiederherstellung. Dies erfordert eine vollständige Extraktion und Demontage. Strukturteile des Motors wie Kolben und Kolbenringe, Kurbelwelle, Schwungrad oder Getriebe müssen häufig ausgetauscht werden. Außerdem wird es in einer bestimmten Phase des Busbetriebs erforderlich, die Dichtungen zwischen den Funktionsblöcken des Motors zu wechseln. Dies geschieht in engem Zusammenhang mit der Reparatur der Zündanlage. Manchmal ist es gleichzeitig erforderlich, die Verkabelung des Busses auszutauschen.

Die Evakuierung von Autounternehmen aus den östlichen Regionen des Landes in die Wolga-Region in den ersten Kriegsjahren machte den GAZ-Komplex zur größten Autostadt der Union (analog zur Ural-Panzerstadt). Infolgedessen wurde das Werk Pawlowsk von einem Unternehmen, das Hilfsgeräte herstellte, zu einem vollwertigen Automobilwerk. 1952 wurden Linien für die Produktion von GZA-651-Bussen und GZA-653-Krankenwagen auf dem Fahrgestell eines erfolgreichen GAZ-51-Lkw der Nachkriegszeit aus dem Gorki-Buswerk ZATI übergeben. Und schon im August 1952 verließen die ersten fünf PAZ-651 die Werkstore. Das Produktionsprogramm sah die Produktion von 10 Tausend Bussen pro Jahr vor. Sechs Jahre später wurde ein Prototyp des PAZ-652, eines der massivsten sowjetischen Busse, entwickelt. 1968 stellte das Werk auf die Produktion eines neuen PAZ-672 um, der einundzwanzig Jahre lang vom Band lief und bei den Fahrern eine große Popularität erlangte. Das Basismodell diente als Basis für die Entwicklung von Allradbussen, Nord- und Tropenvarianten, rollenden Labors und mobilen Fernsehsendern bis hin zu Kühl-Lkw.

Ein grundlegend neues Modell, hauptsächlich basierend auf zuverlässigen Komponenten und Baugruppen von ZIL, PAZ-3205 verließ 1989 das Band. Es wurde in die Produktion aufgenommen, ohne das Hauptförderband anzuhalten. Und obwohl der Herstellungs- und Verbesserungsprozess des Basismodells in die "schneidigen Neunziger" fiel, veränderte sich der PAZ-Bus während des Produktionsprozesses erheblich, insbesondere was die Bremsanlage anstelle der Pneumohydraulik betrifft, er wurde vollpneumatisch, ein Anti- Blockiersystem, ein verschleißfestes Hilfsbremssystem usw. eingeführt.

Heute umfasst die PAZ-Modellpalette über drei Dutzend Modifikationen des Basisfahrzeugs PAZ-32053. Diese Wagen sind einfach und zuverlässig im Betrieb, multifunktional, konstruktiv bewährt, können sowohl im Dorf als auch als Stadttaxi erfolgreich Fahrgäste befördern.

Der Anteil des Buswerks Pavlovsk am russischen Markt beträgt heute fast 80% der Gesamtproduktion, das Werk ist der unangefochtene Marktführer für die Produktion von Bussen in Russland, von denen jährlich mehr als 10 Tausend produziert werden.

Seit dem Jahr 2000 ist das Werk PAZ Teil der Holding Rusavtoprom (derzeitiger Name ist GAZ Group), deren Eigentümer der Konzern Sibal ist. Zur Holding gehören neben dem Werk Pawlowsk alle führenden Fabriken in Russland, die Busse produzieren: LiAZ, KavZ, GolAZ und natürlich der heimische Autogigant GAZ. Die derzeitige Spezialisierung des Buswerks Pawlowsk ist die Entwicklung und Produktion von kleinen und mittelgroßen Bussen mit einer Länge von 7-9 Metern. Jetzt werden sie in mehreren Modellen produziert, darunter in einer kleinen Klasse: PAZ-3205 - das Hauptmodell des Werks, PAZ-320402 - ein Stadtbus für den Transport im "Streckentaxi" -Modus, PAZ-3206, für Passagiere Transport auf verschiedenen Straßen, hauptsächlich - auf dem Land. Bus mit 7,2 Tonnen Gesamtgewicht für 28 Fahrgastplätze. Die Neuheit des Unternehmens ist der erste im Inland praktizierte Niederflurbus PAZ-3237 für die Personenbeförderung in Großstädten. Die Mittelklasse wird durch die Busse PAZ-320412 in Stadt-, Vorort- und Überland-Umbauten und den erweiterten PAZ-4234 - die PAZ-32054-Umrüstung für Vorort- und Überlandflüge - repräsentiert. Für eine optimale Nutzung des Rollmaterials ist die Beachtung der PAZ-Bedienungsanleitung erforderlich.

PAZ-Bus, Bedienungsanleitung

Eine regelmäßige Wartung des Busses gemäß der PAZ-Bedienungsanleitung gewährleistet den zuverlässigen Betrieb.

Bei Betrieb und Wartung PAZ-Busse müssen die folgenden Regeln erfüllen:

· Führen Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten nur bei ausgeschaltetem Motor durch;

· Stellen Sie bei einem Unfall sofort den Motor ab;

· Das Betanken des Busses mit Kraft- und Schmierstoffen kann gemäß den Brandschutznormen und -anforderungen mechanisch erfolgen;

· Reifen nicht über den vom Hersteller empfohlenen Druck aufpumpen.

Während des Betriebs muss der Gehalt an CO und CO . kontrolliert werden₂ nach GOST 17.2.2.03

Das Fahren eines Busses mit kaltem Motor ist verboten, erst wenn das Kühlmittel auf mindestens 50 Grad aufgeheizt ist, kann man losfahren.

Wenn Sie den Motor abstellen, müssen Sie ihn mindestens 3 Minuten lang im Leerlauf halten.

Überhitzen Sie den Motor nicht über 80-95 Grad.

Sie können nur im 1. Gang losfahren.

Der Reifendruck sollte täglich überprüft werden.

Überprüfen Sie außerdem täglich die elektrische Ausrüstung des Busses, ändern Sie die Polarität des Batterieanschlusses nicht, lassen Sie den Bus nicht für längere Zeit mit eingeschalteter Masse, ersetzen Sie Leitungen mit beschädigter Isolierung sofort oder isolieren Sie die beschädigte Stelle. Wenn der Motor nicht läuft, darf die Zündung nicht eingeschaltet bleiben.

Bei der Schmierung von Busteilen dürfen nur die Schmierstoffe verwendet werden, die in der „Schmierkarte“ empfohlen werden, Motoröle und Kraftstoffe müssen zertifiziert sein.

In der kalten Jahreszeit empfiehlt es sich, das Motorkühlsystem mit gefrierenden Flüssigkeiten zu befüllen. Im Winter muss das Wasser, wenn keine Isoliergarage vorhanden ist, durch Öffnen des oberen Kühlerdeckels abgelassen werden.

Wenn die Warnlampe für Überhitzung des Motorkühlmittels an der Instrumententafel aufleuchtet, muss der Bus angehalten, die Ursache der Überhitzung gefunden und beseitigt werden.

Im Allgemeinen ist der PAZ-Bus ein erfolgreiches, zuverlässiges und langlebiges Auto, und die Einhaltung dieser Regeln ermöglicht einen langen und problemlosen Betrieb.

Im Gegensatz zur Durchführung verschiedener Wartungen nach einer genau definierten Laufleistung werden Reparaturen auf Abruf durchgeführt.

Die Reparatur dient der Behebung auftretender Störungen und Wiederherstellung der Fahrzeugleistung und besteht im Austausch defekter Aggregate, Baugruppen und Teile durch gebrauchsfähige, aus dem Umlauffonds entnommene sowie in der Durchführung von Demontage- und Montagearbeiten, Einstellarbeiten, Schlosser-, Kupfer-, Elektromechanik- und andere Arbeiten.

Sowohl laufende als auch überholte Reparaturen können an einzelnen Aggregaten und am gesamten Fahrzeug durchgeführt werden.

Wartung wurde entwickelt, um auftretende Fehlfunktionen zu beseitigen, indem einzelne, abgenutzte oder beschädigte Teile des Geräts, mit Ausnahme der grundlegenden, ersetzt oder repariert werden. Routinereparaturen werden bei Kraftfahrtunternehmen oder an spezialisierten Stationen, Wartungsbetrieben durchgeführt. Durch die Qualität der Arbeit muss die laufende Reparatur den störungsfreien Betrieb der reparierten Geräte im Durchlauf mindestens bis zur nächsten zweiten Wartung gewährleisten.

Überholung ist die zweite Art der Reparatur. Es wird in spezialisierten Kfz-Reparaturwerken, in Werkstätten, Werkstätten hergestellt und muss 80 % der vom Hersteller für ein neues Auto oder Neugerät angegebenen Laufleistung erbringen.

Die Überholung des Gerätes sieht seine komplette Demontage, Fehlererkennung, Restaurierung und Austausch von Teilen, Montage, Einstellung und Prüfung vor. Das Gerät wird zur Überholung eingeschickt, wenn die Grund- und Hauptteile repariert werden müssen, eine vollständige Demontage des Gerätes erforderlich ist oder deren Funktionsfähigkeit durch routinemäßige Reparaturen nicht wiederhergestellt werden kann.

Autos werden zur Überholung geschickt, wenn mindestens drei Hauptfahrzeugeinheiten in beliebiger Kombination überholt werden müssen. Busse werden zur Überholung geschickt, wenn die Karosserie repariert werden muss.

Die Haupteinheiten des Autos sind: Motor, Kupplung, Getriebe, Kardanantrieb, Vorder- und Hinterachse, Lenkung, Buskarosserie, pneumatische Systemeinheiten.

Während der gesamten Lebensdauer eines kompletten Autos durchläuft es in der Regel eine Generalüberholung, die Überholung und den Austausch von Aggregaten und Aggregaten bei Routinereparaturen vor und nach der Generalüberholung nicht mitgezählt. Für jeden Fahrzeugtyp werden bestimmte Standards für die Überholungskilometer festgelegt. Für Busse lauten diese Kilometerstandsstandards vor der ersten Überholung für die erste Kategorie von Betriebsbedingungen wie folgt: PAZ-672 und LAZ-695M - 300.000 km, LiAZ-677 und Ikarus-260 - 360.000 km.

PAZ-Reparatur: Jetzt kommt der Bus immer pünktlich

Busse der Marke PAZ (sie werden vom Buswerk Pavlovsk produziert) sind den Bewohnern der Länder, die einst zur UdSSR gehörten, seit langem bekannt. Diese Busse sowie PAZ-Trucks fahren immer noch auf unseren Straßen. Aus technischer Sicht sind sie nicht besonders anspruchsvoll und die Reparatur und der Betrieb des PAZ erfordern keine ernsthaften Kosten.

Wir bieten sowohl qualifizierte PAZ Reparatur als auch Wartung von PAZ an. Dafür haben wir alles, was Sie brauchen – von Werkzeugen und Ersatzteilen bis hin zu hochwertigen Geräten zur Diagnose und Überholung von Bussen.
Sie können jedes Busmodell, das vom Buswerk Pavlovsk hergestellt wird, zur Diagnose und Reparatur liefern - sei es zum Beispiel PAZ 3205, PAZ 4234 oder vielleicht PAZ 32053 usw. Wir haben immer Teile und Ersatzteile auf Lager und alles, was Sie für eine hochwertige Reparatur benötigen.

Wir produzieren:

• Motorreparatur (Diagnose wird durchgeführt, Suche nach Defekten, auch versteckten, Spritzwand des Motors selbst, Reinigung seiner Teile, Ventileinstellung, Austausch von Komponenten usw.)
• Getriebereparatur (Überprüfung wird ggf. durchgeführt, Simmerringe werden ggf. ersetzt, alte, verschlissene Teile werden ausgebaut und durch neue ersetzt etc.)

Die Reparatur von PAZ-Bussen in unserer Werkstatt beinhaltet die Bereitstellung einer viel größeren Anzahl von Dienstleistungen. Dazu gehören die Reparatur elektronischer Geräte, die Reparatur der Bremsanlage, die Reparatur eines Verbrennungsmotors, die Reparatur der Lenkung und vieles mehr.
Unser Unternehmen bietet die vollständige Wartung von PAZ-Bussen. Dieser Service beinhaltet eine ganze Reihe von vorbeugenden Wartungsarbeiten für Ihren PAZ 32054 Bus oder ein anderes Modell.

Wenn Sie bei uns die aktuelle oder die Überholung von PAZ-Bussen bestellen, erhalten Sie ein komplett fahrbereites Fahrzeug, bereit für die Personenbeförderung.

Das Fahrwerk eines jeden Transports ist ein ziemlich anfälliger Teil davon, insbesondere wenn beladene Fahrzeuge oft auf russischen Straßen unterwegs sind, deren Qualität viel zu wünschen übrig lässt. Früher oder später nutzt sich die Federung jedes Autos ab und irgendwann kann man nicht mehr auf eine Reparatur verzichten.

Die Frachtservicestation der Firma "Avtotekhremont" lädt die Besitzer von PAZ-Bussen ein, das Chassis zu reparieren. Wenn Sie sich an uns wenden, können Sie sicher sein, dass Ihr Bus von Profis abgewickelt wird, die modernsten Geräte und Werkzeuge für die Arbeit verwendet werden. Außerdem müssen Sie nicht selbstständig nach den für Reparaturen benötigten Ersatzteilen suchen – alles was Sie brauchen, befindet sich in unserem Lager.

Vergessen Sie nicht die regelmäßige Fahrwerks- und Lenkungsdiagnose. Mindestens alle 20.000 Kilometer muss das Chassis jedes Autos von einem spezialisierten Service überprüft werden. Kleinere Störungen, die frühzeitig erkannt und rechtzeitig beseitigt werden, verhindern das Auftreten größerer Ausfälle.

Unsere Servicestation lädt Besitzer von PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 und anderen Modellen ein, das Chassis zu diagnostizieren und zu reparieren. Das im Laufe der Jahre ausgetestete Arbeitsschema ermöglicht es uns, Kunden schnell zu bedienen, und unsere Preise können getrost als wettbewerbsfähig bezeichnet werden.

Dieser Service ist im technischen Zentrum von Avtotekhremont sehr gefragt. Wir werden oft für Reparaturen von Federung und Lenkung und eine Reihe anderer Dienstleistungen kontaktiert, wie zum Beispiel:

• laufende Diagnose;
• Reparatur des PAZ-Lenkmechanismus;
• Reparatur von Lenkzahnstangen;
• Reparatur von PAZ-Lenksäulen;
• Reparatur von Brücken;
• Reparatur von PAZ-Lenkgetriebe;
• Reparatur oder Austausch von PAZ-Lenkstangen;
• Reparatur der Servolenkung PAZ;
• andere Arbeiten am laufenden PAZ.

Rufen Sie die auf unserer Website angegebene Telefonnummer an, melden Sie sich an und kommen Sie für Diagnose und Reparatur zu uns. Unsere Spezialisten untersuchen die Federung und Lenkung Ihres Busses gründlich, decken selbst die verstecktesten Mängel auf und bieten die besten Lösungen für deren Beseitigung.

• mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Reparatur von Gewerbe- und Sondergeräten lassen uns unsere Professionalität selbstbewusst erklären;
• moderne Ausstattung der Tankstelle mit den notwendigen Geräten und Werkzeugen;
• das Vorhandensein unseres eigenen Ersatzteillagers entbindet den Kunden von der Verantwortung für deren Qualität und befreit ihn von der Suche nach den erforderlichen Positionen, damit er so schnell wie möglich mit der Reparatur von Geräten beginnen kann;
• das System der Leistungserbringung wurde im Laufe der Jahre perfektioniert, alle Arbeiten werden so schnell wie möglich ausgeführt;
• günstige Preise für Reparaturen und Ersatzteile und eine Garantie;
• wir arbeiten 7 tage die woche.

Sie können nicht nur einen Anruf tätigen, um sich für unseren Service anzumelden, sondern auch das Feedback-Formular verwenden, das Sie auf der Website finden.

Melde dich an und komm! Wir freuen uns immer über neue Kunden!

Die Evakuierung von Autounternehmen aus den östlichen Regionen des Landes in die Wolga-Region in den ersten Kriegsjahren machte den GAZ-Komplex zur größten Autostadt der Union (analog zur Ural-Panzerstadt). Infolgedessen wurde das Werk Pawlowsk von einem Unternehmen, das Hilfsgeräte herstellte, zu einem vollwertigen Automobilwerk. 1952 wurden Linien für die Produktion von GZA-651-Bussen und GZA-653-Krankenwagen auf dem Fahrgestell eines erfolgreichen GAZ-51-Lkw der Nachkriegszeit aus dem Gorki-Buswerk ZATI übergeben. Und schon im August 1952 verließen die ersten fünf PAZ-651 die Werkstore. Das Produktionsprogramm sah die Produktion von 10 Tausend Bussen pro Jahr vor. Sechs Jahre später wurde ein Prototyp des PAZ-652, eines der massivsten sowjetischen Busse, entwickelt. 1968 stellte das Werk auf die Produktion eines neuen PAZ-672 um, der einundzwanzig Jahre lang vom Band lief und bei den Fahrern eine große Popularität erlangte. Das Basismodell diente als Basis für die Entwicklung von Allradbussen, Nord- und Tropenvarianten, rollenden Labors und mobilen Fernsehsendern bis hin zu Kühl-Lkw.

Ein grundlegend neues Modell, hauptsächlich basierend auf zuverlässigen Komponenten und Baugruppen von ZIL, PAZ-3205 verließ 1989 das Band. Es wurde in die Produktion aufgenommen, ohne das Hauptförderband anzuhalten. Und obwohl der Herstellungs- und Verbesserungsprozess des Basismodells in die "schneidigen Neunziger" fiel, veränderte sich der PAZ-Bus während des Produktionsprozesses erheblich, insbesondere was die Bremsanlage anstelle der Pneumohydraulik betrifft, er wurde vollpneumatisch, ein Anti- Blockiersystem, ein verschleißfestes Hilfsbremssystem usw. eingeführt.

Heute umfasst die PAZ-Modellpalette über drei Dutzend Modifikationen des Basisfahrzeugs PAZ-32053. Diese Wagen sind einfach und zuverlässig im Betrieb, multifunktional, konstruktiv bewährt, können sowohl im Dorf als auch als Stadttaxi erfolgreich Fahrgäste befördern.

Der Anteil des Buswerks Pavlovsk am russischen Markt beträgt heute fast 80% der Gesamtproduktion, das Werk ist der unangefochtene Marktführer für die Produktion von Bussen in Russland, von denen jährlich mehr als 10 Tausend produziert werden.

Seit dem Jahr 2000 ist das Werk PAZ Teil der Holding Rusavtoprom (derzeitiger Name ist GAZ Group), deren Eigentümer der Konzern Sibal ist. Zur Holding gehören neben dem Werk Pawlowsk alle führenden Fabriken in Russland, die Busse produzieren: LiAZ, KavZ, GolAZ und natürlich der heimische Autogigant GAZ. Die derzeitige Spezialisierung des Buswerks Pawlowsk ist die Entwicklung und Produktion von kleinen und mittelgroßen Bussen mit einer Länge von 7-9 Metern. Jetzt werden sie in mehreren Modellen produziert, darunter in einer kleinen Klasse: PAZ-3205 - das Hauptmodell des Werks, PAZ-320402 - ein Stadtbus für den Transport im "Streckentaxi" -Modus, PAZ-3206, für Passagiere Transport auf verschiedenen Straßen, hauptsächlich - auf dem Land. Bus mit 7,2 Tonnen Gesamtgewicht für 28 Fahrgastplätze. Die Neuheit des Unternehmens ist der erste im Inland praktizierte Niederflurbus PAZ-3237 für die Personenbeförderung in Großstädten. Die Mittelklasse wird durch die Busse PAZ-320412 in Stadt-, Vorort- und Überland-Umbauten und den erweiterten PAZ-4234 - die PAZ-32054-Umrüstung für Vorort- und Überlandflüge - repräsentiert. Für eine optimale Nutzung des Rollmaterials ist die Beachtung der PAZ-Bedienungsanleitung erforderlich.

PAZ-Bus, Bedienungsanleitung

Eine regelmäßige Wartung des Busses gemäß der PAZ-Bedienungsanleitung gewährleistet den zuverlässigen Betrieb.

Bei Betrieb und Wartung PAZ-Busse müssen die folgenden Regeln erfüllen:

· Führen Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten nur bei ausgeschaltetem Motor durch;

· Stellen Sie bei einem Unfall sofort den Motor ab;

· Das Betanken des Busses mit Kraft- und Schmierstoffen kann gemäß den Brandschutznormen und -anforderungen mechanisch erfolgen;

· Reifen nicht über den vom Hersteller empfohlenen Druck aufpumpen.

Während des Betriebs muss der Gehalt an CO und CO . kontrolliert werden₂ nach GOST 17.2.2.03

Das Fahren eines Busses mit kaltem Motor ist verboten, erst wenn das Kühlmittel auf mindestens 50 Grad aufgeheizt ist, kann man losfahren.

Wenn Sie den Motor abstellen, müssen Sie ihn mindestens 3 Minuten lang im Leerlauf halten.

Überhitzen Sie den Motor nicht über 80-95 Grad.

Sie können nur im 1. Gang losfahren.

Der Reifendruck sollte täglich überprüft werden.

Überprüfen Sie außerdem täglich die elektrische Ausrüstung des Busses, ändern Sie die Polarität des Batterieanschlusses nicht, lassen Sie den Bus nicht für längere Zeit mit eingeschalteter Masse, ersetzen Sie Leitungen mit beschädigter Isolierung sofort oder isolieren Sie die beschädigte Stelle. Wenn der Motor nicht läuft, darf die Zündung nicht eingeschaltet bleiben.

Bei der Schmierung von Busteilen dürfen nur die Schmierstoffe verwendet werden, die in der „Schmierkarte“ empfohlen werden, Motoröle und Kraftstoffe müssen zertifiziert sein.

In der kalten Jahreszeit empfiehlt es sich, das Motorkühlsystem mit gefrierenden Flüssigkeiten zu befüllen. Im Winter muss das Wasser, wenn keine Isoliergarage vorhanden ist, durch Öffnen des oberen Kühlerdeckels abgelassen werden.

Wenn die Warnlampe für Überhitzung des Motorkühlmittels an der Instrumententafel aufleuchtet, muss der Bus angehalten, die Ursache der Überhitzung gefunden und beseitigt werden.

Im Allgemeinen ist der PAZ-Bus ein erfolgreiches, zuverlässiges und langlebiges Auto, und die Einhaltung dieser Regeln ermöglicht einen langen und problemlosen Betrieb.

Überholung des Busses. Wie es gemacht wird. Ein kleiner Videobericht, wie die Überholung vor sich geht.

Reparatur der Karosserie eines getöteten PAZ-Busses, Schweißen der PAZ-Karosserie, ein Link zum Zustand vor der Restaurierung.

Überholung der Karosseriereparatur von Bussen in der Ukraine, ERFAHRUNG mit mehr als 200 schlüsselfertigen Bussen. Für alle Fragen tel.

Pavlovsky AvtobusPAZ ist ein sowjetischer und russischer Hersteller von Bussen der kleinen und mittleren Klasse in Russland.

wie man Beläge vernietet Hilfekanal.

Ersatzteile für Autos können online bestellt werden:. Reparatur des ZMZ 511 Motors für Benzin 53, 3307, 66 Autos.

Ein Kanal über die Diagnose eines Autos mit eigenen Händen und über die Reparatur eines Autos im Allgemeinen.

Stadtbeamte beschlossen, eine Sonderkontrolle über private PAZ-Busse einzurichten. Gestörte Flüge.

Oder wie man den Eisenersatz um 1 Jahr verschiebt Hilfekanal.

Überholung der Karosserie von Bussen, bei Interesse schreiben Sie an

Die lange Seitenwand wackelt. Helfen Sie dem Kanal.

Dieselelektrisches Wunder - Videochronik Die wundersame Verwandlung eines Wohnhauses zurück in einen ZiS-154-Bus. Einzigartig.

Überholung der Karosseriereparatur von Bussen in der Ukraine, ERFAHRUNG mit mehr als 200 schlüsselfertigen Bussen. Für alle Fragen tel.

Ein neuer Groove in einem Jahr, was abgefallen ist, was fertig ist. Kontaktaufnahme mit dem Hersteller.

Reparatur der Rückseite des Hilfekanals des Busses.

Ein Kanal über die Diagnose eines Autos mit eigenen Händen und über die Reparatur eines Autos im Allgemeinen.

Überholung des Busses PAZ-4234, durchgeführt in einer zertifizierten Reparaturbasis von IE Kargin D.V.

Die am Auto verbaute Ausrüstung ist stark abgenutzt, wie die Diagnose zeigte. Zur Fehlersuche wurde das gesamte Hydrauliksystem der CMU inklusive Hydrauliktank demontiert.

Die Reparatur ist einfach. Der schwere Batteriekasten ist beschädigt. Das Auto bewegte sich nicht immer auf glattem Asphalt, und das Batteriefach lockerte sich und musste ausgetauscht werden.

Die Batterie wurde durch Demontage der Halterungen entfernt. Unterwegs wurde die Verkabelung wiederhergestellt, oft konnte zu diesem Zeitpunkt die Isolierung irgendwo gerieben werden, was an den Stromkabeln nicht akzeptabel ist. Wir haben eine neue Box angeschweißt, die Batterie montiert.

Das Auto hat aufgehört zu starten. Die Diagnose des Anlassers ergab die Notwendigkeit eines Austauschs. Da Fahrer und Besitzer von Nutzfahrzeugen am liebsten so viel wie möglich für den Service Check-in machen, haben wir eine Reihe von Reparaturen durchgeführt.

Dieser Abschnitt enthält Links zu Büchern, die im Online-Automobilliteraturshop erworben werden können.
Vor dem Kauf des Buches können Sie kostenlos Musterseiten und einige Schaltpläne herunterladen.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Reparaturanleitung in Farbfotos

Verlag: Drittes Rom
Serie: Reparatur ohne Probleme

Handbuch für die Reparatur, Anordnung, Wartung und den Betrieb der Busse PAZ 32053, PAZ-32053-07, die mit einem Dieselmotor MMZ D-245.7E2 ausgestattet sind. Das Buch enthält über 1.500 Farbfotos, die den Prozess der schrittweisen Busreparatur detailliert beschreiben

Handbuch für die Reparatur, Anordnung, Wartung und den Betrieb der Busse PAZ 32053, PAZ-32053-07, die mit einem Dieselmotor MMZ D-245.7E2 ausgestattet sind. Das Buch enthält über 1.500 Farbfotos, die den Prozess der schrittweisen Busreparatur detailliert beschreiben.

In allen Abschnitten, die der Wartung und Reparatur von Geräten und Systemen gewidmet sind, werden Listen möglicher Störungen und Empfehlungen zu deren Beseitigung in Form von Tabellen gegeben.

Anleitungen zum Zerlegen, Zusammenbauen, Einstellen und Reparieren von Komponenten und Systemen des Busses mit vorgefertigten Ersatzteilen und Baugruppen werden Schritt für Schritt gegeben und mit Fotomaterial und grafischen Zeichnungen illustriert.

Reparaturarbeiten von Aggregaten und Baugruppen in jedem Abschnitt werden nach dem Prinzip "von einfach bis komplex" ausgewählt: beginnend mit den einfachsten Wartungsarbeiten, Anpassungen von Baugruppen und Systemen, Austausch der einzelnen, oft fehlerhaften Teile mit einem schrittweisen Übergang zu größeren Reparaturen von Aggregaten .

Fotomaterial wurde beim Zerlegen und Zusammenbauen des Busses von hochqualifizierten Automechanikern erstellt.
Der Abschnitt Aufbau des Busses PAZ 32053, PAZ-32053-07 enthält allgemeine Informationen zum Bus und seinen Passdaten.
Im Abschnitt Elektrische Ausrüstung PAZ 32053, PAZ-32053-07 werden neben dem allgemeinen Schaltplan des Busses Funktionsschaltpläne der elektrischen Ausrüstung (Schaltpläne) zum Anschluss von Geräten und Systemen angegeben, die die Fehlersuche erleichtern.

Die Anhänge enthalten alle für Betrieb, Wartung und Reparatur notwendigen Informationen über Anzugsdrehmomente von Verschraubungen, Betriebsstoffe und Flüssigkeiten, Füllmengen und Gewichte der Hauptgeräte, über Lampen und Zündkerzen im Bus, Grunddaten zur Einstellung und Steuerung vorgesehen sind.
Der Aufbau des Buches ist so gestaltet, dass Fotografien oder Abbildungen ohne Seriennummer eine grafische Ergänzung zu den folgenden Absätzen darstellen. Bei der Beschreibung von Werken, die Zwischenoperationen beinhalten, werden letztere als Links zu einem Unterabschnitt und einer Seite angegeben, auf der diese Operation detailliert beschrieben wird.

Das Handbuch richtet sich an Besitzer und Fahrer der Busse PAZ 32053, PAZ-32053-07, Tankstellenmitarbeiter und Autoservicemitarbeiter.

PAZ-Reparatur: Jetzt kommt der Bus immer pünktlich

Busse der Marke PAZ (sie werden vom Buswerk Pavlovsk produziert) sind den Bewohnern der Länder, die einst zur UdSSR gehörten, seit langem bekannt. Diese Busse sowie PAZ-Trucks fahren immer noch auf unseren Straßen. Aus technischer Sicht sind sie nicht besonders anspruchsvoll und die Reparatur und der Betrieb des PAZ erfordern keine ernsthaften Kosten.

Wir bieten sowohl qualifizierte PAZ Reparatur als auch Wartung von PAZ an. Dafür haben wir alles, was Sie brauchen – von Werkzeugen und Ersatzteilen bis hin zu hochwertigen Geräten zur Diagnose und Überholung von Bussen.
Sie können jedes Busmodell, das vom Buswerk Pavlovsk hergestellt wird, zur Diagnose und Reparatur liefern - sei es zum Beispiel PAZ 3205, PAZ 4234 oder vielleicht PAZ 32053 usw. Wir haben immer Teile und Ersatzteile auf Lager und alles, was Sie für eine hochwertige Reparatur benötigen.

Wir produzieren:

• Motorreparatur (Diagnose wird durchgeführt, Suche nach Defekten, auch versteckten, Spritzwand des Motors selbst, Reinigung seiner Teile, Ventileinstellung, Austausch von Komponenten usw.)
• Getriebereparatur (Überprüfung wird ggf. durchgeführt, Simmerringe werden ggf. ersetzt, alte, verschlissene Teile werden ausgebaut und durch neue ersetzt etc.)

Die Reparatur von PAZ-Bussen in unserer Werkstatt beinhaltet die Bereitstellung einer viel größeren Anzahl von Dienstleistungen. Dazu gehören die Reparatur elektronischer Geräte, die Reparatur der Bremsanlage, die Reparatur eines Verbrennungsmotors, die Reparatur der Lenkung und vieles mehr.
Unser Unternehmen bietet die vollständige Wartung von PAZ-Bussen. Dieser Service beinhaltet eine ganze Reihe von vorbeugenden Wartungsarbeiten für Ihren PAZ 32054 Bus oder ein anderes Modell.

Wenn Sie bei uns die aktuelle oder die Überholung von PAZ-Bussen bestellen, erhalten Sie ein komplett fahrbereites Fahrzeug, bereit für die Personenbeförderung.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, planmäßige und Überholung des Busmotors PAZ 320412-04 (mit Dieselmotor YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 PSYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4-Diesel in BussenPAZ 320412-04;

Diagnose und Reparatur eines PAZ-Dieselmotors (mit einem YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4-Dieselmotor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt.Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors PAZ (mit Dieselmotor YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) auf Bussen PAZ 320412-04 jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren YaMZ-534 (YaMZ-5346) Dieselmotor am PAZ 320412-04 Euro-4 Bus schnellstmöglich.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Motors des Busses PAZ-4230-02 "Aurora" (mit Dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 PSMMZ D-245,9 (D245,9) Euro-3-Diesel in BussenPAZ-4230-02 "Aurora"

Arbeiten zur Diagnose und Reparatur eines PAZ-Dieselmotors (mit einem Dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors PAZ (mit Dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) auf Bussen PAZ-4230-02 "Aurora" jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) im PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 Bus schnellstmöglich.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-320302 (ZMZ-52342.10-Motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)Vergaser PAZ-320302.

Diagnose und Reparatur des PAZ-Motors (ZMZ-52342.10-Motor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet einen umfassenden Motorenumbau PAZ (ZmZ-52342.10 Vergaser) auf PAZ-320302 Bussen jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L in den Bussen PAZ-320302 in kürzester Zeit.

Reparatur des PAZ-4234-Motors mit dem Cummins 4ISBe 185B-Motor Cummins Cummins (Diesel)

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-4234 mit dem Cummins Cummins Kamins Euro-3-Dieselmotor.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3-Diesel in BussenPAZ-4234

Die Arbeiten zur Diagnose und Reparatur eines PAZ-Dieselmotors mit einem 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3-Dieselmotor unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors RILLE mit Dieselmotor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins in den Bussen PAZ-4234 jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins Dieselmotor an einem PAZ-4234 Bus so schnell wie möglich.

Reparatur des PAZ-3204-Motors mit dem Cummins ISF3.8s-Motor Cummins Cummins (Diesel)

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des PAZ-3204-Busmotors mit dem Cummins Cummins Kamins Euro-3-Dieselmotor.

• Motor: 3,8 PSCummins ISF3.8s 3168 Euro-3-Diesel in BussenPAZ-3204

Diagnose und Reparatur eines PAZ-Dieselmotors mit einem ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 Dieselmotor unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Herstellerempfehlungen durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors RILLE mit Dieselmotor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins in den Bussen PAZ-3204 jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Cummins ISF3.8s Cummins Cummins Dieselmotor an einem PAZ-3204 Bus so schnell wie möglich.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Terminplanung und Überholung des Busmotors PAZ-4234 (mit Dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 PS MMZ D-245.9 (D245.9) Diesel auf Bussen PAZ-4234

Diagnose und Reparaturen des PAZ-Dieselmotors (mit dem MMZ 245,9 D-245.9-Dieselmotor) unterschiedlicher Komplexität werden nach Herstellerempfehlungen durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors PAZ (mit Dieselmotor MMZ 245.9 D-245.9) auf Bussen PAZ-4234 jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) am PAZ-4234 Bus schnellstmöglich.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-32053 (mit dem Dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 PSMMZ 245.7 (D-245.7) Diesel auf BussenPAZ-32053

Diagnose und Reparaturen des PAZ-Dieselmotors (mit dem MMZ 245.7 D-245.7-Dieselmotor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet eine umfassende Aufarbeitung eines Dieselmotors PAZ (mit Dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7) auf Bussen PAZ-32053 jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Dieselmotor MMZ 245.7 (D-245.7) am PAZ-32053 Bus schnellstmöglich.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-32053-20 (ZMZ-523-Motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)Vergaser PAZ-32053-20.

Diagnose und Reparatur des PAZ-Motors (ZMZ-523-Motor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet einen umfassenden Motorenumbau PAZ (ZmZ-523 Vergaser) auf PAZ-32053-20 Bussen jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L in den Bussen PAZ-32053-20 in kürzester Zeit.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-32053 (ZMZ-523-Motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)Vergaser PAZ-32053.

Diagnose und Reparatur des PAZ-Motors (ZMZ-523-Motor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt.Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet einen umfassenden Motorenumbau PAZ (ZmZ-523-Vergaser) auf PAZ-32053-Bussen jene. "Vollbau".

Wir reparieren Ihren Motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L in den Bussen PAZ-32053 in kürzester Zeit.

TechCenter MAS schlägt vor, den Motor eines Kleinbusses des Pavlovsky Bus-Werks PAZ . umgehend zu reparieren. Diagnose, Planung und Überholung des Busmotors PAZ-32051 (ZMZ-523-Motor).

• Motor:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)Vergaser PAZ-32051.

Diagnose und Reparatur des PAZ-Motors (ZMZ-523-Motor) unterschiedlicher Komplexität werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Bei der Reparatur von Motoren werden technologische Karten und elektronische Reparaturkataloge verwendet, nach denen eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt wird, um die ordnungsgemäße Arbeitsqualität sicherzustellen.

Unser TechCenter bietet einen umfassenden Motorenumbau PAZ (ZmZ-523 Vergaser) auf PAZ-32051 Bussen jene. "Vollbau".

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Wir reparieren Ihren Motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L in den Bussen PAZ-32051 in kürzester Zeit.

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