Passat b6 DIY Reparatur

Die sechste Generation des Passat kam im August 2005 auf den Markt. Bis 2010 arbeitete der Förderer des deutschen Konzerns an der Produktion des Autos. Das Auto wurde mit Limousinen- und Kombikarosserien präsentiert. Gleichzeitig zeichnete er sich durch seinen eigenen Namen aus - Variant. Das eiserne Pferd wurde in Deutschland produziert, was von einer erstklassigen Montage spricht. Auf dieses Auto verließen sich die Ingenieure der deutschen Marke nach der Veröffentlichung des nicht ganz erfolgreichen Volkswagen Passat B5.

Autofahrer bemerken in vielerlei Hinsicht nur die Vorteile des Modells. Die Liste der Vorteile umfasst:

• reichhaltige Funktionalität;
• leiser, ruhiger Lauf;
• hohe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie (beidseitig verzinkt);
• wandelbarer Salon.

Der Besitzer wird sich über den volumetrischen Kofferraum mit Anti-Friction-Boden freuen. Aber wie jeder Mechanismus hat der Passat gewisse Mängel. Zu den Nachteilen von Volkswagen gehört die unzureichende Sicht. Dies liegt daran, dass der rechte Rückspiegel kleiner ist als der linke. Es gibt auch eine geringe Zuverlässigkeit bestimmter Einheiten und Mechanismen. All dies führt zu Ausfällen unterschiedlicher Komplexität und Reparaturbedarf.

Alle Fahrzeuge der Linie sind mit 1.9 TDI- und 2.0 TDI-Motoren ausgestattet. Der Turbodieselmotor ist sehr zuverlässig und sparsam. Am vielversprechendsten und erfolgreichsten ist der 1.9 TDI bzb Motor mit 105 PS.

Alle 15.000 km werden planmäßige technische Inspektionen der B6-Reihenmotoren durchgeführt. Aber Sie sollten verstehen, dass dies nicht das billigste Angebot ist. Die Wartung muss jedoch regelmäßig durchgeführt werden. Der Motor sitzt längs unter der Haube. Dies erschwert die Inspektion oft und macht sie problematischer. Wartung und Reparatur des B6-Dieselmotors gelten zu Recht als mühsame Aufgabe. Um den Zahnriemen zu ersetzen, muss also fast die gesamte "Schürze" demontiert werden. Und das ist alles andere als einfach und relativ günstig.

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Auch die Qualität des verwendeten Kraftstoffs beeinflusst den Verschleiß der Teile. Der Volkswagen Passat-Motor bzw. seine Injektoren werden kurzlebig sein, im Bereich des Zylinderkopfes verliert er an Dichtigkeit. Dieser Fehler wird in den 2007 veröffentlichten bzb-Modellen beobachtet.

Gleichzeitig 2.0 gilt als die problematischste Variante TDI für 105 Pferde... Hier liegt die Schwachstelle des gesamten Automotive-Sortiments des deutschen Konzerns. Die Lebensdauer der Pumpe-Düse-Einspritzdüsen erreicht kaum 90.000 km. Und die Störungen, die zur Reparatur des bzb-Motors führen, beginnen mit einem Klopfen, einem Ausfall der optimalen Funktion im Winter. Es wird darauf hingewiesen, dass Ausfälle am häufigsten aufgrund des Ausfalls des Luftstromsensors beginnen. Es ist dieses Strukturelement, das keine hochwertige Verarbeitung aufweist.

Dieses System zeichnet sich durch die geringsten Probleme aus. Experten empfehlen jedoch von Zeit zu Zeit, solche bzb-Motoren zu diagnostizieren. Dies geschieht am besten alle 30.000 km. In der Regel ist der Leistungsverlust mit dem Auftreten von Kohlenstoffablagerungen am Injektor verbunden. Es tritt nur bei den Motoren auf, deren Besitzer gerne mit Vollgas fahren.

Vorher beim Passat B6 (bis 2006) waren die Partikelfilter defekt... Unsere Fahrer lösen dieses Problem in 2 Stufen:

• Entfernen eines Strukturelements;
• Umprogrammierung der Steuerung gemäß den angegebenen Parametern.

Es ist erwähnenswert, dass die Mehrheit der Autobesitzer, die Ruß entfernen und den Filter ersetzen möchten, Volkswagen-Fahrer sind, insbesondere der Passat B6.

Es muss betont werden, dass beim Fahren dieses Fahrzeugs nur erstklassiges Öl verwendet werden sollte. Am besten ist es, wenn es sich um ein Originalprodukt mit Werkszulassungen handelt. Wenn Sie sich nicht an die Empfehlung halten, ist der Ausfall der Ölpumpe vorprogrammiert.Eine andere nicht ganz erfreuliche Frage ist der Austausch der vorderen Hydrolager des bzb-Motors. Sie müssen Reparaturen alle 60000 km.

In der Regel ändern Volkswagen Kerzen schnell genug. Gleichzeitig erfordert der Austausch kein professionelles Werkzeug. Um neue Stecker zu montieren, müssen Sie zunächst alle Schrauben lösen und dann die bzb-Motorschutzabdeckung entfernen.

Nach Abschluss der oben genannten Vorgänge müssen Sie Markierungen an den Hochspannungskabeln anbringen und deren Spitzen von den Zündkerzen entfernen. Als nächstes werden die Kerzen gereinigt. Um den Vorgang so komfortabel und korrekt wie möglich zu gestalten, werden Bürsten unterschiedlicher Größe und ein Handstaubsauger verwendet. Mit dem Zündkerzenschlüssel werden die Zündkerzen herausgeschraubt. Dies erfolgt kurz vor der Reinigung der Elemente der bzb-Engine.

Der nächste Schritt ist der Austausch der Kerzen selbst. Dieser Prozess wird in der umgekehrten Reihenfolge durchgeführt, die die oben angedeutet ist. Es sollte erwähnt werden, dass um Störungen und Fehlbedienungen des Motors zu vermeiden, sollte der Einbau von Kerzen ausschließlich für den Volkswagen Passat B6 erfolgen... Diese Forderung ist darauf zurückzuführen, dass für den korrekten Betrieb des Motors und der Maschine insgesamt die korrekte Funktion der Zündkerzen erforderlich ist.

Der Luftfilter auf dem Passat eignet sich für Selbst Ersatz. Die Reparatur dauert nicht lange und ist einfach. Einzige Voraussetzung ist die Verfügbarkeit von Werkzeugen und entsprechendem Wissen.

Der Austausch erfolgt in mehreren Schritten:

1. Sie müssen die Motorhaube des Autos öffnen und sichern.
2. Der nächste Schritt ist es, die Schrauben aus dem Kasten zu entfernen, die unseren Teil hält. Dies geschieht mit einem herkömmlichen Kreuzschlitzschraubendreher.
3. Es ist darauf zu achten, dass mit der Demontage des Filters erst nach dem Trennen der Kontaktdüse von der Box, durch die die Luft zugeführt wird, begonnen werden muss.
4. Unmittelbar nach dem Lösen der Schrauben müssen Sie die Abdeckung leicht anheben, um den Filter zu erhalten. Sie müssen dies sehr vorsichtig tun, um den Schmutz, der sich in den darin angesammelten Teilen angesammelt hat, nicht zu verstreuen. In diesem Fall muss das Teil nicht von einer Seite zur anderen gelockert werden: Der Filter lässt sich leicht entnehmen, es genügt, ihn richtig zu greifen.

Der Einbau einer neuen Komponente in den bzb-Motor ist einfach: Führen Sie die obigen Schritte einfach in umgekehrter Reihenfolge aus.

Es ist nicht so schwierig, den Injektor mit eigenen Händen zu reinigen. Schwierigkeiten liegen nur in der Dauer der Arbeit und der Komplexität des Prozesses. Gehen Sie Reinigung, müssen Sie sich mit einer Waschflüssigkeit bewaffnen. Das Reinigungsmittel muss Flasche zu dem Injektor der Maschine angeschlossen werden.

Nach dem Spülen, starten Sie den Motor BZB. Manuelle Reinigung dauert oft über eine Stunde Zeit vom Volkswagen Eigentümer.

Der Workshop wird ein anderes Spülsystem. Die optimalste ist mit Spülflüssigkeit von Elementen zu demontieren. Die notwendige Ausrüstung ist in der Werkstatt immer zur Verfügung. So Profis verwenden einen speziellen Ständer, der gleichzeitig mit mehreren Kraftstoff-Injektoren arbeiten kann. Und das ist unter dem Gesichtspunkt der Zeitersparnis wichtig. Seine Vorteile sind wie folgt:

• die Fähigkeit, den quantitativen und qualitativen Kraftstoffverbrauch zu messen und zu vergleichen;
• visueller Vergleich und Kontrolle des Sprühens von Diesel, Benzin durch eine Düse in verschiedenen Modi, die den Betrieb des Motors genau simulieren;
• die Fähigkeit, die Dichtheit der Bauteile des Kraftstoffnebel Systems zu überprüfen.

Das gesamte Verfahren wird auf die „Test-Reinigung-Test“ Kette reduziert. In diesem Fall sollten Abweichungen in der Kraftstoffzufuhr vor und nach der Reinigung 1,5% nicht überschreiten.

Es ist erwähnenswert, dass bestimmte Konstruktionselemente der Maschine versagen können:

1. Suspension... In der Regel ist dies ein zuverlässiger Teil mit Ausnahme der Querlenker Silentblöcke. Auch Werksscharniere sind nicht für unsere Straßen ausgelegt. Sie sind nicht besonders langlebig.
2. Chassis... Scheiben und Beläge können auch schnell repariert werden müssen. Der kritische Moment in ihrer Arbeit ist das Quietschen, das Quietschen beim Verringern der Geschwindigkeit.Aufhängungsprobleme umfassen Probleme mit den Winkeln der Hinterräder. Sie reagieren sehr schmerzhaft auf Versuche, ein Hindernis wie einen Bordstein zu überwinden. Daher werden Fans des Parkens auf dem Rasen bald repariert oder häufig im Servicecenter aufgesucht, um die „Achsvermessung“ durchzuführen.
3. Elektrische Ausrüstung Volkswagen ist auch nicht perfekt. Aber hier gibt es nicht so viele Fehler. Meistens beziehen sich Probleme auf alle Arten von Sensoren, was zu Motorausfällen beim Starten führt. Auch Blinkerrelais mit Notbeleuchtung halten nicht lange.
4. Untere Türleisten B6-Modelle nach der Veröffentlichung von 2007 sind ziemlich fragil. Sie brauchen Respekt. Wenn Sie Türreparaturen durchführen, müssen Sie die Werksleisten abschneiden und an ihrer Stelle neue einbauen.

Im Allgemeinen gilt der Volkswagen Passat, der über einen bzb-Motor verfügt, auch auf inländischen Straßen als ziemlich gutes Auto. Trotzdem wurde die Sparsamkeit des Individualverkehrs immer begrüßt. Liebe und ständige Pflege des Autos ermöglichen es Ihnen, kein Geld für langfristige Reparaturen auszugeben.

Volkswagen produziert zuverlässige, preiswerte Autos mit deutscher Qualität und Komfort. Immer mehr Menschen auf der ganzen Welt entscheiden sich für diese Marke. Seit 1999 ist der Absatz von Volkswagen jährlich um 20 % gestiegen. Volkswagen ist seit 2009 einer der größten Automobilhersteller der Welt. Der Konzern besteht aus mehr als dreihundert Unternehmen. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – all das sind Teile des Volkswagen Konzerns. Günstige Volkswagen-Autooptionen sind beliebt. In Russland werden sie normalerweise zur technologischen Perfektion gebracht und haben keine "Kinderkrankheiten".

Volkswagen setzt bei seinen Autos auf die meist beliebten und zuverlässigen Automatikgetriebe. Die meisten von ihnen können die gesamte zumutbare Lebensdauer des Autos ehrlich verlassen, wenn sie natürlich pünktlich gewartet werden und keinen unnötigen Belastungen ausgesetzt sind. Die Reparatur des Volkswagen-Automatikgetriebes ist selten erforderlich, ist gut untersucht und stellt Tankstellenspezialisten vor keine ernsthaften Probleme.

Volkswagen Passat B4 Auto

Für Passat B4 und Golf mit Automatikgetriebe 096 sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

1. Für Passat B4 und Golf ist es besser, Originaldichtungen und Simmerringe zu bestellen, der Rest ist von schlechter Qualität, außer bei Billigprodukten von Atok.
2. Gummibeläge an Kolben verlieren mit der Zeit ihre Eigenschaften und beginnen den Druck schlecht zu halten. Der gesamte Kolbensatz muss ersetzt werden oder das Fahrzeug ist länger als zehn Jahre im Einsatz.
3. Wenn die Hydraulikplatte verschmutztem Öl ausgesetzt ist, können der Druckregler, der Drehmomentwandler-Überbrückungsmagnet, das Druckregelventil und das Magnetventil ausfallen. Nach 150.000 Fahrten beim Passat B4 ist es notwendig, den Ventilkörper des Automatikgetriebes von verschmutztem Öl zu reinigen.
4. Nach zehn Jahren Betrieb von Passat B4 und Golf ändern sich die Eigenschaften der Verkabelung, der Widerstand erhöht sich und der Computer kann Fehler ausgeben. Daher ändert sich bei der Überholung zusammen mit den Magnetspulen und Sensoren auch deren Verdrahtung.
5. Durch Alter oder übermäßige Belastung können die Rückholfedern versagen, was dazu führt, dass der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden kann. Nach zehn Jahren sollte ihr Zustand unbedingt überprüft werden.

Automatikgetriebe 096 für Volkswagen Passat B4 und Golf

Für die Passat B5 Modelle mit Automatikgetriebe 01M sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

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Jetzt können Sie in nur 5 Sekunden jeden Kratzer von der Karosserie Ihres Autos selbst entfernen.

1. Für den Passat B5 besser nur originale Kompressionsringe nehmen. Das einzige Analogon ist nur von der Firma Atok.
2. Gummi am Passat B5 ist von schlechter Qualität, bei Kälte verliert es schnell seine Eigenschaften, trocknet mit der Zeit aus. Nach einigen Jahren beginnt Öl auszulaufen. Beim ersten Zeichen müssen Sie die Kolben wechseln. Dies gilt in der Regel für Maschinen, die länger als 10 Jahre in Betrieb sind.
3. Das an der vorderen Bandage montierte Gleitlager des Passat B5 besteht aus Kunststoff.Mit der Zeit verliert es seine Eigenschaften und zerstreut sich irgendwann einfach und beschädigt das Maschinengewehr mit seinen Überresten. Sie können ihre Unversehrtheit überprüfen, indem Sie die Palette untersuchen, wenn sie mit Plastiksplittern übersät ist - es ist Zeit, das Lager zu wechseln.

Volkswagen Passat B5 mit Automatikgetriebe 01M



1. Die Magnetspulen sind ziemlich zuverlässig. Im Laufe der Zeit können der Druckregler und die Kugelmagnetventile ausfallen. Ihre normale Lebensdauer beträgt etwa zehn Jahre.
2. Nach 200.000 oder besser ist es notwendig, den Ventilkörper zu spülen und von Schmutz zu befreien. Schmutziges Öl hat die Fähigkeit, das Innere des Ventilkörpers abrasiv zu bearbeiten und das Metall der Ventile und Spulen "aufzufressen". Der Verschleiß der Platte durch verschmutztes Öl kann so stark sein, dass sie als Baugruppe ausgetauscht werden muss.

Automatikgetriebe 01M für Volkswagen Passat B5

Für das Passat B6 Modell mit Automatikgetriebe 09G sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

Das Passat B6-Automatikgetriebe stellt keine Ansprüche an absolut sauberes Öl, Filter werden mit veralteter Konstruktion verwendet, sie halten jedoch bis zu 200.000, nach mehreren Ölwechseln und -waschungen. Bei einer Reparatur nach einer Überhitzung der Box ist es jedoch besser, den Filter durch einen neuen zu ersetzen. Bei Überhitzung werden die Reste der Kupplungen und deren Kleber entfernt, die unmöglich aus dem Filter herauskommen. Beim Wiedereinbau eines solchen Filters fallen die Reste der Kupplungen in die Box.

09G Automatikgetriebe Volkswagen Passat B6 und Sharan

Volkswagen Passat B6 mit Automatikgetriebe 09G

Für die Passat B6 und Sharan Modelle mit Automatikgetriebe 5HP19 EYF sind folgende Reparaturmerkmale charakteristisch:

1. Das Automatikgetriebe 5HP19 EYF auf Sharan hält weit über 200.000 Kilometer. Diese Box verzeiht sowohl Rutschen als auch Überhitzung, mag aber kein schmutziges Öl oder seinen niedrigen Stand. Ölhunger kann alles in den Kisten zerstören. Vom Ventilkörper bis zur Kupplung.
2. Für die Servicemitarbeiter von 5HP19 EYF ist Sharan vor allem für seine Drehmomentwandler bekannt. Ihre Zwangsblockierung frisst die Reibbeläge auf, was zu starken Ölverschmutzungen und anschließenden Reparaturen führt.

Automatikgetriebe 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 und Sharan

Volkswagen Sharan mit Automatikgetriebe 5HP19EYF

Reparatur- und Diagnoseverfahren für Automatikgetriebe erfordern spezielle Geräte und Kenntnisse. Volkswagen Getriebe sind jedoch gut untersucht und wenn Sie die Mittel und den Willen haben, können Sie versuchen, sie selbst zu reparieren. Aber höchstwahrscheinlich wird es billiger sein, dieses Geschäft an Fachleute weiterzugeben. Die Reparatur eines Volkswagen Tuareg-Automatikgetriebes in Rostow zum Beispiel kostet im normalen Service ab 12.000 Rubel. Geschulte und erfahrene Servicemitarbeiter erledigen die Reparaturen viel schneller und besser.

• Vor dem Öffnen des Passat b6 empfiehlt es sich, den Haken zu entwirren und zu richten, dies ist für genaueres Arbeiten notwendig. Für die Arbeit benötigen Sie nur das Ende des Hakens, es sollte 50-60 cm lang sein.
• Das längere Ende des Hakens dient als Hebel. Es muss mit einem Keil in den äußeren Gummimantel eingeschoben werden und dann nach unten geschoben werden.
• Danach müssen Sie einen Verriegelungsmechanismus finden. Bei den allermeisten Modellen befindet es sich in den Türen, in einem Abstand von etwa 20 cm von der Stelle, an der wir den Haken befestigt haben. Dieser Stift sieht aus wie ein Zylinder, mit dem Sie das Auto bei horizontaler Bewegung öffnen und schließen können.
• Schließlich können Sie mit dem direkten „Öffnen“ der Maschine fortfahren. Der gefundene Schließmechanismus muss mit einem Stift wirken, bis die Tür entriegelt ist. Der Vorgang dauert nicht länger als 5-7 Minuten.

Es gibt andere ziemlich einfache Möglichkeiten, das Auto wieder zu öffnen. Sie funktionieren in Fällen, in denen Sie die Schlüssel in der Hand haben, aber aus dem einen oder anderen Grund die Arbeit verweigern:

1. Sie können die Alarmanlage auf folgende Weise „aufwecken“. Versuchen Sie, den Gepäckraum mit dem Schlüssel zu öffnen. Wenn Ihnen das gelingt, prüfen Sie, ob Sie dort Steckdosen haben - Tatsache ist, dass es nicht in allen Ausstattungsvarianten vorhanden ist. Wenn ja, versuchen Sie, ihn mit Strom zu versorgen. Danach kann die Maschine wieder arbeiten.
2. Option für den Sommergebrauch. Bevor Sie den Volkswagen Passat B6 ohne Schlüssel öffnen, müssen Sie die vordere linke Radlaufverkleidung entfernen. Es sollte ein Kabel zum Entriegeln der Motorhaube vorhanden sein. Wir ziehen daran - und wir bekommen Zugriff auf die Batterie. Jetzt haben Sie die Möglichkeit, es aufzuladen.
3. Schließlich ist der klassische Weg, das Fenster zu zerbrechen. Dieser Vorgang kann bei jedem Fenster durchgeführt werden, außer bei kleinen Seitenfenstern, da sie gelten als am teuersten zu restaurieren.

Im nächsten Video sehen wir uns eine Videoerklärung zum Öffnen des VW Passat B5 ohne Schlüssel an