VIDEO
Der "Guide" enthält Daten zur Reparatur von OPEL "Rekord E" -Fahrzeugen mit Motoren der Modelle: "20S", "21D" und "23D"; mit Karosserietypen: Limousine, Kombi und Van
Dieses Handbuch ist ein Handbuch für die Wartung und Reparatur von Opel-Fahrzeugen mit einem Vierzylinder-Motor Modell „20S“ und einem Vierzylinder-Diesel-Modell „21D“ und „23D“ mit den Karosserietypen Limousine, Kombi und Van, manuell oder automatisch Getriebe mit mechanischer Servolenkung.
Das Handbuch richtet sich an Mitarbeiter von Servicezentren und Bahnhöfen und Werkstätten sowie an technisch geschulte Kraftfahrer. Daher wird in einigen Fällen die Anordnung von Einheiten, Mechanismen und Systemen ohne übermäßige Einzelheiten beschrieben, und das Verfahren für Wartung und Reparatur wird leicht klar, wenn man den Text liest oder die Zeichnungen studiert. Das Handbuch enthält detaillierte technische Eigenschaften aller Einheiten, Mechanismen und Systeme des Fahrzeugs und gibt Empfehlungen zur Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Video (zum Abspielen klicken).
Anhang I enthält Empfehlungen für den Betrieb des Autos, Anhang II beschreibt das Funktionsprinzip und die Überprüfung der Einstellungen des Pierburg "Ecotronic" 2E-E-Vergasers, der in die Motoren des Opel Rekord "18S" -Autos eingebaut wurde, Anhang III enthält eine Tabelle der Übereinstimmung mit Kraft- und Schmierstoffen der inländischen Produktion mit ausländischen Analoga. Das Handbuch spiegelt das Design von Autos in der Basisversion wider. Daher können je nach Modifikation und Baujahr des Fahrzeugs das Design einzelner Komponenten und Baugruppen sowie das Design und die Position einiger Elemente der elektrischen Ausrüstung von den im Handbuch beschriebenen abweichen.
Guten Tag allerseits!!
Ich habe so ein Wunder wie den Opel Record 2e 86g gekauft. Motor 1,8 Vergaser. Zuerst bin ich gelaufen, jetzt gibt es ein Problem mit dem Motor, ich fülle Öl wie Benzin ein, jetzt hat das Frostschutzmittel begonnen, das Kapital wird wahrscheinlich nicht helfen, der einzige Ausweg ist wahrscheinlich ein Ersatz.
Vielen Dank im Voraus. Geändert: Diberz, 07. August 2011 – 01:45
Diberz , für den Anfang schadet es nicht, ein Profil auszufüllen.
1,8 groß schreiben?
Bei Ersatzteilen und Demontage kann ich helfen, keine Frage.Welche speziellen Teile benötigen Sie? ins Gesicht klopfen. Ich kann fast alles neu und hodovke, Karosserie und Motor bekommen.
Was den Rauch betrifft, ja, er raucht, und die Pipette stinkt unterwegs.
Angenommen, der Motor wird von Omega sein, wir werden nachsehen))
Ich denke, der Motor ist erst der Anfang, dann die Bremsen, Hodovka, Karosserie, Elektrik usw., das heißt, um das Auto zu restaurieren, braucht man Geld und Zeit, viel Geld und Zeit. Und deshalb rufen wir nicht an, ich habe die Leichen ins Personal geworfen. Und das Thema umbenennen, ich verstehe natürlich, dass im Datenblatt Opel ReCord steht, aber im wirklichen Leben ist es ReKord.
Was Zeit und Geld betrifft, ein Problem mit beidem
Ich bin weit davon entfernt, Probleme zu malen, aber ich möchte es vor dem Winter lösen))
(Danke für Ihr Interesse an dem Thema, ich werde auf jeden Fall anrufen, ich habe die Nachricht im Moment gesehen, dass kein Telefon in der Nähe ist und das entladen ist. Ich habe mich auf opelrecord.ru registriert, jetzt lese ich)
Körper in Bezug auf Rost nahezu ideal
Gee-gee, ich glaube nicht mehr an die Geschichte, ich bin schon erwachsen, fahre es in die Grube, stoße es mit einem Schraubenzieher an, schmeiß die Vorderflügel ab und lass dich überraschen. Außerdem ist Ihr E2 meinem E1 in Sachen Korrosionsbeständigkeit unterlegen.
OK!! morgen gibts bilder.
Ich war in der Grube, der Schalldämpfer war gekocht, natürlich gibt es Kleinigkeiten, aber es sind „Kleinigkeiten“ und alles scheint normal zu sein))
Sori mit Bildern ist ein Mist, ((schmutziges Auto ging am Sonntag mit Kindern in die Natur, es ist nicht kulturell, so etwas zu verbreiten, und bei der Arbeit kann man glücklicherweise nicht atmen ((
Gemessen zwischen den Stollen 105mm
Endlich, am Abend, habe ich auf dem Telefon auf das Telefon geklickt, naja, zumindest so
Ich habe es gemessen, wie es sollte, es stellt sich heraus, dass es genau 1190 mm sind (ist es Darm oder nicht Darm?)
09082011086.jpg 220.44K 10 Mal heruntergeladen 09082011087.jpg 249.47K 6 mal heruntergeladen 09082011088.jpg 227.77K 8 Mal heruntergeladen 09082011089.jpg 217.67K 6 mal heruntergeladen 09082011090.jpg 142.21K 6 mal heruntergeladen 09082011091.jpg 307.84K 8 Mal heruntergeladen 09082011092.jpg 205.27K 13 Downloads 09082011093.jpg 206.58K 15 Downloads 09082011094.jpg 186.64K 11 Downloads 09082011095.jpg 261.97K 7 Mal heruntergeladen Geändert: Diberz, 09. August 2011 - 21:38
hallo alle für eine sekunde sah aus dem arbeiter.
Mein Pass sagt 1,8, und der Besitzer sagte, es wurde in den Arsch getroffen, ich legte den Kofferraumdeckel von 2,0 ab. und im Allgemeinen ist es notwendig, herauszufinden.
- Bisher werde ich nicht im Winter fahren, ich möchte Reparaturen vornehmen, den allgemeinen Zustand des Autos schamieren, und es gibt keine Winterreifen, also habe ich es in die Garage gestellt und über das Wochenende in Kent sie zog alles aus dem Schweiß der Motorhaube, es war nicht schwer zu zerlegen, im Prinzip sind alle Schrauben gut zugänglich, Hauptsache Ringschlüssel und ein Satz Köpfe mit Verlängerung, und das nur an ein paar Stellen Ich musste einen Kardan verwenden, als die Box abgeschraubt wurde, und alles ist einfach. Aufgrund der Tatsache, dass es einen Gazelle-Heizkörper gibt, war ich beim Entfernen und Entfernen aller Rohre von Kopf bis Fuß mit Tasol bedeckt)) Aber dann bin ich beim zerlegen des motors stehengeblieben, aber hier ist der haken, um den zylinderkopf zu demontieren braucht man ritzel und nicht wie bei basins nur schrauben oder zumindest sechskant, jetzt finde ich werkzeug und werde ich weiterhin über dem Auto trainieren))
- Ich fand das Sternchen und das von mir gekaufte Set von Sechsecken nicht nützlich, da im Set alle Größen ein Vielfaches von 2 m und am Kopf des Blocks 9 mm sind, aber ich konnte es nicht ertragen und ich schleifte das Sechseck von 10 mm auf 9 mm auf dem Naszdak und los geht's, zerlegte den Motor von Zahnrädern und Shpuntikami. Wieder war es nicht schwer und in 4 Stunden habe ich es komplett zerlegt, es brauchte ein wenig Hilfe, als ich die Kurbelwellenbefestigungen abschraubte - um den Block zu halten, da er wie üblich dort verschraubt war, war es schwierig, den Block abzuschrauben und zu halten, sondern es so zu fixieren, dass es mich nirgends anzappeln würde. Als ich den Motor öffnete, gab es wenig Angenehmes, der Kolben war ganz gegraben, mit einem Schraubendreher zerkratzt - er fiel in Stücke, es gab Rost in den Kühlmittelauslässen oder etwas anderes, aber einen rötlichen Farbton. Jetzt müssen wir ihn schrubben, damit wenigstens das Arbeiten angenehmer wird. Und es bleibt zu entscheiden, ob es überhaupt notwendig ist, es zu bohren, oder mit dem Austausch von Ringen, Buchsen, allen Dichtungen, Wellendichtringen, Ventilschaftdichtungen und dem Einstellen des Kopfes auskommt. Und ich werde es lösen, wenn ich alles mit einem Mikrometer messe.
— Ein weiterer Tag im Garagenleben. Ich habe noch nichts vernünftiges gemacht, außer die Zylinder mit einem Mikrometer zu messen. Ich bin mit dem Ergebnis zum Minder gegangen und habe festgestellt, dass die Ovalität im Bereich von 0,00 - 0,03 mm kein Grund zur Sorge ist und man mit dem Austausch der Ringe auskommen kann. Und auf Kosten der Kurbelwelle brachte er es auf seinem Buckel zum Kurbelwellenbohrer, maß es, er sagte, er sei in einwandfreiem Zustand und die Abweichung betrug nur 0,02 mm. Ich sagte ihm, dass ich Liner 0,75 im Kreis hatte und es war klar, dass sie eingestellt waren. Er sagte mir, dass dies eine Kollektivfarm ist und welche Art von Linern benötigt werden, nämlich: Indigen - 0,25, Pleuel - 0,50. Alle Infos und Messungen waren kostenlos.
- Und so. Ich habe den Zylinderblock fertig zusammengebaut. Und ich habe ihn schon eingebaut, aber bisher ohne Kopf, ich habe noch nichts damit gemacht. Ich habe nichts an der Box befestigt, weil der Wellendichtring muss an der Box gewechselt werden, also hängt es einfach da 🙂
Hallo zusammen, ich habe nach einer erfolglosen Reparatur eine Aufzeichnung bekommen, die Verdichtung ist vom Vorbesitzer abgefallen und er hat entschieden. Also hat er die Ventile geläppt und Ringe von einer Art Wolga geworfen. Infolgedessen nahm die Kompression im Gegenteil ab.
Hier noch eine Frage zur Dichtung: Im Block und im Kopf um die Kolben herum ist ein Wassermantel, an diesen Stellen sind Löcher in die Dichtung von den klassischen Vasen gestanzt, aber beim Opel gibt es keine, es gibt nur einen rechteckiges Fenster näher am Getriebe. So sollte es sein, vielleicht ist die Dichtung übrig?
Danke für das Angebot aber ich bastele gerne
Nun, die Abnahme der Kompression könnte auf eine Vergrößerung des Brennraums durch eine Aussparung im Kolben zurückzuführen sein.Rex-Kolben sind flach, nur mit Fräsungen für Ventile.
Können Sie mir sagen, wie ich die Größe der Reparaturkolben bestimmen kann? Während ich die Kolben nicht entfernen möchte, was würde dann auf einmal ausreichen, den Durchmesser des Zylinders genau zu messen, um die Kolben und Ringe auszuwählen?
Onkel Wowa
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord ab 1982
alles muss repariert werden! Was kann repariert werden, was kann geändert werden und was ist besser?
1. Starter: Pendix knackt. ändern oder reparieren?
Verehrter Opelowod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
1. Über den Starter - Sie müssen schauen. Warum knistert es? Vielleicht hat er seine Zahnkrone verloren?
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord ab 1982
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord ab 1982
Ging zum Abheben
Gruppe: Clubmitglied
Kronen-Wiki. dyzl. 🙂
Verehrter Opelowod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord ab 1982
Verehrter Opelowod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord ab 1982
Opelowod
Gruppe: Gäste
Ich habe immer allen gesagt:
Und nun lassen Sie mich meine Meinung zu den Fragen äußern:
Ich würde in der Reihenfolge der Fragen des Autors antworten:
1. In den meisten Fällen ist die Geräuschquelle Bendinx, aber angesichts der immer rotzigen Dichtung der Ölpumpe (die sich unten befindet, und des Gehäuses unter der Kurbelwellenscheibe) sowie eines solchen erfolglosen Krivulka-Rohrs für die Kurbelgehäuseentlüftung (für Modelle mit Vergaser) - Es ist möglich, den Anlasser zu „ölen“ und infolge seiner Verschmutzung sowohl intern als auch extern. Vielleicht ein elementares Verklemmen des „Retraktors“ oder des Bendix selbst an den Ankerverzahnungen.
2. Nehmen Sie beim Kauf von Ersatzteilen nicht die Zusicherungen der Verkäufer ins Ohr, dass de „Asconovskie“ geeignet sind. Vor allem an den hinteren Trommeln! Dann wird man auf dem Bremsständer zum TÜV gequält =)
3.Hier vom "Vectra" passen sie in den Arsch - ich habe es definitiv gesehen! Aber tatsächlich habe ich den Unterschied zwischen dem Record von 84 Jahren und dem Record von 86 bemerkt. Letzteres hat eine Art „Hebel“ am Ende des Gestells. Stimmt, ich habe die Record 84 Limousine und den Record 86 Kombi verglichen.
4. Im Leerlauf ist es so unangenehm. =) Ach, ändern. Wenn Sie jedoch nicht auf dem Wasser reiten, können Sie die „Triller“ nicht genießen.
5. Warum. Meiner Meinung nach besteht das Problem des Record-Kühlers darin, dass, wenn Sie viel Frostschutzmittel aus tiefstem Herzen hineingießen, es anfängt, durch das Rohr zu spucken =) Nein, ich würde mich an Ihrer Stelle nicht auf NONSHIP einlassen. Besser einen neuen Kühlerdeckel kaufen =)
6. Wenn Sie Ihre "Hose" wechseln - maximale Aufmerksamkeit für die Geometrie! Wenn Sie sich durch die „schlafenden Schwulen“ bewegen, hören Sie ansonsten das Solo „Polnische Schalldämpfer“.
7. Und hier ist es kategorisch. brauche nichts!
Das ist alles, was ich sagen wollte.
Nein.
Trotzdem ist der Record das beste Auto in der Nische „bis 1000-1200 Dollar“
Beitrag wurde bearbeitet Kobold – 30.1.2006, 20:10
Nach langer Pause von einem Jahr habe ich mich wieder der Restaurierung der Familienrarität Opel Rekord angenommen.
Seit einem Jahr auf der Straße stehend, hat er sich wieder mit Rost überzogen und arbeitet jetzt hauptberuflich mit einer Schleifmaschine + einer Reinigungsscheibe und einem Schleifpapier R 80. Außerdem habe ich auf dem Automarkt einen Rostumwandler Tsinkar gekauft. Wochenlang widme ich der Platte jeden Tag 3 Stunden.
Das ist meine Lederausstattung mit Cadillac Catera nach einem Jahr im Freien: Lederausstattung
Es war ein neuer Flügel vom Crockelherm, so sieht er nach der Rostreinigung aus:
Wir reinigen auch die Schürze, die ich bei der Demontage gekauft habe: das Innere von der Platte vom Boot
Wir entfernen die Formteile in der Schallplatte mit Glasfaserspachtel und veredeln dann:
Ein alter Heizkörper, der vor Altersschwäche nur noch zerbröckelt ist, ich suche Ersatz:
Ein gerader Schalldämpfer, der zuerst auf Aufnahme eingestellt war, aber jetzt werde ich ihn auf Mitsubishi Eclipse setzen:
Er entfernte die Rücklichter komplett und stellte sie wieder her, bedeckte die Risse mit flüssigen Nägeln, klebte das Glas und nahm auch stündliche Wasserbehandlungen im Bad mit Feen und Shampoos und mit Frontdrehungen vor. Seit mehr als 20 Jahren mit einem Knall abgewaschen - da ist viel Dreck. Überrascht hat mich auch das Design der Stopps, die sollen ja laut Idee beschlagen, aber irgendwie ist mir das nicht aufgefallen. Nach bestandener Inspektion wurden sie schwarz getönt.
Als nächstes der Kampf gegen einen faulen Panzer, das Auto lackieren, die Frontoptik restaurieren, die Decke verändern, die Ledersitze chemisch reinigen.
Guten Tag allerseits!!
Ich habe so ein Wunder wie den Opel Record 2e 86g gekauft. Motor 1,8 Vergaser. Zuerst bin ich gelaufen, jetzt gibt es ein Problem mit dem Motor, ich fülle Öl wie Benzin ein, jetzt hat das Frostschutzmittel begonnen, das Kapital wird wahrscheinlich nicht helfen, der einzige Ausweg ist wahrscheinlich ein Ersatz.
Vielen Dank im Voraus. Geändert: Diberz, 07. August 2011 – 01:45
Diberz , für den Anfang schadet es nicht, ein Profil auszufüllen.
1,8 groß schreiben?
Bei Ersatzteilen und Demontage kann ich helfen, keine Frage. Welche speziellen Teile benötigen Sie? ins Gesicht klopfen. Ich kann fast alles neu und hodovke, Karosserie und Motor bekommen.
Was den Rauch betrifft, ja, er raucht, und die Pipette stinkt unterwegs.
Angenommen, der Motor wird von Omega sein, wir werden nachsehen))
Ich denke, der Motor ist erst der Anfang, dann die Bremsen, Hodovka, Karosserie, Elektrik usw., das heißt, es braucht Geld und Zeit, um das Auto zu restaurieren, viel Geld und Zeit. Und deshalb rufen wir nicht an, ich habe die Leichen ins Personal geworfen. Und das Thema umbenennen, ich verstehe natürlich, dass im Datenblatt Opel ReCord steht, aber im wirklichen Leben ist es ReKord.
Was Zeit und Geld betrifft, ein Problem mit beidem
Ich bin weit davon entfernt, Probleme zu malen, aber ich möchte es vor dem Winter lösen))
(Danke für Ihr Interesse an dem Thema, ich werde auf jeden Fall anrufen, ich habe die Nachricht im Moment gesehen, dass kein Telefon in der Nähe ist und das entladen ist. Ich habe mich auf opelrecord.ru registriert, jetzt lese ich)
Körper in Bezug auf Rost nahezu ideal
Gee-gee, ich glaube nicht mehr an die Geschichte, ich bin schon erwachsen, fahre es in die Grube, stoße es mit einem Schraubenzieher an, schmeiß die Vorderflügel ab und lass dich überraschen. Außerdem ist Ihr E2 meinem E1 in Sachen Korrosionsbeständigkeit unterlegen.
OK!! morgen gibts bilder.
Ich war in der Grube, der Schalldämpfer war gekocht, natürlich gibt es Kleinigkeiten, aber es sind „Kleinigkeiten“ und alles scheint normal zu sein))
Sori mit Bildern ist ein Mist, ((schmutziges Auto ist am Sonntag mit Kindern in die Natur gefahren, es ist nicht kulturell, so etwas zu verbreiten, und bei der Arbeit kann man glücklicherweise nicht atmen ((
Gemessen zwischen den Stollen 105mm
Endlich, am Abend, habe ich auf dem Telefon auf das Telefon geklickt, naja, zumindest so
Ich habe es gemessen, wie es sollte, es stellt sich heraus, dass es genau 1190 mm sind (ist es Darm oder nicht Darm?)
09082011086.jpg 220.44K 10 Mal heruntergeladen 09082011087.jpg 249.47K 6 mal heruntergeladen 09082011088.jpg 227.77K 8 Mal heruntergeladen 09082011089.jpg 217.67K 6 mal heruntergeladen 09082011090.jpg 142.21K 6 mal heruntergeladen 09082011091.jpg 307.84K 8 Mal heruntergeladen 09082011092.jpg 205.27K 13 Downloads 09082011093.jpg 206.58K 15 Downloads 09082011094.jpg 186.64K 11 Downloads 09082011095.jpg 261.97K 7 Mal heruntergeladen Geändert: Diberz, 09. August 2011 - 21:38
hallo alle für eine sekunde sah aus dem arbeiter.
Mein Pass sagt 1,8, und der Besitzer sagte, es wurde in den Arsch getroffen, ich legte den Kofferraumdeckel von 2,0 ab. und im Allgemeinen ist es notwendig, herauszufinden.
Dieses Handbuch ist ein Handbuch für die Wartung und Reparatur von Opel Rekord E-Fahrzeugen mit einem 4-Zylinder-Vergasermotor Modell „20s“ und einem 4-Zylinder-Dieselmotor der Modelle „21D“ und „23D“ mit den Karosserietypen Limousine, Kombi und Van , mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe.
Video (zum Abspielen klicken).
Buchinformationen:
Bewerten Sie diesen Artikel:
