VIDEO
Das "Handbuch" enthält Daten zur Reparatur von OPEL "Rekord E"-Fahrzeugen mit den Motormodellen "20S", "21D" und "23D"; mit Karosserietypen: Limousine, Kombi und Van
Dieses Handbuch ist ein Handbuch für die Wartung und Reparatur von Opel-Fahrzeugen mit einem Vierzylindermotor des Modells "20S" und mit einem Vierzylinder-Dieselmotor der Modelle "21D" und "23D" mit Limousine, Kombi und Van Karosserien, Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe, mit manueller Servolenkung.
Das Handbuch richtet sich an Arbeiter in Servicezentren und Stationen und Werkstätten sowie an technisch geschulte Kraftfahrer. Daher wird in einigen Fällen die Vorrichtung von Einheiten, Mechanismen und Systemen ohne übermäßige Details dargestellt, und das Verfahren zur Wartung und Reparatur wird beim Lesen des Textes oder beim Studium der Abbildungen leicht verständlich. Das Handbuch enthält detaillierte technische Eigenschaften aller Aggregate, Mechanismen und Systeme des Fahrzeugs und gibt Empfehlungen für die Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Video (zum Abspielen anklicken).
Anhang I enthält Empfehlungen für den Betrieb des Fahrzeugs, Anhang II beschreibt das Funktionsprinzip und die Überprüfung der Einstellungen des Pierburg "Ecotronic" 2E-E-Vergasers, der an den Motoren des Opel Rekord "18S"-Fahrzeugs installiert ist, Anhang III enthält eine Entsprechungstabelle von Kraft- und Schmierstoffen der inländischen Produktion mit ausländischen Pendants. Das Handbuch spiegelt das Design von Fahrzeugen in der Basisversion wieder. Daher können je nach Modifikation und Baujahr des Fahrzeugs die Konstruktion einzelner Komponenten und Baugruppen sowie die Konstruktion und Anordnung einiger Elemente der elektrischen Ausrüstung von den im Handbuch beschriebenen abweichen.
Guten Tag allerseits !!
Ich habe so ein Wunder wie Opel Record 2e 86g gekauft. 1,8-Vergaser-Motor. Zuerst bin ich gelaufen, jetzt gibt es ein Problem mit dem Motor, ich fülle Öl wie Benzin ein, jetzt ist das Frostschutzmittel weggegangen, das Kapital wird höchstwahrscheinlich nicht helfen, der Ausweg ist anscheinend nur ein Ersatz.
Danke im Voraus, alle. Geändert: Diberz, 07.08.2011 - 01:45
Diberz , für den Anfang kann es nicht schaden, ein Profil auszufüllen.
Kapital 1,8?
Ich kann mit Ersatzteilen und Demontage helfen, keine Frage.Welche speziellen Ersatzteile benötigen Sie? klopfen Sie persönlich an. Ich kann fast alles und Neues an Hodovke, Karosserie und Motor bekommen.
Was den Rauch angeht, ja, und das Benzoy stinkt unterwegs richtig geil.
Sagen, der Motor wird von Omega sein, wir werden schauen))
Ich denke, der Motor ist nur der Anfang, dann die Bremsen, die Hodovka, die Karosserie, die Elektrik usw., das heißt, es kostet Geld und Zeit, das Auto zu restaurieren, viel Geld und Zeit. Und das - wir rufen nicht an, ich habe die Leichen persönlich geworfen. Und das Thema umbenennen, das verstehe ich natürlich im Opel ReCord Datenblatt, aber im wirklichen Leben ist es ReKord.
Zeit und Geld sind bei beiden ein Problem
Ich bin sehr weit von den Fragen der Malerei entfernt, aber ich möchte sie vor dem Winter lösen))
(danke für das Interesse an dem Thema, ich rufe auf jeden Fall an, ich habe die Meldung gesehen im Moment ist kein Telefon daneben, sondern das, das leer ist.
Karosserie relativ rostig fast ideal
Gee-gee, ich glaube nicht mehr an Geschichten, ich bin schon erwachsen, treibe sie ins Loch, stoße sie mit einem Schraubenzieher, werfe die vorderen Kotflügel ab und lasse dich überraschen. Außerdem ist Ihr E2 meinem E1 in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit unterlegen.
OK!! morgen gibt es bilder.
Ich war in der Grube, der Auspuff wurde abgekocht, es sind natürlich Kleinigkeiten, aber es sind "Kleinigkeiten" und so scheint es, dass alles normal ist))
Müll mit Bildern ist eine Schande, ((das Auto war in der Natur dreckig mit Kindern ging am Sonntag, es ist nicht kulturell das irgendwie zu verbreiten, und bei der Arbeit, wie es der Zufall so will, gibt es viel Dampf ((
Gemessen, zwischen den Pins 105mm
Am Abend habe ich endlich die Bilder auf mein Handy geholt, na ja, zumindest so
Ich habe es so gemessen, wie es sein sollte, es stellt sich heraus, dass es genau 1190 mm ist (ist es ein Darm oder nicht?)
09082011086.jpg 220,44K 10 mal heruntergeladen 09082011087.jpg 249,47K 6 mal heruntergeladen 09082011088.jpg 227,77K 8 mal heruntergeladen 09082011089.jpg 217.67K 6 mal heruntergeladen 09082011090.jpg 142,21K 6 mal heruntergeladen 09082011091.jpg 307,84K 8 mal heruntergeladen 09082011092.jpg 205.27K 13 mal heruntergeladen 09082011093.jpg 206,58K 15 mal heruntergeladen 09082011094.jpg 186,64K 11 mal heruntergeladen 09082011095.jpg 261,97K 7 mal heruntergeladen Geändert: Diberz, 09.08.2011 - 21:38
Hallo zusammen, für eine Sekunde sah der Arbeiter aus.
Ich mnu im Pass sagt 1,8 und die Besitzerin sagte sie wurde in den Arsch geschlagen, ich legte den Kofferraumdeckel von 2,0 auf. aber im Allgemeinen ist es notwendig, herauszufinden.
- Bis jetzt fahre ich nicht im Winter, ich möchte Reparaturen machen, den allgemeinen Zustand des Autos schamanieren, und es gibt kein Wintergummi, also habe ich es in die Garage gestellt und alles aus dem Auto gezogen Haubenschweiß übers Wochenende in Kent, war nicht schwer zu demontieren, im Prinzip alles die Schrauben sind recht bezahlbar, Hauptsache Schraubenschlüssel und ein Satz Köpfe mit Verlängerung dabei, und nur an ein paar Stellen hatte ich beim abschrauben der Kiste einen Kardan verwenden, aber alles ist einfach. lecke dir die Lippen von Kopf bis Fuß mit Tasol)) Aber dann blieb ich stehen, als es darum ging, den Motor zu zerlegen, aber hier ist der Haken, um den Zylinderkopf zu entfernen, den du brauchst Sternchen, und nicht nur wie Schrauben an den Becken, oder zumindest Sechsecke, also suche ich jetzt ein Werkzeug und werde weiter über dem Auto aussteigen))
- Ich habe die Sternchen nicht gefunden, und der Satz von Sechsecken, den ich gekauft habe, war nicht nützlich, da im Set alle Größen ein Vielfaches von 2 m sind und auf dem Kopf des Blocks 9 mm, aber ich konnte es nicht aushalten und habe geschliffen aus dem hexagon von 10mm auf 9mm am nashdak und los gehts, den motor auf die räder und dübel zerlegt. Auch hier war es nicht schwer und in 4 Stunden habe ich es komplett zerlegt, es brauchte ein wenig Hilfe beim Abschrauben der Kurbelwellenlager - um den Block zu halten, denn dort wurde wie immer gewissenhaft aufgeschraubt, es war schwer aufzuschrauben und zu halten den Block, aber ihn zu reparieren, um nicht daran herumzuzappeln, habe ich nirgendwo. Als ich den Motor öffnete, war es nicht angenehm, der Kolben grub noch, er wurde mit einem Schraubendreher abgeschabt - er fällt in Stücke ab, es gibt Rost in den Kühlmittelauslässen oder etwas anderes, aber von einem roten Farbton. Jetzt muss man es schrubben, damit es wenigstens angenehmer zu arbeiten ist. Und es bleibt zu entscheiden, ob überhaupt aufgebohrt werden muss oder ob die Ringe, Laufbuchsen, alle Dichtungen, Wellendichtringe, Ventilschaftabdichtungen und das Einstellen des Kopfes ersetzt werden müssen. Und das werde ich lösen, wenn ich alles mit einem Mikrometer messe.
- Ein weiterer Tag im Garagenleben. Sensible hat noch nichts unternommen, außer die Zylinder mit einer Mikrometerschraube zu vermessen. Ich bin mit dem Ergebnis zu den Aufpassern gegangen und habe festgestellt, dass eine Ovalität im Bereich von 0,00 - 0,03 mm in Ordnung ist und man die Ringe ersetzen kann. Und auf Kosten der Kurbelwelle trug er es auf seinem Buckel zum Bohrer der Kurbelwellen, nachdem er es gemessen hatte, sagte er, dass er in Ordnung sei und die Abweichung nur 0,02 mm betrug. Ich sagte ihm, dass ich 0,75 Einsätze im Kreis hatte und es war klar, dass sie angepasst wurden. Er sagte mir, dass es eine Kollektivwirtschaft sei und sagte, welche Einsätze benötigt würden, insbesondere: Indigene - 0,25, Pleuel - 0,50. Alle Infa und Messungen kosten nichts.
- Und so. Ich habe den Zylinderblock fertig montiert. Und ich habe ihn auch schon montiert, aber bisher ohne Kopf, ich habe nichts damit gemacht. Ich habe nichts an der Box befestigt, weil der Simmerring sein muss auf der Box geändert, damit es einfach dort hängt 🙂 Hinzugefügt
Hallo zusammen, ich habe nach einer erfolglosen Reparatur eine Schallplatte bekommen, die Kompression ist vom Vorbesitzer abgefallen und er hat sich entschieden. dann rieb er das Ventil und warf Ringe von einer Art Wolga. Als Ergebnis nahm die Kompression im Gegenteil ab.
Hier noch eine Frage zur Dichtung: Im Block und im Kopf um die Kolben befindet sich ein Wassermantel, an diesen Stellen sind Löcher in die Dichtung aus klassischen Vasen gestanzt, aber nicht auf der opelevskaya, es gibt nur ein rechteckiges Fenster näher am Getriebe. So sollte es sein, vielleicht ist die Dichtung übrig ??
Danke für das Angebot, aber ich bastle gerne
Nun, der Kompressionsabfall könnte an der Vergrößerung des Brennraums durch die Aussparung im Kolben liegen.Rex-Kolben sind flach, nur mit Fräsungen für die Ventile.
Sag mir, wie man die Größe der Reparaturkolben bestimmt? Ich möchte die Kolben zwar nicht ausbauen, aber was würde dann auf einmal den Durchmesser des Zylinders genau messen, reicht für die Auswahl der Kolben und Ringe?
Onkel Vova
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord 1982
alles muss repariert werden! Was kann repariert und was geändert werden und was ist besser?
1. Starter: Der Anhang platzt. ändern oder wie zu reparieren?
Geehrter Opelevod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
1. Über den Starter - Sie müssen suchen. Warum platzt es? Vielleicht hat die Krone seine Zähne verloren?
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord 1982
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord 1982
Abgehoben
Gruppe: Clubmitglied
Krone Docht. dyzl. 🙂
Geehrter Opelevod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord 1982
Geehrter Opelevod
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord C20NE
Gruppe: Beobachter
Opel Rekord 1982
Opelevod
Gruppe: Gäste
Ich habe immer allen gesagt:
Lassen Sie mich nun meine Meinung zu den Fragen äußern:
Ich würde in der Reihenfolge der Fragen des Autors antworten:
1. In den meisten Fällen ist die Geräuschquelle Knicke, aber unter Berücksichtigung der immer rotzigen Dichtung der Ölpumpe (die sich unten befindet, und des Gehäuses für die Kurbelwellenriemenscheibe) sowie eines solchen erfolglosen Kurbelgehäuses für die Kurbelgehäuseentlüftung (bei Modellen mit Vergaser) ist es möglich, dass der Anlasser „verölt“ wird, und zwar als Folge seiner inneren und äußeren Verschmutzung. Vielleicht ein elementares Verklemmen des „Retraktors“ oder des Bendix selbst an den Ankerverzahnungen.
2. Achten Sie beim Kauf eines Artikels nicht auf die Zusicherungen der Verkäufer, dass die "Asconovsky" geeignet sind. Vor allem die hinteren Trommeln! Dann wird man zum TÜV am Bremsstand gequält =)
3.Hier vom "Vectra" im Arsch fit - hab ich gerade gesehen! Tatsächlich ist mir der Unterschied zwischen dem Record 84 und dem Record 86 aufgefallen. Letzterer hat eine Art „Hebel“ auf dem Rack. Es stimmt, ich habe die Limousine Record 84 und die vielseitige Record 86 verglichen.
4. Es ist so ekelhaft im Leerlauf. =) Ach, ändern. Wenn Sie jedoch nicht auf dem Wasser reiten, werden Sie die "Triller" möglicherweise nicht genießen.
5. Warum. Meiner Meinung nach ist das Problem des Record Heizkörpers, dass wenn man ihn mit viel Tosol aus dem Herzen füllt, er anfängt durch ein Rohr zu spucken =) Nein, ich würde mich an deiner Stelle nicht auf Unsinn einlassen. Kauf lieber einen neuen Stecker am Kühler =)
6. Wenn Sie "Hosen" wechseln - maximale Aufmerksamkeit auf die Geometrie! Ansonsten, wenn Sie sich über die "schlafenden Schwulen" bewegen, hören Sie das Solo "Polnische Schalldämpfer".
7. Und hier ist es kategorisch. brauche nichts!
Das war alles, was ich sagen wollte.
Nein.
Trotzdem ist der Rekord das beste Auto in der Nische "bis zu 1000-1200 $"
Beitrag wurde bearbeitet Wichtel – 30.1.2006, 20:10
Nach einem langen Jahr Pause habe ich wieder angefangen, die Familienrarität Opel Rekord zu restaurieren.
Ein Jahr lang auf der Straße stehend, war er wieder mit Rost bedeckt und die Hauptbeschäftigung ist jetzt die Arbeit mit einer Schleifmaschine + einer Schleifscheibe und Schleifpapier P 80. Ich habe auch einen Tsinkar, einen Rostumwandler, auf dem Automarkt gekauft. Wochenlang widme ich jeden Tag 3 Stunden einer Platte.
Das ist meine Lederausstattung mit einem Cadillac Catera nach einem Jahr im Freien: Lederausstattung
Das war der neue Flügel des Crockelherm, wie er entrostet aussieht:
Wir reinigen auch den Rock, den wir bei der Demontage gekauft haben: Salon mit einer Schallplatte von einem Boot
Wir entfernen die Formteile in der Schallplatte mit einem Glasfaserkitt und veredeln dann:
Ein alter Heizkörper, der im Alter einfach nur noch abgebröckelt ist, suche ich Ersatz:
Ein Straight-Through-Schalldämpfer, der ursprünglich einen Rekord aufstellen sollte, aber jetzt werde ich ihn auf eine Mitsubishi-Finsternis legen:
Er entfernte die Rücklichter komplett und restaurierte sie, bedeckte die Risse mit flüssigen Nägeln, klebte das Glas und auch die Füße nahmen eine stundenlange Wasserbehandlung in einem Bad mit Feen und Shampoos und mit Frontturns. Wir haben uns seit mehr als 20 Jahren mit einem Knall gewaschen - es gibt viel Dreck. Überrascht hat mich auch das Design der Stacks, nach der Idee sollen sie beschlagen, aber irgendwie ist mir das nicht aufgefallen. Nach bestandener technischer Prüfung werde ich sie schwarz einfärben.
Weiter Kampf gegen den faulen Panzer, Lackieren des Autos, Restaurieren der Frontoptik, Neumontage der Decke, chemische Reinigung der Ledersitze.
Guten Tag allerseits !!
Ich habe so ein Wunder wie Opel Record 2e 86g gekauft. 1,8-Vergaser-Motor. Zuerst bin ich gelaufen, jetzt gibt es ein Problem mit dem Motor, ich fülle Öl wie Benzin ein, jetzt ist das Frostschutzmittel weggegangen, das Kapital wird höchstwahrscheinlich nicht helfen, der Ausweg ist anscheinend nur ein Ersatz.
Danke im Voraus, alle. Geändert: Diberz, 07.08.2011 - 01:45
Diberz , für den Anfang kann es nicht schaden, ein Profil auszufüllen.
Kapital 1,8?
Ich kann mit Ersatzteilen und Demontage helfen, keine Frage. Welche speziellen Ersatzteile benötigen Sie? klopfen Sie persönlich an. Ich kann fast alles und Neues an Hodovke, Karosserie und Motor bekommen.
Was den Rauch angeht, ja, und das Benzoy stinkt unterwegs richtig geil.
Sagen, der Motor wird von Omega sein, wir werden schauen))
Ich denke, der Motor ist nur der Anfang, dann die Bremsen, die Hodovka, die Karosserie, die Elektrik usw., das heißt, es kostet Geld und Zeit, das Auto zu restaurieren, viel Geld und Zeit. Und das - wir rufen nicht an, ich habe die Leichen persönlich geworfen. Und das Thema umbenennen, das verstehe ich natürlich im Opel ReCord Datenblatt, aber im wirklichen Leben ist es ReKord.
Zeit und Geld sind bei beiden ein Problem
Ich bin sehr weit von den Fragen der Malerei entfernt, aber ich möchte sie vor dem Winter lösen))
(danke für das Interesse an dem Thema, ich rufe auf jeden Fall an, ich habe die Meldung gesehen im Moment ist kein Telefon daneben, sondern das, das leer ist.
Karosserie relativ rostig fast ideal
Gee-gee, ich glaube nicht mehr an Geschichten, ich bin schon erwachsen, treibe sie ins Loch, stoße sie mit einem Schraubenzieher, werfe die vorderen Kotflügel ab und lasse dich überraschen. Außerdem ist Ihr E2 meinem E1 in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit unterlegen.
OK!! morgen gibt es bilder.
Ich war in der Grube, der Auspuff wurde abgekocht, es sind natürlich Kleinigkeiten, aber es sind "Kleinigkeiten" und so scheint es, dass alles normal ist))
Müll mit Bildern ist eine Schande, ((das Auto war in der Natur dreckig mit Kindern ging am Sonntag, es ist nicht kulturell das irgendwie zu verbreiten, und bei der Arbeit, wie es der Zufall so will, gibt es viel Dampf ((
Gemessen, zwischen den Pins 105mm
Am Abend habe ich endlich die Bilder auf mein Handy geholt, na ja, zumindest so
Ich habe es so gemessen, wie es sein sollte, es stellt sich heraus, dass es genau 1190 mm ist (ist es ein Darm oder nicht?)
09082011086.jpg 220,44K 10 mal heruntergeladen 09082011087.jpg 249,47K 6 mal heruntergeladen 09082011088.jpg 227,77K 8 mal heruntergeladen 09082011089.jpg 217.67K 6 mal heruntergeladen 09082011090.jpg 142,21K 6 mal heruntergeladen 09082011091.jpg 307,84K 8 mal heruntergeladen 09082011092.jpg 205.27K 13 mal heruntergeladen 09082011093.jpg 206,58K 15 mal heruntergeladen 09082011094.jpg 186,64K 11 mal heruntergeladen 09082011095.jpg 261,97K 7 mal heruntergeladen Geändert: Diberz, 09.08.2011 - 21:38
Hallo zusammen, für eine Sekunde sah der Arbeiter aus.
Ich mnu im Pass sagt 1,8 und die Besitzerin sagte sie wurde in den Arsch geschlagen, ich legte den Kofferraumdeckel von 2,0 auf. aber im Allgemeinen ist es notwendig, herauszufinden.
Dieses Handbuch ist ein Handbuch für die Wartung und Reparatur von Opel Rekord E-Fahrzeugen mit einem 4-Zylinder-Vergasermotor des Modells „20er“ und mit einem 4-Zylinder-Dieselmotor der Modelle „21D“ und „23D“ mit Limousine, Station Kombi- und Transporter-Aufbauten, mit Schaltgetriebe und Automatikgetriebe.
Video (zum Abspielen anklicken).
Buchinformationen:
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
82
