Opel Insignia DIY Reparatur

Seien Sie nicht gleichgültig, gehen Sie nicht vorbei!

Vor der Geschichte! Es war vor einem Jahr. Also beschloss ich zu teilen. 5-6 Gänge fingen an zu rutschen. Nehmen Sie nach dem angekündigten Preisschild an der Tankstelle von 80 bis 120 ein Vertragsmaßband. Ich beschloss, zu versuchen, es selbst zu reparieren.
Da ist alles infa auf unserer Kiste eingeordnet, und unser Auto ist aus dem All eingeflogen, hat lange im Internet gesurft und beharrlich Informationen in Teilen, in ähnlichen Kästen, irgendwo durch Stöbern gesammelt. Am Ende hat alles geklappt.
Es gab ein Problem mit dem C2-Paket, die Kupplungen sind durchgebrannt, bei starker Fahrt rutschte der 5-6 Ventilkörper. Alle zusammengebauten 5-6 rutschen nicht, alle Gänge sind sehr sanft geschaltet, aber es gab ein Rebase und einen starken Schub von 1-2. Vor der Reparatur gab es keinen solchen Schub. Irgendwo ist mein Pfosten, wie ich das mit dem Ventilkörper verstehe. Es gab Vorschläge, dass er die Druckeinstellung der Ventile am Ventilkörper niederlegte. (Bremsband) Solenoin B1 schaltet sich nur von 1-2 und von 5 bis 6 ein. Ich habe die Einstellung des Ventils niedergeschlagen, das den Druck des B1-Bandes kontrolliert. Es gab wenig Druck. eine Umdrehung abgeschraubt, es gibt keine Stöße mehr. alle schaltungen sind glatt. Insgesamt habe ich maximal 50.000 ausgegeben, aber ich bin akribisch und änderte alles, was auch nur den geringsten Verdacht auf einen Defekt weckte. Der Preis wäre also natürlich noch niedriger.

Wo anfangen, wenn Sie Probleme mit dem Automatikgetriebe haben. Die Diagnose beginnt mit dem Anschluss von Diagnosegeräten (Scanner), Fehlercodes werden ausgelesen, daraus wird getanzt.
1. bei Fehlern an Magnetspulen, Temperatursensor usw. Dann liegt das Problem in der Elektronik. Am häufigsten fliegen sie - TCC-Magnetspule Nr. 354425, Magnetspulen: - EPC-Nr. 354421 (für TF81) oder EPC für TF80: 354428, gefolgt von Magnetspule (B1) 354428 und - (C3) 354427. Aber in solchen Fällen treten die Probleme auf wird viel ernster...
2. wenn es keine fehler gibt, dann ist es die mechanik.
Als nächstes schauen wir uns das Öl an, wenn es verschmutzt ist, dann hat unser Drehmomentwandler aufgesprüht, (es ist ein Reibbelag am hydraulischen Sperrkolben, er ist durch schweres Fahren gelöscht), Sie müssen den Drehmomentwandler abschneiden und wechseln Das Futter. Wenn das Öl nach Verbrennen riecht, dann sind die Kupplungen in den Beuteln verbrannt, normalerweise brennt C2, die Trommel läuft auch aus.
Die Kanäle des Ventilkörpers sind mit diesem Staub verstopft, die Magnete können sich verkeilen, wir betrachten das Spiel der Spindel, wir messen den Widerstand der Magnetspule, sowohl heiß als auch kalt. Der Widerstand von Hubmagneten bei + 20C sollte im Bereich von: 5,0 - 5,6 Ohm liegen.
In meinem Fall war der Schuldige für den Tod des gesamten Mechanismus ein Stück Gummi, das vom Dichtring gefallen ist und in die Ventilkörperplatte gelangt ist, ich habe es gefunden, indem ich alles komplett bis auf die Schraube zerlegt habe.

Infolgedessen habe ich nach der Reparatur des Automatikgetriebes etwa 20.000 verlassen, ein Tritt trat auf und ein leichter Schlupf des 2. Gangs mit einer Verzögerung beim Drehen im 3., auch ein leichter Ruck trat beim Absenken vom 5. auf den 4. Da alle darauf bestehen, dass unsere Ventilkörper sehr schwach sind und wie die Fliegen sterben, das Reinigen nicht die Lebensdauer verlängert hat, oder vielleicht weil ich die Druckregulierung abgebaut habe, ist dies jetzt nur noch Vermutung.
Ich fing an herauszufinden, wie viel der neue Ventilkörper kostet, das Preisschild spielte von 55 und an manchen Stellen sogar bis zu 150.
Reparatur des Ventilkörpers 35, wenn Sie eine Garantie wünschen, sollte die Installation von den Jungs von der Servicestation durchgeführt werden und weitere +10 Tausend = 45 Tausend
3 Monate Garantie. Da ist es nicht beeindruckt.
Es wurde beschlossen, einen neuen Ventilkörper aus Europa zu bestellen, der Preis der Ausgabe mit der Lieferung beträgt 45 Tausend und eineinhalb Monate Wartezeit, normalerweise geht es schneller, der Zoll hat es lange nicht durchgelassen
Für den Preis ist es dann so, aber es ist neu. Und ich bin mir seiner sicher!
Wenn jemand Hilfe braucht, um einen neuen Ventilkörper zu bekommen, jemand mit den Nummern: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Ich habe einen neuen Ventilkörper verbaut, eine Anpassung vorgenommen, alles OK!
Wenn jemand Hilfe braucht, wie kann ich helfen, was ich weiß, werde ich Ihnen sagen.
Bilder von der zerlegten Box und dem Ventilgehäuse kann ich posten.

Egal wie zuverlässig ein modernes Auto ist, Sie müssen es trotzdem warten und reparieren können. In diesem Abschnitt finden Sie Artikel zur Reparatur und Wartung des Opel Insignia.

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Schallschutz Opel Insignia. Die Qualität der Schalldämmung von Opel-Autos der neuesten Generationen wurde sehr stark verschärft und liegt teilweise deutlich vor den Japanern. Dennoch hat unser Team dieser Maschinen in Sachen Schallschutzarbeiten viel getan. Hier ist ein weiterer Opel Insignia aus dem Insignia Club, der sich aufgrund guter Empfehlungen von Teamkollegen bei uns angemeldet hat. Die üblichen Beschwerden der Besitzer sind, dass die Räder laut sind, die Türen klappern, der Regen auf dem Dach klingelt, als ob Sie in einem "Eimer" wären. Unser großes Handwerkerteam macht sich wie im Märchen an die Arbeit. Um sich nicht gegenseitig zu stören, beginnt einer mit der Schalldämmung des Verdecks, einer „an der Decke“, der dritte baut den Kofferraum ab und vier weitere übernehmen die Tür. Alle Meister kennen ihr Geschäft und vor allem die Technik der Demontage des Opel Insignia. Die Schalldämmung des Opel Insignia übernehmen wir im Beisein des Besitzers. Für den Weg zur Arbeit benötigen wir etwas mehr als einen halben Arbeitstag. Wir empfehlen jedem Besitzer eines Autos, das bei uns Schallschutz durchführt, nah am Auto und den Handwerkern zu sein. Zustimmen, wo kann man das sonst sehen?

Insignia Motorhaube Schallschutz in zwei Materialschichten hergestellt. Die erste ist die SGM M3 Schwingungsisolierung, die wir auf das Metall der Motorhaube auftragen und vorsichtig ausrollen. Die zweite Lage des Schallschutzes Splen wird auf die Innenseite der serienmäßigen Wärmedämmung aufgebracht und anschließend gegen die Haube gepresst.

Insignia Deckenisolierung. Unsere Handwerker verfügen über alle notwendigen Werkzeuge und langjährige Erfahrung, um die Decke des Insignia sorgfältig zu demontieren, um keine Spuren zu hinterlassen.

Wir bringen die erste Schicht der Schwingungsisolierung M3 auf das Metall des Daches auf. Zu diesem Zeitpunkt hört das Metall des Daches auf, sonor zu sein, was sich beim Fahren auf einer schlechten, sogenannten „rauen“ Straße positiv auswirkt.

Zur Schalldämmung verwenden wir Akustikfilz, der zu den besten modernen Schallabsorbern zählt.

Insignia Türschalldämmung beginnt mit einer ordentlichen Demontage der Türen. Das Außen- und Innenblech der Tür wird vor Arbeitsbeginn entfettet und getrocknet.

Wir bearbeiten das Außenblech der Tür mit Schwingungsisolierung M3 und rollen das Material sorgfältig auf. Im Arsenal unserer Meister befinden sich alle notwendigen Werkzeuge, um das Material an schwer zugänglichen Stellen zu rollen.

Dann verwenden wir einen folienbeschichteten Splen-Schallabsorber, der das Material vor den Angriffen der äußeren Umgebung schützt. Schließlich weiß jeder, dass nach dem Waschen und Regen oft Feuchtigkeit in der Tür vorhanden ist. Eine Besonderheit dieses Materials ist, dass es keinen Leim enthält (Kleber zersetzt sich durch Feuchtigkeit) und die Leimfunktion wird von der dünnsten Schicht des schwingungsdämpfenden Kitts übernommen, die werkseitig auf das Material aufgetragen wird.

Wenden wir uns dem Türrahmen zu, der auch eine obligatorische Schwingungsisolierung benötigt. Wir tun dies mit M2-Material von SGM.

Den Abschluss der Arbeiten an den Türen bildet eine Schicht des modernen Schallabsorbers Bibiton, der das Eindringen von Restschallwellen in den Innenraum verhindert.

Schallschutzboden, Kofferraum und Radläufe Insignia. Als die Arbeiten an Haube, Dach und Türen abgeschlossen waren, waren bereits ca. 2,5 Stunden vergangen und unser Team begann mit dem Hauptteil der Arbeiten. Wir nehmen den Teppich aus dem Fahrgastraum und alle notwendigen Polster heraus, um einen guten Zugang zum Metall des Unterbodens zu gewährleisten.

Auch wenn das Auto neu ist, muss das Metall vor der Arbeit noch entfettet werden.

Nach ca. 1 Stunde ist der Boden mit der Schwingungsisolierung fertig.Am Boden im Fahrgastraum und in den Radhäusern verwenden wir den dicksten, teuersten und effektivsten Schwingungsisolator SGM BMF (analog zu STP Bimast Bomb), dessen Dicke 4 Millimeter beträgt. All dieses Material wird vor der Ankunft des Autos vorgeschnitten und in einen speziellen Ofen zum Erhitzen auf eine Temperatur von 50 Grad gelegt. Dadurch sparen wir nicht nur Zeit für die richtige und gleichmäßige Erwärmung des Materials, sondern erhöhen auch die Arbeitswirkung, da warmes Material eine viel höhere Anfangshaftung hat.

Wir versuchen, nicht nur effizient, sondern auch schön zu arbeiten. Überzeugen Sie sich selbst!

Dann kommt die Schallschutzschicht an die Reihe und ihre Rolle spielt Bibiton, das etwa 2-mal effektiver ist als Splenus, das von Konkurrenten so beliebt ist.

Wir versuchen, den Schallabsorber mit maximaler Abdeckung zu platzieren, da die Wirkung der Arbeit direkt davon abhängt.

Wir bieten dem Kunden nur die maximale Version der Schalldämmung an, daher fügen wir dem Boden eine Schicht Akustikfilz hinzu, damit die Montage nicht beschädigt wird. Filz wird normalerweise ab Werk auf dem Boden aller modernen Audi, BMW, Mercedes Autos verwendet. Es scheint, dass die Deutschen viel über Schalldämmung wissen.

Wir decken auch die Nischen der hinteren Kotflügel mit Filz ab und geben die serienmäßige Filz-Schalldämmung der Heckbögen zurück.

Der Aufbau des Salons hat begonnen und unsere Handwerker werden dies mit außergewöhnlicher Genauigkeit tun, da Hunderte von Insignien durch unsere Hände gegangen sind.

Gegen Aufpreis üben wir den Service der Schalldämmung des Armaturenbretts und der Motorverkleidung mit kompletter Demontage und Zerlegung der Instrumententafel in ihre Einzelteile aus. Dies wird dazu beitragen, das Quietschen des Armaturenbretts zu beseitigen, es monolithischer zu machen und auch das Geräusch des Motors und der vorderen Radhäuser zusätzlich zu dämpfen.

Dank der langjährigen Erfahrung unserer Handwerker garantieren wir Ihnen die Werksqualität der Innenmontage sowie das Fehlen von Demontagespuren, wie z. All dies können Sie persönlich überprüfen, indem Sie bei der Schalldämmung Ihres Autos anwesend sind.

Schallschutz Opel Insignia über. Genau 7 Stunden haben wir für diese Arbeit gebraucht, die unbemerkt von dem neben uns stehenden Besitzer des Autos vorbeigeflogen ist. Der Komfort im Auto ist eine Klasse höher geworden. Die Steifigkeit des Metalls der Karosserie hat sich erhöht und damit das Gefühl des "Niedergeschlagenen" des Autos aufgrund der Reduzierung der Vibrationsbelastung von Metallblechen. Jetzt schluckt das Fahrwerk geräuschlos Löcher, und der Straßenlärm stört nicht mit seiner Aufdringlichkeit. Jetzt können Fahrer und Passagiere mindestens eine der Ursachen für häufige Kopfschmerzen und Reizbarkeit beseitigen - den erhöhten Lärm im Auto. Wir hoffen, dass dieser Fotobericht alle Ihre Fragen beantwortet hat und insbesondere wem Sie die Schalldämmung Ihres Opel anvertrauen können. Genießen Sie alle Straßen. Und danke für Ihr Vertrauen!

Wie ich bereits geschrieben habe, hat mir vor kurzem eine Art Bl ... eine endlos fürsorgliche Seele die Umrisse eines unverständlichen Amuletts auf meine Kapuze gelegt. Offenbar gegen Vandalen. Aber wahrscheinlich aus Unkenntnis, wie leicht man den Lack verderben kann, hat sie es mit einer Nelke gemacht. Nachdem ich viele Jahre ohne jeglichen passiven Schutz gereist war, entschied ich, dass er für mich unnötig war und beschloss, ihn zu entfernen. Die Neulackierung in einem „professionellen“ Service kostete 540 Euro. Die Option wurde sofort ausgecheckt. Ich denke, einige russische Privathändler können es doppelt so billig und nie schlechter machen.

Wie ich schon geschrieben habe, trifft es beim Bremsen auf das Lenkrad. Vor dem Urlaub habe ich mir neue Guides gekauft. Als ich im gelobten Land ankam, zerlegte ich die Bremssättel und dann trat eine leichte Inkonsistenz auf. Die Führungen sind gleich groß, aber in den neuen 3 genuteten Ebenen entlang der Länge der Führungsstange selbst etwas breiter als bei den alten. Gut oder schlecht - es war niemand zu fragen. Andererseits war der Zustand der Alten praktisch null. Ich entschied, dass es keinen Sinn hatte, sich zu ändern. Ich nahm es einfach und füllte es auf, da ich es nicht wollte, und baute es wieder zusammen. Auf dem Rückweg, als ich nachts 850 Kilometer durch Deutschland gefahren bin – als ob es nichts zu schlagen gäbe.

Habe schon lange nicht mehr geschrieben. Erst wurde der Computer abgedeckt, dann ging es in den Urlaub, dann war Faulheit ... Also, was war das letzte Mal da? Und ja, sie sind mir in den Arsch gefahren.Nun, das heißt nach 2 Wochen hat die Versicherung bestätigt, dass sie mit der Höhe einverstanden ist. Vorhin habe ich geschrieben, dass die Reparaturkosten 1900 betragen, aber der Junge hat es verpasst - er hat die Zeitung falsch gelesen. Dies sind nur Materialien und Ersatzteile. Zusammen mit der Arbeit ca. 3100! Naja, nicht mein Problem. Opelevtsam fuhr das Auto und bekam dafür OPEL KARL! Ich hatte keine Ahnung von der Existenz eines solchen Freaks. Ich bin 3 Tage auf dieser Box auf Rollen geskatet und am Abend des dritten Tages kam ich, um meine eigene abzuholen.

Ich habe mich vor Ablauf der Garantie für eine Wartung beim Händler entschieden, vorher aber das Öl in einem Fremdservice wechseln. Vorab wurden 2016 5 Liter Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 angeschafft (5 Liter Kanister - es geht nicht anders), Bardahl Spülung und ein Ölfilter. Das Öl kostet mit Lieferung aus Italien 75 Euro, wenn man in Deutschland kauft, dann ca. 90 Euro. Filter 28 Euro und Spülung 16. Ölwechsel - tridtsakha.

Nach dem Austausch habe ich keine magischen Veränderungen bemerkt. Lärm, Spritverbrauch, alles war wie es war. Ein paar Wochen später ging ich zum TÜV.

Es ist an der Zeit, den Innenraumfilter zu ersetzen (15.000 km) und der Motorluftfilter, der seit dem Kauf steht und 38.000 km gelaufen ist, hat eine ganze Weile gedauert. Alle Ersetzungen fielen mit dem 60.000sten Lauf zusammen. Ich habe mich auch entschieden, die Wohnung zur Vorbeugung mit Liqui Moly Klima Fresh zu reinigen. Dazu habe ich das Handschuhfach und den alten Innenraumfilter entfernt und dann gemäß den Anweisungen: zuerst den Verdampfer bei maximaler Temperatur trocknen, dann tatsächlich die Reinigung selbst für 10 Minuten. Nach dem Trocknen wieder. Eine Woche nach diesem Eingriff war ein angenehmer Geruch im Salon, dann ging er nicht ab.

Es war noch ein Monat bis zum Urlaub, und das Öl hatte bereits 13.000 verbraucht. Ich beschloss, nicht bis zur letzten Woche zu warten und es jetzt zu wechseln. Außerdem gab es zwei nervige Missverständnisse. 1. Fing an, bei kaltem Motor im Leerlauf zu schwimmen. Es manifestiert sich jedes zweite Mal und ist kaum wahrnehmbar: ca. +/- 30 Umdrehungen. Es ist von der Tachonadel fast unsichtbar, aber man hört es am Ton. Generell meinte der Kapitän, dass es am Partikelfilter liegen könnte. Ich reise kurze Strecken. Meiner Meinung nach Unsinn. 2. Die Heizung fing an und ich habe die Wohnung immer noch eingeschaltet.

Vor nicht allzu langer Zeit wurde mir geraten, die Vorderradbremsen beim TÜV bei 48000 komplett auszutauschen. Ich entschied, dass dies nur eine Scheidung von Opelewsky war. Wie sich herausstellte, nein. Tausende von fünfeinhalb Jahren beschloss ich, das Rad abzuheben und selbst zu sehen, was was war, da ich ein Wochenende in der Tschechischen Republik und eine Reise von 1300 km hatte. Was er sah, sah tatsächlich nach Betrug aus, aber nur für diejenigen, die Bremsscheiben herstellen. Bei einer Auflage von 53 Tausend wurde mit dem Finger eine erhebliche Bandscheibenerschöpfung gefühlt. Die Bremsbeläge waren etwa 3 mm groß. Ich hätte mich damit abgefunden, dass die Pads 50-60.000 laufen, aber auf Kosten der Scheiben - ich habe erwartet, dass sie mindestens 2 Pads aushalten sollten.

Wir zeigen Ihnen, wie Sie den Innenraumfilter im Opel Insignia Auto richtig wechseln. Zum Arbeiten braucht man ein Standard-Fahrerwerkzeug, man muss viel aufschrauben um an den Innenraumfilter zu kommen. Es befindet sich hinter dem Handschuhfach, wir müssen es vollständig entfernen.

Nach dem Entfernen sehen wir eine Plastikabdeckung, von der Sie den Filter abholen und gegen einen neuen austauschen können. Wischen Sie den Sitz am besten mit einem feuchten Tuch ab und gehen Sie wenn möglich mit einem Staubsauger.

Video zum Austausch des Innenraumfilters im Opel Insignia:

Wechseln Sie Ihren Innenraumfilter nach den technischen Vorschriften und je früher desto besser. Denn die Sauberkeit unserer Straßen lässt zu wünschen übrig. Denken Sie daran, dass ein verstopfter Innenraumfilter den Herd und die Klimaanlage unnötig zusätzlich belastet und der Grund dafür sein kann, dass das Glas sehr lange „schwitzt“.

Mit seiner Schönheit und seinem Design überrascht und erfreut der Opel Insignia immer noch viele gegenwärtige und möglicherweise zukünftige Besitzer. Und in Wirklichkeit hat die Karosserie ihre Relevanz nicht verloren, obwohl sie nicht mehr produziert wird. Da der Opel Insignia jedoch noch immer auf dem Absatzmarkt präsent ist, ist es wichtig, auf seine Schwächen und Mängel hinzuweisen, die jeder zukünftige Besitzer dieses Autos kennen sollte.

Es ist sofort zu erkennen, dass das Problem mit dem Thermostat bei Insignias mit 1,8-Liter-Motoren aufgetreten ist.Im Allgemeinen ist der Motor selbst keine Schwachstelle, aber ein "absterbendes" Thermostat führt dazu, dass der Motor überhitzt oder im Gegenteil lange aufheizt (je nach Stellung des Thermostatventils). Anhand äußerer Anzeichen lässt sich sicherlich feststellen, ob der Thermostat funktioniert oder nicht, dies erfordert jedoch einige Erfahrung. Beim Kauf muss zumindest während eines Probelaufs auf das Warmlaufen des Motors geachtet werden, und die ideale Option wäre, diese Überprüfung des Thermostats einem Autoservice-Spezialisten zu überlassen. Dementsprechend beim Kauf eines Opel Insignia mit 1,8-Liter-Motor. Es ist wichtig zu wissen, dass dieses Problem häufig aufgetreten ist und sich die Folgen einer häufigen Überhitzung des Motors negativ auf die Ressource des Zylinderkopfs auswirken.

Auch hier ist zunächst einmal zu beachten, dass die Steuerkette eine Schwachstelle bei Autos mit einem 2,0-Liter-Motor ist. Das häufigste Kettenproblem ist das Dehnen. Da bei gespannter Kette schwerwiegende Probleme auftreten können, müssen Sie beim Kauf daher zumindest auf das Fehlen von Klingeln bei laufendem Motor sowie auf das Fehlen einer Warnleuchte auf der Konsole über die Notwendigkeit von Diagnose, da bei gespannter Kette ein Fehler auftreten kann - der Kurbelwellenpositionssensor. Denken Sie daran, dass der Austausch einer Kette durch einen Spanner und Dämpfer nicht billig ist.

Eine der wichtigsten Einheiten eines jeden Autos ist das Getriebe. Und wenn es mal Probleme mit der Box gibt, wird das jedem Autobesitzer ganz schön in die Tasche greifen. Opel Insignia hat also Probleme mit der Box, die aber in der Regel keinen nennenswerten finanziellen Aufwand erfordern, um sie zu beseitigen. Die Hauptprobleme beim Automatikgetriebe im Insignia sind die Elektronik der Box. Daher erfordert die automatische Übertragung von Zeit zu Zeit ein Umblitzen von "Gehirnen". Sehr oft stapeln sich die Besitzer dieser Autos mit dem "Kicken" des Automatikgetriebes während der Fahrt. Der Hauptgrund für das "Kicken" ist das Fehlen von Öl oder der nicht rechtzeitige Austausch. Daher ist es beim Autokauf wichtig, auf die Gesamtleistung und die Übersichtlichkeit der Gangwechsel während einer Probefahrt zu achten.

Die Zahnstange wurde bei diesen Autos glücklicherweise während der Garantiezeit des Autos geändert. Es wird nicht schwierig sein, den Zustand der Zahnstange durch äußere Zeichen zu überprüfen, daher müssen Sie beim Kauf darauf achten, dass beim Drehen des Lenkrads sowohl vor Ort als auch beim Durchfahren nicht auf das Lenkrad klopft Unregelmäßigkeiten während eines Testlaufs.

Bei Autos mit aufgeladenen Motoren macht sich die Turbine früher oder später bemerkbar. Und sein Ersatz wird einen erheblichen Betrag kosten. Kurzum, die Turbine des Opel Insignia ist nicht nur eine Schwachstelle, sondern auch teuer. Bei der Auswahl eines Autos mit Turbomotor ist es notwendig, mit aller Verantwortung an die Turbinendiagnose heranzugehen, um in Zukunft erhebliche finanzielle Kosten zu vermeiden.

Elektronikfehler bei Insignias sind ein häufiges Problem. Es macht keinen Sinn, die möglichen Fehler aufzulisten, auf die Autobesitzer gestoßen sind, aber es ist unbedingt erforderlich, die gesamte Leistung der elektrischen Ausrüstung beim Kauf zu überprüfen.

Fazit.
Generell können wir sagen, dass der Opel Insignia leider deutliche wunden Stellen hat. Aber wie gesagt, jedes Auto hat Mängel. Das Wichtigste ist, Ihre Wahl vor dem Kauf zu analysieren, mit welchem ​​Aggregat und Getriebe Sie einen Motor kaufen möchten, da die meisten Bewertungen darauf hinweisen, dass Dieselantriebe und Robotergetriebe weniger zuverlässig und problematischer sind. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass beim Kauf mit aller Verantwortung die Überprüfung und Diagnose von Systemen, Komponenten und Baugruppen des Autos angegangen werden muss, und die ideale Option wäre eine vollständige Überprüfung des Autos in einem seriösen Autoservice.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur von Opel Insignia. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Opel Insignia. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung.Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Opel Insignia.

Vor Beginn der Reparaturen am Opel Insignia machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen, Opel Insignia-Reparaturen nicht mit eigenen Händen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Opel Insignia Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, den Opel Insignia alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu ersetzen. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Opel Insignia-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Störungen des Opel Insignia:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Opel Insignia Nabenlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Reparaturarbeiten Opel Insignia - 6 Monate.

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Opel Insignia 2008-2013 Reparaturhandbücher

Opel Insignia 2013-2017 Reparaturanleitungen

Opel Insignia 2017-heute Reparaturanleitungen

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Russische Sprache
Format: PDF
Größe: 157,99 MB

Im Autoliteratur-Shop können Sie ein Reparaturhandbuch für den Opel Insignia kaufen. Reden wir über einen komplett neuen Opel Insignia, neu in allen Belangen – das ist ein komplett neues Modell unter neuem Namen im Opel-Programm, und ein komplett neues Design, eine neue Vision des Autos von Opel-Stylisten, und das ist neu , wenn auch nicht der erste Versuch von Opel, in das Segment einzusteigen: Autos in voller Größe, groß für Europa. Zumindest größer, als man in letzter Zeit mit der Marke Opel in Verbindung brachte.

Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, wie der Opel Insignia aussieht. Erinnern Sie sich an das Konzept, das die Öffentlichkeit buchstäblich schockierte, das auch Insignia genannt wurde, und wenn dann das Logo auf diesem Auto geschlossen wäre, würde niemand sagen, dass es Opel war, sondern es war nur Opel, und es zeigte ein völlig neues Design. Sprache der Deutschen und Jam-Stylisten. Natürlich kann der Insignia im Gegensatz zu diesem luxuriösen Prototyp nicht als viersitziges Coupé bezeichnet werden. Trotz Schräge und Dach gibt es keinen Heckantrieb, für das Konzept nahmen sie eine Plattform von einem australischen Holden Monar und einen Motor von einer Chevrolet Corvette. Auch gibt es beim Serienauto keine hinteren Schiebetüren, und der Hightech-Luxus des Konzepts geht nicht von ihm aus, sondern die Monumentalität, wenn auch etwas abgeschnitten, ist geblieben.Vor allem aber wurde die Botschaft eines 5 Jahre alten Konzepts umgesetzt. Wir haben schon vergessen, dass Opel zumindest so groß und solide sein kann.

Es war nicht nur eine neue Stilsprache, es war auch ein Hinweis darauf, dass Opel große Autos bauen konnte, die es dem Fahrer ermöglichen, sich wie ein Meister oder in einem ganz anderen Status zu fühlen. Wenn Sie das Opel-Logo mit der Handfläche schließen, können Sie nicht sagen, dass Opel einem bestimmten Auto ähnelt. Von allem, was gefragt ist, ist hier von allem etwas dabei und das alles gelungen in eine dynamische Form eingepasst, die im Gegensatz zur modernen Opel-Modellpalette ihre Kantigkeit verloren hat, optischer, solider geworden ist , und vielleicht sogar mit einem Vorwand für etwas Raffinesse, Aristokratie.

Anzumerken ist, dass Opel schon vor längerer Zeit versucht hat, Autos groß zu machen, außerdem gab es davon sowohl vor als auch nach dem Krieg genug im Opel-Programm. Der Opel Kapitan von 1958 ist keineswegs das einzige Beispiel.

Es stehen 8 Motoren zur Auswahl, der kleinste mit 1600 m3 und 115 PS und der größte mit 2800 m3 und 260 PS. Bei diesem Motor gibt es nur ein Allradgetriebe, bei einem Zweiliter-Motor ist Allradantrieb optional, bei anderen Motoren ist Allradantrieb noch nicht kombinierbar. Andere - neben einem weiteren Benzinmotor mit 1800 m3 und einer Leistung von 180 PS gibt es auch drei Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 110 PS. bis zu 160 PS, während es im nächsten Jahr zwei neue supersparsame und super-umweltfreundliche Motoren geben wird, und zusätzlich wird der 2,8-l-Motor bis zu 300 PS hochdrehen. für die OPC-Version.

Wenn die Möglichkeit, die Einstellungen des Autos zu ändern, heute keine Neuigkeit mehr ist, dann wird das Opel Ain-System sicherlich die Leute zum Reden bringen, und es liegt auf der Hand, dass der Insignia in diesem Sinne wie eine Art Testgelände für Laufwissen aussieht. how, die dann anderen DJ-Modellen vorgestellt werden. Opels Auge kann Verkehrszeichen erkennen und Markierungen lesen und so die Unaufmerksamkeit des Fahrers ausgleichen. Fairerweise stellen wir fest, dass der erfolgreiche Mercedes bereits mit ähnlichen Systemen experimentiert hat. Aber trotz des Erfolgs des Unternehmens, während die Mercedes-Mitarbeiter es nicht eilig haben, ihren Komplex auf dem Förderband einzuführen, haben die Opelev-Mitarbeiter eine einfachere Sache gemacht, die jedoch einen Schritt vom Förderband entfernt ist.

Leider wurde genau dieses elektronische Augensystem von Opel bisher nur auf dem Prototypen installiert, und um dieses Geschäft in Aktion zu erproben, mussten wir auf das Testgelände gehen. Opelevtsy hat das System zusammen mit der Firma Hello entwickelt. Sie haben eine Weitwinkelkamera, die aus 100 m Entfernung mit einer Geschwindigkeit von 22,5 Bildern pro Sekunde Schilder liest, das Bild dann auf einen Computer überträgt und mit einer Datenbank abgleicht. Danach erscheint bei Übereinstimmung der Bilder das entsprechende Zeichen auf dem Display. Um dieses gesamte System in Aktion zu testen, müssen wir eine Geschwindigkeit von über 15 km/h aufnehmen, erst dann funktioniert das System. Beim Passieren des ersten Zeichens 80 erkennt das System es. Weiterhin steht das Schild 50 weit seitlich und auf der linken Seite das Schild 30, und diese Schilder werden ständig vor dem Fahrer auf dem Display angezeigt, das System sieht sie. Überholverbotsschild und das Ende des Überholverbotsschildes - all diese Schilder wurden erkannt.

Dieses System ist auch in der Lage, einen schlafenden Fahrer vor dem Verlassen der Fahrspur zu warnen, es liest die Markierungen. Mit einem „Himbeerklingeln“ warnt es den Fahrer, dass er entweder auf die Gegenfahrbahn oder auf die nächste Fahrspur zu verlassen beginnt, und auf der Instrumententafel erscheint ein charakteristisches Symbol – ein Auto, das die Markierungen in einem ziemlich spitzen Winkel überquert. Wir wissen nicht, wie sehr dieses "rote Klingeln" einen schlafenden Autofahrer aufwecken kann. Diejenigen Systeme, die Audi mit Vibration am Lenkrad und vor allem Citroen mit dem Drücken des Fahrers von unten bis zum fünften Punkt einsetzen, wirken im Sinne eines müden oder schlafenden Menschen überzeugender auf eine aktive Wahrnehmung der Realität.Die Deutschen führten eine klinische Studie mit Ärzten durch und kamen zu dem Ergebnis, dass ein Tonsignal einer bestimmten Frequenz ausreicht, um einen schlafenden Autofahrer zu wecken.

Noch eine kleine Ergänzung. Leider ist dieses System noch nicht in der Lage, rote Ampeln zu lesen, Bälle zu erkennen, die Schulkinder auf die Straße werfen und dann Hunde, Katzen und andere Haustiere hinterherlaufen, aber das liegt noch vor uns. Dieser ganze Komplex wird bereits auf dem System der zweiten Generation erscheinen, außerdem ist es möglich, dass er mit ... Steuerung oder Distronic verbunden wird und die Geschwindigkeit im Auto künstlich begrenzt, wenn es ein Schild "Geschwindigkeitsbegrenzung" sieht oder wird Stellen Sie einfach den Motor ab, wenn sie ein Ziegelsteinzeichen sieht.

Um einige Details zum Allradantrieb des neuen Insignia zu erfahren, sind wir auf dem Trainingsgelände angekommen. Bevor ich jedoch auf die Spur der Deponie fahre, möchte ich eine Frage beantworten: Ist der Insignia ein Auto mit einer über eine Kupplung verbundenen Hinterachse oder ist es ein Auto mit permanentem Antrieb, bei dem das Drehmoment ist je nach Situation verteilt?

Das wissen viele Autofahrer Opel Insignia Motorreparatur ist ein sehr schwieriger Prozess. Um dies zu implementieren, müssen Sie die Funktionsweise des Opel Insignia-Motors kennen und die notwendige Ausrüstung zur Hand haben.

Was beinhaltet die Restaurierung des Opel Insignia Motors? Zuallererst hängt natürlich alles von der Ursache der Gerätestörung ab. Es ist klar, dass die Liste der im Motorkapital enthaltenen Arbeiten erheblich von denen abweichen kann, die zum Austausch des Nockenwellendichtrings erforderlich sind.

Nur die Verfügbarkeit der erforderlichen Ausrüstung und aller für solche Arbeiten erforderlichen Werkzeuge ermöglicht eine Wiederherstellung des Fahrzeugs in einer garantiert hohen Qualität.

Natürlich sollte besonders darauf geachtet werden, dass es sehr schwierig ist, einen Verbrennungsmotor mit eigenen Händen zu reparieren. Auch wenn Sie im Internet Fotos und Videos finden, die Schritt-für-Schritt-Anleitungen und ein Schema für solche Arbeiten enthalten, wird diese technische Veranstaltung dennoch eine sehr zeitaufwändige Angelegenheit bleiben.

Bei der Reparatur des Opel insignia Verbrennungsmotors wird häufig das Aggregat ausgebaut, da sonst manche Bauteile nicht immer zugänglich sind.

Müssen Sie herausfinden, wo Sie Ihren Opel Insignia-Motor in einem Autoservice reparieren lassen können? Wenn Sie jemanden suchen, der Ihnen sagt, wo Sie den korrekten Betrieb eines Verbrennungsmotors in Moskau wiederherstellen können, empfehlen wir Ihnen, einen Autoservice aus dem Katalog auf diesem Portal auszuwählen.

Die beschriebenen Unternehmen reparieren Einheiten mit beliebig vielen Zylindern, unterschiedlichen Volumina und Kapazitäten. Autofahrer arbeiten mit bewährten Schaltungen auf Basis von Herstellerempfehlungen und elektronischen Katalogen.

Es lohnt sich, ein paar Worte separat zu den Vorteilen zu sagen, die unsere Kunden erhalten.

• Garantie - Für alle technischen Veranstaltungen gibt der Autoservice eine Garantie
• akzeptable Preise - Die Kosten für die Arbeit in den angegebenen Autodiensten überschreiten nicht die Durchschnittspreise für solche Arbeiten in Moskau
• bequeme Verkehrsanbindung - Autoservices befinden sich in verschiedenen Teilen der Stadt, sodass Sie leicht das technische Zentrum auswählen können, das Sie ohne Stau leicht erreichen können
• Rabatte - Wenn Sie den Motor kostengünstig reparieren möchten, empfehlen wir Ihnen, sich an die Autoservices zu wenden, bei denen es spezielle Angebote gibt
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• erfahrene Mitarbeiter - Die Arbeit mit der Einheit erfordert viel Erfahrung und ein ausgezeichnetes Verständnis ihrer Struktur, und es ist erwähnenswert, dass die Werkstattdatenstämme über alle oben genannten verfügen

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