Das Einschalten des Glasheizkörpers erfolgt über ein im Montageblock eingebautes Hilfsrelais K7, Typ 904.3747-10. Wenn die Heizung eingeschaltet ist,
Die Heckscheibenheizung kann nur bei eingeschalteter Zündung eingeschaltet werden, da der Schalter 3 über ein zusätzliches Relais K6 mit Spannung versorgt wird, das beim Einschalten der Zündung anspricht.
Das Glasheizelement wird über die Kontakte des Relais K7 von der Sicherung F7 mit Strom versorgt, die direkt an die Stromversorgung angeschlossen ist.
Wenn sich die Heckscheibe beim Einschalten der Heizung nicht aufheizt, müssen die Sicherung F8, die Drähte und deren Anschlüsse sowie der Schalter und das Relais K7 überprüft werden.
Fast alle VAZ-Modelle verfügen über eine Heckscheibenheizung, die das Fahren unter besonderen Bedingungen erheblich erleichtert. Am häufigsten wird eine Heizung bei schlechtem, bewölktem Wetter benötigt, wenn die Heckscheibe durch Kondenswasser beschlägt, sowie im Winter, wenn die Glasscheiben mit Zuckerguss bedeckt sind.
Dieses Schema wird bei allen VAZ-Autos (sowie bei den meisten ausländischen Autos) verwendet, beginnend bei den "Klassikern" und endend bei den neuesten Modellen.
Die Funktionsunfähigkeit der Heckscheibenheizung wird sofort erkannt, bei laufender Heizung beginnt sich die beschlagene Scheibe buchstäblich in den ersten Minuten nach dem Einschalten aufzulösen. Funktioniert die Heizung nicht, passiert dies nicht und das Glas bleibt beschlagen.
Heutzutage sind fast alle VAZ-Modelle mit einer Heckscheibenheizung ausgestattet, da sie das Fahren unter bestimmten Bedingungen erheblich vereinfacht, können Autobesitzer sie mit ihren eigenen Händen installieren, ohne das Glas zu erhitzen. Meistens ist natürlich bei schlechtem, regnerischem und bewölktem Wetter eine Heizung notwendig, dann beginnt die Heckscheibe durch das sich bildende Kondenswasser zu beschlagen und auch im Winter kann die Scheibe mit Zuckerguss bedeckt werden.
Das Funktionsprinzip der Heizung ist sehr einfach - auf die Heckscheibe wird ein leitfähiger Faden mit einem genau definierten Widerstand aufgebracht, der sich durch den hindurchfließenden Strom erwärmt. Gleichzeitig wird die Versorgungsspannung von Komponenten wie Verkabelung, Heizungsrelais, Netzschalter und Sicherung bereitgestellt (siehe VAZ 2110: Sicherungen ersetzen)
Betrachten Sie das Diagramm auf dem Foto unten, um deutlicher zu machen, wo das Problem zu suchen ist:
Im Laufe der Zeit sind Probleme mit der Heizung der Heckscheibe oft mit Schaltungsstörungen, einer durchgebrannten Sicherung sowie einem Heizungsrelais verbunden:
Wenn die Glasheizung aufgrund eines Relaisausfalls nicht funktioniert, schreibt die Anweisung die folgenden Maßnahmen vor:
Ein detailliertes Diagramm der Heckscheibenheizung des VAZ 2110 ist in der folgenden Abbildung dargestellt:
VIDEO
Kompletter Heizschaltplan
Warum die Scheiben des VAZ 2110 beschlagen, eine Frage, die die Hälfte der Autobesitzer verblüfft.
Der häufigste Grund ist, wenn der Fahrer verkatert ist, die Brille von Dämpfen schwitzt
Der zweithäufigste Grund ist, dass der Heizkörper der Innenheizung leise undicht ist, sich die Flüssigkeit unter den Teppichen sammelt, während das Leck klein ist, es ist fast nicht wahrnehmbar, daher lohnt es sich, den Zustand dieses Heizkörpers zu überprüfen
Ein weiterer Grund für das Beschlagen der Scheiben kann die falsche Richtung des Warmluftstroms vom Ofen sein, wenn das Glas geblasen wird, trocknet es, wenn es nicht geblasen wird - es kann übrigens anfangen zu "schwitzen", dies ist der Hauptgrund für das Schwitzen der Windschutzscheibe beim VAZ 2110
Es kommt häufig vor, dass aufgrund fehlerhafter Schaltpläne die beheizbare Heckscheibe ausgetauscht oder repariert werden muss.
Klemmen Sie die Batteriepole ab
Wenn Sie eine Stereoanlage in Ihrem Auto haben, die einen Sicherheitscode hat, stellen Sie vor dem Trennen der Anschlüsse sicher, dass Sie sich diesen Code merken (kennen), um ihn einzugeben
Wir hebeln den Glasheizungsschalter auf und nehmen ihn aus seinem Sitz auf dem Armaturenbrett heraus, trennen die Verkabelung
Es ist darauf zu achten, dass der Kabelstecker auf der Relaisseite zwischen den Klemmen 1 und 3 geführt wird.
Wenn keine Leitfähigkeit vorhanden ist, muss die Lampe ersetzt werden.
Mit Überbrückungsdrähten verbinden wir "Plus" mit Klemme Nr. 2, "Minus" mit Klemme Nr. 4 des Schaltkontaktsteckers
Dann verbinden wir mit einer 3,4W-Sondenbirne das "Plus" an Klemme Nr. 6
Wir aktivieren die Heizung, während die Kontrolllampe 12 - 18 Minuten leuchten soll, dann erlischt Wenn sich herausstellt, dass der Schalter defekt ist, muss er ersetzt werden.
Trennen Sie die Verkabelung vom Schalter und prüfen Sie den Stecker vom Kabelbaum:
Leitwert zwischen Klemme Nummer 4 und Masse muss konstant sein
Wenn sich der Zündschlüssel im Schloss in der Position LOCK oder ACC befindet, darf die Spannung an Klemme 2 und Masse sowie Klemme 6 und Masse nicht
Und in der ON-Taste sollte zwischen den beschriebenen Klemmenpaaren eine Spannung erscheinen
Wir überbrücken die Klemmen 4 und 6 vom Stecker und stellen sicher, dass die Heckscheibenheizung funktioniert
Wenn der Schalter defekt war, muss er ersetzt werden.
Um eine Relaisstörung zu erkennen, müssen Sie sicherstellen, dass die Klemmen Nummer 1 und Nummer 2 konstant leitfähig sind
Wir versorgen sie mit Spannung, dann sind wir von der Leitfähigkeit von Klemme 3 und Klemme 5 . überzeugt
Wir ersetzen das defekte Relais
Wenn die oben beschriebenen Punkte immer noch nicht geholfen haben, die Heizung zu reparieren, muss das Glasheizelement selbst ausgetauscht werden
Die Überprüfung aller Glasheizungen ist beendet. Außerdem empfehlen wir Ihnen, sich ein Schulungsvideo anzusehen.
Die Heckscheibenheizung wird über das Hilfsrelais K7 (Typ 904.3747-10) eingeschaltet. Beim Einschalten der Heizung leuchtet die orangefarbene Lampe 4, die sich neben der Taste befindet. Die Heckscheibenheizung funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung, da die Spannungsversorgung des Tasters über ein zusätzliches Relais K6 erfolgt, das beim Einschalten der Zündung anspricht. Die Stromversorgung der Heizfäden erfolgt über die Kontakte des Relais K7 von der Sicherung F7, die direkt an die Stromversorgung angeschlossen ist.
Wir prüfen die Sicherungen F8 (20A) und F8 (20A) (Montageblock).
Wir prüfen die Funktionsfähigkeit des Tasters für die Heckscheibenheizung. Liegt ein „Plus“ am Kontakt Nr. 10 des Schaltknopfes und nach dem Einschalten des Tasters an Kontakt Nr. 9 (eine Prüflampe oder ein Multimeter ist sinnvoll).
Wir prüfen + 12V am Ausgang Ш5-2 und am Stecker in der Nähe der Heckscheibe.
Wir überprüfen die Drähte und deren Verbindungen.
Wir überprüfen das Heckscheibenheizungsrelais - K7.
Wir prüfen die Unversehrtheit der Glasheizfäden.
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen.Angefangen hat alles damit, dass ich mich über die Pannen der beiden wahnsinnig ärgerte, als ob nichts Ernsthaftes kaputt ging, aber an Kleinigkeiten, verdammt, an so vielen Dingen, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
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Ich stieß auf eine nicht funktionierende beheizte Heckscheibe eines Autos, das Problem war ..
Eine solche Funktion wie die Heckscheibenheizung ist bei inländischen VAZs keineswegs neu. Diese Option ist für alle modernen Wolga-Autos verfügbar, einschließlich "Zehner" und "Neuner". Eine Heckscheibenheizung ist nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer (insbesondere bei starken Regenfällen) sinnvoll. Sauberes Glas ist der Schlüssel zu Ihrer Sicherheit. Immerhin vergrößert sich die Sicht auf das Auto dank des Innenspiegels um ein Drittel. Manchmal versagt dieses System. Der VAZ-2110 ist keine Ausnahme. Heckscheibenheizung funktioniert nicht? Was ist zu tun und was sind die Gründe? Die Antworten auf diese Fragen finden Sie in unserem heutigen Artikel.
Machen wir uns zunächst mit dem Gerät dieses Systems vertraut.
Faden, der Wärme liefert.
Verkabelung (Plus und Minus).
Systemschalter. Ausgestattet mit einer Warnleuchte im Inneren.
Heizungsrelais.
Sicherung.
Steuerknöpfe.
Dieses System funktioniert ganz einfach. Die Heckscheibe hat einen leitfähigen Faden. Es erwärmt sich, wenn Strom angelegt wird. Dadurch wird das Glas erhitzt und Kondenswasser von seiner Innenseite entfernt.
Warum funktioniert die Heckscheibenheizung beim VAZ-2110-Auto nicht? Die Gründe können trivial sein. Schließlich gibt es keine mechanischen Teile im Gerät. Zur Diagnose benötigen Sie daher lediglich ein Multimeter und eine Prüflampe. Nur so erfahren Sie, warum die Heckscheibenheizung des VAZ-2110 nicht funktioniert. Ein Foto der Schaltung ist in unserem Artikel.
Wenn die Heckscheibenheizung bei Ihnen nicht funktioniert, sollte der VAZ-2110 auf eine durchgebrannte Sicherung überprüft werden. Überprüfen Sie im Montageblock die Elemente im F8-Anschluss (normalerweise gehen sie 20 Ampere). Wenn die Sicherung wie auf dem Foto unten aussieht, muss sie ersetzt werden.
Was ist der Grund für dieses Phänomen? Dies geschieht meistens aufgrund eines Kurzschlusses. An einer Stelle stieg die Spannung des Bordnetzes über die Norm. Um ein Schmelzen der Kontakte zu verhindern, wird das System einfach durch Abbrechen der Verbindungselemente abgeschaltet. In diesem Fall sind dies die +12-V-Stromversorgung und die leitfähigen Elemente an der Heckscheibe.
Dies ist nur der Fall, wenn die Sicherung die Situation nicht gerettet hat und die Schaltung passiert ist. Geschmolzene Kontakte sind sehr schwer zu finden. Schließlich verläuft die Verkabelung zum Glas durch den gesamten Innenraum. Verwenden Sie ein Multimeter, um festzustellen, wo der offene Stromkreis ist. Es sollte anzeigen, ob die Spannung an ist oder nicht. Rufen Sie alle Sites auf diese Weise auf. Schließlich kann ein offener Stromkreis sowohl vor als auch nach dem Sicherungsmontageblock auftreten.
Aus welchen anderen Gründen funktioniert die Heckscheibenheizung nicht? VAZ-2110 ist mit speziellen Gewinden ausgestattet. Auch hier kann es zu einer Unterbrechung kommen. Die Filamente sind eine kleine Schicht aus leitfähigem Material.
Du kannst es selber machen. Dazu müssen Sie das Glas nicht demontieren. Sie müssen lediglich eine spezielle Leitpaste (gibt es im Autohaus oder auf dem Markt) kaufen und auf die beschädigte Stelle auftragen. Es ist wichtig, es sorgfältig vorzubereiten. Reinigen Sie dazu den Lack vorsichtig von der Oberfläche und entfetten Sie die Stelle mit Alkohol (verwenden Sie ein weiches Tuch). Als nächstes reinigen wir die Enden der beschädigten Fäden. Auf den oberen und unteren Teil bringen wir Klebeband oder Isolierband so an, dass eine kleine Lücke entsteht (nicht breiter als der Faden selbst). Wir geben einen speziellen Kleber hinein. Nach einem Tag trocknet die Zusammensetzung endgültig aus. Anschließend können Sie das restliche Klebeband entfernen und das System auf Leistung überprüfen. Wenn die Heizung nur teilweise funktioniert, bedeutet dies, dass an mehreren Stellen eine Unterbrechung aufgetreten ist. Suchen Sie die zweite Beschädigungsstelle des Fadens und behandeln Sie ihn auf die gleiche Weise mit einer leitfähigen Masse. Das ist alles. Denken Sie auch an die altmodische Art, Gewinde zu reparieren.
Dieses Verfahren beinhaltet die Verwendung von Nichteisenmetallspäne als leitfähiges Element. Außerdem benötigen wir zum Reparieren des Gewindes einen transparenten Lack (für Nägel ist es ratsam, einen dicken Lack zu verwenden).
Wir haben also herausgefunden, aus welchen Gründen die Heckscheibenheizung beim VAZ-2110 nicht funktioniert. Wie Sie sehen, kann diese Störung vor Ort behoben werden, ohne dass Sie sich an Spezialisten wenden müssen. Wir hoffen, dieser Artikel hat Ihnen bei der Entscheidung geholfen, warum die Heckscheibenheizung beim VAZ-2110 nicht funktioniert.
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Eine Heckscheibenheizung ist nicht nur im Winter sinnvoll, wenn durch Eis und Schnee nichts auf der Scheibe zu sehen ist, sondern auch im Sommer, wenn es regnet und die Scheibe beschlägt. Das Versagen dieser Option verursacht eine Reihe von Unannehmlichkeiten und macht den Zug weniger sicher. die Sicht wird deutlich reduziert. Betrachten wir die Gründe, warum die beheizte Heckscheibe des Autos nicht funktioniert.
Die Heckscheibenheizung wird über das Hilfsrelais K7 (Typ 904.3747-10) eingeschaltet. Beim Einschalten der Heizung leuchtet die orangefarbene Lampe 4, die sich neben der Taste befindet. Die Heckscheibenheizung funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung, da die Spannungsversorgung des Tasters über ein zusätzliches Relais K6 erfolgt, das beim Einschalten der Zündung anspricht. Die Stromversorgung der Heizfäden erfolgt über die Kontakte des Relais K7 von der Sicherung F7, die direkt an die Stromversorgung angeschlossen ist.
Wir prüfen die Sicherungen F8 (20A) und F8 (20A) (Montageblock).
Wir prüfen die Funktionsfähigkeit des Tasters für die Heckscheibenheizung. Liegt ein „Plus“ am Kontakt Nr. 10 des Schaltknopfes und nach dem Einschalten des Tasters an Kontakt Nr. 9 (eine Prüflampe oder ein Multimeter ist sinnvoll).
Wir prüfen + 12V am Ausgang Ш5-2 und am Stecker in der Nähe der Heckscheibe.
Wir überprüfen die Drähte und deren Verbindungen.
Wir überprüfen das Heckscheibenheizungsrelais - K7.
Wir prüfen die Unversehrtheit der Glasheizfäden.
Der Algorithmus zur Ermittlung der Störungsursache ist bei den meisten Autos ähnlich, die einzigen Unterschiede bestehen in den Namen der Sicherungen, Relais und Stecker.
Wussten Sie übrigens, dass der Heated Glass Regulator (ROC) verwendet wird, um die Lebensdauer der Heizelemente zu verlängern, und Sie auch eine Fresnel-Linse an der Heckscheibe anbringen können?
Die Anordnung der Relais und Sicherungen ist nicht wichtig, der Anschluss ist der gleiche (außer beim K8-Relais)
Im dritten gibt es diejenigen und diejenigen ohne Generator-Erregungswiderstände (und Beine hinter Ш4 / 9), die benötigt werden, wenn es eine alte Ordnung gibt (sonst lädt der Generator nicht, bis er sich einschaltet).
Viertens
Der VAZ-2123 verwendet den gleichen Block (392.3722), nur seine untere Halterung ist länger.
Vielleicht sind sie noch etwas anders, aber das ist alles, was bisher herausgefunden wurde.
Blockschaltbild 2110 (mit Widerständen und ohne Relais K8)
Diagramm und Pinbelegung von Block 3160
Kontakte blockieren zum Beispiel 2110
Relais:
Und Ergänzung:
Anscheinend ist dies einer der ersten 2110. Ich habe keinen Stromkreis mit dieser separaten Sicherung gefunden, auch mit Ш4 / 9 verbunden, obwohl es in einigen der Block-Pinbelegungen ist (es gibt ein braun-weißes Kabel, das für die Generatorlampe).
GESAMT:
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Hat sehr geholfen, danke! Zumindest ein wenig die Verkabelung herausgefunden)
hervorragender Einstieg. Die Füße funktionierten nicht mehr, ich stellte fest, dass das Problem im Montageblock lag, ich sah alles durch und konnte nicht verstehen, was los war. es gab einen solchen Block 2110-3722010-08. Ich fand diese 2110-3722010-12 legte bei ihm den Zigarettenanzünder und Tacho mit Drehzahlmesser ging nicht! am ende konnte ich mein eigenes wiederbeleben.
und die Einspritzblöcke und Hartmetall sind unterschiedlich?
danke, der gewünschte Beitrag. nur auf einer alten G-Klasse 85 g.Ich wollte die Relaiseinheit 2110 anbringen, sonst gibt es kein einziges Relais, außer dem Blinker und dem Wischer, nur die Sicherungen und die gesamte Last auf den Tasten, dem Zündschalter und den Lichtschaltern.
1 - Montageblock;
K6 - zusätzliches Relais;
Das Einschalten des Glasheizkörpers erfolgt über ein im Montageblock eingebautes Hilfsrelais K7, Typ 904.3747-10. Wenn die Heizung eingeschaltet ist,
Die Heckscheibenheizung kann nur bei eingeschalteter Zündung eingeschaltet werden, da der Schalter 3 über ein zusätzliches Relais K6 mit Spannung versorgt wird, das beim Einschalten der Zündung anspricht.
Das Glasheizelement wird über die Kontakte des Relais K7 von der Sicherung F7 mit Strom versorgt, die direkt an die Stromversorgung angeschlossen ist.
Wenn sich die Heckscheibe beim Einschalten der Heizung nicht aufheizt, müssen die Sicherung F8, die Kabel und deren Anschlüsse sowie der Schalter und das Relais K7 überprüft werden.
Der Anschluss des Glasheizkörpers erfolgt über das K7-Relais Typ 904.3747-10, das im Montageblock eingebaut ist. Beim Einschalten der Heizung leuchtet die orange Kontrollleuchte. Der Schalter wird nur dann mit Spannung versorgt, wenn die Zündung des VAZ 2110 über ein zusätzliches Relais K6 im Montageblock eingeschaltet ist.
Bei Ausfall des Heizelements wird die Heckscheibe des VAZ 2112 ersetzt.
Schema der Heckscheibenheizung
1 - - Montageblock
2 - - Zündschalter
3 - - Schalter Heckscheibenheizung
4 - - Kontrolllampe zum Einschalten der Heizung
5 - - Heckscheibenheizung
K6 - - Zusatzrelais
K7 - Relais zum Einschalten der Heckscheibenheizung
A - - zu Netzteilen
Wenn Sie bei kaltem Wetter oder einfach nur bei Regenwetter die beheizbare Heckscheibe einschalten, können Sie feststellen, dass sie einfach nicht funktioniert - entweder vollständig, das Beschlagen geht nicht weg oder ein oder mehrere Fäden heizen nicht. Dadurch wird die Sicht aus der Heckscheibe eingeschränkt – was sich negativ auf die Fahrsicherheit auswirken kann! Es muss wiederhergestellt werden. ABER wie, was tun? Es stellt sich heraus, dass alles ganz einfach ist, wir lesen ...
DER INHALT DES ARTIKELS
Eigentlich ist der Grund schon lange jedem bekannt, auf unserer VAZ "brennen" diese Fäden ständig und werden mit 1 - 2 - 3 Fäden gerollt, die sich nicht erwärmt haben, schrecklich unbequem! Aber jetzt stellt sich heraus, dass es seit langem Werkzeuge und Reparatursätze gibt, mit denen Sie das Ganze sehr effektiv wiederherstellen können.
Es passen nur Kabel an die Heckscheibe, mit einer Spannung von 12 Volt. Auf der Oberfläche an den Seiten befinden sich spezielle Schienen, in die diese Drähte eingebettet sind. Die Gleise verlaufen sozusagen senkrecht nach oben, der "Hauptbus", es gibt nur zwei davon rechts und links, an den Extrempunkten.
Und jetzt gibt es von ihnen dünne (2 - 3 mm) horizontale Streifen, die das Glas selbst erhitzen und es von Beschlagen oder im Winter von Schnee befreien. Sie sind das Hauptarbeitselement der gesamten Struktur.
Normalerweise gibt es mehrere Dutzend davon, etwa 20 - 40 im Arbeitsbereich, alles hängt von der Klasse des Autos und der Größe der Heckscheibe ab.
Natürlich wird jedes elektrische Gerät von einer Sicherung gesteuert, die für eine bestimmte Spannung und Stromstärke ausgelegt ist.
Eigentlich gibt es nur zwei Hauptgründe, und beide liegen im Stromsystem:
Sicherung. JA, es kann wirklich ausbrennen. Dies geschieht aus verschiedenen Gründen, vielleicht keine große Schließung banal und das wars. Somit wird die Heizung für Sie nicht vollständig funktionieren. Ich muss finden Sicherung und prüfe sie ... Dies ist der erste und erforderliche Schritt.
Wenn es intakt ist, müssen wir die Spannung an den Drähten überprüfen, die zu den Hauptreifen passen (seitliche breite Streifen). Sie haben normalerweise regelmäßige Metallkontakte.Wir nehmen einfach ein Multimeter und messen es, wenn eine Spannung anliegt und sie etwa 12 Volt beträgt, dann passt die Leistung hier, alles ist in Ordnung.
Die dünnen Linien selbst. Um ehrlich zu sein, können sie nicht alle gleichzeitig ausbrennen. In der Regel von eins bis drei, naja, maximal vier "Fäden" brennen durch. Daher, wenn sich ein Teil des Fensters wegbewegt (durch Beschlagen oder Eis) und ein Teil davon nicht. Es ist notwendig, sich die nicht funktionierenden Threads anzusehen.
Untersuchen Sie diesen dünnen Streifen und Sie werden den Clipping-Punkt sehen. Dies ist ein ausgebrannter Teil, in der Nähe kann es zu einer kleinen schwarzen Farbe kommen (obwohl der Faden anfangs braun ist). Außerdem wird der Thread sozusagen geöffnet, dieser Ort muss verbunden werden, um die Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen.
Alleine möchte ich hinzufügen, dass die Sicherung selten brennt, im Grunde ist es ein Bruch in den Glas-"Fäden" und sie müssen restauriert werden.
Ich erinnere mich an die fernen Tage, als es praktisch unmöglich war! Nun, was die Technologie erreicht hat - Sie können ein Heckscheiben-Reparaturset kaufen, speziell um diese schmalen Streifen zu restaurieren. Ich vermute, dass es eine metallisierte Zusammensetzung oder Farbe gibt - aber es wird leitfähiger Klebstoff genannt.
Ein solcher Kleber kann Temperaturen von - 60 bis + 100 Grad Celsius standhalten. Das müssen wir kaufen. Das einzige, was ich Ihnen sagen möchte - nehmen Sie nicht die billigste Komposition, jetzt sind es meiner Meinung nach etwa 150 - 200 Rubel, nehmen Sie etwa 300 - 400 Rubel etwas teurer, solche Kompositionen wirken viel länger.
Nun die eigentliche Anleitung zur Wiederherstellung:
Zu Beginn brauchen Sie ein wenig, ich wiederhole ein wenig - um die Kanten des Streifens an den Bruchstellen zu reinigen. Es ist notwendig, Kohlenstoffablagerungen und andere Ablagerungen, die sich auf dem Glas bilden, zu entfernen. Dafür ist Schleifpapier "Null" ideal, nur ein paar Handgriffe und fertig.
Mit Alkohol abwischen, alle Plaques entfernen.
Jetzt nehmen wir das Klebeband und kleben die Streifen an den Seiten in seiner Dicke. Das Band sollte den Streifen nicht bedecken, aber genau entlang der Fadenbreite sollte es sich nicht weit davon entfernen, damit keine Lücken entstehen.
Dann nehmen wir unsere Komposition "Leitkleber". Entweder hat er eine Spritze oder eine spezielle Bürste. Wir beginnen, die vorbereitete Stelle zu übermalen. Wie viele Schichten aufgetragen werden müssen, wird in der Anleitung angegeben. Es ist daher erwähnenswert, dass Sie zu den Arbeitsbereichen des Streifens 1 Zentimeter nach rechts und links gehen müssen.
Jetzt brauchen wir die Zusammensetzung zum Trocknen. Nehmen Sie das Band ab und warten Sie. In der Regel sind etwa 24 Stunden ausreichend. ABER NICHT VORHER! Danach schalten wir ein und überprüfen die Leistung, alles sollte funktionieren.
Das ist alles, so eine einfache Anweisung. Jetzt schauen wir uns die Videoversion an.
VIDEO Ich, wie sich herausstellte, auch. Der Block wurde vom Vorbesitzer eingeschmolzen. Ich gehe, ohne das Glas zu erhitzen.
1200 Rubel und 5 Minuten Arbeit und Sie werden glücklich sein.
Ersetzen Sie die Sicherung durch eine Glühbirne mit mindestens 21 W. Wenn es kurz ist, brennt es bei voller Hitze.
Lana, ich fahre übers Wochenende in die Garage und suche danach. ATP für Beratung))
Liebe Forumsmitglieder! Das folgende Problem trat auf - VAZ 2110, die Sicherung der Heckscheibenheizung schmolz, der Montageblock wurde durch einen neuen ersetzt, woraufhin die Heckscheibenheizung nicht mehr funktionierte. Ich denke, was zu tun ist, sag es mir!?
für den Anfang musst du ihn wahrscheinlich anrufen, vielleicht ist er kein Arbeiter
Liebe Forumsmitglieder! Das folgende Problem trat auf - VAZ 2110, die Sicherung der Heckscheibenheizung schmolz, der Montageblock wurde durch einen neuen ersetzt, woraufhin die Heckscheibenheizung nicht mehr funktionierte. Ich denke, was zu tun ist, sag es mir!?
Ich würde dies tun - die Verkleidung an der Heckscheibe entfernen, um an die Heizungsanschlüsse zu gelangen. Wenn die Sicherung schon einmal durchgebrannt ist, liegt ein Leck vor. Sie müssen also den Zustand der Anschlüsse auf dem Glas überprüfen. Kann kurz gegen Masse sein. In diesem Fall reinigen, biegen, isolieren.
Das Leck kann festgestellt werden, indem der positive Draht von der Heizdrahtklemme entfernt und mit einem Tester zwischen der Masse bei ausgeschaltetem Knopf geklingelt wird. Wenn der Boden aufgerufen wird - ein Kurzschluss. Dann einschalten - wenn die Spannung 12V beträgt - ist alles in Ordnung.
Liebe Forumsmitglieder! Das folgende Problem trat auf - VAZ 2110, die Sicherung der Heckscheibenheizung schmolz, der Montageblock wurde durch einen neuen ersetzt, woraufhin die Heckscheibenheizung nicht mehr funktionierte. Ich denke, was zu tun ist, sag es mir!?
Schauen Sie in den Pads auf den Montageblock. Vielleicht ist der Draht beim Austausch abgefallen. und alle oben genannten +1
Das Problem ist, dass die Heizung an den Endschaltern nicht funktioniert, die Spannung beträgt 0,06 V. Auf dem Diagramm habe ich festgestellt, dass der Strom vom Kontakt 87 des K7-Relais kommt. Die Stromversorgung 12.6 kommt vom Relais. Das Problem ist, dass ich nicht weiß, wo das Kabel von den Endschaltern zu Klemme 87 am K7-Relais verläuft.
Der Draht zum Erhitzen des Glases kommt von Kontakt 2 des 5-Blocks (grau / rot) mit einem Querschnitt von 2,5 mm im Quadrat. Wenn der Montageblock in der linken Nische geöffnet ist, befinden sich vorne und hinten Pads, aus dem Bündel hinten kommt ein einzelner Draht (grau / rot) zum Schuh, der durch einen einzelnen Stecker (männlich) -weiblich) in einen dicken GRAUEN Draht. Außerdem befindet sich dieses Kabel unter der Gepäckraumverkleidung links (im Block). +12 Volt kommen an den linken Kontakt des beheizten Glases. die richtige Schlussfolgerung ist zu erden. Gehen Sie bei eingeschalteter Heizung durch den angegebenen Stromkreis und finden Sie heraus, wo die Spannung verloren geht. Ich empfehle, mit dem Montageblock zu beginnen.
Das Problem ist, dass die Heizung an den Endschaltern nicht funktioniert, die Spannung beträgt 0,06 V. Auf dem Diagramm habe ich festgestellt, dass der Strom vom Kontakt 87 des K7-Relais kommt. Die Stromversorgung 12.6 kommt vom Relais. Das Problem ist, dass ich nicht weiß, wo das Kabel von den Endschaltern zu Klemme 87 am K7-Relais verläuft.
Mo 20.08.2012
Auf der Straße wurde es kälter und morgens musste man immer öfter als erstes auf die Heckscheibenheizung drücken. Aber der HORROR, Sie schalten die Heizung ein und stellen fest, dass nicht alle Fäden heizen. Was zu tun ist? Der Austausch von Glas ist kein billiges Vergnügen, sondern muss selbst repariert werden. Allgemein empfohlene Reparaturmethoden
Heizfäden der Heckscheibe lassen laut denen, die es versucht haben, zu wünschen übrig - die Unwirksamkeit billiger Leitkleber und der hohe Preis proprietärer Mischungen.
Und in der Weite des Netzes traf ich auf eine interessante Reparaturtechnologie, die Bewertungen derer, die sie ausprobierten, waren mehr als begeistert:
Beschreibung der Technik.
Von den Reagenzien wird Kupfersulfat - besser bekannt als Kupfersulfat (verwendet im Pflanzenbau und -bau) - und Schwefelsäure benötigt - ein Elektrolyt aus einer Batterie ist durchaus geeignet. Aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing.
Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Stücke Kupferdraht) aus einem Rohr oder einer Stange mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen von 20-30 mm Breite und etwa einem halben Meter Länge. Wickeln Sie am Ende der Stange einen Stoffstreifen bis zur Hälfte der Breite auf - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen. Oben müssen Sie einen Fadenverband anbringen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.
Elektrolytvorbereitung - nicht zu verwechseln mit akka-Elektrolyt - es ist auch nicht schwer. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat. Nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen. In die resultierende Lösung müssen Sie 0,2-0,3 % konzentrierte Schwefelsäure oder 0,5-1 % Elektrolyt für die Batterie hinzufügen - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für dieses halbe Glas.
Nun, der Prozess selbst. Beide Pole des Glases werden mit der "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist, braucht nichts gemacht zu werden), und das "Plus" des Akkus wird mit verbunden das Rohr mit einem Lappen.
Wir befeuchten die positive Elektrode in der Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben.Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die verkupferten Bereiche mit einem unbeheizten Lötkolben bestrahlt und eine Brücke aus dünnem Draht angelötet werden.
Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, da nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den Durchfluss
Noch ein paar Möglichkeiten ... ... - schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, und der ganze Faden mit dem Bruch schwitzt nicht.
- Um einen Bruch im Heckscheibenheizungskabel zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein.
- Um eine Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung anschließen und die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung her bewegen. Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.
- Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Ein Fühler haftet an einem Anschluss des Heizgeräts, der zweite an dem anderen Anschluss des Heizgeräts. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt.
Fäden direkt reparieren:
Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.
- Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden.
Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.
- aus den Reagenzien wird Kupfersulfat benötigt - besser bekannt als Kupfersulfat (wird im Pflanzenanbau verwendet und
- aus dem Werkzeug - ein Stück Kupfer (vorzugsweise Kupfer - kein Messing. Gut geeignet sind mehrere zu einem Bündel gefaltete Kupferdrahtstücke) aus einem Rohr oder einem Draht mit einem Durchmesser von 6-10 mm und einem Stoffstreifen 20- 30 mm breit und etwa einen halben Meter lang.
- Wickeln Sie am Ende des Fadens einen Stoffstreifen auf die Hälfte seiner Breite - Sie sollten so etwas wie eine Bürste bekommen.
Oben müssen Sie einen Fadenverband anlegen, damit sich der Stoff nicht abwickelt.
- Die Vorbereitung des Elektrolyten - nicht zu verwechseln mit dem Elektrolyten des Akkumulators - ist ebenfalls nicht schwierig. Ein paar Teelöffel Kupfersulfat werden in ein halbes Glas Wasser gegossen und gerührt, bis es sich aufgelöst hat, nicht vollständig aufgelöst - nicht beängstigend, nicht aufpassen.
Im erhaltenen p-p müssen 0,2-0,3% des Prozentsatzes an konzentrierter Schwefelsäure oder 0,5-1% des Elektrolyten für die Batterie hinzugefügt werden - dies entspricht etwa einem halben Teelöffel Elektrolyt für ein halbes Glas.
Beide Pole des Glases werden mit "Masse" verbunden (wenn das Glas im Auto verbaut ist und mindestens ein Heizfaden daran intakt ist - es muss nichts gemacht werden), und das "Plus" des Akkus wird an angeschlossen das Rohr mit einem Lappen. Wir befeuchten die positive Elektrode in Lösung und beginnen aktiv und kontinuierlich den Fadenbruch für 3-5 Minuten zu reiben.
Durch die Lösung fließt ein Strom, der Kupferionen von der Elektrode auf den Heizdraht überträgt. Bei einer leichten Beschädigung des Gewindes wird der Spalt komplett mit Kupfer festgezogen, bei großen Spalten sollten die kupfergebundenen Bereiche mit einem ungestörten Lötkolben bestrahlt und aus einem dünnen Draht gelötet werden.
Es besteht keine Notwendigkeit, den Strom zu begrenzen, denn nach wenigen Sekunden ist die Anode passiviert und begrenzt den fließenden Strom. Vergessen Sie nicht, dass die Lösung Schwefelsäure enthält!
3. Methode (mit Spänen malen):
4. Methode (Magnet und Kleber):
5. Methode (Spezialklebstoffe):
6. Methode (Löten):
7. Methode (Sägemehl und Kleber):
Um diese Idee umzusetzen, habe ich die zweite Methode verwendet - die elektrolytische Beschichtung.
es war mit bloßem Auge sichtbar, aber für alle Fälle habe ich diesen Ort mit einem Tester angerufen ... Dann habe ich ein Gerät gebaut, mit dem Kupferionen aufgetragen werden:
es geht ganz einfach ... er nahm 3 Kupferleiter aus einem Kupferdraht von 2,5 mm Querschnitt, lötete sie zusammen, legte einen Schrumpfschlauch darauf, säuberte das Kupfer, wickelte einen ca. 3 cm breiten Lappen auf, befestigte alles mit Krawatten....
Auf der anderen Seite habe ich einen Steckkontakt angelötet, damit man dieses Gerät anschließen kann anstatt zu heizen. Dann begann Kupfersulfat zu spielen, zum Glück gab es alte Bestände und ich habe mit einer Spritze etwas Säure aus der Batterie genommen .... (Kupfersulfat kann man in einem Geschäft kaufen, in dem Düngemittel verkauft werden)
Dann war alles nach Anleitung .... Elektrode ins Glas legen, Plusdraht von der Glasheizung abklemmen, eine selbstgebaute Elektrode daran anschließen, Zündung und Heizknopf einschalten - somit erschien das "+" an die Elektrode...
Video (zum Abspielen anklicken).
Auf den Heizbändern befindet sich ein "-"-Schild. Ich bin gerade um die Stelle gegangen, an der sich eine Lücke befand, und habe gesehen, wie sich eine Kupferschicht gebildet hat ... Ich stelle fest, dass diese Methode bei kleinen Kratzern am effektivsten ist ... For Zuverlässigkeit habe ich auch diese Stelle gelötet, da nach so einem Verkupferungsverfahren alles mit einem Knall verlötet ist!
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