Im Detail: nsh 50 Do-it-yourself-Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Empfehlung: Die Betriebszeit von NSH-Hydraulikpumpen für den störungsfreien Betrieb sollte nicht überschreiten:
- 4000 Stunden auf landwirtschaftlichen Traktoren.
- 3000 Stunden auf Industrietraktoren.
- 1000 Stunden auf anderen Maschinen.
Merken: die Anlage muss mit Hydrauliköl gefüllt werden, nicht mit „Müll“.
Flüssigere Abbaukräfte erhöhen die Motordrehzahl, was die Lebensdauer des Motors verkürzt.
Der Betrieb mit erhöhter Drehzahl der Pumpe NSh führt zu einem beschleunigten Verschleiß der Dichtungen und Arbeitselemente der Pumpe.
Wenn die NSh-Pumpe defekt ist, ist es besser, sie vollständig zu ersetzen. Im Reparaturfall benötigen Sie Dichtungen und einen NSh-Reparatursatz.
Wenn das Gehäuse platzt oder anschwillt, muss die Pumpe ersetzt werden.
Der Produktivitätsverlust einer Zahnradpumpe bei bestimmten Drücken wird insbesondere durch eine Vergrößerung des Endspiels zwischen den Zahnrädern 1 und 4 und den Stützbuchsen 3 beeinflusst (Abb. 52). Die Leckage durch das Endspiel ist bei gleichem Wert dieses Spiels ungefähr dreimal größer als durch das Radialspiel, da beim Drehen der Zahnräder ein Widerstand gegen den Ölfluss entlang des Radialspiels zwischen den Vorsprüngen der Zähne und der Bohrung in der entsteht Gehäuse; außerdem ist der Weg der Ölbewegung entlang der radialen Abstände vom Auslasshohlraum zum Ansaughohlraum viel größer als entlang der Endabstände. Gleichzeitig fördert die Drehung der Zahnräder die Ölleckage durch die Endspiele in deren Drehrichtung.
Daher sind größere Endspiele der Hauptgrund für die verringerte Pumpenleistung und den Öldruck.
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Bei der Demontage der Pumpe nach längerem Betrieb findet sich in der Regel im Bereich der Zahnräder 1 und 4 über die gesamte Fläche der Rollen 2 und 8 und der Stützbuchsen 3 ein Verschleiß des Gehäuses 5. Pumpenflansche 9 und 10 sind praktisch nicht vorhanden Verschleiß unterliegen. Besonders die sich berührenden Enden der Zahnräder und Lagerbuchsen sind verschlissen, an deren Oberflächen sich ringförmige Riefen, Wellungen etc. bilden.
Reis. 52. Zahnradpumpe
Die Überholung der Pumpe im Zusammenhang mit der Restaurierung des Gehäuses und dem Austausch von Zahnrädern sollte nur in gut organisierten Reparatureinrichtungen durchgeführt werden. Aber auch in diesem Fall stellen sie bei Reparaturen in der Regel nicht die verschlissene Innenfläche des Gehäuses wieder her, da das Radialspiel auf der Seite der Druckbohrung nach dem Austausch verschlissener Zahnräder und Lager fast gleich dem Spiel der neuen Pumpe ist , und das durch die Pumpe an der Seite des Ansauglochs vergrößerte Spiel wird den normalen Betrieb der Pumpe nicht wesentlich beeinträchtigen.
Die Reparatur von Pumpenzahnrädern hängt von der Art ihres Verschleißes ab. Der Verschleiß der Enden der Zähne wird durch Schleifen beseitigt, wobei die Parallelität der Ebenen der Enden und ihre Rechtwinkligkeit zur Achse des Zahnrads innerhalb von 0,015 mm beobachtet werden. Zahnräder mit verschlissenem Zahnprofil werden durch neue ersetzt.
Normalerweise bestehen Zahnräder aus 45-Stahl oder 40X-Stahl, der durch Erhitzen mit hochfrequenten Strömen gehärtet wird. Neu hergestellte oder restaurierte Zahnräder müssen die folgenden technischen Bedingungen erfüllen: Planlauf der Zahnräder - nicht mehr als 0,01 mm; Nichtparallelität der Enden - nicht mehr als 0,015 mm; unrundheit der Außenfläche relativ zum Loch - 0,015-0,02 mm; Konizität und Ovalität entlang der Außenfläche - nicht mehr als 0,02 mm.
In den Lagersitzen verschlissene Getriebewellen werden durch neue ersetzt, seltener restauriert. Die Rollen sind aus Stahl 20X, 1,2 mm tief einzementiert und auf eine Härte von HRC 60-62 gehärtet. Die Walzenhälse, die Abrollflächen der Nadeln, werden sorgfältig geschliffen und auf Ra = 0,10 µm aufgeraut.
Die Stützrollen der Nadellager werden überholt oder durch neue ersetzt. Bei der Restaurierung von Stützbuchsen werden deren verschlissene Enden geschliffen, um Verschleißspuren zu beseitigen. Nach dem Schleifen der Enden müssen die Rillen für den Öldurchgang zwischen den Zähnen wiederhergestellt werden. Die Bohrungen der Stützbuchsen werden unter Berücksichtigung des Zapfendurchmessers der überholten oder ausgetauschten Rolle auf den für den Einbau des nächstgelegenen Standard-Nadellagers erforderlichen Durchmesser geschliffen.
Um den normalen Betrieb der Pumpenräder zu gewährleisten, werden die Stützhülsen paarweise in einer Größe geschliffen, wobei die Parallelität der Enden innerhalb von 0,01 mm liegen sollte. Das Schlagen der äußeren zylindrischen Oberfläche der Hülse relativ zur Achse ihres Lochs darf bis zu 0,01 mm betragen, und das Schlagen der Enden relativ zur Achse des Lochs beim größten Durchmesser sollte nicht mehr als 0,01 mm betragen. Die Einhaltung dieser Bedingungen garantiert, dass die Zahnräder bei geringem Endspiel nicht eingeklemmt werden.
Nach Restaurierung oder Austausch von Zahnrädern und Lagerbuchsen wird deren Gesamtbreite bestimmt. Unter Berücksichtigung dieser Größe wird ein Ende des Gehäuses so geschliffen, dass die Länge der Bohrung im Gehäuse (Größe A, Abb. 52) 0,06 - 0,08 mm größer ist als die Gesamtbreite des Getriebes und zwei Stützhülsen . Beim Schleifen des Körpers muss die Nichtparallelität seiner Enden im Bereich von 0,01-0,02 mm gewährleistet sein. Die Gleichmäßigkeit und Größe des vorgesehenen Endspiels zwischen den Zahnrädern und den Buchsenenden ist das Hauptkriterium für die Qualität der Pumpenreparatur. In einigen Fällen kann das erforderliche Endspiel mit Folienabstandshaltern bereitgestellt werden, die zwischen den Enden des Körpers und den Flanschen installiert werden. Diese Einstellmethode ist jedoch nicht zuverlässig genug und wird nur in einigen Fällen vor der nächsten planmäßigen Reparatur empfohlen.
Für den normalen Betrieb der Pumpe ist es erforderlich, dass die Stirnseite des Kragens der Hülse 6 (siehe Abb. 52) vollflächig an die Packungsrolle 7 anschließt. Bei Reparaturen die Packungsrolle bis auf Verschleißspuren plan schleifen werden entfernt. Das Ende des Kragens der Hülse ist ebenfalls geschliffen, wobei die Rechtwinkligkeit des Endes zur Achse des Lochs der Hülse beibehalten wird; Stoßrundlauf sollte 0,01 mm nicht überschreiten.
Vor der Montage sind alle zu reparierenden Teile der Pumpe mit Kerosin zu spülen und mit einer dünnen Schicht Mineralöl zu schmieren, sowie die Nadellager mit Benzin zu spülen und mit Fett zu schmieren. Die Ebenen von Karosserie, Abdeckungen und Buchsen müssen frei von Kerben und Kratzern sein. Die Pumpenmontage muss so erfolgen, dass die abgenutzte Innenfläche des Gehäuses auf der Seite des Saugstutzens liegt, also von der Seite der Antriebswelle aus gesehen links und die Ablaufkanäle auf die Buchsen werden in die gleiche Richtung herausgeführt.
Um Verspannungen und Fluchtungsfehler von Wellen und Zahnrädern zu vermeiden, müssen die Schrauben zur Befestigung der Flansche abwechselnd bis zum Versagen angezogen werden, während die Leichtgängigkeit der Rollen von Hand geprüft wird.
Die reparierte Pumpe wird auf einem speziellen Prüfstand getestet, um die Leistung und den volumetrischen Wirkungsgrad (Wirkungsgrad) zu bestimmen.
Der volumetrische Wirkungsgrad ist das Verhältnis der Pumpenleistung bei einem bestimmten Druck zu ihrer eigenen Produktivität ohne Druck. Es charakterisiert die Qualität der Pumpenreparatur. Je genauer und mit kleineren Spaltmaßen die Fügeteile gefertigt werden, desto weniger innere Leckagen in der Pumpe und desto höher der Wert des volumetrischen Wirkungsgrades.
Durch Pumpen NSh.
Ukrainische Vinnitsa sind sehr schlecht. Russisch Jaroslawl sind sehr schlecht.
Ukrainische Kirovograd sind normal.
Ich habe bei mir NSh 150 verbaut.. der Druck liegt bei 16MPa, das Öl wird im Sommer sehr heiß, man braucht einen Ölkühler, der Arbeitszyklus mit drei Arbeitsgängen hat mehr Spaß gemacht. Jetzt habe ich ein tschechisches Analogon von NSh 100 gefunden. Die Kontakte des Vertreters sind unten, sie haben 110 Würfel, aber bisher in den Zeichnungen
Alexander Gladyshev
Chefingenieur
(343) 253-29-12, 270-62-88
Größere Störungen Ausrüstung Pumpe
Verschleiß der Wände und des Bodens der Gehäusewannen, der Stirnseiten der Zahnräder und der Zapfenoberflächen, der Buchsenlöcher für den Zapfen, Abplatzen der Kanten der Pumpendeckelkragen für die Stopfbuchse, Verschleiß der Deckelebene.
Reparatur einer Zahnradpumpe
Die Pumpe wird zerlegt und repariert, wenn sie einen volumetrischen K.P.D. weniger als 0,6 (nach dem Austausch der Dichtungen). Um diese Anzeige richtig zu steuern, muss zwischen den Bezeichnungen der Hydraulikpumpen unterschieden werden. In den Markierungen NSh-10D, NSh-32 und NSh-46U entspricht die Zahl der theoretischen Produktivität der neuen Pumpe in Kubikzentimeter pro Umdrehung der Zahnräder. Die Buchstaben D, U nach der Zahl bedeuten das Pumpenmodell. Die Drehrichtung des Antriebsrades ist auf dem Pumpenschild mit dem Buchstaben L (links) oder P (rechts, aber meistens nicht angegeben) angegeben.
Abmessungen des Zahnradpumpengehäuses, mm. Tabelle 1
* Abmessungen für umgebaute Crimp-Rümpfe
Beim Zerlegen der Pumpen die Schrauben lösen, den Pumpendeckel abnehmen und die Teile von Hand abnehmen. Der Abzieher wird nur verwendet, wenn das untere Buchsenpaar aus der Buchse entfernt wird. Die Buchsen des Deckels und des Dichtrings der Pumpen NSh-32 und NSh-46 sind austauschbar, aber wenn die Pumpe aus diesen Teilen wieder zusammengebaut wird, ist eine Depersonalisierung der Buchsen und Zahnräder nicht zulässig.
Erstmals zur Reparatur angelieferte Pumpen werden durch Verschieben der Zahnräder mit konzentrischen Buchsen repariert. Mit dieser Methode können Sie die Pumpe kostengünstiger reparieren, da die Wiederherstellung des Pumpenkörpers auf einen Vorgang reduziert wird - die Verschwendung der Brunnen zu einer größeren Größe (Tabelle 1; Abb. 1). Die Pumpe ist mit Exzenterbuchsen montiert, die Verschiebung der Zahnradachse sollte der Hälfte der Differenz der Größen der Zahnköpfe und der Gehäusebohrungen entsprechen.
Abb. 1. Hydraulikpumpengehäuse
Bei stärkerem Verschleiß der Pumpengehäuseoberflächen (zweite und dritte Reparatur) wird das Gehäuse einer plastischen Verformung - Heißkompression - ausgesetzt.
Reis. 2. Vorrichtung zum Bördeln des Pumpengehäuses: 1-repariertes Pumpengehäuse; 2-Auswerfer; 3-Matrix; 4-Form-Körper; 5-Gift; 6-Top-Platte.
Dazu wird der Körper in einen elektrischen Heizofen mit automatischer Temperaturregelung gelegt und 30 Minuten gehalten. bei 500 + 10 0 Dann wird der Körper in die Matrize 3 (Abb. 2) des Geräts eingebaut und unter einer Presse komprimiert. Die Kompression des Körpers muss bei einer Temperatur von nicht weniger als 4300 °C abgeschlossen werden. Der komprimierte Körper wird einer Wärmebehandlung unterzogen: Erhitzen und Halten für 30 Minuten. bei 5200 °C, Abschrecken in Wasser mit einer Temperatur von 60-1000 °C und Anlassen (Alterung) für 4-6 Stunden bei 170-1800 °C. Der gewellte Körper wird auf einer 1L62B-Drehmaschine oder auf 6M82- und 6M12P-Fräsmaschinen mit einer Vorrichtung gebohrt (Abb. 3).
Reis. 3. Vorrichtung zum Bohren von Zahnradpumpengehäusen: a - Vorrichtung für die stiftlose Installation des Gehäuses; b - eine Vorrichtung zum Bohren; im Dorn; 1-Gerätekörper; 2-polig; 3-Achs-Gehäuse; 4-Leiter-Körper; 5-beweglicher Konus; 6-Klemme; 7-Schneiddorn; 8-Klemmschraube; 9-Schneider; 10-polig; 11-Schneider.
Die Elliptizität von Bohrlöchern sollte nicht mehr als 0,01 mm betragen, die Verjüngung - nicht mehr als 0,02 mm, die Nichtparallelität der Achsen der Bohrlöcher - nicht mehr als 0,03 mm und die Fehlausrichtung der Ebenen des Bodens des Gehäuseschächte - nicht mehr als 0,02 mm. Die Tiefe der Vertiefungen wird durch einen Indikator kontrolliert.
Zur Restaurierung der Pumpenräder werden die verschlissenen Flächen der Zapfen, Enden und Flächen der Verzahnungsköpfe auf einer 3B12 Rundschleifmaschine auf Reparaturmaß geschliffen. Die Schleifscheibe der Marke PP-300x40x127-Ek wird zum Schleifen der Enden der Zahnräder gefüllt, wie in Abbildung 4 gezeigt. Der Krümmungsradius der Kanten der Zähne sollte 0,01 mm betragen.
Reis. 4. Schleifen der Enden der Zahnräder: a - die Position der Kante der Scheibe während des Schleifens; b-Schleifen der Stirnseite; Einrichten der Schleifscheibe.
Der Rundlauf der Enden der Verzahnung gegenüber der Mittellinie darf nicht mehr als 0,01 mm betragen. Die Schleifscheibe sollte nach der Bearbeitung mit 20-30 Zahnrädern gerichtet werden, die Abmessungen der Zahnräder nach dem Schleifen sind in Tabelle 2 aufgeführt.
Abmessungen der Zahnradpumpenräder nach dem Schleifen. Tabelle 2
Außendurchmesser des Zahnradkopfes, mm
Die Tiefe der Aufkohlungsschicht des Zahnrades nach der Bearbeitung muss mindestens 0,8 mm betragen (Härte HRC 58-62).
Je nach Zahnlänge werden die reparierten Zahnräder jeder Reparaturgröße mit einem Hebelbügel in Gruppen im Abstand von 0,005 mm einsortiert.
Pumpenbuchsen werden durch plastische Verformung durch Kompression (Abb. 5) im kalten Zustand repariert.
Reis. 5. Vorrichtung zum Crimpen von Buchsen: a-Vorrichtung zum Crimpen von Buchsen; b-Ärmel; 1-Stange (Arbeitswerkzeug); 2-Gift; 3-Ärmel; 4-Matrix; 5-Einsatz; 6-Auswerfer; 7-Matrix-Körper.
Die Abmessungen des Hülsenrohlings nach dem Stauchen sind in Tabelle 3 aufgeführt.
Abmessungen des Hülsenrohlings nach dem Stauchen Tisch 3
An der Bördelhülse ist die Stirnseite B bearbeitet, eine Ölnut auf den Durchmesser d1 (Bild 6) eingearbeitet, eine Bohrung für einen Zapfen aufgeweitet oder auf die Größe d gebohrt.
Bei der Bearbeitung kommt ein Exzenter-Spannzangenfutter zum Einsatz (Abb. 7), welches die Bearbeitung von Buchsen mit Exzenter ermöglicht.
Reis. 7. Exzenterspannzangenfutter: 1-Spannzange; 2-Hülsen-Halterung; 3-Einstellschraube; Etui mit 4 Patronen; 5-Klemmschrauben.
Zur Bearbeitung der Endebenen B und C (siehe Abb. 6) werden zwei Fräser mit einem Spezialkopf (Abb. 8) auf dem Träger montiert, so dass die Länge der Hülse nach der Bearbeitung den Angaben in Tabelle 4 entspricht.
Reis. 8. Abmessungen der Hülse nach der Bearbeitung (siehe Abb. 6), mm Tabelle 4
* Abmessungen für kompressionsüberholte Pumpengehäuse.
Die Höhe der Buchsen, die gleichzeitig mit zwei Fräsern bearbeitet werden, unterscheidet sich in der Regel um nicht mehr als 0,005 mm und die Buchsen entsprechen der gleichen Gruppe. Die Stoßflächen der Buchsen werden auf einer Fräsmaschine mit einer Vorrichtung gefräst (Abb. 9)
Abb. 9. Fräsen der Stoßfläche von Buchsen: 1-Buchsen; 2-Schneider.
Unregelmäßigkeiten in der Passfläche des Deckels 1 (Fig. 10) der Pumpe werden durch Fräsen dieser Fläche beseitigt, bis Verschleißspuren entfernt sind. Wird am Deckel der Bund mit dem Stopfbuchsensicherungsring abgebrochen, so wird anstelle des Bunds eine Nut angebracht und ein Stahlring 2 in den Deckel eingebaut, der mit Schrauben 3 befestigt wird.
Reis. 10. Wiederherstellung des Haltekragens des Pumpengehäusedeckels: 1-Deckel; 2-Ring; 3-Schraube.
Buchsen und Zahnräder, sind Gegenstücke, werden nach Größengruppen so ausgewählt, dass sich die Länge jedes Paars von unteren Buchsen, Zahnrädern und oberen Buchsen um nicht mehr als 0,005 mm unterscheidet. Die im Gehäuse verbauten Buchsen sollten nicht mehr als 0,005 mm gegeneinander überstehen. Die Gummidichtringe und die Manschette, die ihre ursprüngliche Elastizität verloren haben, werden ersetzt. Die ausgewählten Zahnräder und Buchsen werden vor dem Zusammenbau der Pumpe mit Dieselöl geschmiert. Bei der Montage mit Linkslauf wird der Körper in eine Halterung oder einen Schraubstock mit Kupferbacken eingebaut, so dass der Einlass zum Arbeiter gerichtet ist. Das passende Paar (links und rechts) der unteren Hülsen wird in die Vertiefungen des Pumpengehäuses eingesetzt. Das Antriebsrad ist im rechten Schacht und das Abtriebsrad im linken Schacht eingebaut. Bei der Montage einer rechtsdrehenden Pumpe wird das Antriebszahnrad im linken Schacht und das Abtriebszahnrad rechts installiert. Die Stopfbuchse wird mit einer dünnen Schicht Graphitfett oder Fett geschmiert und mit einem Dorn in den Deckel eingepresst. Die Lippe des Wellendichtrings muss zur Innenseite des Deckels zeigen. Die montierte Pumpe wird auf dem Ständer KI-4200 oder KI-4815 eingefahren und getestet (Abb. 11)
Reis. 11. Prüfung der Zahnradpumpe: a-Installation der Pumpe auf dem Ständer KI-4200; b-Schema der Pumpenverbindung zum Hydrauliksystem; 1-Armatur zum Anschluss von Hydraulikaggregaten; 2-Auslassschlauch; 3-Testpumpe; 4-Schlauch zum Saugraum der Pumpe; 5-Pumpen-Montagehalterung; 6 Verbrauchsmaterial-Tank; 7-Filter; 8-Flüssigkeits-Durchflussmesser; 9-Kühler des Kühlsystems; 10- Zentrifugalfilter; 11-Überlaufspule; 12-Kippschalter des Umdrehungszählers; 13-Umdrehungszähler; 14-Hochdruckmanometer; 15-Block Niederdruck mit Manometer; 16-Gas; 17-Wege-Ventil.
Einlaufmodus: ohne Druck - 4 Minuten, bei einem Druck von 2,0 MPa - 7 Minuten, bei 4,0 MPa - 5 Minuten, bei 7,0 MPa - 4 Minuten, bei 10,0 MPa - 12 Minuten und bei 13,5 MPa - fünf Zyklen 0,5 Mindest. Der Druck in der Druckleitung wird durch eine Drossel geregelt.
Die Pumpen werden auf Leistung bei einem Druck von 10 MPa und einer Öltemperatur von 45-550 °C getestet. Die Testergebnisse müssen den in Tabelle 5 angegebenen Indikatoren entsprechen.
Anzeigen der reparierten Zahnradpumpen. Tabelle 5
Ersatzteilproduktion:
Reparatur einer Zahnradpumpe
Die reparierten Zahnradpumpen vom Typ NSh haben eine Gewährleistungsfrist von 6 Monaten.
Bei der Reparatur nach technischen Anforderungen erfolgt die Fehlersuche an Teilen und Schnittstellen, 100% Nachschleifen und Montieren von Getrieben, Austausch von Gummiwaren, falls erforderlich, Anfertigung von Gehäusen, Buchsen, Clips - Klemmung und Lagerung.
Die Pumpen werden am Stand KI 4815 auf Druck und Wirkungsgrad von mindestens 90 % geprüft.
Im Jahr 2015 wurden 2.505 Hydraulikpumpen repariert.
Im Werk gibt es einen Tauschfonds, der es unseren Kunden ermöglicht, Zahnradpumpen zur Überholung zu übergeben und noch am selben Tag Umwälzaggregate aus dem Lager zu erhalten.
Jeder MTZ-80- und MTZ-82-Traktor enthält eine Hochdruck-Zahnradpumpe. Es gehört zur Serienausstattung. Andere Arten von Land-, Straßen-, Bau- und Arbeitsmaschinen können auf eine Pumpe nicht verzichten. Die Schlüsselrolle der NSh-Zahnradpumpe besteht darin, Flüssigkeit in das Hydrauliksystem zu pumpen.
Je nach Verwendungszweck verfügt die Zahnradpumpe über verschiedene Funktionen und Parameter. NSh-10 wird beispielsweise bei Traktoren mit Baggeranbaugeräten verwendet. Seine Handlungen sollten in einer horizontalen Ebene stattfinden. Eine solche NSh-Pumpe wie NSh-32 eignet sich für Geräte mit Anbaugeräten, die in einer vertikalen Ebene arbeiten. Es können auch Bulldozer, Schaufeln, Grader, Eimerschuppen sein. Diese Art von Ausrüstung wird benötigt, um die Greifer und Ausleger anzutreiben.
Das Gerät aller NShs ist einander ähnlich und hat ein einziges Funktionsprinzip. Bei den im Paket enthaltenen Strukturelementen und Gerätetypen können Abweichungen bestehen. Eine Zahnradpumpe wiederum ist eine Einheit, die Flüssigkeit im Hydrauliksystem fördert. Durch die Rotation konzentrieren die männlichen und weiblichen Rotoren das Vakuum von der Einlassseite, wodurch die Hohlräume und Nuten durch den entstehenden Druck mit Flüssigkeit gefüllt werden.
Wenn wir das Gerät des Geräts betrachten, scheint es nicht kompliziert zu sein. Während des Betriebs kann es jedoch zu Schwierigkeiten kommen, wenn der Aufpasser nicht über ausreichende Kenntnisse über die Feinheiten der Pumpenauswahl verfügt, je nach Gerät, das betrieben wird.
Bei erhöhter hydraulischer Belastung werden Kreispumpen verwendet. Es gibt auch flache. Die Preis- und Leistungsmerkmale der ersteren sind deutlich höher als die letzteren.
Die Art der Anbindung an den Antrieb ist abhängig von der Wellenausführung. Dies ist ein weiterer wichtiger Faktor. Das Design wiederum ist eine Spritze oder eine Keilnut.
Es gibt mehrere Hauptgründe, aufgrund derer Fehlfunktionen der Nsh-Zahnradpumpe auftreten.
Während der gesamten Lebensdauer der Pumpe kann es zu Verschleiß, Antriebsschäden oder Undichtigkeiten kommen. In diesem Fall wird dem Hydrauliksystem zu wenig oder kein Öl zugeführt.
Wenn Schaum im Hydrauliktank auftritt oder Luft in das Hydrauliksystem eindringt, prüfen Sie die Dichtigkeit der Rohrleitung, den Verschleiß der Antriebsmanschette und vergessen Sie nicht die Öltemperatur.
Wenn beim Betrieb der Pumpe Vibrationen und Brummen zu beobachten sind, können Vibrationen der Absperrventile, Verschleiß der Antriebskupplung oder nicht ausreichend sichere Befestigung der Rohrleitung sowie anderer Systembaugruppen eine mögliche Ursache sein.
Wenn während des Betriebs des Aggregats kein erforderlicher Druck vorhanden ist, müssen Sie auf den allgemeinen Verschleiß der Pumpe achten, die Position der Ventileinstellung überprüfen und nicht vergessen, die Sauberkeit des Kolbens zu überprüfen.
Bei periodischer Überhitzung der Pumpe kann es zu Filterverstopfungen kommen oder es wird eine übermäßige Belastung während des Betriebs beobachtet. Überprüfen Sie auch den Ölstand im Hydrauliktank, der möglicherweise niedrig ist.
Damit der effektive Betrieb der NSh-Pumpe erfolgen kann, ist die Einhaltung einer begrenzten Zeit zwingend erforderlich. So sollte beispielsweise bei Bau- und Industrieanlagen der Betrieb 3000 Stunden nicht überschreiten, bei städtischen Geräten - 1000 Stunden. Bei Landmaschinen beträgt dieser Zeitraum 4000 Stunden. Um die Wahrscheinlichkeit von Wartungsarbeiten und die Möglichkeit eines Geräteausfalls zu verringern, sollte der Filter bei jedem Pumpenaustausch ausgetauscht werden. Es lohnt sich auch nur Originalteile zu verwenden, da sonst die Arbeitseinheit sicher schneller verschleißt.
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Wenn jemand die Pumpe NSH-50 ON MTZ-80 installiert hat, sagen Sie uns, wie ihr Antrieb funktioniert hat. Nichts ist passiert? Es besteht der Wunsch, NSH-50 auf den Bagger MTZ-Lader zu setzen, um seine Arbeit zu beschleunigen. Es gibt kein Problem. Ich werde den Arbeitsdurchmesser erhöhen und die Schläuche durch Dtovsky ersetzen. Die Frage wird stehen, wird nicht stehen
Ich werde meine Erfahrungen mit dem Austausch von nsh 32 auf 50 teilen. Ich erinnere mich lange nicht mehr genau, aber es scheint, dass die Ölversorgungsrohre in nsh 50 dicker ersetzt werden müssen. Und ich schien den Unterschied nicht zu bemerken, aber es gab einen neuen. Dann, nach einer Weile, wurde der Verteiler mit Reparatur ersetzt, die gleiche Hydraulik nicht in einem Bogen. Und dann haben sie das Kit geändert und eine neue NSh 32 und einen neuen Verteiler eingebaut, da habe ich die Kraft der Hydraulik gespürt. Aber das ist nur mein Fall, seht selbst. Die Schlussfolgerung ist, dass viel vom Distributor abhängt. du kannst 50 werfen und es war im Verteiler
Wenn jemand die Pumpe NSH-50 ON MTZ-80 installiert hat, sagen Sie uns, wie ihr Antrieb funktioniert hat. Nichts ist passiert? Es besteht der Wunsch, NSH-50 auf den Bagger MTZ-Lader zu setzen, um seine Arbeit zu beschleunigen. Es gibt kein Problem. Ich werde den Arbeitsdurchmesser erhöhen und die Schläuche durch Dtovsky ersetzen. Die Frage wird stehen, wird nicht stehen
Ich möchte auch dieses Problem lösen, ich bereite Armaturen und anderen Schnickschnack vor, ich möchte den Verteiler MP-80
Stellen Sie es normal ein die Drehung des Auslegers wurde schneller zum Arbeiten es ist notwendig, einen Rücklauf von p 80 zu erreichen höheres Öl hat keine Zeit zum Verlassen reißt die Aluminiumabdeckung oder drückt auf die Dichtung der erzeugte Druck ist für alle Pumpen gleich Bei nsh10 besteht der Unterschied bei nsh 100 darin, wie viel Öl pro Minute gepumpt wird
Ich werde meine Erfahrungen mit dem Austausch von nsh 32 auf 50 teilen. Ich erinnere mich lange nicht mehr genau, aber es scheint, dass die Ölversorgungsrohre in nsh 50 dicker ersetzt werden müssen. Und ich schien den Unterschied nicht zu bemerken, aber es gab einen neuen. Dann, nach einer Weile, wurde der Verteiler mit Reparatur ersetzt, die gleiche Hydraulik nicht in einem Bogen. Und dann haben sie das Kit geändert und eine neue NSh 32 und einen neuen Verteiler eingebaut, da habe ich die Kraft der Hydraulik gespürt. Aber das ist nur mein Fall, seht selbst. Die Schlussfolgerung ist, dass viel vom Distributor abhängt. du kannst 50 werfen und es war im Verteiler
Ich habe versucht, sowohl den neuen Verteiler R-80 als auch die neue Pumpe NSh-32 etwas besser zu installieren, aber sehr langsam ist das gesamte R-80 im Öl. Heute habe ich Sand in Kamaz geladen, bei einer Temperatur von 29 Grad murmelt es also generell wenn die Schaufel des Frontladers etwas mehr hochgeschöpft hat und sie nicht anhebt, musste ich nachfüllen. Sie müssen also noch zu NSh-50 wechseln. Ich habe übrigens mit dem Fahrer von Tereks gesprochen, es gibt zwei Pumpen 2 * 80 l / min = 160 l / min. Betrachten Sie sich also das Verhältnis 160/32 = mehr als das Fünffache und natürlich arbeiten alle Arbeitskörper 3 Mal schneller, das steht fest. Warum niemand seine Erfahrungen teilen möchte oder niemand aus dem Forum hat es getan. Ich habe mir einen Baggerlader mit 4 Betriebsjahren gekauft und als ich nach Verkäufern gesucht und mit ihnen gesprochen habe, dann verkaufen alle genau aus diesem Grund, dass es keine Leistung gibt!
An den aktuellen Traktoren für den Antrieb der Hydrauliksysteme wird ein leistungsstarkes Pumpe NSh 32.
Der Mechanismus ist eine Art richtige Verpackung, die Viconu-Funktion, ein arbeitsfähiges Alter aufzupumpen.
Detail des Hydrauliksystems und dienen als Leitfaden. Die Manager des durchdachten Designs der Pumpe NSH 32 werden in der Region sehr lahm sein.
Der Bericht über die Anbringung des Gegebenen an den Mechanismus ist leicht verständlich. Die NSH-Pumpe MTZ umfasst Schritte:
-
Körper, Ring, Manschette; Trägerplatte, Druck und Lagerclips; Dichtungen und Dichtungen; Teller und Einsätze (livi, rechts); Leitungen und Drahtzahnräder; Bolti, Unterlegscheiben, Krishki; Buchsen und Stützringe.
Zahnräder (voreilend und voreilend) in NSh MTZ Vikonuyut Ölpumpen.
Dani Rosettenelemente zwischen Clips (Druck und Lager) und Platten. Der Pidshipnikov-Halter ist eine einzige Halterung für die Drehzapfen sowohl zu Hause als auch in den Drahtgetrieben.
Ein Detail aus einer kleinen Zusilla wird stufenweise bis an die Zähne der Zahnräder gepresst. Mit diesem Rang wird der optimale Abstand zwischen der Hohlfläche der Clips und den Zähnen gewährleistet.
Gehen Sie also auch zu einer unbedeutenden Zusill Pumpe NSh 32 die Position der Platten ändern. Die Elemente sind bis zu den Zahnrädern pidnimayutsya, mit der gesamten Oberfläche des Bodens in der Zone eines hohen Schraubstocks.
NSh-Pumpe MTZ hat ein Drahtgetriebe in seinem Budget.
Die Oberfläche des Teils wird von zwei Manschetten erfasst. Die Buchse des Visons sitzt mittig auf dem Schaft, der Gummiring befindet sich in der Mitte des Rosenkörpers mit dem Bachlauf.
Vikonuvati wird ersetzt, der Einbau der Pumpe ist in speziellen Werkstätten schöner. An sich kann man hier nicht nur das Teil richtig reparieren, sondern an den aktuellen Ständen die Dichtigkeit des Ersatzteils noch einmal überdenken.
Sprechen wir über die häufigsten Ungerechtigkeiten der NSh MTZ.
Rufen Sie uns an, um zu versuchen, das Problem bei Roboterteilen zu vermeiden, wenn es durch die Durchbiegung oder durch die Stöcke geht.
Im Allgemeinen ist es erforderlich, eine MTZ-Pumpe mit einer Durchflussmenge von mindestens 0,7 zu verwenden.
Ein normaler Pumproboter kann auch zum zusätzlichen Ersatz von Humusspalten aktualisiert werden. Könnte helfen und neue Manschetten anbringen. Unten ist eine Tabelle, in der die grundlegendsten Ungerechtigkeiten des Traktors NSh und die Methoden der Vereinheitlichung induziert sind.
Im Falle von Fehlern in der NSh MTZ diese durch ein neues Element ersetzen (Sie können das erforderliche Teil in unserem Katalog ersetzen). Im Wesentlichen ist die Aufschlüsselung eines Traktorersatzteils an die Parameter des Roboters und die Details gemäß den Normen gebunden.
Um zu ersetzen Pumpe NSh 32 für ein neues Teil ist es notwendig, die Demontage des Teils zu ersetzen:
Kennen Sie die sauber getrimmten Polster der Pedale des Kupplungsmuffs, galm, den Knauf des gewölbten Getriebes. Vom Pedal der Keruvannya, indem man das Feuer zum einzelnen Stoß füttert. Demontieren Sie das Bedienfeld der Lenkung und genauer den Sp_dnichny-Teil des Ersatzteils. Polik-Kabinen sind ebenfalls bekannt. Druckrohr und Abzweigrohr können demontiert werden.
Tilki pislya vikonannya danih diy empfohlen zu nehmen NSh-Pumpe MTZ ... Prüfen Sie beim Einbau der Zahnradpumpe die Dichtheit aller Ölleitungen. Denken Sie daran, dass die Klappenscheiben auf beiden Seiten der Ölleitung stehen.
Pumpe NSh 32 - ein kleines Element des Hydrauliksystems eines fahrenden Traktors. Unabhängig von den Kosten für die Lagerung mit virobnitschі mіtsіchnyh materіalіv und der restlichen Technologie ist das Detail kostenlos. Es wird daher empfohlen, die Pumpe regelmäßig zu reparieren und auszutauschen. Das neue NSh MTZ erhalten Sie auf unserer Website.
Die Buchse sichert sofort den Endkragen der Zahnräder.
Das Ventil ist so vitrati und schraubstock.
Arbeiten Sie die Leitung von der Pumpe, bevor Sie einen Griff zum vertikalen Kanal bewegen EIN und Abstand entlang des horizontalen Kanals V ... durch die zentrale Öffnung 3 in der Düse 2 zum Lenkgestänge.Also yak shvidk_st in der zentralen Öffnung des zhikler 2 vishche, unten im Kanal V durch die Lücke der vorbeiziehenden Griffe, ein Schraubstock im leeren D ... mit zentraler Öffnung, wenn niedriger, tiefer im Kanal V ... і auch am vertikalen Kanal läuten EIN horizontaler Kanal E ... Der Unterschied in der Frequenz und der Umschlingung der Pumpenräder ist der Unterschied in der Griffigkeit im leeren D Ich in Kanälen EIN ich E Wachstum і wenn die Pumpe 31-35 l / h nach unten fördert, wird der Kolben 8 nach rechts bewegt und drückt die Feder 5. Gleichzeitig erfolgt der Abfall der Arbeitseinheit teilweise aus dem vertikalen Kanal EIN durch Rohr 12 (div. Abb.
Mit einer Erhöhung des Grips in den Kanälen EIN ich V und leer D (div. Abb. 3) bis 9810-10790 kPa biegt sich der Beutel 9 zur Muffe hin und hält dabei die Feder 10 fest. Arbeiten im leeren Zustand D durch den Drosselkanal des Stopfens 6, durch die radiale Öffnung 11 im Kolben durch die Rohre, zum Überlauf gehen. Da sich die Durchgänge der Drosselkanäle 4 und 7 also nicht wesentlich ändern, ist der Griff leer D praktisch nicht zu bewegen. Hinzufügen eines Schraubstocks in den Kanälen EIN Saugen des Kolbens 8 nach rechts als Ergebnis der Arbeit der Leitung vom Kanal A entlang der Rohre, entlang der Rohre bis zur nassen Pumpendüse. In einem solchen Rang ist das System des hydrodynamischen Kerms vor einer erneuten Verwicklung geschützt.
Ausbau der Pumpe aus dem Auto.
Um die Pumpe kennenzulernen, besuchen Sie die folgenden Seiten:
- Öffnen Sie die Kontermutter 8 (div. Abb. 2) und öffnen Sie die Regulierschraube, um die Spannung der Riemen zu lockern;
- Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der instabilen Halterung an die dvigun, markieren Sie die Pumpe mit den Spannvorrichtungen, nachdem Sie zuvor die Riemen befestigt haben.
- Schließen Sie die Pumpe für die nicht robuste Halterung 10 in der Brasse;
- siehe Leitung 12 zum Ölablass vom Vitrati-Ventilkörper und Schraubstock;
- Überprüfen Sie das Glasventil und den Schraubstock und die Nassleitung 7 von der Pumpe;
- Markierung der Position der Riemenscheibe 15 am Pumpengehäuse anbringen;
Setzen Sie die Muttern ein und öffnen Sie die Pumpe aus dem Klappbügel 6, dh die Position der Verzahnung der Pumpenwelle vor dem Aufbringen des Etiketts auf das Pumpengehäuse;
- Sicherungsring 4 festschrauben und Mutterzunge 1 mit Stift 15 mit Lager 3 andrücken;
- Den Haltering 2 und dann die Lager der zusammenklappbaren Halterung montieren;
- Stecken Sie den Stopfen 12 (div. Abb. 3) ein, ziehen Sie den Kolben 8 und die Feder 5 vom Körper ab (vor der Feder 5 ist der Kolben schuldig, aus dem Körper zu gehen);
- den Kolben 8 hinter der Nicht-Arbeitsfläche befestigen (die Befestigung ist aufgrund der Größe des Durchmessers nicht zulässig), den Stopfen 6 einführen und den Beutel 9 und die Feder 10 mit der Führung festziehen. Für den Auswahlprozess ist es notwendig, das Werk der Teile zu überdenken. Die Stirnflächen der Buchsen und der Pumpenräder, die Arbeitsfläche des Kolbens 8 ist nicht der Mutter von verschlissenen Fressen schuldig, sondern die Manschette 5 (div. Fig. 1), der Wellendichtring W und die Dichtungen sind ausgekleidet. Gleiter auf der Pumpenwelle und in der Nabe dürfen nicht mehr als 4,0 mm verschleißen. Es ist nicht erlaubt die Leinen des Shkivs, die Mulden auf die Halterungen des Spanners zu schieben.
Falten und Regulierung der Pumpe.
Führen Sie die Pumpenmontage in einer offensiven Reihenfolge durch:
- Schließen Sie den Kolben 8 (div. Abb. 3) und setzen Sie die Feder 10 mit der Führung, den Beutel 9, den Stopfen 6 mit den Einstellscheiben 1 ein;
- Passen Sie den Griff der Taschenöffnung im speziellen Aufsatz mit den Einstelldichtungen an.
- Setzen Sie den Kolben mit der Feder 5 auf die Platte und zünden Sie den Stecker 12 an;
- die Lager Z (div. Abb. 2) in den losen Bügel 6 einsetzen und mit einem Sicherungsring befestigen;
- die Muttersprache 1 mit einer Schraube in die Lager eindrücken und den Sicherungsring 4 einsetzen;
- 50 cm 3 Öl in die gekräuselte Halterung 6 gießen, damit das Öl die leere Mutter gefüllt hat;
- Schalten Sie die Pumpe (nach dem Drücken der Mäuse, während des Aufnehmens angewendet) an der losen Halterung ein, indem Sie die Dichtung vor die Vorderseite legen;
- Installieren Sie ein Vitrati-Ventil und einen Schraubstock und schließen Sie die Leitung 7 an die Pumpe an, bis die Pumpe nass ist, schließen Sie die Leitung 12 an das Öl an.
Installation der Pumpe am Auto.
- Legen Sie die Riemen auf das Antriebszahnrad des Motors und der Pumpe und befestigen Sie die nicht robuste Halterung 10 am Motor;
- Stellen Sie mit Hilfe der Einstellschraube 9 die Spannung der Riemen ein.
Bei richtiger Spannung ist das Durchhängen im mittleren Teil des Riemens unter den Zusillas 39 N in Abständen von 10-15 mm schuld.
Beim Einstellen die Kontermutter 8 festziehen und die Schläuche anschließen.
In der angegebenen Statistik sind die Hauptfehler der Hydrauliksysteme und Traktoren MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 und K-700 klar. Am Tag gibt es Anzeichen von Ungleichheiten im Hydrauliksystem, es gibt die gleichen Anzeichen für die Ursache.
Im hydraulischen Traktorsystem finden die meisten solche Ungleichheiten: Es ist nicht notwendig, nach unten oder nach unten zu gehen; Drehen Sie nicht automatisch von der Arbeitsposition in die Position Neutral, Öl läuft in den Tank und wirbelt durch den Einfüllstutzen, das Öl überhitzt bei der Roboterhydraulik und passt nicht in die Transportposition.
Wissen (Anbauen) des Schleppers nicht absinkt oder fällt aufgrund eines Defekts und auch wegen Ölmangels im Hydrauliktank, niedrige Öltemperatur, Überkreuzen eines lockeren Ventils in der kompletten Kupplung der Schläuche, a selbstsperrendes Umschaltventil, P75, MP-80, P100).
Wenn das Öl im Hydrauliktank niedrig ist, muss es dem Kontrollniveau hinzugefügt werden und das Öl sollte sich auf eine Temperatur von 300-320 K erwärmen.
Für das Aufhängen des Bypassventils der hydrodynamischen Einheit (rozpodilnik) ist es erforderlich, dieses Teil in einen Gas- oder Dieselbrenner zu liefern und zu installieren. Das Ventil zapob_zhny, das Ventil des Hydraulikverteilers, wird auch für einen Schraubstock von 13-16 MPa benötigt (je nach Typ und Marke des Hydraulikventils wird es in einigen Fällen für einen Schraubstock von 20 MPa benötigt).
Wenn der Kragen der Schläuche undicht ist, muss die Mutter der Ausziehkupplung bis zum Ende gezogen werden. Wenn dies nicht geholfen hat, muss die resultierende Kupplung ersetzt werden.
Die Nachahmung der Überkreuzung des Hydraulikventils des Arbeitszylinders des CS wird durch den Einbau des Ventils des Ventils (Hydraulikventil) in die Position des Primus-Senkens mit der weiteren Vermischung des Absenkvorgangs gleichgesetzt, wodurch das Ende verhindert wird des Absenkvorgangs.
Im Hydraulikzylinder herrscht meistens viel Druck, der durch den Ölfluss in der Hydraulikpumpe angetrieben wird. Wenn es offensichtlich ist, dass das Hydrauliksystem unter Druck steht, müssen die geschwächten Befestigungselemente angezogen und die Schläuche (Hülsen eines hohen Schraubstocks - RVD) wiederhergestellt werden. Wird ein Ölwechsel in der Pumpe festgestellt, muss die Pumpe repariert oder durch eine neue Hydraulikpumpe ersetzt werden. In der Regel werden Pumpen und NSh (Zahnradpumpen und Festräder) an Traktoren einer Vyrobnitstva installiert. Im Internet-Shop Spetstechnomarket können Sie einen neuen NSH oder einen Reparatur-NSH kaufen. Auch im Hydraulikzylinder selbst kann ein Ölüberlauf festgestellt werden, in einem solchen Fall ist es notwendig, den Hydraulikzylinder zu wechseln und zu betrachten. Wenn der Hydraulikzylinderschaft und die Hydraulikzylinderbuchse keine mechanischen Teile haben (zB Podryapin), dann können Sie mit einem Ersatz-Reparatursatz (GTV) auskommen. Im Allgemeinen ist es erforderlich, den Hydraulikzylinder des Traktors zu reparieren oder den Hydraulikzylinder zu ersetzen.
Griff aus Palisander; nicht automatisch aus der Arbeitsstellung in die Stellung Neutral drehen durch kaltes Öl, beschädigte Griffregelung des Zusatzventils des Hydraulikschiebers, Wechsel des Zyklonfilters des Hydraulikschiebers.
In einem solchen Fall ist das Öl kälter und erwärmt sich auf eine Temperatur von 300-320 K, und der Griff des Absperrventils wird um 13-16 MPa und des Crimpventils um 11-12,5 MPa eingestellt.
Wenn die Disparität nicht belastet wird, ist es notwendig, die Spule zu entfernen, auf mechanische Probleme zu untersuchen, auf Verschleiß, wenn es nicht möglich ist, sie in einen Gas- oder Dieselbrenner zu stecken, zu reinigen, Nimm es zurück. Außerdem gibt es Hydraulikventilventile, es gibt Tropfen von Hydraulikventil und Ventil, wenn Sie einen Unmenschen treffen, schlurfen. nshikh Partikel pіd Ventil oder Ventilspule. Es wird daher empfohlen, eine Bestandsaufnahme der Komponenten im Hydrauliksystem auf a
27. März 2014 Da wir mit dem Abladen des Düngers beschäftigt waren, mussten wir uns um Kleinigkeiten kümmern und es war nicht möglich die Halbrahmen zu rollen und den Motor einzusetzen.Dabei die NSh-50 Ölpumpe wurde durch die Schlepperhydraulik ersetzt.
Du hast die große Buchse am Halbrahmen nicht geändert, da macht es Spaß. Ich weiß nicht wie beim T-150, aber es macht sehr viel Spaß, es bei Kirovts zu machen))).
Sie haben eine Drehmaschine auf dem alten Sockel, schleifen Dorne für Buchsen und hämmern problemlos mit einem Vorschlaghammer
Nun, du bist Seryoga und ein fauler Mensch. Ich habe den Gimbal nicht aus der Box geschraubt, aber wie wirst du beim Rollen auf die Gabeln treffen? der Stanzkasten von der Kardanseite und die Bolzen der Sicherungsbleche sind M12. Ich selbst habe im Frühjahr die Stützen und Buchsen mit den Fingern gewechselt, ich bin eine Woche ins Feld gegangen..
Um die hohen Buchsen einzuhämmern braucht man nicht viel (und man braucht auch keinen Wagenheber), ich habe eine Stanze geschnitzt und mit einem Vorschlaghammer hohl gehauen, bis sie blau wird. Von der Schulter schwingen und herzhaft pflanzen. Nun zum Es ist besser, es zusammen mit dem Gehäuse zu entfernen, es vom Getriebe abzuschrauben (drei M12-Schrauben) und es einfacher mit dem Gehäuse zusammenzustecken, und Sie müssen nichts schleifen und das Werkzeug verderben. Sie müssen nur drehen den Pumpenabsperrhebel vom Verteilergetriebe abnehmen und dann wieder einsetzen +1 Minute Zeit.Und wenn Sie die Pumpe auf die Lenkung umstellen, gibt es keinen Hebel, dann noch schneller. Was die Kardanwelle angeht, wenn Es stellte sich heraus, dass es ohne Abschrauben rollte, gut gemacht, aber vergessen Sie nicht, dass der Kardan von der Box und der Kardan vom Schwein zur Hinterachse fluchten müssen, sonst gehen die Vibrationen weg und die Knoten brechen allmählich (Kreuze, Lager 310 beim Schwein usw.)
Hallo, es gibt eine Idee, eine Autowaschanlage aus einer solchen Pumpe zu machen, indem man sie an einen 1,5 kW starken Elektromotor mit 1500 U/min anschließt, was denkst du ist echt und wird das funktionieren?
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Offensichtlich ist die Pumpe nicht Hydrosila! ))) Aber der, der entfernt wurde - Hydrosila, altes Modell (UNIVERSAL). Ich frage mich, wie viel hast du gearbeitet? Jetzt hat Hydrosila sie aus der Produktion genommen und statt UNIVERSALs begannen sie, MASTER mit einem erhöhten ZWEIMAL zu produzieren. Ressource und verbessertes Design
