Niva Chevrolet Chassis-Reparatur zum Selbermachen

Das Fahrwerk des Niva Chevrolet umfasst eine Vorder- und Hinterradfederung. Da den Besitzern dieses Modells die meisten Probleme in der vorderen Einzelradaufhängung, bestehend aus mehreren Querhebeln, Schraubenfedern sowie Stoßdämpfern und einem Stabilisator für mehr Seitenstabilität, lauern, ist es genau seine Konstruktion und Reparatur Funktionen, die genauer betrachtet werden sollten.

Um den technischen Zustand der vorderen Federelemente zu überprüfen, muss das Auto auf eine Hebebühne oder einen Sichtgraben gefahren werden. Im letzteren Fall werden die Räder mit einem Wagenheber oder einer anderen Hebevorrichtung aufgehängt. Die Diagnose beginnt mit einer Sichtprüfung der Fahrwerksstrukturelemente.

So sollten beispielsweise Gummiteile keinen Materialverschleiß aufweisen und keine mechanischen Beschädigungen aufweisen. Scharniere aus einem Metall-Gummi-Gemisch sollten frei von Rissen und Alterserscheinungen sein. Bei festgestellten Mängeln müssen die Teile ausgetauscht werden.

Als nächstes wird der Zustand der Schutzabdeckungen der Scharniere und des Kugelgelenks auf jeder Seite überprüft. Wenn an diesen Elementen Schäden festgestellt werden, müssen sie ersetzt werden. An den oberen Scharnieren überprüfen wir die Gummipolster und an den unteren - die Gummibuchsen der Stoßdämpfer. Der Algorithmus zur Fehlererkennung ist identisch mit den vorherigen Fällen.

Wir untersuchen die Buchsen an beiden Hebeln. Es ist auch notwendig, den Zustand der Buchsen im Stabilisator zu überprüfen. Vergessen Sie nicht die sichere Befestigung der Stabilisatorhalterungen und Karosserielängsträger am Unterlenker.

Bei einem erhöhten Wert des Lagerspiels in einem bestimmten Drehzahlbereich kann man Vibrationen spüren. In diesem Fall kommt es auch zu Unebenheiten (Flecken) des Reifenverschleißes und zu einer starken Abnahme der Lebensdauer der Lager. Ein Null-Clearance-Wert kann auch zu einer Verringerung der Ressource führen. In diesem Fall kann beim Versuch, die Nabe zu drehen, auch Steifigkeit zu den Vibrationen hinzugefügt werden. Das Lagerspiel sollte 0,15 Millimeter betragen. Um diesen Wert einzustellen, benötigen Sie einen Radschraubenschlüssel, einen Hammer und einen 27er Schraubenschlüssel.

Um das Problem mit den Lagern festzustellen, müssen Sie das angeschlagene Rad ein wenig schütteln. Wenn auch nur ein geringes Spiel zu spüren ist, müssen Sie den Abstandsparameter anpassen. Für die letzte Kontrolle müssen Sie sich ein wenig Hilfe holen, da Sie gleichzeitig das Bremspedal gedrückt halten und das Rad schwenken müssen. Ergibt eine solche Manipulation kein Spiel, muss das Lagerspiel hundertprozentig nachgestellt werden.

Allgemeine Informationen zur Reparatur und Wartung des Fahrgestells von Autos finden Sie hier. Wie Sie eine Stoßstange mit eigenen Händen reparieren und welche Materialien dafür benötigt werden, lesen Sie hier.

Der erste Schritt besteht darin, die Zierabdeckung zu demontieren, dann die Nabenmutter zu entriegeln und gleichzeitig die Nabe mit einem Knopf am Drehen zu hindern, die Mutter abschrauben. Beim Einstellen der Nabe ist es unbedingt erforderlich, eine neue Nabenmutter zur Hand zu haben, da diese nach Abschluss der Einstellung wahrscheinlich nicht mehr sicher an ihrem alten Platz verriegelt ist. Höchstwahrscheinlich wird das Halsband durch die vorherige Verriegelung beschädigt. Und wenn Sie sich nicht im Voraus vorbereiten, kann sich der Prozess verzögern.

Als nächstes schrauben wir die neue Nabenmutter auf und ziehen sie mit einem Drehmoment von 19,6 Nm fest.In diesem Fall müssen Sie die Nabe selbst mehrmals gleichzeitig um fast 90 Grad in jede Richtung drehen. Somit kann eine Selbstausrichtung der Lager erreicht werden.

Lösen Sie die Einstellmutter und ziehen Sie sie mit einer Kraft von 6,8 Nm wieder fest. Die Einstellmutter kann nun um 25 Grad gelöst werden.

Wir stoppen die Nabenmutter, indem wir den Bund in mehrere Nuten der am Gehäuse befindlichen Zapfen klemmen und montieren die zuvor entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Am Ende der Einstellung des Spiels in den Radlagern müssen Sie überprüfen, wie leicht sich die Räder drehen. Als allerletzter Schritt zur Überprüfung der Qualität der durchgeführten Arbeiten wird der Erwärmungsgrad der Nabe nach einem Kilometer ohne Bremsanlage beurteilt.

Unter den wichtigsten äußeren Anzeichen, die es ermöglichen, die Notwendigkeit zu beurteilen, die Lager zur Fehlerbehebung zu demontieren, ist das Vorhandensein erhöhter Geräusche während der Fahrt sowie das Fehlen eines positiven Effekts durch die Anpassung des Nennwertes von . hervorzuheben das Spiel zwischen den Lagern. Um die Radlager zu demontieren und anschließend auszutauschen, benötigen Sie einen Radmontageschlüssel, einige weitere Schlüssel der Größen 17 und 13, einen flachen Schraubendreher, einen kleinen Hammer, einen Drehmomentschlüssel und einen Dorn zum Einpressen des Wellendichtrings. Von den Flüssigkeiten werden für die Arbeit ein Gleitmittel namens Litol-24 und etwas Kerosin benötigt. Außerdem müssen Sie einen geeigneten Behälter finden, in dem die ausgebauten Teile gewaschen werden.

Der Arbeitsprozess selbst beginnt mit dem Entfernen des Achsschenkels, dem Entfernen von Nabe, Distanzring, Wellendichtring sowie inneren Lagerringen. Vergessen Sie nicht, jedes Detail mit vorher vorbereitetem Kerosin zu spülen. Wir führen eine Sichtkontrolle der Laufbahnen beider Lagerringe, sowie der Laufrollenoberfläche durch. Das Vorhandensein von sichtbarem Verschleiß und Spänen ist sowohl an den Rollen als auch an den Ringen nicht akzeptabel. Das defekte Teil muss zusammen mit den außen liegenden Ringen ausgetauscht werden. In diesem Fall müssen beide Teile des Autos gleichzeitig ersetzt werden.

Mit Hilfe kleiner Hammerschläge auf den an der Außenseite des Rings befestigten Bart müssen Sie versuchen, ihn aus der Faust zu drücken. Außerdem ist es durch das gleiche einfache Schlagen mit einem Hammer erforderlich, ein neues Außenlager bis zum Anschlag in die Schulter der Buchse am Drehnocken einzupressen. Mit Hilfe von Litol füllen wir die leeren Hohlräume im Inneren der Drehkurve. Die Außenseite des Lagerrings wird gefettet.

Es müssen nur die zuvor entfernten Teile wieder in den Achsschenkel eingesetzt und der Spielparameter zwischen den Radlagern eingestellt werden.

Für den normalen Betrieb des Autos müssen Sie das Chevrolet Niva-Chassis rechtzeitig mit eigenen Händen oder in einem Service diagnostizieren und reparieren. Um Geld zu sparen, ist es besser, es selbst nach den Anweisungen zu machen, die wir in diesem Material für Sie vorbereitet haben.

Die Vorderradaufhängung des heimischen SUV hat ein eigenständiges Design. Auf jeder Seite befinden sich zwei Querlenker, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer und Stabilisatoren.

Um den technischen Zustand der Federelemente des Autos zu überprüfen, muss es mit einer Hebebühne angehoben oder über die Grube gelegt und abgefahren werden. In diesem Fall ist es wichtig, die Vorderräder aufzuhängen. Die Gummielemente sollten keine Alterungserscheinungen oder mechanische Beschädigungen aufweisen. Die Gummi-Metall-Scharniere sollten außerdem frei von Rissen, Alterungserscheinungen, einseitigen Gummiwölbungen oder Ablösungen von der Bewehrung sein. Alle beschädigten Teile müssen ersetzt werden.

Überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Schutzabdeckungen für die Kugelgelenke und Lager.Wenn sie beschädigt sind, muss die gesamte Gelenkbaugruppe ersetzt werden.

Schauen Sie sich die Gummiauflagen der oberen Gelenke genau an und prüfen Sie den Zustand der Gummibuchsen der unteren Gelenke. Vergessen Sie nicht, die Gummiarmbuchsen zu überprüfen - untere und obere. Diagnostizieren Sie die Gummibuchsen der Stabilisatoren und die Qualität der Befestigung der Stabilisatorhalterungen an den Armen und Längsträgern.

Wird das Spiel in den Lagern der Vorderradnaben vergrößert, spüren Sie bei bestimmten Geschwindigkeiten Vibrationen am Lenkrad. Dadurch verschleißen die Reifen ungleichmäßig (Flecken bilden sich) und die Lagerlebensdauer wird verkürzt. Das völlige Fehlen einer Lücke, die eine enge Drehung der Nabe verursacht, kann auch ihre Ressourcen reduzieren. Das Spiel in den Radlagern der Vorderräder des Chevrolet Niva sollte 0,15 mm nicht überschreiten. Verwenden Sie zum Einstellen der vorderen Lager einen Radschlüssel, einen Schraubenschlüssel 27 und einen Hammer.

Versuchen Sie, das aufgehängte Rad vertikal zu schwingen. Wenn Sie ein Spiel spüren, müssen Sie den Abstand anpassen. Bitten Sie den Assistenten auch, die Bremse zu betätigen und das Pedal zu halten, während Sie das Rad wieder senkrecht schwenken. Wenn das Spiel weg ist, gibt es definitiv ein Spiel in den Lagern.

Entfernen Sie die Verkleidungsabdeckung und schrauben Sie die Nabensicherungsmutter ab. Schrauben Sie die Mutter ab, damit sie sich nicht mit dem Knauf dreht. Beim Einstellen der Nabe bei der Reparatur des Niva-Chassis wird empfohlen, neue Nabenmuttern zu installieren, da die alten Muttern auch nach der Einstellung die alte Position einnehmen können und Sie sie nicht mit ausreichender Zuverlässigkeit arretieren. Im Extremfall können Sie eine gebrauchte Nuss aus einem anderen Auto nehmen.

Schrauben Sie die Nabenmutter auf und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 19,6 Nm fest, indem Sie die Nabe 2-3 mal um 90 Grad in beide Richtungen drehen. Dadurch können sich die Lager selbst ausrichten. Lösen Sie die Einstellmutter und ziehen Sie sie mit 6,8 Nm wieder an und drehen Sie sie dann um 25 Grad zurück.

Setzen Sie den Mutternbund in die beiden Nuten am äußeren Drehzapfen des Antriebs und sichern Sie so die Nabenmutter. Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Nachdem Sie das Spiel in den Lagern des Chevrolet Niva eingestellt haben, prüfen Sie, ob sich das Rad leicht drehen lässt. Die abschließende Kontrolle der Einstellung sollte am Erwärmungsgrad der Naben nach Überwindung eines Kilometers ohne Bremsung beurteilt werden.

Bei der Reparatur des Chevrolet Niva-Fahrwerks sollten Sie das Schmiermittel in den Lagern in den im Servicehandbuch angegebenen Intervallen wechseln. Bei wenig oder verschmutztem Fett verschleißen die Lager schnell. Zum Arbeiten benötigen Sie ein Paar 13 Schlüssel, einen Schlüssel für Radschrauben, einen Drehmomentschlüssel, einen Hammer, einen Schraubendreher, Litol-24 und einen Behälter zum Spülen der Elemente.

Zuerst müssen Sie das Rad mit den Bremsbelägen entfernen. Der Bremssattel wird demontiert, ohne die Hydraulikschläuche zu trennen. Nehmen Sie es einfach zum stronu und hängen Sie es an den Draht, um den Schlauch nicht zu belasten. Ziehen Sie den Gummihalter mit dem Schlauch aus der Halterung.

Wechseln Sie das Fett in den Lagern in den im Serviceheft angegebenen Intervallen. Bei unzureichendem oder verschmutztem Schmiermittel versagen die Lager schnell. Zum Ersetzen benötigen Sie die Schlüssel "13" (zwei), einen Drehmomentschlüssel, einen Schraubenschlüssel für Radmuttern, eine Zange, einen Schraubendreher, einen Hammer, sauberes Fett Litol-24, einen Behälter zum Waschen von Teilen. Entfernen Sie das Rad und die Bremsbeläge.

Als nächstes müssen Sie die Stiftmutter des äußeren Scharniers des Seitenlenkers spalten und abschrauben. Einen Abzieher einbauen und den Lenkdrehzapfen herausdrücken, der in der Schwenkarmnabe gehalten wird. Entfernen Sie jeweils drei Muttern der Schrauben, die das Kugelgelenk und die Stützen an den Armen halten, und entfernen Sie die Nabenmutter. Ziehen Sie die Schrauben heraus und demontieren Sie den Achsschenkel mit Scharnierbaugruppe. Drücken Sie die Nabe mit einer geeigneten Buchse aus den Lagerringen.

Entfernen Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher von der Nabe, beachten Sie jedoch, dass sie danach ersetzt werden muss.Ziehen Sie das Distanzstück und die inneren Lagerringe heraus, spülen Sie dann alle Elemente mit Kerosin und füllen Sie den inneren Hohlraum mit Fett. Tragen Sie Litol auch auf die inneren und äußeren Laufringe auf.

Setzen Sie den Innen- und Distanzring in den Achsschenkel ein und drücken Sie dann die Öldichtung in die Achsschenkelbuchse. Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder ein und stellen Sie das Radlagerspiel gemäß obiger Anleitung ein.

Der Austausch des Niva Chevrolet Radlagers am Vorderrad ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, aber wir sagen Ihnen, wie Sie es weiter ausführen. Dies kann erforderlich sein, wenn Geräusche beim Drehen des Rades auftreten, sowie wenn das gewünschte Spiel nicht durch Einstellungen erreicht werden kann.

Zum Aus- und Einbau der Vorderradnabenlager benötigen Sie einen Radschlüssel, einen Schraubendreher, einen Hammer, einen 13- und 17er-Schlüssel, einen Widerhaken, einen Drehmomentschlüssel, einen Dorn zum Einpressen eines Wellendichtrings, Litol-24, Kerosin und ein Behälter zum Spülen der Elemente.

Achsschenkel demontieren und Nabe, Distanzring, Wellendichtring und Innenringe mit Lager herausziehen und alles gründlich mit Petroleum spülen. Kontrollieren Sie die Laufbänder an den Innen- und Außenringen der Lager und prüfen Sie den Zustand der Laufflächen der Rollen.

Spürbarer Verschleiß von Separatoren, Ringen, Walzen, Spänen aller Art und Hohlräumen - das alles ist inakzeptabel. Wenn alle diese Mängel bei der Reparatur des Chevrolet Niva-Fahrwerks festgestellt werden, müssen die Lager ausgetauscht werden.

Schlagen Sie mit einem Widerhaken und einem Hammer leicht um den Umfang des äußeren Rings herum und drücken Sie den Ring aus Ihrer Faust. Dann müssen Sie mit schwachen Schlägen mit einem Hammer entlang des Umfangs des Rings durch einen Dorn aus Weichmetall den Außenring des neuen Außenlagers bis zum Anschlag gegen die Schulter der Buchse im Achsschenkel drücken. Füllen Sie den inneren Hohlraum mit Fett und tragen Sie es auf die Außenringe der Lager auf.

Alle demontierten Elemente in den Achsschenkel einbauen. Der Einbau des Achsschenkels ist bei der Reparatur der Niva-Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage erforderlich. Stellen Sie dann das Radlagerspiel ein.

Die Reparatur der Vorderradaufhängung eines Chevrolet Niva erfordert manchmal den Austausch des Scharniers. Zum Aus- und Einbau benötigen Sie Schlüssel für 13 und 22, einen Radschlüssel zum Entfernen der Räder, eine Stütze in Form eines Wagenhebers, eine Montageklinge, eine Metallbürste und einen Hammer.

Zuerst müssen Sie das Rad entfernen und den unteren Arm abstützen und dann das Auto absenken. Dadurch wird die Federung belastet und die Position der Hebel wird ihrer Position unter Last angepasst. Kugelgelenk von Schmutz befreien, Bremsschlauchhalter aus der Halterung nehmen

Lösen Sie die Gelenkstiftmutter und schrauben Sie sie vollständig ab. Beim Drehen des Fingers aufgrund von Verschleiß oder lockerem Sitz des Konus sollte der Hebel mit einem Brecheisen nach unten gedrückt werden, sodass er auf der letzten Windung der Feder aufliegt.

Entfernen Sie die Bremsschlauchhalterung und installieren Sie den Kugelgelenkabzieher, dann drücken Sie den Stift aus der Achsschenkelnabe.

Entfernen Sie die drei Muttern, mit denen das Gelenk am Arm befestigt ist, und nehmen Sie das Gelenk davon ab. Der Einbau der oberen Kugel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.

Wenn Sie bei der Diagnose des Chassis des Chevrolet Niva mit Ihren eigenen Händen festgestellt haben, dass das Kugelgelenk ausgetauscht werden muss, benötigen Sie einen kleinen Werkzeugsatz:

• Schlüssel für 13, 22 und 27;
• Radmutternschlüssel;
• Metallbürste;
• montieren;
• Jack;
• Hammer.

Demontieren Sie das Rad und stützen Sie den unteren Querlenker ab, wodurch die Federung belastet und die Position der Querlenker ausgerichtet wird. Entfernen Sie die Nabenkappe und schrauben Sie die Mutter ab. Es ist immer sehr eng, verwenden Sie also einen Kopf mit einem sicheren Knopf.

Lösen Sie die Mutter, die um den Kugelgelenkstift gewickelt ist, und drücken Sie dann den Stift aus der Achsschenkelnabe. Lösen Sie die Muttern der Schrauben, die den Hebel an der Halterung halten, und entfernen Sie die Schrauben, indem Sie den Achsschenkel bewegen.Entfernen Sie die Radnabe von der Verzahnung des äußeren Antriebszapfens. Kugelgelenk demontieren und dann in umgekehrter Montagereihenfolge einbauen.

Es ist nicht so schwer, die Stoßdämpfer eines Chevrolet Niva mit eigenen Händen zu wechseln. Dies muss bei einer Undichtigkeit erfolgen, bei einer Verschlechterung der Schwingungsdämpfung beim Überfahren von Bodenwellen. Verschlissene Stoßdämpfer werden immer paarweise oder alle vier auf einmal ersetzt. Zum Aus- und Einbau des Stoßdämpfers benötigen Sie die Schlüssel 17 und 6.

Mit einem 17er Schlüssel die Stoßdämpferstange gegen Verdrehen sichern, mit demselben die Mutter abschrauben und die Anlaufscheibe mit einem Gummipad entfernen. Schrauben Sie die Schraubenmutter am unteren Scharnier ab und ziehen Sie die Schraube heraus, danach kann der Stoßdämpfer entfernt werden. Entfernen Sie das untere Kissen von der Stoßdämpferstange und überprüfen Sie den Zustand der Gummikissen und des Stoßdämpfers.

Demontieren Sie das untere Scharnier und ersetzen Sie ggf. die Unterlage und die Buchse des unteren Scharniers. Montieren Sie Chevrolet Niva-Stoßdämpfer, wenn Sie die Aufhängung in umgekehrter Reihenfolge reparieren. Vor dem Einbau muss die Spindel mit vollem Hub herausgezogen werden. Bei Arbeiten an einer Hebebühne müssen Sie das Auto vor der Montage der oberen Halterung absenken, damit die Aufhängung durch das Gewicht des Autos belastet wird.

Bei mechanischer Beschädigung oder starkem Sitzen kann ein Austausch der Chevrolet Niva-Federn erforderlich sein. Anzeichen für Niederschlag sind:

• Verletzung der Laufruhe des Kurses;
• Unterbrechungen der Aussetzung aufgrund von Unregelmäßigkeiten;
• auffällige Schräglage der Fahrzeugfront;
• der Höhenunterschied der vorderen und hinteren Teile des Autos;
• Kollisionsspuren der Federwindungen.

Zum Aus- und Einbau der vorderen Federn benötigt man zwei Schlüssel für 13, zwei für 17 und einen für 24, sowie einen Wagenheber und einen Schraubenschlüssel zum Lösen der Radmuttern. Entfernen Sie zuerst das Rad und lösen Sie die Mutter der unteren Querlenkerachse mit einem Schraubenschlüssel.

Lösen Sie die Mutter der Schraube, die den Stoßdämpfer von unten sichert, und ziehen Sie die Schraube heraus. Als nächstes zwei weitere Muttern der Stabilisatorkissenhalterung lösen und die Halterung demontieren. Heben Sie die Vorderradaufhängung an, um den Druckstufenanschlag zu lösen. Lösen Sie als nächstes die drei Muttern der Schrauben, mit denen das Kugelgelenk befestigt ist, und ziehen Sie die Schrauben heraus.

Beim langsamen Absenken des Hebels ist es notwendig, die Feder zu lösen und zu entfernen. Als nächstes die unteren und oberen Federdichtungen entfernen. Entfernen Sie ggf. die Druckstufenbegrenzung. Montieren Sie die Federn bei der Reparatur des Chevrolet Niva-Fahrwerks in umgekehrter Reihenfolge.

Bei Reparaturen am Niva-Chassis ist es erforderlich, den Unterarm bei mechanischen Beschädigungen oder zum Austausch der Silentblöcke zu entfernen. Um zu arbeiten brauchst du:

• zwei Schlüssel für 13;
• zwei Schlüssel für 17;
• Schlüssel für 22;
• zwei Schlüssel für 24;
• Jack;
• mit einem Widerhaken hämmern.

Zuerst müssen Sie die Feder demontieren und die Mutter der unteren Querlenkerachse abschrauben. Schlagen Sie die Achse mit einem Bart aus und achten Sie dabei auf die Lage der Unterlegscheiben. Ziehen Sie die Achse heraus, aber halten Sie den Hebel fest. Gegebenenfalls müssen Sie die Muttern lösen, die die Federstützschale halten.

Vor dem Einbau müssen Achse und Buchsen im Vorderradaufhängungsquerträger mit Fett geschmiert werden. Anschließend wird der ausgebaute untere Querlenker in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Wenn Sie bei der Diagnose der Vorderradaufhängung des Chevrolet Niva einen mechanischen Schaden feststellen oder sich entscheiden, die abgenutzten Buchsen auszutauschen, müssen Sie den Oberarm entfernen. Zum Arbeiten braucht man zwei Schlüssel für 13, einen für 22, einen Wagenheber und einen Radschlüssel. Das Auto aufbocken und das Rad abnehmen, dann den unteren Querlenker abstützen und die Federung durch Absenken des Autos belasten.

Lösen Sie die drei Muttern, die das Kugelgelenk am Oberarm halten. Dann ein Paar Achsschrauben des oberen Querlenkers lösen. Beim Drehen der Schrauben müssen diese mit einem Schraubenschlüssel festgehalten werden.

Entfernen Sie den oberen Querlenker und achten Sie dabei auf die Anzahl und Position der Einstellscheiben, die sich an den Achsschrauben befinden. Der Einbau des Oberarms in die Silentblöcke erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Der Austausch der Chevrolet Niva Silentblöcke im Unterarm ist erforderlich, wenn sie abgenutzt oder beschädigt sind. Verwenden Sie dazu einen 22er Schlüssel und einen speziellen Abzieher. Zuerst müssen Sie den Unterarm zusammen mit allen Silentblöcken entfernen.

Drücken Sie mit einem speziellen Abzieher die Silentblöcke aus den Laschen des Hebels und drücken Sie neue ein. Danach den Hebel anbringen und in die Werkstatt gehen, um die Sturzspur einzustellen.

Oberarmbuchse

Beim oberen Hebel werden die Silentblöcke aus den gleichen Gründen wie beim unteren geändert. Zum Arbeiten benötigen Sie einen 22er Schlüssel und einen Abzieher. Demontieren Sie zuerst den Oberarm mit allen Buchsen und die Maschinenachse. Schrauben Sie die Oberarmmuttern ab und entfernen Sie die Unterlegscheiben und Muttern von der Achse.

Mit Hilfe eines Abziehers müssen Sie die Silentblöcke aus den Augen drücken und hier neue drücken. Dann alles wieder zusammenbauen und den Sturz einstellen. Sie können dies nicht alleine tun, da Sie wahrscheinlich keine spezielle Ausrüstung haben.

Bei der Reparatur der Vorderradaufhängung eines Chevrolet Niva ist es manchmal erforderlich, den Stabilisator zu wechseln. Es muss mit den Schlüsseln 13 und 17 von der Stange entfernt werden. Mit ihrer Hilfe die vier Muttern der Halterungen lösen, mit denen der Stabilisator am Vorderachsgetriebe befestigt ist, und die Halterungen demontieren.

Entfernen Sie den Chevrolet Niva-Stabilisator und überprüfen Sie den Zustand des Teils. An den Innenflächen, die mit dem Stabilisator der Kissen in Berührung kommen, sollten keine Anzeichen von Gummialterung, Beschädigung oder Abnutzung vorhanden sein. Ersetzen Sie beschädigte Kissen. Der Stabilisator wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Reparatur und Wartung von Chevrolet Niva. Der Chevrolet-Niva ist das Basismodell einer neuen Familie von Geländewagen und die erste Frucht des Joint Ventures General Motors-AvtoVAZ.

Mit dem Auto Chevrolet-Niva ist es bequem und bequem, sich durch die Straßen der Stadt zu bewegen und am Wochenende zum Landhaus zu fahren. Eine dreiköpfige Familie kann problemlos in den Urlaub fahren: Es gibt genug Platz für Dinge. Cheviniva mit Allradantrieb wird besonders dort benötigt, wo Straßen enden und Wegbeschreibungen beginnen. Hier fühlt sich das Auto wohl.

Im Vergleich zum Vorgänger Vaz-2123 wurden beim Chevrolet-Niva SUV wesentliche Änderungen am Design vorgenommen. Unter Beibehaltung der besten Eigenschaften des Vaz-21213 verfügt der Chevrolet-Niva über eine neue tragende Karosserie in moderner Form, einen permanenten Antrieb aller Räder sowie eine Reihe von Innovationen: Das Vorderachsgetriebe ist „abgebunden“ vom Motor; das Design des Getriebeantriebs wurde geändert; verlängerte Zwischenwelle; vordere und hintere Kardanwelle sind vereinheitlicht. Das Bremssystem des Autos wurde ernsthaft modernisiert, einschließlich des Designs des Hauptbremszylinders und des Bremskraftverstärkers. Fahrwerk und Getriebe des alten "Niva" haben sich baulich nicht verändert - es wurden modernisierte, lebenserprobte Aggregate verwendet.

Der Chevy-Niva ist in der Grundausstattung mit verstellbarer Lenksäule, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung, elektrischen Fensterhebern für die Vordertüren, Leuchtweitenregulierung und Radiovorbereitung ausgestattet. Das Auto ist mit einem 1,7-Liter-Einspritzmotor mit 80 PS ausgestattet. mit., einem System mit elektronischer verteilter Kraftstoffeinspritzung und einem Abgassystem mit Katalysator, das die Anforderungen der Toxizitätsnormen "Euro-2" und "Euro-3" erfüllt.

Gegen Aufpreis erhalten Sie Alufelgen statt Stahl, getöntes Glas, Nebelscheinwerfer, Velours-Innenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen, zwei Lautsprechern und einer Antenne, Rücksitz-Kopfstützen und eine abschließbare Ersatzradabdeckung aus Kunststoff.

Die Eleganz des urbanen SUV Chevy-Niva wird durch die Metallic-Lackierung, das lackierte Chevrolet Niva-Karosseriefarbfoto, unterstrichen. Die Farbgebung des Autos wird in sieben Farben präsentiert. Die Karosserie des Chevrolet Niva ist ein Fünftürer mit eingeklebtem Glas, einer zur Seite öffnenden Heckklappe (mit einem darauf befindlichen Reserverad).Der Innenraum des Autos ist recht geräumig und bietet bequem Platz für fünf Personen, hat eine teilweise umklappbare Rückbank.

Meistens ziehen es die Besitzer inländischer SUVs wie Niva Chevrolet vor, Reparaturen selbst durchzuführen. Natürlich können Sie die Reparaturarbeiten erledigen, wenn Sie sich mit gut geschriebenen Anweisungen ausstatten. Es sei jedoch daran erinnert, dass einige Manipulationen am Zustand der Garage nicht durchgeführt werden können. Zum Beispiel sollten Motorreparaturen nur von professionellen Arbeitern anvertraut werden. Und wahrscheinlich kann jeder Fahrer die Reparatur des Schalldämpfers ohne Meister überwinden. Die Hauptsache ist, die richtigen Komponenten auszuwählen.

Sie müssen verstehen, dass Reparaturen nur dann gut durchgeführt werden können, wenn Sie sowohl den Wunsch als auch die Zeit haben, die technischen Feinheiten zu analysieren.

brauchst du sowieso Anleitung - Reparaturanleitung (siehe unten), das die Einrichtung von Baugruppen, Baugruppen und mögliche Störungsursachen detailliert beschreibt. Mit kompetenter Anleitung können Sie das Auto zum frühesten Zeitpunkt selbst diagnostizieren, wenn Sie noch auf gravierende finanzielle Investitionen verzichten können. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit wird das Auto regelmäßig gewartet.