Nissan Käfer DIY Reparatur

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Beschreibung: Wir machen Sie auf ein Handbuch für die Reparatur und den Betrieb von seit 2010 produzierten Nissan Juke-Fahrzeugen mit 1,6-Liter-Benzinmotoren (117 PS, 190 PS TURBO) aufmerksam. Die Veröffentlichung beschreibt detailliert das Gerät des Autos, gibt Empfehlungen für Betrieb und Reparatur. Ein spezieller Abschnitt widmet sich Fehlern auf dem Weg, wie man sie diagnostizieren und beseitigen kann.

Bei der Federung müssen Sie meistens ändern: Buchsen, vordere und hintere Stabilisatoren; vordere und hintere Buchsen der vorderen unteren Querlenker; Stützlager der vorderen Stoßdämpfer; Buchsen für den vorderen Hilfsrahmen; Spurstangen und Spitzen.

Weniger oft müssen Sie ersetzen: Kugelgelenke; elektrische Zahnstangenbuchsen mit Demontage und kompletter Demontage / Montage; Stoßdämpfer vorne und hinten; Vorderradnaben.

In regelmäßigen Abständen müssen Sie die Achsvermessungswinkel (Achsvermessung) und die Leistung der Stoßdämpfer auf einem speziellen Ständer überprüfen.

Am Motor gibt es Probleme mit Betriebsunterbrechungen durch Verschleiß der Zündkerzen, Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe, geringe Durchlässigkeit des Luftfilters und geringe Leistung der Einspritzdüsen des Injektors. Manchmal tritt Öl aus dem vorderen Kurbelwellendichtring und der Ventildeckeldichtung aus.

Um die Temperaturbedingungen und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorkühl- und Klimaanlagensystems aufrechtzuerhalten, müssen die Kühler des Motors und der Klimaanlage regelmäßig gespült werden.

Aufgrund der Bildung von Verschleißprodukten im Motorölsystem muss beim Ölwechsel regelmäßig gespült werden.

Größte Aufmerksamkeit erfordert ein stufenloses Automatikgetriebe mit Variator (CVT) des japanischen Herstellers Jatco. Nissan Juke ist in den meisten Fällen mit dem JF015E CVT ausgestattet.

Ein Merkmal dieser Box ist der korrekte Betrieb, die Einhaltung der Temperaturbetriebsbedingungen, die obligatorische Wartung mit Öl- und Filterwechsel gemäß den Empfehlungen des Herstellers und der Serviceunternehmen. Beim Betrieb von Variatoren wird nicht empfohlen: aggressive (scharfe) Fahrweise; Anhänger ziehen und schwere Lasten transportieren; langes Rutschen; Beginn der Bewegung in einer kalten Zeit ohne Erwärmung des Variatoröls; kontinuierliche Bewegung mit hohen Geschwindigkeiten bei hohen Lufttemperaturen.

Bei der routinemäßigen Wartung des Variators ist es richtiger, das Variatoröl komplett per Hardware zu wechseln (durch Verdrängen der verbrauchten Flüssigkeit), indem die Ölwanne entfernt und die Fein- und Grobölfilter ersetzt werden. Nach dem Ölwechsel muss der Ölalterungszähler zurückgesetzt werden. Dieses Verfahren wird zweifellos die Lebensdauer des Variators erhöhen. Auf der entfernten Palette müssen Sie auf Verschleißprodukte achten, die sich auf speziellen Magneten ansammeln. Bei Störungen im Zusammenhang mit dem Variator sollten Sie versuchen, so schnell wie möglich einen Autoservice zu kontaktieren, um die Störung zu beheben, um volumetrische und teure Reparaturen zu vermeiden. Für den korrekten Betrieb des Variators ist es notwendig, die Dichtheit aller Verbindungen zu überwachen, Öllecks zu verhindern und den Füllstand zu überwachen.

Um die Betriebstemperaturbedingungen einzuhalten, ist es notwendig, ihn sauber zu halten und keine Verschmutzung des Variatorölkühlers zuzulassen.

Auch bei der Übertragung von Allradfahrzeugen ist es erforderlich, das Öl im Heckgetriebe rechtzeitig zu wechseln.

Probleme im Innenraumbelüftungssystem sind nicht ausgeschlossen: geringe Durchlässigkeit des Innenraumfilters; die Bildung von Pilzen, Schimmel, Bakterien und anderen schädlichen Mikroorganismen am internen Wärmetauscher der Fahrgastraum-Klimaanlage; fallendes Laub und anderer Schmutz von der Fahrbahn auf die Flügel des Innenheizungsmotors; Ausfall des Innenraumheizungsmotors durch Verschleiß der Bürsten und des Rotorschleifringes. In regelmäßigen Abständen müssen Sie die Klimaanlage mit einer Dichtheitsprüfung mit Freon nachfüllen, da es mit der Zeit dazu neigt, zu verdampfen.

Der Heckwischerarm wird oft sauer und funktioniert nicht mehr effektiv. Die Auswahlmethode wird verwendet, um eine erfolglose Leine durch eine ähnliche aus einem Kia-Auto zu ersetzen.

Das Bremssystem ist einfach aufgebaut und zuverlässig im Betrieb. Der Hauptbremszylinder fällt selten aus. Der Arbeitsplan zur Wartung der Bremsanlage reduziert sich auf den geplanten Austausch von Bremsbelägen, Bremsscheiben und Wartung (Reinigung, Schmierung) der Führungssättel. Manchmal ist es erforderlich, die Funktionalität der Bremssättel durch den Austausch von Reparatursätzen wiederherzustellen. Alle 60.000 km. laufen oder 48 Monate. Sie müssen die Bremsflüssigkeit wechseln, indem Sie das System pumpen.

Wie jedes andere Economy-Class-Auto wird der Nissan Juke von den Besitzern je nach Wunsch und Möglichkeiten oft modifiziert: In der vorderen Stoßstange ist ein Gitter zum mechanischen Schutz der Kühler eingebaut; Motorhauben-Stoßdämpfer; der serienmäßige Variatorkühler wird durch einen zusätzlichen ersetzt; hintere Radlaufverkleidungen sind verbaut; zusätzliche Isolierung der Kabine erfolgt und vieles mehr.

Eine Erweiterung auf einmal über alle Abenteuer der letzten 3 Monate.

Nach dem Ölwechsel verging ein Monat, in dem das Auto einen Anfall hatte:

- ruckelt bei niedrigen Drehzahlen beim Gasgeben;

- weigerte sich, auf Gas zu reagieren.

Dies geschah einmal und geschah nicht wieder. Ich ging ins Internet und fand heraus, dass es passiert, wenn Sie schlechten Kraftstoff tanken. Diese Information reichte aus, um nicht in eine Autowerkstatt zu laufen. Ich tankte an einer anderen Tankstelle und alles verschwand wie von Hand. Lass uns gehen und mach dir keine Sorgen :)

Das Glück war nur von kurzer Dauer.

Der Sommer ist also vorbei und ich habe nur über die vorgenommenen Änderungen geschrieben. Im Laufe des Sommers wurden einige interessante Dinge getan.

Der technische Zustand über den Sommer hat nie versagt. (ugh, ähm), aber das Auto ist schon 6 Jahre alt und die letzte Diagnose zeigte einen leichten Verschleiß der Silentblöcke des hinteren Trägers, der Silentblöcke des vorderen Querlenkers und der Lenkstangen. Ich bin es nicht gewohnt, auf volle Abnutzung zu warten. Es wurde beschlossen, sich zu ändern. Interessant und clever von Nissan ist, dass die Silent-Reifen weder vom Balken noch von den Hebeln getrennt werden.

Die Geschichte, wie ein Mädchen das Öl in einem Automaten wechselte.

- Gefüllt mit 3 Liter Mitasu ns-2.

Angefangen hat alles vor ein paar Monaten, als ich beschloss, den Ölstand im Variator und dessen Zustand zu überprüfen. Nachdem ich die Motorhaube geöffnet hatte, stellte ich fest, dass ich den Ölmessstab nicht sah, ich kletterte auf alles - er war nicht da. Im Zweifel an meinen Fähigkeiten als "Undercover Detective" ging ich ins Internet, um die unglückselige Sonde zu finden. Früher musste ich mich schon beim Austausch des Innenraumfilters und beim Anschluss von Nebelscheinwerfern mit den Konstruktionsmerkmalen von Nissan auseinandersetzen, war also schon darauf vorbereitet, dass die Sonde überall und zwangsläufig an einer schwer zugänglichen Stelle sein könnte, Nissan Ingenieure lieben dieses Geschäft, verstecken es, aber zuverlässiger ...

Es gab viele Informationen. die Zugabe wird voluminös ausfallen.

Der Sommer ist gekommen, also ist es Zeit, die Klimaanlage einzuschalten. Als ich die Klimaanlage zum ersten Mal anschaltete, roch ich einen fast unerträglichen Staubgeruch.. ähm.

Sie müssen etwas dagegen tun. An der Tankstelle, an der ich bedient werde, wird die Klimaanlage nicht gereinigt.

Es wurde beschlossen, es mit eigenen Händen zu reinigen, dafür wurde ein spezielles Produkt des amerikanischen Herstellers ABRO angeschafft. Ich habe alles nach Anleitung gemacht. dann ging ich sofort zum Wechseln des Innenraumfilters, der dank Nissan-Ingenieuren nicht mehr so ​​einfach zu wechseln ist wie bei meinen früheren Honda und Toyota.

Winter. Das Auto lebt glücklich in der Garage, was es nicht daran hindert, jeden Tag zur Arbeit und zurück durch die schneebedeckten Straßen von Sachalin zu pendeln. Im Januar habe ich Motoröl, Ölfilter, Innenraum, Luftfilter gewechselt.

Winterreifen auf nativen Festplatten. Sommer auf O.Z.Racing-Scheiben, warten auf Asphalt.

Der Kilometerstand bedeutet noch keinen Austausch, und da die Autogarantie abgelaufen ist, bin ich im Fremdservice tätig. Nun, wie soll ich dienen.. Ich wechsle das Öl alle sechs Monate.

Zufrieden mit dem Auto, als Zweitgerät in der Familie - genau das Richtige.

So vergingen 3 Jahre im Besitz von Borey und an derselben Stelle erlosch die Herstellergarantie. 3 Wochen vor Ablauf der Garantiezeit warnte Borya ehrlich vor Problemen mit dem Variator, nämlich die Motordrehzahl sprang, das Auto ruckte, Beschleunigung war nicht verständlich. Der Garantiemanager hat den Variator zum Austausch verurteilt. Das Auto fuhr noch 2.500 km, danach wurde es beängstigend zu fahren. Die Box fiel in den Notmodus bei 3500 U/min und Geschwindigkeit und gleichzeitig unter 20 km/h. Das Teil kostet 5.000 Euro für eine Sekunde.

Ich habe mir Anfang Januar einen Haubenabweiser bestellt, weil ich nach einer Fahrt nach Chabarowsk festgestellt habe, dass alle Steine ​​von der Straße auf mich zufliegen, bzw. in die Haube und Windschutzscheibe (+ 1 Chip).Es gibt viele Meinungen darüber, ob ein Deflektor benötigt wird oder nicht, aber ich habe mich entschieden, es trotzdem auszudrücken. Ich warte bis zum 28. Januar auf den Deflektor und beschließe, eine Fahrwerksdiagnose anzufordern, um zum einen zu sehen, wie sich der neue Wellendichtring durchgesetzt hat, der von den Beamten in Chabarowsk gewechselt wurde und ob der zweite (der links) ist krank.

Sie brachten das Auto hoch, die ganze Hodovka ist in Ordnung, und sogar die Hebel, die die Beamten übrigens empfohlen haben, zu wechseln, verdienen damit anscheinend Geld.

Unterwegs ging ich zu einem offiziellen Nissan-Händler, um das Öl im Variator (der jetzt nur noch vom Händler verkauft wird) zu wechseln und den etwas herausgedrückten Simmerring zu ersetzen.

Ich war um 11.30 Uhr gebucht, kam pünktlich an, das Auto wurde um 12.50 Uhr abgeholt. na gut, vor dem neuen Jahr gibt es immer Eitelkeit.

Sie hoben es auf einer Hebebühne und es stellte sich heraus, dass auch der zweite Wellendichtring bald fließen würde, ein Tropfen ausgelaufenes Öl war bereits sichtbar, aber sie hatten ihn nicht zur Verfügung, logisch, der richtige musste bestellt werden. Der Meister erklärte auch, dass sie demnächst die Hebel wechseln müssten, aber der Händlerpreis dafür hätte mir kaum gefallen (8000 Stück), da es nicht dringend ist, zumal ich keine Fremdgeräusche in der Aufhängung und nebenbei bemerkt habe das Rascheln auf den Geschwindigkeitsschwellen, über das ich vorhin geschrieben habe, stellte sich bei kaltem Wetter als die Norm heraus, wie sie sagten - der Händler bestätigte.

Vor nicht allzu langer Zeit interessierte das Nissan-Modell, das sofort auftauchte, viele zukünftige Besitzer dieser Autos. Der Nissan Juke machte vor allem mit seinem ungewöhnlichen Design auf sich aufmerksam. Dieser kompakte Crossover hat im Betrieb viele Vorteile gezeigt, aber leider wurden eine Reihe von Schwächen und Mängeln festgestellt, die jeder Käufer kennen sollte, der sich für dieses spezielle Modell der Marke Nissan entschieden hat.

In diesem Fall kann vom Motor nicht gesagt werden, dass er schnell ausfällt oder viele Probleme in Bezug auf die Reparatur verursacht. Tatsache ist, dass die Fahrer während des Betriebs des Autos mit diesem Aggregat eine sehr seltsame Situation hatten, nämlich im Winter, dass die Drosselklappe einfrieren kann, was zu einem Verlust an Traktion und Empfindlichkeit beim Drücken des Gaspedals führt. Es ist wichtig anzumerken, dass dieses Phänomen nicht massiv ist, aber es tritt auf. Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass wenn solche Situationen auf dem Weg auftreten, dies wenig angenehm sein wird. Für die Zukunft müssen Sie wissen, dass bei Auftreten dieses Problems die Warnsymbole auf der Instrumententafel "Chech Engine" ein charakteristisches Zeichen sind, die eine Fehlfunktion der Motorsysteme und das Symbol "ESP" signalisieren.

Im Allgemeinen sind die in Nissan-Fahrzeugen installierten Variatoren keine guten Vorzeichen für die Zukunft. Das können die Besitzer dieser Autos auch während des Betriebs von den Anfängen bis heute sagen. Auch die Probleme mit dem Variator blieben vom Nissan Beetle nicht verschont. Es gab Fälle, in denen das Auto noch ein paar Jahre alt ist und bereits so schwerwiegende Pannen wie Risse in der Nabenschaltung und das Abschneiden des Sonnenrads im Kreis hatte. Und das ist nicht alles! Der Variator des Zhuk hat seine eigenen Betriebseigenschaften - Ruckeln oder Ruckeln nach dem Anhalten sowie Einbrüche beim Erhöhen der Geschwindigkeit. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es bei diesem Auto andere Probleme mit dem Variator gab, die jedoch nicht weit verbreitet waren. Daher müssen Sie beim Kauf eines Nissan Juke die richtige Wahl treffen - entweder ein CVT oder ein Schaltgetriebe, insbesondere der Kraftstoffverbrauch in einer Stadt mit CVT ist einen halben Liter mehr.

Höchstwahrscheinlich ist es erwähnenswert, dass die vorderen Türschlösser kein Schwachpunkt sind, sondern einfach ein Fehler, der eine Krankheit des Nissan Juke ist. Denn diese Elemente versagen nicht oft, sondern einfach im Winter können sie einfrieren und die Tür lässt sich nicht öffnen. Zu beachten ist, dass neben den Schlössern selbst auch die Schlosskabel einfrieren. Daher ist nach dem Öffnen der Türen eine andere Option möglich - das Schließen funktioniert nicht. Aber diese Nuancen können bei extremer Kälte auftreten.

Außentemperatursensor zur Klimatisierung.

Im Winter kann es ausfallen, was den Betrieb der Klimaanlage insgesamt beeinträchtigt und dementsprechend dem Fahrgastraum keine warme Luft mehr zugeführt wird. Dies wiederum ist im Winter ein ernstes Problem, nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Passagiere. Die Beseitigung dieses Problems ist nicht teuer, aber es ist wichtig, sich daran zu erinnern.

Die oben genannten häufigen Pannen beim Nissan Beetle sind die häufigsten und bewährtesten. Es ist wichtig zu beachten, dass der Austausch jeglicher Elemente des Autos nach dem Ende ihrer Lebensdauer keine Schwachstelle, sondern ein geplanter Austausch und Verbrauchsmaterial ist.

1. Grillen in der Kabine;
2. Fehlende Deflektoren der vorderen Seitenfenster der Türen (Schmutz haftet am Glas);
3. Kleine Standard-Frontkotflügel;
4. Schwache Innenbeleuchtung;
5. Es gibt keine Beleuchtung des Zündschlosses (nicht bei allen Autos);
6. Starre Aufhängung;
7. Im Winter wird die äußere Kunststoffabdeckung der Windschutzscheibe befestigt;
8. Abschälen des Schaltknaufs;
9. Ziehen von Ledersitzen (bei Autos mit Ledersitzen);
10. Die Zerbrechlichkeit der Standardbatterie;
11. Kondenswasser tritt zwischen Polsterung und Dach sowie zwischen der Türverkleidung und der Tür selbst auf.

Fazit.
Zusammenfassend können wir sagen, dass der Nissan Beetle seinen ähnlichen Konkurrenten in einigen Parametern überlegen und in einigen deutlich unterlegen ist. Daher ist es wichtig, vor dem Kauf die Vor- und Nachteile abzuwägen und eine Diagnose beim Kauf in einem seriösen Autoservice durchzuführen.

Der Crossover Nissan Beetle wurde 2010 veröffentlicht. Autoliebhaber konnten seine hervorragenden technischen Eigenschaften sofort zu schätzen wissen. Das Auto hat eine ziemlich hohe Bodenfreiheit von 180 Millimetern. Dies garantiert gute Cross Country- und russische Straßen. Sie können den Nissan Beetle sowohl mit Diesel als auch mit
und ein Benzinmotor.

Die Reparatur des Nissan Beetle bestand zunächst hauptsächlich aus dem Austausch von Filtern, Öl und Bremsbelägen. Tatsache ist, dass die Besitzer das Auto wie einen Rennwagen betrieben und das Maximum aus ihm herausgeholt haben. Gleichzeitig halten die vorderen Bremsbeläge bei präziser Fahrt eine Laufleistung von 30.000 Kilometern und mehr aus.

Die erste Charge des Nissan Beetle hat einen gewissen Defekt - Lackabblätterung an der Verbindung von Frontflügel und Stoßstange. Händler bestreiten diesen Mangel nicht. Zwischen Kotflügel und Stoßfänger kann ein zusätzlicher Distanzhalter montiert werden.

Wir zeigen, wie man die vorderen Stoßdämpfer eines NISSAN Juke (Nissan Beetle) ersetzt. Videoaufnahme in guter Qualität, gefilmt im Auftrag von KYB (ein weltberühmter Hersteller, der sich auf Fahrwerksteile spezialisiert hat), einem professionellen Betreiber, bei dem die Arbeit von einem Nissan-Tankstellenspezialisten ausgeführt wird. Das Video hat nur keinen Soundtrack, aber es wird Ihnen nicht nützen, da alles detailliert und Schritt für Schritt gezeigt wird, Werkzeuge, Anzugsdrehmoment usw. signiert und in Form von grafischen Diagrammen dargestellt.

Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpfer im NISSAN Juke:

Denken Sie daran, dass die vorderen Stoßdämpfer paarweise wechseln, der Komfort Ihrer Fahrt hängt direkt von ihrer Arbeit ab.

Wir machen Sie auf einen Bericht über die Reparaturarbeiten an einem Nissan Juke aufmerksam, dessen Frontpartie durch einen Unfall beschädigt wurde. Aufgrund der Ergebnisse einer externen Untersuchung wurde beschlossen, die Motorhaube, die vordere Stoßstange, die mittlere obere Frontverkleidung sowie die beiden Scheinwerfer zu ersetzen. Durch den Aufprall wurden beide Scheinwerfer in das Auto gedrückt und alle ihre Halterungen waren gebrochen und konnten nicht repariert werden. Das Auto kam in dieser Form zu uns zur Reparatur (Foto anbei):

Das Auto wurde nach Annahme zur Reparatur sofort zerlegt und auf eine Slipanlage gestellt, um die Frontverkleidung zu reparieren sowie die linke Ecke des Stoßfängerverstärkers zu korrigieren.

Der Kunde hat Ersatzteile für dieses Auto selbst gekauft. Er kaufte eine neue Haube, jedoch mit einer kleinen Vertiefung an der Vorderkante, die wir wiederum vor dem Lackieren kitten und desinfizierten. Bei der vom Kunden gekauften Frontstoßstange musste ich noch etwas basteln, dennder kunde hat einen gebrauchten stoßfänger gekauft und an beiden seiten waren schäden vorhanden, die wir auch vor dem lackieren beseitigt haben. Der Kunde hat auch das vordere obere Mittelblech mit der gekauften Motorhaube und Stoßstange mitgebracht, aber es passte nicht und dieses Teil wurde über unseren Online-Shop bestellt ... Dieses Teil wird nur im Original verkauft und hat trotz seiner geringen Abmessungen einen ziemlich beeindruckenden Preis!

Als die Frontblende am Auto herausgezogen wurde, wurden die Motorhaube und die vordere Stoßstange vorbereitet und der vordere Stoßstangenverstärker angebracht - wir begannen mit der Reparatur der Fahrertür, weil Es hatte 2 (zwei) Verletzungen, die der Kunde bei der Gelegenheit entfernen wollte. Der Spengler machte sich an die Arbeit, kittete die Tür und dann "Ostap litt" ...)) Er dachte, dass der linke Flügel, an dem sich ein ziemlich ordentlicher Chip befand, auch repariert werden musste, obwohl der Kunde den nicht bestellte Reparatur des linken vorderen Kotflügels ...)) Aber es war zu spät, da der Kotflügel wurde gespachtelt und für die Lackierung vorbereitet ...)) Alle Arbeiten zur Vorbereitung und Lackierung des vorderen linken Kotflügels wurden jeweils nicht in die Gesamtnote eingerechnet. All diese Arbeiten wurden für diesen Kunden erledigt - kostenlos!

Das Auto wurde am Wochenende lackiert und der Karosseriebaumeister (Dmitry), der normalerweise den Reparaturprozess fotografiert, ruhte. Daher gibt es hier nur ein Foto aus der Lackierkabine – dies ist ein Foto der lackierten Frontstoßstange.

Nachdem die Maschine komplett fertig war, ging es an die Montage. Als das Auto zusammengebaut wurde, brachten sie gebrauchte Scheinwerfer an, die vom Kunden gekauft wurden. Die Scheinwerfer hatten gebrochene Halterungen, genau wie die, die wir entfernt haben. Infolgedessen haben wir sehr kaputte Scheinwerfer gegen nicht sehr kaputte Scheinwerfer ausgetauscht ...)) Wir haben sie natürlich so gut wie möglich korrigiert, aber sie wurden nicht neu ...)) Nach der Montage ging die Maschine zu uns Autowäsche.
Notiz: Nach jeder Reparatur führen wir eine Waschanlage durch, d. h. mein Auto innen und außen, damit unsere Kunden nicht in Form von Lackstaub auf einem Torpedo daran erinnert werden, dass sie eine Karosseriewerkstatt besucht haben. Wir verstehen das und waschen absolut alle Autos nach jedem Job! Nun, wie immer die letzte Fotosession auf der Straße aus allen Blickwinkeln ...))

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur des Nissan Beetle. Unsere Autowerkstätten verfügen über ein spezielles Nissan Juke-Reparaturwerkzeug. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir vom Hauptlager alle Ersatzteile für die Nissan Zhuk-Reparatur.

Bevor wir mit der Reparatur des Nissan Beetle beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen keine DIY-Reparaturen am Nissan Juke. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Nissan Käfer Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, den Nissan Juke alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu ersetzen. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Nissan Juke-Modellen mit adaptivem Gashebel wird empfohlen, den Gashebel alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Nissan Beetle Probleme und Störungen:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Nissan Beetle Nabenlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Reparaturarbeiten Nissan Beetle - 6 Monate.

Der insektenartige Nissan Juke, der 2010 mit seiner exzentrischen Erscheinung erschien, lässt heute kaum noch Menschen gleichgültig. Und ist er in der Lage, auch mit Zuverlässigkeit die Fantasie anzuregen?

Auf den ersten Blick scheint das Chitin der Insektenschale stark, aber zerbrechlich zu sein. Beim Nissan Juke stimmt also unabhängig vom Geburtsort (Japan oder England) nicht alles mit der Lackierung. Nicht jeder Stein hinterlässt einen Abplatzer, aber dann blättert der Lack ab, dann blättert der Lack an der Verbindung des vorderen Kotflügels und der Stoßstange ab. Autos aus den ersten Chargen sind anfälliger für Schuppen, bei denen neu lackierte Teile nicht unbedingt ein Zeichen von Unfällen sind: Viele haben die Lackierereien der Händler mit Garantie besucht.

Manchmal mussten die Beamten unterwegs die wenigen Chromteile wechseln. Doch das Metall der Karosserie selbst mit beidseitiger Verzinkung, auch komplett blank, hat es nicht eilig, der Korrosion preiszugeben. Die einzige unangenehme Ausnahme ist der Rost, der in den schwach erhaltenen Schweißnähten an den Seiten der Kofferraumöffnung in der Nähe der Lichter den Lack durchbricht. Nun, Heizkörper, die sich schnell der Straßenchemie ergeben: Zum ersten Mal seit fünf bis sieben Jahren kann der Kondensator der Klimaanlage mit einem Loch in der Seite pfeifen (250 Dollar zum Preis von 60 Rubel pro Dollar).

Der Lack ist leicht zerkratzt und abgeplatzt, aber selbst auf "nacktem" verzinktem Metall setzt Korrosion erst nach Monaten ein

Der thermophile Juke behandelt unsere Fröste so kühl wie eine tropische Art. So sehr, dass er sich an einem Wintermorgen fest verbarrikadieren kann! Oder umgekehrt die Tür nicht zumachen wollen. Und das alles, weil die Glasdichtungen bedingt sind - Wasser fließt in das Geflecht des Schlossantriebskabels und verwandelt es gefrierend in Immobilien. Die einzige relativ kostengünstige Möglichkeit, die Geißel zu bekämpfen, besteht darin, sie mit Silikonfett zu behandeln.

Spiegelelemente (je 50 US-Dollar) knacken oft durch den Temperaturunterschied, wenn die Heizung eingeschaltet wird, und Kondenswasser, das sich auf einem schlecht isolierten Dach ansammelt, kann die Polsterung beschädigen und Tropfen durch die Befestigungen der Sonnenblenden arrangieren.

Beeilen Sie sich in einem gefrorenen Auto nicht, den maximalen Luftstrom auf das Glas zu richten: Feindliche Wirbel zerbrechen einfach den gefrorenen Kunststoff der Dämpfer! Zur Traurigkeit kommt hinzu, dass man neue Dämpfer nur zusammen mit der gesamten Klimaanlage (800 Dollar) bekommen kann. Aber der laute Motor des Ofens ist kein großes Problem. Es wird separat verkauft ($ 150), und es bricht nicht oft und es wird akzeptiert, dass es quietscht und Sauberkeit fordert. Seien Sie nicht mindestens einmal im Jahr (vorzugsweise vor dem Winter) faul, um das gastfreundliche Gehäuse des Ofens von Blättern zu reinigen und andere äußere Ablagerungen.

Das Interieur, das seiner Zeit voraus war, wirkt auch heute noch nicht veraltet. Aber es kann schon in jungen Jahren quietschen: Die Mechanismen zur Sicherung der Rücksitzlehne und der Verkleidung der Mittelkonsole solo

Ein Hygienefanatiker ist die stark knarrende Lenkwelle – nur das Reinigen der verstaubten Manschette und das Schmieren mit dem gleichen Silikon rettet sie. Darüber hinaus muss der Vorgang mehrmals wiederholt werden.

Mit einem armen Elektriker gibt es keine besonderen Probleme. Es kommt vor, dass die Feder der beweglichen Lenksäulenkontakte abgenutzt ist: Beim Drehen des Lenkrads ertönt zuerst ein Zirpen, dann fallen die Tasten aus. Aber wenn dies passiert, dann mit einer erheblichen Laufleistung von 140-160.000 Kilometern.

• Auffällige Abschürfungen am Lenkrad und am Griff des Schaltgetriebes - ein Zeichen für eine Laufleistung von etwa 100.000 Kilometern
• Der Stoff der Armlehnen fettet leicht und der lackierte Kunststoff kratzt leicht

Vergessen Sie bei Kopien, die älter als 2012 sind, nicht, die oft wackelnde Basiseinheit von "Musik" (220 US-Dollar) zu überprüfen: Sie erlischt entweder den monochromen Bildschirm, verliert dann die Radiowelleneinstellungen oder stellt die Tonausgabe ganz ein.

Sitzpolster auf Polstern nach 60-80.000 Kilometern verlieren ihre Präsentation

Im Jahr 2013 entdeckten Nissan-Experten plötzlich, dass der Gasgenerator beim Auslösen des Fahrerairbags Material verbrennen und den Schlag ins Gesicht zusätzlich verbrennen könnte. Natürlich wurde sofort eine Rückrufaktion angekündigt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Und 2015 passierte noch etwas. Die Wurzel allen Übels ist der Motorstartknopf bei teuren Versionen, der beim Drücken klemmen kann. Wenn der Vorbesitzer einen kostenlosen Besuch beim Händler verpasst hat und der Knopf am Ende der Markteinführung nicht mehr in seine ursprüngliche Position zurückkehren wollte, zögert man besser nicht, zum nächsten Service zu lenken. Andernfalls laufen Sie Gefahr, jede Menge Nervenkitzel zu erleben: Der Motor kann jederzeit abwürgen!

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