Nissan Tiida Selbstgemachte Generatorreparatur

Foto leider nicht. Ich mache ein Foto, wenn ich es sammle.

Das Prozedere ist eigentlich gar nicht so schwer, erfordert aber Geduld.

Ausgleichsbehälter ausbauen (nach oben ziehen), Schlauch abklemmen. Den Kabelbaum der Lichtmaschine von der Befestigung an der Karosserie trennen. Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter.

Jetzt müssen Sie den Riemen der Lichtmaschine / Klimaanlage entfernen.
Lösen Sie dazu die Mutter an der Spannrolle und drehen Sie dann die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn, um den Riemen zu lockern (die Schraube befindet sich zwischen Generator und Kompressor. Für 8 benötigen Sie einen Schlüssel). Nachdem Sie die Spannmutter vollständig herausgeschraubt haben, können Sie sie entfernen und dort bei Bedarf das Lager wechseln.

Als nächstes werfen wir den Riemen ab (hier können Sie den Zustand des Kompressorlagers überprüfen, indem Sie die Riemenscheibe von Hand drehen).

Klemmen Sie, falls noch nicht geschehen, den Minuspol der Batterie ab.

Wir trennen den Erregerwicklungsanschluss, schrauben das Plus vom Generator ab, das schwarze Kabel - die Masse (hier ist ein kleiner kurzer Schlüssel wünschenswert - der Bolzen ist ungünstig angeordnet).

Wir entfernen den Kabelbaum von der Halterung und entfernen ihn, um nicht zu stören.

Der Generator ist auf drei Bolzen montiert, zwei vorne und einer hinten unten.
Die ersten beiden lassen sich problemlos abschrauben, um den unteren abzuschrauben - Sie müssen den Kunststoffschutz von unten abschrauben und unter dem Auto arbeiten.

Nachdem wir nun die Position gefunden haben, an der es passieren wird, ziehen wir es zum Waschbehälter heraus.

Demontage
Ich habe nicht verstanden, wie man es richtig zerlegt, ich werde schreiben, wie ich es selbst zerlegt habe.

Wir lösen die vier Stifte an den Seiten, lösen alle Schrauben auf der Rückseite des Generators und die Mutter am Plus. Ziehen Sie die hintere Abdeckung vorsichtig mit einem leichten Hammer fest - sie springt zuerst von der Statorwicklung ab, dann wird mit etwas mehr Kraft das hintere Lager aus dem Gehäuse entfernt und verbleibt auf dem Rotor. (Kunststoffscheibe am Pluspol nicht verlieren.)

Jetzt können Sie den Stator von der vorderen Abdeckung abheben und ihn vorsichtig aus dem Eingriff mit den Bürsten entfernen. Um die Diodenbrücke zu entfernen, löten wir sie mit einem starken Lötkolben vom Stator. Es wird nur von Drähten gehalten.

Das Schwierigste ist nun, die Riemenscheibe abzuschrauben. Hier braucht man einen guten Schraubstock und einen 24er Kopf und ein Rohr für zusätzlichen Kraftaufwand.

Wir spannen die Riemenscheibe durch zwei Holzstücke in einen Schraubstock (Schnitte von alten Skistöcken kamen zu mir). Wir ziehen den Schraubstock mit dem Rohr. Ich weiß nicht, wie ich den Aufwand beschreiben soll, aber er ist sehr groß. Wahrscheinlich besser durch Ausprobieren - wenn Sie es nicht erreichen, dreht es sich einfach. Die Riemenscheibe ist sehr stark und knitterte überhaupt nicht. Wir versuchen, die Mutter (auch mit einem Rohr) abzuschrauben. Es hat nicht geklappt - wir straffen es und versuchen es erneut. Es ist ratsam, VDshkoy regelmäßig auf die Riemenscheibenmutter zu sprühen, mit einem Hammer zu schlagen und mit einem Tamburin zu tanzen.

Wir stellen den Generator mit den Ohren der Frontabdeckung auf zwei Ziegel und schlagen den Rotor durch das Holzstück (wir fangen ihn auf, um ihn nicht zu zerbrechen).

Jetzt können Sie das vordere Lager wechseln (es befindet sich hinter der Abdeckung und kann leicht aus dem Gehäuse entfernt werden, wenn Sie sich nicht verziehen).

Ich habe es noch nicht geschafft, das hintere Lager von der Welle zu schlagen :(. Hier müssen Sie wahrscheinlich einen Abzieher besorgen.

Ich weiß noch nicht, wie ich zusammenbauen soll, aber ich denke in umgekehrter Reihenfolge))).

Ja, und wiederholen Sie meine Fehler nicht - seien Sie vorsichtig mit der Diodenbrücke - als ich die Stifte hineinhämmerte, brach ich eine Diode :(.

Ja, Lagernummern:
Vorderseite 6303LV NTN (Teilenummer 23120-22J20)
Rückseite SC00A06LHI NTN (oder SC00A11LHI, Größe 10x27x11)
Spanner 6301DULX JAPAN NSK 172

Generatornummer 23100 0M005, LR170-746K Hitachi

Um den Generatorriemen an einem Nissan Note zu spannen, müssen Sie: das Auto auf einem Wagenheber anheben, das Rad entfernen, die Kotflügelauskleidung abschrauben und entfernen (sie wird von 3 Schrauben von unten und 3 Clips gehalten).Jetzt finden wir die Spannrolle und lösen die Befestigungsmutter. Hinter der Spannrolle (schlüsselfertig 13) befindet sich eine Schraube, die Sie anziehen müssen, um den Riemen zu spannen.

Es gibt 2 Möglichkeiten, um an die Schraube der Spannrolle zu gelangen. Es ist notwendig, den Kühlergrill zu entfernen, der oben mit Clips, 2 Riegeln an den Rändern der Scheinwerfer und vielen Riegeln an der Unterseite des Kühlergrills gehalten wird (sie brechen ab, indem man auf die Mitte drückt und an der Gitter zu Ihnen). Als nächstes müssen Sie noch 2 Kolben aus dem Kunststoffrahmen am Scheinwerfer entfernen, jetzt können Sie an die Schraube gelangen.

Der zweite Weg ist einfacher, aber nicht bequemer. Von der Seite des entfernten Kotflügels legen wir unsere Hand hinter die Rolle, tasten und stecken den Schlüssel auf den Bolzen und drehen ihn langsam.

Wir prüfen die Einstellung, indem wir mit dem Finger von unten auf den Riemen drücken, die Durchbiegung des alten Riemens beträgt 4,8-5,3 mm, der neue 4,2-4,5 mm. Wenn Sie es nicht mit dem Auge bestimmen können, können Sie den Steelyard verwenden. Nach dem Spannen des Riemens die Mutter der Spannrolle festziehen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Do-it-yourself-Videoanleitung zum Spannen des Generatorriemens bei einem Nissan Note. mit seinen eigenen Händen: