Nissan March DIY Motorreparatur

Die Fahrzeuge sind mit 4-Zylinder-Benzinmotoren mit 1,0, 1,2 oder 1,4 Liter Volumen ausgestattet. Die Motoren sind in DOHC-Bauweise (mit zwei oberen Nockenwellen und zwei Ventilen pro Zylinder).

Aber der Kolben enthält 2 Kompressionsringe und einen Ölabstreifring.

Die Kurbelwelle ist in fünf Hauptlagern untergebracht.

Der Zylinderkopf ist mit dem Block verschraubt.

Im Zylinderkopf befinden sich zwei Nockenwellen, die die Ventile über Kipphebel an Stößeln mit hydraulischem Ventilspiel antreiben. Die Kipphebel übertragen die Bewegung über nadelgelagerte Rollen auf die Ventile. Die Nockenwellen werden über eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben.

Die Ölpumpe befindet sich im vorderen Deckel des Zylinderblocks und wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben.

Komponenten und Schema des Motorschmiersystems

Reinigen Sie den Motorraum und die Außenflächen des Aggregats mit einem handelsüblichen Lösungsmittel, bevor Sie Wartungsarbeiten am Motor durchführen. Diese Behandlung verhindert das Eindringen von Schmutz in den Motor.

Bei Bedarf, bedingt durch die Art der durchzuführenden Arbeiten, kann die Haube abgenommen werden, um die Zugänglichkeit zu den zu wartenden Bauteilen zu gewährleisten (siehe Kapitel Aufbau). Decken Sie die Kotflügel mit speziellen Bezügen oder alten Decken ab, um versehentliche Lackschäden zu vermeiden.

Ein zu hoher Motorölverbrauch kann als Signal gewertet werden, um den Zustand der Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen und/oder Ventilführungen zu überprüfen. Natürlich sollten Sie zunächst sicherstellen, dass Ölverluste nicht mit der Entwicklung externer Lecks verbunden sind. Überprüfen Sie die Kompression in den Zylindern (siehe Kapitel Motorkompression), um den allgemeinen Zustand des Motors zu bestimmen.

Verlust der entwickelten Leistung, Ungleichgewicht der Motordrehzahl, übermäßige Ventiltriebgeräusche und erhöhter Kraftstoffverbrauch sind in der Regel häufig genug Anzeichen dafür, dass eine Motorüberholung erforderlich ist, insbesondere wenn all diese Faktoren gleichzeitig auftreten. Wenn die Durchführung aller Einstellarbeiten nicht zur Behebung der Probleme beiträgt, besteht der einzige Ausweg darin, allgemeine mechanische Arbeiten zum Wiederaufbau des Motors durchzuführen.

Die Überholung des Aggregats beinhaltet die Wiederherstellung aller seiner Betriebsparameter auf das Niveau, das für einen neuen Motor charakteristisch ist. Bei der Überholung müssen die Kolbenringe ausgetauscht und die Zylinderspiegel erneuert werden (Einstechen und/oder Honen). In der Regel werden die Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle ausgetauscht, bei Bedarf kann eine Nut und Restaurierung der Zapfen vorgenommen werden. Eine Wartung der Ventile ist zwingend erforderlich, deren Zustand zum Zeitpunkt der notwendigen Motorüberholung mit ziemlicher Sicherheit zu wünschen übrig lässt. Parallel zur Generalinstandsetzung des Aggregats erfolgt in der Regel auch eine Überholung von Starter und Generator.

Die Motorüberholung erfordert keine hohe fachliche Ausbildung des Auftragnehmers, aber sie nimmt viel Zeit in Anspruch. Planen Sie eine Betriebspause Ihres Fahrzeugs für mindestens zwei Wochen ein, insbesondere wenn Sie für eine individuelle Aufarbeitung die Hilfe einer Werkstatt benötigen.

Die meisten Arbeiten können mit einem handelsüblichen Set von Sanitärwerkzeugen durchgeführt werden, jedoch erfordern einige Prüfungen zur Feststellung der Eignung einzelner Komponenten für die weitere Verwendung den Einsatz von Präzisionsmessgeräten. Wenden Sie sich in Zweifelsfällen an die Spezialisten der Tankstelle, um Hilfe zu erhalten.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass alle Anstrengungen zur Wiederaufarbeitung verschlissener Komponenten mit einer sorglosen Haltung gegenüber der Forderung nach Sauberkeit bei der Montage des Aggregats vergeudet werden.

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aber es gibt keine Garantie, wie viel der Vertrag bestanden hat

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Fazit: Nehmen Sie einen Vertragsmotor und das war's, Kap. Reparatur ist unpraktisch

Der Nissan Micra, das kleinste Nissan-Auto, ist durchsetzungsfähig, schnelllebig, intelligent und unglaublich ehrgeizig.Die Vorgängergeneration Micra hat in Europa viel Lärm gemacht. Der 1992 eingeführte Nissan Micra war das erste japanische Auto, das den prestigeträchtigen europäischen Wettbewerb „Auto des Jahres“ gewann und sich zehn Jahre lang ein wolkenloses Marktleben sicherte. Und das ist eine sehr lange Zeit, es sei denn, man vergisst natürlich, dass es sich beim Nissan Micra um einen Kleinwagen des Segments B handelt, bei dem es häufig zu Modellwechseln kommt. Heute hat die neue Micra-Generation alle Möglichkeiten, den prestigeträchtigen Titel „Auto des Jahres 2003“ fortzusetzen: In zehn Jahren wurden 1,3 Millionen Autos verkauft.

Nach vorläufigen Informationen wird die Lieferung für die offiziellen Händler des Segments B von Nissan Micra mit Motoren von 1,2 Liter (80 PS) gefüllt. und 1,4 Liter (88 PS), während jeder der Motoren entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik ausgestattet ist.

Der auf dem Pariser Autosalon 2002 vorgestellte neue Nissan Micra ist noch kleiner geworden (um 30 Millimeter), dafür aber breiter - sein Radstand ist um sieben Zentimeter gewachsen, seine Schönheit und Intelligenz um ein Vielfaches gewachsen. Futuristische Formen, modernste Hightech-Füllung, moderne Sicherheitsfeatures haben den Nissan Micra zu einem Hit unter den Kompakten gemacht.

Hervorragende Sicht, einfaches Einparken auf engstem Raum, hervorragende Manövrierfähigkeit im dichten Verkehr, das sind die Vorteile dieses Modells gegenüber Autos der Oberklasse. Trotz der miсra-Maße an der Außenseite verursacht der Innenraum keine Unannehmlichkeiten. Ein abgerundetes Dachgewölbe, bequeme Vordersitze und verschiebbare Rücksitze lassen Sie ganz frei sitzen.

Das elektronische Zutrittssystem ermöglicht Ihnen den Verzicht auf Schlüssel. Es genügt, den Intelligenten Schlüssel in Form eines Schlüsselbundes bei sich zu haben. Die Maschine selbst „erkennt“ den Besitzer, wenn er sich ihr nähert. Die Tür wird nach Drücken der Türgrifftaste entriegelt. Der Motor startet auch ohne Schlüssel.

Das Problem des begrenzten Platzes für Fondpassagiere wurde sehr interessant gelöst. Für ihren Komfort sorgt die verschiebbare Rücksitzbank. Vollständig nach hinten geschoben, maximiert es den Abstand zwischen den Reihen. Umgekehrt nach vorne geschoben vergrößert sich der Gepäckraum von 237 Liter auf 371 Liter. Der Nissan Micra ist auch mit einer Klimaanlage (mit der Möglichkeit, die Einstellungen manuell zu ändern), einem Bordcomputer, einem Audiosystem (mit Lenkradsteuerung) und Regensensoren ausgestattet.

Serienmäßig ist der Nissan Micra mit zwei Airbags, ABS (Anti-Blockier-System), EBD (Bremskraftverteilungssystem), Bremsassistent (System, das bei kräftigem Treten des Bremspedals für maximale Bremsleistung sorgt) ausgestattet. Zusätzlich ist es möglich, ESP (Stabilitätskontrollsystem) zu installieren.

Micra ist in 3- und 5-Türer-Versionen mit drei Benzin- und zwei Turbodieselmotoren erhältlich. Nissan Micra hat drei Ausstattungsvarianten: Comfort, Tekna und Luxury.

Diagnose und Reparatur von Autos "TECHNISCHE ARCHIVE des Forums" ARCHIV (2004 - 2014): Autos aus Japan, Korea, China "nissan March CG10 2000 donnert im Motor

Nissan March CG10 Motor 2000, donnert im Motor wie eine Kette, aber nach dem Austausch der Steuerzeiten blieb das Rumpeln bestehen

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Sie sind sicherlich ein guter Kerl, dass Sie es herausgefunden haben.
Aber ich habe zwei Bitten an Sie:

1. Versuchen Sie in Zukunft, in Ihren Aussagen korrekter zu sein.
Jargon, den man verwenden kann, aber allgemein akzeptiert und auf den Punkt gebracht.
Ich hatte einfach keine Zeit für dieses Thema. keine Notwendigkeit, sich im Betreff zu informieren
"Wo und wer ist der Kardan dicker und länger"

2.Geben Sie beim Verfassen von Beiträgen im Forum Rechtschreibung,
Beiträge mit so vielen Rechtschreibfehlern sind respektlos gegenüber denen, die sie lesen.
A_V_M

Das Problem ließ nicht lange auf sich warten, und wie immer im unpassendsten Moment, eines schönen Tages, während der Fahrt zum Landhaus, blieb das Auto stehen und weigerte sich, weitere Lebenszeichen zu zeigen, der Grund war ganz einfach : Eine der Leitungen zum Pluspol der Batterie ist vertrocknet und durchgebrannt, diese Fehlfunktion war nicht zu erkennen, da es sehr dunkel war, also musste ein Abschleppwagen gerufen werden.

2. Ersetzen der Verkabelung-500 Rubel

Sie nahmen das Auto vom Gemälde. Wir haben es gut gemacht. Es gab einige Probleme. Der Scheinwerfer schien nicht beschädigt zu sein, aber die Halterungen wurden abgerissen und der Meister sagte, er solle einen neuen kaufen. Bestellt. Gesendet von einem Pre-Styling-Marsch. Es hat keinen eingebauten Blinker, es befindet sich hinter Gittern im Dorestayl. Zu einem anderen gewechselt. Im Allgemeinen ist das Auto fast fertig. Es bleibt, den Scheibenwaschbehälter, das Haubenkabel (auf dem Weg) zu legen. Suchen Sie einen Stecker an der Stoßstange, wo der Abschlepptrick eingeschraubt ist (er passte nicht von unserer Stoßstange - diese Stoßstange ist von Micra), heben Sie die Tumanki auf und installieren Sie sie.

Ein weiteres Betriebsjahr ist unbemerkt (wenn auch noch etwas länger) vergangen. Die Maschine läuft die ganze Zeit ohne Probleme, ohne besondere Sorgen zu verursachen. Obwohl es ein paar unangenehme Momente gab, von denen ich nur einen kaum mit den Mängeln der Maschine selbst in Verbindung bringen kann. Ich werde etwas ausführlicher darüber schreiben, aber vorerst ein kleiner Bericht über das Leben des Autos für das letzte Jahr. Naja, am Ende wird es in drei Jahren eine kleine Summe für das Auto geben.

Also, im Sommer 2016 sind wir ohne Probleme abgereist. Ende August verlief die nächste Inspektion problemlos, bei der der Diagnostiker vor allem den Zustand der Maschine feststellte - lebendig, ohne Pfosten, nichts klappert, knarrt nicht.

Die Veröffentlichung enthält ein Handbuch für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur von Autos NISSAN Micra, März 1992-2002mit Benzinmotoren ausgestattet CG10DE, CG13DE.

Die Veröffentlichung enthält detaillierte Anweisungen für Wartung, Diagnose, Reparatur und Einstellung des Motors, des Motormanagementsystems, des Schaltgetriebes, des stufenlosen Automatikgetriebes (CVT), des Bremssystems (einschließlich Antiblockiersystem ABS), der Lenkung usw. Selbstdiagnoseverfahren und Fehlercodes für Motormanagementsysteme, CVT und ABS usw. werden ausführlich vorgestellt. Die im Handbuch verfügbaren Informationen ermöglichen es den Autobesitzern, das Auto selbstständig kompetent zu warten und seinen Zustand nicht zu teuren Reparaturen zu bringen. Im Reparaturfall ist dieses Handbuch ein unverzichtbares Hilfsmittel, um Fehler an allen Fahrzeugkomponenten zu erkennen und zu beheben. Eine schrittweise und visuelle Beschreibung der Reparaturabläufe, eine Fülle von Zeichnungen, umfangreiche Referenz-Reparaturdaten ermöglichen es Ihnen, Optionen zum Austausch von Ersatzteilen gekonnt auszuwählen, entsprechende Einstellungen vorzunehmen, Karosserie zu begradigen usw.

Das Buch richtet sich an Tankstellenpersonal, Werkstätten und Autobesitzer.

Für Nissan-Fahrer March ist es kein Geheimnis, dass die Anzeige auf dem Armaturenbrett "Check-Engene" ist das Nissan-Störungssignal. Im Normalzustand sollte dieses Symbol beim Einschalten der Zündung aufleuchten, in diesem Moment beginnt eine Überprüfung aller Nissan March-Systeme, in einem funktionierenden Auto erlischt die Anzeige nach einigen Sekunden.

Stimmt etwas mit dem Nissan March nicht, dann geht die „Check-Engene“ nicht aus, oder sie leuchtet nach einiger Zeit wieder auf. Es kann auch blinken, was eindeutig auf eine schwerwiegende Fehlfunktion hinweist. Dieser Indikator sagt dem Nissan-Besitzer nicht, was genau das Problem ist, er weist darauf hin, dass eine Nissan March-Motordiagnose erforderlich ist.

Da alle ausländischen Autos, den Nissan March nicht ausgenommen, eng an die Elektronik gebunden sind, eine Vielzahl von Sensoren überwacht den Betrieb des Autos.Daher überprüft die Diagnose des Nissan March-Motors im Großen und Ganzen die wichtigste Einheit des Autos, mit Ausnahme der Federung, die mechanisch überprüft wird.

Es gibt eine große Anzahl von Spezialgeräten für die Nissan March-Motordiagnose. Es gibt kompakte und recht vielseitige Scanner, die sich nicht nur Profis leisten können. Aber es gibt Zeiten, in denen herkömmliche tragbare Scanner keine Fehlfunktionen des Nissan March-Motors erkennen, dann muss die Diagnose ausschließlich mit lizenzierter Software und einem Scanner von Nissan durchgeführt werden.

Der Nissan-Diagnosescanner zeigt:

• Drosselklappenöffnungsprozentsatz;
• Motordrehzahl in U/min;
• Nissan März Motortemperatur;
• Spannung im Bordnetz Nissan March;
• Die Temperatur der in den Motor angesaugten Luft;
• Nissan März Zündzeitpunkt;
• Kraftstoffeinspritzzeit durch den Injektor. Anzeige in Millisekunden;
• Messwerte des Luftstromsensors Nissan March;
• Motorlast;
• Nissan March Sauerstoffsensormesswerte;

Bevor Sie den Nissan March-Motor diagnostizieren, sollten Sie ihn sich anhören, im Normalzustand arbeitet er leise, monoton und hält souverän die Geschwindigkeit. Wenn Sie das Gaspedal drücken, nimmt es sanft, ohne zu ruckeln, Fahrt auf, ohne Fremdgeräusche. Gleichzeitig ist der Auspuff praktisch unsichtbar. Auch bei einem normalen Nissan March-Motor kann es zu keinem erhöhten Verbrauch an Kraftstoff und anderen Flüssigkeiten kommen.

1. Um den Nissan March-Motor zu diagnostizieren, wird zunächst der Motorraum visuell inspiziert. Ein wartungsfähiger Motor sollte keine Leckagen technischer Flüssigkeiten aufweisen, sei es Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Im Allgemeinen ist es wichtig, den Nissan March-Motor regelmäßig von Staub, Sand und Schmutz zu reinigen. Dies ist nicht nur für die Ästhetik, sondern auch für die normale Wärmeableitung erforderlich!

2. Überprüfung des Ölstands und Zustands des Nissan March-Motors, der zweite Testschritt. Dazu müssen Sie den Ölmessstab herausziehen und auch das Öl durch Abschrauben des Einfülldeckels betrachten. Wenn das Öl schwarz und noch schlimmer schwarz und dick ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl seit langer Zeit gewechselt wurde.

Wenn sich am Einfülldeckel eine weiße Emulsion befindet oder Sie sehen, wie das Öl schäumt, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder Kühlmittel in das Öl eingedrungen ist.

3. Überprüfung der Zündkerzen des Nissan March. Entfernen Sie alle Stecker vom Motor, sie können einzeln überprüft werden. Sie müssen trocken sein. Wenn die Kerzen mit einer unbedeutenden Schicht gelblicher oder hellbrauner Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, sollten Sie sich keine Sorgen machen, solche Kohlenstoffablagerungen sind ganz normal und zulässig und beeinträchtigen die Arbeit nicht.

Wenn die Nissan March-Kerzen Spuren von flüssigem Öl aufweisen, werden wahrscheinlich die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen ersetzt. Schwarze Rußablagerungen weisen auf ein überfettetes Kraftstoffgemisch hin. Der Grund ist ein unsachgemäßer Betrieb des Nissan-Kraftstoffsystems oder ein zu verstopfter Luftfilter. Das Hauptsymptom ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Die rote Plakette auf Nissan March-Kerzen entsteht durch minderwertiges Benzin, das eine große Menge an Metallpartikeln enthält (z. B. Mangan, das die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöht). Eine solche Platte leitet den Strom gut, was bedeutet, dass bei einer erheblichen Schicht dieser Platte der Strom durch sie fließt, ohne einen Funken zu bilden.

4. Die Zündspule des Nissan March fällt nicht oft aus, am häufigsten passiert dies aus Altersgründen, die Isolierung ist beschädigt und es kommt zu einem Kurzschluss. Es ist besser, die Spulen entsprechend der Laufleistung gemäß den Vorschriften zu wechseln. Es kommt jedoch vor, dass ein Ausfall durch defekte Kerzen oder durchbrochene Hochspannungskabel verursacht wird. Um die Nissan-Spule zu überprüfen, muss sie entfernt werden.

Nach dem Entfernen müssen Sie sicherstellen, dass die Isolierung intakt ist, es sollten keine schwarzen Flecken oder Risse vorhanden sein. Als nächstes sollte ein Multimeter in den Gang gehen, ist die Spule durchgebrannt, dann zeigt das Gerät den maximal möglichen Wert an.Sie sollten die Nissan March-Spule nicht mit der altmodischen Methode auf Funken zwischen den Zündkerzen und dem Metallteil des Autos überprüfen. Diese Methode findet in alten Autos statt, während beim Nissan March aufgrund solcher Manipulationen nicht nur die Spule durchbrennen kann, sondern das gesamte elektrische System des Autos.

5. Ist es möglich, eine Motorstörung durch Rauch aus einem Nissan March-Auspuffrohr zu diagnostizieren? Auspuff kann viel über den Zustand eines Motors aussagen. In der warmen Jahreszeit sollte von einem funktionsfähigen Auto kein dicker oder grauer Rauch sichtbar sein.

Wenn weißer Rauch sichtbar ist, kann dies auf eine durchgebrannte Dichtung oder ein Leck im Kühlsystem des Nissan March hinweisen. Wenn der Rauch schwarz ist, dann sind dies bestenfalls Probleme aufgrund eines überangereicherten Kraftstoffgemisches. Schlimmstenfalls Probleme mit der Kolbengruppe.

Wenn der Rauch einen bläulichen Farbton hat, weist dies darauf hin, dass der Nissan March-Motor Öl verwendet. Im besten Fall ist ein Austausch der Ventilschaftdichtungen, im schlimmsten Fall die Reparatur der Kolbengruppe erforderlich. All diese Dämpfe verstopfen und verkürzen die Lebensdauer des Nissan March-Katalysators, der mit der Reinigung solcher Verunreinigungen nicht zurechtkommt.

6. Diagnose des Nissan March Motors durch Ton. Schall ist eine Lücke, das sagt die Theorie der Mechanik. In fast allen beweglichen Gelenken gibt es Lücken. Dieser kleine Spalt enthält einen Ölfilm, der das Berühren von Teilen verhindert. Aber mit der Zeit weitet sich der Spalt, der Ölfilm kann nicht mehr gleichmäßig verteilt werden, es kommt zur Reibung der Teile des Nissan March-Motors, wodurch ein sehr intensiver Verschleiß beginnt.

Jeder Knoten im Nissan March-Motor hat einen bestimmten Sound:

• Ein lautes, häufiges Geräusch, das bei allen Motordrehzahlen zu hören ist, weist darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen;
• Ein gleichmäßiges Klopfen, das nicht von der Geschwindigkeit abhängt, wird durch den Ventilverteilermechanismus verursacht, der den Verschleiß seiner Elemente anzeigt;
• Ein deutliches kurzes, bei höheren Drehzahlen zunehmendes Klopfen warnt vor dem bevorstehenden Ende der Pleuellager.

Dies ist nur ein kleiner Teil der möglichen Geräusche durch bestimmte Fehlfunktionen. Jeder Nissan-Fahrer muss sich an das Geräusch eines normal arbeitenden Motors erinnern, um schnell auf Veränderungen reagieren zu können.

7. Diagnose des Kühlsystems des Nissan March-Motors. Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Kühlsystems und ausreichender Wärmeableitung zirkuliert die Flüssigkeit nach dem Motorstart nur in einem kleinen Kreis durch den Ofenkühler, was zu einer schnellen Erwärmung sowohl des Motors selbst als auch des Nissan March-Interieurs bei Kälte beiträgt Jahreszeit.

Bei Erreichen der normalen Betriebstemperatur des Nissan March Motors (ca. 60-80 Grad) öffnet das Ventil leicht, d.h. die Flüssigkeit fließt teilweise in den Kühler und gibt dort Wärme ab. Bei Erreichen des kritischen Wertes unter 100 Grad öffnet der Nissan March Thermostat vollständig und das gesamte Flüssigkeitsvolumen fließt durch den Kühler.

Zusammen damit schaltet sich der Nissan March Kühlerlüfter ein, er trägt dazu bei, die heiße Luft zwischen den Kühlerzellen besser auszublasen. Überhitzung kann den Motor beschädigen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.

8. Typische Fehlfunktionen des Kühlsystems des Nissan March. Wenn der Lüfter bei Erreichen der kritischen Temperatur nicht funktioniert, muss zuerst die Sicherung überprüft werden, dann werden der Nissan March-Lüfter selbst und die Unversehrtheit der Drähte untersucht. Aber das Problem kann sich als globaler herausstellen, vielleicht ist der Temperatursensor (Thermostat) defekt.

Die Leistung des Thermostats Nissan March wird wie folgt überprüft: Der Motor wird vorgewärmt, eine Hand wird an der Unterseite des Thermostats angelegt, wenn er heiß ist, ist er in Ordnung.

Ernstere Probleme können auftreten: ein Pumpenausfall, ein Leck oder eine Verstopfung des Nissan March-Kühlers, ein defektes Ventil im Einfülldeckel.Treten nach dem Austausch des Kühlmittels Probleme auf, ist höchstwahrscheinlich ein Lufteinschluss schuld.

Eines der wichtigsten und obligatorischsten Verfahren bei der Wartung eines Nissan March ist das Wechseln des Motoröls. Durch Beeinflussung vieler Laufeigenschaften verbessert die Durchführung eines solchen Vorgangs den Betrieb von Mechanismen erheblich. Wenn Sie das Öl im Nissan March nicht wechseln, dann durch Verdickung des Motoröls und das Eindringen von Fremdpartikeln aus Staub, Schmutz oder kleinen Spänen in seine Zusammensetzung, beginnt seine Leistung zu sinken, was zur Zerstörung des Automotors und zu Kosten für die Motorüberholung führen kann.

Die Ölwechselfrist für Nissan March beträgt alle 5-10.000 km oder 1 Jahr. Dabei sind nicht nur die Laufeigenschaften und die vom Hersteller angegebenen Bedingungen zu beachten.

Das Ölwechselintervall für einen Nissan March Motor hängt von folgenden Faktoren ab:

• die Betriebsintensität des Nissan March;
• technischer Zustand des Motors;
• Saisonalität (Winter / Sommer);
• die Qualität des Öls selbst.

Das alte Motoröl im Nissan March wird durch die Ablassschraube des Kurbelgehäuses (Sumpf) aus dem Motor abgelassen. Achten Sie auf Verschmutzungen an Stopfen und Filter und ersetzen Sie ggf. die Dichtung der Nissan March Ablassschraube.

Der Hauptindikator für die Häufigkeit des Ölwechsels Nissan March ist das Alter des Autos. Ist das Auto neu, erfolgt der erste Wechsel des Nissan March Motoröls unmittelbar nach dem Einfahren. Zukünftig soll das Verfahren in Anlehnung an die Empfehlungen/Vorschriften des Nissan March durchgeführt werden, sofern hochwertige Flüssigkeiten verwendet werden.

Beim Kauf eines Nissan March aus der Hand ist es eher ratsam, das Öl und den Ölfilter im Motor sofort auszutauschen. Anschließend ist es notwendig, seinen Füllstand und Zustand ständig zu überwachen. In beiden Fällen empfehlen Experten, nur Motoröl der gleichen Marken mit den gleichen Eigenschaften wie zuvor in Nissan March einzufüllen.

Die Reduzierung der Ölwechselzeiten beim Nissan March wird beeinflusst durch:

• einfaches Auto;
• schlechte Benzinqualität;
• Fahren in hügeligen und bergigen Gebieten;
• Überlastung der Maschine durch Gewicht;

Als sinnvolle Lösung für den Austausch des Motoröls in einem Nissan March-Motor gilt es, sich an die Dienste professioneller Autozentren zu wenden, die alle Möglichkeiten für eine qualitativ hochwertige Arbeit haben.

Der Ölwechselprozess beim Nissan March erfolgt in mehreren Stufen:

• wir stellen den Motor ab;
• schrauben Sie die Ablassschraube ab und lassen Sie das alte Öl maximal ab;
• wir wechseln den Ölfilter;
• wir waschen den Nissan March-Motor mit einem speziellen Reinigungszusatz (optional);
• neues Öl einfüllen.

Nach Abschluss des Ölwechselvorgangs wird der Nissan March eingeschaltet und einige Zeit (3-5 Minuten) im Leerlauf laufen gelassen. Anschließend Motorölstand nochmals prüfen und ggf. nachfüllen.

Die heutige Phase der Spülung des Nissan March-Motors ruft eine ambivalente Meinung hervor. Ein solches Verfahren verhindert das Auftreten von Problemen im Zusammenhang mit der Verstopfung von Ölkanälen, der Ansammlung von Ablagerungen und dem Verstopfen bestimmter Teile des Autos. Beim Ablassen des Altöls kann jedoch eine erhebliche Menge davon im System verbleiben.

Wenn ein Reinigungsmittelzusatz durch den Ölfilter geleitet wird, bleibt eine Reaktionsmischung von Chemikalien an den Wänden und Ventilen des Nissan March-Motors zurück. Beim weiteren Einfüllen einer neuen Flüssigkeit kann diese mit den gebildeten Elementen eine chemische Reaktion eingehen, die zu Schaumbildung und Ablagerungen führt. Die optimale Lösung wäre, reines mineralisches oder halbsynthetisches Öl einzufüllen, um gefährliche Ablagerungen zu beseitigen, und dieses Öl erst dann durch ein funktionierendes synthetisches Öl zu ersetzen.

Nissan March-Besitzer sollten dem Problem der Auswahl einer Tankstelle, die hochwertigen Kraftstoff liefert, besondere Aufmerksamkeit schenken. Die Verwendung von Füllmischungen mit schlechten Eigenschaften wirkt sich negativ auf die Zusammensetzung des Öls aus.

Beschreibung: Die Abmessungen sind wie folgt: Länge - 3377, Breite - 1100, Höhe - 1018 mm. Der Radstand beträgt 2753 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 226 mm. Das Auto ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der 2-Zylinder-Motor ist mit einem System ausgestattet, das die Ausgangsleistung des Motors bereitstellt. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder. Durchmesser von einem
der Zylinder beträgt 77 mm, der Kolbenhub beträgt 76 mm. Die Kurbelwelle des Motors beschleunigt auf 7000 U/min. Das maximale Drehmoment wird bis 2000 U/min gehalten.

Die Argumentation eines Autobesitzers namens Liam: Kein schlechter Motor, das Getriebe ruckelt beim Schalten. Es verhält sich gut bei eisigen Bedingungen. Keine schlechte Optik. Ziemlich hohe Bodenfreiheit, komfortabel beim Einparken.

Unten sehen Sie die technischen Eigenschaften des Nissan March K13. Drücken Sie Ihre Weltanschauung über Autos in den Kommentaren aus.

Kategorie: Artikel, Tipps und Empfehlungen zur Reparatur

Originalname: . ... k13

Erscheinungsdatum: 16.11.2013

Gelächter beim Thema: Du wirst zwei Hasen jagen, BEIDE FANGEN, ALLE APPLAUDIEREN, DER LÖWE WURDE GEHANDELT, HASEN MIT RESPEKT BEOBACHTET, FOTOS MACHEN

Das Problem ließ nicht lange auf sich warten, und wie immer im unpassendsten Moment, eines schönen Tages, während der Fahrt zum Landhaus, blieb das Auto stehen und weigerte sich, weitere Lebenszeichen zu zeigen, der Grund war ganz einfach : Eine der Leitungen zum Pluspol der Batterie ist vertrocknet und durchgebrannt, diese Fehlfunktion war nicht zu erkennen, da es sehr dunkel war, also musste ein Abschleppwagen gerufen werden.

2. Ersetzen der Verkabelung-500 Rubel

Sie nahmen das Auto vom Gemälde. Wir haben es gut gemacht. Es gab einige Probleme. Der Scheinwerfer schien nicht beschädigt zu sein, aber die Halterungen wurden abgerissen und der Meister sagte, er solle einen neuen kaufen. Bestellt. Gesendet von einem Pre-Styling-Marsch. Es hat keinen eingebauten Blinker, es befindet sich hinter Gittern im Dorestayl. Zu einem anderen gewechselt. Im Allgemeinen ist das Auto fast fertig. Es bleibt, den Scheibenwaschbehälter, das Haubenkabel (auf dem Weg) zu legen. Suchen Sie einen Stecker an der Stoßstange, wo der Abschlepptrick eingeschraubt ist (er passte nicht von unserer Stoßstange - diese Stoßstange ist von Micra), heben Sie die Tumanki auf und installieren Sie sie.

Ein weiteres Betriebsjahr ist unbemerkt (wenn auch noch etwas länger) vergangen. Die Maschine läuft die ganze Zeit ohne Probleme, ohne besondere Sorgen zu verursachen. Obwohl es ein paar unangenehme Momente gab, von denen ich nur einen kaum mit den Mängeln der Maschine selbst in Verbindung bringen kann. Ich werde etwas ausführlicher darüber schreiben, aber vorerst ein kleiner Bericht über das Leben des Autos für das letzte Jahr. Naja, am Ende wird es in drei Jahren eine kleine Summe für das Auto geben.

Also, im Sommer 2016 sind wir ohne Probleme abgereist. Ende August verlief die nächste Inspektion problemlos, bei der der Diagnostiker vor allem den Zustand der Maschine feststellte - lebendig, ohne Pfosten, nichts klappert, knarrt nicht.

Eines der wichtigsten und obligatorischsten Verfahren bei der Wartung eines Nissan March ist das Wechseln des Motoröls. Durch Beeinflussung vieler Laufeigenschaften verbessert die Durchführung eines solchen Vorgangs den Betrieb von Mechanismen erheblich. Wenn Sie das Öl im Nissan March nicht wechseln, dann durch Verdickung des Motoröls und das Eindringen von Fremdpartikeln aus Staub, Schmutz oder kleinen Spänen in seine Zusammensetzung, beginnt seine Leistung zu sinken, was zur Zerstörung des Automotors und zu Kosten für die Motorüberholung führen kann.

Die Ölwechselfrist für Nissan March beträgt alle 5-10.000 km oder 1 Jahr. Dabei sind nicht nur die Laufeigenschaften und die vom Hersteller angegebenen Bedingungen zu beachten.

Das Ölwechselintervall für einen Nissan March Motor hängt von folgenden Faktoren ab:

• die Betriebsintensität des Nissan March;
• technischer Zustand des Motors;
• Saisonalität (Winter / Sommer);
• die Qualität des Öls selbst.

Das alte Motoröl im Nissan March wird durch die Ablassschraube des Kurbelgehäuses (Sumpf) aus dem Motor abgelassen. Achten Sie auf Verschmutzungen an Stopfen und Filter und ersetzen Sie ggf. die Dichtung der Nissan March Ablassschraube.

Der Hauptindikator für die Häufigkeit des Ölwechsels Nissan March ist das Alter des Autos. Ist das Auto neu, erfolgt der erste Wechsel des Nissan March Motoröls unmittelbar nach dem Einfahren. Zukünftig soll das Verfahren in Anlehnung an die Empfehlungen/Vorschriften des Nissan March durchgeführt werden, sofern hochwertige Flüssigkeiten verwendet werden.

Beim Kauf eines Nissan March aus der Hand ist es eher ratsam, das Öl und den Ölfilter im Motor sofort auszutauschen. Anschließend ist es notwendig, seinen Füllstand und Zustand ständig zu überwachen. In beiden Fällen empfehlen Experten, nur Motoröl der gleichen Marken mit den gleichen Eigenschaften wie zuvor in Nissan March einzufüllen.

Die Reduzierung der Ölwechselzeiten beim Nissan March wird beeinflusst durch:

• einfaches Auto;
• schlechte Benzinqualität;
• Fahren in hügeligen und bergigen Gebieten;
• Überlastung der Maschine durch Gewicht;

Als sinnvolle Lösung für den Austausch des Motoröls in einem Nissan March-Motor gilt es, sich an die Dienste professioneller Autozentren zu wenden, die alle Möglichkeiten für eine qualitativ hochwertige Arbeit haben.

Der Ölwechselprozess beim Nissan March erfolgt in mehreren Stufen:

• wir stellen den Motor ab;
• schrauben Sie die Ablassschraube ab und lassen Sie das alte Öl maximal ab;
• wir wechseln den Ölfilter;
• wir waschen den Nissan March-Motor mit einem speziellen Reinigungszusatz (optional);
• neues Öl einfüllen.

Nach Abschluss des Ölwechselvorgangs wird der Nissan March eingeschaltet und einige Zeit (3-5 Minuten) im Leerlauf laufen gelassen. Anschließend Motorölstand nochmals prüfen und ggf. nachfüllen.

Die heutige Phase der Spülung des Nissan March-Motors ruft eine ambivalente Meinung hervor. Ein solches Verfahren verhindert das Auftreten von Problemen im Zusammenhang mit der Verstopfung von Ölkanälen, der Ansammlung von Ablagerungen und dem Verstopfen bestimmter Teile des Autos. Beim Ablassen des Altöls kann jedoch eine erhebliche Menge davon im System verbleiben.

Wenn ein Reinigungsmittelzusatz durch den Ölfilter geleitet wird, bleibt eine Reaktionsmischung von Chemikalien an den Wänden und Ventilen des Nissan March-Motors zurück. Beim weiteren Einfüllen einer neuen Flüssigkeit kann diese mit den gebildeten Elementen eine chemische Reaktion eingehen, die zu Schaumbildung und Ablagerungen führt. Die optimale Lösung wäre, reines mineralisches oder halbsynthetisches Öl einzufüllen, um gefährliche Ablagerungen zu beseitigen, und dieses Öl erst dann durch ein funktionierendes synthetisches Öl zu ersetzen.

Nissan March-Besitzer sollten dem Problem der Auswahl einer Tankstelle, die hochwertigen Kraftstoff liefert, besondere Aufmerksamkeit schenken. Die Verwendung von Füllmischungen mit schlechten Eigenschaften wirkt sich negativ auf die Zusammensetzung des Öls aus.

Nockenwellen-Montagekomponenten

1 - Obere Stützen Nr. 2-5 Nockenwellen
2 - Obere Stütze Nr. 1 der Nockenwellen
3/4 - Einlass- / Auslassnockenwelle
5 - Ventildrücker
6/7 - Einlass- / Auslass-Nockenwellenrad

1. Entfernen Sie die Sperre des rechten vorderen Radkastens (siehe den Kopf der Karosserie).
2. Sichern Sie den Motor, indem Sie Hebeösen daran anbringen und an einer Winde hängen. Alternativ können Sie den Motor auch mit einem Wagenheber abstützen. Strebe des rechten Motorträgers und den oberen Halter des rechten Trägers ausbauen (siehe Abschnitt Aggregat aus- und einbauen).
3. Zylinderkopfhaube ausbauen (siehe Abschnitt Zylinderkopfhaube aus- und einbauen).
4. Entfernen Sie ggf. den CMP-Sensor von der Rückseite des Zylinderkopfs.

Gehen Sie vorsichtig mit dem Sensor um; sein Ende ist magnetisch, achten Sie also darauf, nicht an Metallpartikeln zu haften.

1. Bauen Sie den rechten Scheinwerfer aus (siehe Head Onboard elektrische Ausrüstung).
2. Entfernen Sie die vordere Zylinderkopfabdeckung.
3. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs, wie in den Abschnitten 8 bis 10 beschrieben.

1. Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis die OT-Markierung (2) auf der Riemenscheibe mit der OT-Anzeige (1) auf der vorderen Abdeckung des Zylinderblocks übereinstimmt.

1. Stellen Sie sicher, dass die OT-Markierungen an den Nockenwellenrädern wie in der Abbildung gezeigt liegen. Wenn nicht, drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe noch eine Umdrehung.

1. Nachdem sich die OT-Markierungen an den Nockenwellenrädern wie in der Abbildung oben gezeigt befinden, Farbe auftragen oder die entsprechenden Markierungen an den Steuerkettengliedern markieren.

1. Der Aus- und Einbau der Einlassnockenwellen-Kettenradbaugruppe sollte nur durchgeführt werden, wenn sich der Steuerzeiteneinsteller in der maximalen Frühstellungsposition befindet. Wenn der Motor nicht läuft, befindet sich der Regler (3) in der maximalen Verzögerungsstellung und dreht sich nicht, weil am Kettenrad (1) durch einen Innenstift (2) arretiert. Wenn Sie in der oben beschriebenen Situation die Befestigungsschrauben des Einlassnockenwellenrads lösen oder festziehen, wird der Innenstift beschädigt, was zu Fehlfunktionen aufgrund einer erhöhten horizontalen Belastung des Stifts führt. Um die Kettenradbaugruppe in die maximale Vorlaufposition zu bringen, befolgen Sie die in den Abschnitten 12 bis 15 beschriebenen Verfahren. Entfernen Sie nicht den Steuerkettenspanner.

1. Einen Schraubenschlüssel am Sechskant der Einlassnockenwelle anbringen und die Welle gegen Verdrehen halten.

1. Mit einer an den Ölkanal angeschlossenen Handpumpe (2) zur Phasenverstellung der Einlassventile an der Oberseite des Nockenwellenträgers Nr. 1 Druck aufbauen nicht weniger als 3 atmum den Stift in die entriegelte Position zu bringen. Halten Sie den Druck aufrecht, während Sie die folgenden Verfahren durchführen.

1. Drehen Sie die Einlassnockenwelle langsam gegen den Uhrzeigersinn, während Sie auf die Vorderseite des Motors blicken, d.h. in Richtung Ansaugkrümmer. Sobald das Ritzel klickt, also der Phasenregler entriegelt ist oder der Regler selbstständig auf dem Ritzel zu drehen beginnt, drehen Sie die Nockenwelle in die entgegengesetzte Richtung (zum Auspuffrohr), um die Position von einzustellen die maximale Voreilung des Zeitreglers. Wenn die Entriegelung nicht erfolgt, schütteln Sie den Schlüssel, der die Nockenwelle hält, leicht oder klopfen Sie mit einem Hammer mit einem Kunststoffschläger ganz vorsichtig auf die Vorderseite der Nockenwelle.

1. Der Phasensteller befindet sich in der maximalen Frühstellung, wenn er sich frei drehen kann und sich das Kettenrad mit der Nockenwelle dreht. Dabei muss die Markierung (1) des Reglers (3) mit der Markierung (2) des Sternchens übereinstimmen.

1. Führen Sie eine Büroklammer (1) in den Steuerkettenspanner (2) ein, um die Spannstange in der vollständig zusammengedrückten Position zu arretieren, und entfernen Sie dann den Spanner.

1. Halten Sie die Nockenwelle am Sechskant fest, entfernen Sie die Nockenwellenradschrauben und entfernen Sie die Kettenräder. Beim Ausbau des Einlassnockenwellenrads den Phasensteller nicht drehen, damit er nicht in der maximalen Spätstellung einrastet. Das Einlassnockenwellenrad nicht gewaltsam zerlegen oder zerlegen (nicht die 4 vorderen Schrauben entfernen).

1. Entfernen Sie die oberen Nockenwellenlager, indem Sie die Schrauben in der Reihenfolge umkehren in der Abbildung gezeigt.

1. Nockenwellen ausbauen. Dabei darauf achten, dass die Signalplatte am hinteren Ende der Einlassnockenwelle nicht verformt wird.
2. Entfernen und positionieren Sie die Ventilstößel, damit sie anschließend wieder eingebaut werden können.

1. Nockenwelle mit Zapfen Nr. 2 und Nr. 5 in die Nuten eines Spezialständers legen und durch Drehen der Welle den Rundlauf des Zapfens Nr. 3 messen. Vergleichen Sie das Ergebnis mit den Anforderungen des Lastenheftes und tauschen Sie ggf. die Welle aus.
2. Messen Sie die Höhe der Nockenwellen und den Durchmesser der Nockenwellenzapfen mit einer Mikrometerschraube. Notieren Sie Ihre Ergebnisse.Bauen Sie die oberen Nockenwellenlager ein und messen Sie den Innendurchmesser ihrer Lager, gebildet durch die oberen Lager und Nuten im Zylinderkopf. Ziehen Sie den entsprechenden Zapfendurchmesser vom Innendurchmesser jedes Nockenwellenlagers ab und berechnen Sie die Spielwerte für jeden Zapfen im Lager. Die Wellen am Zylinderkopf montieren und deren Axialspiel prüfen, indem die Wellen von Hand hin und her bewegt werden. Vergleichen Sie die erhaltenen Ergebnisse mit den Anforderungen des Lastenheftes und ersetzen Sie ggf. die Nockenwelle und / oder die Zylinderkopfeinheit durch die oberen Nockenwellenlager.
3. Legen Sie die Nockenwelle mit den Zapfen Nr. 2 und Nr. 5 in die Nuten eines speziellen Ständers und prüfen Sie durch Drehen der Welle den Planlauf des Kettenrades. Vergleichen Sie den erhaltenen Wert mit den Anforderungen der Spezifikationen und ersetzen Sie ggf. das Sternchen.
4. Prüfen Sie die Außenflächen (zylindrisch und flach) der Ventilstößel auf Risse und Verschleißerscheinungen. Messen Sie den Außendurchmesser jedes Stößels und den Innendurchmesser der entsprechenden Bohrung im Zylinderkopf. Berechnen Sie das Spiel jedes Ventilstößels im Sitz, indem Sie den ersten Wert vom zweiten Wert subtrahieren. Falls erforderlich, Stößel- oder Zylinderkopfbaugruppe durch die oberen Nockenwellenlager ersetzen.

1. Reinigen Sie die unteren Sitzflächen der Nockenwellen (am Zylinderkopf) und montieren Sie sie, indem Sie die Bohrung (1) an der Einlasswelle und den Stift (2) an der Abtriebswelle wie abgebildet ausrichten.

1. Der Einlassschacht ist von dem Auslassschacht anhand der Enden zu unterscheiden. Zusätzlich befinden sich auf den Nockenwellen zwischen den Nocken der Zylinder Nr. 2 und Nr. 3 (1,0 l und 1,2 l Motoren) bzw. Nr. 3 und Nr. 4 (1,2 l und 1,4 l Motoren) Farbmarkierungen: am Einlass Welle - grün und am Auspuff - weiß (1,0 l Motor) oder rot (1,2 l und 1,4 l Motoren).

1. Reinigen Sie die Arbeitsflächen der oberen Nockenwellenlager und bauen Sie sie wieder an ihren ursprünglichen Plätzen ein. Die Pfeile an den Stützen müssen zur Motorvorderseite (Steuerkette) zeigen. Die Stützen sind an den darauf angebrachten Markierungen zu erkennen: Der Buchstabe I oder E bedeutet, dass sie zur Einlass- bzw. Auslasswelle gehören, und die Zahl hinter dem Buchstaben gibt die Nummer des Wellenzapfens an (die Nummerierung beginnt bei der Steuerkette ).

1. Ziehen Sie die oberen Befestigungsschrauben der Nockenwelle an: zuerst - Nr. 9-12 mit Kraft 2,0 N • m, dann alle Schrauben in der gezeigten Reihenfolge mit einer Kraft 5,9 N•m, und ziehen Sie abschließend alle Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mit Kraft 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Die Schrauben haben unterschiedliche Längen und entsprechende Farben: # 1-10 sind schwarz und # 11 und # 12 sind golden.

1. Bauen Sie das Einlassnockenwellenrad ein und stellen Sie sicher, dass die Positionsmarkierungen für die maximale Voreilung des Phasenstellers übereinstimmen.

Der Stift auf der Rückseite der Kettenradbaugruppe muss in das entsprechende Loch im Wellenflansch passen.

1. Die Steuerkette so auf das Einlassnockenwellenrad montieren, dass die Markierung auf der Kette mit der Markierung auf dem Kettenrad übereinstimmt.

1. Während Sie die Nockenwelle am Drehen hindern, ziehen Sie die Befestigungsschraube der Kettenradbaugruppe fest und entfernen Sie das Klebeband, mit dem das Kettenrad am Phaseneinsteller (sofern installiert) befestigt ist.

Der Stift am Wellenflansch muss in die entsprechende Bohrung auf der Rückseite des Kettenrades passen.