Im Detail: Nissan Atlas Do-it-yourself-Getriebereparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die Reparatur des Getriebes (Getriebe) Nissan Atlas kann umfangreich oder teilweise sein. Die Reparatur der Box (Schaltgetriebe) Nissan Atlas sollte nur nach einer ersten Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Sehr oft stellt sich die Meinung eines Dritten, dass die Box repariert werden muss, als falsch heraus. Es kann auch durch die Kupplung, das Schwungrad und den Gangwähler verursacht werden.
Für die Reparatur eines Getriebes (Schaltgetriebe) bieten wir zwei Möglichkeiten an:
Teilreparatur (lokal) des Nissan Atlas-Getriebes - Wir entfernen die Box, zerlegen sie, waschen und defekt. Bei der Fehlersuche an einer Box wird die Ursache ihres Ausfalls ermittelt, die auf eine bestimmte Fehlfunktion hinweist. Eine Liste mit Ersatzteilen für diese Störung wird ebenfalls bereitgestellt. Nach Absprache führen wir Reparaturen durch, um die spezifische Störung zu beheben, die der Kunde kontaktiert hat. Die restlichen Bauteile und Ersatzteile im Getriebe fassen wir nicht an.
Überholung des Nissan Atlas Checkpoint - sowie bei Teilreparaturen ist der Karton ausgebaut und komplett zerlegt, gewaschen und defekt. In diesem Fall suchen wir nicht nach einer konkreten Störungsursache, sondern führen eine komplette Fehlerdiagnose durch. Alle Aggregate und Ersatzteile mit erhöhtem Verschleiß, alle Lager, Wellendichtringe und Dichtungen werden ermittelt und gewechselt.
Nachricht Evgen_ek »01. August 2012, 20:56
Nachricht 130484DELPHIN »23.08.2012, 19:03
Nachricht Zumm »23. August 2012, 19:44
Nachricht rfr2000 »23.08.2012, 22:45
Nachricht Evg »27.08.2012, 21:33 Uhr
Nachricht Erzengel »07.09.2012, 16:26
Ich habe mir einen Atlas gekauft, bin einen Monat gereist und habe angefangen. zuerst ging durch die Brücke die Halbachse abgeschnitten.Die Halbachse fand nirgendwo.Ich kaufte eine Brücke für eine Anzeige für 8 Tausend Normen wie. Ich steckte es perfekt ein, dann gingen die Übertragungen verloren. du gehst du gehst einmal und es gibt nichts als den 4. Gang zuerst selten dann immer öfter. entfernen die Box stellte sich als der Parasit heraus den Rückwärtsgang abschneiden es gibt überhaupt kein Einrücken und es gibt keine zwei Cracker auf der Synchronisierung des 4. und Rückwärtsgangs, aber das lohnt sich, es ist falsch. kaufte die Ausrüstung und fand die Kekse gesammelt - das gleiche.
Video (zum Abspielen anklicken).
Nach 3 Minuten 44 Sekunden hinzugefügt: was zu tun ist, ist nicht klar. Übrigens haben wir Cracker nicht separat verkauft, sondern eine Keilbox für 5 Tausend gekauft)) haben sie angeschaut und verdreht. oh gott verstand was der pfosten ist! wir haben die Passfedern am Antriebsrad der Abtriebswelle abgerissen! zerlegt geändert alles ok. Übrigens, über den Rückwärtsparasiten und den Synchronisierer zuvor, der hintere hat sich nicht auf der Stelle ausgeschaltet und der 5. schaltete jetzt schlecht ein, alles ist in Ordnung.
Die wichtigsten Störungen, zu deren Beseitigung das Getriebe aus dem Auto ausgebaut werden muss: - erhöhtes (im Vergleich zum üblichen) Geräusch; - spontanes Ausschalten oder unscharfes Einschalten von Gängen; - Ölleckage durch Dichtungen und Dichtungen. Außerdem wird das Getriebe vor dem Austausch der Kupplung, des Schwungrads und des hinteren Kurbelwellen-Öldichtrings ausgebaut.
NÜTZLICHE TIPPS: Der Aus- und Einbau des Getriebes ist sehr zeitaufwändig, stellen Sie daher zunächst sicher, dass die Störungen nicht auf andere Ursachen zurückzuführen sind (unzureichender Ölstand, Defekte am Kupplungsausrückantrieb, Lösen der Getriebebefestigung, etc.). Das Getriebe ist ziemlich schwer und seine Form ist unpraktisch, daher empfehlen wir, es mit einer Hilfsperson zu entfernen.
Sie benötigen: Schlüssel "für 14" und "für 24". 1. Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab (siehe „Kontrolle des Ölstands und Ölwechsel bei einem Schaltgetriebe“).
2. Antriebe der Vorderräder ausbauen (siehe "Antriebe der Vorderräder aus- und einbauen). 3. Bauen Sie den Starter aus (siehe "Aus- und Einbau des Starters").
4. Den Kabelsatzstecker vom Rückfahrlichtschalter trennen (siehe.„Rückfahrlichtschalter austauschen“).
5. Den Kabelsatzstecker vom Neutralstellungssensor des Getriebes trennen.
6.. und entfernen Sie die Kabelbaumhalter aus den Löchern im Getriebegehäuse. 7. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsnehmerzylinders, und entfernen Sie dann, ohne den Schlauch davon zu trennen, den Zylinder vom Getriebe und nehmen Sie ihn zur Seite (siehe "Ersetzen des Kupplungsnehmerzylinders").
8. Schrauben Sie die Mutter der Achse ab, mit der die Auswahlstange an der Buchse des Auswahlmechanismus befestigt ist.
9. . Entfernen Sie die Achse und entfernen Sie die Verbindungshalterung von der Nabe.
10. Schrauben Sie zwei Bolzen der Klemmen der "Erdungs"-Leitungen ab und nehmen Sie die Klemmen von der Getriebe ab.
11. Stützen unter das Motorkurbelgehäuse und das Getriebegehäuse legen, den Schutzbügel und die linke Stütze des Aggregats entfernen (siehe "Aufhängungen des Aggregats und des Schutzbügels ersetzen").
12. Entfernen Sie die beiden Schrauben der vorderen Befestigung des Getriebes am Zylinderblock.
dreizehn. . und zwei obere Befestigungsschrauben.
14. Getriebe zurückfahren, bis die Eingangswelle des Getriebes die Nabe der Kupplungsscheibe verlässt, dann das Getriebe bis zum Anschlag nach hinten schieben, die Abstützung darunter entfernen und den hinteren Teil des Getriebes nach unten kippen, abnehmen aus dem Auto.
WARNUNG: Beim Ausbau des Getriebes das Ende der Antriebswelle nicht gegen die Tellerfederblätter abstützen, um deren Verformung zu vermeiden.
15. Stellen Sie die Getriebe, sowie alle ausgebauten Teile und Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge der Abnahme fest.
NÜTZLICHE TIPPS: Vor dem Einbau des Getriebes die Verzahnung der Eingangswelle mit einer dünnen Schicht feuerfestem Fett schmieren. Mit einem Spezialdorn die Zentrierung der Kupplungsscheibe prüfen (siehe "Kupplung aus- und einbauen").
16. Füllen Sie das Getriebe mit Öl (siehe „Kontrolle des Ölstands und Ölwechsel bei einem Schaltgetriebe“). 17. Ggf. Getriebesteuerantrieb einstellen (siehe "Einstellung Getriebesteuerantrieb").
Die Reparatur des Nissan Atlas gilt nicht für leichte Reparaturen, und vor allem, weil es sich um ein japanisches Auto handelt und japanische Autos, wie wir wissen, einen professionellen Ansatz erfordern. Eine Reparatur des Nissan Atlas ist natürlich möglich, wird aber aufgrund der japanischen Qualität nicht sehr oft und hauptsächlich für Autos der frühen Produktionsjahre hergestellt.
Laut den Bewertungen vieler Besitzer dieses Autos ist das Auto sehr zuverlässig, aber teuer in der Wartung, es ist besonders schwierig, Gummi und Originalkomponenten zu bekommen.
Wie die Praxis jedoch gezeigt hat, wurde Nissan Atlas in den fünf Betriebsjahren praktisch nicht repariert, mit Ausnahme von Standardverfahren wie Ölwechsel, Pads, Filter usw. Für die Stadt ist dieser Truck überhaupt nicht ersetzbar, insbesondere mit Automatikgetriebe und Dieselmotor.
Der Nissan Atlas gehört zur Klasse der Kompakt-Lkw und wurde 1981 in Japan produziert. Es wird in Bezug auf die Tragfähigkeit in zwei Klassen eingeteilt. Erste Klasse - 1 Ton. Zweite Klasse - 2 - 4 Tonnen.
Die erste Klasse umfasst Autos von drei Generationen. Nissan Atlas F - 22 der ersten Generation (1982 - 1991). Zweite Generation - Nissan Atlas F - 23 (August 2002 - Juni 2007). Nissan Atlas F-24 der dritten Generation (seit 2007 produziert).
Die zweite Klasse umfasst Autos von vier Generationen.
Nissan Atlas H - 40 der ersten Generation (1981-1991).
Nissan Atlas H - 41 der zweiten Generation (1991-1995).
Nissan Atlas H - 42 der dritten Generation (Januar 2004 - Juni 2007).
Nissan Atlas wurde für verschiedene Länder der Welt unter den Marken Nissan Cabstar, Renault Maxity und Samsung SV110 produziert.Die Hauptländer, für die dieses Auto produziert wurde, sind Amerika, Europa, Südafrika, Australien und natürlich Japan.
In diesen Ländern ist die Reparatur des Nissan Atlas auf hohem Niveau organisiert, was von den GUS-Staaten nicht gesagt werden kann.Dieses Auto gewann vor allem wegen seiner einfachen Bedienung unter städtischen Bedingungen und seiner Zuverlässigkeit an Popularität.
Natürlich fordert die Zeit ihren Tribut, egal wie zuverlässig das Auto ist, und Reparaturen am Nissan Atlas müssen immer noch durchgeführt werden.
Die Reparatur des Nissan Atlas kann Servicezentren anvertraut werden, und um Geld zu sparen, können einige Arbeiten von Ihnen selbst oder von einer Person durchgeführt werden, die sich mit Autoreparaturen auskennt.
Wenn Sie sich entscheiden, Nissan Atlas selbst zu reparieren, dann können Sie auf dieses Autoreparaturhandbuch nicht verzichten.
Das Nissan Atlas Reparaturhandbuch enthält alle notwendigen Informationen zu Design, Wartung und Reparatur des Autos.
Sie finden alle Informationen zur Reparatur aller Aggregate und Baugruppen des Autos. Besondere Aufmerksamkeit wird der Reparatur des Motors dieses Autos, des Getriebes, der Karosserie, der Getriebe und der elektrischen Ausrüstung gewidmet.
Nachdem Sie den Inhalt des Handbuchs gelesen haben, werden Sie verstehen, dass die Reparatur des Nissan Atlas nur mit einem kompetenten Ansatz und mit einer entsprechenden technischen Ausbildung möglich ist.
Format: PDF;
Russische Sprache;
Seitenzahl: 305;
Archivgröße: 188 MB.
Video - Nissan Atlas TD25 ICE-Test.
Laden Sie Nissan Atlas, Condor 1984-1996 Reparatur, Betrieb und Wartung herunter.
Die Datei wurde auf Wunsch des Urheberrechtsinhabers gelöscht. Wir bitten um Ihre Entschuldigung.
