Nexia Getriebereparatur selber machen

Reparatur und Einstellung des Schaltgetriebes der Autos Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Spiel des Schalthebels vergrößert? Schaltklarheit verloren? Ist es schwer den Rückwärtsgang zu "finden" oder kann man beim ersten Mal den ersten nicht einschalten? Wenn Sie alle (oder fast alle) Fragen mit Ja beantworten und glücklicher Besitzer eines Autos sind Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), dann finden Sie in diesem Artikel eine Lösung für Ihr Problem. Außerdem wird der Artikel interessant und nützlich sein, nicht weniger glückliche Autobesitzer Opel Kadett (Opel Cadett) und Opel Vectra (Opel Vectra).
Der Grund für die Verschlechterung der Gangschaltung bei diesen Autos ist "kaputt" Gangschaltung Antrieb... Und es gibt zwei Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen. Die erste Möglichkeit, die einfachste, schnellste und teuerste, ist der Austausch des gesamten Laufwerks. Die zweite Option, mühsamer und billiger (viel billiger!), Kaufen Reparatursatz für Schaltgetriebe... Welche der Optionen für Sie bequemer ist, können Sie nach dem Lesen des Artikels entscheiden. So….

Beginnen wir mit den Ersatzteilen. Ich denke, jetzt wird es nicht schwer sein, auf dem Automarkt oder in der Autowerkstatt zu finden, Reparatursatz für Schaltgetriebe für Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), bestehend (siehe Foto 1) aus einer Stange mit verschiedenen Zahnrädern und fünf Kunststoffbuchsen mit Gummiringen. Zu diesem Kit sollten Sie auch separat kaufen - eine große Achse des Schaltantriebs und zwei kleine mit Federverriegelungen (Foto 2). Ich empfehle auch Reparatur des Schaltgetriebes parallel zum Austausch der Stange und des Wellendichtrings des Schaltmechanismus... Wie das geht, können Sie hier lesen. In den meisten Fällen haben die Rutenstollen also eine ziemlich große Leistung (als Beispiel eine große Leistung - Foto 3). Daher ist es besser, die Schaltstange auszutauschen. Wir haben die Ersatzteile herausgefunden ...

Kommen wir zum Werkzeug. Damit Reparatur des Schaltgetriebes bei Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Sie benötigen: einen Hammer, einen Schraubendreher, eine Spreizzange zum Entfernen der Sicherungsringe (Foto 4), zwei 5-mm-Bohrer und einen 12-Zoll-Steckschlüssel.

Schaltgetriebe aus dem Fahrzeug ausbauen:
1. Lösen Sie im Motorraum das Anziehen der Schraube an der Klemme, die die Schaltwelle und den Antrieb verbindet (Foto 5).

2. Wir nehmen den Federclip heraus und nehmen die kleine Achse heraus, die die Schaltstange mit dem Antrieb verbindet (Fotos 6 und 7).

3. Und der letzte Schritt. Wir nehmen die Achse heraus, die den Schaltantrieb mit der Halterung verbindet (Foto 8). Drehen Sie dazu die Achse leicht gegen den Uhrzeigersinn und hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher nach oben.

Das Laufwerk wird entfernt. Sie können mit dem Hauptteil fortfahren - Reparatur des Schaltgetriebes.
1. Wechseln Sie abwechselnd die Antriebsscharnierbuchsen - entfernen Sie den Sicherungsring mit einer Zange und trennen Sie die Verbindung; entfernen Sie die alte Buchse und installieren Sie eine neue am Scharnier; drücken Sie die Öse auf die Buchse, bis die Nut für den Haltering erscheint (Foto 9).

2. Wir wechseln das Kunststoffdreieck des Antriebs (sein Austausch ist sehr wichtig, da es immer stark entwickelt ist, siehe Foto 10) - wir schleifen das vernietete Ende der Achse, schlagen es aus und montieren neue Teile - das Dreieck und die Achse; Nieten Sie das Ende der neuen Achse (Foto 11).

3. Und am einfachsten. Wir wechseln die Buchsen und Gummibänder am Antriebshebel selbst (Foto 12).

Jetzt bauen wir, wie es heißt, das fertige Produkt am Auto an. Aber wir ziehen die Schelle zur Verbindung der Welle und des Schaltgetriebes nicht fest.
Vorbereitungen für die Anpassung der Antriebs- und Schaltszenen bei Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Stellen Sie die Box in die neutrale Position. Wir finden am Getriebemechanismus den Stopfen des Einstelllochs (Foto 13).Und wir nehmen es heraus (Foto 14).
An seiner Stelle setzen wir einen Bohrer mit einem Durchmesser von 5 mm ein und drehen langsam die Schaltwelle, tasten nach dem Befestigungsloch (Foto 15).

2. Danach steigen wir in den Salon und…. "Lanosovody" entfernen Sie einfach die Abdeckung von der Schaltstufe, aber die Besitzer von Nexia sind mit einer kleinen Demontage der Kabine beschäftigt (Fotos 16 und 17). Danach finden wir die Einstelllöcher am Gehäuse und an der Wippe. Wir kombinieren sie und fixieren sie mit dem zweiten Bohrer (Foto 18).

3. Wenn bei uns alles fixiert ist, können Sie die Schelle zur Verbindung der Welle und des Schaltgetriebes festziehen.
4. Wir nehmen die Bohrer heraus, setzen den Stecker ein und prüfen, wie die Gänge geschaltet sind.

Wenn alles richtig gemacht wurde, ist keine zusätzliche Anpassung mehr erforderlich. Alle Programme werden "an Ort und Stelle" sein. Der Vorhang wird zwar etwas eng, aber wie die Praxis zeigt, dauert dies in den ersten 3-4 Tagen nicht lange.

UPD 03.01.2016

Das ist mir in letzter Zeit bei Autos aufgefallen Daewoo Lanos und Daewoo Nexia nach Reparatur oder Kompletttausch und Endeinstellung des Schaltgetriebes, nach einer gewissen Zeit gehen dieselben Übertragungen wieder verloren. Sie überprüfen, alles ist in Ordnung, alle Details sind vorhanden. Sie machen eine zweite Einstellung, danach gibt es keine Probleme mit den Gängen. Aber nicht lange. Ein Tag, zwei, und wieder liefen die Programme davon. Ich musste nach einem Problem suchen, das im Backstage-Joch und den sparsamen chinesischen Herstellern lag.

Im Original Schaltgetriebe der Durchmesser der Antriebswelle beträgt 13,6 mmund bei chinesischen Produkten schwankt der Wellendurchmesser von 12,5 bis 12,9 mm... Außerdem waren die Gewinde an der Schraube und der Klemme mit Rost überzogen, was es auch erschwerte, die Klemme bis zum Ende zu verwenden. Und diese beiden Faktoren zusammen waren der Grund dafür, dass die Einstellung des Antriebs ständig in die Irre ging. Der Ausweg aus dieser Situation ist einfach - wir entfernen die Klemme und treiben mit einem Gewindebohrer und einer Matrize (8 * 1 mm) die Gewinde ein. Bringen Sie die Klemme an und ziehen Sie die Schraube fest. Mission erfüllt! Zahnräder gingen nicht mehr verloren)))

Daher empfehle ich allen Autofahrern, nach Reparatur und insbesondere nach Austausch des Schaltgetriebes, entfernen Sie die Klemme und treiben Sie die Fäden ein. Dieses Unterfangen wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, aber es ermöglicht Ihnen, unangenehme Überraschungen zu vermeiden.

Schichtabdeckung

Zwischenschalthebel

Einbau eines zusätzlichen Kurbelgehäuses in das Werkzeug

Abtriebsrad 5. Gang ausbauen

Die Position der Stopfen der Stangenhalter

Zusätzliches Kurbelgehäuse komplett mit Wellen und Zahnrädern

Einbau des Getriebeblocklagers

68. ZAHNRADBLOCKLAGER

70. EINGANGSWELLE-ZAHNRADBLOCK

Die restlichen Teile sind wartungsfrei und sollten nicht vom Deckel entfernt werden.

Reparatur und Austausch der Daewoo Nexia Kupplung ein ziemlich mühsamer Vorgang, der den Ausbau des Getriebes erfordert. Der Austausch der Daewoo Nexia-Kupplung erfolgt am besten an einer Grube oder einer Überführung. Es ist notwendig, einen Stopper unter dem Motor zu installieren. Zum Arbeiten benötigen Sie nicht nur ein Standardwerkzeug, sondern auch einen speziellen Dorn zum Zentrieren der Kupplungsscheibe. Ohne diesen Dorn ist es nicht möglich, die Kupplung zu ersetzen, da es ohne richtige Ausrichtung einfach nicht funktioniert, die Eingangswelle des Getriebes in den Korb einzuführen.

So entfernen Sie das Daewoo Nexia-Getriebe es gibt viel zu tun.

Beim Aus- oder Einbau des Getriebes die Eingangswelle des Getriebes nicht auf den Blütenblättern der Druckfeder des Kupplungsdeckels abstützen, um diese nicht zu beschädigen.

Um die Daewoo Nexia Kupplung zu ersetzen Wir führen das folgende Verfahren durch.
Lösen Sie mit dem Kopf "11" die sechs Schrauben, mit denen die Kupplungsabdeckung am Schwungrad befestigt ist. Wir halten die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher am Drehen, der zwischen die Zähne des Schwungrads gesteckt wird und auf einer Schraube ruht, die in das Loch in der Ölwanne eingesetzt ist. Schrauben gleichmäßig herausdrehen, jeweils maximal eine Umdrehung, um die Tellerfeder des Kupplungsdeckels nicht zu verformen. Als nächstes sehen Sie ein Foto des Prozesses.

Entfernen Sie die Abdeckung (Kupplungskorb) zusammen mit der angetriebenen Scheibe.

Beim Einbau der Kupplung richten wir die Abtriebsscheibe mit dem hervorstehenden Teil der Nabe zum Gehäuse aus und stecken den Zentrierdorn in die Bohrung der Abtriebsscheibe.

Wir führen den Dorn in die Bohrung der Kurbelwelle ein und fixieren in dieser Position den Kupplungsdeckel, indem wir die Schrauben gleichmäßig (eine Umdrehung pro Durchgang) anziehen.

Der Zentrierdorn für Nexia hat folgende Abmessungen, siehe Foto unten. Der Dorn kann auf einer Drehbank aus Metall, Holz, Kunststoff gedreht oder aus zwei Werkzeugköpfen mit passenden Durchmessern und Längen zusammengesetzt werden.

Einige Hersteller von Kupplungssätzen bieten als Bonus einen Kunststoffdorn an und verpacken ihn mit einer neuen Kupplung in einem Karton.

Mit einem gewissen Wunsch ist es bei einem Daewoo Nexia durchaus möglich, die Kupplung mit eigenen Händen zu ersetzen. Außerdem sollte dieser Vorgang bei moderater Fahrweise eher selten durchgeführt werden.

... und zusammen mit der hinteren Stütze des Aggregats abnehmen.

Beim Aus- oder Einbau des Getriebes die Eingangswelle des Getriebes nicht auf den Blütenblättern der Druckfeder des Kupplungsdeckels abstützen, um diese nicht zu beschädigen.

Vor dem Einbau des Getriebes eine dünne Schicht Fett, z. B. SHRUS-4, auf den Keilwellenteil der Eingangswelle auftragen. Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Nach dem Einführen der Eingangswelle des Getriebes in das Keilloch der Kupplungsscheibe das Getriebe nach rechts schieben, bis die Passflächen des Kupplungsgehäuses vollständig anliegen,

Zylinderblock und Ölwanne durch gleichzeitiges Zentrieren auf den beiden Buchsen. Wir schrauben alle Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses ein und ziehen sie fest. Wir installieren die Unterstützung des Aggregats.

Nach dem Einbau das Getriebe mit Öl befüllen, Schaltgetriebe einstellen, Kupplungshydraulik pumpen.

Abschließend ziehen wir die Kupplungsgehäuse-Befestigungsschrauben mit den erforderlichen Momenten in der folgenden Reihenfolge an:

- Ziehen Sie die drei Schrauben A der unteren Befestigung am Zylinderblock mit einem Drehmoment von 72-74 Nm fest;

- eine Schraube B der unteren Befestigung an der Motorölwanne (neben dem Loch im Kupplungsgehäuse für den Antrieb des rechten Vorderrads) - ein Moment von 30-32 Nm;

- drei Schrauben B der unteren Befestigung an der Motorölwanne - ein Drehmoment von 20-22 Nm.

- die drei Schrauben Г der oberen Befestigung am Zylinderblock werden mit einem Drehmoment von 72-74 Nm . angezogen

Die Reparatur eines Getriebes ist eine ziemlich schwierige Aufgabe, die vom Ausführenden hohe Qualifikationen und das Vorhandensein vieler spezieller Geräte erfordert. Daher ist es besser, ein Getriebe, insbesondere ein Automatikgetriebe, in einer Fachwerkstatt zu reparieren. Hier wird der Aus- und Einbau des Getriebes beschrieben, der für die Reparatur der Kupplung, den Austausch des Kupplungsausrücklagers, des hinteren Kurbelwellendichtrings und des Getriebeeingangswellendichtrings erforderlich ist. Technisch ist diese Arbeit nicht schwer, erfordert aber ein gewisses Geschick und körperliche Kraft.

Schwierigkeit: 5.
Vorlaufzeit: 8 Stunden.
Zur Fertigstellung der Arbeiten werden 2 Assistenten benötigt.

1. Wir führen vorbereitende und grundlegende Arbeiten zum Ausbau der beiden Antriebswellen durch (siehe "Vorderradantriebswellen - Aus- und Einbau").

2. Entfernen Sie den Akku (siehe "Akku - Aus- und Einbau").

3. Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab (siehe "Öl im Schaltgetriebe - Wechsel").

4. Entfernen Sie die Motorhaube (siehe „Motorhaube – Aus- und Einbau“).

5. Trennen Sie die Stabilisatorverbindungen von den unteren Querlenkern. Halten Sie dazu die Mutter der Stabilisatorverbindungsschraube mit einem 13er Maulschlüssel am Hebel fest und schrauben Sie die Schubachsschraube mit einem 13er Steckschlüssel mit einer Ratsche heraus.

6. Lösen Sie mit einem 19er Steckschlüssel mit Ratsche die untere Schraube der Kupplungsnehmerzylinderhalterung, während Sie die Mutter mit einem 19er Schraubenschlüssel festhalten.

7. Mit einem 19er Schraubenschlüssel die obere Schraube der Halterung des Kupplungsnehmerzylinders lösen.

acht.Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben bewegen wir den Kupplungsnehmerzylinder zusammen mit der Halterung, ohne die Hydraulikleitung zu trennen.

9. Mit einem 19er Steckschlüssel mit Ratsche und Verlängerungskabel die obere Befestigungsschraube des Getriebegehäuses und der Kabelbaumhalterung herausdrehen.

10. Lösen Sie mit einem 19er Steckschlüssel die Schraube, mit der das Getriebegehäuse am Zylinderblock befestigt ist, die sich unter der Zuleitung des Kühlsystems befindet.

11. Trennen Sie den elektrischen Stecker des Rückfahrlichtschalters.

12. Tachometerantriebskabel abklemmen, Geschwindigkeitssensor abziehen und durch Lösen der Befestigungsschraube mit einem 10er Steckschlüssel das Abtriebszahnrad des Tachoantriebs entfernen.

13. Mit einer Winde hängen wir den Motor an der Standardschlaufe neben dem Zündverteiler auf.

14. Lösen Sie mit einem 19er Steckschlüssel mit Ratsche und einem Verlängerungskabel die 3 unteren Schrauben, die das Getriebegehäuse am Zylinderblock befestigen:

- zuerst eine Schraube in der Nähe des Ölfilters,

- weiter die Schraube unter dem Anlasser,

- dann die Schraube, die sich näher am Kühler befindet.

15. Um die spätere Montage zu erleichtern, bringen wir mit einem Marker Ausrichtungsmarkierungen an, die die relative Position der Teile am Anschluss der Getriebesteuerstange bestimmen.

16. Lösen Sie mit einem 12er Schraubenschlüssel die Befestigungsschraube der Getriebesteuerstangenverbindung.

17. Wir entfernen den inneren Teil der Verbindung.

18. Lösen Sie mit einem 14er Steckschlüssel mit Ratsche die 3 Schrauben, mit denen der Schwungradschutz am Getriebegehäuse befestigt ist.

19. Den Schwungradschutz abnehmen.

20. Wir ersetzen eine Stütze in Form eines hydraulischen Wagenhebers und eines Holzklotzes unter dem Getriebe.

21. Mit einem 14er Steckschlüssel mit Ratsche und Verlängerungskabel die 3 Befestigungsschrauben der Halterung für die linke Halterung des Aggregats am Getriebegehäuse lösen.

22. Lösen Sie mit demselben Schlüssel die 2 Schrauben, mit denen die linke Halterung der Antriebseinheit am Längsträger befestigt ist.

23. Trennen Sie die Stütze zusammen mit der Halterung.

24. Wir führen ein Seil unter das Getriebegehäuse (ein Abschleppseil ist möglich) und führen die Seilenden nach oben in den Motorraum.

25. Lösen Sie mit einem 17er Steckschlüssel mit Ratsche und Verlängerung zuerst eine Schraube, mit der die hintere Halterung des Aggregats befestigt ist (Pos. 1), und schrauben Sie dann die zweite Schraube (Pos. 2) durch das Loch in der Halterung.

26. Mit der Winde den Motor mit dem hinteren Ende nach unten leicht kippen, gleichzeitig die hydraulische Wagenheberstütze lösen und das Getriebe von oben am Seil und von unten mit den Händen festhalten.

27. Getriebe vom Motor trennen, dabei die Tellerfederblätter des Kupplungskorbes mit der Eingangswelle nicht beschädigen

Das Gewicht des Schaltgetriebes beträgt ca. 60 kg. Dieser Vorgang muss von 3 Personen durchgeführt werden.

28. Wir senken das Getriebe auf den vorbereiteten Ständer ab.

Prüfen Sie bei ausgebautem Getriebe den Zustand der Kupplung, einschließlich des Ausrücklagers und der Ausrücklagerhülse. Wir überprüfen die Dichtheit durch den Wellendichtring der Eingangswelle des Getriebes und den hinteren Wellendichtring der Kurbelwelle des Motors.

Montieren Sie die bei der Demontage entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Füllen Sie das Getriebe mit Öl (siehe "Schaltgetriebeöl - Wechsel").

Wir prüfen die Ausrichtungswinkel der Vorderräder (in einer Fachwerkstatt).

Die meisten Besitzer von gebrauchten Daewoo Nexia-Fahrzeugen stehen vor dem Problem der Gangschaltung, dies kann sich in starkem oder unvollständigem Einrücken äußern, z. Dafür gibt es eine Erklärung, es kann eine Kupplungs- oder Getriebestörung vorliegen, aber höchstwahrscheinlich ist die Ursache aller Probleme die Schaltwippe, manchmal wird sie auch als "Helikopter" bezeichnet. Es ist üblich, den Gestängemechanismus der Mehrlenkerbaugruppe zu nennen, der die vom Schalthebel kommende Stange mit der zum Kasten passenden Stange verbindet.Um das Problem zu lösen, können Sie die Schaltaktuator-Baugruppe ersetzen oder einen Kipphebel-Reparatursatz kaufen.

Beginnen Sie mit dem Kauf von Teilen. Das Kipphebel-Ersatzkit enthält eine Schaltstange und fünf Kunststoffbuchsen mit Gummi-O-Ringen. Neben dem Bausatz empfiehlt es sich auch die Schaltantriebsachsen zu kaufen, eine große und zwei kleine mit Federsperre. Außerdem ist es ratsam, die Spindel und den Wellendichtring für den Schaltmechanismus sofort zu ersetzen. In der Regel wird während des Parsens das Vorhandensein einer erheblichen Erschöpfung an der Stangenöse festgestellt, sodass diese ersetzt werden muss. Von den Werkzeugen benötigen Sie: einen 12er Steckschlüssel, zwei Bohrer, einen Schraubendreher, einen Hammer und eine Spreizzange zum Entfernen der Sicherungsringe.

Entfernen des Vorhangs.

1. Machen Sie einige Vorarbeiten. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz des Motors, um einen einfachen Zugang von unten zu erhalten. Öffnen Sie die Motorhaube und trennen Sie einige Klemmen von den Sensoren, verschieben Sie die Kabelbäume zur Seite. Den Ausgleichsbehälter abschrauben und zur Seite schieben, es ist nicht erforderlich, die Schläuche davon zu trennen. Diese Maßnahmen ermöglichen Ihnen einen einfachen Zugang von oben.
2. Lösen Sie von der Unterseite des Autos die Klemme, die den Schalthebel mit dem Kipphebel verbindet.
3. Lösen Sie von oben durch den Motorraum die Klemmschraube, die die Schaltwelle mit dem Antrieb verbindet.
4. Entfernen Sie den Federclip und ziehen Sie die kleine Welle heraus, die die Schaltstange mit dem Kipphebel verbindet.
5. Drehen Sie die Achse, die den Schaltaktuator und die Halterung verbindet, gegen den Uhrzeigersinn, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie, indem Sie sie leicht nach oben ziehen.
6. Nachdem der Kipphebel nun vom Hebel und vom gesamten Getriebe getrennt ist, bleibt er mit seinem Mittelteil an einer geschlossenen Plattform im Motorraum befestigt. Oben an der Stange der Befestigung befinden sich Riegel, drücken Sie sie in verschiedene Richtungen und ziehen Sie an der Führungsstange. Jetzt kann die Bühne leicht entfernt werden, ziehen Sie sie oben heraus.

Reparatur hinter der Bühne.

1. Die Buchsen an den Antriebszapfen sollten ersetzt werden. Nehmen Sie die Zange, entfernen Sie den Haltering, trennen Sie die Verbindung. Entfernen Sie die alte Buchse und montieren Sie die neue am Zapfen, drücken Sie die Nase auf die Buchse, bis die Nut für den Sicherungsring erscheint.
2. Tauschen Sie das Kunststoffdreieck am Antrieb aus, der Verschleiß ist immer sehr groß. Schleifen Sie das vernietete Ende der Achse ab, schlagen Sie es aus und montieren Sie ein neues Dreieck und eine neue Achse, nieten Sie das Ende der Achse auf das neue Teil.
3. Antriebsarmbuchsen und Gummidichtungen ersetzen. Nachdem alles zusammengebaut ist, können Sie mit der Installation fortfahren. Nehmen Sie sich Zeit, um die Klemme festzuziehen, die die Welle mit dem Joch verbindet.

Montage und Einstellung der Bühne.

Wie man das Ausrücklager bei einem Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) mit eigenen Händen ersetzt, das Video enthält auch eine Anleitung zum Entfernen des Getriebes aus dem Auto. Auto ab 2005, Laufleistung zum Zeitpunkt der Reparatur 110.000 km.

Woran erkennt man ob das Ausrücklager defekt ist? Die offensichtlichsten Gründe für eine Fehlfunktion des Ausrücklagers sind das Treten des Kupplungspedals und es sind deutliche Geräusche und Vibrationen zu spüren.

Video vom Austausch des Ausrücklagers, Ausbau des Getriebes bei Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Die Reparatur ist recht zeitaufwendig, Sie müssen das Getriebe (Getriebe) ausbauen, das Öl ablassen, die Antriebe ausbauen, um einfach das Ausrücklager auszutauschen. Wir empfehlen, diese Arbeit mit erfahrenen Helfern zu beginnen, die über ein Sichtloch oder eine Überführung und entsprechend einen zeitlichen Spielraum verfügen. Kaufen Sie die notwendigen Ersatzteile, neues Getriebeöl im Voraus, schauen Sie sich den Zustand der Antriebe an, Sie können zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen und sie ersetzen, wenn es die Situation erfordert.

Bei Ausfall der Kupplung muss der gesamte Satz bestehend aus Ausrücklager, Abtriebs- und Mitnehmerscheibe ausgetauscht werden.Wenn Sie nur fehlerhafte Teile austauschen, dann haben die eingebauten alten unbeschädigten Komponenten einen kleinen Vorrat und müssen bald ersetzt werden. In dem Artikel wird erläutert, in welchen Fällen ein Kupplungswechsel erforderlich ist, welche Störungen es gibt und wie Sie dies mit einem Daewoo Nexia selbst tun können.

Bei Daewoo Nexia-Fahrzeugen ist eine Einscheiben-Trockenkupplung (SC) eingebaut, in deren Mitte sich eine Tellerfeder befindet. Die Druckplatte ist in einem speziellen Gehäuse untergebracht, das mit Befestigungsschrauben am Schwungrad befestigt ist. Die Abtriebsscheibe wird auf die Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes aufgesetzt und befindet sich zwischen Druckplatte und Schwungrad.

Reparatursatz für Daewoo Nexia

Der hydraulische Antrieb zum Abschalten des SC umfasst zwei Zylinder: den Haupt- und den Arbeitszylinder, die Rohrleitung und das Kupplungspedal (PS). Der SC-Schaft wird mit einem Stift und einem Schaftstopfen mit dem PS verbunden. Außerdem ist der Hauptbremszylinder über einen Schlauch mit einem am vorderen Ende befindlichen Vorratsbehälter verbunden. Der hydraulische Antrieb ist mit Bremsflüssigkeit gefüllt.

Bei folgenden Fehlern kann ein Austausch der Kupplung erforderlich sein:

• Ruckeln während des Getriebebetriebs;
• beim Schalten sind Fremdgeräusche zu hören;
• die Kupplung "rutscht", rastet nicht vollständig ein.

Der Austausch beseitigt die Nachteile.

Zur Arbeitserleichterung sollte das Fahrzeug auf einer Hebevorrichtung montiert oder das Fahrzeug mit einem Wagenheber angehoben und auf Stützen montiert werden.

Aus den Instrumenten für das Verfahren, die Sie vorbereiten müssen:

• der Schlüssel ist auf "11", es ist bequemer, den Innensechskantkopf zu verwenden;
• Montageklinge;
• Schraubendreher;
• Drehmomentschlüssel;
• eine Reihe von Werkzeugen zum Abbau des Kontrollpunkts;
• einen Rahmen zum Durchführen einer Zentrierung.

Der Dorn kann nach folgender Zeichnung selbst gefertigt werden.

Zentrierdorntyp

Nachdem Sie alle erforderlichen Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien vorbereitet haben, können Sie mit dem Austausch beginnen.

Der Austauschprozess besteht aus den folgenden Schritten:

1. Zuerst müssen Sie das Getriebe (Getriebe) entfernen.
2. Vor dem Ausbau des Getriebes müssen Sie beide Vorderradantriebswellen ausbauen.
3. Entfernen Sie die Batterie.
4. Dann muss das Öl aus dem Getriebe abgelassen werden.
5. Als nächstes sollten Sie den Nehmerzylinder lösen und zusammen mit der Halterung zur Seite nehmen.
6. Dann müssen Sie das Getriebe von der Befestigung zum Motor lösen. Als nächstes müssen Sie die Schwungradabdeckung lösen.
7. Dann sollten Sie die Stütze des Netzteils entfernen.
8. Jetzt wird der Checkpoint abgebaut.

Getriebe ausbauen

Dann müssen Sie das Problem des Drucks lösen. Wenn entschieden wird, es nicht zu ändern, ist es notwendig, eine Markierung mit einem Marker oder einer Farbe auf dem Gehäuse zu machen und zu notieren, wie es sich in Bezug auf das Schwungrad befindet. Dies geschieht, damit nach der Installation die bisherige Auswuchtung erhalten bleibt.

Durch Einführen einer Montageklinge oder eines Schraubendrehers in das Schwungrad müssen Sie es außerdem so befestigen, dass es sich nicht dreht.

Dann müssen Sie die sechs Schrauben lösen, mit denen die Druckplatte am Schwungrad befestigt ist. Lösen Sie die Befestigungsschrauben

Die Schrauben sollten gleichmäßig herausgeschraubt werden, indem Sie mit einem Schraubenschlüssel an jeder Schraube zwei Umdrehungen machen und sich im Kreis bewegen. Wenn alle Schrauben gelöst sind, müssen Sie den Kupplungskorb und die Abtriebsscheibe vorsichtig vom Schwungrad demontieren.

Vor dem Einbau eines neuen Satzes sollten Sie prüfen, ob sich die Abtriebsscheibe entlang der Verzahnung der Getriebeeingangswelle frei bewegen kann. Im Ernstfall gilt es, die Fehlerursachen zu finden und zu beseitigen oder die defekten Teile auszutauschen.

Als nächstes müssen Sie feuerfestes Fett auf die Keilwellen der Nabe auftragen.

Jetzt können Sie ein neues Produkt installieren. Montieren Sie zuerst die angetriebene Scheibe mit einem Dorn.

Zentrierdorn einsetzen

Als nächstes wird die Abdeckung der Druckplatte montiert. Darüber hinaus müssen, wenn Noten angebracht wurden, diese kombiniert werden. Nach dem Ausrichten der Markierungen müssen die Schrauben angezogen werden, die die Druckplatte mit dem Schwungrad verschrauben. Die Schrauben sollten der Reihe nach angezogen werden: jede Schraube eine Umdrehung des Schlüssels mit einer Kraft von 15 Nm, wobei man sich im Kreis von Schraube zu Schraube bewegt. Daher ziehen wir alle sechs Befestigungselemente fest.

Beim Einbau der Abtriebsscheibe muss die Beschriftung zum Schwungrad gedreht werden.

Dann können Sie den Dorn entfernen und das Getriebe an seinem ursprünglichen Platz installieren.

Am Ende der Arbeiten sollten Sie die Funktion des Getriebes überprüfen und ggf. den PS-Hub einstellen.

Damit ist der Austausch der Kupplung beim Daewoo Nexia abgeschlossen. Für einen dauerhaften und störungsfreien Betrieb der Kupplung sollten Sie den Fuß nicht ständig auf der PS lassen. Diese Angewohnheit entsteht normalerweise beim Erlernen des Autofahrens, da viele befürchten, keine Zeit zu haben, die Kupplung zu lösen, wenn das Auto stoppt. Nicht nur das Bein ermüdet schnell, wenn der PS leicht herausgedrückt wird, gibt die angetriebene Scheibe ein Durchrutschen, was zu vorzeitigem Verschleiß führt.

Auch das Ausrücklager unterliegt dieser erhöhten Belastung und erhöht somit seinen Verschleiß. Wenn Sie längere Zeit im Stau stehen müssen, ist es besser, das Auto auf Neutral zu stellen.

In diesem Video wird der Austausch der Kupplung am Beispiel eines Daewoo Sense-Fahrzeugs erläutert.

Trennen Sie die Stecker von den Rückfahrlichtschaltern und dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor.

Dann den Schaltantrieb ausbauen.

Entfernen Sie die Vorderradantriebe.

Wir lassen das Öl aus dem Getriebe ab.

Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen das Kühlmittelrohr befestigt ist, und nehmen das Rohr etwas nach unten.

dazu benötigen Sie einen Schlüssel für 10,

Dann mit einem 19er Schlüssel die obere Schraube lösen, mit der das Getriebe und die Halterung des Kupplungsnehmerzylinders am Zylinderblock befestigt sind.

Mit einem 19er Schlüssel halten wir die Schraube am Drehen und mit dem zweiten Schlüssel lösen wir die Mutter der Schraube, die die Halterung des Kupplungsnehmerzylinders am Getriebe befestigt.

Lösen Sie mit einem 19er Schlüssel die beiden oberen Schrauben, mit denen das Getriebe am Motorblock befestigt ist.

Nachdem die hintere obere Schraube entfernt wurde, schieben Sie die Kabelbaum-Befestigungshalterung zur Seite.

Jetzt installieren wir einen verstellbaren Anschlag unter dem Motor.

Dann begradigen wir die Kanten der Anschlagplatte.

Dann nehmen wir den 17er Schlüssel und lösen die drei Befestigungsschrauben der Getriebehalterung.

Wir nehmen die Schraube heraus, mit der die Halterung an der hinteren Stütze befestigt ist.

Und wir lösen die drei Schrauben, mit denen die linke Halterung am Getriebe befestigt ist, und zwei Schrauben, die die Halterung an der Halterung befestigen.

Dann mit einem 19er Schlüssel die beiden vorderen Schrauben lösen, die das Getriebe am Zylinderblock befestigen.

Und mit einem 17er Schlüssel die beiden vorderen und eine untere Schraube lösen, die das Getriebe an der Motorwanne befestigen.

Die Kosten für die Reparatur des Daewoo Nexia-Getriebes ohne Aus- und Einbau des Schaltgetriebes betragen 6000 Rubel. Die Kosten für die Reparatur des Kontrollpunkts unter Berücksichtigung des Aus- und Einbaus - ab 11.000 Rubel. Die Preise für Ersatzteile werden bei der Bestellung festgelegt.

Wir warten Daewoo Nexia Autos jeder Generation und Modifikation. Zu den Vorteilen, die unsere Dienstleistungen gegenüber denen der Mitbewerber günstig unterscheiden, zählen die ständige Verfügbarkeit eines großen Sortiments an Autoteilen im Lager sowie die Möglichkeit der zeitnahen Bestellung; Spezialisierung auf Schaltgetriebe und erfahrene Handwerker dieser Art von Arbeit; eine Garantie für alle Arten von Arbeiten, die von unseren Spezialisten ausgeführt werden. Durch die Übergabe des Fahrzeugs an unseren Service zur Getriebereparatur können Sie sicher sein, dass Sie es in die Hände von Fachleuten geben, die die Panne so schnell wie möglich identifizieren und beheben!

Sie können bei uns (sofern im Lager verfügbar) alle Ersatzteile für die Reparatur des Daewoo Nexia-Getriebes sowie Schaltgetriebe für den kompletten Austausch kaufen oder bestellen. Um den Preis zu bestellen und zu klären, teilen Sie uns die VIN-Nummer des Autos mit. Wir weisen darauf hin, dass der Verkauf von Schaltgetrieben und Ersatzteilen nur im Reparaturfall bei uns erfolgt!

Basisdaten für Überwachung, Regelung und Wartung

Anziehdrehmomente für Schraubverbindungen

Getriebe - technischer Zustandscheck
Bevor wir mit der Überprüfung des technischen Zustands beginnen, prüfen wir den Ölstand im Getriebe. Bei einer Box, die mit niedrigem Ölstand im Kurbelgehäuse betrieben wird, kommt es zu starkem Verschleiß der Teile und kann bald ausfallen.An einem Sichtgraben oder einer Überführung prüfen wir das Getriebe von allen Seiten auf Öllecks:

1) unter der Differentialabdeckung. Bei Undichtigkeitsspuren die Deckeldichtung ersetzen;

2) an den Gelenken des Getriebes mit den inneren Scharnieren der Antriebe. Das Vorhandensein von Ölleckspuren an diesen Stellen weist darauf hin, dass die Öldichtungen der Vorderradantriebe ausgetauscht werden müssen.

3) im unteren Teil der Verbindung des Kupplungsgehäuses und des Motorblocks; das Vorhandensein von Ölleckspuren an dieser Stelle weist darauf hin, dass die Öldichtung der Eingangswelle des Getriebes ausgetauscht werden muss.

4) an der Schaltstange. Bei Anzeichen von Undichtigkeiten muss der Wellendichtring ersetzt werden.

Wir sind von der Servicefreundlichkeit und korrekten Einstellung der Kupplungsausrück- und Schaltmechanismen überzeugt. Drücken Sie dazu das Kupplungspedal, schalten Sie nacheinander alle Gänge ein und überprüfen Sie die Leichtigkeit und Klarheit des Ein- und Ausschaltens. Stellen Sie gegebenenfalls den Schaltmechanismus und den Kupplungsausrückmechanismus ein.

Um die unten aufgeführten Störungen (falls vorhanden) zu beheben, ist es notwendig, das mit seiner Demontage verbundene Getriebe zu reparieren. Dies erfordert eine spezielle Ausrüstung und eine hohe Qualifikation, daher ist es ratsam, die Reparatur des Getriebes einer spezialisierten Servicestation zu überlassen.

Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral und starten Sie den Motor. Nach mehrmaligem Treten des Kupplungspedals lauschen wir dem Geräusch der Getriebelager. Sie erscheint beim Loslassen des Kupplungspedals und verschwindet beim Treten. Starke Lagergeräusche weisen auf Verschleiß und die Notwendigkeit hin, das Getriebe zu zerlegen und zu reparieren.

Wir überprüfen die Funktion des Getriebes in Bewegung. Wir sind davon überzeugt, dass beim Betrieb der Box kein Knirschen, Klopfen und andere Fremdgeräusche auftreten. Wir überprüfen die Arbeit der Synchronisierer; Dazu fahren wir zuerst mit Beschleunigung und dann mit Verzögerung und schalten die Gänge hoch und dann runter. Die Gänge sollen klar und ohne Knirschen schalten und es sollte kein spontanes Auslegen der Gänge bei Lastwechseln geben.

Wenn Sie beim Schalten aller Gänge ein Knirschen hören, ist die wahrscheinlichste Ursache ein unvollständiges Trennen der Kupplung.

Getriebe - Ölwechsel
Ein Ölwechsel im Getriebe während des Betriebs ist vom Hersteller nicht vorgesehen. Die Notwendigkeit, das Öl abzulassen und dann zu ersetzen, kann jedoch beispielsweise beim Ausbau des Getriebes zur Reparatur oder beim Austausch der Differentialdeckeldichtung auftreten. Das Getriebe verwendet ein Öl mit einer Viskosität von SAE 80W (für den Betrieb bei extrem niedrigen Temperaturen - 75W-90). Das Ölvolumen im Getriebe beträgt 1,8 Liter.

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie einen Sichtgraben oder eine Überführung, eine spezielle Spritze zum Einfüllen von Öl in das Getriebe.

Ausführungsreihenfolge
1. Einen Behälter unter dem Differentialdeckel installieren, um das Öl abzulassen.

2. Lösen Sie die zehn Schrauben, mit denen die Differentialabdeckung befestigt ist.

3. Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab, ohne die Abdeckung zu entfernen.
4. Zum Schluss die Befestigungsschrauben lösen und die Abdeckung entfernen.
5. Lassen Sie das restliche Öl aus dem Deckel ab.

Tauschen Sie die Differentialdeckeldichtung aus, bevor Sie neues Öl nachfüllen (z. B. nach einer Getriebereparatur).

6. Bringen Sie die Abdeckung an und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit 40 Nm fest.
7. Füllen Sie das Getriebe mit Öl.

Getriebe - Aus- und Einbau
Der Ausbau des Getriebes ist für die Reparatur oder den Austausch von Kupplungsteilen erforderlich. Die Durchführung dieses Vorgangs ist ziemlich mühsam und erfordert bestimmte Fähigkeiten und Ausrüstung. Wenn Sie sich also nicht auf Ihre eigenen Fähigkeiten verlassen, ist es besser, diese Arbeit einer spezialisierten Servicestation zu überlassen.

Zum Abschluss der Arbeiten benötigen Sie einen Sichtgraben oder eine Überführung.

Das Getriebe wiegt mehr als 30 kg, arbeiten Sie daher mit einer Hilfsperson oder verwenden Sie einen einstellbaren Anschlag oder eine Hebevorrichtung.

Rückzug
1. Das Auto für den Job vorbereiten.
2. Trennen Sie die Kabelbaum-Pads vom Rückfahrlichtschalter und vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor.
3. Entfernen Sie den Gangwechselantrieb.
4. Entfernen Sie die Vorderradantriebe.
5. Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
6. Entfernen Sie den Anlasser.

7. Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die beiden Befestigungsschrauben des Abzweigrohrs der Kühlmittelpumpe und bewegen Sie das Abzweigrohr leicht nach oben.

8. Lösen Sie mit einem 19-mm-Schlüssel die obere Schraube, mit der das Getriebe und die Kupplungsnehmerzylinderhalterung am Motorblock befestigt sind.

9. Mit einem 19-mm-Schlüssel die Schraube am Drehen hindern und mit einem zweiten Schlüssel derselben Größe die Mutter der Schraube lösen, mit der die Halterung des Kupplungsnehmerzylinders am Getriebe befestigt ist.

10. Entfernen Sie die Schraube und schieben Sie die Kupplungsnehmerzylinderbaugruppe mit der Halterung zur Seite.

11. Lösen Sie mit einem 19-mm-Schlüssel die beiden oberen Schrauben, mit denen das Getriebe am Motorblock befestigt ist.

12. Nachdem Sie die hintere obere Schraube gelöst haben, schieben Sie die Kabelbaumhalterung zur Seite.

13. Installieren Sie einen einstellbaren Anschlag unter dem Motor.

14. Richten Sie die Kanten der Anschlagplatte aus.

15. Lösen Sie mit einem 17-mm-Schlüssel die drei Befestigungsschrauben der Getriebehalterung.

16. Entfernen Sie die Schraube, mit der die Halterung an der hinteren Stütze befestigt ist.

17. Lösen Sie mit einem 17-mm-Schlüssel die drei Schrauben, mit denen die Halterung der linken Halterung am Getriebe befestigt ist, und die zwei Schrauben, die die Halterung an der Halterung befestigen.

Wir führen weitere Arbeiten mit einer Hilfsperson durch oder installieren einen verstellbaren Anschlag unter dem Getriebe.

18. Lösen Sie mit einem 19-mm-Schlüssel die beiden vorderen Schrauben A, mit denen das Getriebe am Motorblock befestigt ist, und mit einem 17-mm-Schlüssel zwei vordere und eine untere Schraube B, die das Getriebe an der Motorwanne befestigen.

19. Lösen Sie mit einem 19-mm-Schlüssel die hintere Schraube A, mit der das Getriebe am Motorblock befestigt ist, und mit einem 17-mm-Schlüssel die hintere Schraube B, die das Getriebe an der Motorwanne befestigt.

20. Verschieben Sie das Getriebe so weit wie möglich vom Motor zum linken Längsträger und senken Sie das Getriebe vorsichtig auf den Boden ab.

Beim Ausbau des Getriebes die Antriebswelle nicht auf der Kupplungstellerfeder auflegen, da dies die Kupplung beschädigen kann.

Installation
1. Fett auf die Verzahnung der Getriebeeingangswelle auftragen.
2. Montieren Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge.
3. Ziehen Sie die Schrauben und Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Daewoo Nexia ist eine koreanische Kompaktklasse-Passagierlimousine, die 1994 in Russland das Modell Daewoo Lemans durch den Bestseller ablöste und bis heute praktisch unverändert in Usbekistan produziert wird. Neben Usbekisch und Koreanisch gibt es auf den Straßen Russlands "Rostov" und "Taganrog" -Kopien der späten 90er Jahre (auf dem "Rostov" sowie auf dem Koreaner, im Gegensatz zum "Usbekischen" und "Taganrog", in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger verbaut wurden und andere Rückleuchten). Auf dem Automobilmarkt der asiatischen Länder wurde Daewoo Nexia unter dem Namen Daewoo Cielo beliefert.

Das Äußere des Daewoo Nexia ist bereits schwer zu beurteilen, wie das Äußere des VAZ 2110, es ist so vertraut geworden. Eindeutig lässt sich sagen, dass das Design des Daewoo Nexia keinen künstlerischen Wert darstellen dürfte, für ein günstiges Gebrauchsauto ist dies jedoch kaum von Bedeutung. Im Jahr 2003 wurde der "usbekische" Nexia neu gestaltet - die Stoßfänger wurden in Wagenfarbe lackiert, die Kühlerverkleidung geändert (zusätzlich wurden in der "DOHC" -Version die hinteren Kristallleuchten und die Zierleisten am Kofferraumdeckel montiert das Auto, die Zierleisten wurden breiter). Obwohl unser Landsmann das Auto Daewoo Nexia ausschließlich mit Limousinenkarosserie kennt (nur solche Autos wurden in Russland und Usbekistan montiert), umfasste das Karosserieprogramm von Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) in Korea auch drei- und fünftürige Schrägheckmodelle.

Innen wirkt Daewoo Nexia sehr konservativ – gerade Linien und dunkle Töne überwiegen. Aus heutiger Sicht ist das Design des Interieurs des Daewoo Nexia unbestreitbar veraltet, aber aus funktionaler Sicht ist es immer noch recht komfortabel.

Die Motorenpalette von Nexia besteht aus zwei Benzinmotoren: Der erste - mit einem Volumen von 1,5 Litern und 16 Ventilen mit zwei Nockenwellen - leistet etwa 90 PS. (dieser Motor wurde auf dem "koreanischen" Daewoo Nexia vom Moment ihres Erscheinens an und auf dem "usbekischen" - erst seit 2003 - installiert), der zweite - ein 8-Ventil-Einwellenmotor mit einem Volumen von 1,5 Litern produziert etwa 75 PS.

Vorderradaufhängung Daewoo Nexia - McPherson-Typ. Hinterradaufhängung Daewoo Nexia -. Sowohl der vordere als auch der hintere Daewoo Nexia verfügt über Stabilisatoren. Die Bodenfreiheitshöhe (Durchfahrtshöhe) von Daewoo Nexia beträgt 150 mm. Nexia war oft mit einem ABS-System ausgestattet, in diesem Fall hat das Auto Scheibenbremsen hinten. Der Daewoo Nexia verfügt über ein Zahnstangen-Lenkgetriebe, das mit einem optionalen hydraulischen Verstärker ausgestattet ist.

Daewoo Nexia ist ein Fahrzeug mit Frontantrieb, das sowohl mit einem mechanischen 5-Gang-Getriebe als auch mit einem automatischen 4-Gang-Getriebe (3-Gang + OVERDIVE) ausgestattet ist.

Daewoo Nexia kann sich aufgrund der einfachen Federung eines ziemlich alten Designs nicht mit einem tadellosen Fahrverhalten rühmen, wenn das Auto jedoch nicht für den Renneinsatz, sondern als Familienauto verwendet wird, sollten die Federungseigenschaften jedoch völlig ausreichen.

Basierend auf 10 Jahren Betriebserfahrung kann Nexia als zuverlässig bezeichnet werden. Auch die Aufhängung von Daewoo Nexia erfordert aufgrund ihres schlichten Designs selten Aufmerksamkeit. Auf keinen Fall sollten Sie den rechtzeitigen und vollwertigen Service von Daewoo Nexia vergessen. Die Haltbarkeit des Daewoo Nexia Getriebes und Motors hängt von der Einhaltung der Betriebsvorschriften ab: Der Hersteller empfiehlt, das Öl bei Benzinmotoren - alle 15.000 km, bei einem Automatikgetriebe - alle 30.000 km zu wechseln. Es ist auch zu beachten, dass beim Austausch eines Zahnriemens durch einen Daewoo Nexia bei einem der oben genannten Motortypen auch die Rollen gewechselt werden sollten (dies erspart zumindest die Nachzahlung für die gleiche Arbeit nach einiger Zeit, wenn Sie haben Zeit, sonst führt eine verklemmte Rolle jedoch unweigerlich zu einem schnellen Zahnriemenbruch und dem Zusammentreffen von Ventilen mit Kolben).