Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
VIDEO
Ein sehr hilfreicher Artikel! Und obwohl ich einen Hyundai H1 4×4 Starex 4WD besitze, finde ich diese Tipps sehr, sehr hilfreich für mich. Mein Gur steckt fest (höchstwahrscheinlich das Lager). Zerlegt. Sobald ich ein Lager und einen Reparatursatz dafür finde, werde ich es abholen. Ich wünschte, ich hätte diesen Artikel schon einmal gesehen. Ich musste leiden mit dem Abschrauben des Rücklaufschlauches von der Armatur. Es war nur notwendig, einen Schraubenschlüssel auf den unteren Teil des Fittings zu setzen und den oberen abzuschrauben.
Sehr hilfreicher Artikel. Ich selbst leide jetzt mit gur Ford EXP3 4.6. Und heult und eng... um nodo auszusortieren... In meinem Kopf herrscht schon ein Durcheinander vom Studieren und generellem Suchen nach Informationen....
Seit langem werden Einheiten des Servolenkungssystems der belarussischen Produktion des Avtogidroutilitel-Werks in der Stadt Borisov in im Inland produzierte Autos installiert. Es ist der Hauptlieferant für GAZ- und UAZ-Werke. Neben den Borisov-Hydraulikverstärkern wurden in inländischen Autos auch Einheiten anderer Hersteller installiert. Zum Beispiel ein Servolenkungsgetriebe, hergestellt in der russischen Stadt Sterlitamak (für Sobol, Gazelles und UAZs), Servolenkungspumpen, hergestellt in der russischen Stadt Yelets. Es gibt auch importierte Einheiten - ZF, Delphi und einige Joint Ventures.
Alle diese Hersteller haben einen etwas anderen Satz typischer Fehler. Daher müssen Sie bei der Diagnose der Servolenkung von Autos zuerst den Hersteller der Einheiten herausfinden.
Bei der Diagnose einer Servolenkung müssen Sie formulieren, was speziell nicht zum System passt:
Als nächstes sammeln Sie Informationen über die Symptome:
1.1 enger Lenker in eine oder beide Richtungen
Danach lassen sich einige Schlussfolgerungen ziehen:
2.1.1 das Geräusch kann direkt vom Lenkrad kommen - zischen oder brummen - das Getriebe ist schuld, oder von unter der Motorhaube - das Getriebe ist nicht schuld, dann lesen wir die weiteren Absätze
3. Undichtigkeiten der Servolenkung werden visuell festgestellt - die Pumpe fließt, der Schlauch fließt, das Getriebe fließt. Fälle, in denen Öl aus dem Tank geschleudert wird, sind mit einer Pumpenstörung verbunden (Luftleckage durch den Pumpenöldichtring)
4. Das Lenkrad ist zu leicht, besonders wenn es versucht, es ganz zu drehen, wenn es gedrückt wird. Gleichzeitig gibt es beim gedämpften Motor ein großes Spiel des Lenkrads - ein Ausfall des Torsionsstabs im Servolenkungsgetriebe
In allen Fällen schwieriger Diagnose, wenn die Wahl schwierig ist - welches Gerät defekt ist, ist es notwendig, eine instrumentelle Diagnose zu verwenden, nämlich den Druck und den Flüssigkeitsfluss im System zu messen.
Dazu wird ein Manometer mit Hahn an das System angeschlossen, das Drücke bis 200 Atmosphären misst. Den Motor starten. Durch Drehen des Ruders können Sie den Druck messen, der im System entsteht, wenn die Überlappung das Reduzierstück erzeugt. Wenn dieser Druck unter dem Nenndruck liegt (Nachschlagetabelle am Ende des Artikels), bedeutet dies, dass entweder die Pumpe nicht den erforderlichen Druck entwickelt oder das Reduzierstück nicht richtig absperrt.
Zur Unterscheidung zwischen einer Getriebestörung und einer Pumpe wird das Ventil der Leitung geschlossen und der maximale Pumpendruck gemessen. Wenn der maximale Druck der Pumpe normal ist, wird gefolgert, dass das Reduzierstück nicht überlappt und defekt ist. Wenn der maximale Pumpendruck unter dem Normalwert liegt, ist die Pumpe schuld.
Diagnose der Servolenkung mit eigenen Händen
Wenn kein Manometer vorhanden ist und nicht klar ist, was defekt ist - die Pumpe pumpt zu wenig oder das Getriebe überlappt nicht, kann die Volksmethode verwendet werden.
Zwei sind beteiligt. An einer gedämpften Maschine findet eine Person einen Rücklaufschlauch, der vom Getriebe zum Abfluss (zum Tank) führt. Es ist weich. Sie müssen es mit der Hand drücken. Danach läuft der Motor an und es ist zu spüren, dass ein Flüssigkeitsstrom im Rücklaufschlauch aufgetreten ist.
Außerdem beginnt die andere Person, das Lenkrad vollständig zu drehen, wodurch der Fluss mit dem Getriebe blockiert wird.
Wenn Pulsationen im Rücklaufschlauch zu spüren sind, bis der Durchfluss vollständig stoppt, schließt das Reduzierstück und die Pumpe ist schuld, die nicht den richtigen Druck entwickelt.
Wenn der Durchfluss im Rücklaufschlauch nicht stoppt, ist das Reduzierstück schuld - es blockiert nicht.
Und was ist als erstes zu ändern?
Beitrag wurde bearbeitetShurak 60: 29. Mai 2013 - 23:15
Eigentlich nichts Kompliziertes, aber Sie müssen einen passenden Satz Wellendichtringe für Ihre Servolenkung finden. Normalerweise wechsle ich alle Simmerringe sofort - das Kit ist nur 200 - 300r. Und dann wieder was zu zerlegen.
Ich werde versuchen, den Prozess später zu beschreiben - es gibt Fallstricke, es ist einfach keine Zeit mehr. warten Sie ein wenig, und vielleicht meldet sich jemand anders ab.
Im Allgemeinen ist es echt und sogar ohne Garage und Anpassung. Ich bin mehrmals direkt auf der Straße durchgegangen, aber es ist notwendig, dass Müll und Sand nicht ins Innere fliegen, die Atome werden die Oberflächen packen und die Servolenkung rauswerfen.
Ich werde jetzt meinen Prozess beschreiben und es kann sein, dass es nicht dasselbe ist wie in den Tutorials. Verzeihen Sie, wenn ich Begriffe und Namen verwechsle. Vielleicht wird es später jemand reparieren.
1. Ausbau der Servolenkung. Stellen Sie zuerst die Räder in die gerade Position.
2. Analyse der Servolenkung. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, was wo war.
A. Entfernen Sie zuerst die Abtriebswelle.
B. Jetzt demontieren wir die Antriebswelle.
B. Demontage des Antriebswellenkolbens: (Dies ist, wenn die Servolenkung in beide Richtungen verkeilt und im Allgemeinen nicht gut funktioniert). Es gibt nur eine Öldichtung und diese ist nie in den Reparatursätzen enthalten.
G. Ersetzen Sie alle Öldichtungen, die Sie sehen, durch neue. Seien Sie vorsichtig mit dem unteren PTFE. Zum Anziehen kann es etwas gedehnt werden. Wenn Sie es ziehen, wird es greifen. Die Dichtungen befinden sich in den seitlichen Lagern auf der Welle und am Gehäuse für die gleichen Lager. Einer ist auf dem Kolben und zwei auf der oberen Kappe. Ein weiteres an der Unterseite der Antriebswelle (ich habe oben darüber geschrieben)
3. Montage der Servolenkung.
4. Einstellung der Servolenkung. Leider mache ich es nach Augenmaß.
5.Installation der Servolenkung
6. Öl einfüllen und entlüften.
Sorry für die unprofessionelle Sprache. Vielleicht wird jemand anderes etwas klären und vorschlagen.
Und was ist als erstes zu ändern?
Hören Sie, es tut mir leid, ich habe Ihre Frage nicht gleich gelesen.
Trotzdem ist es besser, die Züge nicht zu besteigen, bis es zu fließen beginnt. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.
Hören Sie, es tut mir leid, ich habe Ihre Frage nicht gleich gelesen.
Trotzdem ist es besser, die Züge nicht zu besteigen, bis es zu fließen beginnt. Die Servolenkung wird nur bei Undichtigkeiten und schlechter Leistung demontiert.
Vielen Dank und genau das habe ich getan.
Gefällt
Gefällt mir nicht
... Und es fließt von oben, wo die Lenkwelle eintritt. Dort kann der Wellendichtring einfach gewechselt werden, ohne die Servolenkung auszubauen. ...
Sergey, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.
Sergey, über die Verordnung -
Mit anderen Worten, entweder sowohl „von sich selbst“ als auch „von sich selbst“, je nachdem, wo man hinschaut, droht aber mit Voreingenommenheit, sie wirken als Exzentriker.
Sergey, können Sie uns mehr über den oberen Wellendichtring erzählen, ohne die Servolenkung zu entfernen, er fließt genau dort. Danke.
Sie trennen die Lenkwelle, die Schläuche, lösen die vier Schrauben am Deckel und entfernen ihn, wechseln den Öldichtring.
Gefällt
Gefällt mir nicht
Und interessanterweise stellt das Hydrolab in Moskau eine Art „eigene“ Reparatursets zur Verfügung. Ich denke jetzt, dass jede neue nachgebessert werden muss und nach guten Manschetten suchen. Fast alle verkeilen sich: jemand rechts, jemand links, jemand in alle Richtungen. Der Grund ist der Verschleiß der Dichtungen, nicht der Pumpe und des flexiblen Hochdruckschlauchs. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.
Gefällt
Gefällt mir nicht
Ja, das tun sie. Und mit nova setzen sie auch ihre Details. Die Servolenkung habe ich Anfang 2008 eingebaut. Seitdem habe ich dort nicht einmal einen Tropfen Öl nachgefüllt.
Sie sagen mir am wichtigsten, wie ihre Dichtungen bei Geschwindigkeit funktionieren, ich meine, das Lenkrad wurde bei Geschwindigkeit verfilzt oder wie war das? Sie schreiben, dass, wenn sie mit ihren Reparatursätzen vollgestopft sind, das Lenkrad bei Geschwindigkeit so wird, wie es sein sollte. Was ist mit dir?
Gefällt
Gefällt mir nicht
Gefällt
Gefällt mir nicht
... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.
kann der riemen durchrutschen? das Spiel kann an der Pumpenwelle überprüft werden.
... Leute, und noch eine Frage, was verschleißt die Servopumpe?, was kann man da ändern? Besonders kalt. Wird "dikstron" füllen.
Grundsätzlich sind die Rotorblätter abgenutzt, aber das Geräusch kann nicht an ihnen liegen, der Filter, das Ventil, die Luft im System ist verstopft.Beitrag wurde bearbeitet Sharky5: 13. Mai 2010 - 17:28
Der Zweck der Servolenkung besteht darin, eine komfortablere Lenkradsteuerung bereitzustellen. Heute ist die Servolenkung in der Gazelle und in vielen modernen Autos installiert. In diesem Material erfahren Sie mehr über das Gerät, Störungen und die Gerätereparatur zu Hause.
Sowohl die elektrische Servolenkung der Gazelle als auch die Servolenkung sind auf komfortableres Lenken ausgelegt. Schauen wir uns zunächst die Servolenkung der Gazelle an. Wir sprechen sowohl von der Gazelle Business mit einem 405-Motor als auch von anderen Modellen dieser Linie.
Also, was ist das Gerät des Systems:
Servolenkungspumpe. Dieses Element des Kreislaufs sorgt für eine optimale Zirkulation des Verbrauchsmaterials im System sowie für den Druck.
Lenkgetriebe mit Verteilerelement. Mit diesem Gerät können Sie einen Luftstrom bereitstellen, der erforderlich ist, um das Öl in den gewünschten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank zu leiten.
Ein weiterer Bestandteil des Systems ist der Zylinder. Mit seiner Hilfe wird die Umwandlung des Drucks des Verbrauchsmaterials in die Bewegung des Kolbens sowie der Stange gewährleistet.
Das Verbrauchsmaterial selbst, also Öl. Die Flüssigkeit überträgt die Kraft von der Servolenkungspumpe auf den Zylinder. Darüber hinaus sorgt das Öl für die Schmierung aller Reibelemente des Gerätes.
Wie jedes Gerät kann auch die Servolenkung von Zeit zu Zeit ausfallen.
Die wichtigsten Störungen und Methoden zu ihrer Beseitigung sind unten angegeben:
Der Riemen des Systemlaufwerks ist abgenutzt oder nicht fest genug. In diesem Fall wird entweder der Riemen gewechselt oder seine Position angepasst.
Das Lenkrad dreht sich schlecht, dies kann sowohl auf den Verschleiß des Riemens als auch auf einen niedrigen Ölstand im System, eine reduzierte Motordrehzahl, einen verstopften Filter zurückzuführen sein. Außerdem kann ein niedriger Pumpendruck oder eine Lufteinschlüsse in den Leitungen das Problem sein. Je nach Problem kann die Lösung darin bestehen, Verbrauchsmaterialien hinzuzufügen, die Leerlaufdrehzahl anzupassen, den Filter zu wechseln oder die Pumpe zu reparieren. Es ist nicht überflüssig, die Dichtheit der Verbindungen zu überprüfen.
Mechanischer Fehler beim Betrieb des Lenksystems, Sie müssen ihn diagnostizieren.
Wenn die Pumpe nicht funktioniert, müssen Sie sie entweder mit einem Stoß reparieren (Reparatursatz) oder die Öldichtungen wechseln.
Lenkelemente sind verschlissen oder die Antriebsgeometrie ist gebrochen. Defekte Teile sollten ersetzt werden.
Wenn die Hydraulikflüssigkeit durch das Überdruckventil austritt, suchen Sie das Leck und beheben Sie das Problem. Der Grund kann in der Funktionsunfähigkeit der Pumpe liegen, Sie sollten ihren Arbeitsdruck überprüfen.
Bei Beschädigung oder Abnutzung der Reifen müssen die fehlerhaften Elemente identifiziert und ersetzt oder repariert werden.
Wie Sie vielleicht aus dem vorherigen Absatz erraten haben, liegt dies an der Pumpe, wenn die Servolenkung der Gazelle nicht funktioniert. Um dieses Element in einem Auto mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie im Voraus ein Reparaturset kaufen. Sie können es in jedem Themengeschäft kaufen. Die Hauptschwierigkeit bei der Reparatur besteht darin, dass die Pumpe nicht zusammenklappbar ist.
Der Reparaturvorgang wird wie folgt durchgeführt:
Demontieren Sie die Pumpe und zerlegen Sie sie gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen.
Reinigen Sie das Gerät von Schmutz, es kann verschiedene Gründe für den Ausfall am Gehäuse geben. Normalerweise liegt das Problem im Verschleiß der Öldichtung, dann muss sie gewechselt werden. Beim Einbau eines neuen Wellendichtrings muss die Rolle modifiziert werden.
Die Verschraubung kann auf verschiedene Weise installiert werden. Sie können am äußeren Teil des Elements eine spezielle Aussparung bauen, ein entsprechendes Gewindeloch in die Wand des Geräts bohren und dann die Verschraubung mit Schrauben befestigen. Mit den speziell gebogenen Körperenden können Sie dieses Teil auch in der Mitte der Pumpe fixieren.
Wenn der Austausch des Elements abgeschlossen ist, muss das System in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden. Bitte beachten Sie, dass nach Abschluss der Reparatur beim Betrieb der Servolenkung ein dafür uncharakteristisches Geräusch zu hören sein kann. Dies ist ein Einschleifen eines neuen Wellendichtrings, daher sollten Sie sich keine Sorgen machen. Nach Abschluss der Reparatur muss das Öl im System gewechselt werden.
Um die Kontrolle über den Sable zu erleichtern, installiert der Hersteller einen hydraulischen Verstärker. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Sobol-Servolenkung mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zeigt Ihnen unser Video schnelle und effektive Möglichkeiten zur Wiederherstellung der Servolenkung.
Wenn der Besitzer bemerkt, dass die Gur-Pumpe nicht funktioniert, sollte die weitere Reparatur des Geräts auf Sobol mit der Ermittlung der Fehlerursachen beginnen. Die wichtigsten werden unten beschrieben, ebenso wie die Wiederherstellungsoptionen.
Schlechte Systemgurtspannung. Die Lösung des Problems ist eine Positionsanpassung oder ein Austausch.
Mechanische Probleme. In diesem Fall muss die Reparatur der Servolenkung (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga mit der Diagnose des Zustands der Komponenten beginnen.
Das Lenkrad dreht sich schlecht. Der Grund dafür kann entweder ein niedriger Ölstand im System oder Riemenverschleiß sein. Achten Sie auch auf die Motordrehzahl und den Zustand des Filters - er kann verstopft sein.
Die Pumpe weigerte sich zu laufen. Um die Servolenkungspumpe eines Sable-Autos wiederherzustellen, müssen Sie einen neuen Reparatursatz kaufen und alle Dichtungen / Simmerringe / andere Teile ersetzen.
Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen und Klicks. Grund ist starker Verschleiß der Bedienelemente. Öffnen Sie das Video auf dieser Seite, um das Reparaturhandbuch für die Servolenkung anzuzeigen.
Fehlen von Normaldruck der Arbeitsflüssigkeit. Die Praxis zeigt, dass dies auf einen schlechten Betrieb der Pumpe oder auf ein Leck im System zurückzuführen ist.
Reifen verschleißen oder beschädigen. Die einzige Lösung besteht darin, ein neues Kit zu installieren. Vom Fahren mit beschädigten Reifen wird dringend abgeraten.
Für die weitere Reparatur der Servolenkungspumpe schnell mit Ihren eigenen Händen wird unser Video immer nützlich sein. Der Assistent gibt detaillierte Erklärungen und zeigt auch die Abfolge der Aktionen bei der Reparatur der Servolenkung an Sobol.
VIDEO
Wir reparieren die Servopumpe bei Störungen, die im Artikel "Merkmale der Lenkung" beschrieben sind.
Wir empfehlen, Arbeiten an der ausgebauten Pumpe durchzuführen (siehe Lenkhilfepumpe ausbauen). Wir reinigen die Pumpe von Schmutz. Wir lassen das Öl aus dem System ab (siehe Öl- und Filterelement wechseln). Der Übersichtlichkeit halber sind die Operationen an einer ausgebauten Pumpe dargestellt.
Gazelle Zobel. Ausbau der Servolenkungspumpe
Bauen Sie den Motorschutzblech aus (siehe „Motorschutzblech entfernen, Seite 164).
Lassen Sie das Öl aus der Servolenkung ab (siehe "Öl- und Filterelement wechseln" S. 112).
Bauen Sie den Nebenaggregateantriebsriemen aus (siehe "Ersetzen und Einstellen der Spannung.", S. 56).
... und entfernen Sie den Schlauch. Der Schlauchanschluss ist mit zwei Kupferscheiben abgedichtet (die pumpenseitige Scheibe ist dicker).
Die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dann Öl einfüllen und das System pumpen (siehe entsprechende Abschnitte).
Gazelle Zobel. Entlüften der Lenkhydraulik
Wir pumpen die Lenkhydraulik, um die Luft zu entfernen, die danach dort eingedrungen ist
Öl- und Filterwechsel sowie nach anderen Arbeiten im Zusammenhang mit der Verletzung der Dichtheit des Systems. Anzeichen von Luftanwesenheit: Lenkradverkeilen bei plötzlichem Drehrichtungswechsel, Schaum im Ausgleichsbehälter.
Wir hängen die Vorderräder auf, füllen den Tank nach der Norm mit Öl nach (siehe "Öl in den Hydraulikverstärker einfüllen", S. 112).
Wir drehen das Lenkrad 5-10 mal in die Extrempositionen in beide Richtungen.
Mit dem Lenkrad in der Mittelstellung starten wir den Motor für 10-15 s, während das Lenkrad nicht gedreht wird.
Nach dem Dämpfen des Motors Öl hinzufügen. Wir starten den Motor und drehen im Leerlauf das Lenkrad sanft in beide Richtungen bis zum Anschlag, ohne es jedoch in den Extrempositionen zu halten. Stoppen Sie den Motor, nachdem die Freisetzung von Blasen im Behälter aufgehört hat.
Wir prüfen den Ölstand im Tank und bringen ihn auf Normalität.
Heute werden wir der Servolenkung besondere Aufmerksamkeit schenken, die für den Einbau in Gazelle-Fahrzeuge vorgesehen ist. Im heutigen Artikel werden wir uns die Reparatur der Gazelle Servolenkung genauer ansehen. Der vorgestellte Artikel enthält also Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen:
Was ist eine Servolenkung?
Wie funktioniert die Servolenkung?
Was ist die Reparatur des hydraulischen Verstärkers?
Wie ersetzt man die Servolenkungsflüssigkeit eines Gazelle-Autos richtig?
Wie wird die Reparatur der Servolenkungspumpe an einem Gazelle-Auto korrekt durchgeführt?
Servolenkung oder, abgekürzt als Servolenkung, ist ein hydraulisches System eines Autos, ein Teil des Lenkmechanismus, der dazu bestimmt ist, die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs unter Beibehaltung der notwendigen Rückmeldung zu erleichtern, sowie Gewährleistung der Funktionsstabilität und Eindeutigkeit der vorgegebenen Flugbahn. Darüber hinaus ist die Servolenkung so ausgelegt, dass bei einem Ausfall das Lenkrad funktioniert, das Lenkrad jedoch in diesem Fall etwas härter dreht. Die Servolenkung ist eines der wichtigsten Elemente bei der Lenkung eines Fahrzeugs. Der Hauptzweck der Servolenkung besteht darin, aufgrund des Vorhandenseins eines elektrischen Antriebs Seitenkräfte zum Zeitpunkt der Lenkraddrehung zu erzeugen. Fast alle modernen Fahrzeuge sind mit Servolenkung ausgestattet.
Erfahrene Autofahrer heben mehrere Hauptvorteile der Servolenkung von Gazelle-Fahrzeugen hervor, wie zum Beispiel:
Hohe Zuverlässigkeit;
Hoher Informationsgehalt;
Niedriger Kraftstoffverbrauch;
Einfache Anpassung der technischen Spezifikationen des Handbuchs.
Zu den Hauptnachteilen des hydraulischen Verstärkers für Gazelle-Fahrzeuge gehören:
Große Kosten;
Komplexität der Niederlassung;
Wesentliche Änderungen im Lenksystem des Fahrzeugs;
Benötigt regelmäßige Wartung.
Wie ist die Servolenkung bei Gazelle-Fahrzeugen angeordnet?
Pumpe. Dank dieser Vorrichtung wird die Zirkulation der Arbeitsflüssigkeit und des Drucks sichergestellt.
Lenkgetriebe mit Verteiler. Mit seiner Hilfe wird ein Luftstrom bereitgestellt, der das Öl in den benötigten Zylinderhohlraum oder zurück in den Tank leitet.
Zylinder. Mit Hilfe des Zylinders wird der Flüssigkeitsdruck in die Bewegung von Kolben und Stange umgewandelt.
Öl, das die Kraft von der Pumpe auf den Zylinder überträgt und auch alle Reibpaare schmiert.
Das Servolenkungsöl muss regelmäßig gewechselt werden, und die Häufigkeit des Austauschs hängt vom Zustand des Lenkrads, den Eigenschaften der Flüssigkeit und der Marke des Lenkrads ab. Das heißt, wenn sich das Lenkrad stark dreht oder Sie beim Kurvenfahren Geräusche hören, müssen Sie die Servolenkungsflüssigkeit ein wenig hinzufügen oder vollständig ersetzen. Fast alle sechzigtausend Kilometer muss die Flüssigkeit im Hydraulikverstärker gewechselt werden, dies ist sozusagen eine Teilreparatur des Hydraulikverstärkers. Wie kann man also die Flüssigkeit in der Servolenkung eines Gazelle-Autos ersetzen?
Durch aktive Nutzung und hohe Belastungen ist es oft notwendig die Servopumpe zu reparieren. Die Komplexität der Reparatur liegt nur darin, dass die Servolenkungspumpe für ein Gazelle-Auto nicht zerlegt werden kann, dh keine Abdeckungen oder Sicherungsringe hat, aber die Reparatur der Pumpe noch echt ist. Zuerst müssen Sie die Servolenkungspumpe gemäß den Anweisungen, die dem Kit beiliegen, ausbauen und zerlegen. Danach müssen Sie es gründlich von Schmutz und Staub reinigen und es auch untersuchen, um die Ursache des Ausfalls zu finden.Die Ursache für den Ausfall kann der Verschleiß des Wellendichtrings sein, in diesem Fall muss dieser ersetzt werden. Beim Einbau des Wellendichtrings kann es erforderlich sein, die Walze zu modifizieren.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, das neue Lager an der Pumpenstruktur zu befestigen. Sie können an der Außenseite des Lagers eine Aussparung machen, Gewindelöcher in die Pumpenwand bohren, ein neues Lager einbauen und mit angespitzten Schrauben befestigen. Alternativ können Sie das Lager auch mittig an der Lenkhilfepumpe an den abgekanteten Gehäusekanten montieren. Nach Abschluss der Reparatur müssen Sie die Servolenkungspumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Bitte beachten Sie, dass Neuteile nach der Reparatur Geräusche verursachen können, dies jedoch nur das Einschleifen neuer Teile ist. Achten Sie darauf, die Servolenkungsflüssigkeit nach Reparaturen zu ersetzen.
VIDEO
Wir reparieren die Haupteinheit des Steuersystems der Servolenkungspumpe.
Diejenigen, die bereits Autopanne erlebt haben, wissen mit Sicherheit, dass Reparaturen in Service-Centern ein wenig kostspielig sein werden.Viel einfacher denn je, das Wichtigste ist, es selbst zu tun. Mit ein wenig Wissen und Mühe zu diesem Prozess Der inhärente Inhalt des Materials ermöglicht es Ihnen, sich mit einer unabhängigen Reparatur der Servolenkungspumpe vertraut zu machen Sie können auch eine Diagnose durchführen, um Fehlfunktionen im Betrieb der Pumpe selbst zu erkennen.
Die Elemente, aus denen die Pumpe besteht.
Die schwierigste Demontage ist das Lösen der Pumpe vom Trennen der Versorgungsschläuche mit Leitungen und dem Ablassen der Hydraulikflüssigkeit.Zuerst lösen wir den Riemen oder kuppeln das Zahnradgetriebe ab, dann schrauben wir es von der Befestigung am Motorblock ab.Wir spülen das Gehäuse aus die Ansammlung von Schmutz.
Als nächstes zerlegen wir den Pumpenkörper selbst und erinnern uns sehr genau an diesen Moment, wie alles befestigt ist (sonst gibt es ein Problem bei der Montage), dann reinigen wir alle Komponenten gründlich von innen von Schmutz.
Mit einer detaillierten Untersuchung der Innenteile der Pumpe stellen wir deren Funktionszustand fest.
4. Unebene Oberfläche des Zylinderinnenteils (Stator).
Wir untersuchen den Rotor und achten auf die Rillen: Ihre Kanten sollten glatt und scharf sein, ohne Späne und Kerben.
Betrachten wir als nächstes die innere Arbeitsfläche des Stators, kommt es oft vor, dass sein Verschleiß die Ursache für Probleme mit der Servolenkungspumpe ist.
Alles, was wir in der kommenden Arbeit brauchen könnten, ist dies!
Alkohol (am besten White Spirit, auch bekannt als Lösungsmittelbenzin oder eine Dose WD40-Flüssigkeit);
Schleifpapier (von P2000 bis P1000);
Tuch oder weicher Pinsel;
kleine Datei oder Datei;
elektrische Bohrmaschine;
Wir verwenden Sandpapier, um die Sitze der Rotorblätter zu reinigen.
Die Rotorreinigung reduziert sich auf die Beseitigung von Unebenheiten und Graten der Rillen sowie auf das Schleifen der Rotoroberfläche.
Handschuhe sind am besten, da die Kanten des Rotors sehr scharf sind; versuchen Sie, die Bewegung glatt und gleichmäßig zu halten, um ein glatteres Finish zu erzielen.
Der Algorithmus lautet wie folgt:
Zuerst machen wir eine grobe Reinigung mit einer Feile, dann glätten wir es mit grobem Schleifpapier und erinnern uns mit einem Schleifpapier daran.
Eine elektrische Bohrmaschine lässt sich einfacher mit Bohrmaschine und Schleifpapier adaptieren.Eine Art Minischleifer erhalten Sie, indem Sie Schleifpapier auf eine Bohrmaschine mit einem Durchmesser von mindestens 12 mm aufschrauben (entgegen der Bewegung der Bohrerrotation). Beim Schleifen mit Bei einer selbstgebauten Einheit müssen Sie versuchen, die Belastung gleichmäßig über die gesamte Oberfläche zu verteilen, unnötigerweise nicht eifrig und nicht vergessen, die Haut von grob auf feinste zu ändern.
Mit Bohrer und Schleifpapier beseitigen wir die Unebenheiten der Statoroberfläche.
Nach dem Schleifen bringen wir die Servopumpe wieder in den ursprünglichen Betriebszustand.In umgekehrter Reihenfolge ist es sinnvoll, zunächst zu prüfen, ob sich die Welle in der Pumpe selbst leicht drehen lässt.
Der letzte Feinschliff ist die Montage des Deckels mit der Vormontage einer neuen Dichtung. Während des Montagevorgangs wird der Deckel einfach mit vier Schrauben festgezogen. Am besten über Kreuz ziehen, um einen gleichmäßigen, genauen Sitz zu erreichen der Deckebene zum Stator.
Nun befindet sich die Pumpe wieder in einem neuen Zustand, jedoch wird es lange dauern, bis Sie diesen Vorgang wiederholen müssen!
Sehen Sie sich eine Video-Lektion zur Selbstreparatur der Servolenkungspumpe an.
Video (zum Abspielen anklicken).
Sehen Sie sich eine Video-Lektion an, wie das Servolenkungssystem funktioniert.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
82
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
