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Ich werde Ihnen sagen, wie ich die Servopumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.
Das Lenkrad an einem kalten Auto im Sommer und Winter funktioniert einwandfrei. Aber sobald das Auto warm wird, wird das Lenkrad vor allem im Sommer beim XX sehr eng, als wäre die Servolenkung nicht da. Im Winter manifestiert sich dieses Problem nicht so stark, aber es ist immer noch vorhanden. Wenn man Gas gibt, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw ... (berücksichtigen Sie die rotzige Schiene nicht) das Öl ist frisch und perfekt (insbesondere dank des Zustands der Schiene, es wird regelmäßig aktualisiert!), Der Kardan ist geschmiert und verkeilt sich nicht!
Im Allgemeinen ist das Anzeichen für die mangelnde Leistung der Servolenkungspumpe mit heißem Öl bei XX. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu befassen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine "alten" "Pumpe.
Und so entfernen wir zunächst die Pumpe, es ist notwendig, die gesamte Aufschlämmung daraus abzulassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der Rückseite des Stroms Lenkung müssen Sie vier Schrauben mit einem 14er Kopf lösen.
Nachdem wir mit dem vorsichtigen Entfernen der Abdeckung begonnen haben, versuchen Sie, die Dichtung (diese Dichtung mit einer internen Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungskörper belassen wir den äußeren Teil des "Arbeitsellipsenzylinders" (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich der Deckel vom Gehäuse entfernt, es kann so aussehen, als ob er sich aufgrund des Einflusses der Feder wegbewegt Schrauben vorsichtig und abwechselnd über Kreuz anziehen, dann passt alles ...
Inspizieren Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (man sollte mehr auf die Position des Zylinders achten). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und mit einer Pinzette vorsichtig prüfen, wie sich die Klingen in den Rillen der Welle bewegen.
Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse ist starr fixiert, sie kann nicht entfernt werden.
Wir prüfen die Welle von der Rückseite, Teile (Servolenkungskörper und Deckwand) berühren sie, auf Riefen oder Riefen, alles ist für mich perfekt.
Jetzt nehmen wir die gesamte Binnenwirtschaft auf "saubere" Lumpen und fangen an, sie zu studieren.
Wir untersuchen die Welle sorgfältig, alle Rillen haben auf allen Seiten sehr scharfe Kanten. Eine der Stirnseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfe nach innen, die, wenn sich die Klinge mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite in der Rille bewegt, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Funktion der Kraft sein Lenkung). Auch die seitlichen Teile der Nuten des Schaftes sind "geschärft", dies ist zu spüren, wenn man mit dem Finger in verschiedene Richtungen entlang des Endes (Außenumfang), sowie entlang der seitlichen Teile des Schaftes in verschiedene Richtungen gleiten lässt. Der Rest des Schaftes ist perfekt, hat keine Mängel und Kerben.
Die Fehler wurden gefunden, jetzt beginnen wir, sie zu beseitigen.
Wir brauchen Lappen, weißen Alkohol, Schleifpapier mit einer Körnung von P1000 / P1500 / P2000, eine Dreieckfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Bei der Welle ist alles viel einfacher, Sie benötigen ein P1500-Schleifpapier und wir beginnen, alle Kanten der Rillen an der Welle (wir reinigen die Außen- und Seitenwände auf beiden Seiten) auf alle möglichen Arten zu reinigen. Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.
Zum einen können Sie sofort beide Seiten der Welle auf einer ebenen Fläche polieren, es empfiehlt sich P2000 Schleifpapier zu verwenden.
Als nächstes müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, visuell und durch Berührung überprüfen, alles ist perfekt glatt und klebt nicht.
Das Schwierigste wird mit der Oberfläche des Zylinders zu tun haben, ich persönlich habe nichts Einfacheres, ich habe nicht herausgefunden, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir eine P1000-Haut und einen solchen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.
Als nächstes müssen Sie die Haut fest gegen die Rotation des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.
Halten Sie die fest verdrehte Struktur fest und müssen Sie sie in den Bohrer einführen (auch die Haut festklemmen).
Dann beginnen wir auf die für Sie bequemste Weise mit dem Schleifen des Zylinders, Sie müssen gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest drücken und ihn relativ zur Drehachse (bei maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Wenn die Haut gegessen wird, verändern wir sie, wodurch wir die kleinste Haut P2000 erreichen.
Das gewünschte Ergebnis wird erzielt,
jetzt muss alles gründlich mit einem Pfad mit weißem Alkohol abgewischt werden. Der Schaft selbst mit Klingen kann darin gespült werden.
Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau geordnet.
Es ist kein Geheimnis, dass Servolenkungen oft in Autos eingebaut sind. Sie sind sowohl elektrisch als auch hydraulisch. Das Hydraulikgerät verfügt über eine spezielle Pumpe, die Flüssigkeit pumpt, die dem Fahrer hilft, das Lenkrad zu drehen. Dieser Mechanismus ist natürlich fehlerhaft und kann oft unbrauchbar werden. Bei einem hydraulischen Verstärker wird eine elektrische Pumpe oft unbrauchbar.
Wenn Sie bemerken, dass das Lenkrad bei Ihrem Auto schwer zu drehen begann, ist dies der erste Grund für den Ausfall der Pumpe.
Damit einhergehend lässt sich das Lenkrad nur auf der Stelle straff drehen, und beim Fahren ist alles in Ordnung, wie bei einem Auto ohne hydraulischen Verstärker.
Es kommt oft vor, dass sich das Lenkrad in der warmen Jahreszeit noch ohne Kraftaufwand auf ein kaltes dreht, aber sobald das Auto warm wird, dreht es sich fester, als ob die Pumpe ausgeschaltet wäre. Und in der kalten Jahreszeit zeigt sich dies nicht so, denn dafür reicht die Hitze nicht aus.
Natürlich ist jeder Fahrer bestrebt sicherzustellen, dass alle Einheiten an seinem Auto korrekt funktionieren, um ein komfortables und sicheres Fahren zu gewährleisten. Die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme. Die Reparatur der Servolenkungspumpe wird meistens von Hand durchgeführt, da sie in einer Autowerkstatt Geld für diesen Service nehmen und Sie alles kostenlos mit Ihren eigenen Händen erledigen können.
Um die Servolenkungspumpe eines Autos mit eigenen Händen zu reparieren, muss sie zunächst aus dem Auto entfernt werden. An jedem Auto ist es auf seine eigene Weise angebracht. Um es zu entfernen, müssen Sie ein Buch über den Betrieb des Autos lesen oder im Internet ein Entfernungsprogramm finden.
Nachdem Sie die Pumpe entfernt haben, müssen Sie mit der Demontage beginnen. Dies muss getan werden, um die Ursache des Ausfalls herauszufinden. Es kann sich herausstellen, dass die Servopumpe ausgetauscht werden muss, weil die defekte Pumpe nicht repariert werden kann oder die Reparatur teurer ist als eine neue.
Nach dem Ausbau der hydraulischen Servolenkungspumpe muss die gesamte Flüssigkeit aus dieser abgelassen werden. Dieser Vorgang dauert nicht lange und verursacht keine Unannehmlichkeiten. Dazu ist es besser, den Behälter so vorzubereiten, dass sich die Flüssigkeit nicht auf dem Garagenboden oder im Hof verteilt. Es wird nicht empfohlen, die alte Flüssigkeit nachzufüllen, da diese ihre Ressourcen bereits erschöpft hat.
Nachdem Sie die gesamte Flüssigkeit aus der Pumpe abgelassen haben, sollten Sie die Pumpe selbst zerlegen. Auf der Rückseite befinden sich 4 Schrauben, die die Abdeckung sichern. Sie müssen es also abschrauben, um Zugriff auf den gesamten Mechanismus zu erhalten.
Nachdem Sie die Schrauben gelöst haben, können Sie mit dem Entfernen dieser Abdeckung beginnen. Dies muss sorgfältig durchgeführt werden, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Dies ist sehr wichtig, da nicht alle Geschäfte und sogar Städte diese Dichtung finden können.
Tatsächlich ist dies der gesamte Prozess der Demontage der Pumpe. Nachdem es abgeschlossen ist, überprüfen wir alle Teile, um eine Störung festzustellen. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, wie alle Details installiert wurden, dafür können Sie Fotos machen.
Das Hauptaugenmerk sollte auf die Position des Zylinders gelegt werden. Alle Teile bis auf die Achse in der Mitte können ohne Kraftaufwand entfernt werden, da sie in keiner Weise befestigt sind.
Es ist wichtig, alles visuell zu inspizieren, kein einziges Detail sollte übersehen werden.
VIDEO Zuallererst sollten Sie die Welle entfernen und ihren inneren Teil auf Defekte untersuchen.
Nachdem Sie ihn untersucht haben, müssen Sie sich den Teil ansehen, den er während der Arbeit berührt. Wenn alles in Ordnung ist, überprüfen Sie die folgenden Details.
Der nächste Teil ist der Zylinder, er muss von beiden Seiten inspiziert werden. Besonderes Augenmerk sollte auf die Diagonale des Arbeitsteils des Zylinders gelegt werden, wenn Ölspuren darauf vorhanden sind, müssen Sie das Teil schleifen. Wenn Ihr Teil einen solchen Schaden aufweist, müssen Sie es beiseite legen und alle Teile weiter überprüfen.
Danach müssen Sie die Welle auf Grate untersuchen, die die Bewegung der Klingen beeinträchtigen können. Dies kann visuell oder durch Berühren der Oberflächen der Schaufeln und Phasen erfolgen. Wenn Ihre Welle solche Fehler aufweist, müssen Sie diese beseitigen.
Alle diese Fehler können durch Schleifen beseitigt werden. Um Grate an der Welle zu entfernen, müssen Sie spezielles Schleifpapier verwenden. Es gibt drei Möglichkeiten, es zu verwenden.
Die erste Methode besteht darin, die Kanten mit einer Seite des Schleifpapiers zu schleifen.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, das Papier in zwei Schichten zu falten. Dies hilft, zwei Seiten gleichzeitig zu reinigen.
Die dritte Möglichkeit besteht darin, eine kleine Feile zu verwenden und damit das Papier an die Oberfläche zu drücken.
Tatsächlich sind alle diese Methoden auf ihre Weise bequem und jeder wird seinen eigenen Weg wählen. Nachdem Sie die Welle gereinigt haben, müssen Sie auch die Klingen reinigen, damit sie diese Phasen problemlos durchlaufen können.Dann müssen Sie mit dem Schleifen des Zylinders beginnen. Dies muss ebenfalls mit Schleifpapier erfolgen. Manche Leute verwenden dafür eine elektrische Bohrmaschine. In diesem Fall müssen Sie den größten Bohrer nach Durchmesser finden und in mehreren Schichten mit Papier umwickeln. Das Papier sollte lückenlos um den Bohrer passen, um keine Defekte am Zylinderkörper zu hinterlassen.
Es ist zu beachten, dass das Papier gegen die Drehung des Bohrers um den Bohrerkörper gewickelt werden muss. Setzen Sie dann den Bohrer ein und spannen Sie ihn mit Schleifpapier zusammen.
Danach fahren wir mit dem Schleifen der Oberfläche fort. Dies muss mit Vorsicht erfolgen und regelmäßig den Arbeitsteil des Zylinders überprüfen.
Nachdem Sie alle Teile poliert haben, können Sie mit der Montage beginnen. Um alles richtig zusammenzusetzen, sollten Sie sich an Fotografien orientieren, die während der Analyse oder aus dem Gedächtnis aufgenommen wurden. Vor dem Anbringen der Abdeckung die Pumpenriemenscheibe drehen, um sicherzustellen, dass sie richtig funktioniert. Nachdem alles überprüft wurde und Sie sicher sind, dass die Pumpe voll funktionsfähig ist, können Sie den Deckel aufsetzen und die Pumpe einsetzen. Es ist zu beachten, dass die Flüssigkeit aus der Pumpe abgelassen wurde und daher nachgefüllt werden muss.
Es kommt oft vor, dass die hydraulische Servolenkungspumpe unbrauchbar wird, und viele versuchen, es mit eigenen Händen zu machen. Glücklicherweise schaffen es viele Leute, die Servolenkungspumpe eines Autos mit eigenen Händen zu reparieren. Dies geschieht in fast allen Fällen, außer dass die Pumpe durch eine neue ersetzt werden muss.
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Diejenigen, die bereits Autopanne erlebt haben, wissen mit Sicherheit, dass Reparaturen in Service-Centern ein wenig kostspielig sein werden.Viel einfacher denn je, das Wichtigste ist, es selbst zu tun. Mit ein wenig Wissen und Mühe zu diesem Prozess Der inhärente Inhalt des Materials ermöglicht es Ihnen, sich mit einer unabhängigen Reparatur der Servolenkungspumpe vertraut zu machen Sie können auch eine Diagnose durchführen, um Fehlfunktionen im Betrieb der Pumpe selbst zu erkennen.
Die schwierigste Demontage ist das Lösen der Pumpe vom Trennen der Versorgungsschläuche mit Leitungen und dem Ablassen der Hydraulikflüssigkeit.Zuerst lösen wir den Riemen oder kuppeln das Zahnradgetriebe ab, dann schrauben wir es von der Befestigung am Motorblock ab.Wir spülen das Gehäuse aus die Ansammlung von Schmutz.
Als nächstes zerlegen wir den Pumpenkörper selbst und erinnern uns sehr genau an diesen Moment, wie alles befestigt ist (sonst gibt es ein Problem bei der Montage), dann reinigen wir alle Komponenten gründlich von innen von Schmutz.
4. Unebene Oberfläche des Zylinderinnenteils (Stator).
Wir untersuchen den Rotor und achten auf die Rillen: Ihre Kanten sollten glatt und scharf sein, ohne Späne und Kerben.
Betrachten wir als nächstes die innere Arbeitsfläche des Stators, kommt es oft vor, dass sein Verschleiß die Ursache für Probleme mit der Servolenkungspumpe ist.
Alles, was wir in der kommenden Arbeit brauchen könnten, ist dies!
Alkohol (am besten White Spirit, auch bekannt als Lösungsmittelbenzin oder eine Dose WD40-Flüssigkeit);
Schleifpapier (von P2000 bis P1000);
Tuch oder weicher Pinsel;
kleine Datei oder Datei;
elektrische Bohrmaschine;
Die Rotorreinigung reduziert sich auf die Beseitigung von Unebenheiten und Graten der Rillen sowie auf das Schleifen der Rotoroberfläche.
Handschuhe sind am besten, da die Kanten des Rotors sehr scharf sind; versuchen Sie, die Bewegung glatt und gleichmäßig zu halten, um ein glatteres Finish zu erzielen.
Der Algorithmus lautet wie folgt:
Zuerst machen wir eine grobe Reinigung mit einer Feile, dann glätten wir es mit grobem Schleifpapier und erinnern uns mit einem Schleifpapier daran.
Eine elektrische Bohrmaschine lässt sich einfacher mit Bohrmaschine und Schleifpapier adaptieren.Eine Art Minischleifer erhalten Sie, indem Sie Schleifpapier auf eine Bohrmaschine mit einem Durchmesser von mindestens 12 mm aufschrauben (entgegen der Bewegung der Bohrerrotation). Beim Schleifen mit Bei einer selbstgebauten Einheit muss man versuchen, die Belastung gleichmäßig über die gesamte Oberfläche zu verteilen, unnötigerweise nicht eifrig und nicht vergessen, die Haut von grob auf feinste zu ändern.
Nach dem Schleifen bringen wir die Servopumpe wieder in den ursprünglichen Betriebszustand.In umgekehrter Reihenfolge der Montage ist es sinnvoll, zunächst zu prüfen, ob sich die Welle in der Pumpe selbst leicht drehen lässt.
Der letzte Feinschliff ist die Montage des Deckels mit der Vormontage einer neuen Dichtung. Während des Montagevorgangs wird der Deckel einfach mit vier Schrauben festgezogen. Am besten über Kreuz ziehen, um einen gleichmäßigen, genauen Sitz zu erreichen der Deckebene zum Stator.
Nun befindet sich die Pumpe wieder in einem neuen Zustand, jedoch wird es lange dauern, bis Sie diesen Vorgang wiederholen müssen!
Sehen Sie sich eine Video-Lektion zur Selbstreparatur der Servolenkungspumpe an.
Sehen Sie sich eine Video-Lektion an, wie das Servolenkungssystem funktioniert.
Erscheinungsdatum: 26. April 2016.
Servolenkung (oder abgekürzt Servolenkung) ist ein Lenkelement, das die Kraft des menschlichen Einflusses beim Drehen des Lenkrads reduzieren soll. Dank dieses Geräts ist das Leben der Autofahrer in den letzten Jahrzehnten viel einfacher geworden. Neben der Tatsache, dass die Servolenkung das Drehen des Lenkrads mit minimalem Kraftaufwand ermöglicht, verbessert sie auch die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs, wodurch sich der Fahrer wohler fühlt.
Wie jedes andere Teil des Autos kann der hydraulische Verstärker ausfallen. Sie können es sowohl in einem Autoservice als auch selbst reparieren. Anders als der Einbau von Elektrik und Zusatzelementen wie Parksensoren oder Alarmanlage erfordert die Servolenkung viel Erfahrung bei solchen Reparaturarbeiten. Wenn Sie sich also nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen, ist es besser, sich an Spezialisten zu wenden, aber wenn Ihre Fähigkeiten es Ihnen erlauben, solche Arbeiten durchzuführen, können Sie die Reparatur sicher fortsetzen. Zunächst müssen Sie sicherstellen, dass das Problem genau bei der Servolenkung liegt.
Es gibt mehrere Anzeichen, aus denen wir schließen können, dass es an der Zeit ist, die Servolenkung durchzuführen:
Wenn Sie bemerken, dass sich das Servolenkrad fest dreht. Darüber hinaus geschieht dies im Leerlauf, und mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit verschwindet das Problem.
Wenn Sie beim Drehen der Lenkwelle ein unangenehmes Pfeifen hören (wahrscheinlich pfeift der Servolenkungsriemen).
Die Lager begannen zu pfeifen.
Ein Ausfall der Servolenkung ist meistens mit Problemen in der Hydraulik oder besser gesagt in der Arbeitsflüssigkeit verbunden. Auf dieser Grundlage könnte folgendes passiert sein:
Flüssigkeit begann aus dem hydraulischen Verstärker zu fließen, wodurch sein Füllstand im Tank und in der Rohrleitung sank.
Die Flüssigkeit wurde längere Zeit nicht gewechselt oder es wurde eine Zusammensetzung von schlechter Qualität verwendet.
Fremdkörper sind in das System eingedrungen.
Die Flüssigkeit zirkuliert nicht im System, wodurch das Hydraulikaggregat überhitzt.
Wenn wir über mechanische Schäden sprechen, ist das häufigste Problem ein gerissener Servolenkungsriemen oder eine Fehlfunktion der Pumpe. Sie können diese Störungen selbst beheben.
Zum Spannen des Servolenkungsriemens benötigen Sie:
Vor dem Anziehen des Servolenkungsgurtes muss das Fahrzeug in eine Grube eingefahren und die Feststellbremse angezogen werden. Bestimmen Sie danach, wo die Servolenkung installiert ist. Wenn Ihr Fahrzeug einen Quermotor hat, entfernen Sie das Vorderrad von den Seiten der Riemenscheiben und Riemen. Heben Sie das Auto auf einen Wagenheber und reparieren Sie es. Folgen Sie dann diesen Schritten:
Entfernen Sie die Schutzschürze vom Motor.Entfernen Sie dazu mit einem Schraubendreher alle Kunststoffclips und entfernen Sie anschließend mit einem Steckschlüssel die vorhandenen Befestigungsschrauben.
Finden Sie mit einer Taschenlampe heraus, wo die Servolenkung befestigt ist, genauer gesagt, ihre Einstellschraube.
Mit einem Schraubenschlüssel die Einstellschraube langsam drehen und drehen, bis der Riemen gespannt ist.
Führen Sie einen Spannungstest durch. Fassen Sie dazu den Riemen selbst (zwischen den Riemenscheiben) mit den Fingern, ziehen Sie ihn zurück und lassen Sie ihn kräftig los. Wenn der Riemen ein kurzes und dumpfes Geräusch macht, bedeutet dies, dass Sie alles richtig gemacht haben und die Spannung optimal ist. Wenn Sie ein langes und hohes "Quietschen" hören, deutet dies auf übermäßige Spannung hin. In dieser Situation muss der Riemen gelockert werden.
Wenn Sie den Servolenkungsriemen zu stark anziehen, riskieren Sie eine Beschädigung der Lager. Es ist besser, die optimale Spannkraft einzuhalten, etwa 5-7 Kilogramm. Sie können die Spannkraft während des Betriebs überprüfen, dazu müssen Sie mit einer Kraft von 3-4 kg in der Mitte auf den Riemen drücken. Wenn seine Länge gering ist und die Riemenscheiben nahe beieinander liegen, sollte sie 3-5 Millimeter durchdrücken. Wenn der Abstand 40-50 Zentimeter beträgt, sollte er um 1,5-2 Zentimeter verschoben werden.
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Das nächste Problem der Servolenkung ist die Pumpenausrüstung.
Sie können versuchen, dieses Element auszusortieren, aber oft wird es einfacher, einen Reparatursatz für die Servolenkungspumpe zu kaufen, dessen Kosten je nach Marke und Modell Ihres Autos zwischen 4.000 und 50.000 Rubel liegen.
Egal, ob Sie eine neue Pumpe verwenden oder eine alte reparieren möchten, dieses Element muss noch erreicht werden. Dazu benötigen Sie:
Schlüssel für 12, 13, 14 und 24;
Sicherungsring-Entferner;
2 Kupferscheiben, Heckblechdichtung, 2 O-Ringe und Stopfbuchse. All dies kann durch eine vorgefertigte Ergänzung ersetzt werden;
Lager;
einen Behälter und eine Spritze, die benötigt werden, um Flüssigkeit aus der Servolenkung zu pumpen;
Schleifpapier und Lappen.
Es ist auch nicht überflüssig, eine Arbeitswerkbank vorzubereiten, damit Sie die Pumpe darauf sicher demontieren können. Es ist besser, dafür sofort Pappe oder Polyethylen zu verteilen. Als nächstes machen wir uns an die Arbeit:
Senken Sie die Achsschraube etwas ab, die die Pumpeneinheit an der Halterung hält. Verwenden Sie dazu ein spezielles Loch in der Riemenscheibe.
Lösen Sie die Kontermutter vollständig und entfernen Sie den Servolenkungsriemen.
Pumpen Sie die Hydraulikflüssigkeit mit einer Spritze ab. Damit das Öl vollständig ablaufen kann, muss das Lenkrad mehrmals in die eine und die andere Richtung bis zum Anschlag gedreht werden.
Suchen Sie die Schelle, die sich am Schlauch vom Ausgleichsbehälter befindet, und lösen Sie sie. Anschließend kann die Rohrleitung entfernt werden.
Lösen Sie die Befestigungsschraube, die den Hochdruckschlauch hält (er geht von der Pumpe zum System).
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und führen Sie stattdessen einen Schraubendreher oder eine andere Metallstange mit geeignetem Durchmesser ein. Dadurch wird die Riemenscheibe blockiert.
Die Mutter der Pumpenriemenscheibe abschrauben.
Ziehen Sie das Pumpenset heraus und stellen Sie es auf eine Werkbank. Verwenden Sie Lappen, um Schmutz und Öl zu entfernen.
Entfernen Sie den Lagersicherungsring mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die Schrauben, die die hintere Abdeckung halten. Anschließend kann es mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig entfernt werden.
Entfernen Sie die Rotorblätter und legen Sie sie vorsichtig in die richtige Reihenfolge.
Gesund! Merken Sie sich unbedingt die Position der Klingen, während sie noch zusammengebaut sind. Bereiten Sie dann die nummerierten Blätter vor.
Entfernen Sie die Platte sowie alle darunter liegenden Teile.
Klopfen Sie die Welle vorsichtig mit einem Schraubendreher heraus.
Drücken Sie das Lager von der Pumpenwelle.
Ersetzen Sie das Lager durch ein neues.
Überprüfen Sie den Rest der Pumpeneinheit. Möglicherweise bemerken Sie eine Art von Unvollkommenheit oder Gebrauchsspuren.
Reinigen Sie alle Oberflächen von Schmutz und entfernen Sie Unebenheiten mit Schleifpapier.
Gesund! Sogar eine routinemäßige Reinigung aller Elemente der Pumpeneinheit ermöglicht es Ihnen, den Betrieb des Mechanismus zu verlängern, ohne dass Elemente ausgetauscht werden müssen.
Bauen Sie das System in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Vergessen Sie dabei nicht, den Wellendichtring und die O-Ringe zu wechseln.
Wenn Sie nur die Servopumpe gegen eine neue austauschen, ist die Arbeit viel geringer, aber um Geld zu sparen, können Sie versuchen, die "Lebensdauer" der alten Pumpeneinheit zu verlängern.
Wenn Sie eine neue Pumpe kaufen möchten, ist es besser, Schaufelmodellen (Flügel) den Vorzug zu geben. Sie sind heute aufgrund ihrer langen Lebensdauer und hervorragenden Leistung am beliebtesten.
Auch der Grund für den Ausfall der Servolenkung kann mit dem Eindringen von Luft in das System zusammenhängen. Um in diesem Fall Luftblasen zu entfernen, ist die Verwendung von Spezialgeräten erforderlich, mit denen sich nicht jeder Autobesitzer rühmen kann. Daher ist es in diesem Fall billiger, sich an einen Autoservice zu wenden.
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Video (zum Abspielen anklicken).
Wir haben an mögliche Schäden an der Servolenkung gedacht, die Sie selbst beheben können. Wenn Sie solche Arbeiten noch nicht durchgeführt haben, lesen Sie unbedingt die Empfehlungen des Herstellers Ihres Autos und befolgen Sie die Anweisungen. Um die Montage der Servolenkung zu erleichtern, ist es besser, eine Zeichnung der Servolenkung anzufertigen, auf der alle Elemente markiert werden. Wenn Sie jedes Detail auf einem separaten nummerierten Blatt Papier auslegen, werden Sie nicht verwirrt. Denken Sie daran, dass die Servolenkung direkt für das Fahrverhalten des Fahrzeugs und dementsprechend für das Leben der Passagiere verantwortlich ist.
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85
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
