Mitsubishi Lancer DIY Aufhängung reparieren

Im Detail: Mitsubishi Lancer Do-it-yourself-Fahrwerksreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Das japanische Auto Mitsubishi Lancer 9 genießt bei russischen Autofahrern einen wohlverdienten Ruf. Die langjährige Betriebserfahrung hat gezeigt, dass der Mitsubishi Lancer 9 ein zuverlässiges Auto im Einsatz ist und über hervorragende Fahreigenschaften verfügt.

Auf russischen Straßen finden Sie Mitsubishi Lancer 9 mit 1,3-Liter-Motoren (Motorleistung - 82 PS), 1,6 Liter (98 PS) und 2,0 Liter mit 135 PS. Das Auto hat serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt aber auch "Maschinen" (außer Autos mit 1,3-Liter-Motor). Seit 2005 werden Autos mit ABS-System, Klimaanlage, Airbags, elektrischen Spiegeln und Seitenfenstern produziert.

Aber egal wie hervorragend das "Gerät" ist, reibt sich trotzdem mit der Zeit
und Verschleißteile und Baugruppen werden unbrauchbar. Eine rechtzeitige Wartung Ihres Autos hilft Ihnen, seine Lebensdauer zu verlängern und Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Einige unserer Tipps helfen Ihnen, verschlissene Fahrzeugkomponenten und Aggregate rechtzeitig auszutauschen.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 funktioniert im Prinzip ohne Probleme. Aber manchmal brennen die Anzeigen in den Schaltern der Sitzheizung durch. Sie werden nicht separat an den Ersatzteilmarkt geliefert. Wir müssen umsteigen.... Selten, aber es kommt vor, dass die Heizelemente in den Sitzpolstern ausfallen. In diesem Fall ist es erforderlich, die Stühle selbst zu wechseln oder diese Funktion gar nicht zu nutzen.

Der 1,6-Liter-Mitsubishi Lancer 9-Motor ist recht zuverlässig und bereitet seinem Besitzer in der Regel keine besonderen Probleme. Seine Motorressource beträgt etwa 350.000 km. Einziger Rat: Öl und Ölfilter rechtzeitig wechseln. Und natürlich müssen Sie das Auto mit hochwertigem Benzin betanken.

Video (zum Abspielen anklicken).

Zur Vorbeugung wird erfahrenen Fahrern empfohlen, die Zündkerzen nach 30.000-50.000 km auszutauschen. Und nach 45.000 km - Drosselklappe und Einspritzanlage spülen. Nach 90.000 km Laufleistung empfiehlt es sich, den Zahnriemen mit Rollen zu erneuern, sowie die Injektoren zu spülen.

Die Übertragung des Autos ist auch ziemlich zuverlässig. Bei einem Schaltgetriebe kann sich nach 200.000 km Lauf die Wippe des Hebels lösen. Bei einem Automatikgetriebe ist ein Ölwechsel sehr sinnvoll (in der Regel nach 120.000 km).

Die Vorderradaufhängung hat praktisch keine Problemzonen. Mit dem rechtzeitigen Austausch von Federbeinen und Stabilisatorbuchsen (nach 90.000 km), Stoßdämpfern mit Axiallagern und Nabenlagern (nach 120.000 km) sowie Kugellagern montiert mit Hebeln und Silentblöcken (meist nach 150.000 km) hab überhaupt keine probleme mit der vorderradaufhängung.

In der Regel verschleißen nach 100.000 km die hinteren Stabilisatorbuchsen. Quer- und Längslenker sowie Radlager fallen bis 150.000 km aus. Daher ist es ratsam, sich im Voraus auf ihren Austausch vorzubereiten. Längs- und Querhebel ziehen insgesamt bis zu 50.000 Rubel und Lager für jeweils 2.100 Rubel.

Obwohl die Karosserie ausreichend vor Korrosion geschützt ist, klagen viele Autobesitzer über eine schlechte Lackierung. Daher ist es ratsam, das Auto regelmäßig mit speziellen Mitteln zu polieren und häufiges Waschen des Autos zu vermeiden oder gegebenenfalls eine Trockenwäsche durchzuführen.

Zu den Mängeln des Autos ist anzumerken, dass im Winter bei eher niedrigen Temperaturen die reflektierenden Elemente der Seitenspiegel platzen können. Ihr Ersatz muss etwa 2.500 Rubel ausgeben.

Liebe Autoliebhaber, halten Sie Ihr Auto in gutem Zustand.Führen Sie Wartungsarbeiten in einer Servicestation oder mit eigenen Händen durch und es wird Ihnen viele Jahre lang regelmäßig dienen.

Das Fahrwerk des Mitsubishi Lancer 10 unterscheidet sich etwas von seinen "Kollegen" aus früheren Versionen. Strukturell sind die Änderungen nicht groß, aber in Sachen Laufeigenschaften sind die Unterschiede spürbar. Bei der 10. Lancer-Generation hat sich der Hersteller auf urbanere Fahrbedingungen konzentriert.

So sind die neuesten Modelle im Pre-Styling-Layout weicher geworden, und die Rollneigung hat sich bei scharfen Kurven leicht erhöht. Aber nach der Neugestaltung haben die Entwickler die Stabilität leicht erhöht und die Weichheit der Federn und Stoßdämpfer geopfert.

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Bei Modellen mit Zweiliter-Motor wird zusätzlich die Bodenfreiheit auf 150 mm abgesenkt (durch Verändern der Position der Federstützschale am Gepäckträger) und es gibt einen hinteren Stabilisator, der bei einfacheren Fahrzeugen verbaut werden kann Konfigurationen gegen Aufpreis verfügen der Körper und die Hebel über alle notwendigen technologischen Elemente.

Die Vorderradaufhängung des Mitsubishi Lancer x ist bei allen Modellen dieser Klasse serienmäßig – MacPherson-Federbeine, zwei Hebel und ein Stabilisator.

1-Kugelgelenk, 2-Spurstangenkopf, 3-Säule, 4-Schraubenfeder, 5-Streben-SPU (Stabilisator), 6-Stabilisator, 7-Hebel, 8-Hilfsrahmen, 9-CV-Gelenk boot (Scharnier gleiche Winkelgeschwindigkeiten)

Im Durchschnitt beginnt dieses Gerät nach 40-50.000 Kilometern Aufmerksamkeit zu erregen - die Stabilisatorbuchsen verschleißen, näher bei 80.000 km sollten Sie mit den vorderen Stoßdämpfern und Stabilisatorstreben vorsichtiger sein. Bei Autos ab 2010 haben die vorderen Federbeine eine etwas längere Ressource. Hebel, Silentblöcke und Kugelgelenke sind am zähesten, 200.000 Kilometer sind für sie noch lange nicht die Grenze. Gleichzeitig ist zu beachten, dass der Austausch des Kugelgelenks, laut Herstellerempfehlung, zusammen mit dem Hebel erfolgen muss. In Fällen, in denen der Hebel alle Werksparameter beibehalten hat und keine Verformungen vorhanden sind, kann nur das Kugelgelenk ausgetauscht werden. Dieser Vorgang darf höchstens einmal durchgeführt werden.

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Die Lancer X-Hinterradaufhängung wurde mit der gleichen Baugruppe aus dem Mitsubishi Outlander XL entwickelt, sodass diese Designs viele ähnliche Elemente aufweisen. Die Hauptteile, die die Hinterradaufhängung Mitsubishi Lancer X umfassen, sind: 1-Längslenker. 2 untere vordere Querlenker, 3 obere Querlenker, 4 Stoßdämpfer, 5 Schraubenfeder, 6 untere hintere Querlenker.

Die durchschnittliche Lebensdauer dieses Geräts beträgt bis zu 200.000 Kilometer, einige Teile fallen früher aus:

Die Silentblöcke der unteren Querlenker, die sich direkt auf den Sturz des Hinterrads auswirken, sorgen für 80.000-100.000 km, oft geht ihr Austausch mit der Schwierigkeit einher, die Befestigungsschrauben aufgrund von Festsitzen herauszudrehen;
Im Längslenker muss das gleiche Teil nach 100-150.000 km ausgetauscht werden;
Der obere Querlenker ist für die Vorspur der Räder verantwortlich, seine Lebensdauer beträgt mindestens 100.000 Kilometer. Sein Austausch erfolgt aufgrund des Verschleißes des Silentblocks, der vom Hersteller in den Hebelkörper eingepresst wird, und ein separater Verkauf durch die Firma Mitsubishi ist nicht vorgesehen. Es gibt alternative Optionen für Silentblöcke von Drittanbietern, sie werden separat vom Hebel verkauft, aber in diesem Fall tut der Autobesitzer auf eigene Gefahr und Gefahr.

Die ersten Anzeichen von Aufhängungsproblemen sind:

Wir zeigen und sagen Ihnen, wie Sie die vordere Stoßdämpferstrebe beim Mitsubishi Lancer 10 austauschen. Denken Sie daran, dass Stoßdämpfer nicht einzeln gewechselt werden, auch wenn einer defekt ist und der andere noch ganz funktionsfähig zu sein scheint, nur bei einem Paar.Um den Stoßdämpfer zu entfernen, müssen wir die vordere Stoßdämpferstrebe abschrauben, dann die ABS-Sensorhalterungen und Bremsschlauchhalterungen abschrauben. Jetzt können Sie den Bremssattel abnehmen, Sie sollten ihn sofort aufhängen, damit er nicht hängt und die Schläuche nicht belastet.

Jetzt können Sie die beiden Stoßdämpfer-Befestigungsschrauben aus dem Achsschenkel herausdrehen. Wir schrauben die oberen Halterungen des Stützkissens ab:

Der Stoßdämpfer kann herausgezogen und demontiert werden, dazu benötigt man Federbänder.

Als Gleitmittel wurde normales Lithol verwendet. In unserem Fall wurde ein Lift benutzt, aber es ist durchaus möglich, mit einem Wagenheber auszukommen. Bevor Sie einen neuen Stoßdämpfer einbauen, pumpen Sie ihn mehrmals manuell.

Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpferstrebe beim Mitsubishi Lancer 10:

Nachdem Sie sich das Video angesehen haben, können Sie sich vergewissern, dass das Ersetzen der vorderen Stoßdämpfer und Federbeine beim Mitsubishi Lancer 10 keine so schwierige Aufgabe ist und Sie es in einer Garage problemlos bewältigen können, ohne Ihr Geld und Ihre Zeit für Autoservices aufzuwenden. Bild - Mitsubishi Lancer DIY Aufhängung reparieren

Die Anleitung zeigt anschaulich, wie Sie die vorderen Stoßdämpfer eines Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9) selbst austauschen können. Im Beispiel auf unserem Lancer gibt es eine Dehnung, daher besteht der erste Schritt darin, die Nüsse zu lösen. Wir werfen das Rad ab, heben eine Seite an, auf der die Arbeit verrichtet wird, der ABS-Sensor, der Bremsschlauch sind am Gepäckträger befestigt, der Gepäckträger muss entfernt werden. Auf der Rückseite mit einem 12er Schlüssel die Mutter abschrauben, die die Halterungen hält. Wir lösen diese beiden Muttern und zwei Schrauben:

Von oben, unter der Motorhaube, die 3 Muttern abschrauben, die die Stoßdämpferhalterung halten. Wir nehmen die Schrauben heraus, die wir zuvor abgeschraubt haben. Jetzt hält der Stoßdämpfer nichts und kann entfernt werden. Außerdem verwenden wir spezielle Kabelbinder, um die Feder zusammenzudrücken. Wir nehmen einen neuen Stoßdämpfer, entfernen den Halter und pumpen ihn 10 Mal manuell. Wir setzen einen Anschlagpuffer, eine Feder auf und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.

Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpfer im Mitsubishi Lancer 9:

Video reservieren, wie man die vorderen Stoßdämpfer des Mitsubishi Lancer 9 ersetzt:

Die vorderen Federbeine des Mitsubishi Lancer IX unterliegen einem Verschleiß. Das Stützlager Lancer 9, das sich in der oberen Stütze befindet, ist beispielsweise für die Verbindung der Karosserie mit dem Gepäckträger verantwortlich, sorgt für deren Rotation und mildert die Aufhängungslast durch Stoßdämpfung. Laut den Bewertungen von Autofahrern und Besitzern japanischer Autos wird das Lancer 9-Stützlager durchschnittlich alle 100-150.000 Kilometer ausgetauscht, da Symptome und Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten:

Bei Kurvenfahrt ist Knistern zu hören, seitliches Klopfen der Räder unter der Motorhaube;
Bei Zerstörung der Stütze verschlechtert sich die Federdämpfung;
Unebenheiten auf der Straße werden durch das Lenkrad gespürt;
Eine Sichtkontrolle der "Halterung" unter der Haube zeigt Beschädigungen, der Gummi "steht" aus dem Teil;
Die Vorspur der Vorderräder ist gestört;
Die Handhabung des Fahrzeugs nimmt ab.

Die obere Abstützung des vorderen Stoßdämpfers im Lancer 9 ändert sich in 3-4 Stunden, wenn Sie die Anweisungen sowie die Empfehlungen in diesem Artikel befolgen. Sie können nach dem Lesen dieser Anleitung auch selbstständig das beste Stützlager (Nummer, Artikel, Firma zum günstigen Preis) auswählen sowie die Stütze modifizieren und verstärken.

Wenn es Anzeichen für einen Ausfall des "Supports" gibt, um sicherzustellen, dass er ersetzt wird, ist es erforderlich, die Störung zu diagnostizieren:

Öffnen Sie die Motorhaube des Autos, suchen Sie die obere vordere Stütze;
Das Kugellager befindet sich innerhalb der Stütze;
Drücken Sie mit der Handfläche auf die Abdeckung "Unterstützung".
Schütteln Sie die Maschine von oben nach unten, wenn Sie ein Klopfen spüren - dies ist das Hauptzeichen dafür, dass Sie die Stütze oder das Lager separat austauschen müssen.

Ein Diagramm des Layouts (Geräts) der Mitsubishi L9-Frontsäule wird präsentiert. Die allgemeine Konstruktion der Baugruppe für Modelle mit Motoren 1.6, 2.0 unterscheidet sich nicht, der Unterschied besteht nur in den Gesamtabmessungen des Stoßdämpfers und dementsprechend in der Steifigkeit unterscheiden sich die Teile 1-7 nicht. Die Baugruppe wird auch in zwei Typen montiert: "Sport", "Comfort", sie sind mit verschiedenen Dämpfern am Vorbau ausgestattet.

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Um das Stützlager eines Mitsubishi Lancer 9 auszubauen, benötigen Sie folgendes Werkzeug:
- Wagenheber, Holmstütze, Unterlegkeile;
- Vize;
- Kappen und Schraubenschlüssel: 8, 12, 17, 14;
- Federbefestigungsbinder;
- Hammer, Holzklotz;
- Ein Stück Gummi 15x15 cm, 7-8 mm dick (zur Revision und Verstärkung);
- Neue Ersatzteile (siehe Empfehlungen zur Auswahl unten);
- Drehmomentschlüssel (wenn möglich).

Wir finden das ABS-Sensorkabel sowie den Bremsschlauch. Die Elemente werden durch die Stange (Halterung) befestigt, um sie zu entfernen, die Mutter um 12 aufschrauben.

Wenden wir uns nun den Schrauben für die Befestigung der vorderen Strebe am Achsschenkel zu, Sie benötigen 17 Schlüssel.Nach dem Lösen der Schrauben, entfernen oder mit einem Hammer, jedoch nur durch einen Holzabstandshalter, herausschlagen.

Der untere Teil des Gepäckträgers wird getrennt, es müssen noch die oberen Schrauben gelöst werden, die die Halterung an der Karosserie befestigen. Wir benutzen den Schlüssel um 14.
Beim Abschrauben der letzten Mutter die Baugruppe mit der Hand abstützen, um ein Herunterfallen zu vermeiden.

Nehmen Sie das Stoßdämpfermodul mit Stütze und Stützlager vorsichtig heraus, dann spannen wir das Teil zur leichteren Demontage in einen Schraubstock.
Wir befestigen zwei Kabelbinder an der Feder, drücken sie auf beiden Seiten gleichmäßig um 50% der Gesamtlänge zusammen.

Nun schrauben wir die Spindelmutter ab, die das Stützlager mit Stütze an die Oberschale drückt. Tasten 10 und 17.
Wir entfernen die Stütze, auf der Tasse sehen Sie das Stützlager des Mitsubishi Lancer 9, dessen Austausch erforderlich ist.

Bewerten Sie nach dem Entfernen der Stoßdämpferhalterung das Aussehen, die Leistung und den möglichen Austausch des Teils. Nicht erlaubt: Risse, starke Korrosion, mechanische Beschädigung.
Überprüfen Sie die innere Gummidichtung auf Spiel und übermäßigen Verschleiß.

Untersuchen Sie den Anschlagpuffer, die Abdeckung sowie die Stützschalen; wenn Mängel festgestellt werden, ist ein Austausch erforderlich.

Nachdem wir den Zustand der Montageelemente beurteilt und diese gegebenenfalls durch neue ersetzt haben, montieren wir die Konstruktion in umgekehrter Reihenfolge.
1. Installieren Sie zuerst die untere Stützplatte;
2. Dann die Feder, dann die obere Stützschale;
3. Wir ziehen einen Stiefel mit Dämpfer an;
4. Als nächstes kommt das Drucklager zusammen mit der oberen Stütze;
5. Achten Sie beim Zusammenbau auf die Markierungen an den Schalen, die Federenden sollten an den Anschlägen der Platten (Vorsprünge) anliegen.

Wir ziehen die Vorbau-Sicherungsmutter von Hand an, entfernen die Kabelbinder.

Wir montieren den montierten Träger mit der Reverse-Technologie am Auto, Nach dem Lösen des Wagenhebers die Stützmutter bis zum Anschlag anziehen, das im Diagramm am Anfang des Artikels angegebene Anzugsdrehmoment einstellen (mit einem Drehmomentschlüssel).
Der letzte Schritt besteht darin, das Distanzstück, falls vorhanden, festzuziehen.

Stützlager für Lancer 9 1.6-2.0: Artikel, Preis, Spezifikationen, Foto, welches ist besser zu kaufen?

Autoteile für Mitsubishi Lancer 9 werden von verschiedenen Unternehmen angeboten. Eine Liste empfohlener Marken mit positivem Feedback von den Besitzern ist in der folgenden Tabelle aufgeführt. Wenn Sie das Lager zusammen mit der oberen Stütze austauschen, müssen Sie einen kompletten Reparatursatz kaufen, wie auf dem Foto rechts, der auch die Befestigungsschrauben enthält. Kaufen Sie Ersatzteile nur im Fachhandel des Vertrauens, fragen Sie nach Qualitätszertifikaten für Produkte, Händlerdokumenten.

wahnsinniger Naturforscher

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Von: Korolev MO
Außerhalb des Forums
Auto: Lancer IX 1.6MT

Ruf:

Ich habe mich entschlossen, ein Berichtsthema zu erstellen, in dem ich die Reparatur der Aufhängung unter Angabe der Nuancen, Teilenummern und meiner Gefühle beschreibe. Die Finanzrechnung ist ebenfalls beigefügt.

Also die Anfangsbedingungen:
Lancer 9 1,6 MT, 2007, Laufleistung 145 Tausend km. über die Weite unserer Weite (am Tag geschah es in Städten und Gemeinden bis zu 800 km. hat es leicht gemacht), und mehrere Reisen auf die Krim mit Ausflügen zu den Sehenswürdigkeiten der Krim. An der Federung wurde nichts gemacht, außer dass die vorderen Stabilisatorstreben zuvor 20.000 geändert hatten.
Die Federung war zu 90% verschlissen, ohne Ständer verständlich - Geräusche, Instabilität auf der Straße, Rollen, Schwingen, starkes Rütteln, Picken beim Beschleunigen und Bremsen, starker und ungleichmäßiger Gummiverschleiß, Sturz wurde nicht innerhalb der Toleranzen angezeigt.
Denn Auf der Aufhängung, die mindestens einen Knoten ersetzt, zieht alles andere und nach jedem Austausch einen ähnlichen Zusammenbruch, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Aufhängung sofort und für lange Zeit geändert werden muss.
Lange Zeit quälten mich Zweifel, welche Methoden ich anwenden und wie sehr ich meiner Kröte gehorchen sollte.Die Gedanken waren anders - vom Ersetzen rein stumm in allen Hebeln und Kugel in der Front, bis hin zum Kardinal "Alles Original setzen". Nachdem ich verschiedene Foren geraucht, Rezensionen und Meinungen gelesen habe, bin ich zu folgenden Schlussfolgerungen gekommen:
1. Wo besonders kritische Details - legen Sie das Original.
2. Wenn der Hersteller den Austausch einer ganzen Einheit vorsieht, tauschen wir die Einheit als Ganzes aus.
3. Wir verwenden analoge Ersatzteile in niedrigkritischen Einheiten, aber wir setzen nicht stark auf Wirtschaftlichkeit.

Mitsubishi Lancer wird auf der Straße von jedem erkannt, der Autos zumindest ein bisschen besser versteht als nur dieses "kleine Blau" und dieses - "Rot". Und Kenner von Computerspielzeug haben es wahrscheinlich geschafft, die Sportversion des Lancer Evolution irgendwohin zu fahren. Mit einem Wort, wir werden ihn nicht der Öffentlichkeit präsentieren, jeder kennt solche Helden vom Sehen (oder von vorne). Am besten gleich zur Sache: Was kann man bei Lancer in der eigenen Werkstatt reparieren oder ersetzen, und wofür besser zum Autoservice gehen. Und wie viel Geld Sie in der Tasche haben müssen.

Lancer ist ein typisches langlebiges Modell. Die ersten Autos mit diesem Namen wurden 1973 geboren. Es hieß A70, aber die Amerikaner erkannten es beispielsweise als Dodge Colt. Kanadier kennen Lancer unter der Marke Plymouth Colt, und in einigen anderen Ländern trug er die Namen Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer und Valiant Lancer. Bereits 1974 gewann "Flying Singh" (wie der berühmte Rallyefahrer Yoginder Singh genannt wurde) die Safari Rally auf einer Sportversion des Mitsubishi Lancer GSR 1600. Künftig wird der GSR 1600 dieses Rennen noch einmal und vier weitere Male bei der Southern Cross Rallye gewinnen. Um die Sportgeschichte von Lancer kann man also nur beneiden.

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Die neunte Generation stand im Jahr 2000 am Fließband, aber in Russland erschien dieser Lancer erst 2003. Warum hat es so lange gedauert? Hauptgrund war das komplette Versagen des Mitsubishi Lancer Fiore bei den EuroNCAP-Crashtests im Jahr 1998. Trotzdem wurde das Auto fertiggestellt und drei Jahre nach der Präsentation des Prototyps feierte das Serienauto Premiere. Außerdem fand es in Moskau auf der internationalen Automobilausstellung statt. Lancer gewann schnell die Zuneigung der Autofahrer, aber wie Alexander Sergeevich einmal schrieb: „… und unsere Enkel werden uns in einer guten Stunde aus der Welt vertreiben!“. Ende 2007 wurde der neunte Lancer aufgrund der Veröffentlichung von Lancer X eingestellt. Aber nicht lange. Bereits im Dezember 2008 ging im Mitsushima-Werk der Lancer IX wieder vom Band, und seit 2009 konnte er wieder bei Händlern gekauft werden. Es stimmt, jetzt hat es ein Mitsubishi Lancer Classic-Typenschild. Die Produktion dauerte bis 2011, danach blieben Fans der Lancers keine andere Wahl, als Autos der zehnten Familie zu kaufen. Die, ehrlich gesagt, überhaupt nicht wie das Lehrbuch Lancer IX.

Bei den Händlern war es immer möglich, Autos mit 1,4-, 1,6- und 2-Liter-Motoren zu kaufen, in drei Ausstattungsvarianten bis 2008 und in zwei - Classic, der 2009 wie der Phoenix-Vogel wiederbelebt wurde. Heute graben wir einen Lancer aus dem Jahr 2004 mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe aus. Die Besitzerin des Autos, Nastya Bangieva, hatte Glück: Ihr enger Freund Alexander ist damit beschäftigt, ihren Mitsubishi zu warten. Wir wissen nicht, wie sich dies auf die Beziehungen der jungen Leute auswirkt, aber wir haben sofort gemerkt, dass eine Art Prägung von Alexanders Einstellung zu diesem Auto verschoben wird. Die Laufleistung des Autos beträgt 192 Tausend Kilometer, was es ermöglicht, die Betriebseigenschaften des neunten Lancer ausreichend genau zu beurteilen.

Der Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit 1,6 Liter Hubraum unseres Autos enthält 98 „Pferde“ in seinem „Stall“. Und das Leckerste auf der Welt für diese Herde ist anscheinend Motoröl. Der Ölhunger des neunten Lancer ist fast allen Besitzern dieses Autos bekannt, insbesondere wenn seine Laufleistung hunderttausend überschritten hat. Bereits nach hundertfünfzigtausend verlieren viele Besitzer die Nerven und wechseln die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe. Der Ölverbrauch unseres Lancer mit einer Laufleistung von knapp 200.000 ist so groß, dass ein Ölwechsel keinen Sinn macht: Es ist immer frisch, weil es mehrmals eineinhalb bis zwei Liter nachgefüllt werden muss Monat. Manche Motoren fressen Öl von jungen Nägeln, in der Bedienungsanleitung ist ein Verbrauch von einem Liter auf zehntausend Kilometern die Regel.

Ansonsten ist dieser Orion 4G18 Motor für den Besitzer kein Ärger.Es ist besser, den Zahnriemen in einem Autoservice zu ersetzen, die ungefähren Arbeitskosten zusammen mit dem Austausch der Pumpe betragen 7.000 Rubel. Der Preis der Originalwalze beträgt ca. 2.500, der Originalriemen ca. 1.800, aber es ist besser, eine Nicht-Originalpumpe zu nehmen: Sie ist zu teuer. Der Preis für ein Teil von Airtex beträgt etwa 1.500 Rubel.

Das Motoröl kann auf Wunsch unabhängig gewechselt werden. Hier gibt es keine Feinheiten, allerdings ist der Ölfilter etwas ungünstig platziert. Die Qual, die mit der Ausführung dieser Arbeit mit Ihren eigenen Händen verbunden ist, bringt 500-700 Rubel. Die Kosten für den Filter selbst betragen etwa 300 Rubel für ein solides Analogon.

Sie können den Luftfilter selbst wechseln. Dieses Verfahren ist so einfach, dass jeder mit zwei Schulabschlüssen und mindestens einer Hand damit umgehen kann. Klappen Sie oben am Filtergehäuse zwei Riegel nach hinten und - voila! Wir nehmen den alten Filter heraus und setzen den neuen ein. Die Kosten für den Filter reichen von 300 bis 400 Rubel. Die Frage nach dem Preis der Arbeit des Tankstellenspezialisten sorgte für ein Schmunzeln, aber er konnte diese Arbeit zumindest irgendwie schätzen: 200 Rubel. Aber Sie wissen jetzt, dass sie für etwas Interessanteres verwendet werden können!

Wenn wir die Motorhaube geöffnet haben, werden wir gleichzeitig sehen, wie wir selbst einen weiteren Vorgang durchführen können, der für Besitzer anderer Autos oft Schwierigkeiten bereitet. Die Rede ist vom Austausch der Glühbirnen in den Scheinwerfern. Der Besitzer des neunten Lancer sollte den Autodesignern dankbar sein, die diesen Vorgang so einfach gemacht haben, wie das Ersetzen einer Pfote in einer gewöhnlichen Wandleuchte an der Wand Ihrer Wohnung. Batterie, Luftfilter oder Scheinwerfer selbst müssen nicht ausgebaut werden, einfach den Stecker abziehen und die Gummischutzhülle entfernen. Der Zugang zur Lampe ist offen, Sie können die alte Lampe herausnehmen und eine neue einsetzen.

Ebenso einfach ist es, wenn gewünscht, die Zündkerzen zu wechseln. Wir entfernen die Stecker von den Zündspulen, lösen die Schrauben um 10, sichern sie und danach können Sie die Kerzen abschrauben. Diese Arbeit bereitet keine Schwierigkeiten.

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Wenn Sie möchten, können Sie die Riemen des Generators und der Klimaanlage (die auch die Servolenkung antreibt) selbst wechseln. Die Kosten für jeden der Riemen betragen 400 Rubel, der Zugang zum Austausch ist völlig kostenlos - keine Rohre stören. Mutter lösen, Spannrolle entlang der Führung schieben, Riemen abnehmen. Es wird keine Fotos geben - leider gibt es keine Möglichkeit, sie visuell zu fotografieren.

Bei kaltem Wetter kann es beim neunten Lancer zu einem Thermostatproblem kommen. Normalerweise muss es geändert werden. Aber Sie müssen nicht zum Service eilen, denn selbst diese Arbeiten an diesem Auto erfordern nicht die Fähigkeiten eines professionellen Automechanikers. Es wird mit zwei gut sichtbaren Schrauben befestigt. Bereiten Sie sich nach dem Austausch des Teils vor, eineinhalb bis zwei Liter Frostschutzmittel hinzuzufügen, das während des Betriebs ausgelaufen ist.

Der neunte Lancer ist eine Echtzeitmaschine. Man muss nur auf dem Fahrersitz sitzen, und sofort fühlt man sich nicht einmal in den 2000er, sondern in den 90er Jahren. Dies ist nur die Apotheose von Zweckmäßigkeit und lakonischem Design. Und die verwendeten Materialien sind recht ordentlich, weder Armaturenbrett noch Sitzpolster wirken billig. Aber die Tatsache, dass sie zu einfach aussehen, ist eine Tatsache.

Es ist jedoch bequem, hinter dem Lenkrad des Lancer zu sitzen, es gibt genug Einstellmöglichkeiten, und Sie können das Lenkrad verstellen (die Lenksäule ist nur durch Neigung verstellbar) und der Stuhl gelingt auf Anhieb. Die Passform ist so niedrig, dass man anfangs Angst hat, die Hose auf dem Asphalt zu reiben, aber man gewöhnt sich schnell daran. Die Anzeigen der Instrumente sind perfekt ablesbar und erinnern durch ihr Aussehen an die würdige Sportgeschichte des Autos. Der Feststellbremsknopf ist etwas ungünstig platziert: Er ragt näher am Beifahrersitz heraus. Die Hübe des Schaltknaufs (wir haben eine Fünfgang-"Mechanik" F5M41-1-R7B5) sind sehr kurz und präzise. Aber die Pedale haben lange Hübe und sind meiner Meinung nach etwas "leer". Aber man kann sich fast sofort daran gewöhnen. Aber der Betrieb des ABS bei einer Geschwindigkeit von über hundert Stundenkilometern mit oder ohne Grund ist ein geradezu mysteriöses Phänomen. Höchstwahrscheinlich ist dies nur eine Panne unseres speziellen Autos.

Der Motor, aerodynamische Geräusche und Reifengeräusche sind in der Kabine gut hörbar. Noch hört man, dass die Federung donnert, aber dazu etwas später.

Wenn sich die Schrauben, mit denen die Teleskopstrebe am Achsschenkel befestigt ist, nur schwer entfernen lassen, schlagen Sie sie mit einem Dorn geeigneter Größe heraus.

Fetten Sie vor dem Einbau die Schrauben des Teleskoparms am Achsschenkel mit Fett ein, damit sie später leicht herausgeschraubt werden können.

12. Nabenmutter abschrauben, Federscheibe entfernen.

dreizehn. . Den Schaft des äußeren Gleichlaufgelenks von der Vorderradnabe entfernen, die Teleskopstrebe zur Seite schieben und den Antrieb am Drahtseil aufhängen.

Wenn es schwierig ist, den Schaft des Außenscharniers zu entfernen, klopfen Sie ihn vorsichtig, ohne das Gewinde zu beschädigen, mit einem Dorn geeigneter Größe aus der Nabe.

Achten Sie darauf, dass die Antriebswelle nicht aus dem inneren Gelenkgehäuse herausragt, da dies das Gelenk beschädigen könnte.

14. Entfernen Sie die drei Muttern, mit denen die obere Stütze an der Karosserie befestigt ist.

fünfzehn. . und entfernen Sie die Teleskopstütze vom Fahrzeug.

16. Montieren Sie den Teleskoparm in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau, wobei die kreisförmige Markierung an der Unterseite der Stütze mit dem Loch in der oberen Stützschale ausgerichtet ist.

Reparatur des Teleskop-Federbeins vorn

Die Reparatur eines Teleskop-Federbein-Stoßdämpfers unter Werkstattbedingungen führt in der Regel nicht zum gewünschten Ergebnis, daher behandelt dieser Unterabschnitt nur den Austausch von Stoßdämpfer, Fahrwerksfeder und oberer Federbeinstütze.

Sie benötigen: Schlüssel "8", "12", eine Vorrichtung zum Zusammendrücken der Federn.

2. Den Federspanner einbauen und die Feder zusammendrücken.

3. Entfernen Sie die Stoßdämpferstangenmutter.

Vor dem Entfernen des Teleskoparms muss die Spindelmutter gelöst werden.

4. Entfernen Sie die obere Rackhalterung.

5. . oberer Stützfederteller mit oberer Gummidichtung.

Die Hinterradaufhängung (Abb. 7.2) ist eine Einzelradaufhängung, Mehrlenker (drei Quer- und ein Längslenker auf jeder Seite), Teleskop-Stoßdämpferstreben und ein Stabilisator.

Feige. 7.2. Hinterradfederung: 1 - Federwegpuffer der Hinterradfederung; 2 - Schutzgehäuse; 3 - Gummi-Metall-Scharnier; 4 - unterer Querlenker der Hinterradaufhängung; 5 - Steuerhebel der Hinterradaufhängung; 6 - Längslenker der Hinterradaufhängung; 7 - oberer Querlenker der Hinterradaufhängung; 8 - Halterung für das Teleskopgestell; 9 - hintere Aufhängungsfeder; 10 - Stabilisator der Hinterradaufhängung.

Feige. 7.3. Querlenker hinten: 1 - oberer Querlenker; 2 - Steuerhebel; 3 - Längshebel; 4 - der untere Querarm.

Die Führungselemente der Hinterradaufhängung sind Längslenker 3 (Abb. 7.3), Querlenker 1 und 4, Steuerhebel 2. Ein solches Hebelsystem in Kombination mit elastischen Gummi-Metall-Scharnieren verleiht der Aufhängung die Eigenschaft der „passiven Lenkung“. : Bei Kurvenfahrten drehen sich die Hinterräder in einem kleinen Winkel zur Kurvenseite, was für eine bessere Stabilität und Kontrolle des Fahrzeugs sorgt.

Das Teleskop-Stoßdämpfer-Federbein vereint die Funktionen Schwingungsdämpfung und elastische Elemente der Hinterradaufhängung. Das Federbein ist im unteren Teil mit dem unteren Querlenker verbunden und im oberen Teil mit der Karosserie verbunden. Am Federbein sind eine Schraubenfeder, ein Druckpuffer mit Federbeinschutz und eine obere Abstützung montiert.

Die unteren Querlenker sind durch einen Stabilisator verbunden. Der Stabilisator ist über Kugelgelenke an den unteren Querlenkern und am Stabilisator befestigt. Der Stabilisator ist mit Halterungen mit Gummipolstern an der Karosserie befestigt.

Die Überprüfung des technischen Zustands der Hinterradaufhängung an einem Fahrzeug ist in "Überprüfung des technischen Zustands der Hinterradaufhängung eines Fahrzeugs" beschrieben.

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Mögliche Funktionsstörungen der Hinterradaufhängung, deren Ursachen und Abhilfe

Service- und Reparaturhandbuch Mitsubishi Lancer X

Die Website verwendet Materialien aus dem Handbuch für die Wartung und den Betrieb des Mitsubishi Lancer X-Autos, das von "Third Rome" veröffentlicht wurde.

Der erste Mitsubishi Lancer erschien 1973. Dieses elegante, dynamische und sichere Auto wurde in 12 verschiedenen Versionen produziert. Schon in diesem fernen Jahr achtete Mitsubishi Motors sehr auf den Umweltschutz, setzte ein System zur Reduzierung der Giftigkeit der Abgase ein und bemühte sich, die Nutzung des Autos so sicher wie möglich zu gestalten. Das Lancer-Auto der ersten Generation von 1974 bis 1976 wurde dreimal zum Besten im East African Safari-Wettbewerb.

Je nach Konfiguration kann der Mitsubishi Lancer mit einem 1,5 L (109 PS), 1,8 L (143 PS) oder 2,0 L (150 PS) MIVEC-Motor ausgestattet werden. Dies sind Benzinmotoren mit einem Gasverteilungsmechanismus (Steuerkettenantrieb). Die Verwendung einer Kette im Mitsubishi Lancer X-Motor erhöht dessen Ressourcen und Zuverlässigkeit im Vergleich zur Verwendung eines Zahnriemens erheblich.
Der Motor verwendet die MIVEC-Technologie (Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control) - ein neues elektronisches Steuersystem für Ventilsteuerzeiten und Hub der Einlassventile, das über einen weiten Bereich von Kurbelwellendrehzahlen optimale Leistungscharakteristik bietet. Alle Motoren erfüllen die neuesten Euro-4-Umweltstandards. MIVEC-Motoren verwenden einen leichteren Aluminium-Zylinderblock, der das Gewicht des Autos reduziert und sich somit positiv auf seine Fahreigenschaften auswirkt.

Das gute Handling des Mitsubishi Lancer bei allen Straßenverhältnissen wird durch die Konstruktion der Vorder- und Hinterradaufhängung gewährleistet

Vorderradaufhängung: [1] Kugelgelenk; [2] Spurstangenkopf; [3] Teleskopstativ; [4] Feder; [5] Stabilisator; [6] Stabilisator; [7] vorderer Querlenker; [8] Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung; [9] Staubschutzkappe für Gleichlaufgelenk

Hinterradaufhängung: [1] Längslenker; [2] unterer vorderer Arm; [3] Oberarm; [4] Stoßdämpfer; [5] Feder; [6] unterer hinterer Querlenker

Die abhängige Hinterradfederung sorgt für zuverlässigen Kontakt aller vier Räder mit der Straße und trägt damit zur hohen Stabilität des Fahrzeugs und zur präzisen Kurvenfahrt bei. Speziell für russische Verhältnisse wurden Änderungen an der Federungskonstruktion vorgenommen, die eine größere Bodenfreiheit (Freiheit) ermöglichten. Zudem verfügt der Lancer im Vergleich zu seinem Vorgänger über einen vergrößerten Radstand und Spurweite. All dies trug dazu bei, nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Komfort für Fahrer und Passagiere zu erhöhen.
Je nach Ausstattung ist das Fahrzeug mit elektrischer oder hydraulischer Servolenkung ausgestattet. Der Verstärker unterstützt das Fahren in der Stadt, indem er die Agilität erhöht. Gleichzeitig manifestiert es sich bei hohen Geschwindigkeiten praktisch nicht, so dass
komfortables Handling und gutes Feedback von der Straße. Das scharfe Lenkrad ermöglicht das problemlose Einparken oder Wenden in einer knapp über 10 Meter breiten Passage.
Das Auto ist perfekt geeignet für Fahrten in engen Stadtstraßen und für lange Fahrten auf Autobahnen.

Zahnstangenlenkung. Servolenkung. Nur neigbare Lenksäule ohne Reichweiteneinstellung.

Scheibenbelüftung vorne MITSUBISHI LANCER X;

1. Vorderradbremsen: [1] Bremssattel mit Nehmerzylinder; [2] Entlüftungsnippel für hydraulische Bremsbetätigung; [3] Führungsstiftabdeckung; [4] Schuhführung; [5] Bremsscheibe; [6] Federkissenhalter; [7] Bremsbelag

Scheibenbremsen hinten MITSUBISHI LANCER X

1 - Bremssattel, 2 - Bremsbeläge, 3 - Entlüftungsventil, 4 - oberer Bremssattelführungsstift, 5 - Bremsschlauch, 6 - unterer Bremssattelführungsstift, 7 - Bremsscheibe, 8 - Bremsbelagführung

Die elektrische Ausrüstung des Autos erfolgt nach einem Eindraht-Schema: Die Minuspole der Stromquellen und -verbraucher sind mit der "Masse" verbunden. Die Funktion des zweiten Drahtes übernimmt die Karosserie. Die meisten Stromkreise sind durch Sicherungen geschützt. Starkstromverbraucher werden über elektromagnetische Relais eingeschaltet.
Zum Schalten der Hauptstromkreise des Autos wird ein kombinierter Zündschalter (Schloss) verwendet, der aus einem Kontaktteil und einer mechanischen Diebstahlsicherung mit Schloss besteht.

Video (zum Abspielen anklicken).

MONTAGEBLOCKS MITSUBISHI LANCER 10
Tragen Sie immer einen Satz Ersatzsicherungen bei sich – eine für jeden Nennwert.
Sparen Sie beim Kauf von Sicherungen kein Geld: In letzter Zeit werden oft Sicherungen von geringer Qualität verkauft, deren elektrische Parameter nicht den angegebenen entsprechen. Denken Sie daran, dass Sicherungen dazu bestimmt sind, einen Brand in elektrischen Leitungen zu verhindern, und unter bestimmten Umständen kann Ihr Leben von ihrer Qualität abhängen, ganz zu schweigen von den Kosten für Autoreparaturen.
Lage der Sicherungen und Relais
Die meisten Sicherungen und Relais befinden sich in separaten Blöcken im Motorraum des Autos, ein Block befindet sich im Fahrgastraum unter dem Armaturenbrett.