Verzahnungsreparatur eines Kreuzgelenks UAZ . zum Selbermachen

Im Detail: Spline-Reparatur des UAZ-Kardans zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Nun, hier sind 100 Pfund, das war das Thema. Nur die Suche nach etwas sieht es nicht (oder ich schaue schief - aber ähnliche Fragen zur Kombination der Wörter "backlash", "cardan" und "splined") gibt es nicht.

Also bin ich nur hier reingekommen, um meinen Ferdinand zu spritzen. Also habe ich das vordere Kreuzgelenk gezogen - es ist starr. Und die Rückseite. Hat ein Spiel in der Spline-Verbindung. Das Spiel beträgt weniger als einen Millimeter – Sie können es mit der Hand fühlen, aber mit Ihren Augen können Sie es nicht sehen.

der Gimbal fällt ab, wenn die Muttern abgeschraubt werden. Die Muttern werden durch Vibration gelockert. Vibrationen durch Unwucht. Gibt es Vibrationen?

Keine Vibration, Muttern sind festgezogen.

der Gimbal fällt ab, wenn die Muttern abgeschraubt werden. Die Muttern werden durch Vibration gelockert. Vibrationen durch Unwucht. Gibt es Vibrationen?

Video (zum Abspielen anklicken).

+1 Nüsse lösen sich gerne bei Regen und Matsch (Fett + Gesetz der Gemeinheit), also aufpassen. Wenn möglich, nehmen Sie einen Satz Kardanschrauben und Muttern mit, wenn Sie (nicht ganz) herausdrehen, klopft das Gewinde
oder die Schraube kann brechen.
(mit einem solchen Spiel, aber in unwegsamem Gelände werden Sie keine Vibrationen bemerken)

Nachdem ich im UAZbook Horrorgeschichten über die schnell heruntergefallenen Kardan gelesen habe, stelle ich mir die Frage: Wie gefährlich ist es im Allgemeinen. Das heißt, es scheint ein kleines Spiel zu sein, aber am vorderen Kreuzgelenk ist es überhaupt nicht, aber am hinteren - ist es zulässig.
es gibt immer noch so etwas, wenn es ein Spiel im Kardanschlitz gibt, dann "laufen" sie durch Schweißen außerhalb des Kardan entlang der Streifen parallel zu den Schlitzen, so dass das Metall, als ob sich das Metall erwärmt, schrumpft chtoli mona say ! Zuerst 2 solcher Streifen parallel machen, dann Spiel prüfen, wenn kein Spiel vorhanden ist, reicht es, wenn Spiel vorhanden ist, dann Schweißen durchführen! Ich hoffe, ich habe ausführlich erklärt, was ich sagen wollte.

es gibt immer noch so etwas, wenn es ein Spiel im Kardanschlitz gibt, dann "laufen" sie durch Schweißen außerhalb des Kardan entlang der Streifen parallel zu den Schlitzen, so dass das Metall, als ob sich das Metall erwärmt, schrumpft chtoli mona say ! Zuerst 2 solcher Streifen parallel machen, dann Spiel prüfen, wenn kein Spiel vorhanden ist, reicht es, wenn Spiel vorhanden ist, dann Schweißen durchführen! Ich hoffe, ich habe ausführlich erklärt, was ich sagen wollte.

Es ist ratsam, nicht entlang, sondern im Kreis zu kochen, dann werden alle Schlitze auf einmal gequetscht und nicht nur unter der Naht. Wenn Sie 1-2 Zähne an der Seite kochen, verschwindet das Spiel, aber genau diese 2 gekochten Zähne funktionieren und werden sie schnell essen.

Mit einem Spiel von 0,5 mm können Sie die Überwurfmutter einfach anziehen und das Gummiband spannt die Verzahnung. Daran ist nichts auszusetzen. :)

Mit einem Spiel von 0,5 mm können Sie die Überwurfmutter einfach anziehen und das Gummiband spannt die Verzahnung. Daran ist nichts auszusetzen. :)
+100 Ich habe es selbst gemacht. Das ist wahr. Wenn zusammen, dann funktionieren nur zwei oder drei Steckplätze. die sich schnell entwickeln wird. Außerdem fangen Sie an, das Teil mit einem Bogen zu biegen, aber brauchen Sie es?
Angesammeltes Metall mit Chrom? Nun, Chrom hat eine sehr viel geringere Festigkeit als die zementierte Oberfläche.
Das Schweißen im Kreis hilft, aber Sie können es selbst tun.
Metalloberfläche. Ja, ich habe es einmal gemacht. Zwei Monate später warf ich die Achswellen trotzdem raus!

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Die Schlitze werden nicht ausgekocht, sondern sehr vorsichtig, mit einer dünnen Schicht wird Metall an abgenutzten Oberflächen aufgeschmolzen (z.B. durch Schlagen), der Überschuss wird mit einer Feile bearbeitet, sonst wird er nicht eingefügt. Reparaturtechnik, kurzlebig, weil das Schweißgut hat eine geringere Festigkeit als das Grundmetall. Aber es scheint eine Weile zu dauern.

In diesem Fall ist es wichtig zu wissen, womit sie kochen. Wenn es eine einfache Elektrode ist, wird daraus nichts Gutes. Wenn Sie jedoch mit Argon kochen, erreicht die Härte des Metalls mit einem guten Zusatzstoff 50 Einheiten Rockwell. Ich erinnere mich, als ich in einer Fabrik arbeitete, auf diese Weise wurden Keilnuten an Motorradkurbelwellen restauriert.
Im Prinzip geben auch die SSSI-Elektroden ausreichend Härte, allerdings stirbt man nach der Bearbeitung des Gimbals ab. :D

Auch auf Kosten des Chroms, deine Lügen.
Chrom ist eine sehr harte Beschichtung, die jedoch porös ist und es praktisch unmöglich ist, Chrom auf die Verzahnungen aufzubringen. Chrom liegt nur auf der Außenfläche der Keile, aber es gelangt nichts in die Rillen.
Natürlich gibt es Technologien, um in solchen Fällen Chrom aufzutragen, aber hier geht es nicht mehr um unsere Ehre, es ist billiger, einen neuen Kardan zu kaufen.

Wenn Sie im Kreis schweißen, wie viele Rundnähte sind sinnvoller und welche Breite sollen die Nähte haben?

Ich legte 3 Ringe, da das Spiel blieb. Dann habe ich die geschweißten Rollen auf Schmirgel abgeschliffen, damit das Auswuchten nicht viel verdirbt. Jetzt im Geschwindigkeitsbereich 85,95 km/h (wo alles hingekommen ist) ist das Vibrieren weg.
Ich habe einen Dreier mit einem Strom unter 110,115 Ampere gekocht (das Maximum für diese Elektrode, ich stelle normalerweise den Strom unter 90,100 ein)

Hallo. Ich habe mich für eine solche Reparatur entschieden. Erzähle den Leuten genauer, ansonsten die gleichen Fragen. Vor allem WELCHE GRÖSSE war das Spiel??

das spiel war nicht kränklich, ich glaube unter 0,5 mm. Obwohl ich vielleicht übertreibe, baumelte es gut. Vibration mit der mitgelieferten Brücke bei einer Geschwindigkeit von 85 gerade bekommen. Im Sommer, okay, ich bin rausgegangen und habe die Brücken abgedreht, und im Winter habe ich es ausgehalten. Vibrationen in einem engen Bereich, irgendwo bis 100, ließen dann nach und waren unter 115,120 km/h praktisch verschwunden. Aber im Winter ist das Fliegen unter 120 auf unseren Strecken nicht angenehm genug und die Brücke lässt sich nicht abstellen. Und der Verbrauch wächst stark.
Nun, ich habe die Ringe nach Rücksprache mit Ihnen abgenommen und angeschweißt. Zuerst zerlegte ich und schaute ungefähr in welchen Bereich des Rohres der Keilwellenteil der Welle geht, damit die Ringe nicht aus diesem Bereich fallen und die Welle nicht verkeilen, wenn ich es übertreibe.Öl, Schmutz weggespült (sonst brennt es) und wieder zusammenbauen. Ich begann am Rand des Rohres.
Ja, die Kerben habe ich vor der Demontage gemacht, damit die Balance bei der Montage nicht gestört wurde.
Legen Sie den ersten extremen Ring, abgekühlt, Spiel. Den zweiten habe ich auf die andere Seite gelegt, abgekühlt, Spiel, aber merklich weniger. Nun, ich habe auch ein paar Ringe dazwischen gelegt. Das Spiel ging nicht auf Null, aber es war praktisch nicht zu spüren. Ich habe noch keinen Ring hingelegt.
Elektrode dreifach MP-3, maximaler Strom für diese Elektrode. Das Rohr ist an den Stellen der Nut dünn, ich hatte Angst, durchzubrennen.
Danach habe ich die Schweißnaht am Rohr abgezogen, um irgendwie wieder ins Gleichgewicht zu kommen und das wars.

Außerdem gibt es ein Problem mit Dichtungen - es gibt einen Mangel, ich habe drei Geschäfte durchsucht, sie kreisen um die Augen, sie sagen, sie erinnern sich nicht an das letzte Mal, als sie gefragt wurden, als hätten sie alles ohne sie gemacht. Nun, ich habe es angezogen, die Schrauben am roten Gewindeschloss (ich muss es jede Saison nachziehen). Ich weiß nicht, ob ich es das nächste Mal abschrauben werde oder nicht.

Alles, fuhr auf der Autobahn im Geschwindigkeitsbereich 80. 110, Schönheit. Ich werde die Brücke nicht mehr trennen.

Ich beschloss, zu versuchen, andere Kardan-Reparaturbüros anzurufen, die geschlitzte ersetzen (sie schneiden die alten ab und schweißen die neuen an).

Als Ergebnis: In zwei von ihnen wurden mir geschlitzte von UAZ angeboten (Ersatzteile + Arbeit 9000-9500r). In einem, nur von Shnivy und zu einem Preis von 10.000 R. Und zwei sagten, dass sie geschlitzte von UAZ liefern könnten, warnten jedoch sofort vor der Qualität der UAZ-Ersatzteile und rieten zum Kauf eines Kardans.
Im Allgemeinen habe ich nicht mehr angerufen, sondern meine Schlussfolgerungen gezogen.

Meine Herren, seien Sie nur nicht beleidigt, aber wenn Sie Ihre Ratschläge lesen, stehen Ihnen an einer Stelle die Haare zu Berge: ai:
Dreher - Fräser - auch mit Keilverzahnung?: Dp:
Und das ist für Schweißen und Öl.
Und dann mit einem Kupferdraht.

Und wir sind Narren, dafür kaufen wir Nutenfräsmaschinen, in der Hitze erhitzen wir die Teile mit einer Genauigkeit von + -10 Grad. um die erforderliche Härte zu erreichen.

Alle von Ihnen beschriebenen Methoden werden bestenfalls für temporäre Reparaturen gezogen, um die Zivilisation zu erreichen und dort den Knoten in einen neuen zu ändern.

Seien Sie noch einmal nicht beleidigt, aber wenn Sie das Thema nicht mehr oder weniger professionell kennen, brauchen Sie keinen Rat zu geben.

Lesen Sie auch: Dodge Caravan DIY Reparatur

Ich wiederhole es noch einmal - in diesem Fall nur ein neuer Kardan.

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht Maxime 73 »19.08.2014, 18:42

Nachricht Sergey LiteAce »20.08.2014, 07:34

Nachricht Maxime 73 »20.08.2014, 17:54

Nachricht Qigan »23.08.2014, 22:25

Nachricht Tröschnik »02.09.2014, 23:11

Nachricht Alexander »03.09.2014, 18:24

Nachricht alex73. »03.09.2014, 20:44

In einem Fahrzeug ist absolut jeder Mechanismus wichtig. Die meisten von ihnen arbeiten in Abhängigkeit voneinander. Wenn eine bestimmte Einheit ausfällt, können bald ernsthafte Probleme mit dem gesamten Auto beginnen. Bei Maschinen mit Heckantrieb spielt das Kardangetriebe eine wichtige Rolle, nämlich seine Keilverzahnung. Sie müssen die Leistung so genau wie möglich überwachen.

Kardanantrieb - so bezeichnet man eine Welle, die aus mehreren gegeneinander rotierenden Teilen besteht. Diese Drehung wird durch ein spezielles Element bereitgestellt, das als Spinne bezeichnet wird. Die Aufgabe des Kardans besteht darin, die Rotation vom Aggregat auf das hintere Getriebe zu übertragen. Das Drehmoment vom Getriebe wird über die Achswellen auf die Räder umgeleitet. Das Design der Kardanwellen ist bei allen Fahrzeugen identisch, der Unterschied liegt nur in den Abmessungen, sowie in der Form der einzelnen Elemente. Der beschriebene Mechanismus umfasst die folgenden Komponenten:

Querstück;
ein Paar Wellen - Haupt- und Zwischenwelle;
Stützlager;
elastische Kupplung;
Keilwellenverbindung.

Es gibt eine Reihe von Punkten, die darauf hinweisen, dass mit dem Spline nicht alles in Ordnung ist:

Während der Fahrt sind starke Vibrationen direkt unter dem Fahrzeug spürbar. Im Leerlauf ist alles in Ordnung - die Welle läuft fast ohne Last.
Im Bereich der Spline-Verbindung tritt ein starkes Spiel auf.
Im Bereich der Verzahnungen befindet sich kein Schmiermittel.
Vom Kardan geht ein starkes Brummen aus, das für kein Fahrzeug typisch ist.

Es gibt viele Gründe für Pannen. Die schlechte Qualität der Straßenoberfläche wird als eine der Hauptursachen angesehen. Beim Fahren auf einer schlechten Straße treten starke Vibrationen an der Karosserie auf. Das Chassis kann diese Effekte nicht vollständig absorbieren. Dadurch wirkt die schädliche Belastung auf die Kardanwelle und direkt auf die Keilverzahnung.

Der nächste Grund ist Schmutz. Ablagerungen gelangen in das Keilwellenteil, was den Verschleiß des Mechanismus beschleunigt. Sie können dieses Phänomen bekämpfen. Es genügt, die Waschanlage regelmäßig zu besuchen und einen kompletten Waschservice zu bestellen. Der hohe Wasserdruck entfernt Schmutz und Sand.

Unzureichende Schmierung der Verbindungselemente. In diesem Fall beginnen die Verzahnungen unter hohen Belastungen zu arbeiten. Das Ergebnis ist die Entwicklung und das Auftreten von Spiel.

Normale Abnutzung. Die Schlitze neigen zum Abnutzen. Dies geschieht nach längerer Nutzung des Fahrzeugs. Die optimale Lebensdauer einer Keilwellenverbindung beträgt 150-200.000 Kilometer. Nach Erreichen der Verschleißgrenze werden Reparaturarbeiten durchgeführt.

Es gibt keine Elemente im Antriebsstrang, die repariert werden können. Das Außenlager wird bei Verschleiß gewechselt, ebenso das Kreuz. Beim Spline-Element ist die Ersetzung richtig. Aber die Kosten sind hoch, und nicht jeder Autobesitzer entscheidet sich für diesen Schritt. Handwerker, die in Autowerkstätten arbeiten, haben eine Reihe von Möglichkeiten gefunden, abgenutzte Verzahnungen wiederherzustellen. Zu den teuren Optionen zählen das Verfahren mit Chromsputtern und das Schneiden neuer Splines.

Für Autos der Mittel- und Budgetklasse gibt es eine Option mit der Ausdehnung des Metalls und seiner weiteren Dehnung nach dem Abkühlen. Außerdem benötigen Sie ein Schweißgerät. Der Spezialist führt die Arbeiten wie folgt durch:

Das Kardangetriebe ist demontiert. Etiketten sind so gesetzt, dass das Gleichgewicht nicht gestört wird. Befindet sich an der Servicestation ein Auswuchtstand, müssen keine Markierungen gesetzt werden.
Der Kardan wird zerlegt und gereinigt. Dies ist für die weitere Verwendung des Schweißens notwendig. Drei Nähte sind verschweißt.
Nach dem Verbrühen prüft der Meister das Spiel im Gelenk.
Die Nähte werden gereinigt (dieser Vorgang wird durchgeführt, wenn kein Ausgleichsständer an der Station verwendet werden kann).
Schmierflüssigkeit wird unter Druck in die erforderlichen Bohrungen gepumpt.
Die Gelenkwelle wird montiert und am Fahrzeug montiert.

Nach Abschluss der Arbeiten muss der Fahrer mehrere Kilometer fahren. Wenn alle Bruchspuren verschwunden sind, wird mit hoher Qualität gearbeitet. Bei Schlägen, Vibrationen oder anderen Anzeichen sollte eine andere Reparaturmethode gewählt werden.

Der Austausch ist gut, da komplett neue Elemente verbaut werden und somit deren Lebensdauer deutlich erhöht wird. Wie bereits erwähnt, sind die Kosten für einen solchen Service recht hoch. Sie müssen auch Originalersatzteile kaufen. Der Kauf minderwertiger Kopien kann die Sache nur verschlimmern.

Eine Sanierung lohnt sich finanziell. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass ein wiederaufgearbeitetes Teil nicht mehr wie neu funktioniert und seine Lebensdauer um ein Vielfaches kürzer ist als die eines Neuteils. Welche Reparaturart für sein Auto in Frage kommt, bestimmt jeder Fahrer selbstständig, abhängig von der finanziellen Situation sowie vom Fahrzeugmodell.

Alle Arbeiten dürfen ausschließlich von einer Händler-Servicestation durchgeführt werden. Hier kommen nur die modernsten und besten Geräte zum Einsatz. Dieser Service beschäftigt die besten Handwerker, die ihre Fähigkeiten im Umgang mit Geräten und Geräten regelmäßig verbessern.

Sollte nicht in Diensten von Werkstattgenossenschaften gewartet werden. Zunächst einmal geben sie keine Garantie für die ausgeführten Arbeiten. An solchen Stationen entfernen "Meister" oft Originalersatzteile und setzen gefälschte ein.Dadurch versagen andere Mechanismen nach kurzer Laufleistung.

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Die Reparatur einer Keilwellenverbindung ist ein komplexer Vorgang, der ausschließlich von einem Händlerservice durchgeführt werden darf. Dafür lohnt es sich, nur das beste Equipment zu verwenden, das an der Händlerstation erhältlich ist. Ja, Service in einem Händlerservice setzt voraus, dass der Kunde Geld hat. Aber jeder investierte Cent zahlt sich aus, denn alles wird effizient erledigt. Für die durchgeführten Reparaturen wird eine Garantie übernommen. Sollten die Verzahnungen beim Einfahren brechen oder "ablecken", übernimmt der Service alle Verpflichtungen zur Behebung der Störung.

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Setzen Sie die Hubs ein, Sie müssen sie einschalten, Sie müssen sie ausschalten. Aufgrund des Spiels in den Schlitzen begann etwas mit einer Geschwindigkeit von etwa 90 zu vibrieren. Nach dem Ausschalten der Naben verschwindet alles. Ich werde es noch nicht ändern.

Auf der Autobahn die Naben ausschalten und wie ein Weißer fahren.

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Während ich mit dem hinteren fickte, bemerkte ich, dass das Spiel im vorderen einfach monströs ist:

Wie monströs ist das? Ich habe fast einen Zentimeter in den Schlitzen und im Flansch noch.

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schon irgendwo hier geschrieben
Ich habe mein altes Heck zum Auswuchten mitgebracht, weil die Autos nach dem Austausch des Außenborders vibrierten, es war unmöglich, schneller als 30 km zu fahren
dort haben sie geschaut, gefühlt und abgelehnt, es versucht - wie eine Gegenreaktion in den Schlitzen
mir ist nichts aufgefallen
der Meister spannte die Hälfte in einen Schraubstock. klammern, sagt er, legen Sie es hier. und er schüttelt es selbst. Riechst du, sagt er, Gegenreaktion?
naja, ein paar unter dem finger da tippt kaum
gesagt, mit einem solchen Spiel auszubalancieren ist nutzlos
dann 3 weitere versuchten das Spiel zu finden - NIFIGA!
aber der Gimbal wurde neu gekauft, ausbalanciert und eingesetzt
der vordere hat nur seine Hand bewegt und verglichen mit dem hinteren - er war entsetzt über das Klopfen
ochkanul und verändert
jetzt klopft es wieder, wenn du da Millimeter läufst, weiß ich nicht, es klopft nur hörbar
obwohl ich es von drei gekauft habe, habe ich mich entschieden - 2 andere haben so mit novya geklopft
kann das für vorne normalerweise xs da sein, da seine Länge und die Masse nicht gleich der des Hecks ist

Beitrag wurde bearbeitet Timophei – 29.5.2013, 9:09

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Kaste
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beim Anfahren und sofort wenn man Gas gibt oder mit Gas spielt, sind Klopfen zu hören, unter das Auto geklettert und das hintere Kreuzgelenk verdreht, dasjenige, dass der Quersteg an der Brücke kein Spiel hat, und das zweite ist nicht groß Spiel, aber wo der geschlitzte ist, auf dem Foto ist der Ort, an dem der Kardan hier und da geht, sehr viel, was tun? Kardan ändern

während der Fahrt gibt es keine Vibrationen, das einzige Klopfen beim Anfahren.

Bearbeitete Besetzung (28.04.2014 20:16:55)

Kumpel! Gibt es etwas so Ganzes in Ihrem UAZ? die Jungs sagten, nimm es nicht für billig. Jetzt scheint er es zu sein, aber es scheint nicht! Die Restaurierung benötigt den gleichen Aufwand, ganz zu schweigen von einer Art Tuning.

Bearbeitet von Chaly066 (28.04.2014 20:19:58)

Kaste
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ja, Körper und Rahmen

Lesen Sie auch: Telefonreparatur zum Selbermachen, wo man anfangen soll

Nun, im Allgemeinen ist er fast fertig, was mit der UAZ passiert ist, ist eine große Geschichte, ich gebe zu, dass ich nicht sauer wurde, aber andererseits, wie sie sagten, kann die UAZ nicht ohne Investitionen sein, ein Freund kaufte auf Krieger, Gummi, Schwäne und ein Preisschild 160.000, und ich habe bereits 40 Rubel investiert, also sage ich allein, lebe und lerne, aber trotzdem geht er und wird Geld verdienen, aber er hat selbst viel zugesehen und studiert der Dinge, wenn auch ein wenig Erfahrung

und wenn es irgendwann die nächste UAZ gibt, kann ich sie mir schon aussuchen

ZHEKA 466
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Kaste, Kardan zum Austausch natürlich, man kann zwar ein wenig heilen, aber es wird nicht retten! Und wie ist der Schaft auf der Rückseite. fühlt sich die Brücke an? Und übrigens, probieren Sie den Rückschlag auf der Razdatka für die Trommel!

DIMON 686
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Kürzlich habe ich Kardan für 1500-2000r in diesem Bereich an der Westumfahrung gesehen, wo Benzinteile verkauft werden.

Kaste
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an der Westumfahrung, wo Gas-Zil-Teile verkauft werden.

Was für ein Western

nicht die Seite des Flughafens, aber ein Gimbal wird benötigt, meiner ist als Ersatz

ZHEKA 466
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Beiträge: 2574

meins als ersatz

Es ist das Beste

Kaste
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ZHEKA 466,

MAX 23rus
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DIMON 686,
Etwas furchtbar billig

sie minen überall bei 2700

Ich brauche den vorderen. In den Schlitzen eingeklemmt

DIMON 686
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Ich war selbst überrascht, sieht aber aus wie eine normale Mahlzeit, also arbeite mit Hammer und Spritzer - es wird loslassen.

Kaste
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Eingetragen: 25.02.2011
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MAX 23rus, ich habe eine optuha für 3000 genommen und in den geschäften haben wir schon 3800 für vorher, tin

DIMON 686
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Eingetragen: 12.02.2011
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hier hämmerst du, es ist sehr teuer ich habe morgen eine fast neue Front werde ich auf jeden Fall suchen!

Kaste
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Eingetragen: 25.02.2011
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DIMON 686, also wo ist dieser Western?

DIMON 686
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Eingetragen: 12.02.2011
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von der Größe bis zur slawischen Route am Anfang der Krasnykh Partizan Street.

Kaste
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Eingetragen: 25.02.2011
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DIMON 686, ich kenne rote Partisanen, aber ich verstehe nicht von der Größe und von Slavinsk

das ist elizabeths seite

MAX 23rus
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Wo: Krasnodar
Eingetragen: 23.06.2010
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Also mit einem Hammer arbeiten und besprenkeln - loslassen.

Hayk hat schon mit einem Hammer gearbeitet

... ließ nicht los..

MAX 23rus
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Wo: Krasnodar
Eingetragen: 23.06.2010
Beiträge: 1887

MAX 23rus, ich habe eine optuha für 3000 genommen und in den geschäften haben wir schon 3800 für vorher, tin

Vor einer Woche habe ich Dzerzhinsky im Laden herausgefunden, sie sagten, dass vor diesem Arsch 2700

Hallo com
Moderator
Inaktiv

Wo: Krasnodar
Eingetragen: 28.09.2009
Beiträge: 9226

Ich habe die Restauration im Schweißverfahren ausprobiert - hat mir gefallen.

MAX 23rus
Teilnehmer
Inaktiv

Wo: Krasnodar
Eingetragen: 23.06.2010
Beiträge: 1887

Ich habe die Restauration im Schweißverfahren ausprobiert - hat mir gefallen.

Vital, das hättest du ja erklärt, ja wie, kann einer von den Jungs das auch so behandeln

Hallo com
Moderator
Inaktiv

Wo: Krasnodar
Eingetragen: 28.09.2009
Beiträge: 9226

SANTROPE
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Wo: Krasnodar St. Elizavetinskaya
Eingetragen: 31.05.2011
Beiträge: 2274

MAX 23rus, bring es zum Pflug, sie müssen deinen Gimbal heilen, das ist nur eine Frage des Preises. Lohnt sich die Kerze?

Brecher
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Wo: Beloretschensk
Eingetragen: 22.05.2010
Beiträge: 8981

Ich habe die Restauration im Schweißverfahren ausprobiert - hat mir gefallen.

Vital, das hättest du ja erklärt, ja wie, kann einer von den Jungs das auch so behandeln

Kreide markiert, wo gekocht werden soll, zuerst jedes zweite Mal, wenn nach dem Abkühlen wieder ein Spiel auftritt, dann war es das. Kochen, damit es nicht schmilzt, aber erwärmen. Das Ergebnis hängt vom Verschleißgrad der Keil- und Kreuzgabeln ab.

Der häufigste SUV in Russland ist UAZ,

die Möglichkeit haben: die Drehung des vorderen Kreuzgelenks mit den Kappen abzuschalten,

die bei ausgeschaltetem Frontend vergeblich etwa 10 % des Kraftstoffs verbrauchte,

das Problem des schnellen Brechens der Kreuze und der Keilverbindung der nicht rotierenden Welle kam ans Licht

Und wenn Sie weiterfahren, während die Kardanwelle auf den Unebenheiten rumpelt, werden das Lager und die Wellendichtung sowie der Lagersitz im Verteilergetriebe brechen.

Die einfachste Lösung des Problems: der Gummi des Fahrradschlauches, der den Gimbal fest an den Rahmen zieht.

In diesem Fall werden alle Lücken in Kardan und Traversen ausgewählt und zerstörerische Vibrationen hören auf.

Um die Drehung des Cordans zu ermöglichen, wird ein Kunststoffschlauch auf seinen dünnen Teil gesteckt,

Schnitt für die Möglichkeit, die Welle aufzusetzen, ohne den Antrieb zu demontieren.

Sie können den Hals einer Fünf-Liter-Flasche verwenden, die mit einem Rand in Form eines Visiers abgeschnitten ist, das den Keilwellendichtring vor dem Abrutschen des Gummis des Fahrradschlauchs verschließt.

Entlang des geschnittenen Halses, zum leichteren Anziehen des Schaftes, kann er beheizt werden.

Als Stütze am Rahmen können Sie den „L“ Basisclip aus 6mm Draht biegen und an der Stelle des Aufwickelns der Kamera einen Gummischlauch darauf legen, um die Lebensdauer des straff gespannten Fahrradgummis zu verlängern.

Lesen Sie auch: DIY Winterschuhreparatur

Anstelle eines Fahrradschlauchs können Sie jedes Gummiband oder alle Ringe verwenden, die aus einem Autoschlauch geschnitten wurden.

Eine schwache Gummispannung hat keinen Effekt, der beim Überfahren von Unebenheiten zu hören ist,

starke Spannung - verkürzt die Lebensdauer des Gummis und muss häufiger gewechselt werden,

aber die Gummispannung beeinflusst die Funktion des Kardangetriebes nicht.

Bei längerer Fahrt mit rotierender Kardanwelle kann der Kunststoffhals wackeln, was zum Springen und Gummibruch führt,

aber dies beeinträchtigt in keiner Weise das Uhrwerk und bei der nächsten Wartung können der Gummi und die Lagererbse wiederhergestellt werden.

Ivan Aleshkov #antwortet auf den Kommentar Valentin Georgievich Polynchuk 2. Januar 2013, 08:20 Uhr Mein Freund Valentin, zur Begierde von voller Antriebstechnik,
- das sind die vielen erbärmlichen Großmütter und LUSTIGEN intellektuellen Männer,

und wir diskutieren bäuerlich und VERTEILEN eine der Errungenschaften des erfinderischen Denkens,
um Kraftstoff und Ersatzteile zu sparen,
entgegen den Interessen des Ölgeschäfts,

und Autohersteller, die zusätzliche Gewinne aus der Produktion von Ersatzteilen erzielen,
Kardantyp UAZ,
die ohne mein Gummiband nach 30-50.000 km gewechselt werden musste,
und nachdem das Brechen von Lücken in einem nicht rotierenden Kardan beseitigt wurde (und dies sind durchschnittlich 99% im Sommer und 50% im Winter), wird es die gesamte Lebensdauer eines UAZ von 300 bis 500.000 km erfüllen.

Mein Namensvetter Freund, linke und rechte Radkupplung ausgekuppelt mit ausgekuppeltem Vorderradantrieb,
hör auf zu drehen:
Achswellen, Differential, Hepoidgetriebe, Kardan- und Frontendeinsätze,
Bei einer Reisegeschwindigkeit von 80 km/h ergibt dies einen Kraftstoffverbrauch von etwa 10 %.
durch die Reduzierung des Drehwiderstands der Vorderräder.

Ich weiß nicht, wo und welche Art von Kaugummi Sie vor 5 Jahren kennengelernt haben, aber ich habe diese Methode vor zwei Jahren entwickelt.
und erst nach einem Jahr ERFOLGREICHER Tests auf dem UAZ des Bruders,
begann, bei Freunden und Bekannten zu installieren,
im Internet verteilen und diskutieren.
Beispielsweise:
Link zu>

Die Tragödie im Kuban, der Hinweis auf die Rückständigkeit der FRIEDENLICHEN Entwicklung der Zivilisation, demonstrierte einmal mehr,
vom technischen Fortschritt, den in Ungnade gefallene Erfinder geben
Zum Beispiel:
Zwei Drittel der Erde sind mit Wasser bedeckt, und das bringt viele Probleme für den Menschen mit sich
Mangel an Booten, Brücken, Fähren ..
.
Und die Probleme von Hochwasser und Frühjahrshochwasser konnten minimiert werden,
nachdem die Produktion längst veralteter Autos mit Verbrennungsmotor und Metallkarosserie eingestellt wurde.

Im Jahr 2003 wurde ein einfaches, zuverlässiges, SICHERES, schwimmendes Elektrofahrzeug mit Motorrädern und einer kunststoffversiegelten Karosserie entwickelt.

An Orten mit möglichen Überschwemmungen sollte JEDE FAMILIE ein solches Auto haben:
ein Regenguss setzte ein, setzte die ganze Familie in ein schwimmendes Auto und fuhr in eine sichere Gegend
oder Verwandte besuchen.
In der Massenproduktion ist so ein Auto
wird viel günstiger sein als das veraltete klassische Autogeschäft
und im Falle der Abschaffung des sinnlosen Ministeriums für Notsituationen und aller städtischen Reihen-Marasmatiker,
Autos werden frei
Link zu>

Entschuldigen Sie den Dorfbauer, Freund Vanya, aber ich habe es satt, mich über den Unsinn der Frauen Vankivalya lustig zu machen,
urbane Männer-Intellektuelle, von Kindheit an getäuscht von Matriarchat, Schule, Universität.
und abgeschnitten vom Dorf WEISHEIT DER NATUR!

Lesen Sie mein Projekt von 2003 über ein modernes, umweltfreundliches, sicheres, motorisiertes, schwimmendes Elektrofahrzeug

Auto des 21. Jahrhunderts Link zu>
(mehr als 200 Kommentare während der letztjährigen Diskussion),

und du wirst selbst lachen über die Dummheit der Frau über die Witze eines intellektuellen Widders,

eingeschüchtert durch das LICHT DER FRIEDENLICHEN ENTWICKLUNG DER ZIVILISATION.

Ivan Aleshkov #antwortet auf den Kommentar von Vladimir Kuprin 2. Januar 2013, 16:38 Ja, Freund Vladimir hat schon alles versucht, und Kupfer-Graphit-Gleitlager brechen sehr schnell - zu viel Stoßbelastung,
und die Klemm- und Stromfedern erhöhen die kardanische Masse und die Stoßbelastung beim geringsten Spiel.

Aber Sie haben eine interessante Lösung vorgeschlagen:
Wenn die gesamte Länge der Kardanwelle in Form einer Teleskopstange mit Schlitzen entlang der gesamten Länge der Kardanwelle ausgeführt wird, nimmt die Stoßbelastung des Spalts um das Hundertfache ab.

Es gibt jedoch Lücken in den Kreuzen, die wie in Ihrer Version noch brechen,
aber mein Gummi schützt die Querstreben, indem es alle Lücken zum Rahmen vollständig auswählt,
dementsprechend werden bei Stößen und Vibrationen des Verbrennungsmotors die Spalte mit straff gespanntem Gummi geklemmt,
und es treten keine Stoßbelastungen auf !!

Video (zum Abspielen anklicken).

Getestet an einem komplett verschlissenen Kardan mit gebrochenen Traversen,
Bruder ist den ganzen Sommer gereist
und erst im Herbst, als er wegen des häufigen Einschaltens des Vorderwagens aufhörte, die Radkupplungen abzuschalten,
Hals und Gummi begannen schnell (10-20 km) mit Schlamm zu rutschen, und der Gimbal begann zu klappern.
jedoch im Winter, wenn kein Schlamm vorhanden ist, sondern mit angezogenen Radkupplungen gefahren werden muss,
der Hals überspringt Hunderte von Kilometern Kardanrotation.

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