Details: lexus px 300 Selbstbau-Automatikgetriebereparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Heute habe ich es mit einem klugen Gesicht zum Service gebracht, wo sie meinen RX, 10 Liter, servieren. Toyota Typ T-IV Öle und. einen Ausdruck aus der FAQ, über den Filter "Eisengewebe" und darüber, dass er nie gewechselt wird. Zu dem der Meister schweigend ging, mit drei riesigen Bänden technischer Handbücher für RX300 (so etwas wie Haynes, aber seins) zurückkehrte, darin blätterte, die erforderliche Seite aufschlug und mir die Nase bohrte. Auf dem Bild mit dem Filter und der Spezifikation für seinen Austausch (alle 60.000 km). Ich wischte es ab und kaufte es (immer noch fast ein Kreis entlang der Moskauer Ringstraße). Wie er aussieht und sein Partner - auf dem Foto. WIE es gewaschen werden kann, verstehe ich nicht.
die Post gehörte mir Die Post gehörte mir. Also muss ich wohl klarstellen.
Dieser Beitrag wurde als Antwort auf eine Frage veröffentlicht, die auftauchte, wie Sie den Filter SELBST ersetzen können. Dann wurde dieser Beitrag an die FAK gepostet, offenbar von einem Moderator. Nur wenige Leute schreiben speziell dafür. Es ist normalerweise voller Beiträge.
Die Beiträge der Teilnehmer sind nicht die ultimative Wahrheit. Sie reflektieren ihre Erfahrungen (vorzugsweise persönlich). Eine zuverlässigere Quelle sind die Werksunterlagen und Empfehlungen von Toyota. Wenn jedoch in dieser Quelle Lücken gefunden werden, füllen wir sie mit unserer Erfahrung.
In den Empfehlungen von Toyota gibt es weder einen Zeitraum noch einen Zeitplan für den obligatorischen Austausch des Getriebefilters. Es gibt nicht einmal einen Flüssigkeitswechselplan. Es gibt nur "Check nach 30km". Und basierend auf den Ergebnissen der Überprüfung - um eine Entscheidung zu treffen.
Das Getriebe ist ein geschlossener Kreislauf, sodass keine externen Ablagerungen vorhanden sind, die eine ständige Filterung erfordern. Ebenso das Kühlsystem zum Beispiel. Oder bremsen. Da strömt nichts aus dem Benzintank ein, nichts verbrennt (verkohlt), nichts wird von außen dort angesaugt, nichts geht von dort in den Auspuff.
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Die Zerstörung von ATP erfolgt nicht durch Verstopfung, sondern durch den Abbau von ATP-Bestandteilen durch Temperatureinwirkung. Als Ergebnis gehen die Schmier- und Viskoseeigenschaften verloren. Irgendwo in den Links habe ich dieses Diagramm, aber ich erinnere mich aus dem Gedächtnis, dass sich gewöhnliches Mineral ATP bis zu 100 ° C praktisch nicht zersetzt und seine Lebensdauer fast 200 km beträgt. Oberhalb von 100 wächst der Zerfall exponentiell, und bei 300 ° C beträgt die Lebensdauer etwa 20 Minuten, ich erinnere mich nicht genau. Da ATP mit Frostschutzmittel (Thermostat 78C) gekühlt wird, liegt seine Temperatur irgendwo im Bereich des Frostschutzmittels, jedoch höher.
Für rein synthetisches ATP, das T-4 ist, sind die Zerfallsschwellen höher. Ich glaube (glaube!), dass die Schwelle für das Einsetzen des Zerfalls außerhalb des Temperaturbereichs im normalen Normalbetrieb des Getriebes liegt. Das gibt (wie ich finde!) Toyota das Recht, kein Pflichtintervall festzulegen.
Es kann die Frage aufkommen, warum der Filter überhaupt. Ich glaube, dass der Filter für was da ist und die Sicherung in versiegelten, nicht reparierbaren Elektronikblöcken. Wenn das Lager zusammenbricht und die Rollen in die Palette fliegen oder der Zahnradzahn abbricht, wird es vom Filter gestoppt und geht nicht in den Strom und blockiert das Ventil nicht und verursacht keine Probleme. Somit beginnt die Übertragung in den Junk-Zustand, der LANGSAM Übergang von einem Fehlerzustand. Und es wird nicht irgendwo im Wald oder mitten auf einem schneebedeckten Feld stehen.
Außerdem gibt es normale Abnutzungserscheinungen in Form von Metallstaub (wer die Palette entfernt hat, hat sie gesägt). Aber all diese Dinge sind mit einer solchen Filterfläche auch im schlimmsten Fall nicht in der Lage, den ATP-Fluss signifikant zu begrenzen. Fick lieber alle in die Pfanne gegossenen Zahnräder, als der Filter verstopft.
Dieser Satz (in einer Fälschung) stammt aus dem Buch von Haynes. Sie gilt speziell für den A541E und andere 1MZ-FE-kompatible Getriebe. Bestätigt durch persönliche Erfahrung beim Öffnen dieser Übertragung. Da es nichts dergleichen (Haines, Chilton,) NEIN gibt, ist es dem Rex und seinem U140E/F gemein.
Jedenfalls zielen alle Empfehlungen in der Tat (zumindest von mir) darauf ab, die Leser der Konferenz zu UNABHÄNGIGEN, EIGENEN HÄNDEN der Wartung/Reparatur zu sensibilisieren.
Sie sind in keiner Weise für die Petrowitsch bestimmt. Die Petrovichi lesen keine Konferenzen. Die Tatsache auszudrucken und zu Petrowitsch zu bringen, ist Unsinn. Entweder hat er die entsprechende Ausbildung, also weiß er Bescheid. Oder er hat KEINE Ausbildung, und dann sollte er nicht ins Auto dürfen.
Jedenfalls wird ER NICHT SPÜLEN, weder mit Aceton, noch mit Urin verzeihen oder sonst etwas. Er braucht diese Wirtschaft nicht. Er wird den Knoten einfach durch einen neuen ersetzen und in die Rechnung aufnehmen.
Wenn Ihre Schraube beim Abschrauben beispielsweise vom Ansaugkrümmer bricht, werden Sie persönlich bohren, erhitzen usw. Er wird einfach den Krümmer austauschen. Wenn er die Fäden in der Kerze gut durchbricht, wird er den gesamten Kopf ersetzen. So arbeitet er, das ist seine Sache. Er kann sich nicht den ganzen Tag eine Mudohazza leisten, wie du eine Spirale einfügst.
2 Ikaar: kein Kompott hinzugeben. Benutze die Petrowitschs weniger und ruiniere sie nicht. Und erwarte nicht, dass sie etwas ausspülen, geschweige denn Aceton. Was giftig ist.
2 joyrider: ich schätze deine faire Wut. Wie Sie Ihren Lieblingstachank warten - das entscheidet jeder für sich. Sie können ATF und Getriebefilter alle 40.000 wechseln. Oder Sie können 20.000. Besser noch, wechseln Sie alle 20.000 die gesamte Übertragung. Oder noch besser, ein komplettes Auto. Es hängt letztendlich alles von Ihren Fähigkeiten ab. Welche sind mir unbekannt.
Übrigens, wenn Sie die Griffe verwenden, um den Filter des von Ihnen gegebenen Bildes zu spülen, wird nichts Schlimmes passieren. Es wird einfach sauber. Wie bereits erwähnt, ist es jedoch einfacher, das Kit zu ersetzen.
Ich werde ein wenig hinzufügen, dass ich mich an ein revolutionäres Lied erinnerte. "Brechen Sie auf den Boden, und dann."
FAK ist also nichts anderes als nach und nach gesammelte BEDIENUNGSERFAHRUNG. Unser FAK ist viel besser als viele westliche. Sagen, dass das Mist ist?! UNANGEMESSEN! Für die Zukunft würde ich empfehlen, nicht so laute Aussagen zu machen. Der Perfektion sind keine Grenzen gesetzt. Du weißt etwas, hilf anderen. Und ich habe Fehler im FAK gefunden, aber den Moderator immer gebeten, "hinzufügen" oder "zu ändern". In Anbetracht dessen, dass die Aktionen des Moderators nicht diskutiert werden, erlaube ich Ihnen dennoch zu bemerken, dass gerade die Aussagen des Moderators, dass die FAK ein Durcheinander ist, eine Folge der eigenen Fehlarbeit des Moderators ist, der der "Joyrider" ist. selbst.
Ich habe nichts Persönliches, ich möchte Sie nur bitten, freundlicher zu den Menschen zu sein :-))) Wir haben es für alle versucht.
Respekt :-))) Die Fähigkeit, seine Fehler zuzugeben und zu bereuen, ist in unserer Zeit eine Seltenheit. :-)))
ZY Aber er könnte das Recht des Moderators nutzen und die Flamme zerstören :-))) Zweimal uvazhuha :-)))
Gepostete Informationen: Yaroslav Levashov 20-05-08. Aufrufe: 78781. Gesamtbewertung des Artikels: 65
TEXT AUS DEM THEMA IN UNSEREM FORUM. Sie können an der Diskussion teilnehmen oder eine Frage über den obigen Link stellen.
Das Thema "Unzuverlässigkeit" von Automatikgetrieben beim Lexus RX 300 der ersten Generation wird häufiger als andere angesprochen.
Um Mythen und Legenden zu zerstreuen, allgemeine Informationen und nur Meinungen zu sammeln, wurde dieses Thema erstellt. In diesem (Root-)Post werden wichtige Links sowie nützliche Informationen gesammelt.
Mythos - das Automatikgetriebe RX300 ist unzuverlässig.
Realität - Bei ordnungsgemäßem Betrieb beträgt die Lebensdauer des RX300-Automatikgetriebes etwa 300.000 Kilometer.
Mythos – Automatikgetriebe Reparatur Lexus RX 300 ist wahnsinnig teuer
Realität - nicht teurer als die meisten Autos mit Automatikgetriebe. Etwa 60 Tausend Rubel auf Turnkey-Basis, mit Ausbau, Einbau, Ersatzteilen und allen Verbrauchsmaterialien. Und die Zuverlässigkeit nach der Reparatur ist viel höher als bei europäischen Autos.
Im Moment ist die Clubgemeinschaft zu dem Schluss gekommen, dass der beste Ort, um das Automatikgetriebe zu reparieren, der Clubpartner Tolex-Tuning (Lexus on Suschevka) ist. Die Kosten für eine vollständige Reparatur eines Automatikgetriebes mit einem Clubrabatt betragen weniger als 60 Tausend Rubel, die Qualität wurde von den Clubmitgliedern überprüft.
Die Hauptgründe für Reparaturen:
1. Rutschen. Der RX300 ist kein SUV, sondern ein SUV. Nicht rutschen! Wenn Sie sich gesetzt haben, ist es besser, das Kabel sofort zu finden, als die Übertragung zu erzwingen! Der Versuch, aus dem Weg zu gehen, ist das Todesurteil eines Automatikgetriebes.
2. Ersetzen des Öls durch ein nicht originales. In das Automatikgetriebe RX300 - nur Typ T-IV, original Toyota-Öl einfüllen. Hören Sie nicht auf "Experten", die versichern, dass dies "ein gewöhnlicher Dexron ist, der Strom ist teurer". T-IV enthält eine Reihe spezifischer Reibungsadditive, die speziell für diese Getriebeart entwickelt wurden.Auch "Analoge" von Castrol etc., die angeblich voll und ganz T-IV entsprechen, wurden mehr als einmal angesprochen.
3. Unzeitgemäßer oder ungebildeter Filterwechsel. Spülen des Filters der „alten“ Probe (Eisengewebe), anstatt auf die „neue“ (mit Papierfüllung) zu wechseln. Das Thema Automatikgetriebefilter für RX 300 ist da
4. Ölwechsel im Automatikgetriebe. Mehrseitiges Thema mit Antworten und Meinungen zu vielen beliebten Fragen.
5. Kontinuierliche Bewegung mit hoher Geschwindigkeit mit starker Verschmutzung der Kühler („Haupt“ und unter dem Flügel). Die Folge ist eine Überhitzung, ein Rückgang der Ressource.
6. Aufgerollter Lauf! ... Die meisten RX300 in Russland haben eine zusammengerollte Laufleistung, obwohl 99% fest an ihre "Ehrlichkeit" glauben und die "Legende" sorgfältig weitergeben, die die 100.000 Meilen im Dienst erklärt ("die Frau des Oligarchen wäre fast nicht gegangen", "der Minister gab ihr Tochter, und sie ging zum Studieren in Cambridge ”,„Das achte Auto in der Familie“,„Ich bin gerade zum Strand gegangen und bin einen VAZ2107 gefahren“,„Ich habe einen Harrier, aber sie fahren nicht viel in Japan, ich habe auch Zettel mit Hieroglyphen“, etc.) über mein Auto an den nächsten Käufer.
Aber sieh dir die Dinge vernünftig an. Der RX300 ist ein komfortables und schnelles Auto. Weniger als 20.000 pro Jahr für ein solches Auto sind ein einzigartiger Fall (Legenden gehen in den Ofen!). Häufiger 25-30, manchmal mehr. So erhalten wir für den durchschnittlichen statischen RX300 99-2000 für 2008 eine Laufleistung von etwa 200-250.000 Kilometern. Nicht weniger! ... Und höchstwahrscheinlich hat das Auto im Laufe der Jahre alle möglichen Dinge gesehen. Die Vorbesitzer sind auf einem Angelausflug oder in einem verschneiten Garten ausgerutscht, und der Ölwechsel war ein paar Mal überfällig („Japanisch ist nicht Lomazza!“) Und im „Dienst guter Freunde“ wechselten sie das Öl auf Mobile- ATF zu 100 Rubel pro Dose. Und hier ist das Ergebnis. Ihre Box muss repariert werden.
Die Hoffnung stirbt zuletzt. Varianten des "Schamanismus" (oder vielleicht ist die Verkabelung weg, das Terminal sollte von der Batterie entfernt oder nur das Öl gewechselt werden?) Helfen in 1 Prozent von 100. Wenn Sie vor der Reparatur ein paar Hundert verschwenden möchten, Es ist deine Entscheidung.
Sie haben noch Zweifel, möchten mehr wissen?
Nachfolgend finden Sie Links für Sie, die alle Ihre Fragen beantworten.
1. Club "Wissensdatenbank". Beginnen Sie von hier aus! Bitte lesen Sie den Abschnitt RX300 GETRIEBE der ersten Generation sorgfältig durch.
Aufmerksamkeit! In Streitigkeiten wird die Wahrheit geboren. Denken Sie beim Lesen der Materialien daran, dass einige Meinungen, die in Streitfällen zum Ausdruck gebracht werden, umstritten sind! Aber nachdem Sie etwa eine Stunde damit verbracht haben, eine Auswahl von Texten zu studieren, werden Sie selbst verstehen, was wahr ist und was nicht.
Bevor Sie Fragen stellen, lesen Sie den gesamten Thread, die Links und die darin enthaltenen Informationen sorgfältig durch! ... Zu 99% der Fragen wurden bereits ausführliche Antworten geschrieben, also nicht faul, sie selbst zu finden!
Bei einer Generalüberholung wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut. In dieser Phase prüft der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Halterungen der Aggregate usw.
Nach der Demontage aus dem Auto geht das Automatikgetriebe in den Überholungsbereich. Es sei darauf hingewiesen, dass auf dieser Seite, wie auch auf allen vorherigen, erfahrene Handwerker mit einer höheren technischen Ausbildung (Ingenieur- und Physikalisch) arbeiten. Hier wird das Automatikgetriebe Lexus PX 300 repariert und nach dem Waschen und Trocknen aller Teile deren Fehlererkennung durchgeführt, d.h. die Möglichkeit der Weiterverwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit des Austauschs wird festgestellt.
Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl bei der Demontage des Getriebes als auch bei der Fehlersuche seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Vorgangs wird eine Ersatzteilliste erstellt, die dann unbedingt mit dem Kunden abgestimmt wird. Besonders zu beachten ist, dass bei einer Generalüberholung, unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes, alle Dichtungen ausgetauscht werden müssen. Die Verwendung von Originalersatzteilen nur von Getriebeherstellern erhöht die Lebensdauer eines reparierten Lexus RX300 Automatikgetriebes, führt aber zu einer deutlichen Erhöhung der Ersatzteilkosten. Um die optimale Kombination aus Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, können Aftermarket-Teile verwendet werden, d. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Ersatzteilen für Automatikgetriebe spezialisiert haben.
Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen.In diesem Stadium werden die ausgefallenen Montageelemente und Hilfsgetriebeservicesysteme ersetzt. Darüber hinaus werden während der Installation Voreinstellungen an den Elementen des externen Teils des Steuersystems vorgenommen.
Ausgangsdiagnose und Autoeinbruch. Sie werden mit den gleichen Techniken wie die Eingangsdiagnostik durchgeführt. Außerdem werden alle bisher vorhandenen Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht.
Wenn Sie eine sehr dringende Antwort benötigen, rufen Sie am besten an. Eine Frage stellen
Guten Tag. Ich habe einen Lexus RX300 von 1999. Wenn Sie Gas geben, gibt es Geschwindigkeit, aber das Auto bewegt sich nicht. Wenn Sie die Zündung ausschalten, warten Sie ein wenig und schalten Sie die Zündung ein, dann beginnt sich das Auto zu bewegen, aber mit Schwierigkeiten. Das Schalten erfolgt nur bei hohen Geschwindigkeiten ...
Sag mir, was könnte sein - Reparatur / Austausch der Box oder etwas anderes?
Deckel. Reparatur oder Austausch. Wir können beides.
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