Lacetti DIY Aufhängung reparieren

Modell: Chevrolet Lacetti

Ausgabejahre: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

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Nach mehreren Betriebsjahren von Chevrolet Lacetti-Fahrzeugen treten Aufhängungsprobleme auf. Die Hauptursachen für Federungsstörungen:

• schlechter Zustand des Straßenbelags;
• nationale Besonderheiten des Fahrens;
• vorzeitige Wartung.

Achten Sie auf den Zustand der Federung, es ist notwendig, eine vorbeugende Inspektion durchzuführen, wenn folgende Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten:

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• das Auftreten von Fremdgeräuschen (Klopfen, Knarren, Summen usw.);
• ungleichmäßige Lenkkraft;
• unzureichendes Federungsverhalten während der Fahrt;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß;
• Quietschen bei Kurvenfahrt;
• unterschiedliche Lenkkräfte beim Links- und Rechtsabbiegen;
• Verschiebung der Bewegungsbahn auf einer ebenen Straße.

Das Diagramm der Vorderradaufhängung ist in der Abbildung dargestellt:

Kugelgelenke, Naben, Federbeine unterliegen dem größten Verschleiß. Das Kugelgelenk muss alle 100 - 150.000 Kilometer ausgetauscht werden. Die Schwierigkeit des Austauschens des Kugelgelenks wird dadurch erschwert, dass es mit dem Arm vernietet ist. Bei der Nabenmontage ist das Lager am problematischsten. Trotz der langen Lebensdauer des Lagers kann es angesichts des Zustands der russischen Autobahnen nach 50.000 - 100.000 Kilometern ausfallen. Der Austausch des Nabenlagers ist ein komplexer technologischer Vorgang.

Ein Foto einer Einzelradaufhängung ist in der Abbildung gezeigt:

Das Auto verwendet das klassische MacPherson-Aufhängungsschema. Die Hauptlast bei Fahrten auf unebenen Fahrbahnen fällt auf die Stoßdämpferstreben, die Schwingungsenergie aufnehmen. Im Chevrolet Lacetti kommt ein gasgefüllter hydraulischer Stoßdämpfer zum Einsatz.

Das Federbein besteht aus 11 Komponenten (Artikel 4564584).

Bei der Wartung des Federbeins wird der technische Zustand von Stoßdämpfer, Feder und Drucklager überprüft. Zu den Routinearbeiten gehört das Ersetzen der oberen und unteren Dichtungen.

Die Befestigungspunkte des Hilfsrahmens sind in der Abbildung dargestellt:

Die Befestigungspunkte des Hilfsrahmens am Hebel - 1 und 3, der Stabilisator - 5, das Lenkgetriebe - 6. Das Kugelgelenk wird mit 3 Nieten am Hebel befestigt. Bei der Diagnose der Aufhängung müssen der Zustand der Befestigungselemente, der Anzugsgrad der Schrauben und Muttern sowie die Unversehrtheit des Hilfsrahmens (keine Spuren von signifikanter Korrosion) überprüft werden.

Fotos der Achsschenkelbefestigungspunkte (Artikel ST96488824, 96454298).

Befestigungsort des Lenkstangenkopfes - 1, am Stoßdämpferhalter - 5, an der Bremsbackenführung - 6, Kugellagerbolzen - 8. Einbauort des Raddrehzahlsensors - 2. Bei Reparaturarbeiten, Manchmal ist es ratsam, das Design der Achsschenkelbaugruppe zu ändern. Wenn ein solcher Austausch für ein Vertragsersatzteil vorgenommen wird, sollte es vor dem Kauf von einem Fachmann überprüft werden.

Die Chevrolet Lacetti-Hinterradaufhängungen (zerlegt) sind in der Abbildung dargestellt:

Die Nabenbaugruppe und das Federbein sind am anfälligsten für Verschleiß. Die Ressource dieser Geräte beträgt in der Regel etwa 120.000 - 150.000 Kilometer.

Foto von Baugruppen der Hinterradaufhängung.

Stoßdämpfer hinten - hydraulisch gasgefüllt.

Das Gerät und die Elemente des Stoßdämpferbeins.

Bei der routinemäßigen Wartung des hinteren Stoßdämpfers werden die rechte und linke Dichtung ersetzt, die Teleskopstrebe (bei kritischem Verschleiß).

Die Nabe umfasst einen Raddrehzahlsensor und ein Lager. Dieses Gerät kann während des Reparaturvorgangs nicht zerlegt werden, es verändert sich im Aggregat (Artikel 96639607). Der Preis für eine komplette Nabe beträgt 5.000 Rubel, ein Analogon (Katalognummer des Herstellers WB0517) beträgt etwa 3.000 Rubel.

Die wichtigsten Symptome und Ursachen von Fehlfunktionen, Diagnosemethoden und Methoden zur Fehlerbehebung und Reparatur sind in der Tabelle aufgeführt:

Es ist ganz offensichtlich, dass jedes Teil des Chevrolet-Chassis in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Chevrolet Lacetti einfach nicht weiter kommt, kann der Ausfall einiger Federelemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.

1. Neben der selbstverständlichen Sicherheit ist das Fahrwerk des Chevrolet Lacetti für Fahrkomfort und gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit der Kontrollverlust bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis besteht. Nur eine regelmäßige Diagnose des Chevrolet Lacetti-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.

Die Diagnose des Chevrolet Lacetti-Chassis umfasst die Überprüfung der folgenden Elemente:

• Federn und Stoßdämpfer;
• Hebel und Stützen (Lager von oben, Silentblöcke von unten);
• Chevrolet Lacetti Stabilisatorbuchsen;
• Lenkstangen und Zahnstange;
• Radlager;
• Lebenslauf JOINT.

2. Für erfahrene Chevrolet Lacetti-Besitzer ist es nicht schwer, die Fehlfunktion der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen sagen, was das Problem an dem Geräusch und seiner Quelle ist. Außerdem klingen die häufigsten Federungsfehler bei allen Autos ziemlich gleich.

Die Diagnose des Chevrolet Lacetti-Chassis sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Hinweise auf eine Fehlfunktion zu zeigen. Es ist besser, dies mit einem Aufzug zu tun, es kann jedoch auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einer Beobachtungsgrube durchgeführt werden.

3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Chevrolet Lacetti in gutem Zustand verhält, dann werden zukünftige Fehlfunktionen offensichtlich sein. Um zu verstehen, dass mit einem Auto etwas nicht stimmt, müssen Sie kein erfahrener Fahrer und vor allem kein Automechaniker sein.

Am häufigsten treten folgende Anzeichen von Fehlfunktionen des Chevrolet Lacetti-Chassis auf:

• das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen, Aufprallen des Chassis des Chevrolet Lacetti, die sowohl verschwinden als auch auf einer völlig ebenen Straße bleiben können;
• zu starkes Abrollen bei Kurvenfahrt und merkliches Aufschaukeln der Karosserie beim Überfahren von Bodenwellen oder beim Bremsen;
• willkürliche seitliche Lenkung, der Chevrolet Lacetti führt bei Geradeausfahrt davon;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

4. Am häufigsten hört man genau das Klopfen der Chevrolet Lacetti-Aufhängung, es zeigt an, dass die Gummielemente abgenutzt oder die Befestigungselemente, die sie halten, locker sind. Es gibt viele Gummielemente im Fahrwerk, im Großen und Ganzen kann fast jedes Chevrolet Lacetti-Fahrwerk klopfen, daher muss das Auto von unten inspiziert werden, um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren.

Hört man ein Knirschen, insbesondere bei Kurvenfahrten oder bei einer starken Beschleunigung des Chevrolet Lacetti, dann können wir mit fast vollständiger Sicherheit sagen, dass der Grund in der Fehlfunktion des Chevrolet Lacetti-Gleichlaufgelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Quietschen tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, oft weist dies auf eine minderwertige Buchse hin.

5. Wenn der Chevrolet Lacetti zur Seite zu driften begann, passiert dies häufiger nach dem harten Durchgang von Löchern und Schlaglöchern, dann müssen Sie möglicherweise eine Ähnlichkeitsstörung (Achsvermessung des Chevrolet Lacetti) machen. Dies beseitigt im besten Fall die Störung, im schlimmsten Fall kann sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend von der Lenkstange bis zum Achsschenkel.

Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, muss das Chassis des Chevrolet Lacetti so schnell wie möglich diagnostiziert werden.Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit fehlerhafter Federung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass er einfach gefährlich ist.

6. Ein nicht rechtzeitig ausgetauschter Silentblock der Chevrolet Lacetti-Federung, der nicht so teuer ist, kann zu einem Hebelbruch führen, mit einem Preisschild von hundert Dollar. Viele Autofahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Chassis des Chevrolet Lacetti auftreten, und fahren, bis der Sound ganz kritisch wird oder einfach etwas abfällt, diese Vorgehensweise ist schlichtweg absurd.

7. Regelmäßige Sichtprüfungen des Chassis des Chevrolet Lacetti helfen, Geld zu sparen. Denn wenn Sie rechtzeitig einen rissigen Stiefel oder eine rissige Abdeckung finden und umgehend ersetzen, hält das durch den Stiefel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Chevrolet Lacetti ein bereits eingerissener Stiefel gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Federelement bald ausgetauscht werden muss.

Nachdem Sie alle Staubbeutel überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der vorderen Aufhängungselemente des Chevrolet Lacetti beginnen. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie ist starken Belastungen ausgesetzt und bricht daher viel häufiger. Zuerst prüfen wir die Stoßdämpfer des Chevrolet Lacetti, sie sollten keine Dellen oder Öllecks aufweisen. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwenken, die Schwingweite sollte unbedeutend sein.

Am einfachsten lässt sich die Funktionsfähigkeit dieses Federelements jedoch überprüfen, indem man den Chevrolet Lacetti durch Drücken auf die Ecke schwingt, in der sich der zu diagnostizierende Stoßdämpfer befindet. Wenn der Chevrolet Lacetti nach dem Drücken, der in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, weiter auf und ab schwingt, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.

8. Als nächstes werden die Federn des Chassis des Chevrolet Lacetti untersucht, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf das Spiel des Chevrolet Lacetti achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, dann deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie hängen durch und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.

9. Ball- und Silentblöcke werden nur von der Seite des Chevrolet Lacetti-Bodens überprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Ebenso werden der Stabilisator und die Lenkerstützen des Chevrolet Lacetti überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad rütteln, wenn Spiel vorhanden ist, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.

Die Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti ist unabhängig und auf einer Trage montiert. Jedes Rad ist an einem Längs- und zwei Querlenkern aufgehängt, der Stoßdämpfer und die Feder sind koaxial verbaut und bilden ein Teleskop-Stoßdämpferbein, das das Hinterrad beim Überfahren von Unebenheiten auf- und abbewegen lässt und gleichzeitig Karosserieschwingungen dämpft .

Der Stabilisator reduziert das Wanken des Fahrzeugs.

Abb. 43. Hinterradaufhängung Chevrolet Lacetti

1 - vorderer Querarm; 2 - Gummipolster des Stabilisators; 3 - Halterung des Stabilisators; 4 - Halterung des Längslenkers; 5 - Längshebel; 6 - vorderer Stabilisator Chevrolet Lacetti; 7 - Nabenbaugruppe mit Lager und Raddrehzahlsensor; 8 - Faust; 9 - Stoßdämpfergestell; 10 - hinterer Querhebel; 11 - Trage; 12 - Stange des Stabilisators

Das Federbein der Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti besteht aus einer Teleskopstrebe, in die ein hydraulisch gasgefüllter doppelt wirkender Stoßdämpfer eingebaut ist, einer Schraubenfeder, einem Druckfederwegpuffer und einer oberen Gummi-Metall-Abstützung.

Die Feder ruht auf den Federtellern durch Gummipolster.Die Stoßdämpferstange ist mit dem oberen Träger verbunden, der mit drei Muttern am hinteren Radlauf befestigt wird.

Abb. 44. Stoßdämpfer vorne hinten Chevrolet Lacetti

1 - Teleskopgestell; 2 - Kompressionshubpuffer; 3 - Schutzhülle; 4 - Stecker; 5 - Spindelbefestigungsmutter; 6 - die obere Stütze des Gestells; 7 - oberer Federteller; 8 - obere Federdichtung; 9 - Frühling; 10 - untere Federdichtung

Durch seine Elastizität lässt die Abstützung das Federbein beim Federweg schwingen und dämpft Vibrationen beim Überfahren kleiner Unebenheiten. Am unteren Teil des Federbeinkörpers ist eine Halterung zur Befestigung am geschmiedeten Achsschenkel der Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti angeschweißt.

Der Achsschenkelsitz umfasst einen zylindrischen Nabengürtel, und sein Flansch ist mit dem Achsschenkelflansch verschraubt. Die Nabe ist eine nicht trennbare Einheit mit einem Lager und einem Antiblockiersystem-Raddrehzahlsensor.

Abb. 45. Details zur Hinterradaufhängung eines Chevrolet Lacetti-Autos

1 - Trage; 2 - hinterer Querhebel; 3 - vorderer Querarm; 4 - die Feder des Stoßdämpfers; 5 - Teleskopgestell; 6 - Stabilisator; 7 - Faust; 8 - Längshebel; 9 - Halterung; 10 - Halterung; 11 - der Balken des Stabilisators

Die Bremskräfte während der Bewegung des Fahrzeugs werden von den Längslenkern und die Kräfte in Richtung senkrecht zur Fahrzeuglängsachse von den Querlenkern wahrgenommen.

Um die Beweglichkeit der Hebel in den Gelenken mit Karosserie und Achsschenkel zu gewährleisten, werden Silentblöcke in die Ansätze der Chevrolet Lacetti-Hebel eingepresst. Das vordere Ende des Längslenkers ist an der karosseriefesten Halterung befestigt, das hintere an der Achsschenkelöse.

Jeder Querlenker ist an einem Ende an der Achsschenkelöse und am anderen Ende an einem an der Karosserie befestigten Hilfsrahmen befestigt.

Die Schraube des vorderen Querlenkers am Aggregateträger hat einen Exzenterriemen und eine Exzenterscheibe, das Schraubenloch im Aggregateträger ist oval. Durch Drehen der Schraube ändert sich die Position des Hebels relativ zum Hilfsrahmen und damit die Vorspur des Rades.

Um die Seitenstabilität zu erhöhen und die Wankwinkel des Chevrolet Lacetti zu reduzieren, ist ein Stabilisator verbaut.

Der Stabilisator ist in seinem Mittelteil mit Bügeln durch Gummispaltpads an der Karosserie befestigt.

Die Stangen der Chevrolet Lacetti-Stabilisatorstreben bestehen aus Polymermaterial und an den Enden der Stangen sind Kugellager angebracht. Die Stabilisatorstreben verbinden die Enden der Stabilisatorstange mit den Teleskopstreben.

Ausbau der Stoßdämpferstrebe der Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti und deren Demontage

Wir entfernen und demontieren das Federbein des Chevrolet Lacetti-Stoßdämpfers, wenn es erforderlich ist, seine obere Stütze, Teleskopstrebe, Feder oder seine Gummidichtungen, Druckstoßpuffer zu ersetzen.

Um an die obere Stoßdämpfer-Federbeinaufnahme eines Schrägheck-Fahrzeugs zu gelangen, entfernen Sie einfach die Gepäckraumverkleidung von der Seite des zu zerlegenden Federbeins.

Wir lösen das Festziehen und drehen die drei Muttern ab, die die obere Stütze der Säule mit mehreren Gewindegängen am Kotflügel der Karosserie befestigen. Klappen Sie bei einem Chevrolet Lacetti mit Limousinenkarosserie beide Teile der Rücksitzlehne nach vorn.

Mit einem Schlitzschraubendreher die Plastikabdeckung abhebeln, um den Kolben zu trennen. Trennen Sie den Kolben auf der anderen Seite und entfernen Sie die Verkleidung. Lösen Sie den anderen Kolben auf die gleiche Weise und biegen Sie den Belag im elastischen Bereich.

Wir nehmen den Schallschutzeinsatz heraus. Auf engstem Raum ist es bequemer, die Muttern, mit denen die obere Halterung des Gepäckträgers befestigt ist, mit einer Ratsche mit Kopf abzuschrauben. Außerdem ist der Arbeitsablauf für Chevrolet Lacetti-Fahrzeuge mit Karosserien beider Typen gleich.

Nachdem wir es mit einem Wagenheber angehoben haben, befestigen wir das Auto sicher auf einem werkseitig hergestellten Stützständer und entfernen das Rad. Wir lösen die Mutter, die das Kugellager des Stabilisators am Federbeingehäuse befestigt.

Um den Widerstand des Stabilisators zu überwinden, drücken Sie das Ende seiner Stange mit einem Montagespatel nach unten und entfernen Sie den Kugellagerstift der Chevrolet Lacetti-Stabilisatorstrebe aus dem Loch im Federbeingehäuse. Nach dem Entfernen des Sicherungsbügels entfernen wir die Bremsschlauchkupplung von der Gepäckträgeröse.

Wir lösen die Muttern der beiden Schrauben, mit denen die Stoßdämpfer-Federbeinhalterung am hinteren Achsschenkel befestigt ist, und verhindern, dass sich die Schraubenköpfe mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe drehen. Wir nehmen die Bolzen heraus oder schlagen sie mit einem weichen Metalldorn aus. Wir entfernen die Faust aus der Rackhalterung.

Stützen Sie das Federbein der Vorderradaufhängung des Chevrolet Lacetti ab, schrauben Sie die drei Muttern, mit denen die obere Federbeinstütze am Karosserieschutzblech befestigt ist, vollständig ab und entfernen Sie die Strebe.

Wir ziehen den Stecker aus der Buchse der oberen Halterung des Racks. Halten Sie das Gestell ab und greifen Sie die Kanten des oberen Stützkörpers leicht in einen Schraubstock.

Bei einem Chevrolet Lacetti muss die Feder vor der Demontage des Federbeins nicht mit Kabelbindern zusammengedrückt werden, da die Länge des Gewindes der Stoßdämpferstange ausreicht, damit beim Abschrauben der Stangenmutter die Feder nicht vollständig zusammengedrückt wird .

Um die Schaftmutter abzuschrauben, setzen Sie einen hohen Kopf auf die Mutter, führen Sie die Verlängerung durch das Kopfloch und setzen Sie den Kopf auf den Schaftsechskant. Wir drehen den hohen Kopf gegen den Uhrzeigersinn und halten den Vorbau daran, sich mit dem anderen Kopf zu drehen.

Beim Lösen der Mutter der Chevrolet Lacetti-Stoßdämpferstange kontrollieren wir den Moment, in dem die Feder aufhört, auf die Stützschalen zu drücken - während die obere Schale mit der Feder relativ zum oberen Federbeinträger leicht gedreht werden kann. Danach die Mutter vollständig abschrauben und das Rack demontieren.

Wenn die Mutter fast bis zum Ende des Gewindes der Stoßdämpferstange herausgeschraubt ist und die Feder nicht vollständig gedehnt ist, müssen die Federwindungen mit Kabelbindern zusammengedrückt werden, bis der Druck auf die Stützschalen vollständig entspannt ist und erst dann schrauben Sie die Mutter vollständig ab.

Oberen Federbeinträger, Federteller mit oberer Dichtung, Feder, Schutzhülle, Druckfederpuffer und untere Federdichtung ausbauen. Vor der Montage des Stoßdämpfers überprüfen wir die Gebrauchstauglichkeit seiner Elemente.

Wenn die Chevrolet Lacetti-Stoßdämpferstange von Hand ein- und ausgefahren wird, sollte es zu keinen Ausfällen, Verklemmungen und Ruckeln kommen. Der Schaftspiegel sollte frei von Kerben, starken Abnutzungs- und Korrosionsspuren sein, und Hydraulikflüssigkeit sollte nicht durch die Schaftdichtung austreten.

Die Feder der Zahnstange sollte keine übermäßige Setzung und keine gebrochenen Spulen aufweisen. Der obere Träger des Gestells sollte bei einer erheblichen Verformung seiner Gummimasse oder seiner Ablösung von der Bewehrung ersetzt werden.

Die Gummidichtungen der Feder dürfen keine Brüche oder starke Abnutzungsspuren aufweisen. Der Druckfederwegpuffer darf nicht verformt werden.

Wir ersetzen beschädigte und stark verschlissene Teile durch neue. Das vordere Stoßdämpferbein des Chevrolet Lacetti montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.

Beim Einbau der unteren Federdichtung sollte deren Profil mit dem Profil der Stützschale des Federbeinkörpers übereinstimmen, die untere Spule liegt am Dichtungsvorsprung an.

Wir setzen die obere Federdichtung auf die obere Stützschale und montieren sie so auf der Feder, dass die obere Federwindung am Dichtungsvorsprung anliegt. In diesem Fall müssen die Löcher in den oberen und unteren Stützfedertellern untereinander liegen.

Bei der Montage des Chevrolet Lacetti-Stoßdämpferbeins bringen wir die Muttern an, mit denen der obere Träger an der Karosserie befestigt ist, ziehen sie jedoch nicht fest. Dann befestigen wir das Federbein am Achsschenkel der Hinterachse und den Stabilisator an der Federbeinhalterung.

Entfernen des vorderen Querlenkers Chevrolet Lacetti

Den Chevrolet Lacetti Querlenker entfernen wir zum Austausch bei Verformungen, Beschädigungen (Risse, Gummiablösung) oder starkem Verschleiß der Silentblöcke.

Der Austausch des Hebels wird auf der rechten Fahrzeugseite angezeigt. Auf der linken Fahrzeugseite den Hebel auf die gleiche Weise ersetzen.

Wir hängen heraus und entfernen das Rad von der Seite des demontierten Hebels.Entfernen Sie die Kabelbaumabdeckung des Antiblockiersystems des Raddrehzahlsensors vom vorderen Querlenker und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Geschwindigkeitssensor.

Um den Spurwinkel der Räder während der Montage nicht zu verändern, markieren Sie die Position der Schraube relativ zum Hilfsrahmen mit einem Meißel, bevor Sie die Mutter der Schraube lösen, die den Chevrolet Lacetti-Hebel am Hilfsrahmen befestigt.

Lösen Sie mit dem Kopf die Mutter der Schraube, mit der der Hebel am Hilfsrahmen befestigt ist, und verhindern Sie, dass sich die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe dreht.

Entfernen Sie die Exzenterscheibe von der Schraubenwelle und nehmen Sie die Schraube heraus. Wir lösen die Schraube, mit der der Hebel am hinteren Achsschenkel befestigt ist, und nehmen die Schraube heraus. Entfernen Sie den vorderen Querlenker.

Den vorderen Querlenker des Chevrolet Lacetti bauen wir in umgekehrter Reihenfolge ein und richten ihn so aus, dass der Silentblock mit einer Kerbe an der Stirnfläche der Metallbuchse zur Faust zeigt.

Wir wickeln die Schraube ein, mit der der Hebel am Achsschenkel befestigt ist, und ziehen die Mutter der Schraube, die den Hebel am Hilfsrahmen befestigt, nicht vollständig fest. In diesem Fall montieren wir die Schraube zur Befestigung des Hebels am Hilfsrahmen gemäß den zuvor angebrachten Markierungen und halten sie beim Anziehen der Mutter in dieser Position.

Wir richten die Mutter der Hebelbefestigungsschraube zum Hilfsrahmen mit dem Bund zum Fahrzeugheck aus. Ziehen Sie abschließend die Schraube des Hebels am Achsschenkel und die Mutter der Schraube des Hebels am Hilfsrahmen fest. Nach dem Einbau des Hebels prüfen und justieren wir ggf. die Spurwinkel der Hinterräder.

Entfernen des hinteren Querlenkers Chevrolet Lacetti

Wir hängen heraus und entfernen das Rad von der Seite des demontierten Hebels. Wir lösen die Mutter der Schraube, mit der der Hebel am Hilfsrahmen befestigt ist, und verhindern, dass sich die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe dreht.

Mit einem Schraubenschlüssel lösen wir die Schraube, mit der der Hebel an der Faust der Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti befestigt ist. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, die Vierkantmutter der Schraube festzuhalten, da der Vorsprung an der Faust verhindert, dass sie sich dreht. Wir nehmen den Bolzen heraus.

Den hinteren Querlenker Chevrolet Lacetti entfernen. Montieren Sie den Hebel in umgekehrter Reihenfolge. Da die beiden Ösen des Hebels für die Silentblöcke in unterschiedlichen Winkeln mit seiner Stange verschweißt sind, ist der Hebel nur in einer Position montiert.

Bei falscher Montage des Hebels kann er nicht gesichert werden. Wir wickeln die Schraube ein, mit der der Hebel am Achsschenkel befestigt ist, und ziehen die Mutter der Schraube, die den Hebel am Hilfsrahmen befestigt, nicht vollständig fest. Ziehen Sie abschließend die Verbindungen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten fest.

Die Federung des Chevrolet Lacetti-Autos sorgt für Stabilität und stabile Position des Fahrzeugs. Daher sollte es öfter überprüft werden, am besten, wenn es sich um einen spezialisierten Autoservice handelt. Nach den Empfehlungen der Hersteller muss das Fahrwerk des Chevrolet Lacetti alle 10.000 km einmal überprüft werden, dies jedoch bei Fahrten auf ebener Straße.

Bei inländischem Asphalt sowie bei dunklen Bereichen, entlang derer Sie ein Rad in ein Loch bekommen oder auf eine Bodenschwelle stoßen können, ist häufiger eine Inspektion erforderlich. Es kommt vor, dass nach einer weiteren Kollision mit einem Hindernis oder einem Sturz in ein Loch die Aufhängungsteile des Chevrolet Lacetti Geräusche abgeben. Dies passiert häufiger in Kurven. Um sich keine Sorgen darüber zu machen, wie lange das Auto bis zum Stillstand fährt, ist es besser, eine Inspektion durchzuführen und zu wissen, was was ist - zu reparieren oder zu ändern.

In einem Autoservice können Sie Teile der Vorderradaufhängung des Chevrolet Lacetti qualitativ, schnell und kostengünstig reparieren oder austauschen. Diese Automarke ist bei Autofahrern sehr beliebt, da sie erschwinglich und kostengünstig zu warten ist. Daher werden häufig Reparaturen durchgeführt und die Handwerker verfügen über umfangreiche Erfahrung.

Das Fahren auf inländischen Straßen verschleißt zunächst das Fahrwerk des Chevrolet Lacetti, was sich mit verdächtigen Geräuschen unter der Karosserie bemerkbar macht. Um Pannen während der Fahrt auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit zu vermeiden, ist es bei einem Klopfen erforderlich, die Federung zu diagnostizieren - vorzugsweise vorne und hinten.Die Feststellung einer Panne nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, da sie mit Hebezeugen durchgeführt wird.

Für eine gute Reparatur der Vorderradaufhängung des Chevrolet Lacetti ist eine Kombination von drei Faktoren erforderlich:

• guter Meister;
• moderne Ausrüstung;
• Qualitätsdetails.

All dies ist nur im Service zu finden. Gleichzeitig ist der Preis für den Service niedriger als bei offiziellen Händlern.

Der Autoservice führt folgende Arten von Reparaturen am Chassis des Chevrolet Lacetti durch:

• Reparatur und Austausch von Teilen der Vorderradaufhängung;
• Reparatur der Hinterradaufhängung;
• Überholung und Austausch von Teilen der vorderen und hinteren Federbeine.

• wenn die Werkstatt eigene Teile anbietet, haben sie Belege und eine Garantie;
• der Chevrolet-Reparaturprozess ist normalerweise abgeschlossen, da nach dem Austausch von Teilen die Achsvermessung in Anwesenheit spezieller Reparaturgeräte angepasst werden muss.
• Die Reparatur der Vorderradaufhängung des Chevrolet Lacetti nimmt ein Minimum an Zeit in Anspruch, da die Handwerker Erfahrung und Wissen haben und daher schnell arbeiten;
• Bei der Inspektion des Chevrolet Lacetti-Chassis kann ein Fachmann andere Störungen feststellen, die nicht mit dem Chassis zusammenhängen, und diese rechtzeitig beheben, was dem Fahrer Zeit und Geld spart.

Die meisten Probleme hängen mit dem Stoßdämpferbein zusammen. Bei der Demontage alle Teile auf Verschleiß prüfen.

1. Die Feder sollte keine übermäßige Setzung und keine gebrochenen Windungen verursachen.
2. Verschlissene Gummiteile werden durch neue ersetzt.
3. Die deformierten Hebel der Hinterradaufhängung des Chevrolet Lacetti - vorne, hinten und quer müssen ersetzt werden.
4. Abgenutzte Silentblöcke müssen ersetzt werden, da das Auto sonst während der Fahrt instabil wird. Außerdem beeinträchtigen Silentblöcke den schnellen Reifenverschleiß.

Der Algorithmus zum Ersetzen oder Reparieren der Hinterradaufhängung der Lacetti Limousine oder im Kombi ist der gleiche.

Worauf Sie beim Betrieb eines Chevrolet-Autos achten sollten:

• Körperbewegungen sind zu spüren - Schwingen oder Senken - dies bedeutet, dass die Stoßdämpfer ihre Arbeit nicht tun, der Stabilisator ist gebrochen oder von den Halterungen geflogen;
• Vibrationen (Erschütterungen) der Karosserie werden durch Unwucht der Räder oder zu geringen Reifendruck verursacht (Aufpumpen ist notwendig), Radlager oder Stoßdämpfer sind verschlissen, lose Scheibenlager verursachen auch während der Fahrt Erschütterungen;
• fehler in der Stabilisatorstange, Federn verursachen Klopfen;
• der Druckunterschied der Reifen, die sich auf derselben Achse befinden, kann dazu führen, dass die Karosserie des Chevrolet Lacetti zur Seite kippt;
• unterschiedliche Steifigkeit der Federn an der Vorder- oder Hinterradaufhängung verursacht einseitige Schläge beim Auftreffen auf ein Loch oder eine Vertiefung;
• unangepasste Parallelität der Vorder- und Hinterachse führt dazu, dass das Chevrolet Lacetti Auto nicht gut geradeaus fährt - das Auto führt zur Seite.

Autofahrer sind oft mit einem Problem wie dem schnellen Reifenverschleiß konfrontiert. Dies bedeutet, dass der Druck in ihnen die Norm überschreitet (man nimmt an, dass der erhöhte Druck in den Reifen Kraftstoff spart). Räder müssen getestet werden. Wenn dies nicht der Grund ist, sind die Reifenneigungswinkel schlecht eingestellt, was möglicherweise der Fall ist, wenn die Reparatur von einem nicht professionellen Techniker unter antitechnischen Bedingungen durchgeführt wurde. Bei der Untersuchung kann sich herausstellen, dass der Gummi bei geringer Laufleistung Dellen und Vorsprünge aufweist. Dadurch werden bestimmte Bereiche beim Autofahren stärker belastet und schneller geschädigt. Dies erfordert auch eine sorgfältige Einstellung der Radwinkel.

Die Folgen unsachgemäßer Reparaturen können der Einbau von Bremsscheiben mit unterschiedlichem Verschleiß sein, was beim Chevrolet Lacetti nicht akzeptabel ist, da es im Straßenverkehr zu einem Unfall führen kann.

Bei der Diagnose der Vorderradaufhängung eines Chevrolet Lacetti-Fahrzeugs mit einer Sichtprüfung und Ausrüstung können Sie die folgenden Probleme feststellen:

• Verformung der Hebel;
• lose oder gerissene Feder;
• beschädigte Stoßdämpferhalterung oder Verletzung ihrer Dichtheit;
• Verschleiß von Gummiteilen durch äußere Faktoren - Feuchtigkeit und Temperaturen;
• Staubeintritt in Kugelgelenke und vorzeitiger Verschleiß.

Bei der Inspektion beurteilt der Betriebsmeister vorab den Ausfallgrad und den Reparatur- bzw. Austauschbedarf einzelner Teile. Nachdem der Eigentümer dem Arbeitsplan des Meisters zugestimmt hat, beginnen die Reparaturen. Besonderes Augenmerk muss auf den Zustand des Chassis gelegt werden, wenn der Chevrolet Lacetti einen Unfall hatte. Bei einem Seitenaufprall könnte die Geometrie der Karosserie leicht gestört werden, was sich in jedem Fall auf die Fahrqualität auswirkt. Es ist möglich, die Längsträger in 1 Stunde zu begradigen und die Parallelität der Linien mit visuellen Sensoren zu überprüfen, es ist nicht teuer, aber nach Durchführung dieses Vorgangs wird die Hälfte der Probleme vom Chassis verschwinden.

Auf den ersten Blick scheint die Reparatur des Lacetti-Fahrwerks und die Diagnose im Service deutlich teurer zu sein als die von Privathandwerkern. Um dies zu behaupten, ist es notwendig, sich nach dem technischen Ausstattungsniveau eines Autoservices und einer Heimwerkstatt zu erkundigen.

Alle Arbeiten an der Chevrolet Lacetti-Reparatur müssen mit einem Computer überprüft werden, damit sie abgeschlossen sind und der Besitzer nicht nach einem anderen Service suchen muss. Wie in jedem Organismus sind die Prozesse der Systeme des Autos miteinander verbunden, daher kann bei der Überprüfung ein weiteres Problem entdeckt werden, das einen zusätzlichen Austausch oder eine zusätzliche Reparatur erfordert. Daher kostet eine umfassende Wartung und Reparatur eines Chevrolet Lacetti-Autos mehr.

Die Durchführung von Reparaturen an einem Chevrolet Lacetti in einem spezialisierten Service gibt dem Besitzer ein zusätzliches Privileg in Form einer Garantiekarte für Reparaturen und die Qualität der Teile. Bei unvorhergesehenen Situationen hat der Eigentümer das Recht, zum Kapitän zurückzukehren und eine Lösung des Problems zu besprechen.

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Vor kurzem bin ich von meiner (sächsischen) Familie auf ein Kayaba umgestiegen. Nach Augenmaß + 20 % in Bezug auf die Härte. Die Kontrolle in Kurven bei Geschwindigkeit ist viel besser, der Roll ist weniger, aber verdammt der fünfte Punkt, den man spürt von jedem ein Polizist und eine Beule (ich schweige über die Gruben). Das meiste verziehen die Angehörigen. Denken Sie - brauchen Sie es? Jetzt überlege ich, zu den Sachsen oder meinen Verwandten zurückzukehren.

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Von: Dnepropetrovsk
richtiger Name: SR.

Mein Auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U Limousine

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Anmeldung: 4.10.2010
richtiger Name: Den

Als ein Mensch, der in der Provinz auf (ich kann das nicht "das" von Straßen nennen) eine Beschichtung aus allem, was geklebt werden kann, anstelle von Asphalt fährt, sage ich Folgendes:
- Verwandte waren - Komfort in der Höhe;
- die Kayaba war vorne - starr;
- Sächsisch im Kreis - SEHR cool, perfekte Balance von Komfort / Handling;
- Gott im Kreis - SEHR hart, FSUs im Umgang, es gibt keinen Trost (na ja, IMHO natürlich).

Jeder hat seine eigene Sensibilität des fünften Punktes, aber meine Frau reist auch, und die Kinder reiten natürlich auch.
Nach 50 Tausend werde ich die Sachsen setzen
Mehr als 50-60.000 auf unseren Straßen, ich kümmere mich um nichts. (

Beitrag wurde bearbeitet Refbux – 21.3.2016, 15:11

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Als ein Mensch, der in der Provinz auf (ich kann das nicht "das" von Straßen nennen) eine Beschichtung aus allem, was geklebt werden kann, anstelle von Asphalt fährt, sage ich Folgendes:
- Verwandte waren - Komfort in der Höhe;
- die Kayaba war vorne - starr;
- Sächsisch im Kreis - SEHR cool, perfekte Balance von Komfort / Handling;
- Gott im Kreis - SEHR hart, FSUs im Umgang, es gibt keinen Trost (na ja, IMHO natürlich).

Jeder hat seine eigene Sensibilität für den fünften Punkt, aber meine Frau reist immer noch, und die Kinder sind fertig mit dem Reiten.
Nach 50 Tausend werde ich die Sachsen setzen
Mehr als 50-60.000 auf unseren Straßen, ich kümmere mich um nichts. (

Denya, Sex und Gott sind gleich.. Unterschiede in der Starrheit sozusagen nicht.. Vielleicht erscheint es subjektiv?

In Bezug auf die Laufleistung hat Andrey Koroljow (Spitzname Koroljow, sagte er mir) Boges Hintern etwa 70-75, also vor fast 100.000.

Galerion, für den Kombi macht NUR das Original (GM). Kayaba, Saks usw., einschließlich Mando (sie sind sogar für einen Kombi nummeriert, tatsächlich innen für eine Limousine) - alles wird nur für eine Limousine / Luke gemacht.

Zu der Härte haben sich schon geäußert.. Kayaba ist echt härter.