Chrysler Cirrus DIY Reparatur

Chrysler Cirrus 1995, Benzinmotor 2,5 l, 164 PS Sek., Frontantrieb, Automatikgetriebe - Erfahrungsbericht

Ich habe dieses Auto vor einigen Jahren bekommen. Automatikgetriebe im Notbetrieb, ein wenig geschlagen, aber der Motor, pah-pah, war in ausgezeichnetem Zustand) Stimmt, er ist zu dieser Zeit ungefähr 250.000 Meilen gelaufen. Oh, und er hat Blut für mich getrunken ... Ich habe ihn zu Gottesdiensten im ganzen Kaukasus gefahren. Aber alle schüttelten die Hände ab, sagten, es gibt keine Geräte, Fehler können wir nicht zählen. Die Eigendiagnose zeigte einen Fehler im Magnetblock. Brechen das gesamte Chrysler-Forum auf, gruben aus, dass bei den diesjährigen Modellen das Automatikgetriebe-Steuergerät aufgrund des Kühlerkühlers aufgeheizt wird. Den Block in der Stoßstange neu angeordnet, während der dicke Kabelbaum verlängert wurde. Und siehe da!, die Maschine erwachte zum Leben! Aber nicht lange ... Eine Woche später wieder der zweite Gang ... Vier Jahre lang versuchten sie, ihn auf die Beine zu stellen (lesen Sie - auf den Rädern), etwa 100.000 wurden ausgegeben. Rubel. Da sind schon die Hände gefallen... Ich hatte sogar überlegt das Schaltgetriebe neu zu machen... Oder für Teile zu verkaufen. Doch dann taucht wie aus dem Nichts ein Werkstattelektriker aus der Heldenstadt Grosny auf (vielen Dank!). Eine Stunde später verkündete er ein Urteil: TCM im Müll! Generell eine Neubestellung - und der Amerikaner fährt seit mehr als sechs Monaten)))) Trotzdem bereue ich es nicht, dass ich ihn damals nicht losgeworden bin)) Dies ist die Geschichte meines Autos.

Was ist zu tun:
Austausch der vorderen oberen Kugelgelenke
Ersetzen der Kraftstoffpumpe und des Filters
Austausch der Windschutzscheibe
Ersetzen des Kunststoffs unter den Wischern
Zinn
Gemälde
Scheinwerfer polieren
Trommelbremsen durch Scheibenbremsen ersetzen
Ersetzen der Dichtungen unter den Ventildeckeln
Generatorriemen ersetzen, Servolenkung
Zahnriemen wechseln
Aufräumen der Verkabelung unter der Haube
Ersetzen des ZX-Sensors durch ein Automatikgetriebe
Tacho reparieren
Kreuzfahrt renovieren
ABS reparieren
Wohnung reparieren
Beheizte Wischer einbauen
Polsterung des Salons
Einbau von Parksensoren

Für Chrysler-Fahrer Cyrus ist es kein Geheimnis, dass die Anzeige auf dem Armaturenbrett "Check-Engene" ist ein Chrysler-Fehlfunktionssignal. Im Normalzustand sollte dieses Symbol beim Einschalten der Zündung aufleuchten, in diesem Moment beginnt eine Überprüfung aller Chrysler Cirrus-Systeme, bei einem funktionierenden Auto erlischt die Anzeige nach einigen Sekunden.

Stimmt etwas mit dem Chrysler Cirrus nicht, dann geht die "Check-Engine" nicht aus, oder sie leuchtet nach einiger Zeit wieder auf. Es kann auch blinken, was eindeutig auf eine schwerwiegende Fehlfunktion hinweist. Dieser Indikator sagt dem Chrysler-Besitzer nicht, was das Problem ist, er weist darauf hin, dass eine Chrysler Cyrus-Motordiagnose erforderlich ist.

Da alle ausländischen Autos, den Chrysler Cirrus nicht ausgenommen, eng an die Elektronik gebunden sind, eine Vielzahl von Sensoren überwacht den Betrieb des Autos. Daher ist die Chrysler Cyrus Motordiagnose im Großen und Ganzen die wichtigste Einheit des Autos, mit Ausnahme der Federung, die mechanisch überprüft wird.

Es gibt eine große Anzahl von Spezialgeräten für die Diagnose des Chrysler Cyrus-Motors. Es gibt kompakte und recht vielseitige Scanner, die sich nicht nur Profis leisten können. Aber es gibt Zeiten, in denen herkömmliche tragbare Scanner keine Fehlfunktionen des Chrysler Cirrus-Motors erkennen, dann muss die Diagnose ausschließlich mit lizenzierter Software und einem Chrysler-Scanner durchgeführt werden.

Chrysler-Diagnosescanner zeigt:

• Drosselklappenöffnungsprozentsatz;
• Motordrehzahl in U/min;
• Chrysler-Motortemperatur Cyrus;
• Chrysler Cirrus-Bordspannung;
• Die Temperatur der in den Motor angesaugten Luft;
• Chrysler Cirrus Zündzeitpunkt;
• Kraftstoffeinspritzzeit durch den Injektor. Anzeige in Millisekunden;
• Chrysler Cirrus Luftstromsensor-Messwerte;
• Motorlast;
• Chrysler Cyrus Sauerstoffsensormesswerte;

Vor der Diagnose des Chrysler-Motors sollte der Cyrus darauf hören, im Normalzustand arbeitet er leise, monoton, hält souverän die Geschwindigkeit. Wenn Sie das Gaspedal drücken, nimmt es sanft, ohne zu ruckeln, Fahrt auf, ohne Fremdgeräusche. Gleichzeitig ist der Auspuff praktisch unsichtbar. Auch bei einem normalen Chrysler Cirrus Motor kann es zu keinem erhöhten Verbrauch an Kraftstoff und anderen Flüssigkeiten kommen.

1. Zur Diagnose des Chrysler Cyrus-Motors wird zunächst der Motorraum visuell inspiziert. Ein wartungsfähiger Motor sollte keine Leckagen technischer Flüssigkeiten aufweisen, sei es Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit. Im Allgemeinen ist es wichtig, den Chrysler Cirrus-Motor regelmäßig von Staub, Sand und Schmutz zu reinigen, dies ist nicht nur für die Ästhetik, sondern auch für die normale Wärmeableitung erforderlich!

2. Überprüfung des Ölstands und des Ölzustands des Chrysler Cirrus-Motors, der zweite Testschritt. Dazu müssen Sie den Ölmessstab herausziehen und auch das Öl durch Abschrauben des Einfülldeckels betrachten. Wenn das Öl schwarz und noch schlimmer schwarz und dick ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl seit langer Zeit gewechselt wurde.

Wenn sich am Einfülldeckel eine weiße Emulsion befindet oder Sie sehen, wie das Öl schäumt, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder Kühlmittel in das Öl eingedrungen ist.

3. Überprüfung der Chrysler Cirrus-Zündkerzen. Entfernen Sie alle Stecker vom Motor, sie können einzeln überprüft werden. Sie müssen trocken sein. Wenn die Kerzen mit einer unbedeutenden Schicht gelblicher oder hellbrauner Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, sollten Sie sich keine Sorgen machen, solche Kohlenstoffablagerungen sind ganz normal und zulässig und beeinträchtigen die Arbeit nicht.

Wenn die Chrysler Cyrus-Kerzen Spuren von flüssigem Öl aufweisen, werden wahrscheinlich die Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen ersetzt. Schwarze Rußablagerungen weisen auf ein überfettetes Kraftstoffgemisch hin. Der Grund ist ein falscher Betrieb des Chrysler-Kraftstoffsystems oder ein zu verstopfter Luftfilter. Das Hauptsymptom ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Die rote Plakette an Chrysler Cirrus-Zündkerzen entsteht durch minderwertiges Benzin, das viele Metallpartikel enthält (z. B. Mangan, das die Oktanzahl des Kraftstoffs erhöht). Eine solche Platte leitet den Strom gut, was bedeutet, dass bei einer erheblichen Schicht dieser Platte der Strom durch sie fließt, ohne einen Funken zu bilden.

4. Die Zündspule des Chrysler Cirrus fällt selten aus, am häufigsten passiert dies aus Altersgründen, die Isolierung ist beschädigt und es kommt zu einem Kurzschluss. Es ist besser, die Spulen entsprechend der Laufleistung gemäß den Vorschriften zu wechseln. Es kommt jedoch vor, dass ein Ausfall durch defekte Kerzen oder durchbrochene Hochspannungskabel verursacht wird. Um die Chrysler-Spule zu überprüfen, muss sie entfernt werden.

Nach dem Entfernen müssen Sie sicherstellen, dass die Isolierung intakt ist, es sollten keine schwarzen Flecken oder Risse vorhanden sein. Als nächstes sollte ein Multimeter in den Gang gehen, ist die Spule durchgebrannt, dann zeigt das Gerät den maximal möglichen Wert an. Es ist nicht erforderlich, die Chrysler Cirrus-Spule mit der altmodischen Methode auf Funken zwischen den Zündkerzen und dem Metallteil des Autos zu überprüfen. Diese Methode findet bei alten Autos statt, während beim Chrysler Cirrus aufgrund solcher Manipulationen nicht nur die Spule durchbrennen kann, sondern das gesamte elektrische System des Autos.

5. Ist es möglich, eine Motorstörung durch Rauch aus dem Chrysler Cirrus-Auspuffrohr zu diagnostizieren? Auspuff kann viel über den Zustand eines Motors aussagen. In der warmen Jahreszeit sollte von einem funktionsfähigen Auto kein dicker oder grauer Rauch sichtbar sein.

Wenn weißer Rauch sichtbar ist, kann dies auf eine verbrannte Dichtung oder ein Leck im Chrysler Cyrus Kühlsystem hinweisen. Wenn der Rauch schwarz ist, dann sind dies bestenfalls Probleme aufgrund eines überangereicherten Kraftstoffgemisches. Schlimmstenfalls Probleme mit der Kolbengruppe.

Wenn der Rauch einen bläulichen Farbton hat, weist dies darauf hin, dass der Chrysler Cirrus-Motor Öl verwendet.Im besten Fall ist ein Austausch der Ventilschaftdichtungen, im schlimmsten Fall die Reparatur der Kolbengruppe erforderlich. All diese Dämpfe verstopfen und verkürzen die Lebensdauer des Chrysler Cyrus-Katalysators, der mit der Reinigung solcher Verunreinigungen nicht fertig wird.

6. Diagnose des Chrysler Cyrus Motors durch Ton. Schall ist eine Lücke, das sagt die Theorie der Mechanik. In fast allen beweglichen Gelenken gibt es Lücken. Dieser kleine Spalt enthält einen Ölfilm, der das Berühren von Teilen verhindert. Aber mit der Zeit weitet sich der Spalt, der Ölfilm kann nicht mehr gleichmäßig verteilt werden, es kommt zur Reibung der Teile des Chrysler Cirrus-Motors, wodurch ein sehr intensiver Verschleiß beginnt.

Jeder Knoten im Chrysler Cirrus-Motor hat einen bestimmten Sound:

• Ein lautes, häufiges Geräusch, das bei allen Motordrehzahlen zu hören ist, weist darauf hin, dass die Ventile eingestellt werden müssen;
• Ein gleichmäßiges Klopfen, das nicht von der Geschwindigkeit abhängt, wird durch den Ventilverteilermechanismus verursacht, der den Verschleiß seiner Elemente anzeigt;
• Ein deutliches kurzes Klopfen, das bei höheren Drehzahlen ansteigt, warnt vor dem bevorstehenden Ende der Pleuellager.

Dies ist nur ein kleiner Teil der möglichen Geräusche durch bestimmte Fehlfunktionen. Jeder Chrysler-Fahrer muss sich das Geräusch eines normal arbeitenden Motors merken, um schnell auf Veränderungen reagieren zu können.

7. Diagnose des Chrysler-Motorkühlsystems Cyrus. Bei ordnungsgemäßem Betrieb des Kühlsystems und ausreichender Wärmeabfuhr zirkuliert die Flüssigkeit nach dem Anlassen des Motors nur in einem kleinen Kreis durch den Ofenkühler, was zu einer schnellen Erwärmung sowohl des Motors selbst als auch des Chrysler Cirrus-Interieurs bei Kälte beiträgt Jahreszeit.

Wenn die normale Betriebstemperatur des Chrysler Cirrus-Motors erreicht ist (in der Größenordnung von 60-80 Grad), öffnet sich das Ventil leicht zu einem großen Kreis, d.h. die Flüssigkeit fließt teilweise in den Kühler und gibt dort Wärme ab. Bei Erreichen eines kritischen Wertes unter 100 Grad öffnet der Chrysler Cyrus Thermostat vollständig und die gesamte Flüssigkeitsmenge strömt durch den Kühler.

Zusammen damit schaltet sich der Lüfter des Chrysler-Kühlers Cyrus ein, er trägt dazu bei, die heiße Luft zwischen den Kühlerwaben besser auszublasen. Überhitzung kann den Motor beschädigen und kostspielige Reparaturen erforderlich machen.

8. Typische Fehlfunktionen des Chrysler Cirrus Kühlsystems. Wenn der Lüfter bei Erreichen der kritischen Temperatur nicht funktioniert, muss zunächst die Sicherung überprüft werden, dann werden der Chrysler Cyrus-Lüfter selbst und die Unversehrtheit der Kabel überprüft. Aber das Problem kann sich als globaler herausstellen, vielleicht ist der Temperatursensor (Thermostat) defekt.

Die Leistung des Chrysler Thermostat Cyrus wird wie folgt überprüft: Der Motor wird vorgewärmt, eine Hand wird auf die Unterseite des Thermostats gelegt, wenn er heiß ist, funktioniert er ordnungsgemäß.

Ernstere Probleme können auftreten: ein Pumpenausfall, ein Leck oder eine Verstopfung des Chrysler Cirus-Kühlers, ein defektes Ventil im Einfülldeckel. Treten nach dem Austausch des Kühlmittels Probleme auf, ist höchstwahrscheinlich ein Lufteinschluss schuld.

Damit Ihr Chrysler Cirrus seinem Besitzer treue Dienste leistet, müssen Sie seinen technischen Zustand ständig überwachen. Die regelmäßige Diagnose und Reparatur von Chrysler Cyrus ist der Schlüssel zu einem störungsfreien Betrieb.

Um den Chrysler Cyrus seltener zu reparieren, müssen Sie zunächst Verbrauchsmaterialien überwachen, die sich entweder nach einer bestimmten Zeit oder in Abhängigkeit von der Laufleistung ändern. Das Prüfen und Ersetzen der Verbrauchsmaterialien für Chrysler Cirrus erfolgt gemäß der Routinewartungstabelle, die die Intervalle mit Kilometerstand und Art der Arbeit angibt.

Die Reparatur von Chrysler Cyrus und der Austausch von Verbrauchsmaterialien umfasst:

1. Motoröl wechseln Chrysler Cyrus
2. Wechseln Sie den Chrysler Cyrus Ölfilter
3. Innenraumfilter auf Chrysler Cyrus wechseln
4. Wechseln Sie das Öl im Automatikgetriebe Chrysler Cyrus
5. Servolenkungsflüssigkeit wechseln Chrysler Cyrus
6. Frostschutzmittel durch Chrysler Cyrus ersetzen

Der rechtzeitige Austausch von Öl und Filtern bei Chrysler Cyrus wird die Reparaturkosten in Zukunft deutlich senken. Ein verstopfter Luftfilter verhindert, dass der Motor die erforderliche Luftmenge durchlässt, wodurch er würgt und mehr Kraftstoff verbraucht.

Reparaturservice für beliebte Chrysler-Modelle:

• Chrysler Cirrus 2.5 reparieren;
• Chrysler Cirrus 2.0 reparieren;

Wenn Sie das Öl für Chrysler Cirrus nicht wechseln, verliert es seine Eigenschaften, wird sehr trüb und verdickt. einfach in eine dicke Substanz, dh Heizöl, verwandeln. Dieses Öl schmiert die beweglichen Teile nicht, sondern behindert nur deren Funktion.

Der Preis der Chrysler Cyrus Reparatur setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

1. Preise für Chrysler Cirrus Reparaturteile;
2. Preis für die Arbeit eines Automechanikers / Spezialisten;

Am teuersten sind Original-Ersatzteile für Chrysler Cirrus vom Hersteller. Jedes dieser Teile hat eine eigene Teilenummer, unter der Sie Analoga anderer Hersteller finden können. Die Preise für Nicht-Original-Ersatzteile für Chrysler Cyrus sind niedriger als die ab Werk, es besteht jedoch die Möglichkeit, eine minderwertige Fälschung zu erhalten, die eine kurze Lebensdauer hat oder überhaupt nicht funktioniert. Filter, Öle, Kerzen, Riemen, Bremsscheiben für Chrysler werden am häufigsten gefälscht, da immer eine Nachfrage danach besteht.

Zahlungsarten für Reparaturarbeiten Chrysler Cyrus:

1. offiziell, mit Dokumenten und einer Garantie;
2. inoffiziell, ohne Dokumente, nach persönlicher Vereinbarung.

Zuallererst müssen Sie die Aufgabe der Reparatur von Chrysler Cirrus klar festlegen, und wenn die Probleme nicht offensichtlich sind, diagnostizieren Sie Chrysler. Teekannen-Autoliebhaber sind immer willkommen zum Service, da ihnen eine Reihe von Arbeiten und der Austausch von Ersatzteilen auferlegt werden können, die nicht erforderlich sind.

Bei einem Autoservice können die Preise für Chrysler Cirrus-Reparaturen für jede Art von Service festgelegt werden und für alle Automarken gleich sein: Fahrwerksdiagnose, Ölwechsel, Belagwechsel, Luftfilterwechsel. Eine alternative Preisoption bei Zahlung für "1 Standardstunde" hat für jedes Automodell eine eigene.

In diesem Fall wird jeder Chrysler Cirrus-Reparaturvorgang durch das Timing, dh die benötigte Zeit, bestimmt. Dies wird als "Arbeitssatz" bezeichnet. Jeder Autohersteller gibt diese Nummern in den Tabellen der Nachschlagewerke für jedes Automodell separat an.

Es kommt oft vor, dass die Reparatur eines Chrysler Cirrus durch einen Mechaniker länger dauert als der Standardim Arbeitszeugnis angegeben. In diesem Fall haben Sie das Recht, nur die für diesen Vorgang zugeteilten festen Regelstunden zu bezahlen. Ob der Automechaniker es langsamer oder schneller macht, hängt von seiner Qualifikation ab.

Es ist sehr wichtig, die Erteilung eines Arbeitsauftrags für das Arbeitsvolumen zu verlangen, das Sie für die Reparatur des Chrysler Cyrus ausgewählt haben, da dies Meinungsverschiedenheiten vermeidet, Ihr Bewusstsein zeigt und ein wichtiges Argument ist, wenn etwas schief geht. Geben Sie an, was mit den Altteilen nach dem Austausch zu tun ist: Bringen Sie sie an den Kunden (dh Sie) zurück, oder der Autoservice wird sie selbst entsorgen.

Idealerweise geben Sie die Autoschlüssel auf keinen Fall an Dritte weiter., und setzen Sie sich nur selbst hinters Steuer. Beaufsichtigen Sie die Reparatur von Chrysler Cirrus vollständig und sind Sie jederzeit mit einem Automechaniker im Arbeitsbereich. Solche Bedingungen widersprechen oft den Sicherheitsvorkehrungen eines Autoservices, aber das erspart Ihnen die meisten Probleme und der Reparaturservice wird so transparent wie möglich.

Wenn es für die Reparatur von Chrysler Cyrus nach den Regeln eines Autoservice erforderlich ist, das Auto zu übergeben, stellen Sie sicher, dass Sie eine Annahmeerklärung für das Auto zur Reparatur erstellen. Dieses Verfahren beinhaltet die Übergabe des Autoschlüssels und oft auch der Zulassungsbescheinigung. Ein Mitarbeiter eines Autoservice fährt das Auto selbstständig in eine Box oder auf einen Aufzug.

Das Chrysler Cirrus-Abnahmezertifikat für Reparatur oder Diagnose umfasst:

1. Liste der Arbeiten und Fehler, die für die Reparatur des Autos erforderlich sind;
2. Liste der Ersatzteile zum Austausch;
3. Diagramm und Beschreibung des Vorhandenseins / Fehlens von Mängeln am Auto, die während des Reparaturvorgangs nicht beseitigt werden müssen;
4. Vollständigkeit des Autos: Dinge, Werkzeuge, Zubehör, die nicht mit der Reparatur zusammenhängen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist es erforderlich, alle Punkte für die dokumentierte Reparatur und die tatsächlich durchgeführte zu überprüfen. Ein Mitarbeiter kann ein Auto nehmen, ein zweiter einen Chrysler Cirrus reparieren und ein dritter einen Job übergeben. Wenn später Unstimmigkeiten festgestellt werden, wird es schwieriger, diese zu beweisen.

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Attentäter »10 Okt 2014, 15:08

1. Von den 168 Pferden unter der Haube sind 167 tot))
2. Schwierigkeiten beim Starten des Motors
3. Zündaussetzer an Zylinder 3 und 6
4. Wenn das Gas stark gedrückt wird, wird das Auto erdrosselt.
5. Schwimmende Leerlaufdrehzahl.
6. Blockiert beim Rückwärtsfahren.
7. Motor im Leerlauf.
8. Ein schöner und warmer Tag wollte überhaupt nicht beginnen (Spark war anwesend)

Nach langem Überlegen entschied man sich, die Spule durch einen wartungsfreien Verteiler zu ersetzen (zumindest sagt der Hersteller das). Nach Recherche und Auswahl der Ersatzteile stellte sich heraus, dass der Hersteller sich eindeutig mit wartungsfrei geirrt hatte. Also

1. Entfernen Sie den Verteiler vom Motor.
2 Deckel des Verteilers entfernen und Welle des Verteilers markieren (um nicht mit der Position der Nockenwelle und dem Antrieb des Verteilers im eingebauten Zustand zu überschwingen)
3. Entfernen Sie den Schieber und sehen Sie sich die Plastikabdeckung und die 4 Schrauben an. Um sie aufzuschrauben, braucht man nicht nur einen Schraubendreher, sondern einen Super-Schraubendreher. Wir haben viel Mühe und alle Kenntnisse der russischen obszönen Sprache investiert, diese 4 Schrauben herausgeschraubt und wir sehen Folgendes

Attentäter »10.10.2014, 15:15

Attentäter »10. Oktober 2014, 15:29

Nach dem Entfernen des Steckers entfernen wir den Schalter selbst und sehen unser Ziel - die Zündspule. Die Spule lässt sich leicht herausziehen, unter der Spule sehen wir das NSK 6008z-Lager, bei Bedarf wechseln wir es. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge.

Ergebnis:
1. Die Pferde erwachten zum Leben unter der Haube
2. Zündaussetzer.
3. Das Auto reagiert angemessen auf das Drücken des Gases (wenn das Gas stark gedrückt wird, begann es bei etwa 3 G Überlastungen zu erfahren)

4. Stabiler Leerlaufbetrieb,
5. Nichts ist zusammenklappbar.

Ersatzteilkosten: Zündspule -198 000. Kreuzungen hier viewtopic.php?F = 48 & t = 1731
Die Wiederholung der russischen Obszönität ist von unschätzbarem Wert

Ich entferne und setze den Ansaugkrümmer mit geschlossenen Augen in 8 Minuten ein)

_Raubvogel_ »10. Oktober 2014, 15:36

Systemadministrator »10. Oktober 2014, 16:21

Comandir »10. Oktober 2014, 17:12

Weiche unerschrocken aus »10 Okt 2014, 23:09

Ein Auto ist kein Luxus. Luxus ist das Mittel zu seiner Bewegung.
Ich habe nie Leute verstanden, die kein Russisch sprechen.

Attentäter »11.10.2014, 13:26

ciolcovskii »11. Oktober 2014, 23:33

ciolcovskii »11. Oktober 2014, 23:36

Attentäter »12. Oktober 2014, 12:55

elektrisch »13. November 2014, 07:12

Für diejenigen, die nach dem Austausch der Spule nicht arbeiten: Manchmal zieht die Spule beim Verlassen des Schalttransistors.
Ändern Sie dann die Baugruppe oder löten Sie den Transistor neu.

Es gibt auch Fälle, in denen der Nockenwellensensor ausfällt, in diesem Fall wird er nicht separat geändert - Wechseln Sie die Schalttafelbaugruppe + es ist auch wünschenswert, den Verteilerdeckel (sowie den Schieber) + die Spule zu wechseln, da der Nockenwellensensor am meisten stirbt oft aufgrund von Pannen an der Abdeckung (und) oder Spule.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur von Chrysler Cirrus. Unsere Werkstätten verfügen über ein spezielles Chrysler Cirrus-Reparaturwerkzeug. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir vom Hauptlager alle Ersatzteile für die Chrysler Cirrus-Reparatur.

Bevor wir mit den Reparaturen an Chrysler Cirrus beginnen, werden wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen keine DIY Chrysler Cirrus Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Chrysler Cirrus Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, den Chrysler Cirrus alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km.Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu ersetzen. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Chrysler Cirrus-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Chrysler Cirrus Probleme und Störungen:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Chrysler Cirrus Nabenlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Reparaturarbeiten Chrysler Cirrus - 6 Monate.

1992 wurde die viertürige Luxuslimousine Chrysler Cirrus erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Dies geschah auf der South American International Auto Show. Das Konzept dieses Modells feierte sein Debüt, sammelte jedoch auch eine Vielzahl begeisterter Kritiken sowohl von Fachkritikern als auch von normalen Autofahrern. Die Serienproduktion von Cirrus begann 1995, Hauptabsatzmärkte waren die USA, Kanada, Mexiko und Brasilien.

In den frühen Jahren war das Modell nur in zwei Ausstattungsvarianten zugelassen - dem Basis-LX und dem Top-End-LXi. Auch bei den Motoren gab es wenig Auswahl - nur ein 2,5-Liter-V-6, ausgelegt auf 160 PS, wurde verbaut. Das Modell zog die Tatsache an, dass Diagnose und Reparaturen des Chrysler Cirrus für glückliche Besitzer relativ günstig waren und nicht allzu oft benötigt wurden.

Zwei Jahre später wurden Fortschritte in der Variabilität skizziert, so dass 1997 Standardkonfigurationen, ausgestattet mit einem neuen 4-Zylinder-Arbeitsaggregat, auf den Markt kamen und die Oberklasse ausschließlich mit einem V-6-Motor produziert wurde. Dies erschwerte zwar die Reparatur und Wartung des Chrysler Cirrus etwas und erhöhte die Kosten für die Implementierung. In den Folgejahren erfuhr das Modell Veränderungen, die das Exterieur und Interieur, die Elektronik, die Abgasanlage betrafen und auch zur Einführung verschiedener Innovationen führten.

Wie bei allen amerikanischen Autos können nur spezialisierte Organisationen und spezialisierte Autodienste qualifizierten Service für Chrysler Cirrus in Moskau bieten. Trotz der Tatsache, dass dieses Modell unprätentiös ist, beständig gegen die Realitäten der inländischen Straßen und des Klimas ist, keine besondere Aufmerksamkeit erfordert, kann es manchmal aus verschiedenen Gründen außer Betrieb gesetzt werden.

Die "Problembereiche", aufgrund derer Chrysler Cirrus am häufigsten repariert und gewartet werden muss, sind:

• Kopfoptik;
• Bremssystem;
• Batterie;
• Motor;
• Abgassystem;
• Elektronik.

Zu beachten ist, dass die oben genannten „Schwachstellen“ nicht bei jedem Auto Standard sind. Im Gegenteil, Cirrus zeichnet sich durch einen stabilen, zuverlässigen und qualitativ hochwertigen Betrieb aus und verärgert seine Besitzer nur sehr selten mit Pannen. Daher schneidet der Chrysler Cirrus mit den seltenen und relativ kostengünstigen Reparaturen im Vergleich zu einer Reihe anderer Modelle dieses Autoherstellers günstig ab. Doch angesichts der rein amerikanischen Herkunft und oft fehlenden Originalteilen auf dem heimischen Markt kann sich die Lösung dieser besonderen Probleme auf unbestimmte Zeit hinauszögern.

Im Allgemeinen sind die Kosten für einen qualifizierten Chrysler Cirrus Service in Moskau erschwinglich und angemessen. Vor allem, wenn alle Arbeiten an Diagnose, Reparatur und Service von den besten Fachleuten der Firma Altavto ausgeführt werden.

Die wichtigste Empfehlung bezüglich der Reparatur von Chrysler Cirrus in Moskau und jeder anderen Stadt ist, dass ein solches Auto im Falle einer Fehlfunktion nicht selbstständig repariert werden kann und von inkompetenten Handwerkern nicht vertrauenswürdig ist. Ihre amerikanische "Nationalität" geht davon aus, dass alle Maßnahmen zur Identifizierung des Problems und seiner Lösung nur von hochqualifizierten Fachleuten mit moderner und hochtechnologischer Ausrüstung durchgeführt werden.

Der umfassende Reparaturservice von Chrysler Cirrus umfasst eine gründliche und gründliche Computerdiagnose aller Arbeitsmechanismen und Baugruppen. Und es kann nur in speziell ausgestatteten Boxen hergestellt werden.

Die Bestellung von Nicht-Original-Ersatzteilen und deren anschließender Einbau kann zum Ausfall eines einzelnen Elements führen, sondern des gesamten Systems, von dem ein Teil durch ein gefälschtes Teil ersetzt wurde. Und dies führt natürlich zu noch höheren wirtschaftlichen und zeitlichen Kosten. Daher kann die einzige Empfehlung bezüglich der Diagnose und Reparatur von Chrysler Cirrus als Empfehlung angesehen werden, sich nur an zertifizierte und erfahrene Spezialisten zu wenden.

In Moskau gibt es nicht so viele solcher Tankstellen und Autowerkstätten.

Die Diagnose muss zu 100 % durchgeführt werden. Zuerst Selbstdiagnose, Zündung 3 Mal hintereinander einschalten, die Lampe „Check the Motor Change Car“ beginnt zu blinken, notieren Sie alle Codes (sie sind 2-stellig), die Codereihe muss mit „ enden“ 55". Wenn 55 nicht ausgibt, dann nafig diese Toilette - ein Problem im Gehirn + Verkabelung, ein sehr teures Problem. Im Allgemeinen ist jedes Problem in der Box ein Schott, es ist möglicherweise nicht möglich, die Lotteriebox zu ersetzen. Boxen kosten zwischen 5 und 30 Sput, was teurer ist, als der Redneck des Verkäufers.
RS Der Weg zum Chrysler Club ist gerade und einfach. Und die Haube ist faul.

Ich habe versucht, mit Hilfe des Zündschlüssels etwas zu diagnostizieren, da, na ja, am Ende, fünf Blitze - Pause - fünf Blitze.

Gibt es einen Motor wie einen Galant und ein eigenes Automatikgetriebe oder ist dieser auch von Galant geeignet?

55 - Ende der Prüfung. Suchen Sie nach einem Profi mit einer anderen Signatur. Der vorherige Gesprächsteilnehmer scheint Ihnen eine für Sie passendere Option anzubieten. Ohne den Redneck des Verkäufers.

Ohne Redneck und auf Demontage für 25 Kisten gibt es

zwei Jahre lang im Besitz von stratus. Europäisch. Das Auto war 9 Jahre alt und hatte eine Laufleistung von 160.000. was ist kaputt gegangen:
1. hintere Bremssättel (mit Reparatursätzen behandelt);
2.wiedergewonnene Schiene - 15 Tausend.
3. Bremsscheiben - jeweils ca. 1500;
4. Heckbögen und Schweller (Krankheit);
5. Düsendichtungen;
6. Verkabelung (es gab Störungen);
7. Automatikgetriebe (ungefähr 60 Tausend);
8. Computer mit automatischer Übertragung (etwa 15 Tausend wiederhergestellt);
9.Batterie (ca. 7 Tausend).

und der rand der haube ist auch eine krankheit für sie.

A. Ich habe auch Hochspannungskabel gewechselt.

Großhirn geben am Ende oft keine 55 aus, während die Kiste ihr Eigenleben lebt, ist der Motor überhaupt nicht betroffen. Das Fell hat Symptome. Störungen (Ruckeln, Rutschen, Getriebe verschwinden), ist es zwecklos, sie zu beheben. Wenn in den Codes über die Kiste und das Gehirn nichts steht, Zeit und Lust ist, selbst herumzustöbern, dann kann man es nehmen, indem man auf den Boden der Grube schaut und gut verhandelt - das Auto ist nicht so schnell flüssig und wird nicht zu einem hohen Preis verkauft.
RS Die Box ist nicht japanisch.

Schwellen und Bögen sind im Allgemeinen gut, nur an der rechten Schwelle ganz hinten ein blauer Fleck, aber ohne Rost, und am Kofferraumdeckel über der Larve ist ein wenig sichtbar, dass sie mit einer Spraydose geputzt und abgestaubt wurden. der Rest ist auch schlimmer. Im Prinzip fährt und schaltet das Auto ohne Ruckeln, aber wie der Besitzer sagte, 2-3 km und das ganze Auto steht komplett auf, während der Scheck nicht angezeigt wird! was könnte es sein .

Großhirn geben am Ende oft keine 55 aus, während die Kiste ihr Eigenleben lebt, ist der Motor überhaupt nicht betroffen. Das Fell hat Symptome. Störungen (Ruckeln, Rutschen, Getriebe verschwinden), ist es zwecklos, sie zu beheben. Wenn in den Codes über die Kiste und das Gehirn nichts steht, Zeit und Lust ist, selbst herumzustöbern, dann kann man es nehmen, indem man auf den Boden der Grube schaut und gut verhandelt - das Auto ist nicht so schnell flüssig und wird nicht zu einem hohen Preis verkauft.
RS Die Box ist nicht japanisch.

Schwellen und Bögen sind im Allgemeinen gut, nur an der rechten Schwelle ganz hinten ein blauer Fleck, aber ohne Rost, und am Kofferraumdeckel über der Larve ist ein wenig sichtbar, dass sie mit einer Spraydose geputzt und abgestaubt wurden. der Rest ist auch schlimmer. Im Prinzip fährt und schaltet das Auto ohne Ruckeln, aber wie der Besitzer sagte, 2-3 km und das ganze Auto steht komplett auf, während der Scheck nicht angezeigt wird! was könnte es sein .

irgendetwas. Ich kann die Leichen des Dienstes für Stratus / Cirrus von einem guten abwerfen, wenn nötig. Lieber ein paar Tausend für die Diagnose ausgeben, als später mit ihm zu ficken.

Ich habe im Notfall eine Box mit drei Störungen bekommen:
1.Computeranschluss;
2. der Computer selbst (später an Überhitzung gestorben, das ist auch eine Krankheit für sie);
3. Automatikgetriebe ist tot.

Ihr Automatikgetriebe-Computer befindet sich auf dem Automatikgetriebe selbst, im Sommer stirbt es oft aufgrund von Erwärmung

um die Larve herum verrotten sie einfach nicht. wahrscheinlich ist jemand darauf gekommen und hat es auf der Kolchose gemalt.

Diese Seite unserer Website präsentiert typische Probleme und Reparatur von elektronischen Steuergeräten von Autos CHRYSLER CIRRUS Reparatur von Steuergeräten CHRYSLER CIRRUS.

Die Vorgehensweise zum Austausch des Izitronic Schneckengetriebes (EasyTronic) ist nur mit Reserve, Kenntnissen der EasyTronic Demontage- und Montagetechnik möglich.

Die Technik zum Entfernen des Izitronic-Schneckengetriebes ist ziemlich kompliziert und gleichzeitig das Entfernen der Schubstange (sie ist normalerweise gebrochen, wenn versucht wird, die Izitronic manuell zu pumpen).

Viele Leute brechen die Izitronic (EasyTronic)-Gehäuse, wenn sie versuchen, das Lager zu ersetzen (ich frage mich, wo sie es nehmen würden, nur von genau dem gleichen)

Ohne Spezialwerkzeug, Abzieher, Presse und Dorne zerbrechen unerfahrene Handwerker alles, was sie können (Reparaturen nach angehenden Handwerkern sind viel teurer).

Und wenn die Mehrheit der Benutzer glaubte, dass es zwei Kontakte von der elektronischen Izitronic-Steuereinheit gibt, dann können Sie auf dem Foto sehen, dass dies bei weitem nicht der Fall ist.

Die Restaurierung von Bürstenhaltern mit Federn ist eine sehr mühsame und heikle Arbeit.

Das Entfernen der Stift- und Schneckeneinheit ist ohne einen speziellen Stempel und die Kenntnis der inneren Lage des Lochs, durch das dieser Stempel eingeführt wird, unmöglich.

Wir präsentieren extra ein vergrößertes Foto, damit Sie sehen können, wie schwierig es ist, es von innen zu suchen (zumal es sich unter einer Metallscheibe befindet und Sie unter einem bestimmten Drehwinkel und Lochbohren darauf zugreifen können).

Sehr oft fallen die Lager und die Pumpeinheit (Stellantrieb-Servokolben) aus, die Sie selbst verstehen, wie der Ausbau von der Izitronic Backup-Elektronik (EasyTronic) nicht möglich ist.

Der zerlegte Servokolben ist von innen interessant und wurde auf einem Hydrotester getestet, er ist für normale Benutzer und Handwerker nicht verfügbar (bei welchem ​​​​interessanten Druck würden sie es testen).

Die Detaillierung des Servokolbens und des Aktuators ist in der folgenden Abbildung detaillierter dargestellt.

Zusammenfassend möchte ich noch einmal darauf hinweisen, dass wir ein führendes Unternehmen im Besitz der EasyTronic-Reparaturtechnologie sind, wir Ihnen auch einen gleichwertigen Ersatz für die für Sie programmierte Izitronic mit einjähriger Garantie und eventuellen Clubservices anbieten können, Heimküchen, die kein Arsenal an Ersatzteilen und Komponenten in der Basis haben, können die Situation verschlimmern und zu noch teureren Reparaturen führen.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
Wenn der Speicher dient, gibt es einige Probleme mit der Ölversorgung der Motoren. Ich erinnere mich nicht, es scheint bei 2,4 zu sein
Außerdem sind die Probleme massiv. Die Bourgeoisie haben ganze Seiten, haben Gefährten im Unglück - die Besitzer dieser Motoren =))

Generell mag ich persönlich die nächste Generation Stratus / Sebring.
Der Salon ist nicht sehr gut, aber der Kofferraum ist ein Märchen =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Seien Sie nicht beunruhigt, es gibt immer jemanden, der ein kaputtes oder zerlegtes Auto verkauft. Ersatzteile finden Sie zu normalen Preisen.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

in ihrem Talmud ist über Meilen geschrieben.

Übrigens sind alle Autos auf den Links bereits verkauft. wie schnell!

Lithium » 23.08.10 08:51

Zu den Amerikanern möchte ich sagen, dass hier gestern Crown Victoria einen kompletten Bruch in der Vorlage verursacht hat. Ich rief an, dass ich dieses Auto fahre, mit einem Polizeikänguru. hellblondes Mädchen (und vielleicht sogar eine Blondine)! Zu sagen, dass ich in meinem Käfer saß, war gedämpft, heißt nichts sagen!

Verdammt, aber die Federung wird ständig gespritzt - danke. Vielleicht starten wir ein eigenes Thema über die Amerikaner (oder graben einen Thread in den Annalen aus)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
Meiner sagt: Straßenzustand und Fahrweise beeinflussen die Ölwechselintervalle.
Wenn:
Tag- und Nachttemperaturen unter Null
häufige Stopps während der Fahrt
langer Leerlauf
häufiges Fahren auf staubigen Straßen
häufige Kurztrips unter 10 km
häufiges Fahren mit hohen Geschwindigkeiten bei Temperaturen über 32 Grad Celsius

etwas aus dieser Liste passt, dann wechseln Sie das Öl nach 6000 km, wenn nicht - nach 12000 km.

ALLES PASST zu mir!Als ob unsere Straßen nicht staubig wären.Daher wechsel ich in 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

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Chrysler Cirus Automatikgetriebe Reparatur

Für den Fall, dass eine Verletzung der Funktionsparameter des Automatikgetriebes des Autos festgestellt wird Chrysler Cirrus, was natürlich eine hochwertige Reparatur des Chrysler Cirrus Automatikgetriebes erfordert. dann entsteht natürlich sofort ein Problemkomplex, bei dem es das Unternehmen ist, Reparaturmaßnahmen durchzuführen. Für diese Aufgabe werden Informationen über das Unternehmen zur Verfügung gestellt, das Chrysler Cirrus Automatikgetriebe mit Ingenieurmethoden repariert, die eine qualitativ hochwertige Arbeit bei der Automatikgetriebereparatur garantieren Chrysler Cirrus .

Diagnose Automatikgetriebe Chrysler Cirus

Die wichtigste Neuigkeit von heute: Ein Netzwerk von Autounternehmen mit dem Einsatz fortschrittlicher Werkzeuge bietet Argon-Schweißen von Automatikgetrieben Chrysler Cirus. bei denen jeder Kunde ein besonderes Geschenk hat - Rabatte.

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Die mittelgroße 4-türige Luxuslimousine Chrysler Cirrus debütierte 1992 auf der South American International Auto Show. Zunächst wurde ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, dessen Produktion 1995 auf der JA-Plattform begann, die bei der Produktion des Plymouth Breeze und des Dodge Stratus verwendet wurde. Das Modell war für den Verkauf in den Märkten Kanada, USA, Brasilien und Mexiko vorgesehen. Anfangs hatte Cirrus nur zwei Konfigurationen - den Standard-LX und den Top-End-LXi mit einem einzigen V-6 6G73 SOHC-Motor (2,5 Liter und 160 PS). 1997 wurde die Baureihe der Aggregate mit einem serienmäßigen 4-Zylinder-Motor und einem V6 in der Oberklasse ergänzt. Diese Innovation erschwerte die Wartung des Chrysler Cirrus und erhöhte die Kosten leicht. Anfang 1999 erfährt das Auto einige Änderungen im Äußeren. Das Auto erhält einen neuen Kühlergrill, Chromfelgen. Darüber hinaus wirkten sich die Neuerungen auch auf die technische Ausstattung aus, so erschien ein Zündschlüssel mit Wegfahrsperre serienmäßig. In dieser Form wurde die Limousine bis 2000 produziert, danach wurde sie in Chrysler Sebring umbenannt. Aber das Modell erwies sich in Mexiko als so beliebt, dass seine Veröffentlichung in diesem Land unter dem Namen "Cirrus" fortgesetzt wird.

In Moskau kann nur ein Fan oder ein Spezialist für amerikanische Autos die Klasse von Cirrus bestimmen. Die meisten Leute, selbst diejenigen, die sich mit Autos auskennen, werden fassungslos mit den Schultern zucken, und einige werden Analogien zu den populäreren Modellen des Konzerns (zum Beispiel dem Grand Cherokee) ziehen und ihn als SUV einstufen. Der Autoservice von Quality Motors ist wiederholt mit solchen Missverständnissen konfrontiert, wenn er die Wartung (TÜV) des Chrysler Cirrus an Kunden durchführt, die ursprünglich ein anderes Modell angekündigt haben.Die Periodizität der Cirrus-Wartung ist fast identisch mit den Herstellermodellen des gleichen Typs und beträgt 10 Tausend km. Es stimmt, dass die inländischen Betriebsbedingungen einige Anpassungen vornehmen. Daher sollte die planmäßige Wartung des Chrysler Cirrus bei Verwendung von Benzin mit niedriger Oktanzahl alle 7 bis 8 Tausend durchgeführt werden, was auf einige Merkmale des Gasverteilungsmechanismus zurückzuführen ist. Darüber hinaus erwies sich das Chassis der Limousine, wie der Chrysler Cirrus-Nachgarantieservice zeigte, als recht empfindlich auf inländischen Straßen, aber dazu später mehr. Vorerst sei nur darauf hingewiesen, dass der Chrysler Cirrus-Service recht günstig ist und nicht viel Zeit in Anspruch nimmt.

Cirrus-Motoren sind wartungsfreundlich, haben aber eine Reihe von Funktionen. Es wurde bereits erwähnt, dass Motoren empfindlich auf die Kraftstoffqualität reagieren. Die Diagnose von Chrysler Cirrus im Technical Center von Quality Motors ergab wiederholt Schaumbildung von Motoröl aufgrund von Kraftstoff, der in das Kurbelgehäuse gelangte. Eine Abnahme der Schmiereigenschaften des Öls führte zu erhöhtem Verschleiß der Kurbelwellenbüchsen, Ölpumpenteile und sogar zum Auftreten von Rissen in den Wänden der Ölkanäle. Eine der Manifestationen der Motorölverdünnung ist ein niedriger Druck bei einem warmen Motor im Leerlauf. Wenn solche Anzeichen gefunden werden, muss dringend ein Autoservice kontaktiert werden, um die Ursache herauszufinden und zu beseitigen. Andernfalls kann die Reparatur eines Chrysler Cirrus-Motors ziemlich teuer werden, da der Preis für Ersatzteile und Komponenten ziemlich hoch ist.

Als Getriebe ist das Fahrzeug mit einem 41TE 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Im Allgemeinen ist das Gerät recht zuverlässig und unprätentiös, weist jedoch eine Reihe von Schwächen auf. Häufig können Reparaturen an einem Chrysler Cirrus-Automatikgetriebe durch eine Fehlfunktion der Hydraulikeinheit, der Magnetspulen oder die Zerstörung des unteren Planetenradsatzes verursacht werden. Die Gründe, warum diese Störungen auftreten, sind, wie die Service- und Besitzerbewertungen von Chrysler Cirrus zeigen, rein individuell. Daher ist es besser, die Symptome von Fehlfunktionen zu kennen, um rechtzeitig den Chrysler Cirrus-Autoservice zu kontaktieren und in der Anfangsphase kostengünstige Reparaturen durchzuführen. Typische Anzeichen für einen Ausfall des Automatikgetriebes sind: "hartes" Schalten, Bewegung nur im zweiten Gang, verdächtige Geräusche vom Getriebe und keine Last (das Auto bewegt sich überhaupt nicht).

Vorder- und Hinterachse des Cirrus sind Doppelquerlenker. Ein ziemlich häufiges und einfaches Schema, das vielen Mechanikern bekannt ist. Daher ist eine Fahrwerksreparatur nicht besonders schwierig. Darüber hinaus ist diese Art der Federung auf inländischen Straßen recht zuverlässig. Es stimmt, wenn Sie die Häufigkeit der Wartung beobachten und rechtzeitig die Unversehrtheit der Staubbeutel der Kugelgelenke und Silentblöcke überprüfen. Eine Reparatur des Chrysler Cirrus in Verbindung mit dem Chassis kann nach 90-110.000 km erforderlich sein, ein so großer Start ist auf den Fahrstil zurückzuführen. Es wird dringend empfohlen, für Reparaturen nur Original-Ersatzteile zu verwenden, da ihre Ressource ist viel mehr als Fälschungen. Sie können im Rahmen eines Rabattprogramms günstige Original-Ersatzteile und -Komponenten in einem Servicegeschäft kaufen.

Elektrische Ausrüstung, Lenkung, Bremssystem, Antriebe und andere Mechanismen von Cirrus verursachen während der gesamten Betriebsdauer des Fahrzeugs keine besonderen Probleme.