Getriebe ZF 16 DIY Reparatur

Hallo zusammen, nun habe ich mich entschlossen ein Informationsthema zu erstellen - Reparatur der ZF-Box, in diesem Fall verbaut an einer KamAZ 6520. Grund für den Ausbau war die im Kurbelgehäusedeckel der ZF-Box gefundene Feder. Es flog von der Scheibe, öffnete aber das Getriebe zf auf dem Weg, um die 5-6-Gang-Synchronisation zu ersetzen. Bei einer kalten von 4 auf einmal bis 6 von einer Folie natürlich und bei einer heißen Identität bohrte ich in meinem Gehirn herum. Nach zwei Betriebsjahren wurde auch 6 von einer solchen Umstellung beeinflusst.

Kurzum, es wurde beschlossen - Reparatur mit Fotosession, da auf Anfrage zur Reparatur des Getriebes zf keine Informationen vorliegen.

Ich sage gleich, dass die Aufmerksamkeit nicht vergeben wird, ich kein Diktat schreibe und es in der Schule keinen Fantan mit der russischen Sprache gab.

Wir beginnen die Analyse von der Rückseite des Flansches, entfernt mit einem gewöhnlichen Porzellan und einem Abzieher

Ja, ich habe die Backstage vergessen, wir entfernen sie, wir drehen 10 Schrauben

Und selbst wenn die Glassalzlösung nicht fließt und Sie keine Ölpumpe benötigen, müssen Sie nicht an ihren Schrauben drehen

Fahren Sie auch mit dem linken Wasserhahn fort, entfernen Sie den Bolzen, der den Kupplungsdeckel versteckt hält

1. Schraubenloch
2. gebrochene Haarnadel nach dem Schlagen des Krans mit einem Vorschlaghammer

Entfernen der hinteren Abdeckung des Getriebes zf 16S151

1. Abzieher-Befestigungslöcher
2. Loch für die Richtung der Ölleitung (bei der Montage)
3. die Gabelbefestigungsschrauben sind auf der gleichen Achse, schrauben Sie beide ab (nach dem Parsen der Membran)
4. Tachosensor
5. Membrankörper beim Abschrauben markieren
6. koaxiale Schrauben
7. Niederländische Geschwindigkeit

1. zuerst brechen wir die Membranmutter ab 3
2. dann Koaxialschrauben 1-2

Ich sage gleich, dass die Abdeckung mit Hilfe der Monteure entfernt wurde und der Vorschlaghammer durch die Stollen gehen musste, um die Teile nicht zu beschädigen.Sie zogen die Abdeckung hoch und klopften auf die Welle. Wenn ich es wieder öffnen muss, mache ich einen einfachen Abzieher, naja, ich werde maximal eine Stunde verbringen, aber ich werde es in Ruhe ausstrecken. was ich Ihnen empfehle, zuerst einen Abzieher zu erstellen.

1. Schraubbefestigung am Deckel 4 Stk.
2. Abziehplatte (ich denke 15mm reichen aus)
3. gute Nuss
4. der Bolzen ist noch besser und länger als das Gewinde und der Durchmesser. gut 30mm mindestens

sah wie die Gabel steht zf

Ziehen Sie das Rohr heraus und entfernen Sie die Platte

Wir nehmen das schwere Diff raus

1. unterschied
2. Rückwärtsgangwelle zf
3. Gummi Ring

die ZF-Welle der Differenzgabel herausnehmen

1. Abzieher-Befestigungslöcher
2. Loch für die Richtung der Ölleitung (bei der Montage)
3. die Gabelbefestigungsschrauben sind auf der gleichen Achse, schrauben Sie beide ab (nach dem Parsen der Membran)
4. Tachosensor
5. Membrankörper beim Abschrauben markieren

• zuerst brechen wir die Membranmutter ab 3
• dann Koaxialschrauben 1-2

Fortsetzung der Reparatur, abschrauben:

1. Wellensicherung
2. Sicherungsstopfen
3. Befestigungslöcher Federtraverse (Kastenbefestigung)

1. Gummi Ring
2. Buchse unter dem Diff (Schürze vor dem Getriebe)
3. Zahnradrückseite (konvexer Teil der Rückseite des Getriebes)
4. Getriebewelle zurück (mit einem Rohr zurück zum Getriebe)

von unten eine Abdeckung zum Einbau eines Zahnrades

zf Membrangehäuse kann demontiert werden

wir drehen das Getriebe ZF mit der Eingangswelle nach oben, schrauben es ab und klopfen es ohne zu schrauben über Schraube 1 in der Nähe der Kotflügel

Ich habe nur den Stopper entfernt, einen Hammer genommen und die Eisenstange hat das Zahnrad zx zertrümmert, es stellte sich heraus, dass der Strom lange Zeit unter der Presse ging, schneller und effizienter.

• den Deckel entfernen, die beiden Stopper an der Teilergabel abschrauben

Drücken Sie den kleineren Schaft nach rechts und verriegeln Sie ihn mit einem Schraubendreher oder etwas anderem

Nehmen Sie den Primärstecker vorsichtig zusammen mit dem Synchro und dem Stecker und nehmen Sie ihn heraus

streuen Sie die Synchronisation ein, sammeln Sie sie dort ordentlich ein, alles ist nur die Soldaten und wollen wegfliegen, Sie müssen jeden beim Einbau festhalten

jetzt nehmen wir die kleine welle heraus zf achten auf den schlitz am ende für die antriebsölpumpe die im gehäuse verblieben ist. beim Zusammenbau kombinieren

Wir bringen das Getriebe zur Seite, damit das Ölrohr von oben ist, damit es sich nicht mit der Welle verdreht

Um die Welle herauszuziehen, müssen Sie die Arretierung der Gabelwellen drücken

1. Halter
2. Ich habe das Loch mit einem Schraubendreher gedrückt, der Fallenhub beträgt ca. 4-5mm (bei Zusammenbau wiederholen)

den Stopper entfernt und auf das Zahnrad gestoßen zx ZF

es ist morgen abend Freitag, kurz gesagt, er hat den Schaft genommen und bis zum Rand gewebt

das Getriebe wurde 8 Jahre lang nicht demontiert, nur das Glas wurde wohl entfernt um den Wellendichtring zu ersetzen.

lager alle (daewoo hungary daewoo hungary) in gutem zustand getriebe alle in ausgezeichnetem zustand synchron 5-6 bremsfläche verschleiß stand mit bronze bremsen. komplett ersetzen.

mit eisernen Bremsen, dh Reibflächen, eingestellt. Sie sagten, Eisen sei besser und der Preis sei niedriger.

Antwort des Servicetechnikers. installierte Eisen 25t Rubel für ausländische Autos mit Bronzen 48t Rubel für KamAZ um die Synchronwelle zu ersetzen gab die Welle an den Reparaturservice Zf in Krasnojarsk sagte 25000+ Ersatz 1000 kaufte noch 2 Saliniks für ein Glas und einen Flansch. 1 Stiefel (900r) an den Flügeln

4 kleine 2 große Bronzegleiter in den Schaltgabeln des Vorschalt-Dichtungssatzes zf sagte 3200 nahm (3800) im Reparaturprozess genannt sagte, dass es keine LAGERHÜLSE gibt. synchron, d. h. der Innenring des Lagers + (2200)

die box zf 16S151 ließ sich nicht genau öffnen, es war an den schrauben zu sehen, es ist interessant, wie sie 8 Jahre lang stand.

der Betrag für alle 33.000 Rubel wurde auch bekannt gegeben

Kurz gesagt, 37.000 insgesamt, wenn ich nur die Kiste zu ihnen bringen würde - für die Reparatur von ZF-Boxen (Parsen, Defekten, Zusammenbauen) 20.000 +37.000 naja, ja, + wie viele haben sie zum Einbau der Welle zugeschrieben, ein spezieller Abzieher war entworfen

Seil mit zwei Riemen an den Enden

Wir führen die Gabelschäfte und der Halter ist unvergesslich

mit einem Flansch auf das Eisen geschlagen, so dass das Lager zur leichteren Montage aus dem Deckel herauskam

Die ZF-Box ist typisch für Cargo-Versionen des Autos. Der Konzern ZF Friedrichshafen AG ist der Entwickler des Automatikgetriebes (9. Jahrhundert), das für den Einbau in Fahrzeuge mit Frontantrieb geeignet ist. Mit dem ZF-Getriebe können Sie das Übersetzungsverhältnis effektiv anpassen.

ZF Gearbox ist ein Getriebesystem mit langer Lebensdauer. Das ZF-Ecosplit-Getriebe besteht aus einem 4-Gang-Getriebe, einem Range-Multiplikator und einem Frontsplitter. Es findet sich in KAMAZ-Streckenfahrzeugen, zeichnet sich durch Arbeitsproduktivität aus und hat einen niedrigen Geräuschpegel.

KAMAZ-Fahrzeuge mit 16-Gang-Getriebe (16S151 ZF) sind zuverlässig im Einsatz. Das Diagramm dieses Geräts spiegelt deutlich die Konstruktionsmerkmale des Systems wider. Es gibt ein Hauptgetriebe, einen vorderen Teiler und einen Bereichsvervielfacher. Dies sind die Teile, die sich auf das Übertragungssystem beziehen. Das Getriebegehäuse hat spezielle Bohrungen, die eine Kontrolle des Ölstandes in der ZF-Box ermöglichen.

Für einen störungsfreien Betrieb des ZF-Getriebes sollte das Auto regelmäßig gewartet werden. Die Reparatur des ZF-Getriebes ist relevant, wenn die Arbeit von KAMAZ von der Norm abwich, beispielsweise traten bei einem Geschwindigkeitswechsel charakteristische Schläge und Stöße auf.

Um eine vorzeitige Reparatur der ZF-Box zu vermeiden, hilft die richtige Pflege dieses Gerätes. Insbesondere muss der Autofahrer den Ölstand selbstständig kontrollieren. Sein Überschuss oder Mangel ist der Grund für das Versagen des Automobilsystems. Durch die Entscheidung für synthetische Öle verlängert der Fahrer die Lebensdauer der Box und ihrer Bestandteile.

Bestellen Sie die Reparatur des ZF-Checkpoints besser im Service-Center. Dabei wird mit dem Fehlererkennungsverfahren genau festgestellt, um welche Fehlfunktion es sich am Auto handelt. Das Öl wird abgelassen, das auf seinen äußeren Zustand, ob Trübung oder nicht, überprüft werden muss. Es empfiehlt sich, das Axialspiel der Wellen zu messen, danach beginnt die Reparatur des ZF-Getriebes (Demontage der Box). In diesem Stadium werden verschlissene Teile gefunden, die ersetzt werden müssen. Außerdem wird das System auf Risse, Späne überwacht. Es ist wichtig, das Getriebe zu zerlegen, wenn die Gehäusetemperatur hoch ist.