Scheinwerferkorrektur vaz 2110 DIY Reparatur

Im Detail: VAZ 2110 Scheinwerferkorrektur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Das Modell VAZ 2110 kann nicht als modern und fortschrittlich bezeichnet werden, daher wird hier anstelle eines modernen Elektrokorrektors der Kopfoptik ein Hydrokorrektor verwendet. Heute werden wir darüber sprechen, wie man eine Panne erkennt und den hydraulischen Korrektor ersetzt und ob es möglich ist, eine elektrische Version anstelle eines Standardgeräts zu verwenden.

Die Gründe für den Ausfall des hydraulischen Korrektors sind Standard:

Temperaturabfälle, die die hydraulische Komponente des Geräts deaktivieren;
Die Verwendung von Gummi für Dichtungen ist nicht von höchster Qualität, was zu einem Austritt von Arbeitsflüssigkeit führt.

Tritt eine Undichtigkeit auf, kommt ein Austausch des Gerätes nicht mehr umhin.

Strukturell besteht der Scheinwerfer-Hydrokorrektor aus den folgenden Komponenten.

Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110

Viele Leute machen den Hydrokorrektor für die Weigerung verantwortlich, die Scheinwerfer einzustellen und ihn so schnell wie möglich auszutauschen. Aber ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse. Die Störung kann andere Ursachen haben.

Achten Sie auf das Vorhandensein von Hydraulikflüssigkeitslecks. Wenn nicht, überprüfen Sie den Hub.
Um den Hub der Stange zu überprüfen, werden die Nehmerzylinder demontiert. Der Normalwert liegt im Bereich von 6,5 bis 7,5 Millimeter.
Es ist unmöglich, den werksseitig für den VAZ 2110 bereitgestellten Korrektor des hydraulischen Typs zu reparieren, da das Gerät nicht zusammenklappbar ist.
Im Störungsfall wird die gesamte Baugruppe inklusive Zylinder und Leitungen ausgetauscht.

Betrachten Sie zunächst eine Situation, in der ein ausgefallener Scheinwerfer-Hydrokorrektor durch ein ähnliches Gerät ersetzt wird. Das Austauschverfahren ist nicht so schwierig, wie es vielen scheint. Folgen Sie den Anweisungen und Sie werden erfolgreich sein.

Video (zum Abspielen anklicken).

Aus dem Namen wird deutlich, dass der elektrische Korrektor mit Strom betrieben wird, das heißt, er benötigt einen Anschluss an einen Akku.Es ist nicht notwendig, lange nach den Gründen für solche Entscheidungen bei den Besitzern der inländischen „Zehn“ zu suchen, da sich der elektrische Korrektor durch seine Zuverlässigkeit und hohe Effizienz auszeichnet. Sein Ausfall tritt im Vergleich zu einem hydraulischen Korrektor um ein Vielfaches seltener auf.Das Verfahren selbst erfordert mehrere aufeinanderfolgende Schritte.

Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.

Demontieren Sie den hydraulischen Korrekturzylinder vom Scheinwerfer, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben.

Achten Sie beim Austausch darauf, einen neuen O-Ring zu installieren.

Nachdem Sie in den Salon Ihres Autos gegangen sind, nehmen Sie den Steuergriff des Hauptzylinders des Hydrokorrektors ab. Er wird von einer 21 mm Mutter gehalten.

Der Pluskabelbaum wird an die 20. Buchse des Ш2-Blocks im Montageblock Ihres Autos angeschlossen.

Das Minus des elektrischen Korrektors ist am Gehäusestift befestigt. Es gibt mehrere davon und sie befinden sich unter dem Armaturenbrett.

Der Kabelbaum des neuen Atemreglers kann entlang der bisher verwendeten Rohre des alten Hydrokorrektors verlegt werden.

Die Kabelbaum-Pads sind mit den Aktuatoren verbunden.

Führen Sie das Minuskabel zur Batterie zurück und prüfen Sie, wie das neue Gerät funktioniert.

Gerade bei Kombis ist es notwendig, den Lichtstrahl von Scheinwerfern häufig anzupassen, wenn der Kofferraum des Autos stark beladen ist und das Licht in die Augen entgegenkommender Fahrer gelenkt wird. Wenn Sie an einer Stelle bemerken, dass der Reflektor heruntergefallen ist und die Lichtanpassung nicht funktioniert, können Sie versuchen, DIY Scheinwerfer Reparatur 2110.

Es wird um Kirzhach-Optiken gehen.Zuerst entfernen wir die Scheinwerfer und dann zerlegen wir (entfernen Sie das Glas auf dem Dichtmittel und 6 Metallclips.) Schneiden Sie das Dichtmittel mit einem Messer um den Umfang herum ab:

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

Auf dem Glas schneiden wir das konvexe U-förmige Profil ab und auf dem Kunststoff sind die Scheinwerfer "konvex". Wir entfernen den Reflektor vom Papier, dazu lösen wir 3 kleine Blechschrauben von der Rückseite.

Im Inneren des Scheinwerfers, im Bereich des hydraulischen Korrektorlochs, sehen wir eine Feder, die entfernt werden muss. Außerdem 2 Plastikrosen aus 2 "Twists", die den Reflektor halten. Entfernen Sie den Reflektor, indem Sie die Rosen zusammendrücken.

Die Kugel an der Spitze rastet in den Kunststoff ein und die Metallspule rastet in Nut 2 ein und verhindert, dass die Verstellung weiter herausgeschraubt wird.

Wenn Sie beim Einstellen der Scheinwerfer den hydraulischen Korrektor zu stark verdrehen, können Sie leicht den Metallanschlag / die Verriegelung brechen. Daher sprang die Kugel aus dem Plastik und der Scheinwerfer "fiel".

Bei allen Scheinwerferreparaturen wird das gebrochene Metallteil durch eine Rohrleitungsdichtung ersetzt.

Eine solche Gummidichtung ist nicht ganz die richtige Entscheidung, denn sie gibt nicht klar ab, wann die Scheinwerferverstellung ihre Extremposition erreicht und ausgeruht hat. Daher kann es auch leicht wieder verdreht werden und muss erneut repariert werden.
Es ist richtiger, die Halterung zu modifizieren, z. B. einen Splint aus Draht zwischen die Blütenblätter dieses Kunststoffteils einzuführen.

Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, altes Dichtmittel reinigen und neues auftragen, Glas einbauen.
Ein anderer Weg den hydraulischen Korrektor reparieren:
Wir schneiden das m3-Gewinde an den Einstellschrauben. Dann schrauben wir sie in den Scheinwerfer und legen die Unterlegscheiben auf. Wir nehmen die Kunststoffverschlüsse heraus. Wir verkleiden die Bar mit den Abblend- und Fernlichtmodulen. Von oben legen wir eine weitere Unterlegscheibe, dann eine Feder und eine weitere Unterlegscheibe auf und drehen dieses ganze Sandwich. Es empfiehlt sich, eine Kontermutter zu verwenden und mit einem anaeroben Dichtmittel zu sichern.

1. Besonders geschickte Hände können versuchen, die Kugel am Ende der "Drehung" in den Kunststoff einzurasten, ohne das Glas zu entfernen, indem sie durch die Löcher auf der Rückseite des Scheinwerfers zum Wechseln der Glühbirnen wirken.

2. Bohren Sie oben in den Scheinwerfer gegenüber dem Kunststoffverschluss ein Loch. Führen Sie einen Schraubendreher in das Loch ein und schnappen Sie die Spannzange auf die Kugel des Reglers. Vergessen Sie nicht, das Bohrloch zu kleben.

3. Für jeden ausgerissenen Knoten des Korrektors benötigen Sie ein Klappscharnier aus Möbelschränken. Die Scharniere bestehen aus Metallstreifen (5-6cm Länge). Sie haben mehrere Löcher zur direkten Befestigung am Schrank, und oben befindet sich ein länglicher Ausschnitt mit einem Loch, an dem sie sich festklammert. Wir müssen unsere Haube vorsichtig in den Schlitz an der Stellschraube schieben und so verschieben, dass sich der Schlitz im schmalen Teil der Haube befindet. Stützen Sie die Haube so ab, dass sie sich nicht bewegt, und drehen Sie die Schraube mit wenig Kraftaufwand bis zum Anschlag heraus. So klemmen und fixieren wir den Baldachin, den wir in einer horizontalen Ebene platzieren. Jetzt nehmen wir eine elektrische Bohrmaschine und bohren mit einem 3mm Bohrer ein Loch in den Metallsockel des Scheinwerfers, wo sich ein Loch in der Haube befindet. Jetzt muss nur noch die Blechschraube dort eingeschraubt werden, aber nicht sehr lange, sonst liegt sie am Reflektor des Fernlichts an. Der Schlitz an der Haube sichert die Einstellschraube viel zuverlässiger und kann jetzt nicht mehr brechen. Das Diagramm auf dem Foto.

Der Vorteil der Methode besteht darin, dass Sie bei einem Ausfall des hydraulischen Korrektors nicht versuchen müssen, ihn zu reparieren, sondern es ist einfacher, die Scheinwerfer manuell einzustellen. Für einen Scheinwerfer benötigen wir:

Der Körper des alten Arbeitskorrekturlesers.
Schraube M8, Länge 6-7-10cm.
Zwei Muttern mit leicht abgerundeten Kanten, um die Schraube in der Karosserie zu sichern.
Kontermutter.

Bohren Sie ein Loch auf der Rückseite des Korrektorkörpers, damit sich der Bolzen darin normal bewegt. Die sauber geschliffenen Muttern lassen die Struktur eng anliegen. Um sicher zu gehen, können Sie die Muttern auf das Epoxid legen. Das Heck des Propellers ist glatt.

Andere Probleme mit den VAZ 2110-Scheinwerfern: Lichtreflexion oder Ausfall und Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors, die leichter durch eine zuverlässigere elektromechanische ersetzt werden kann.

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Mussten Sie die VAZ-Scheinwerfereinstellung reparieren?

Alle VAZ-Fahrzeuge mit Frontantrieb, einschließlich 2110, sind mit einer Vorrichtung ausgestattet, mit der Sie die Neigung der Scheinwerferreflektoren je nach Position der Karosserie relativ zur Horizontalen einstellen können. Darüber hinaus kann dies vom Fahrersitz aus erfolgen, ohne das Auto zu verlassen. Es lohnt sich, den entsprechenden Knopf an der Instrumententafel zu drehen und der Scheinwerfer-Hydrokorrektor senkt / hebt den Lichtstrahl so, dass er den sich nähernden Straßenabschnitt optimal ausleuchtet. Leider versagt ein solches hydraulisches Gerät oft. Dies macht die Scheinwerferreflektoren unkontrollierbar, mit allen daraus resultierenden Unannehmlichkeiten. Wir müssen den Scheinwerfer-Hydrokorrektor reparieren, was in den allermeisten Fällen darin besteht, das komplette Korrekturgerät zu ersetzen. Als nächstes erfahren Sie, wie der hydraulische Korrektor funktioniert und wie man ihn ersetzt.

Scheinwerfer-Hydrokorrektor VAZ 2110

Wie alle hydraulischen Mechanismen arbeiten hydraulische Korrektoren für Kraftfahrzeuge, indem sie den Druck des Arbeitsfluids ändern. Diese Möglichkeit bieten folgende Strukturelemente des Systems:

der unter dem Armaturenbrett installierte Hauptbremszylinder, dessen Druck durch einen auf der Verkleidungsfläche im Fahrgastraum angebrachten Knopf reguliert wird;
im Scheinwerfergehäuse integrierte Arbeitszylinder;
Rohre, die das Hauptgerät mit den beiden Arbeitern verbinden.

Erwähnenswert ist hier auch der Hebel, der die Kraft von der Stange des Arbeitszylinders auf den Reflektor überträgt. Dieses Teil ist jedoch nicht Bestandteil des Hydrauliksystems und kann im Reparaturfall nicht ausgetauscht werden.

Einstellhebel im Scheinwerfer

Der Korrektor arbeitet nach einem recht einfachen Prinzip. Der Fahrer schaltet den Griff an der Instrumententafel um und ändert den Flüssigkeitsdruck im Hauptbremszylinder, der sofort über die Verbindungsrohre auf die Arbeitsmechanismen übertragen wird. In den Zylindern der Scheinwerfer führt dies zu einer Längenänderung der starr mit den Kolben verbundenen Stangen. Die Stange drückt auf den Hebel, der die Kraft auf den Reflektor überträgt, der dadurch die entsprechende Position einnimmt.

All dies geschieht, wenn das System geschlossen und hermetisch abgedichtet ist. Bei Druckverlust stellt der Scheinwerfer-Hydrokorrektor seine Funktion ein.

Häufige und signifikante Änderungen der Außentemperaturen wirken sich negativ auf die Integrität und Leistung der Elemente des Hydrokorrektorsystems aus. Die Folge von starken Temperatursprüngen kann ein Reißen der Gummidichtungselemente sein, die sowohl am Haupt- als auch am Arbeitszylinder installiert sind. Dies führt wiederum zu einer Flüssigkeitsleckage. Dadurch sinkt der Druck und das System wird funktionsunfähig.

Beschädigter Scheinwerfer-Hydrokorrektor VAZ 2110 (Flüssigkeitsleckage)

Seltener können die Gründe für den Austritt aus dem Arbeitsstaat sein:

Verklemmen des Kolbens im Arbeitszylinder (in diesem Fall dreht sich einer der Reflektoren nicht);
mechanische Beschädigung der Verbindungsrohre.

Aus welchem Grund auch immer der hydraulische Korrektor ausfällt, gibt es nur eine effektive Reparaturmöglichkeit - das Gerät durch ein neues zu ersetzen. Reparaturen werden hier leider nicht angeboten.

Jeder Autofahrer kann den Scheinwerfer-Hydrokorrektor wechseln. Der Workflow dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Von dem Werkzeug zum Wechseln des hydraulischen Korrektors sind nur ein 21-Gauge-Kopfschlüssel und ein gerader Schraubendreher nützlich. Der Rest wird von Hand gemacht:

Entfernen Sie den Einstellknopf am Armaturenbrett. Dazu ist es notwendig, mit mittlerer Kraftanstrengung leicht schwankend zu ziehen.
Schrauben Sie mit dem vorhandenen Schlüssel die Mutter unter dem Griff ab (sie zieht den Hauptbremszylinder an die Tafel).
Klicken Sie auf die rechteckige Schaltfläche im Panel. Es befindet sich etwas unterhalb der Verstellung des hydraulischen Korrektors. Dadurch öffnet sich die Tür. Durch die von unten gebildete Öffnung gelangen wir leicht zum freien Hauptbremszylinder.
Wir öffnen die Haube. Wir finden Blockscheinwerfer mit integriertem Nehmerzylinder. Um sie zu entfernen, lösen Sie die Clips. Danach wird jeder Zylinder gegen den Uhrzeigersinn gedreht und entnommen.
Mit dem vorbereiteten Schraubendreher lösen wir die Schrauben, die die Rohrschellen sichern.
Wir schieben die freigegebenen Elemente des Hydrokorrektors in den Salon an der Stelle, an der die Verbindungsrohre ausgehen. Das hier erhältliche Siegel ist formbar, es wird also nicht viel schaden.
Der Einbau einer neuen Leuchtweitenregulierung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Haben Sie bemerkt, wie einfach alles ist? Wenn also ein Hydrokorrektor in Ihrem VAZ 2110 nicht funktionieren möchte, suchen Sie eine halbe Stunde und ersetzen Sie ihn. Stimmen Sie zu, die Möglichkeit, die Richtung des Lichtstrahls jederzeit anzupassen, ohne das Auto zu verlassen, ist scheinbar eine Kleinigkeit, aber schön.

Viele Autofahrer, die mit einer Fehlfunktion des VAZ 2110-Scheinwerfers konfrontiert sind, versuchen, den Scheinwerfer sozusagen mit eigenen Händen selbst zu reparieren oder den Scheinwerfer durch Erweiterung seiner Fähigkeiten zu verbessern.
Es ist jedoch nicht einfach, hochwertige Optiken zu finden. Am häufigsten kommen günstige Scheinwerfer aus China oder Taiwan auf den Markt.
Vor allem Xenon-Scheinwerfer oder Glühbirnen. Sie glänzen nicht mit der Verarbeitungsqualität, und die Haltbarkeit lässt zu wünschen übrig, laut Testergebnissen sind sie den Standard-Klassikern unterlegen.

Der Preis für hochwertige Illuminatoren ist beachtlich, sie halten jedoch um ein Vielfaches länger. Sie können Reparaturen oder Modifikationen an bereits vorhandenen Optiken vornehmen, wenn Sie Geld sparen möchten.
Dies kann leicht selbstständig durchgeführt werden, die Arbeit erfordert keine besonderen Kenntnisse oder zusätzlichen Fähigkeiten.Scheinwerfer für VAZ 2110 unterscheiden sich in Technologie und Hersteller.
Standardmarken von Scheinwerfern:

Bosch-Scheinwerfer (enthalten nur Reflektoren, keine Fokussierlinse)
Kirzhach-Scheinwerfer (Fokussierlinse und Reflektor sind vorhanden)

Die häufigsten Scheinwerferfehler sind:

Gebrochener hydraulischer Korrektor, der praktischer durch einen elektrischen Korrektor ersetzt werden kann;
Jitter des Lichtstrahls;
Knock-Down-Strahleinstellung.

Das Korrigieren des Lichtstrahls geschieht recht häufig, insbesondere wenn der Kofferraum des Autos stark beladen ist, trifft das Licht direkt in die Augen der Fahrer von Autos, die auf Sie zufahren. Wenn der Reflektor ausgefallen ist und die Einstellung nicht funktioniert, helfen Ihnen unsere Anweisungen bei der Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110. Die Reparatur dauert nur sehr wenig Zeit.

Wir schrauben die Scheinwerferbefestigungen ab und entfernen sie;
Wir zerlegen die Scheinwerfer: Entfernen Sie vorsichtig das Glas, dann die Metallclips (6 Stück);
Mit einem Messer reinigen wir das Glas von der Versiegelung;
Schneiden Sie das konvexe Profil (in Form des Buchstabens P) auf dem Glas ab;
Wir lösen die selbstschneidenden Schrauben (es gibt 3 davon) von der Rückseite;
Wir nehmen den Papierreflektor heraus;
In der Nähe des Lochs des Hydrokorrektors im Inneren des Beleuchtungskörpers befindet sich eine Feder, die entfernt werden muss;
Wir führen die gleichen Aktionen mit zwei Kunststoffrosetten von zwei "Drehscheiben" durch, die den Reflektor befestigen.

Zu Ihrer Information: Die Kugel des Hydrokorrektors rastet in die Kunststoffnut ein und die Metallspule in die zweite Nut. Es stoppt die Einstellung und verhindert, dass es weiter als sich selbst herausdreht.
Wenn Sie beim Einstellen der Scheinwerfer den Hydrokorrektor drücken, bricht die Metallverriegelung. Die Kugel springt aus dem Plastik und dann "fällt" der Scheinwerfer;

Die Reparatur besteht darin, den gebrochenen Riegel durch eine Dichtung zu ersetzen, wodurch nicht deutlich wird, dass die Verstellung an der Extremposition anliegt;

Hydraulische Korrektorverriegelung aus gebrochenem Eisen

Gummipolster zum Ersetzen eines gebrochenen Riegels

Dadurch besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Korrektor erneut gequetscht wird;
Die richtige Lösung besteht darin, die Befestigung zu verbessern, indem ein Splint aus hartem Draht zwischen die Blütenblätter des Kunststoffteils eingesetzt wird.

Für VAZ 2110 ist die Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors abgeschlossen. Wir montieren die Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.
Wir reinigen den alten Dichtstoff vor und tragen dann einen neuen auf.

Wir schneiden ein Gewinde in die Einstellschrauben (metrisch 3);
Wir drehen sie in den Illuminator selbst und legen dann die Unterlegscheiben an;
Wir nehmen die Kunststoffverschlüsse heraus;
Wir setzen die Leiste mit den darauf befindlichen Fernlicht- und Abblendlichtmodulen auf;
Von oben ziehen wir an: eine Unterlegscheibe, auf eine Federscheibe, auf der Feder befindet sich eine weitere Unterlegscheibe. Die Verwendung einer Kontermutter wird empfohlen;
Wir verdrehen alles;
Wir fixieren die Struktur mit einem anaeroben Dichtmittel.

Sie können die Kugel in den Kunststoff am Ende des "Drehtellers" einrasten, ohne das Glas zu entfernen, durch die Glühbirnen auf der Rückseite des Illuminators:

Wir bohren ein Loch genau gegenüber der Verriegelung an der Oberseite des Scheinwerfers;
Stecken Sie den Schraubendreher in das Loch;
Wir befestigen die Spannzange an der Korrektorkugel;
Wir kleben das Loch, das wir gebohrt haben;
Wir befestigen es entlang eines Scharnierscharniers aus einem Möbelschrank (Schlaufen 5-6 Zentimeter lang, mit Befestigungslöchern und mit einem Ausschnitt oben, an dem es befestigt ist) an jedem abgebrochenen Knoten des Korrektors;
Wir stecken den Baldachin in den Schlitz der Einstellschraube;
Wir bewegen die Schraube so, dass sich der Schlitz an der schmalen Stelle des Baldachins befindet;
Halten Sie die Haube fest und schrauben Sie die Schraube mit Kraft bis zum Anschlag heraus. So wird der Baldachin befestigt, der in eine horizontale Position gebracht werden muss;
Bohren Sie mit einer elektrischen Bohrmaschine mit einem 3-mm-Bohrer ein Loch in den Sockel des Illuminators, wo sich das Loch auf dem Baldachin befindet;
Wir drehen eine gekürzte Blechschraube in das Loch, damit sie den Fernlichtreflektor nicht erreicht. Dieser Schlitz fixiert die Einstellschraube sicher, sie wird wieder brechen.

Viele Besitzer des VAZ 2110 stellen fest, dass beim Fahren des Autos leichtes Zittern beobachtet wird. Eine solche Panne manifestiert sich häufig in Kirzhach-Scheinwerfern, und eine solche Panne tritt selten bei Bosch-Teilen auf.
Dafür gibt es nur einen Grund: das Klappern des Reflektors.
Um Lichtjitter zu eliminieren, prüfen Sie:

Ob der Reflektor im Riegel sitzt;
Das Vorhandensein der Schubkraft des Einstellbolzens;
Eine Betonung der Sitzaussparung der hydraulischen Korrektorstange;
Wir überprüfen das Durchhängen des Fadens (wir tauschen die Fern- und Abblendlichtbirnen aus);
Unversehrtheit der Röhre im Hydrokorrektor (kann ausfransen).

Die erfolgreichsten Methoden zur Beseitigung von Jitter sind:

Wir ersetzen den Hydrokorrektor durch einen Elektrokorrektor;
Wir erhöhen die Länge der hydraulischen Korrekturstange, um die Feder zu straffen.

Mit dieser Methode können Sie leichte Verwacklungen beseitigen, indem Sie eine Kappe auf den Hydrokorrektorstab setzen..

Anstelle einer Kappe verwenden Sie:

Kunststoffdübel, acht Millimeter lang;
Die Kappe von der Bremsverbindung entfernt;
Noch eine Plastikkappe.

Wir nehmen den Hydrokorrektor selbst aus dem Illuminator heraus;
Wir setzen eine Kappe fest auf den Korrektorstab. Die Hauptsache ist, dass die Kappe nicht nach innen rutscht;
Wir installieren den Korrektor im Landeschlitz

Manchmal muss der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht werden.
Die Arbeit wird ohne Probleme erledigt:

Trennen Sie den Minuspol von der Batterie;
Wir nehmen die Kühlerverkleidung heraus;
Wir entfernen den Block zusammen mit den Drähten;
Drücken Sie auf den Riegel des hydraulischen Korrekturzylinders und drehen Sie ihn um 90 Grad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag;
Wir nehmen es aus der Aussparung, ohne es von den Schläuchen zu trennen;

Wir nehmen den Block mit Drähten heraus, wir nehmen den Hydrokorrektor heraus

Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Scheinwerfers (auf dem Foto mit weißen Pfeilen dargestellt) und schieben Sie den Scheinwerfer selbst zurück;

Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Scheinwerfers

Wir verschieben das Pad etwa vier Zentimeter in die Mitte des Autos, damit sein Haken mit dem Flügel aus der Halterung kommt;

Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Puffers

Drücken Sie auf die Hälfte des Futters, so dass der Flansch aus der Halterung kommt, und nehmen Sie das Futter heraus;

Schrauben Sie die Befestigungsmutter des Illuminators von unten ab;

Trennen Sie den Block von der Fahrtrichtungsanzeiger, ziehen Sie den Scheinwerfer zu sich und nehmen Sie ihn heraus;

Wir lösen die Befestigungsschrauben zur Demontage des Illuminators;

Wir trennen den Scheinwerfer vom Fahrtrichtungsanzeiger;

Scheinwerfer vom Blinker trennen

Am Körper dieses Indikators lösen wir zwei Haken aus dem Körper des Optikteils;

Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge und bauen die Scheinwerferbaugruppe ein.

Herzliche Glückwünsche! Der Scheinwerferwechsel zum Selbermachen ist abgeschlossen, wenn Ihnen etwas unverständlich bleibt, empfehle ich Ihnen, das Video auf Anfrage VAZ 2110 Scheinwerferreparatur anzuschauen.Autoenthusiasten tunen oft ihre Autoscheinwerfer, um ihr Aussehen zu verbessern. Ein gut gemachtes Tuning verleiht dem Auto ein modisches Aussehen und Schönheit.
Wenn Sie das richtige Zubehör wählen, ändert sich das Aussehen von Dutzenden gründlich.Am beliebtesten unter Autofahrern ist das Scheinwerfer-Tuning in Form von Toning.
Es wird auf verschiedene Weise durchgeführt, die die Helligkeit und Qualität der Straßenbeleuchtung praktisch nicht beeinflusst.
Arten der Scheinwerfertönung:

Lackierung von Scheinwerfermasken;

Glasfärbung;

Glastönung mit Folie.

Der Vorgang einer solchen Tönung wird am besten im Video gezeigt.
Für diejenigen, die die Scheinwerfer nicht selbst lackieren oder tönen möchten, gibt es ProSport-Scheinwerfer. Sie werden bereits in Schwarz oder Chrom verkauft.
Sie müssen nur anstelle der Standardscheinwerfer installiert werden. Nur können sie sich nicht mit hoher Qualität oder hellem Licht rühmen.Willkommen zurück!
Ein Scheinwerfer-Hydrokorrektor ist in jedem Auto eine sehr notwendige Sache, kostet ihn aber nicht jedes Auto, aber wenn man Autos der zehnten Familie nimmt, dann ist er dort vorhanden und hilft sehr in Situationen wie einer starken Belastung des Hecks des Autos, wenn das Heck des Autos beladen ist, dann geht es entsprechend tiefer, und die Scheinwerfer ändern ihre Position nicht, dh wenn sie in der Mitte leuchten, dann, wenn der Heckteil stark beladen ist, sie leuchtet nach oben, weshalb Sie beim Vorbeifahren den entgegenkommenden Fahrern Unannehmlichkeiten bereiten, und wenn in Ihrem Auto ein Hydrokorrektor der Scheinwerfer installiert ist, können Sie durch Drehen des Hebels die Scheinwerfer ruhig entweder nach oben oder einfach nach oben richten nach unten, und Sie müssen entgegenkommende Fahrer nicht mehr blenden, wenn das Heck Ihres Autos überlastet ist, aber trotzdem wird dieser Scheinwerfer-Entfernungsmesser von Zeit zu Zeit unbrauchbar und danach können die Scheinwerfer nicht mehr eingestellt werden und sein Austausch ist erforderlich, und heute erfahren Sie in diesem Artikel über den Austausch, wie dieser Scheinwerferkorrektor ersetzt wird.Notiz!
Um den Hydrokorrektor von Scheinwerfern zu ersetzen, müssen Sie sich eindecken: Ein Verlängerungskabel mit Kappenkopf und möglicherweise benötigen Sie auch einen Schraubendreher!Zusammenfassung:Wo befindet sich der Scheinwerfer-Hydrokorrektor?
Bevor Sie mit der Erklärung beginnen, werfen Sie einen Blick auf die allererste Abbildung oben im Artikel. Diese Abbildung zeigt genau diesen Hydrokorrektor von Scheinwerfern, da Sie sehen können, dass er eine lange Form hat und sich daher an einem Ende befindet im Fahrgastraum (Nummer 1) und am anderen Ende ist er mit beiden Scheinwerfern verbunden (Ziffer 2, dargestellt mit nur einem Scheinwerfer als Beispiel). Bild - Scheinwerferkorrektur vaz 2110 DIY Reparatur

Wann muss der Scheinwerfer-Hydrokorrektor gewechselt werden?
Es muss ausgetauscht werden, falls Flüssigkeit aus einem Rohr oder an einer anderen Stelle des Hydrokorrektors zu fließen beginnt, es kann in einem sehr kleinen Strahl verlaufen oder nur ein wenig tropfen, also überprüfen Sie es einfach die Röhren selbst dieses Korrektors und wenn Sie Spuren von Flecken darauf finden, müssen Sie den gesamten Hydrokorrektor durch einen neuen ersetzen.

Notiz!
Übrigens geht dieser Korrektor als Ganzes, und wenn eine der Röhren ausfällt, dh verformt, bricht usw.Dann müssen Sie den gesamten Korrektor austauschen, da er, wie bereits erwähnt, als Ganzes funktioniert und im Falle eines Ausfalls eines Elements dieser Korrektor vollständig ersetzt wird und nicht repariert werden kann, er kann nicht repariert werden, nur zum Austausch !

Ein weiterer Hydrokorrektor von Scheinwerfern muss ersetzt werden, wenn der Hub der Nehmerzylinder nicht mehr in die Norm passt, nämlich von 6,5 auf 7,5 mm, wir erklären Ihnen etwas später, wie Sie den Hub dieser Zylinder überprüfen können.

Notiz!
Wenn sich herausstellt, dass der Hub der Stange nicht der Norm entspricht, müssen Sie diese Leuchtweitenregulierung durch eine neue ersetzen!

Und es muss auch noch geändert werden, wenn es aufgehört hat, die Scheinwerfer einzustellen, d dennoch manchmal entweder hoch anheben oder im Gegenteil ganz nach unten gehen und keiner weiteren Einstellung unterliegen, deutet dies darauf hin, dass der Korrektor unbrauchbar geworden ist.

Notiz!
Außerdem kann der Korrektor beispielsweise nur am rechten Scheinwerfer ausgehen, dh der linke wird geregelt und der rechte nicht, und umgekehrt kann er nur am linken Scheinwerfer und am rechten ausgehen man wird zwar den Lichtstrahl regulieren, aber trotzdem muss man in diesem Fall den Hydrokorrektor komplett gegen einen neuen austauschen, denn wie schon etwas früher erwähnt, ändert er sich nicht separat, sondern nur komplett!

Rückzug:
1) Öffnen Sie gleich zu Beginn des Vorgangs die Motorhaube und bewegen Sie sich auf die Rückseite beider Scheinwerfer des Autos, und so werden auf beiden Seiten die sogenannten Scheinwerferkorrektur-Nehmerzylinder mit den Scheinwerfern verbunden (einer dieser Zylinder wird durch den Pfeil unten auf dem Foto angezeigt), Sie müssen sie daher trennen (ein Zylinder für jeden Scheinwerfer), nehmen Sie sie dazu mit der Hand und drehen Sie sie leicht gegen den Uhrzeigersinn und nachdem Sie ein Klicken und den Executive-Zylinder hören selbst dreht, dann aus dem Loch entfernen und mit dem Trennen eines anderen gegebenen Zylinders fortfahren ...

Notiz!
Etwas früher haben wir bereits über diese Exekutivzylinder gesprochen, und so sehen Sie die Stangen. Nehmen Sie beispielsweise einen der Exekutivzylinder (siehe Foto unten) und zeigen Sie auf diesem Zylinder seine Stange mit einem roten Pfeil an, also diese Stange sollte einen Hub von 6,5 bis 7,5 mm haben, um diese Bewegung herauszufinden, einfach den Griff der Hydro-Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierung drehen (auf dem Beispiel eines kleinen Fotos gezeigt) und genau diesen Hub der Stange messen!

2) Steigen Sie als nächstes in das Auto ein und entfernen Sie den Griff von der Leuchtweitenregulierung selbst, bzw. den Griff, der ihn einstellt, er befindet sich auf der linken Seite unter dem Lenkrad des Autos und wird sehr einfach entfernt, um ihn zu entfernen, Greifen Sie es einfach mit der Hand und ziehen Sie es sanft zu sich heran, und wenn es sich löst, wird es einfach gelöst.

3) Nachdem der Griff entfernt wurde, schauen Sie sich dieses Loch genauer an und Sie werden sehen, dass es eine Mutter gibt und die Stange selbst noch herausragt, und diese Mutter befestigt den Hauptzylinder der Leuchtweitenregulierung am Armaturenbrett. Wenn Sie also den Korrektor entfernen möchten, dann schrauben Sie diese Mutter mit einem Verlängerungskabel mit einem Überwurfkopf oder mit Hilfe von etwas anderem vollständig ab (auf dem Foto zeigt eine Person mit einem Finger darauf).

4) Wenn die Muttern abgeschraubt sind, drücken Sie den Knopf, der sich unter dem Hydrokorrektor selbst befindet (er ist durch einen roten Pfeil auf dem Foto gekennzeichnet) und nach dem Drücken dieses Knopfes die untere Platte mit den Sicherungen, die durch das gekennzeichnet ist blauer Pfeil, fällt nach unten und Sie haben dadurch vollen Zugriff auf den Hauptzylinder der Leuchtweitenregulierung.

5) Stecken Sie nun Ihre Hand durch das Loch, das durch Drücken des Knopfes entstanden ist, der durch den roten Pfeil auf dem Foto oben angezeigt wird, und suchen Sie durch dieses Loch den Hauptzylinder der Leuchtweitenregulierung, und nachdem Sie ihn gefunden haben, vorsichtig Entfernen Sie zuerst den Schaft, der als Ganzes dazu gehört, aus dem Loch in der Verkleidung, und entfernen Sie dann den Hauptbremszylinder selbst, wie auf dem kleinen Foto unten gezeigt.

6) Nachdem Sie den Hauptbremszylinder entfernt haben und Sie ihn in den Händen halten, werden gleichzeitig auch beide Exekutivzylinder, die zu jedem Scheinwerfer gehen, entfernt, dann ziehen Sie den Hauptbremszylinder zu sich und versuchen Sie damit, ihn zu entfernen. wenn es irgendwo ist, wenn man es z. B. im Motorraum fängt, dann hol es da raus und ziehe eventuell den Hauptbremszylinder weiter und du nimmst diesen Korrektor heraus.

Notiz!
Wenn Sie diesen Scheinwerferkorrektor entfernen und auch einbauen, um die Röhren von diesem Korrektor so zu verlegen, dass er von ihm nicht sichtbar ist, kann es sein, dass Sie eine Art Tank stören und daher müssen entfernen, und um sie zu entfernen, schauen Sie sich einfach die Schrauben an, an denen sie befestigt sind, und markieren Sie alle Anschlüsse, die mit den Tanks verbunden sind, mit einem Marker, damit sie beim weiteren Einbau des Tanks nicht verwechselt werden, und darüber hinaus werden höchstwahrscheinlich Gummischläuche an den Tanks befestigt, sie müssen nicht getrennt werden, aber es ist nur möglich, wenn Ihr Tank vollständig leer ist, da nach dem Trennen eines Schlauchs durch dieses Loch die gesamte Flüssigkeit, die sich befindet dieser Tank beginnt sofort zu fließen! (Bevor Sie mit der Elektronik, zum Beispiel mit Kabeln, arbeiten, entsorgen Sie unbedingt das Terminal - von der Batterie, damit kein Kurzschluss entsteht, wenn Feuchtigkeit in ein Kabel eindringt, aber zum Abwerfen des Terminals lesen Sie den Artikel mit dem Titel: "Ersetzen der Batterie für VAZ")

Installation:
Der Einbau eines neuen Hydrokorrektors der Scheinwerfer erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Notiz!
Beachten Sie beim Einbau eine Hauptregel, nämlich, dass der Hydrokorrektor von Scheinwerfern durch den Innenraum des Autos und nicht durch den Motorraum installiert wird, dort in der Kabine, wenn Sie das gesamte Standard-Geräuschdämmmaterial zurückklappen. dann sehen Sie das Loch (gekennzeichnet durch den roten Pfeil), durch das Sie beide Exekutivzylinder schieben müssen (ein Zylinder wird durch einen blauen Pfeil angezeigt), und Sie müssen sie einzeln und nacheinander einsetzen kriechen Sie dort durch, gehen Sie einfach in den Motorraum des Autos und bringen Sie sie dorthin und schließen Sie sie an jeden Scheinwerfer an!

Zusätzlicher Videoclip:
Ein genauerer Austausch des Hydra-Korrektors von Scheinwerfern wird im Videoclip gezeigt, der direkt unten gepostet wird:

Der Wert und die Notwendigkeit eines solchen Gerätes als Leuchtweitenregulierung stehen seit langem außer Zweifel. Obwohl das Problem der Blendung entgegenkommender Autofahrer bei inländischen Autos nicht so akut ist wie bei Besitzern von Xenon-Scheinwerfern, macht es es für diejenigen, die geblendet sind, nicht einfacher. Mit der Sicherheit ist kein Scherz zu machen, daher kann die Leuchtweitenregulierung VAZ 2110 in dieser Hinsicht zu ihrer Bereitstellung beitragen.

Wie Sie wissen, wird die Überprüfung und Einstellung der Beleuchtungseinrichtungen eines Pkw an einem unbeladenen Pkw durchgeführt. Es ist dieser Ansatz zur Anpassung der Beleuchtung, der in der Folge zu zusätzlichen Problemen führt. Wenn sich die Beladung des Autos durch die Unterbringung von Passagieren oder Gepäck auf den Rücksitzen ändert, ändert sich der Lichtstrom, die Scheinwerfer beginnen höher zu leuchten und blenden entgegenkommende Fahrer.

Eine Vorrichtung, die die Lichtverteilung je nach Beladung des Autos korrigiert, hilft, eine solche Situation zu vermeiden. Bei vielen Autos, einschließlich der VAZ-Modelle 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, gehört ein solches Gerät zur Standardausstattung des Autos. Es gibt analoge Systeme für verschiedene Zwecke, die ähnliche Funktionen erfüllen und sich sowohl im Funktionsprinzip als auch in den Möglichkeiten zur Einstellung des Neigungswinkels von Beleuchtungsgeräten unterscheiden, aber jetzt werden wir auf ein ganz bestimmtes Gerät eingehen.

Bei der Konstruktion von VAZ-Autos wird ein Hydrokorrektor verwendet, um den Neigungswinkel von Beleuchtungsgeräten einzustellen. Seine Arbeit basiert auf der Kraftübertragung vom Steuerknüppel auf die Scheinwerfer mittels Flüssigkeit. Strukturell ist ein ähnlicher Korrektor in seiner Zusammensetzung enthalten:

ein Schalter, mit dem Sie den Neigungswinkel für die optische Achse schnell ändern können;
der Hauptzylinder befindet sich auf der Tafel;
einen dem Scheinwerfergehäuse zugeordneten Arbeitszylinder;
Verbindungsrohre mit einer speziellen Frostschutzflüssigkeit gefüllt.

Das Funktionsprinzip eines solchen Geräts ist recht einfach. Beim Drehen des Schaltknaufs wird diese Änderung vom Hauptbremszylinder wahrgenommen und an seinem Ausgang wird eine Kraft erzeugt, die durch die gefüllten Rohre zu den Arbeitszylindern fließt. Sie werden gepaart und an jedem Scheinwerfer installiert. Unter der Wirkung der einfallenden Kraft beginnt sich die Stange der Arbeitszylinder zu bewegen und ändert die Richtung des Lichtstroms.

Der Korrektor des beschriebenen Typs, der bei VAZ-Fahrzeugen der Modelle 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 verwendet wird, ist nicht trennbar und wird im Schadensfall zusammen mit den Zylindern und Rohren vollständig ersetzt. Die häufigsten Ursachen für den Ausfall eines solchen Systems sind das Scheuern der Rohre und der Verlust der sie füllenden Flüssigkeit.

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Der bei den VAZ-Modellen 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 verwendete Hydrokorrektor ist recht einfach aufgebaut und verwendet einen hydraulischen Antrieb, um die Position von Beleuchtungsgeräten zu steuern. Aufgrund des Flüssigkeitsverlustes, der die Verbindungsrohre füllt, ist es möglich, dass ein solches Gerät nicht mehr funktioniert.