Getriebe vaz 21083 DIY Reparatur

In der Regel werden Ölwechsel an einem VAZ 21083 regelmäßig und ausnahmslos durchgeführt. Der Ölwechsel in einem VAZ 21083 ist ein notwendiges und sehr wichtiges Verfahren, ohne das die normale Funktion eines Autos nicht vorstellbar ist. Öl ist ein Schmiermittel, ohne das kein einzelnes Teil, kein einziges Aggregat eines Autos, kein einziges kleines Getriebe auskommt. Dieser Artikel enthält Anweisungen zum Ändern des Getriebes und des Motors des VAZ 21083.

Beginnen wir mit allgemeinen Daten. Wie Sie wissen, verfügen sowohl das Getriebe als auch der Motor über einen speziellen Messstab. Dies ist das Werkzeug, das Ihnen hilft, den Schmierstand zu bestimmen. Jeder Fahrer sollte täglich den Ölmessstab kontrollieren und versuchen, den Füllstand nahe der oberen Markierung auf der Skala zu halten. Wenn der Ölstand unter der Markierung liegt, wird davon abgeraten, ein neues Öl nachzufüllen. Dies ist nicht möglich. Sie müssen sofort mit dem Austausch beginnen.

Die untere Markierung ist der minimal zulässige Ölstand, und wenn dieser unterschritten wird, werden die Teile und Komponenten des Autos nicht ausreichend geschmiert und dies führt zu einem Ausfall oder Ausfall des Motors oder des Getriebes. Daher ist es so wichtig, den Schmierstand zu überwachen, dies rechtzeitig zu überwachen usw. Das Öl sollte alle 75.000 km gewechselt werden., wie die Anweisung sagt, aber das ist nicht ganz richtig. Unter den Fahrbedingungen auf unseren russischen Straßen, starker Verkehrsverdichtung, schlechter Kraftstoffqualität und aus anderen Gründen sollte der Ölwechsel in der VAZ 21083-Box und im Motor häufiger durchgeführt werden. Dies gilt insbesondere beim Wechseln des Motoröls. Wenn Sie heute im Stadtverkehr nicht zwischen häufigem Stoppen und abruptem Anfahren wechseln, können Sie leicht in einen Unfall geraten. Selbst erfahrene Autofahrer, die wissen, dass sich ein solches Fahren negativ auf die Komponenten und Mechanismen des Autos auswirkt, sind dazu gezwungen. Dadurch verliert das Öl relativ schnell an Qualität und muss ersetzt werden.

Für viele Fahranfänger, die gesehen haben, wie sie das Schmiermittel im Motor gewechselt haben, und es sogar selbst gemacht haben, scheint der Ölwechsel im VAZ 21083-Getriebe etwas ungewöhnlich und mysteriös zu sein. Viele der Neuankömmlinge wissen nicht einmal, wo und wie sie es am Checkpoint ausfüllen sollen. So:

• Überlegen wir zunächst, wann das Getriebeschmiermittel in der Box ausgetauscht werden sollte und welches Öl besser ist. Laut Experten wird heute häufiger Motoröl für VAZ verwendet. Aber Lebenstests haben gezeigt, dass die Laufleistung des Autos bis zum nächsten Austausch deutlich reduziert wird. Aber ein gutes Getriebeöl ist etwas, das speziell für Kisten erfunden wurde.
• Um die Ressourcen des Getriebes - seiner Teile, Baugruppen und Mechanismen wie Synchronisierungen - zu erhöhen, wird empfohlen, das Motoröl durch Getriebeöl von immer guter Qualität zu ersetzen. Dadurch wird nicht nur die Ressource erhöht, sondern auch das Geräusch der Box deutlich reduziert. In diesem Fall werden die Übertragungen auch weicher und klarer.
• Bisher haben zwei Sorten Getriebefett hervorragende Testergebnisse gezeigt. Dies sind Rolls T 80W-85 API GL4 und Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrolöle sind auch gut, aber sie wurden noch nicht vollständig getestet.

GL5-Öle müssen nicht verwendet werden. Das sagen zumindest die Experten. Bei den VAZ-Modellen mit Frontantrieb gibt es keine Hypoidpaare im Getriebe, wie beispielsweise beim gleichen Moskwitsch. Daher ist es nicht erforderlich, ein solches Öl zu verwenden, obwohl es, wenn es verfügbar ist, sicher eingegossen werden kann.Um das Durchdrehen des Getriebes insbesondere im Winter zu erleichtern, können außerdem Öle mit niedrigerer Viskosität, aber gleicher Leistung verwendet werden. Zum Beispiel kann es sich um ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 von ausgezeichneter deutscher Qualität handeln.

Wie Sie wissen, werden 3,3 Liter Öl in die fünfstufige Box des VAZ 21083 und genau 3 Liter in die vierstufige Box gegossen. Nach der Rückkehr aus der Werkstatt wird das Altöl sofort in einen eigens dafür vorgesehenen Behälter abgelassen (ideal ist ein alter Fünf-Liter-Kanister mit abgeschnittenem Oberteil). Start:

• Entfernen Sie die Gummikappe vom Getriebe und spülen Sie sie aus;
• nehmen Sie einen dünnen langen Draht und reinigen Sie die Entlüftungsöffnung;

• dann wird die Kappe aufgesetzt;
• wir ersetzen den Container unter dem Kontrollpunkt;
• wir schrauben die Ölablassschraube am VAZ 21083-Getriebe ab;

• Nachdem das Öl vollständig abgelaufen ist, schrauben Sie die Ölablassschraube wieder ein.

Notiz. Die Ölablassschraube wird herausgeschraubt und mit einem gewöhnlichen Schraubenschlüssel 17 festgezogen. Sie können hierfür auch einen Kopf mit Verlängerung verwenden.

• entfernen Sie den Ölmessstab;
• wir nehmen einen speziellen Trichter und setzen ihn anstelle der Sonde ein;

• Öl gießen.

Notiz. Bei einigen Getriebemodellen kann das Öl auf andere Weise eingefüllt werden, was das Vorhandensein eines Spezialwerkzeugs voraussetzt. Dies ist eine große Spritze, mit der Öl in das Innere der Box gepresst wird. In diesem Fall ist der Füllstand, der die Füllstandsanzeige ist, dieser Parameter, bis Öl aus der Füllöffnung fließt. Dies bedeutet, dass der Ölstand ausreichend ist.

• wir wischen den Sondenzeiger mit einem sauberen Lappen ab und setzen ihn ein;
• Entfernen Sie den Ölmessstab wieder und sehen Sie sich die Markierungen an (wenn das Öl unter dem Ölstand ist, können Sie von oben etwas mehr hinzufügen).

Notiz. Es wird empfohlen, Öl einzufüllen, damit der Füllstand am Ölmessstab nicht geringfügig die obere Markierung erreicht. Wenn weniger Öl eingefüllt wird, kann es beim Starten des Motors zum Schmieren von Teilen und Baugruppen gehen, wodurch es nicht ausreicht. Wenn Sie Öl über den Füllstand einfüllen, halten die Öldichtungen nicht stand.

• wir wischen das Getriebe ab;
• sehen, ob es ein Leck gibt.

Damit der Ölwechsel beim VAZ 21083 erfolgreich ist, muss der Autofahrer einige wichtige Punkte kennen:

• Sie müssen auf das Öl achten, das aus der Box abgelassen wurde. Wenn es Staubpartikel aus Metall enthält, ist mit der Box nicht alles in Ordnung und es sind Reparaturen erforderlich, die bei rechtzeitiger Durchführung billiger sind.
• Wenn im abgelassenen Öl kein Staub, sondern Metallspäne gefunden werden, ist dies noch schlimmer. In diesem Fall sollte der Autofahrer für eine teurere Reparatur des VAZ 21083-Getriebes bereit sein.
• Achten Sie auch auf das Getriebegehäuse. Wenn es Spuren von Undichtigkeiten gibt, müssen Sie überprüfen, ob diese nach dem Ölwechsel im Getriebe VAZ 21083 verbleiben. Wenn nach dem Austausch ein Leck auftritt, können Risse in der Box oder dem Kurbelwellendichtring vorliegen kann Öl austreten. Auch in diesem Fall ist es erforderlich, die Box zu zerlegen und die Öldichtung zu reparieren oder zu ersetzen.
• Sie sollten regelmäßig den Ölstand in der Box und das Vorhandensein von Lecks überprüfen.

Ein Automotor ist kein Getriebe und es ist ganz einfach, das VAZ 21083-Öl selbst zu ersetzen. Erst jetzt erfolgt der Austausch alle 10.000 km. Bevor Sie mit dem Austauschvorgang beginnen, sollten Sie sich mit diesem Video vertraut machen und dann mit den Schritten fortfahren.

• wir heben das auto zu einer überführung oder aussichtsgrube.

Notiz. Es wird empfohlen, mit dem Ablassen des Öls nicht sofort nach der Rückkehr von einer Reise zu beginnen, sondern 20-30 Minuten danach. So wird es möglich sein, das Öl vollständig aus dem Kurbelgehäuse zu entleeren. Wenn dieser Vorgang unmittelbar nach dem Abstellen des Motors durchgeführt wird, kann das alte Öl zwischen den Getrieben und den Motoreinheiten verbleiben und dann in das Kurbelgehäuse auslaufen und sich mit dem neu eingefüllten Öl vermischen. Dies führt zu unerwünschten Ergebnissen.

• Entfernen Sie die Kurbelgehäuseabdeckung (dies kann entweder mit einem 17er Schlüssel oder mit einem Spezialwerkzeug erfolgen, wenn die Abdeckung vier- oder sechskantig ist);
• zuvor wird ein leerer Behälter unter das Kurbelgehäuse gestellt.

Notiz. Das Öl kann zu heiß sein, seien Sie also sehr vorsichtig.

• warten, bis das gesamte Öl abgelassen ist (ca. 10-15 Minuten);
• wickeln Sie den Korken zurück und ziehen Sie ihn fest;
• jetzt müssen Sie den Ölfilter mit einem speziellen Abzieher abschrauben (Foto unten);

• Entfernen Sie den alten Ölfilter und ersetzen Sie ihn durch einen neuen, bevor Sie ihn mit Öl schmieren.

Notiz. Wenn Sie den Ölfilter nicht leicht entfernen können, können Sie einen herkömmlichen Schraubendreher verwenden, bei dem der Griff wie ein Hebel wirkt.

• Ziehen Sie den neuen Ölfilter mit der Hand 3-4 Umdrehungen fest;
• neues Öl in das Kurbelgehäuse gießen;
• warte drei Minuten;
• Entfernen Sie den Messstab und wischen Sie ihn mit einem sauberen Tuch ab.
• Geben Sie die Sonde erneut ein;
• wir nehmen es heraus und schauen uns das Niveau an, das zwischen den Markierungen „Minimum“ und „Maximum“ liegen sollte;
• wir starten den Motor;
• wir stellen den Motor sofort ab, nachdem die Kontrollleuchte für unzureichenden Ölstand erlischt;
• Überprüfen Sie den Ölstand erneut mit einem Ölmessstab (falls vorhanden, bringen Sie ihn auf den Normalwert).

Der Ölwechsel am Auto selbst macht nicht nur Spaß, sondern spart auch Geld für Dienstleistungen... Wenn Sie alles gemäß den Anweisungen tun, wird der Ölwechsel der Box oder des Motors des VAZ 21083 keine Schwierigkeiten bereiten. Sie können dies jederzeit tun, ohne Ihren Geldbeutel zu verschwenden. Und wie Sie wissen, ist der Preis für diese Art von Service heute ziemlich hoch.

Der Austausch der Getriebeöldichtungen des VAZ 2108-Getriebes kann ohne vollständige Demontage des Getriebes durchgeführt werden. Wir müssen nur das Öl ablassen und alle Anbaugeräte, nämlich die Vorderradantriebe (Granaten) trennen. Wir bereiten einen Standard-Werkzeugsatz für die Durchführung von Reparaturen vor. Es ist sinnvoller, Arbeiten an einer Inspektionsgrube oder Überführung durchzuführen.

Das Reparaturverfahren ist wie folgt:

• Wir ersetzen den Wellendichtring des Innenscharniers. Verwenden Sie dazu einen flachen Schraubendreher, um ihn an der Kante zu hebeln und zu entfernen. Wir reinigen den Sitz mit sauberem Benzin oder Kerosin und installieren einen neuen, indem wir ihn mit einem Dorn mit einem geeigneten Durchmesser drücken.
• Jetzt können Sie mit dem Austausch des Wellendichtrings der Schaltwelle beginnen. Dazu müssen Sie das Getriebe ausbauen bzw. vom Kupplungsgehäuse trennen. Als nächstes entfernen wir den Schaltmechanismus und drücken die Box etwas vom Kurbelgehäuse weg, ziehen die Schaltstange heraus. Nun, dann ziehen wir nach dem Rändelschema den alten Wellendichtring heraus, spülen ihn auf einen sauberen Sitz und pressen einen neuen mit Hilfe eines Dorns. Bei der Installation einer neuen Kabelverschraubung sollte deren Arbeitskante zur Innenseite der Dose gerichtet sein.

Übrigens ist es möglich, durch Geruch zu erkennen, welche der Öldichtungen undicht sind, d eine beschädigte Öldichtung. Wenn also der Kurbelwellendichtring beschädigt ist, riecht es nach Motoröl, und wenn der Kupplungsdichtring beschädigt ist, riecht es nach Getriebeöl.

Wenn die Kupplungsscheiben verölt sind, liegt dies höchstwahrscheinlich an einer Fehlfunktion des Wellendichtrings der Eingangswelle. Um es zu ersetzen, führen wir die folgenden Schritte aus:

• Zuerst müssen wir das Ausrücklager der Kupplung ausbauen (siehe Ausbau und Austausch des Ausrücklagers des VAZ 2108).
• Jetzt müssen wir die Führungshülse entfernen, die mit drei Schrauben befestigt ist. Unter den Schrauben befinden sich Federscheiben - vorsichtig nicht verlieren.
• Wir entfernen die Öldichtung. Dazu verwenden wir einen dünnen Metallhaken, mit dem wir ihn an verschiedenen Stellen über den Rand des Wellendichtrings hebeln und etwas herausziehen.
• Ebenso spülen wir den Sitz aus und pressen einen neuen mit einem Dorn mit passendem Durchmesser, während die Stopfbuchse mit ihrer Arbeitskante zum Inneren der Box gerichtet sein sollte.

Das war's, die Reparaturarbeiten zum Austausch der Getriebeöldichtungen des VAZ 2108 sind abgeschlossen.

Schmutz entfernen und Getriebe außen waschen.

2. Stellen Sie das Getriebe gerade nach oben.

3. Entfernen Sie die sechs Muttern, mit denen die hintere Abdeckung befestigt ist.

4. Entfernen Sie die Befestigungsschraube und.

5. ... Entfernen Sie die Kupplungsseilhalterung.

6. Schlagen Sie mit einem Gummihammer vorsichtig auf die hintere Abdeckung.

Entfernen Sie die Dichtung vorsichtig, da bei der Montage eine unbeschädigte Dichtung wieder eingebaut werden kann.

7. Entfernen Sie die hintere Abdeckung vom Getriebegehäuse des Lada Samara.

8. Entfernen Sie die Dichtung.

9. 3. oder 4. Gang einlegen.

10. Gabelschraube 5. Gang entfernen und 5. Gang einlegen.

Um die Wellen gegen Verdrehen zu sichern, müssen der 5. Gang und der 3. oder 4. Gang gleichzeitig eingelegt werden. Zum Einlegen des 5. Ganges die Synchronkupplung zusammen mit der Gabel nach unten bewegen (die Gabelbefestigungsschraube muss herausgeschraubt werden), so dass die Verzahnung der Kupplung mit dem Zahnkranz des Zahnrades kämmt.

11. Stellen Sie sicher, dass sich die Wellen nicht drehen.

12. Lösen Sie die Mutter an der Abtriebswelle.

13. Schrauben Sie die Mutter an der Abtriebswelle ab.

Die Muttern an den Wellen werden mit einem hohen Drehmoment angezogen, sodass Sie zum Lösen viel Kraft aufwenden müssen.

14. Lösen Sie die Mutter an der Eingangswelle.

15. Schrauben Sie die Mutter an der Eingangswelle ab.

Entfernen Sie die Synchronisierung vorsichtig. Achten Sie darauf, dass sich die Synchronmuffe nicht von der Nabe löst: Die federbelasteten Synchronsperrkugeln können bröckeln.

16. Haken Sie die 5. Gang-Synchronisation des VAZ 2109 mit Schraubendrehern an der Nabe ein.

17. ... und zusammen mit dem Stecker entfernen. Ziehen Sie den Stecker von der Kupplung ab.

18. Den Sicherungsring der 5. Gang-Synchronisation entfernen.

19. Mit einem Schraubendreher das Abtriebsrad 5. Gang einhängen.

20. ... und entfernen Sie es vom sekundären Schaft des Samara-Bunds.

21. Entfernen Sie die Nadellager-Druckscheibe.

22. Nadellager 5. Gang ausbauen.

23. Mit einem Schraubendreher das Antriebszahnrad 5. Gang einhängen.

24. ... und von der Eingangswelle entfernen.

25. Entfernen Sie mit einem Schlagschrauber die vier Befestigungsschrauben des Lagerschildes.

26... Entfernen Sie das Lagerschild.

27. Mit Schraubendrehern aufnehmen und Nadellagerhülse 5. Gang des VAZ 21099 von der Nebenwelle entfernen.

28. Entfernen Sie die Anlaufscheibe von der Ritzelwelle.

29. Den Sicherungsring des Antriebswellenlagers entfernen. Drücken Sie dazu den Haltering mit einem Schraubendreher gegen den Lagerring und entfernen Sie den Ring mit dem anderen Schraubendreher aus der Nut.

30. Entfernen Sie den Sicherungsring des Ritzelwellenlagers auf die gleiche Weise.

31. Schrauben Sie die Haltekappe ab.

32. Entfernen Sie vorsichtig die Haltekugel mit Feder. Entfernen Sie auf die gleiche Weise zwei weitere Clips.

33. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und.

34. ... Entfernen Sie die hintere Stütze des Aggregats VAZ 2109.

35. Schrauben Sie den Rückfahrsperrstopfen ab. Kippen Sie den Kasten und entfernen Sie die Haltekugel mit Feder.

36. Entfernen Sie die 12 Muttern und die Schraube, mit der das Getriebegehäuse am Kupplungsgehäuse befestigt ist.

37. Trennen Sie mit einem großen Schraubendreher vorsichtig das Kupplungsgehäuse und den Lada-Satelliten.

Zwischen den Kurbelgehäusen befinden sich drei Stellen, an denen Sie einen Schraubendreher einführen können, um eine Beschädigung der Dichtung zu vermeiden. Stecken Sie einen Schraubendreher nacheinander in diese Schlitze und wackeln Sie vorsichtig, bis sich die Kurbelgehäuse trennen.

38. Entfernen Sie das Getriebegehäuse.

39. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der 1. und 2. Schaltgabel.

40. Heben Sie die Stange an und entfernen Sie sie zusammen mit den Schaltgabeln für 1. und 2. Gang.

41. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der 3. und 4. Schaltgabel.

42. Lösen Sie den Vorbaukopf vom Hebel.

43. ... und zusammen mit dem Stecker entfernen.

44. Drehen Sie die 5. Gang-Gabelstange des VAZ 2108 und entfernen Sie den Kopf vom Hebel. Entfernen Sie den Stiel.

45. Entfernen Sie den Haltering.

46. Die Rückwärtsganggabel entfernen.

47. Den Rückwärtsgang mit der Achse ausbauen.

48. Unter leichtem Schütteln die Antriebs- und Abtriebswelle gleichzeitig entfernen.

Beim Ausbau beider Getriebewellen verbleiben die Innenringe der vorderen Lager auf den Wellen.

49. Das Abtriebszahnrad des Achsantriebs zusammen mit dem Differential herausnehmen.

50. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der Schaltmechanismus befestigt ist.

51. Entfernen Sie den Schaltmechanismus.

52. Entfernen Sie vorsichtig die Dichtung.

Beim Ausbau die Dichtung nicht beschädigen. Eine unbeschädigte Dichtung kann beim Zusammenbau des Getriebes wiederverwendet werden.

53. Das vordere Ritzelwellenlager aus dem Kupplungsgehäuse drücken. Dazu können Sie den Abzieherfuß oder ein ähnliches Werkzeug verwenden.

Die vorderen Antriebswellenlager und den Wellendichtring nur beim Austausch oder Austausch des Kupplungsgehäuses auspressen.

54. Drücken Sie den Wellendichtring heraus, um das vordere Lager der Eingangswelle zu ersetzen.

Es ist unmöglich, den Wellendichtring der Antriebswelle auszupressen, ohne ihn zu beschädigen. Daher benötigen Sie beim Austausch des Antriebswellenlagers einen neuen Wellendichtring.

55. Drücken Sie das Lager in das Kurbelgehäuse, indem Sie Kraft auf den Außenring des Lagers ausüben.

56. Entfernen Sie den Magneten vom Kupplungsgehäuse.

57. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der das Gehäuse des Tachoantriebs befestigt ist.

58. Hängen Sie das Gehäuse mit einem Schraubendreher ein.

59. ... und das Gehäuse vom Abtriebsrad des Tachoantriebs abnehmen.

Wenn während des Betriebs Ölspuren durch die Bohrung für den Tachoantrieb festgestellt wurden, ersetzen Sie den Gummi-O-Ring am Antriebsgehäuse.

60. Abtriebsrad mit Tachowelle aus dem Gehäuse nehmen.

61. Drücken Sie den O-Ring aus dem Tachoantriebsgehäuse.

62. Rückfahrlichtschalter vom Getriebegehäuse abschrauben.

63. Schieben Sie die Schutzabdeckung für das Schaltlenkergelenk vom Flansch am Getriebe.

64. Entfernen Sie die gegenüberliegende Kante der Schutzmanschette vom Scharnierflansch.

65. Entfernen Sie die Schraube, mit der das Scharnier am Vorbau befestigt ist.

66. ... und entfernen Sie das Gelenk vom Stiel.

67... Entfernen Sie die Schutzhülle vom Vorbau.

68. Entfernen Sie die Schraube, mit der der Hebel an der Schaltstange im Kupplungsgehäuse befestigt ist.

69. Entfernen Sie den Hebel und die Stange aus dem Kupplungsgehäuse.

70. Wenn während des Betriebs durch das Loch im Kupplungsgehäuse unter der Schaltstange Ölspuren festgestellt wurden, den Stangendichtring ersetzen.

Die Autos VAZ 2109 und 21099 sind mit Viergang- und Fünfgang-Schaltgetrieben ausgestattet. Alle Gänge, außer der Hinterachse, sind mit Synchronisierungen ausgestattet. Außerdem ist die Box mit Differentialen kombiniert.

Es ist äußerst wichtig, die Funktionsfähigkeit des Kontrollpunkts zu überwachen und bei Anzeichen von Schäden diese sofort zu beseitigen. Mit eigenen Händen oder mit Hilfe eines Autoservice – das ist Ihre persönliche Entscheidung.

Der innere Aufbau der Box

Um das Wesen der Reparatur, Demontage und Montage des Getriebes zu verstehen, besteht der erste Schritt darin, sich mit seinem Gerät vertraut zu machen. Beim VAZ 2109 sieht das Boxgerät wie folgt aus:

• Auf der Eingangswelle befindet sich ein Block von Antriebsrädern, die bei Vorwärtsbewegung in ständigem Eingriff mit den Abtriebsrädern der Zahnräder stehen;
• Die zweite Welle hat nadelgelagerte Abtriebsräder. Es gibt auch ein Paar Synchronisatoren;
• Die Abtriebswelle entsteht in Verbindung mit dem Hauptzahnradantriebsrad;
• Das Abtriebsrad des Hauptgetriebes ist am Flansch des Zwei-Satelliten-Differentialgetriebes befestigt;
• Differentiallager werden immer mit einer Presspassung montiert, die durch Auswahl von unterschiedlich dicken Ringen eingestellt wird.

Die Reparatur des Getriebes hängt stark von der Art und Art der Störung ab. Es gibt mehrere Möglichkeiten für den Ausfall dieser Einheit, bei denen jeweils geeignete Maßnahmen ergriffen werden sollten, um sie zu beseitigen.

Fehlfunktion

Mögliche Gründe

Was müssen wir machen

Gangwechsel mit Mühe

• Die Kupplung ist nicht vollständig herausgedrückt;
• Der Schub, der den Schaltmechanismus steuert, wird verformt;
• Die Integrität des Strahlschubs wurde beeinträchtigt;
• Die Befestigung des Scharniers oder der Stange, die den Gang wählt, ist locker;
• Der Geschwindigkeitswechselantrieb ist falsch eingestellt;
• Die Kunststoffteile des Schaltaktuators sind gebrochen

• Versuchen Sie, die Traktion zu begradigen. Wenn dies nicht möglich ist, ersetzen Sie sie;
• Ziehen Sie die Befestigungsschrauben fester an;
• Stellen Sie den Schaltantrieb ein;
• Ersetzen Sie beschädigte Komponenten

Es kommt zu einer spontanen Getriebeabschaltung

• Die Enden der Synchronzähne an Zahnrad und Kupplung sind beschädigt oder abgenutzt;
• Es sind Risse aufgetreten, der Gummi an den hinteren Stützen hat sich abgeblättert;
• Gangschaltungsantrieb falsch eingestellt;
• Der Schubschutz wurde falsch angezogen, wodurch der Gang nicht vollständig eingelegt ist

• Ersetzen Sie abgenutzte, verformte Elemente;
• Korrigieren Sie die Position des Gehäuses (Deckel) der Traktion;
• Antrieb einstellen

Getriebe schalten sich mit Geräuschen, Knistern ein

• Die Kupplung ist nicht vollständig ausgerückt;
• Der Sperrring der Gangsynchronisation ist verschlissen.

Es gibt ein Ölleck aus dem Getriebe

• Antriebswellendichtung verschlissen; Welle verschlissen
• Geschwindigkeitsauswahl;
• Bruch der Tachometerantriebsrollendichtung;
• Die Befestigung des Deckels am Getriebe oder Kurbelgehäuse ist locker;
• Das Dichtmittel unter dem Getriebedeckel ist beschädigt;
• Die Befestigung des Verschlusses der Ablauföffnung ist locker

• Dichtungen ersetzen, neues Dichtmittel und neue Dichtungen verwenden;
• Ziehen Sie alle verfügbaren Befestigungselemente fest;
• Überprüfen Sie den Zustand der Ablassschraube