Kompressor s416m DIY Reparatur

Mit kompetentem Service - Bezhetsk-Kompressoren werden "nicht getötet" - ist es jedoch alles andere als einfach, sie richtig zu warten. Im Folgenden sind die Grundsätze der täglichen Wartung und der TO1- und TO2-Verfahren aufgeführt. Und obwohl das Material sich auf die Bezhetsk-Kompressoren mit C415M- und C416M-Köpfen bezieht - es gilt größtenteils für die restlichen Kompressoren aller Hersteller -, sind sie dafür da.

1. Rechtzeitige Qualitätswartung und Reparaturen sind der Schlüssel zum störungsfreien Betrieb und störungsfreien Betrieb des Kompressors,

2. Die Kompressorwartung ist unterteilt in:

2.1. Schichtwartung (EO) während der Arbeitsschicht durchgeführt,

2.2. Die planmäßige Wartung, abhängig von der Betriebsart des Kopfes, wird (vorläufig) nach dem Aufbrauchen des Kompressorkopfes durchgeführt:

3. Schichtwartung:

3.1. Vor Inbetriebnahme des Kompressors den Ölstand im Kurbelgehäuse des Kompressorkopfes prüfen und ggf. bis zur oberen Markierung des Ölmessstabes auffüllen,

3.2. Der Ölstand muss bei kaltem, nicht funktionierendem Kompressorkopf kontrolliert werden,

3.3. ES IST VERBOTEN, den Kompressorkopf zu betätigen, wenn der Ölstand die untere Markierung des Messstabs nicht erreicht. Überlaufendes Öl über das zulässige Höchstniveau führt jedoch zu einem erhöhten Ölverbrauch während des Betriebs des Verdichterkopfes und zu einem erhöhten Ölausstoß durch den Entlüfter,

3.4. Überprüfen Sie den Zustand und die Spannung der Antriebsriemen, die die Drehung vom Elektromotor auf die Kurbelwelle des Kompressorkopfes übertragen.

3.5. Überprüfen Sie die Funktion des Sicherheitsventils sowohl am Kompressorkopf als auch am Empfänger. Öffnen Sie dazu bei laufendem Kompressor das Ventil mehrmals manuell am Ring oder Strahlkopf. Wenn beim Öffnen des Ventils Luft entweicht und kein Druckanstieg im Sammler stattfindet und das Ventil beim Absenken dicht schließt, gilt das Ventil als funktionstüchtig. Das Umschalten des Sicherheitsventils ist nicht zulässig,

3.6. Überprüfen Sie den Kompressorkopf während des Betriebs auf Klopfen und Fremdgeräusche. Falls festgestellt, Kompressor ausschalten, Ursache ermitteln und beseitigen.

3.7. Prüfen Sie die Dichtheit der Verbindungen. Wenn Luft- oder Öllecks festgestellt werden, beseitigen Sie die Störungsursache.

3.8. Überprüfen Sie die Funktion des Entfeuchters. Nach 2-3 Betriebsstunden, nachdem der Druck im Sammler abgelassen wurde, sollte das Kondensat automatisch durch den Entfeuchter abfließen.

3.9. Reinigen Sie sowohl den Kompressorkopf als auch den Kompressor als Ganzes ständig von Staub und Schmutz,

4. Geplante Wartung - TO1:

4.1. .Öl im Kompressorkopf-Kurbelgehäuse wechseln, Kurbelgehäuse und Magnetstopfen spülen. Ablassschraube am vorgewärmten Kompressorkopf abschrauben und einen Behälter unter das Kurbelgehäuse stellen. Lassen Sie das Öl 5-10 Minuten lang vollständig ablaufen; für eine vollständigere Ableitung wird empfohlen, den Kopf in Richtung der Ablassöffnung zu neigen. Das Kurbelgehäuse wird mit einem dünnflüssigen Öl (Industrie 20 oder 30) gespült, dazu Spülöl bis zur oberen Markierung des Messstabs einfüllen und den Kopf 5-10 Minuten im Leerlauf laufen lassen und dann das Öl ablassen vollständig. Das Öl sollte durch einen feinmaschigen Trichter gegossen werden. AUFMERKSAMKEIT! Beim Ölwechsel ist eine Vermischung von mineralischen und synthetischen Ölen nicht zulässig, was zum Gerinnen des Gemisches, zum Verlust der Schmiereigenschaften und zum Fressen der Kolbengruppe führt. Der Wechsel von Mineral- auf Synthetiköl und umgekehrt erfordert eine doppelte Spülung mit Spülöl,

4.2. Luftfiltereinsatz prüfen und ggf. ersetzen,

4.3. Schrauben Sie die Ablassschraube vom Niederdruckverteiler am Kompressorkopf (C415M) ab und lassen Sie das Kondensat ab.

4.4.Spülen Sie das Wasserabscheiderventil,

4.5. Pleuelschrauben auf festen Sitz prüfen. Die Dichtheit der Pleuelschrauben wird bei kaltem Kompressorkopf frühestens 5-6 Stunden nach dem Stoppen überprüft,

4.6. Prüfen Sie den festen Sitz der Anschlüsse und ziehen Sie ggf. die Schwungradmutter, die Muttern für den Zylinderblock am Kurbelgehäuse, die Muttern für den Zylinderkopf, die Muttern für die Krümmer und Rohrleitungen, die Muttern für die Kurbelgehäusedeckel gemäß die erforderlichen Drehmomente,

5. Geplante Wartung - TO2:

5.1. Zylinderkopf, Zylinderblock ausbauen - Kolben, Kolbenringe, Ventile, Zylinderinnenwände und Deckel von Ölkohleablagerungen reinigen,

5.2. Kohleablagerungen müssen mit Kerosin befeuchtet und mit einer Kupfer- oder anderen weichen Platte gereinigt werden. Verwenden Sie KEINE festen Gegenstände zum Reinigen von Zylinderwänden und Kolben

5.3. Beim Reinigen des Ventilblocks ist es notwendig, diesen zu demontieren und folgende Arbeiten durchzuführen:

5.3.1. –Reinigen Sie alle Kohleablagerungen von jeder Ventilplatte, Separatoren, Sitzen, Kontaktstellen der Platten mit der Ventilplatte,

5.3.2. Teile des Ventilblocks in Petroleum spülen und trocknen,

5.3.3. Mit einer dünnen Schicht Kompressoröl schmieren und auffangen,

5.4. Beim Zusammenbau des Ventilblocks müssen die Ventilplatten eng am Sitz anliegen. Die Installation der Ventilplatte außerhalb der Ebene ist nicht zulässig.

5.5. Reinigen Sie die Kühlflächen des Kompressors von Staub, Öl, Schmutz, Ölkohleablagerungen,

5.6. Nach dem Reinigen der Außenflächen des Kühlschranks und der Rohrleitungen diese mit Wasser abspülen und mit Druckluft ausblasen,

5.7. Ersetzen Sie alle Dichtungen, um die Dichtheit der Verbindungen zu gewährleisten,

5.8. Ersetzen Sie einzelne Teile aus dem Ersatzteilset.

Bedienungsanleitung für den Kolben-Bezhetsk-Kompressor С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "BEZHETSKY WERK
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

Kompressorinstallation
Modell С415М (С 415 М, С-415М1)

Kompressorinstallation
Modell С416М (С 416 М, С-416М1)

S415M (S415M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S416M, S-416M1) .00.00.000 PS

BEZHETSK
2006 Jahr.

Konformitätsbescheinigung Nr. ROSS RSh. AU 40. 20054.
Gültig bis 26.10.2007.
1. ZWECK DES PRODUKTS

1. Kompressoreinheiten der Modelle С415М (С 415 М, С-415М1) und С416М (С 416 М, С-416М1) dienen der Druckluftversorgung von Werkstätten, Autohöfen, Tankstellen, Tankstellen sowie Autowerkstätten und Reifenreparaturwerkstätten.
2. Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sind für den Betrieb unter folgenden Bedingungen ausgelegt: Höhe über dem Meeresspiegel nicht mehr als 1000 m; Umgebungstemperatur von 283K (+ 10 ° C) bis 31 ZK (+ 40 ° C); relative Luftfeuchtigkeit der Umgebung bis zu 80% bei einer Temperatur von 298K (+ 25 ° C).
3. Hochdruck-Kolbenkompressoren

2. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Die technischen Parameter der Geräte sind in Tabelle 1 aufgeführt.
Tabelle 1

Name
Parameter von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 Nennleistung von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), reduziert auf Saugbedingungen, m3/min (Grenzabweichung ± 10%)

2.2 Enddruck von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, nicht mehr

2.3 Aufnahmekapazität von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, nicht weniger

2.4 Gewicht ohne Schmiermittel Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, nicht mehr

2.5 Installierte Leistung, kW

2.6 Gesamtabmessungen der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, nicht mehr
Länge
Breite
Höhe

2.7 Ölverbrauch von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h

3. ZUSAMMENSETZUNG DES PRODUKTS UND LIEFERSET Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Das Produkt (Abb. 1 und 2) umfasst: Kompressorkopf 1, Luftsammler (Empfänger) 3, Motor 4, Antriebsriemen 5, Schutz 2, Luftkanal 6.
3.1. Die Vollständigkeit der Lieferung der Bezhezker Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ist in Tabelle 2 aufgeführt.
Tabelle 2

S415M (S415M, S-415M1)

S416M (S416M, S-416M1)

3.1.2.Reisepass S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
416М (С416М, С-416М1) 00.00.000. PS, Exemplar

3.1.3. Druckbehälterpass, Kopie

3.1.4. Elektromotorpass, Kopie

3.1.5. Komponenten:
Magnetschalter

3.1.6. Ersatzteile (wenn der Kompressor mit einem Direktventil ausgestattet ist):
Ventil С415.01.00.402, Stk.
Feder С415.01.00.403, Stk.
Ventil С415.02.00.302, Stk.

3.1.7. Ersatzteile (falls vorhanden
Kompressorstreifenventilblock):
Ventilplatte
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, Stk.
Ventilplatte
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, Stk.
Ventil С415.02.00.302, Stk.

Reis. 19. Schlingendiagramm des Kompressors, Modell С415М (С 415 М, С-415М1).

Reis. 18. Elektrischer Schaltplan und Anschlüsse
Kompressormodell С416М (С 416 М, С-416М1).

Prinzip Druckschalter der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) eines ausländischen Unternehmens basiert auf einem Vergleich der Kräfte, die sich aus dem von der Membran übertragenen Druckluftdruck und den Kräften der elastischen Verformung der Feder ergeben. Für die manuelle Steuerung des Motors der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) befindet sich ein Schalter am Relais.
Einstellen des Druckschalters der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Das Relais MDR 2/11 ist wie folgt konfiguriert:

1. entfernen Sie die Schutzabdeckung der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. den Betriebsdruckbereich der Bezhetsk Kolbenkompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl und R) einstellen - dazu die Muttern an beiden Stehbolzen (mit gleichem Durchmesser .) und Seite an Seite) durch eine gleiche Anzahl von Umdrehungen angeordnet), Komprimieren oder Entspannen der Feder;
3. den Wert der Differenz zwischen den Bezhetsk Kolbenkompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) zwischen dem Abschaltdruck (Rotkl) und dem Abschaltdruck (P) einstellen - Drehen Sie dazu den Bolzen (er befindet sich neben den Bolzen und hält die kleinere Feder), indem Sie die Feder zusammendrücken oder lösen.

In welche Richtung die Muttern der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) gedreht werden sollen, sind durch Pfeile in der Nähe angegeben; Das Pluszeichen (+) neben dem Pfeil zeigt eine Erhöhung des Betriebsdrucks an, - (Minus) in der Nähe des Pfeils zeigt eine Verringerung des Betriebsdrucks an.
Anpassung Relais Druck MDR1/11 Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Das Relais MDR 1/11 ist wie folgt konfiguriert:

1. entfernen Sie die Schutzabdeckung der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. Stellen Sie den Betriebsdruckbereich der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl und Rvet) ein - drehen Sie dazu die Schraube um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen, Komprimieren oder Lösen der Feder;
3. der Differenzdruck der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) am Relais ist fest (0,2-0,3 MPa), kann nicht umkonfiguriert werden,

öffnet das Ablassventil und wird zum Receiver 1 geleitet. Am Receiver befindet sich ein Rückschlagventil 9 .
Bei geöffnetem Dosierventil wird dem pneumatischen System Luft vom Empfänger zugeführt.
Das Kondensat wird über den 10 Feuchtigkeitsabscheider aus dem Sammelbehälter entfernt.
Der Kompressor ist so ausgelegt, dass er die folgenden Vorgänge automatisch ausführt:

1. Betrieb der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) innerhalb des angegebenen Drucks im Empfänger mit Steuerrelais 13;
2. Entladen des Motors der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) beim Start - mit pneumatischem Entlader 5;

- Entfernung von Kondensat mit einem Entfeuchter 10.
Kleine Unstimmigkeiten in der Beschreibung und Konstruktion der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
durch technische Verbesserungen im Design möglich.
4.3. Elektrische Ausrüstung der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. Der Kompressor ist für den Anschluss an ein Drehstrom
ein Vierleiternetz mit einer Spannung von 380 V, 50 Hz (Abb. 17 und 18).
Schließen Sie den Kompressor über einen QF-Schutzschalter (siehe Schaltplan) und einen Fehlerstrom-Schutzschalter (RCD) an das Stromnetz an.
4.3.2.Spezifikation für elektrische Schaltpläne der Bezhetsk Kolbenkompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
ist in Tabelle 3 angegeben.
Tisch 3

Notiz:
1. Abweichungen von der Spezifikation der Komponenten sind möglich, nicht
Beeinflussung des Funktionsprinzips des Stromkreises der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
2. Führen Sie die elektrische Verkabelung in Rohren mit einem Durchmesser von mindestens 1/2 durch.
3. * Nicht im Lieferumfang der Produkte enthalten.
4. Lieferung von Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), komplett mit Druckschaltern möglich
Firma "NE-MA", bei der die Differenz zwischen dem Abschaltdruck (Rothkl) und
Einschaltdruck; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Abweichungen in der Beschreibung und Ausführung der Bezhetsk Kolbenkompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sind aufgrund technischer Verbesserungen in der Konstruktion möglich.

Reis. 17. Elektrischer Schaltplan und Anschlüsse
Kompressormodell С415М (С 415 М, С-415М1).

5. SICHERHEITSANFORDERUNGEN Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Um mit den Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) zu arbeiten, sind Personen erlaubt, die den Pass studiert, Anweisungen erhalten und sich mit den Besonderheiten des Kompressors vertraut gemacht haben.
5.2. Schallleistungspegel in Oktavbändern und Testpunkten sollten die in Tabelle 4 angegebenen Werte nicht überschreiten.
Tabelle 4

Durchschnittliche geometrische Frequenzen
Oktavbänder, HZ

Schallleistungspegel, dB, nicht mehr

Reis. 15. Schema pneumatischer Kompressor, Modell С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - Empfänger; 2 - Luftfilter; 3 - Sicherheitsventil;
4 - Niederdruck-Zylinderverteiler; 5 - pneumatischer Entlader;
6 - Niederdruckflasche; 7 - Kühlschrank; 8 - Hochdruckzylinder;
9 - Rückschlagventilblock; 10 - Feuchtigkeitsentferner; 11 - Sicherheitsventil;
12 - Luftdruckmesser; 13 - Druckschalter; 14 - Dosierventil.

Reis. 14. Rückschlagventil.
1 - Fall; 2 - Ventil; 3 - Frühling.

Es dürfen Fuchs Renolin 503, 504, 505 Kompressoröle verwendet werden.
Die Ölmenge im Kurbelgehäuse zwischen der oberen und unteren Markierung des Messstabs für:

1. Kompressorkopf Modell С415М (С 415 М, С-415М1) ca. 0,7 l (0,6 kg)
2. Kompressorkopf Modell С416М (С 416 М, С-416М1) ca. 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Die Antriebsriemen der Bezhetsk Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) manuell im entspannten Zustand, d.h. ohne Werkzeug, einbauen. Spannen Sie die Antriebsriemen, indem Sie den Elektromotor über die Platte bewegen.
Prüfen Sie die Spannung der Riemen der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) und ziehen Sie diese bei Bedarf nach.
Bei einer Kraft von 2 kgf sollte der Gurtast um 11 mm zurückgezogen werden.
In diesem Fall sollten die Achsen der Wellen des Elektromotors und der Kurbelwelle (oder die Achsen der Riemenscheibe und des Schwungrads) parallel sein und die Rillen von Riemenscheibe und Schwungrad sollten sich gegenüberliegen.
Die Parallelität der Riemenscheiben- und Schwungradachsen sollte 2 mm nicht überschreiten.
Parallelität der Riemenscheiben- und Schwungradachsen kann erreicht werden, indem eine Parallelität der Endflächen der Riemenscheibe und des Schwungrads erreicht wird.
Die Lage der Nuten der Riemenscheibe und des Schwungrades aneinander kann durch die relative Position der Endflächen der Riemenscheibe und des Schwungrades sichergestellt werden.
Die Stirnflächen der Riemenscheibe und des Schwungrades befinden sich im Abstand zueinander:

1. für Kompressorkopfmodell С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
2. für Kompressorkopfmodell С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.

Reis. 13. Sicherheitsventil.
1 - Sattel; 2 - Fall; 3 - einfügen; 4 - Vorrat; 5 - Kontermutter;
6 - Einstellmutter; 7 - Strahlkopf; 8 - Kugelscheibe;
9 - Frühling; 10 - Führungshülse; 11 - Spule.

Reis. 11. Vla-Entferner:
1 - Fall; 2 - Sattel; 3 - Ventil; 4 - Anleitung.

9.5. Außerplanmäßige Reparaturen der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sind Reparaturen, die nicht im Zeitplan vorgesehen sind und durch eine Störung verursacht werden. Bei einer guten Organisation des vorbeugenden Wartungssystems sollten keine außerplanmäßigen Reparaturen stattfinden.
9.6.Während des Betriebs der Bezhetsk-Kolbenkompressoren С415М (С 415М, С-415М1), С416М (С 416М, С-416М1) wird die Temperatur der Verdichterkopfwände abhängig von der Umgebungstemperatur (bis zu + 40 ° С), kann die Größenordnung von erreichen
+ 170 °C.
Tabelle 5

Die Spezialisierung unseres Servicezentrums ist die Reparatur von Kompressoren, die in der Stadt Bezhetsk im Werk Auto Special Equipment (ASO) hergestellt werden. Auf dieser Seite bieten wir Ihnen Informationen zu den Reparaturkosten von Luftkompressoren auf Basis des C416M-Kopfes. Wir sind auch bereit, einen separaten Kompressorkopf s416m zur Reparatur anzunehmen.

Unser Service-Center ist mit allen notwendigen Geräten und Werkzeugen zur Durchführung von Reparaturarbeiten ausgestattet. Für den Komfort der Kunden verfügt unser SC außerdem über einen Gabelstapler, Stapler und Kran. Das Service-Center-Personal verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Durchführung solcher Arbeiten und führt alle Arbeiten auf Basis der Herstellerdokumentation durch.

Die Gewährleistung für die durchgeführten Reparaturen beträgt 3 Monate.

Auf Wunsch des Kunden können Dienstleistungen vor Ort erbracht werden.

Umfassende Diagnostik

Teildemontage des Kompressorkopfes um den aktuellen Zustand aller Elemente zu erkennen. Zustand des elektrischen Teils und der Lager des Elektromotors prüfen. Überprüfung der Funktion des Rückschlag- und Sicherheitsventils.

Durchschnittliche Reparatur bei 5000 Stunden Betriebszeit

Komplette Demontage des Kompressorkopfes, sowie Reinigung von Kohleablagerungen und Ölschlacke: Zylinderblock, Kolbenböden, Kolbenringe, innere Hohlräume der Zylinderkopfhaube. Austausch der Kolbenringe, komplette Revision des Ventilblocks mit Austausch der Ventilplatten, Kontrolle der Pleuel auf Ermüdungsrisse. Ersetzen der Buchsen an den Pleuelstangen. Kontrolle des Pleuelbolzens und Kontrolle der Haftung der Auflageflächen. Austausch von Dichtungen, Öl, Luftfiltern und Riemen.

Überholung bei 12.500 Stunden

Bei der Überholung wird folgendes durchgeführt: komplette Demontage des Kompressorkopfes, die in der Mitte vorgesehene Reparatur, Austausch aller verschlissenen Teile und Baugruppen, um die durch die technischen Eigenschaften des Kompressors vorgesehenen Originalparameter wiederherzustellen .

Standardstundenkosten

Wenn Arbeiten erforderlich sind, die nicht in der durchschnittlichen oder größeren Reparatur enthalten sind, werden deren Kosten nach dem Zeitaufwand des Servicetechnikers berechnet

Abfahrt eines Spezialisten in Moskau innerhalb der Moskauer Ringstraße

Wenn Sie die Moskauer Ringstraße verlassen müssen, werden für jeden km . zusätzliche 30 Rubel hinzugefügt

* Die Arbeitskosten beinhalten keine Ersatzteile und andere Verbrauchsmaterialien.

** Bei den Kompressoren K-3 und K33 sind die Kosten für die Reparatur von 1 Kopf angegeben.

Wir arbeiten sowohl mit natürlichen als auch mit juristischen Personen zusammen.

Die Zahlung für Reparaturen erfolgt per Banküberweisung, nach Absprache mit dem Manager kann sie in bar erfolgen.

Selbstbau Kompressor Reparatur ab 416 m

Ich wasche es mit Benzin. Ihr Kompressor pumpt sehr lange, natürlich müssen Sie ein Audit durchführen

Wie und wie spült man den Kompressor am besten vor dem Ölwechsel? Ich habe einen K31 (11kw Motor und s416m Kolben) gekauft. Es pumpt 190l auf 9atm in 2:40. Es ist lang, nicht wahr?

Igor Ivanov 2 Meses atrás

Guten Tag. Sollen die Stecker fest sitzen?

Hallo Igor Ivanov. ja

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Grüße . Was ist die Ressource eines 416-Kopfes, wie ist er zu warten. Es stellt sich die Frage nach dem Kauf eines neuen Kompressors zum Lackieren, wählen Sie zwischen 415 und 416 Köpfen, was weniger launisch und unprätentiös im Betrieb ist.

Alles über alles 4 dias atrás

Michail Ryabokon, Herr. Warum fragst du das? Der deklarierte 416er Kopf hat 1100 Liter. Und das bei 10 Atmosphären! Malen Sie mit 10 Atmosphären? 3-4 Atmosphären maximal.

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Mikhail Ryabokon gute 415 Pumps ca. 650 - 680 Lumen

Mikhail Ryabokon erklärte eine Produktivität von 1100 Lumen, tatsächlich pumpt er etwa 1250

Mikhail Ryabokon 4 Meses atrás

Zum Lackieren brauchen Sie 420 - 450 Liter pro Minute, haben 415 Zeit zum Ausruhen oder dreschen ohne Ruhe?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Danke für das Video sehr hilfreich! Sagen Sie mir, ob die Austauschbarkeit von Ölpumpenzahnrädern für FGP 0,6 / 10 von einem Auto beträgt? Kompressorkopf erneuern und das Getriebe ist kaputt

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Ich wäre sehr dankbar. Ich möchte den armen Kerl restaurieren))) der letzte Besitzer ruiniert.

Hohl. Ich kann morgen die Länge messen

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Das Problem ist die Länge der Schaufel und ihr Durchmesser. Und ist es ein Rohr oder ist es hohl? Bitte sagen Sie mir

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Dafür funktioniert der Kopf ... aber kein Metall)))

Kurbelwellendeckel vorne hinten 2mm, Zylinderblock Kurbelgehäuse 1mm, Zylinderblock Ventilplatte 0,5mm, Seitendeckel 2mm, Flansche 2mm. Besser selber in die Ventilplatte stecken, da ist Fluorkunststoff.

Tony Hurtman 5 Meses attras

Tony Hurtman umsonst. Wenn Sie Fragen haben, schreiben Sie

Nicht dafür). Was für? Sie sind anders

Anton Kozyrev 5 meses atrás

EVG würde gerne die Dicke aller Dichtungen wissen, für werksseitige Dinge fragen sie viel

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Guten Tag. Danke für das Video. Ich würde gerne wissen wie dick die Werksdichtungen sind?

Andrey Kaimuldinov 8 Meses atrás

Andrey Kaimuldinov gut, das ist sein jüngerer Bruder)))

Gas Siebenundsechzig 9 Meses atrás

Vielen Dank für das Video! Und was, der Finger im Hochdruckkolben, wird nur durch diesen konvexen Stopfen fixiert und das war's?

Gas Siebenundsechzig guten Abend. ja, nur mit diesen beiden steckern.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, hallo! Ich habe die dicke Frontdichtung durch zwei geschnittene ersetzt, die Gesamtdicke beträgt 1,8 mm. Es klebt nirgendwo, alles ist ok.

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov, zog den Deckel gut. Mal sehen wie die Dichtungen halten.

Roman Zorin. Hallo Rom. Und es gibt nichts zum Festhalten)) der Deckel kann einfach nicht vollständig gegen das Kurbelgehäuse drücken.

Warum kann eine Person die gewünschten Videos nicht auf Youtube finden? Die Sache ist, dass eine Person nicht etwas Neues finden und danach suchen kann. Er hatte keine Fantasie mehr. Er hat bereits viele verschiedene Kanäle gesehen und möchte nichts mehr sehen (von dem, was er zuvor gesehen hat), aber was ist in dieser Situation zu tun?
Um ein Youtube-Video zu finden, das Ihren Bedürfnissen entspricht, müssen Sie unbedingt weitersuchen. Je schwieriger Ihre Suche ist, desto besser wird Ihr Suchergebnis.
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Es gibt Situationen, in denen der Luftkompressor, der in der Ecke der Garage friedlich vom Motor rasselt, ausfällt oder sogar ganz abschaltet. Und in diesem Moment, wie es der Zufall will, ist es notwendig. Haben Sie keine Angst, nach dem Studium der theoretischen Informationen wird die Reparatur eines Kompressors mit Ihren eigenen Händen nicht unerreichbar erscheinen.

Der Hauptzweck von Druckluftkompressoren besteht darin, einen kontinuierlichen, gleichmäßigen Druckluftstrahl zu erzeugen. Der dichte Gasstrom wird dann von verschiedenen pneumatischen Werkzeugen angetrieben. Dies können Airbrushes, Reifenfüllpistolen, Schraubenschlüssel, Schneidemaschinen, pneumatische Meißel, Nagler und mehr sein.In der Minimalkonfiguration ist die Kompressoreinheit mit einem Kompressor (einem Motor, der einen Luftstrom erzeugt) und einem Sammler (einem Behälter zur Speicherung von komprimiertem Gas) ausgestattet.

Kompressoren mit einem Elektromotor mit Kolbensystem haben die größte Anwendung in Autowerkstätten gefunden. Im Kurbelgehäuse des Kompressors bewegt sich die Übertragungsstange entlang der Achse hin und her und gibt das oszillierende Moment an die Hin- und Herbewegung des Kolbens mit O-Ringen. Das im Zylinderkopf befindliche Bypass-Ventilsystem funktioniert so, dass bei einer Bewegung des Kolbens nach unten Luft aus dem Einlassrohr angesaugt und nach oben in das Auslassrohr zurückgeführt wird.

Der Gasstrom wird zum Receiver geleitet, wo er verdichtet wird. Das Gebläse erzeugt konstruktionsbedingt einen ungleichmäßigen Luftstrom. Dies gilt nicht für die Verwendung mit Spritzpistolen. Eine Art Kondensator (Empfänger) rettet die Situation, der die Druckpulsationen glättet und eine gleichmäßige Strömung am Ausgang ermöglicht.

Eine komplexere Konstruktion der Kompressoreinheit erfordert die Anbringung zusätzlicher Geräte, die für einen automatischen Betrieb, Entfeuchtung und Befeuchtung ausgelegt sind. Und wenn bei einer einfachen Ausführung eine Fehlfunktion leicht zu lokalisieren ist, erschwert die Komplikation der Geräteausführung die Suche. Nachfolgend sind die häufigsten Fehler und Abhilfemaßnahmen für die gängigsten Kolbendruckgassysteme aufgeführt.

Um das Problem leichter zu finden, können alle Mängel nach der Art der Störung klassifiziert werden:

• Gebläse der Kompressoreinheit startet nicht
• Kompressormotor brummt, pumpt aber keine Luft oder füllt den Luftbehälter zu langsam
• Beim Anlauf löst der Thermoschutzschalter aus oder die Netzsicherung brennt durch.
• Beim Ausschalten des Gebläses sinkt der Druck im Druckluftbehälter
• Der Thermoschutzschalter löst periodisch aus
• Abluft enthält viel Feuchtigkeit
• Motor vibriert heftig
• Kompressor läuft intermittierend
• Der Luftstrom wird unter dem Normalwert verbraucht

Betrachten wir alle Ursachen der Probleme und wie Sie sie beheben können.

Wenn der Motor nicht anspringt und nicht brummt, liegt die Versorgungsspannung nicht an. Überprüfen Sie zunächst mit einem Anzeigeschraubendreher das Vorhandensein von "Null" und "Phase" sowie die Zuverlässigkeit der Steckverbindung. Bei schlechtem Kontakt werden Maßnahmen für einen engeren Sitz ergriffen. Wenn am Eingang des Stromkreises 220 V anliegen, sehen die Sicherungen der Kompressoreinheit aus.

Ausgefallene werden durch passive Schutzeinrichtungen gleicher Leistung wie defekte ersetzt. Auf keinen Fall sind Hotmelt-Einsätze, die für einen höheren elektrischen Strom ausgelegt sind, zulässig. Wenn die Sicherung erneut durchbrennt, sollten Sie die Fehlerursache herausfinden - wahrscheinlich ein Kurzschluss am Eingang des Stromkreises.

Der zweite Grund, warum das Gerät nicht startet, ist, dass das Druckregelrelais im Empfänger defekt ist oder die Pegeleinstellungen nicht in Ordnung sind. Zur Kontrolle wird Gas aus dem Zylinder abgelassen und der Kompressor getestet. Bei laufendem Motor wird das Relais zurückgesetzt. Andernfalls wird das defekte Teil ersetzt.

Außerdem startet der Motor nicht, wenn der Überhitzungsschutzschalter ausgelöst wird. Dieses Gerät schaltet den Stromversorgungskreis der Wicklung des elektrischen Geräts im Falle einer Überhitzung des Kolbensystems ab, die mit einem Festfressen des Motors behaftet ist. Lassen Sie das Gebläse mindestens 15 Minuten abkühlen. Nach Ablauf dieser Zeit starten Sie es neu.

Bei einer unterschätzten Netzspannung meistert der Elektromotor das Scrollen der Achse nicht, sondern brummt. Bei dieser Störung überprüfen wir zunächst den Spannungspegel im Netzwerk mit einem Multimeter (er muss mindestens 220 V betragen).

Wenn die Spannung normal ist, ist der Druck im Empfänger wahrscheinlich zu hoch und der Kolben überwindet das Drücken der Luft nicht.In diesem Fall empfehlen die Hersteller, den Automatikschalter „AUTO-OFF“ für 15 Sekunden in die Position „OFF“ zu stellen und anschließend in die Position „AUTO“ zu bringen. Hilft dies nicht, ist der Druckregelschalter im Sammler defekt oder das Bypassventil (Rückschlagventil) verstopft.

Sie können versuchen, den letzten Nachteil zu beseitigen, indem Sie den Zylinderkopf entfernen und die Kanäle reinigen. Ersetzen Sie das defekte Relais oder senden Sie es zur Reparatur an ein spezialisiertes Zentrum.

Das Anlaufen des Kompressors wird von einer durchgebrannten Sicherung oder der Aktivierung des automatischen Thermoschutzes begleitet

Diese Fehlfunktion tritt auf, wenn die installierte Sicherung unter der empfohlenen Nennleistung liegt oder das Versorgungsnetz überlastet ist. Im ersten Fall prüfen wir die Einhaltung der zulässigen Ströme, im zweiten Fall trennen wir einen Teil der Verbraucher vom Stromnetz.

Eine schwerwiegendere Ursache für die Fehlfunktion ist eine fehlerhafte Funktion des Spannungsrelais oder ein Ausfall des Bypassventils. Wir überbrücken die Relaiskontakte nach dem Schema, wenn der Motor läuft, ist der Aktuator defekt. In diesem Fall ist es ratsamer, sich für technische Unterstützung an ein offizielles Servicecenter zu wenden oder das Relais selbst auszutauschen.

Ein Abfall des Druckluftdrucks weist auf ein Leck im System hin. Risikobereiche sind: Hochdruckluftleitung, Kolbenkopf-Rückschlagventil oder Empfänger-Auslasshahn. Wir prüfen die gesamte Rohrleitung mit einer Seifenlauge auf Luftlecks. Die festgestellten Mängel wickeln wir mit Dichtband ein.

Der Ablasshahn kann undicht werden, wenn er nicht richtig geschlossen oder defekt ist. Wenn es ganz geschlossen ist und die Seifenlauge am Ausguss sprudelt, dann tauschen wir dieses Teil aus. Vergessen Sie beim Einschrauben nicht, das Fumband auf das Gewinde aufzuwickeln.

Bei Dichtheit der Luftleitung und des Auslassventils schließen wir, dass das Kompressorsteuerventil nicht richtig funktioniert. Für weitere Arbeiten unbedingt die gesamte Druckluft aus dem Receiver entlüften! Als nächstes reparieren wir den Kompressor weiter mit unseren eigenen Händen und zerlegen den Zylinderkopf.

Bei Verschmutzung oder mechanischer Beschädigung des Bypassventils reinigen wir es und versuchen die Mängel zu beheben. Ist die Störung nicht behoben, tauschen wir das Regelventil aus.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Netzspannung zu niedrig ist, der Luftstrom schlecht ist oder die Raumtemperatur zu hoch ist. Die Spannung im Netz messen wir mit einem Multimeter, sie muss mindestens die untere Grenze des vom Hersteller empfohlenen Bereichs sein.

Ein schlechter Luftstrom in das Auslasssystem ist auf einen verstopften Einlassfilter zurückzuführen. Der Filter sollte gemäß der Wartungsanleitung des Geräts ausgetauscht oder gewaschen werden. Der Kolbenmotor ist luftgekühlt und überhitzt oft in einem schlecht belüfteten Bereich. Das Problem wird gelöst, indem die Kompressoreinheit in einen Raum mit guter Belüftung verlegt wird.

Diese Situation tritt unter den folgenden Bedingungen auf:

• Große Feuchtigkeitsansammlung im Empfänger
• Luftansaugfilter verschmutzt
• Die Luftfeuchtigkeit im Raum der Kompressoreinheit wird erhöht

Feuchtigkeit im Ausgangsstrom der Druckluft wird mit folgenden Methoden bekämpft:

• Lassen Sie regelmäßig überschüssige Flüssigkeit aus der Flasche
• Reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement
• Bringen Sie die Kompressoreinheit in einen Raum mit trockenerer Luft oder installieren Sie zusätzliche Filter-Feuchtigkeitsabscheider

Im Allgemeinen sind Kolbenmotoren anfällig für hohe Vibrationen. Beginnt jedoch die bisher relativ leise Kompressoreinheit zu rumpeln, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich die Motorbefestigungsschrauben lösen oder das Material der Schwingungsdämpfer verschlissen ist. Diese Fehlfunktion wird behoben, indem alle Befestigungselemente im Kreis gezogen und die Polymer-Schwingungsisolatoren ausgetauscht werden.

Betriebsunterbrechungen des Motors können durch falsche Bedienung des Druckwächters oder zu intensives Ansaugen von Druckluft verursacht werden.

Ein übermäßiger Gasverbrauch entsteht durch eine Diskrepanz zwischen der Kompressorleistung und der Leistungsaufnahme. Informieren Sie sich daher vor dem Kauf eines neuen pneumatischen Werkzeugs sorgfältig über dessen Eigenschaften und den Luftverbrauch pro Zeiteinheit.

Verbraucher sollten nicht mehr als 70 % der Kompressorleistung aufnehmen. Wenn die Leistung des Gebläses mit einem Spielraum die Anforderungen der Druckluftwerkzeuge überschneidet, ist der Druckschalter defekt. Entweder reparieren wir es oder ersetzen es durch ein neues.

Diese Fehlfunktion tritt als Folge eines Gaslecks im Hochdrucksystem oder eines verstopften Lufteinlassfilters auf. Luftleckagen können minimiert werden, indem alle Stoßfugen gezogen und mit Dichtband umwickelt werden.

Manchmal kommt es vor, dass beim Ablassen von Kondensat aus dem Sammler vergessen, das Ablassventil vollständig zu schließen, was ebenfalls zu einem Gasleck führt. Dieses Problem ist einfach zu lösen - durch festes Schließen des Ventils. Wenn der Staubfilter verstopft ist, reinigen Sie ihn oder noch besser ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

Die meisten der oben genannten Störungen können durch eine korrekte Durchführung der Erstinbetriebnahme und Einlaufen der Mechanismen sowie durch regelmäßige Routinewartung vermieden werden.

Damit das Gerät lange Zeit richtig funktioniert, sollte die empfohlene Wartung in der Anfangsphase des Betriebs begonnen werden. Experten empfehlen ab Kaufdatum folgende Maßnahmen:

Die rechtzeitige Einhaltung dieser einfachen Anforderungen hält den Mechanismus in gutem Zustand. Ein so zeitaufwändiger Vorgang wie die Reparatur eines Kompressors mit eigenen Händen wird äußerst selten erforderlich sein. Eine ordnungsgemäße Erdung vermeidet Probleme mit dem elektrischen Teil des Geräts. Regelmäßiger Austausch von Öl- und Reinigungsfiltern verhindert einen vorzeitigen Verschleiß der scheuernden Teile.