Auto Kompressor Tornado DIY Reparatur

Der Autokompressor ersetzt die Hand- und Fußpumpe zum Aufpumpen der Reifen. Der angenehmste Vorteil dieses Geräts ist, dass es vollautomatisiert ist und keine körperliche Anstrengung erforderlich ist, um das Rad aufzupumpen. Praktisch, wenn der Kompressor immer und überall griffbereit ist. Es kommt jedoch vor, dass es kaputt geht und dann möglicherweise Reparaturen erforderlich sind.

Warum ist der Kompressor heute eine Notwendigkeit für den Fahrer? Schließlich gibt es in der Umgebung so viele Servicestationen und Reifenmontiermaschinen, an denen Sie Reifen aufpumpen und bei Bedarf andere Reparaturen durchführen können. Es ist einfach. Das Rad kann überall abgesenkt werden, zum Beispiel in einem Berggebiet oder in einem Ferienhaus weit außerhalb der Stadt - nicht immer ist eine Fachwerkstatt in der Nähe. Und dann ist es besser, die Kontrolle über die Situation nicht zu verlieren und das Problem schnell und ohne unnötige Kosten und Ärger selbst zu beheben.

Die häufigste Ursache für eine Fehlfunktion des Autokompressors ist eine banale durchgebrannte Sicherung. Die Sicherung des Blocks oder die am Draht befindliche Sicherung kann durchbrennen. Eine solche Panne ist nicht schwerwiegend und wird sehr schnell repariert. Außerdem können Ersatzteile für Reparaturen in fast jedem Geschäft gekauft werden, zum Beispiel hier.

Außerdem besteht eine der Optionen, bei denen der Kompressor ausfällt, in einer Beschädigung des Stromkabels. Es ist sehr einfach, dieses Ärgernis zu definieren. Es reicht aus, den Draht visuell zu untersuchen und die Stelle des Risses oder Bruchs zu finden. Auch dieses Problem lässt sich einfach und schnell beheben, sicher hat jeder Mann den Stecker am Eisendraht gewechselt.

Es gibt schwerwiegendere Gründe für die Funktionsunfähigkeit von Automobilkompressoren. Wenn beispielsweise eine Wicklung eines Elektromotors oder eine Vibrationsspule Feuer fängt, ist es selten möglich, einen Patienten zu retten.

Wenn Sie feststellen, dass sich der Kompressor zwar einschaltet, aber nicht die gewünschte Aktion ausführt, dh keine Luft pumpt, suchen Sie nach einem Problem im Verschleiß des Kolbens oder des PTFE-Rings. In diesem Fall ist es billiger, einen neuen Autokompressor zu kaufen, als zu reparieren und neue Teile zu kaufen.

Aber meistens ist das Problem nicht akut und erfordert nur geringe Eingriffe, den Austausch eines Ersatzteils oder einer Komponente. Normalerweise ist dies ein undichter Schlauch, ein am Nippel eines Rades abgenutztes Ventil, eine Gummiringdichtung, Bürsten, Düsen.

Aufgrund der Tatsache, dass der Autokompressor über verschiedene Aufsätze verfügt, kann er nicht nur zum Aufpumpen von Autoreifen verwendet werden, sondern auch für Bälle, Schlauchboote, Fahrräder usw. Das heißt, ein Kompressor plus Düsen ist ein universelles Gerät, mit dem Sie mehrere Probleme gleichzeitig lösen können.

Um einen Kompressor reparieren zu können, ist es wichtig, seinen Aufbau und seine Eigenschaften zu kennen. Jeder Vertreter von Automobilkompressoren ist also ausgestattet mit:

• Elektromotor;
• Druckanzeige;
• Zylinder;
• Durch Kolben;
• Sonstiges Zubehör (Kabel, Bürsten, Dichtungen, Nippel, Aufsätze).

Membran- und Hubkolbenverdichter zeichnen sich durch ihr Design aus.... Das Funktionsprinzip eines Membrankompressors ist die Gaskompression, da die Translationsbewegung der Membran das Volumen der Kammer verringert. Die zwischen Zylinder und Deckel eingeklemmte Membran beginnt zu vibrieren und wirkt wie ein Kolben.

Kolbenkompressoren sind mit einem speziellen Kolben ausgestattet, der, mit der Kurbelwelle verbunden, Luftmassen ansaugt. Sie sind bei Autoliebhabern viel beliebter.

Um den höchsten Druck bereitzustellen, arbeiten Hubkolbenverdichter im gestuften Modus. So wird die Druckluftmasse über ein Kühlrohr von einem Zylinder zum anderen destilliert. Das Volumen eines Zylinders ist bewusst größer als das des zweiten, aber letzterer komprimiert die Luft, was die Effizienz des Geräts erhöht.

Der schwächste Teil von Membrankompressoren ist die Membran. Wenn sich Fremdpartikel im Gasraum des Gerätes ansammeln. Wichtige Aspekte bei der Arbeit mit einem solchen Kompressor sind:

1. Den Block sauber halten.
2. Beseitigung von Feuchtigkeit und Schmutz vom Eindringen in die Membraneinheit.
3. Rechtzeitiger Austausch von Ersatzteilen (Membran, Gasventil, Druckbegrenzer).

Die häufigsten Probleme mit einem Kolbenkompressor sind:

• Der Kompressor weigert sich zu starten;
• Es erfolgt kein Luftaustritt in den Empfänger, obwohl der Motor läuft;
• Schaltet die Sicherungen aus;
• Luftdruck fällt stark ab;
• Falscher Betrieb der Wärmeschutzmaschine;
• Die Luftfeuchtigkeit der vom Kompressor zugeführten Luft wird erhöht;
• Der Motor läuft mit erhöhten Vibrationen;
• Die Verbindung zwischen Schlauch und Düse ist ausgefranst und die Luft vergiftet.

Wenn das Gerät nicht funktioniert, müssen Sie bestimmte Diagnoseaktionen mit einem Anzeigeschraubendreher durchführen. Wir untersuchen, ob eine Phase vorhanden ist und ob Spannung anliegt. Wenn mit der Phase alles in Ordnung ist, gehen Sie zur Überprüfung der Sicherungen, vielleicht sind sie geschmolzen. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie einfach die Sicherung. Es ist wichtig zu bedenken, dass bei Reparaturen die eingebauten Teile gleichwertig sein müssen.

Nach dem Austausch sollte alles funktionieren, jedoch kommt es vor, dass die Sicherung wieder durchbrennt. Dies deutet auf einen möglichen Kurzschluss hin. Reparatur erforderlich. Rufen Sie das Schema auf. Wenn die defekten Teile eingebaut sind, ersetzen Sie diese durch neue, ähnliche Teile.

Ein Kompressorausfall kann auf einen Fehler in den Einstellungen des Druckregelrelais zurückzuführen sein. Um dieses Problem zu diagnostizieren, gehen Sie wie folgt vor: Entlüften Sie und starten Sie den Kompressor neu. Wenn Sie das Geräusch eines laufenden Motors hören, setzen Sie die Einstellungen zurück, der Motor funktioniert nicht, Sie müssen ihn ersetzen. Denken Sie daran, dass bei einem intensiven thermischen Schutz der Motor mindestens 20 Minuten lang gekühlt werden muss, um den Betrieb des Kompressors zu normalisieren.

Besonders zu beachten ist die Situation, wenn beim Einschalten des Gerätes sowohl die Sicherung als auch der Thermoschutz ausfallen. Ist das Problem lediglich, dass die eingebaute Sicherung nicht für die Betriebsleistung des Gerätes ausgelegt ist, reduziert sich die Reparatur auf einen einfachen Austausch des Ersatzteils. Aber wenn das Relais defekt ist, versuchen Sie nicht, selbst dorthin zu klettern. Um eine qualifizierte Reparatur zu erhalten, gehen Sie zum Service.

In einer Situation, in der der Kolben defekt ist, müssen Sie das Gerät zerlegen. Lassen Sie bei einer Reparatur die Luft ab, reinigen Sie das Ventil von schmutzigen Formationen, wenn der Druck weiter abfällt - das Problem liegt im Ventil, es muss ersetzt werden.

Bei einer solchen Fülle an Autohäusern und Komponentenverkaufsstellen kann der Kopf einfach herumlaufen. Wo kann man Ersatzteile für Reparaturen oder neue Anbaugeräte kaufen. Im Prinzip gibt es keine großen Unterschiede bei den Verkaufsstellen von Ersatzteilen. Es ist eine Frage der Bequemlichkeit für alle. Jemand geht in ein Fachgeschäft, jemand geht zum Essen, und jemand ist bequem und profitabel, um Ersatzteile über das Internet zu bestellen. Der Geschmack und die Farbe, wie sie sagen.

Die Hauptsache ist, beim Kauf nicht auf eine Fälschung zu stoßen. Original-Ersatzteile sind ein Garant für ihre lange Lebensdauer. Fordern Sie beim Kauf neuer Kompressor-Reparaturteile bei einem Händler ein Zertifikat oder eine Garantiekarte an.

Im Allgemeinen ist die Kompressorreparatur nicht schwierig und kann ohne entsprechende Erfahrung oder Qualifikation durchgeführt werden. Obwohl es besser ist, Schäden im Voraus zu vermeiden, indem Sie sich einfach um die Ausrüstung kümmern.

Nach längerer Arbeit ging der Tornado-Kompressor nicht viel kaputt.
Unten ist Geld 🙂 klick - MEHR
Ich fing an, Sommerautoreifen aufzupumpen, und statt des üblichen Summens hörte ich das Klirren von Metall und dann im Leerlauf nur den Elektromotor meiner Tornadopumpe.

Nach der Demontage des Kolbenteils stellte sich heraus, dass sich die Kurbelwellenbefestigung gelöst hatte, ein Teil davon abbrach und die Motorwelle im Leerlauf durchzudrehen begann.
Nach der Reparatur der Tornadopumpe erwachte ein wenig zum Leben, wie lange die Zeit zeigen wird!
====
Das ist eine Bombe! Aliexpress (Waren aus China) gibt seinen Partnern Geld! Folgen Sie dem Link und klicken Sie auf Registrieren

SIE ZAHLEN WIRKLICH, nur für die Tatsache, dass Sie einen Link zu einem beliebigen Produkt in Aliexpress verwenden.

Sie wiederholen (kürzen) es auf dem oben genannten Service und fügen dann ihre Links oder Banner ein: im Kontakt, auf Facebook, bei Klassenkameraden, auf YouTube oder auf Ihrer Website!
Sie bekommen ziemlich anständige Summen.
Hier ist ein vollständiges Video, wie es geht. <>

====
*Mein Blog für OCHUMELTS*

====
Hier können Sie günstig Hosting und Domain kaufen

Video Tornado-Kompressor, Reparatur der Tornado-Pumpe des Kanals Igor Utyaev

Ein Autokompressor TORNADO AC580 mit einer erklärten Fehlfunktion wurde zur Reparatur erhalten - etwas kommt irgendwo nicht in Kontakt, im Allgemeinen funktioniert es nicht.

Kompressoren werden übrigens nicht nur in Autopumpen eingesetzt. Das Unternehmen Delaton produziert beispielsweise eine unglaubliche Menge an Kompressoren aller Art, repariert und wartet sie. Es gibt sogar eine ganze Unterteilung professioneller Kompressoranlagen, die in vielen Tätigkeitsbereichen eingesetzt werden können: Das ist das Reinigen von Teilen mit Hilfe von Kompressoren (Abblasen von Staub), das Spritzen von Farbe unter Druck aus einem Kompressor, das ist auch ein banales Aufblasen von Luftballons zum Geburtstag. Ich glaube natürlich nicht, dass ein Industriekompressor zum Aufblasen von Geburtstagsballons sinnvoll ist, aber für andere Aufgaben braucht man vielleicht einen Kompressor. Machen wir weiter, sonst lenke ich etwas ab.

Wir schließen 12V an, schalten es ein - es schaltet sich wirklich nicht ein. Wir werden renovieren. Zuerst demontieren wir den Stecker, der in den Zigarettenanzünder gesteckt wird.

Oberteil abschrauben:

Hier ist die Fehlfunktion. Einer der Kontakte - Minus - ist komplett abgerissen. Dies bestätigt einmal mehr die einfache Wahrheit, dass Elektronik die Wissenschaft der Kontakte ist. Wir löten es an Ort und Stelle.

Wir schließen 12 Volt an. Wir beinhalten. Shakes. Mit einem glücklichen Lächeln gehen wir die Räder unseres Autos aufpumpen.

Wussten Sie übrigens, dass es zwei Arten von Kompressoren gibt: Rotationskompressoren (Schrauben) und Kolbenkompressoren. Der in diesem Artikel besprochene Autokompressor gehört nach meinem Verständnis zur Kolbengruppe. Es gibt auch einen Zwischentyp - einen Membrantyp, aber dies ist, wie ich es verstehe, eine der Varianten eines Kolbenkompressors. Im Allgemeinen, wenn Sie sich eingehender mit diesem Thema befassen und verstehen möchten, wie sich Schraubenkompressoren von Kolbenkompressoren unterscheiden, gehen Sie zu Yandex oder Google und lesen Sie. Lesen fördert das Denken! (Mit).

Alle Fotos wurden mit dem Samsung GT-C3222-Telefon aufgenommen.

Es kommt vor, dass das Rad des Autos leicht vergiftet (abgesenkt) ist und aufgepumpt werden muss. Aber Pech, beim Anschließen des Autokompressors funktionierte er ein wenig und blieb stehen oder schaltete sich überhaupt nicht ein. Hier werden wir versuchen, die häufigsten Störungen und Ursachen im Zusammenhang mit dem Ausfall von Autokompressoren zu zerlegen und zu beseitigen.

Der erste und häufigste GrundDies ist eine durchgebrannte Sicherung im Sicherungskasten des Autos oder am Autokompressorkabel, wo sie oft installiert ist. Diese Panne ist eine der häufigsten, gehört jedoch zur Kategorie (leicht) und erfordert keine besonderen Fähigkeiten bei der Reparatur elektromechanischer Produkte und der Demontage eines Autokompressors. Im Falle einer durchgebrannten Sicherung müssen Sie diese nur durch eine neue mit der entsprechenden Leistung ersetzen.

Der zweite der häufigsten Autokompressor-Ausfälle, dies ist ein Scheuern oder ein Bruch des Versorgungskabels des Kompressors.Wenn der Ausfall nach Überprüfung und Austausch der Sicherung nicht behoben wurde, lohnt es sich, den Zustand des Versorgungskabels visuell auf Bruch zu überprüfen, aber wenn das Kabel auf einen Blick intakt ist, lohnt es sich, es mit dem entsprechenden zu klingeln Tester.

Bestätigt das Gerät den Bruch, lohnt es sich, entweder das Stromkabel auszutauschen oder die Bruchstelle zu suchen, mit Drahtschneider knapp über dieser Stelle abzubeißen, die Drähte abzuisolieren und die am Autokompressor verbleibenden Drähte anzulöten. Wenn die Reparatur des Autokompressorkabels nicht geholfen hat, ist je nach Modifikation des Autokompressors höchstwahrscheinlich die Wicklung des Elektromotors oder der Vibrationsspule durchgebrannt. In diesem Fall ist eine Reparatur des Autokompressors nutzlos.

Der Autokompressor Tornado ist unter den preiswerten Geräten sehr gefragt. Er ist mit einer Hochleistungspumpe ausgestattet, hat einen Hochdruckkopf und ist mit einem langen Schlauch ausgestattet. Im Kompressor kommen Komponenten asiatischer Firmen zum Einsatz, in den Vereinigten Arabischen Emiraten und China hat sich eine Baugruppenfertigung etabliert.

Tornado-Kompressoren

Tornado-Kompressoren werden in mehreren "Gewichts"-Kategorien präsentiert: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 usw. Kompressoren werden in einer soliden Verpackung verkauft und sind gut ausgestattet. Das Kit enthält sogar einen wasserdichten Stoffrucksack mit Reißverschluss und Tragegriff. Ebenfalls enthalten sind bis zu drei Fittings zum Aufblasen verschiedener aufblasbarer Produkte: Bälle, Schwimmbäder, Boote, Matratzen usw. Kfz-Kompressoren können sowohl mit einem schnell lösbaren Pumpenanschluss als auch mit einem zuverlässigeren Schraubanschluss ausgestattet werden.

Tornado-Kompressoren aller Modifikationen sind stark genug. Daher haben sie eine gute Leistung in kleinen Größen. Kompressoren erreichen problemlos einen Druck von 7 kgf / cm2. Für die meisten Autobesitzer reichen zwei Atmosphären (kgf / cm2) aus. Der Kompressor Tornado AC 580 beispielsweise schafft in 2,5 Minuten zwei Atmosphären, in vier Minuten drei Atmosphären. Modell AC 600 pumpt 35 Liter Luft pro Minute.

Betriebsmerkmale

Kompressoren sind in bekannter Weise konstruiert. Bei schonender Bedienung können sie mehrere Jahre halten. Es gibt jedoch genug Beschwerden darüber. Experten raten dazu, reibende Teile und Mechanismen nach dem Kauf zu schmieren. Manchmal fallen Geräte schon in den ersten Betriebstagen aus, gut, dass Händler 1-2 Jahre Garantie geben. Ein weiterer konstruktiver Nachteil besteht darin, dass die Einschraubgeschwindigkeit der Messing-Schlauchspitze etwas geringer ist als die Anschlussgeschwindigkeit des Schnellverschlusses. Daher kommt es beim Abziehen und Anschließen des Schlauchs an das Autorad zu einem gewissen Luftverlust.

Der Hersteller schlägt vor, die Kompressoren über den Zigarettenanzünder an das Stromnetz des Autos anzuschließen. In diesem Fall muss jedoch berücksichtigt werden, welcher Stromstärke die Sicherungen, die den Zigarettenanzünder schützen, in einem bestimmten Auto standhalten. Verbraucht der Kompressor Strom, der den zulässigen Zigarettenanzünderstrom übersteigt, müssen Autofahrer kabelgebunden sein. Um den Zigarettenanzünder und die Autoverkabelung nicht zu verbrennen, ist es sicherer, die Tornado-Kompressoren mit Klemmen direkt an die Batterie anzuschließen.

Der schwächste Punkt der jüngeren Modelle ist das Manometer. Sicherlich werden viele Fahrer von der Geschwindigkeit der Auslenkung der Messnadel verwirrt sein. Um den Wert des Reifendrucks herauszufinden, müssen Sie warten, bis der Pfeil bei einem beliebigen Wert stoppt. Bis zu einer Markierung von zwei Atmosphären „kriecht“ der Pfeil beispielsweise eine halbe Minute nach dem Anschließen des Manometers an das Radventil. Besitzer großer Autos mit einem Reifendruck von bis zu fünf Atmosphären müssen noch mehr Geduld aufbringen.

Zu den Vorteilen zählen eine Hochdruckdecke, eine gute Leistung und ein langer Pumpschlauch. Zu den Nachteilen gehören mangelnde Zuverlässigkeit, kurzes Stromkabel, Hemmung des Manometers.Im Allgemeinen ist ein Autokompressor der Marke Tornado aufgrund seiner Leistung in der Lage, die Räder von leichten Lastwagen, Minibussen und SUVs zu bewältigen. Bläst Luftmatratzen und Schlauchboote sehr schnell auf.

Technische Eigenschaften der Tornado-Kompressoren

Es gibt Situationen, in denen der Luftkompressor, der in der Ecke der Garage friedlich vom Motor rasselt, ausfällt oder sogar ganz abschaltet. Und in diesem Moment, wie es der Zufall will, ist es notwendig. Haben Sie keine Angst, nach dem Studium der theoretischen Informationen wird die Reparatur eines Kompressors mit Ihren eigenen Händen nicht unerreichbar erscheinen.

Der Hauptzweck von Druckluftkompressoren besteht darin, einen kontinuierlichen, gleichmäßigen Druckluftstrahl zu erzeugen. Der dichte Gasstrom wird dann von verschiedenen pneumatischen Werkzeugen angetrieben. Dies können Airbrushes, Reifenfüllpistolen, Schraubenschlüssel, Schneidemaschinen, pneumatische Meißel, Nagler und mehr sein. In der Minimalkonfiguration ist die Kompressoreinheit mit einem Kompressor (einem Motor, der einen Luftstrom erzeugt) und einem Sammler (einem Behälter zur Speicherung von komprimiertem Gas) ausgestattet.

Kompressoren mit einem Elektromotor mit Kolbensystem haben die größte Anwendung in Autowerkstätten gefunden. Im Kurbelgehäuse des Kompressors bewegt sich die Übertragungsstange entlang der Achse hin und her und gibt das oszillierende Moment an die Hin- und Herbewegung des Kolbens mit O-Ringen. Das im Zylinderkopf befindliche Bypass-Ventilsystem funktioniert so, dass bei einer Bewegung des Kolbens nach unten Luft aus dem Einlassrohr angesaugt und nach oben in das Auslassrohr zurückgeführt wird.

Der Gasstrom wird zum Receiver geleitet, wo er verdichtet wird. Das Gebläse erzeugt konstruktionsbedingt einen ungleichmäßigen Luftstrom. Dies gilt nicht für die Verwendung mit Spritzpistolen. Eine Art Kondensator (Empfänger) rettet die Situation, der die Druckpulsationen glättet und eine gleichmäßige Strömung am Ausgang ermöglicht.

Eine komplexere Konstruktion der Kompressoreinheit erfordert die Anbringung zusätzlicher Geräte, die für einen automatischen Betrieb, Entfeuchtung und Befeuchtung ausgelegt sind. Und wenn bei einer einfachen Ausführung eine Fehlfunktion leicht zu lokalisieren ist, erschwert die Komplikation der Geräteausführung die Suche. Nachfolgend sind die häufigsten Fehler und Abhilfemaßnahmen für die gängigsten Kolbendruckgassysteme aufgeführt.

Um das Problem leichter zu finden, können alle Mängel nach der Art der Störung klassifiziert werden:

• Gebläse der Kompressoreinheit startet nicht
• Kompressormotor brummt, pumpt aber keine Luft oder füllt den Luftbehälter zu langsam
• Beim Anlauf löst der Thermoschutzschalter aus oder die Netzsicherung brennt durch.
• Beim Ausschalten des Gebläses sinkt der Druck im Druckluftbehälter
• Der Thermoschutzschalter löst periodisch aus
• Abluft enthält viel Feuchtigkeit
• Motor vibriert heftig
• Kompressor läuft intermittierend
• Der Luftstrom wird unter dem Normalwert verbraucht

Betrachten wir alle Ursachen der Probleme und wie Sie sie beheben können.

Wenn der Motor nicht anspringt und nicht brummt, liegt die Versorgungsspannung nicht an. Überprüfen Sie zunächst mit einem Anzeigeschraubendreher das Vorhandensein von "Null" und "Phase" sowie die Zuverlässigkeit der Steckverbindung. Bei schlechtem Kontakt werden Maßnahmen für einen engeren Sitz ergriffen. Wenn am Eingang des Stromkreises 220 V anliegen, sehen die Sicherungen der Kompressoreinheit aus.

Ausgefallene werden durch passive Schutzeinrichtungen gleicher Leistung wie defekte ersetzt. Auf keinen Fall sind Hotmelt-Einsätze, die für einen höheren elektrischen Strom ausgelegt sind, zulässig. Wenn die Sicherung erneut durchbrennt, sollten Sie die Fehlerursache herausfinden - wahrscheinlich ein Kurzschluss am Eingang des Stromkreises.

Der zweite Grund, warum das Gerät nicht startet, ist, dass das Druckregelrelais im Empfänger defekt ist oder die Pegeleinstellungen nicht in Ordnung sind.Zur Kontrolle wird Gas aus dem Zylinder abgelassen und der Kompressor getestet. Bei laufendem Motor wird das Relais zurückgesetzt. Andernfalls wird das defekte Teil ersetzt.

Außerdem startet der Motor nicht, wenn der Überhitzungsschutzschalter ausgelöst wird. Dieses Gerät schaltet den Stromversorgungskreis der Wicklung des elektrischen Geräts im Falle einer Überhitzung des Kolbensystems ab, die mit einem Festfressen des Motors behaftet ist. Lassen Sie das Gebläse mindestens 15 Minuten abkühlen. Nach Ablauf dieser Zeit starten Sie es neu.

Bei einer unterschätzten Netzspannung meistert der Elektromotor das Scrollen der Achse nicht, sondern brummt. Bei dieser Störung überprüfen wir zunächst den Spannungspegel im Netzwerk mit einem Multimeter (er muss mindestens 220 V betragen).

Wenn die Spannung normal ist, ist der Druck im Empfänger wahrscheinlich zu hoch und der Kolben überwindet das Drücken der Luft nicht. In diesem Fall empfehlen die Hersteller, den Automatikschalter „AUTO-OFF“ für 15 Sekunden in die Position „OFF“ zu stellen und anschließend in die Position „AUTO“ zu bringen. Hilft dies nicht, ist der Druckregelschalter im Sammler defekt oder das Bypassventil (Rückschlagventil) verstopft.

Sie können versuchen, den letzten Nachteil zu beseitigen, indem Sie den Zylinderkopf entfernen und die Kanäle reinigen. Ersetzen Sie das defekte Relais oder senden Sie es zur Reparatur an ein spezialisiertes Zentrum.

Das Anlaufen des Kompressors wird von einer durchgebrannten Sicherung oder der Aktivierung des automatischen Thermoschutzes begleitet

Diese Fehlfunktion tritt auf, wenn die installierte Sicherung unter der empfohlenen Nennleistung liegt oder das Versorgungsnetz überlastet ist. Im ersten Fall prüfen wir die Einhaltung der zulässigen Ströme, im zweiten Fall trennen wir einen Teil der Verbraucher vom Stromnetz.

Eine schwerwiegendere Ursache für die Fehlfunktion ist eine fehlerhafte Funktion des Spannungsrelais oder ein Ausfall des Bypassventils. Wir überbrücken die Relaiskontakte nach dem Schema, wenn der Motor läuft, ist der Aktuator defekt. In diesem Fall ist es ratsamer, sich für technische Unterstützung an ein offizielles Servicecenter zu wenden oder das Relais selbst auszutauschen.

Ein Abfall des Druckluftdrucks weist auf ein Leck im System hin. Risikobereiche sind: Hochdruckluftleitung, Kolbenkopf-Rückschlagventil oder Empfänger-Auslasshahn. Wir prüfen die gesamte Rohrleitung mit einer Seifenlauge auf Luftlecks. Die festgestellten Mängel wickeln wir mit Dichtband ein.

Der Ablasshahn kann undicht werden, wenn er nicht richtig geschlossen oder defekt ist. Wenn es ganz geschlossen ist und die Seifenlauge am Ausguss sprudelt, dann tauschen wir dieses Teil aus. Vergessen Sie beim Einschrauben nicht, das Fumband auf das Gewinde aufzuwickeln.

Bei Dichtheit der Luftleitung und des Auslassventils schließen wir, dass das Kompressorsteuerventil nicht richtig funktioniert. Für weitere Arbeiten unbedingt die gesamte Druckluft aus dem Receiver entlüften! Als nächstes reparieren wir den Kompressor weiter mit unseren eigenen Händen und zerlegen den Zylinderkopf.

Bei Verschmutzung oder mechanischer Beschädigung des Bypassventils reinigen wir es und versuchen die Mängel zu beheben. Ist die Störung nicht behoben, tauschen wir das Regelventil aus.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Netzspannung zu niedrig ist, der Luftstrom schlecht ist oder die Raumtemperatur zu hoch ist. Die Spannung im Netz messen wir mit einem Multimeter, sie muss mindestens die untere Grenze des vom Hersteller empfohlenen Bereichs sein.

Ein schlechter Luftstrom in das Auslasssystem ist auf einen verstopften Einlassfilter zurückzuführen. Der Filter sollte gemäß der Wartungsanleitung des Geräts ausgetauscht oder gewaschen werden. Der Kolbenmotor ist luftgekühlt und überhitzt oft in einem schlecht belüfteten Bereich. Das Problem wird gelöst, indem die Kompressoreinheit in einen Raum mit guter Belüftung verlegt wird.

Diese Situation tritt unter den folgenden Bedingungen auf:

• Große Feuchtigkeitsansammlung im Empfänger
• Luftansaugfilter verschmutzt
• Die Luftfeuchtigkeit im Raum der Kompressoreinheit wird erhöht

Feuchtigkeit im Ausgangsstrom der Druckluft wird mit folgenden Methoden bekämpft:

• Lassen Sie regelmäßig überschüssige Flüssigkeit aus der Flasche
• Reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement
• Bringen Sie die Kompressoreinheit in einen Raum mit trockenerer Luft oder installieren Sie zusätzliche Filter-Feuchtigkeitsabscheider

Im Allgemeinen sind Kolbenmotoren anfällig für hohe Vibrationen. Beginnt jedoch die bisher relativ leise Kompressoreinheit zu rumpeln, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich die Motorbefestigungsschrauben lösen oder das Material der Schwingungsdämpfer verschlissen ist. Diese Fehlfunktion wird behoben, indem alle Befestigungselemente im Kreis gezogen und die Polymer-Schwingungsisolatoren ausgetauscht werden.

Betriebsunterbrechungen des Motors können durch falsche Bedienung des Druckwächters oder zu intensives Ansaugen von Druckluft verursacht werden.

Ein übermäßiger Gasverbrauch entsteht durch eine Diskrepanz zwischen der Kompressorleistung und der Leistungsaufnahme. Informieren Sie sich daher vor dem Kauf eines neuen pneumatischen Werkzeugs sorgfältig über dessen Eigenschaften und den Luftverbrauch pro Zeiteinheit.

Verbraucher sollten nicht mehr als 70 % der Kompressorleistung aufnehmen. Wenn die Leistung des Gebläses mit einem Spielraum die Anforderungen der Druckluftwerkzeuge überschneidet, ist der Druckschalter defekt. Entweder reparieren wir es oder ersetzen es durch ein neues.

Diese Fehlfunktion tritt als Folge eines Gaslecks im Hochdrucksystem oder eines verstopften Lufteinlassfilters auf. Luftleckagen können minimiert werden, indem alle Stoßfugen gezogen und mit Dichtband umwickelt werden.

Manchmal kommt es vor, dass beim Ablassen von Kondensat aus dem Sammler vergessen, das Ablassventil vollständig zu schließen, was ebenfalls zu einem Gasleck führt. Dieses Problem ist einfach zu lösen - durch festes Schließen des Ventils. Wenn der Staubfilter verstopft ist, reinigen Sie ihn oder noch besser ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

Die meisten der oben genannten Störungen können durch eine korrekte Durchführung der Erstinbetriebnahme und Einlaufen der Mechanismen sowie durch regelmäßige Routinewartung vermieden werden.

Damit das Gerät lange Zeit richtig funktioniert, sollte die empfohlene Wartung in der Anfangsphase des Betriebs begonnen werden. Experten empfehlen ab Kaufdatum folgende Maßnahmen:

Die rechtzeitige Einhaltung dieser einfachen Anforderungen hält den Mechanismus in gutem Zustand. Ein so zeitaufwändiger Vorgang wie die Reparatur eines Kompressors mit eigenen Händen wird äußerst selten erforderlich sein. Eine ordnungsgemäße Erdung vermeidet Probleme mit dem elektrischen Teil des Geräts. Regelmäßiger Austausch von Öl- und Reinigungsfiltern verhindert einen vorzeitigen Verschleiß der scheuernden Teile.

Ein Autokompressor ist ein Gerät, das den Reifenaufpumpprozess, der traditionell mit einer Hand- oder Fußpumpe durchgeführt wurde, stark vereinfacht hat. Dieses Gerät kann im Automatikmodus betrieben werden, hat kompakte Abmessungen und das Aufpumpen der Reifen mit seiner Hilfe erfordert keine körperlichen Anstrengungen. Obwohl der Autokompressor kein komplexes Design hat, können einige seiner Komponenten im Laufe der Zeit ausfallen. Um das Gerät selbst zu reparieren, müssen Sie eine Vorstellung davon haben, wie es funktioniert und nach welchem ​​​​Prinzip es funktioniert.

Kompressoren für Pumpenräder sind vom Membrantyp und vom Kolbentyp. Beide Gerätetypen sind zum Verdichten von Luft ausgelegt und unterscheiden sich nicht nur strukturell, sondern auch im Funktionsprinzip.

Wenn Sie sich das Gerät eines membranartigen Autokompressors ansehen, können Sie verstehen, dass das Hauptelement des Geräts, mit dessen Hilfe Luft komprimiert wird, ist die membran... Es besteht entweder aus Gummi oder Metall.

Der Membran-Autokompressor besteht aus folgenden Elementen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Kompressoreinheit antreibt;

• eine Kompressionskammer mit 2 Ventilen;
• Gummi-, Polymer- oder Metallmembran in der Kompressionskammer;
• eine Stange, die den Kolben mit der Membran verbindet;
• einen Kolben, der mit einer Stange und einer Pleuelstange verbunden ist;
• Pleuel und Kurbel;
• das Kurbelgehäuse, in dem sich der Kurbeltrieb (KShM) befindet.

Autokompressor funktioniert nach folgendem Prinzip... Die Kurbel wandelt die Drehung der Antriebswelle in die Hin- und Herbewegung der Pleuelstange um. Der mit dem Kolben verbundene setzt ihn in Bewegung. Der sich auf und ab bewegende Kolben treibt die Membran mit Hilfe einer Stange an. Bei der Abwärtsbewegung erzeugt die Membran einen Unterdruck in der Kompressionskammer, der das Einlassventil öffnet. Beim Öffnen wird die Kammer mit Luft gefüllt. Nach oben bewegt die Membran das Schließen des Einlassventils und der Prozess der Luftkompression beginnt. Bei Erreichen einer bestimmten Kompression öffnet sich das Auslassventil, woraufhin Luft unter Druck in den mit dem Reifen verbundenen Schlauch strömt. Wenn sich die Membran nach unten bewegt, entsteht in der Kammer wieder ein Unterdruck, von dem aus das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet. Außerdem wird der gesamte oben beschriebene Vorgang wiederholt.

Wichtig! Da der Kompressionsraum hermetisch vom Kurbelgehäuse getrennt ist, weist die Luft am Ausgang der Vorrichtung keine Fremdverunreinigungen auf. Außerdem ist bei den Membraneinheiten eine Luftleckage durch die Wellendichtringe oder Kolbenringe ausgeschlossen, was sich positiv auf die Leistung des Autokompressors auswirkt.

Reifenfüller mit Kolben Hauptbestandteil ist der Kolben.

Diese Art von Autopumpe besteht aus folgenden Einheiten und Teilen:

• einen Elektromotor, der den Antrieb der Vorrichtung antreibt;
• Kompressionskammern (Zylinder) mit Einlass- und Auslassventilen;
• Luftfilter;
• einen Kolben mit einem O-Ring;
• KShM, bestehend aus Pleuel und Kurbel;
• das Kurbelgehäuse, in dem sich das KShM befindet;
• Manometer, das den Druck in den Reifen überwacht und am Zylinder oder Schlauch montiert werden kann.

Das Gerät funktioniert wie folgt... Der KShM wird entweder über ein Zahnradgetriebe oder über einen Direktantrieb angetrieben. Es wandelt die Drehbewegung der Antriebswelle in eine Hubbewegung um, wodurch sich der Kolben auf und ab bewegt. Der sich nach unten bewegende Kolben erzeugt im Zylinder einen Unterdruck, wodurch das Einlassventil öffnet. Luft, die durch den Filter und das geöffnete Ventil strömt, tritt in den Zylinder ein. Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Luft im Zylinder komprimiert. Bei Erreichen eines bestimmten Druckniveaus in der Kompressionskammer öffnet sich das Auslassventil, durch das Luft aus der Vorrichtung austritt. Wenn sich der Kolben weiter nach unten bewegt, schließt das Auslassventil und das Einlassventil öffnet und der Zyklus wiederholt sich.

Da sich die Konstruktion von Membran-Autokompressoren erheblich von der Kolbenvorrichtung unterscheidet, sind einige Störungen dieser Vorrichtungen nur für einen bestimmten Gerätetyp charakteristisch.

Zu den häufigsten Fehlern von Kolben-Autokompressoren beim Selbermachen gehören die folgenden:

• das Gerät lässt sich nicht einschalten;
• der Motor des Geräts funktioniert, pumpt jedoch keine Luft;
• das Gerät erzeugt nicht den erforderlichen Druck;
• der Kompressor schaltet spontan ab.

Reifenfüllkompressoren haben Stromkabel) zum Anschluss an eine 12-V-Stromversorgung Einige Gerätemodelle werden an den Zigarettenanzünder des Autos, andere an die Batterie angeschlossen.

Wenn sich die Elektropumpe nicht einschaltet, überprüfen Sie zunächst die Stromkabel auf Beschädigungen... Sie können vom Tester „angerufen“ werden. Auch wenn der Kompressor an den Zigarettenanzünder angeschlossen ist, dann brauchen Sie Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Sicherungim Stecker verbaut. Wenn die Sicherung durchbrennt, muss sie ersetzt werden.

In extremen Fällen kann es vorkommen, dass sich das Gerät aufgrund von Ausfall des Elektromotors... Am häufigsten brennen Motorwicklungen aufgrund von Überhitzung durch.Es ist einfacher, einen neuen Autokompressor zu kaufen, da die Reparatur eines Autokompressormotors 80% der Kosten eines neuen Geräts kostet.

Wenn beim Einschalten des Geräts das Geräusch eines laufenden Motors zu hören ist, aber keine Luft aus dem Schlauch kommt, dann, um das Gerät zu diagnostizieren, du musst es parsen:

• Lösen Sie die 4 Schrauben, die die Kurbelgehäuseabdeckung halten;

• Sie sollten auch die 4 am Kolbenkopf angebrachten Schrauben lösen;

Im Zylinderkopf ist ein Ventil eingebaut, was ein häufiger Grund dafür ist, dass das Gerät nicht pumpt... Um die Fehlfunktion zu beheben, müssen die Dichtung und die Scheibe mit dem Ventil vom Kolbenboden entfernt werden.

Es gibt eine kleine Siegelringdie mit der Zeit verschleißen können. Wenn es verschlissen ist, sitzt das Ventil nicht fest und lässt Luft durch. Als Ergebnis tritt keine Kompression der letzteren auf. Außerdem kann dieser Ring manchmal aus seinem Sitz verschoben werden. In diesem Fall kann das Ventil auch nicht schließen. Es kommt nicht selten vor, dass die Ventilplatte einfach bricht. In diesem Fall muss es ersetzt werden. Dieses Teil kann wie andere Ersatzteile in Online-Shops gekauft werden.

Ein weiterer Grund dafür, dass das Gerät nicht pumpt, kann sein: lose Schraube, mit dem die Kurbel an der Motorwelle befestigt wird.

Wird die Schraube herausgedreht, dreht sich die Motorwelle und der KShM bleibt stehen.

Wenn beim Versuch, die Reifen aufzupumpen, der erforderliche Druck nicht erreicht werden kann, können wie im vorherigen Fall die Ventile die Ursache des Problems sein. Unter ihnen können sich verschiedene Verunreinigungen ansammeln, die eine gute Passform beeinträchtigen. Um den Reifenfüllkompressor zu reparieren, benötigen Sie Kolbenkopf demontieren und alle Teile gut reinigen von angesammeltem Schmutz.

Manchmal kann ein unzureichender Luftdruck am Einlass des Geräts darauf zurückzuführen sein Verformung des O-Ringseinen Kolben tragen.

Um den Kolben zu entfernen, müssen Sie den Laufbuchsenmantel und die Laufbuchse selbst entfernen.

Der O-Ring des Kolbens kann verformt sein durch Überhitzung des Gerätes... Um den Ring auszurichten, müssen Sie ihn zuerst weich machen. Hierfür kann entweder Thinner 646 oder WD-40 verwendet werden. Nachdem der Ring weich und biegsam geworden ist, sollte er nivelliert und die Manschette und der Mantel angebracht werden. Durch Drehen der Motorwelle können Sie prüfen, ob sich der Kolben in der Laufbuchse richtig bewegt.

Einige Modelle von Autokompressoren haben Überhitzungsschutz... Aus diesem Grund kann sich das Gerät beispielsweise bei längerem Betrieb spontan abschalten. Eine Überhitzung des Gerätes kann aber auch durch einen Fabrikfehler verursacht werden, insbesondere bei preiswerten Modellen. Es gibt einen Fehler in schlechter Sitz des Geräteärmels am Hemd... In diesem Fall wird die Wärmeabfuhr von der Kolbeneinheit reduziert und dadurch der Kolbenboden und der Motor überhitzen.

In diesem Fall besteht die Reparatur einer Autopumpe darin, den Spalt zwischen der Hülse und dem Mantel zu beseitigen (Sie können dünnes Aluminiumblech oder Wärmeleitpaste verwenden). Dünnes Aluminiumblech kann „abgebaut“ werden, indem man eine normale Bierdose aufschneidet. Sie müssen den Ärmel mit Aluminium umwickeln und fest in das Hemd einführen. Nach diesen Maßnahmen verbessert sich die Wärmeübertragung und der Kompressor schaltet sich nicht mehr spontan aus.

Membran-Autokompressoren brechen sehr selten... Obwohl sie durch einige Fehler gekennzeichnet sind, die Kolbenvorrichtungen inhärent sind: Beschädigung des Netzkabels oder durchgebrannte Sicherung im Stecker, der zum Anschluss an den Zigarettenanzünder verwendet wird.

Aber dennoch ist das Hauptelement einer Reifenfüllmaschine, die ausfallen kann, Membran... Meistens besteht es aus Gummi oder einem anderen Kunststoff, der bei niedrigen Temperaturen vergröbert und unelastisch wird. Wird ein solcher Autokompressor bei niedriger Umgebungstemperatur eingeschaltet, bricht die Membran einfach.... In diesem Fall besteht die Reparatur eines solchen Autokompressors im Austausch der Membran.

Das Ersetzen des Manometers an einem Autokompressor ist erforderlich, wenn es ausfällt. Dieses Messgerät kann separat vom Gerät, am Schlauch oder am Zylinderkopf montiert werden.

Wenn das Manometer falsche Werte anzeigt oder gar nicht funktioniert, sollte es abgeschraubt werden, und Ähnliches kaufen, mit entsprechendem Gewinde und Skala.

In manchen Fällen kann es schwierig sein, das richtige Gerät zu finden. Aus dieser Situation kommt man leicht heraus: Man kauft sich ein Manometer für einen Autokompressor und T-Shirt mit passendem Faden... Befestigen Sie ein Manometer mit einem T-Stück am Ende des Schlauchs, wie in den folgenden Fotos gezeigt.