Es gibt einige Störungen im Auto, mit denen Sie wie bisher fahren können, die Sie jedoch ständig stören, unangenehme Gefühle verursachen. Zu solchen Störungen gehört der Ausfall des Glasheizkreises im Heck des Autos.
Normalerweise kann dieser Stromkreis immer repariert werden. Und es gibt aus folgenden Gründen Probleme mit diesen Threads:
Der häufigste Thread-Bruch tritt im Fenster auf. Manchmal kann es visuell bestimmt werden, häufiger jedoch mit Hilfe eines Instruments. Als nächstes werden wir herausfinden, wie man die beheizte Heckscheibe diagnostiziert und repariert.
Wir analysieren Schritt für Schritt, wie die beheizte Heckscheibe repariert wird, wenn der Faden mit unseren eigenen Händen reißt. Nützlich für uns:
Lesen Sie auch über das Verbot des Tunings von SUVs und des Ersetzens des Feststellbremsseils VAZ 2114.
Spezialkleber zum Reparieren der beheizten Heckscheibe können Sie in einer normalen Autowerkstatt kaufen. Wir beginnen mit der Reparatur beschädigter Heizfäden, indem wir dieses System mit einem Knopf in der Kabine einschalten.
So werden die beschädigten Fäden der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen repariert. Es ist klar, dass Sie vorher ein Set mit Kleber kaufen müssen.
Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie man defekte Heckscheibenheizungskontakte repariert. Dazu müssen Sie zunächst das Prinzip des Aufbaus dieses Stromkreises verstehen.
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Es schaltet sich nur bei eingeschalteter Zündung ein, dafür ist ein zusätzliches Relais zuständig. Es versorgt die Systemtaste mit Strom. Bei eingeschaltetem Taster leuchtet die Lampe parallel und das von der Sicherung gespeiste Schaltrelais wird aktiviert. Dann wird die Spannung an die Heizfäden angelegt.
Die Reparatur von Glasheizkontakten besteht in der Wiederherstellung ihrer Leistungsfähigkeit. Um ein defektes Heckscheibenheizungsterminal zu reparieren, benötigen wir:
Multimeter;
Schraubendreher;
Lötkolben, Lötzinn, Kolophonium.
Alle nachfolgend beschriebenen Manipulationen stehen im Internet als Video mit dem Titel: "DIY Glasheizung reparieren" zur Verfügung. Wir schreiben weiter in Worten. Die Aktionen sind also wie folgt.
Wir überprüfen alle Elemente der Schaltung, um den Ort der Fehlfunktion zu finden. Zuerst schauen wir uns die Sicherung an.
Als nächstes überprüfen wir die Funktionsfähigkeit der Taste, indem wir die Kontakte beim Einschalten mit einem Multimeter messen.
Wir prüfen das Relais, beim Auslösen sollten die entsprechenden Kontakte eine Spannung von 12 V abgeben.
Wir messen die Spannung des Steckers an der Heckscheibe.
Wir überprüfen alle Drähte, die vom Taster und Relais zum Heizschienensystem führen, sehen den Zustand der Isolierung, wenn ein Kurzschluss zur Karosserie vorliegt.
Wir stellen die fehlerhafte Stelle durch Austauschen der Klemme, zusätzliche Isolierung oder Löten des Kontakts wieder her.
So werden die Kontakte zur Heizung der Heckscheibe des Autos repariert. Befindet sich die Unterbrechung auf den Threads, finden wir mit Hilfe eines Testers eine bestimmte Stelle nach dem oben bereits beschriebenen Algorithmus. Wenn kein gekaufter Kleber vorhanden ist, können Sie den Fadenbruch auf diese Weise beheben.
Messing- oder Kupferstange;
Datei;
rote Farbe;
Scotch.
Dann machen wir das.
Verwenden Sie eine Feile, um Messing- oder Kupferspäne vorzubereiten.
Mischen Sie die Farbe mit Spänen im Verhältnis 1/1.
Wir schalten die Heizung ein.
Wir kleben das Klebeband oben und unten auf die fehlerhafte Stelle, wobei wir einen der Fadenstärke entsprechenden Abstand lassen. Wir reinigen diesen Bereich.
Wir tragen eine Komposition aus Farbe und Spänen auf.
Wir warten einige Minuten auf das Trocknen. Wir entfernen das Klebeband.
Hier ist so eine interessante Technologie. Es gibt eine andere Möglichkeit, den verlorenen Abschnitt der Heizbahn ohne Spezialkleber wiederherzustellen. Betrachten wir es am Beispiel eines bestimmten Autos.
Um das beheizte Glas im Heck des Renault Logan zu reparieren, benötigen wir folgendes Zubehör:
Kupfersulfat (in einem Düngemittelladen gekauft);
Batterieelektrolyt (in jeder Autowerkstatt erhältlich);
ein Stück Kupferstab mit einem Durchmesser von etwa 6 mm;
ein Stück normales Tuch.
Diese Methode wird als elektrolytisch bezeichnet. Sie müssen die folgenden Manipulationen vornehmen.
Wickeln Sie das Ende der Stange mit einem Stück Stoff so ein, dass die Spitze leicht nach unten hängt, und fixieren Sie sie außerdem, damit sie nicht herunterfällt.
Sie können eine Lösung für die Arbeit in folgendem Verhältnis vorbereiten: ein halbes Glas Wasser plus zwei Teelöffel Kupfersulfat, buchstäblich ein Hundertstel des Elektrolyten. Alles umrühren.
Wir verbinden einen Stab mit einem Lappen als Elektrode an den Pluspol der Autobatterie. In diesem Fall muss der Kontakt des Gewindes am Glas mit einem Minus der Kette funktionstüchtig sein.
Die resultierende positive Elektrode wird in die Lösung getaucht und entlang der verlorenen Fläche der Heizbahn gefahren. Das Kupfer aus der Lösung sollte die gesamte Fläche bedecken.
Diese Methode funktioniert gut für alle kleinen Kratzer. Darüber hinaus ist es nicht so schwierig durchzuführen, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Wenn Sie jedoch immer noch nichts selbst tun möchten, reicht es, sich an einen Autoservice zu wenden, bei dem der gesamte Stromkreis vollständig "klingelt", schnell den Ort des Defekts findet und professionell repariert.
Und wie hoch der Preis für eine Glasheizungsreparatur ist, ist in der folgenden Tabelle aufgeführt. Hier ist es - mit durchschnittlichen Daten für große russische Städte.
Das Problem ist nicht neu, es gibt oft Holivars über die Behandlung. Wenn Sie löten, was dann? Wird das Glas knacken?
Aus Lechins Laune heraus löste er dieses Problem, indem er einen Kontakt klebte.
Es gibt einen Reparatursatz Permatex 21351
Besteht aus einem Beutel (blau) mit einer Serviette, die mit einem Aktivator imprägniert ist (startet die chemische Aushärtung des Klebers) und dem Leitkleber selbst (ein transparenter Beutel vor der Serviette).
- Reinigen Sie die Oberfläche des abgefallenen Kontakts mit einer Feile
- Entfetten Sie die Kontaktflächen und das Glas an der Stelle, an der wir den Kontakt mit Alkohol oder Benzin kleben. In diesem Fall muss nicht unbedingt an der alten Stelle geklebt werden. Die Kontaktleiste ist riesig, man kann 1-2 cm in jede Richtung zurücktreten.
- Wischen Sie die Kontaktflächen mit einer Serviette mit Aktivator ab, d.h. Kontakt und Glas anstelle des Klebens, Aktivator 5 Minuten trocknen lassen.
- Zu diesem Zeitpunkt falten wir einen Klebstoffbeutel mit den Fingern, um eine homogene Masse zu erzielen. Wir geben 1-2 Tropfen Kleber auf den Kontakt.
- wir wenden den Kontakt zum Glas an. Es ist kein zusätzlicher Druck erforderlich. Der Kontakt wird durch Oberflächenspannungskräfte auf dem Glas gehalten. Es ist möglich, die Position des Kontakts auf dem Glas zu korrigieren, ohne das Endergebnis zu beeinträchtigen.
- Wir verlassen für 24 Stunden. Bei richtiger Ausführung ist der Kontakt fest. Sie sollten nicht aufpassen, wenn es herunterfällt, bedeutet dies, dass etwas falsch gemacht wurde und Sie es wie erwartet wiederholen müssen.
Merkmale der Lagerung der Zusammensetzung: Aus irgendeinem Grund haben diese Ghule aus Permatex einen Einwegumschlag mit einer Serviette gemacht.In dem Sinne, dass es nach dem Öffnen nicht wieder verklebt werden kann. Dies wird besonders anstößig, da die zur Verfügung stehende Klebstoffmenge eine ganze Taxiflotte heilen kann. Nun, nach meiner Schätzung reicht der Kleber für etwa 20-25 Gläser. Es stellt sich also heraus, dass dies kein Problem darstellt. Der getrocknete Aktivator lässt sich leicht mit Benzin verdünnen. Ich habe gerade mit Benzin aus einem Blumensprüher auf eine Serviette gepisst. Der Kleber selbst trocknet überhaupt nicht aus. Auch im ungeöffneten Beutel.
emperad 23.06.2015
Bei mir ist auf einer Seite des Glases die "Ecke" abgefallen - (naja, da ist eigentlich die Verkabelung mit einem Stecker vom Typ "Mutter" aufgesteckt). Das heißt, ich verstehe, dass mit dieser Komposition die Ecke ("Papa") an die Heizung geklebt werden kann?
Ich habe mehrmals an unnötigen Gläsern geübt, zuerst habe ich das Glas mit einem Fön eine Minute lang auf 70 Grad und hundert Watt erwärmt und Lötzinn daran entlanggefahren. Dann einfach einen Lötkolben auf Glas bei Raumtemperatur für eine Minute. Ich lötete einen Haufen Müll, kleine Schrauben, Klemmen an den Bahnsteigen, was zur Hand war. Wenn Sie dies nicht in der Kälte tun und das Kaugummi gut ist, können Sie es im Allgemeinen schnell löten, dann passiert dem Glas nichts.
ska_69 24. Juni 2015
Kleber ist einfacher, Anfang des Jahrhunderts habe ich eine Menge Kontakte auf die Brille geklebt.
Also braucht man den Kleber ja schließlich, um es zu sagen.. "leitfähig" oder was? Also würde ich es nehmen und auf den gleichen Proxypol kleben, nur bis zu diesem Punkt - es kann und wird halten, aber der Strom leitet nicht (wenn er austrocknet, friert er ein), was bedeutet, dass die Heizung nicht funktioniert entweder. Sie brauchen also so etwas - (wie Kleber) - damit der Strom fließt, wenn es klebt. Oder übersehe ich etwas? (Dann richtig). Und doch - wie kann man es trotzdem kleben?
Ich wühle nicht in Englisch.. Aber so habe ich verstanden, dass DIES das ist, was wir brauchen? (Das heißt, so etwas wie leitfähig?)
Oh, kay, ich schaue mir die örtlichen Autohäuser an.
Vitya, danke für die Info über die Serviette. Und dann wurde das zweite Paket für drei Kontakte geöffnet.
Wow, ich habe hier nicht nachgesehen, aber es stellt sich heraus, dass das Thema bei Clubkollegen großes Interesse geweckt hat. Es ist schön.
Warum sollte das Glas knacken, es ist gehärtet. Und die Verkabelung wurde zunächst an derselben Stelle gelötet. Kleben Sie xs, berühren Sie es und fallen Sie wieder ab. Aber das Löten auf nicht zerlegtem Glas ist unbequem, ja.
Ich glaube, dass Glas brechen kann, weil der Schmelzpunkt von Zinn 220 Grad beträgt. Gehärtetes Glas ist eine knifflige Sache, und ich habe ein bisschen Angst davor. Es gibt Fälle, in denen gehärtetes Glas von selbst explodierte. Nur passten die Spannungen im Glas nicht so gut zusammen. Und ich persönlich kann nicht vorhersagen, wie sich die Erwärmung eines Pflasters mit einem Durchmesser von 10 cm auf 220 Grad auswirkt, während die Temperatur des umgebenden Glases 20 Grad beträgt. Ich habe auch Erfahrung im Löten von Kontakten auf Glas. Das Glas ist nicht explodiert, ich denke, es war Glück. Auf jeden Fall fühlt man sich beim Löten des Kontakts an das Glas wie ein Pionier.
Bei einem Zhigulyator sind die Fehlerkosten gering. Im Falle einer Laune sind die Hämorrhoiden so groß, dass selbst der Gedanke an ihn beängstigend ist. Und die Apotheose der Hämorrhoiden ist mein Twarus (Toyota) mit einem Liftback-Körper. Glas gibt es getrennt vom Kofferraum nur im Katalog. In der Praxis das Glasproblem = Austausch des kompletten Kofferraumdeckels mit Neulackierung.
Bei mir ist auf einer Seite des Glases die "Ecke" abgefallen - (naja, da ist eigentlich die Verkabelung mit einem Stecker vom Typ "Mutter" aufgesteckt). Das heißt, ich verstehe, dass mit dieser Komposition die Ecke ("Papa") an die Heizung geklebt werden kann?
- Ja, leitfähiger Kleber. Auf der einen Seite riecht es nach Magie, auf der anderen Seite steht das 21. Jahrhundert im Hof und die angesehene Permatex als Hersteller. Ich habe es ausprobiert, es hat super geklappt, die Methodik und Ergebnisse mit den Genossen geteilt.
Fettes Rot ELEKTRISCH LEITFÄHIG. Hmmm. wofür ist das?
Vitya, danke für die Info über die Serviette. Und dann wurde das zweite Paket für drei Kontakte geöffnet.
Gesundheitlich habe ich gerne geholfen.
emperad 26.06.2015
Ich glaube, dass Glas brechen kann, weil der Schmelzpunkt von Zinn 220 Grad beträgt. Gehärtetes Glas ist eine knifflige Sache, und ich habe ein bisschen Angst davor. Es gibt Fälle, in denen gehärtetes Glas von selbst explodierte. Nur passten die Spannungen im Glas nicht so gut zusammen.Und ich persönlich kann nicht vorhersagen, wie sich die Erwärmung eines Pflasters mit einem Durchmesser von 10 cm auf 220 Grad auswirkt, während die Temperatur des umgebenden Glases 20 Grad beträgt. Ich habe auch Erfahrung im Löten von Kontakten auf Glas. Das Glas ist nicht explodiert, ich denke, es war Glück. Auf jeden Fall fühlt man sich beim Löten des Kontakts an das Glas wie ein Pionier.
Bei einem Zhigulyator sind die Fehlerkosten gering. Im Falle einer Laune sind die Hämorrhoiden so groß, dass selbst der Gedanke an ihn beängstigend ist. Und die Apotheose der Hämorrhoiden ist mein Twarus (Toyota) mit einem Liftback-Körper. Glas gibt es getrennt vom Kofferraum nur im Katalog. In der Praxis das Glasproblem = Austausch des kompletten Kofferraumdeckels mit Neulackierung.
Naja xs, als ich noch bei AB MO arbeitete, haben wir diese Brille auf das Volgalisches gelötet und irgendwie nicht daran gedacht, und mir ist kein einziger Explosionsfall bekannt. Dann war von solchen Klebstoffen keine Spur mehr
Ruhig mit einem gewöhnlichen Lötkolben auf 2 Maschinen gelötet, nichts ist abgefallen und nicht gebrochen. Brille wird warm.
An zwanzig Autos angelötet und am einundzwanzigsten platzte es.
einundzwanzigste sind sie.
Hier kleben wir sie mit diesem Permatex. Sehr überrascht, dass Sie die 5. Türbaugruppe nicht ändern ... Was für eine Legierung oder google es?
Der Kunde ist jetzt nicht derselbe.. Gierig alles was so. Arme Leute schreiben tausend auf ein neues Glas kann man nicht ausgeben. Ich muss über die Legierung zu Rose googeln und löten. Und dann verursacht Permatex in der Regel keine reversiblen Schäden mehr.
Kontakt Heckscheibenheizung befestigen!
Ich wollte schon lange schreiben, habe es aber vergessen. Als ich im Sommer die Hecksäulen ausgebaut habe, habe ich einen der Kontakte der Heckscheibenheizung abgerissen, nicht das Gewinde, sondern den Kontakt selbst! Im Sommer war es ihm natürlich sowieso egal, aber jetzt ist das Wetter so, die Scheibe schwitzt ständig und nichts ist zu sehen, Autofahren ist einfach gefährlich, dazu kommt, dass man in der Spiegel bei diesem Wetter! Im Internet gibt es 2 Möglichkeiten dieses Problem zu lösen - mit Leitkleber kleben und löten!
Um zu beginnen, habe ich die erste Option ausprobiert. Ich bin übrigens auch durch alle Geschäfte in der Stadt und auf den Märkten gereist und habe nicht den Kleber gefunden, den sie empfehlen - Done Deal, es ist teuer, aber es hilft definitiv. Überall bieten sie an, es mit Kleber zum Reparieren von Heizfäden zu verkleben - aber es hilft definitiv nicht, es ist dummes Geld in den Abfluss! Eine günstige, aber auch wirksame Option – Contactol-Kleber – wurde ebenfalls nicht gefunden. Als Ergebnis war das Maximum, das ich gefunden habe, Permatex-Kleber in BB, es kostet 170 Rubel.
Kleber Permatex
Ich habe im Internet gelesen, dass Leute eine Platte herstellen, in die ein Heizdraht eingelötet und die Platte auf die Kontakte auf dem Glas geklebt wird und es wird empfohlen, auch kleine Kupferspäne aufzutragen. Zu Hause wurde ein Stück Messing gefunden, sie versuchten es 2 mal zu kleben, das erste Mal war einfach, das zweite Mal mit Kupferspänen. Es gibt keine Wirkung.
Eine Messingplatte wurde angefertigt
Als Ergebnis gab es eine Option - dass sie einfach nicht auf dem Pferderücken trafen, die Platte rutschte während des Trocknens des Leims nach unten. Von der Steuerung geprüft - Strom geht an beide Kontakte, das Licht geht an. Aber oben funkelte es ein wenig. Ich habe wieder Kleber gekauft - sie haben ihn wie gewohnt neu geklebt, wieder gibt es keine Wirkung. Jetzt überlege ich mir eine Option, was kann das alles an Messing sein, dass es dick ist und sich sehr lange aufheizt, oder dummerweise nicht genug Strom auf das Gewinde überträgt?!
Leute, kann jemand auf ein solches Problem stoßen? Der Kleber blieb zwar einmal stehen, aber ich neige schon zur Option zum Löten! Stimmt, ich mache mir Sorgen, dass das Glas nicht knacken würde. Und wenn Sie löten, an welcher Stelle Sie den Kontakt löten müssen, spielt das überhaupt eine Rolle? Ich helfe gerne!
Endlich habe ich den Kontakt repariert! Was soll ich sagen - man muss sich nicht auf billigen Kleber verlassen, 2 Tuben wurden verschwendet! Es stellte sich jedoch als der effektivste und einfachste Weg heraus - zu löten! Geschäft dann für 10 Minuten und alles hat funktioniert! Wir nehmen den Draht - an einem Ende löten wir den "Papa", auf der anderen Seite nur einen blanken Draht. Wir reinigen das Terminal selbst von den Klebstoffresten, die nicht wirklich Strom leiten, wie sich herausstellte, habe ich es mit einem Lötkolben gereinigt. Dann reinigen wir es mit feinem Schleifpapier, entfetten es mit Alkohol und löten es. Wir drehen die Heizung an, warten - alles funktioniert! Nicht sehr schön, stellte sich natürlich heraus, aber hier geht es vor allem um Praktikabilität und nicht um Ästhetik!
vor einem Jahr Tags: DIY Reparatur 2418 Aufrufe
tucson-club. ru / Forum / Showthread. php? t = 170 & Seite = 14
Beim Reparieren des Heckscheibenwischers habe ich auch das Terminal vom Glas gerissen. Ich kaufte Moment Epoxidkleber, fügte ihm Kupferspäne hinzu, mischte ihn und klebte ihn. Außerdem fertigte er sowohl große als auch kleine Späne an. Arbeitet seit über einem Jahr.
Ich habe im Auto meiner Frau gelötet. die geschichte ist diese: die Kontaktlamelle war vorhanden, aber kein elektrischer Kontakt. der Platz war mit einer Theke bedeckt und das Glas wurde eingeklebt. Ich habe mit den Glasern vereinbart, dass sie mir das Glas ausschneiden, löten und wieder einkleben. Ich habe lange herumgefummelt, eine Reihe von Methoden ausprobiert: mit Kolophonium, mit Säure, mit einem Fön erhitzt - nichts hat funktioniert. nahm das Glas und ging in die Garage. Ich habe dort 2 Stunden verbracht, bis ich es gelernt habe. aufgeplusterter verzinnter Draht wird auf die Lötstelle gelegt, abgetropft Säure aus dem Glas "Lötsäure" (Ich vermute, dass es sich um Zinkchlorid handelt, aber das Glas ist alt, ich habe es ins Regal genommen), und einmal mit einem 60-Watt-Lötkolben mit der erforderlichen Menge Lot auf die Spitze gestochen. das Lot war POS-61 , ich hatte keine andere. Ich habe sowohl das Terminal als auch 2 weitere Drähte in Reserve gelötet. aber ich wiederhole, ich musste lernen, wie viel man tropft, wie viel Lot und wie man stößt. das glas wurde mir am nächsten tag verklebt. viel Glück!
Im Allgemeinen habe ich den Chip an den Streifen gelötet. Wer lötet: Die Lötstelle habe ich mit Fein gereinigt Sandpapier ... Gerieben Entfetter ... Platzieren Flussmittel für Aluminium (Ich hatte keine Zeit, Lötsäure zu verwenden). Ich habe die abgerissene Klemme nicht berührt, einen Kupferdraht genommen und ihn verzinnt. Auf der Rückseite wurde das Glas mit einem Fön erhitzt. Als nächstes an der Stelle des Lötens auf dem Glas benötigen Sie tropfen (einfach tropfen ohne zu reiben) so viel Lot wie möglich (ich habe POS-61 verwendet) ) und cool. Der Lötfleck sollte möglichst großflächig sein. Ich habe zweimal getropft. Auf diese beiden Tropfen wurde dann ein Kupferdraht aufgelötet. Und das Kupferkabel zum Heizungsanschluss. Idealerweise ist es notwendig, so zu tropfen, dass der Tropfen gleichzeitig auf das Glas und auf den Draht trifft. Dann brauchst du von oben gieße Kleber auf alles (ich habe Epoxy genommen) oder Lack, da der Lötdraht von der Abscheidung auf dem Glas abgerissen werden kann. Auf dem Fabrikterminal wird es auch von oben mit einer Art Leim oder Lack ausgegossen. Und es ist ratsam, den Draht so zu befestigen, dass er nicht baumelt.
Ich bin heute von der Arbeit gefahren, habe die Heizung überprüft. Alles funktioniert, das Glas erwärmt sich normal, die Stelle, an der das Lot genauso erhitzt wird wie von der Seite des Werksterminals (dh die Lötstelle ist nicht sehr heiß). Allen viel Glück! ru / groß / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg ru / groß / 2013/0724 /. da491be15e. jpg
Es ist ähnlich wie bei einigen, die während der Reparatur des Heckwischers die Heizungsklemme abgerissen haben. In Werkstätten gereist, verweigern fast alle sofort das Löten. Ich habe einen Hauptaktionär gefunden, der zugestimmt hat, es zu versuchen. Aber es gibt keine Ergebnisse - kleben Sie nicht am Lot auf dieser Beschichtung. Ich habe alles gelesen, was ich im Internet gefunden habe - insgesamt: 1. Asahi 60/40 Lot 2. Flussmittel - Zinkchlorid. Zinnarmes Lötzinn Typ POS-18, POSS-4-6 Wenn es jemand weiß, bitte abmelden, um so besser zu löten. Ich bezweifle das Wunder der Klebstoffe. Ich wollte nach einer separaten Gitterheizung für Glas suchen, konnte aber nichts finden. Es gibt nur einen Parkplatz für zwei Autos. Na ja, oder ich mache wie empfohlen sotyi.
autolada. ru / Ansichtsthema. php? t = 205326
Neulich wollte ich das Auto tönen und habe festgestellt, dass ein Heizfaden der Heckscheibe (der dritte von unten) nicht funktioniert. Ich habe mich dazu entschieden, ich habe mich gründlich auf dieses Problem vorbereitet
Vorweg eine kleine Information, die ich im Internet ausgegraben habe: Es ist notwendig, den Ort der Klippe zu finden: 1. Weg: - schalten Sie die Heizung am beschlagenen Glas ein und an der Stelle des Bruchs schwitzt das Glas schnell mit einem Fleck, und der ganze Faden mit dem Bruch schwitzt nicht.
2. Weg: - Um eine Unterbrechung des Heckscheibenheizungskabels zu erkennen, schalten Sie die Zündung ein und schalten Sie die Heckscheibenheizung ein. - Verbinden Sie eine Sonde des Voltmeters mit der Masse des Autos, wickeln Sie die zweite Sonde mit Folie ein und führen Sie die Folie entlang des Heizleiters. - Schließen Sie die Voltmetersonde in der Mitte jedes Kabels der Heckscheibenheizung an. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von ca. 5 V an, dann funktioniert der Heizleiter einwandfrei. Zeigt das Voltmeter eine Spannung von 0 V oder 12 V an, liegt eine Unterbrechung im Heizleiter vor. - Um die Unterbrechung im Heizungsleiter zu lokalisieren, eine Sonde des Voltmeters an den Pluspol der Heizung anschließen und die zweite Sonde entlang des Leiters der Heizung von der Seite des Minuspols der Heizung her bewegen.Der Punkt, an dem die vom Voltmeter angezeigte Spannung von einigen Volt auf Null abfällt, ist der Bruch des Heizleiters.
3. Weg: - Ohmmeter, im Kilomodus oder besser als Mego. Eine Sonde haftet an einem Anschluss der Heizung, die zweite Sonde an der anderen Klemme der Heizung. Nehmen Sie ein in destilliertes Wasser getränktes Wattepad und führen Sie es an den Saiten der Heizung entlang, folgen Sie den Kiloanzeigen, dem Megohmmeter an der Bruchstelle, dem Pfeil zuckt. - Es ist besser, ein analoges Ohmmeter (mit einem Pfeil) zu verwenden. - funktioniert, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung auftritt!
Fäden direkt reparieren:
Bei allen unten aufgeführten Methoden müssen Sie zuerst den leitfähigen Streifen von Lack reinigen (besser - mit einem gebogenen Stahldraht, einer Büroklammer), bis ein metallischer Glanz erscheint und entfetten.
1. Methode (Leitpaste): - Der gebrochene Leiter der Heckscheibenheizung kann mit Leitpaste repariert werden. - Schalten Sie vor Beginn der Reparatur die beheizbare Heckscheibe aus und lassen Sie die Scheibe abkühlen. - Vorsichtig den Heizleiter reinigen und mit Alkohol spülen. - Markieren Sie die zu reparierende Stelle mit Klebeband. - Tragen Sie etwa 20 mm von jedem Ende des beschädigten Leiters entfernt leitfähige Paste auf. - Nach dem Trocknen der elektrisch leitfähigen Paste kann die Heckscheibenheizung 24 Stunden lang verwendet werden. Es kann bei hoher Temperatur getrocknet werden, dann kann die Heizung früher verwendet werden.
3. Methode (mit Spänen malen): - Nehmen Sie eine Kupfer-Messing-Perle (Graphit ist auch geeignet) und beginnen Sie mit einer kleinen Feile eine Linie zu machen. - Farbe (Sie können rot, passend zur Farbe der Fäden) unter die Masche mischen, das Verhältnis beträgt etwa 50/50. Sie sollten eine Teigmischung erhalten. - Die Heizung wird eingeschaltet und Farbe auf das Gewinde aufgetragen, indem zuerst eine Klammer aus Isolierband oder Klebeband hergestellt wird. Beim Auftragen von Farbe trat an der Kontaktstelle ein Zischen auf, dann verschwand es, aber der Faden war heiß. - fertig. Buchstäblich in einer Minute friert die Komposition ein.
4. Methode (Magnet und Kleber): - Bereiten Sie sehr kleine Eisenspäne, einen kleinen Magneten (vom Lautsprecher) und transparenten Kleber (wie BF-2) oder Nitrolac vor. - einen Magneten von außen über der Unterbrechung anbringen, dann Sägemehl auf die Seite des Leiters streuen und den Magneten leicht bewegen, um einen elektrischen Kontakt an der Unterbrechung herzustellen (dies macht sich an der Erwärmung des Bandes bemerkbar - es sei denn, die Bruch ist an einer Stelle, andernfalls benötigen Sie eine größere Anzahl von Magneten). - Tragen Sie mit einem kleinen weißen Pinsel einen Tropfen Kleber auf das Sägemehl auf und lassen Sie den Kleber (Lack) trocknen. - Entfernen Sie dann den Magneten und entfernen Sie überschüssiges Sägemehl mit einer Klinge. Sie können eine weitere Schicht Kleber (Lack) erneut auftragen. - genug für mehrere Jahre.
5. Methode (Spezialklebstoffe): - Spezialkleber zum Restaurieren von Heizfäden, gibt es auch in Russland - die Bewertungen sind widersprüchlich, manche mögen es, manche nicht - Gebrauchsanweisung liegt dem Kleber bei - Es wird empfohlen, dem Kleber etwas Jod hinzuzufügen. In diesem Fall fällt der Kleber rot aus und entspricht der Farbe der restlichen Fäden.
6. Methode (Löten): - Schadstellen können mit POS-18 oder POSS-4-6 zinnarmem Weichlot unter Verwendung von Zinkchlorid als Flussmittel gelötet werden. Wenn ein langer Abschnitt beschädigt ist, ist es besser, eine dünne Kupfer- oder Silberader aus dem Draht zu löten.
7. Methode (Sägemehl und Kleber): - Silbernes Sägemehl (zB eine mit einer Feile vom Kontakt eines unbrauchbaren Leistungsrelais abgeschnittene Legierung) muss in die Falte eines Blattes Papier gegossen und dort ein Tropfen Nitrokleber hinzugefügt werden. Rollen Sie mit einer Messerspitze schnell einen Zylinder mit einer Länge von 2,3 und einem Durchmesser von 1 mm und legen Sie ihn auf die beschädigte Stelle. Dann - zerdrücken, um das Sägemehl fest zusammenzudrücken, und überschüssiges Material entfernen.
Heizfäden an der Heckscheibe eines Autos können nach einer langen Lebensdauer des Autos oder durch mechanische Beschädigungen ausfallen. Als Ergebnis werden Autofahrer mit einer fehlenden Erwärmung eines Teils des Glases konfrontiert.Dies führt dazu, dass sich bei starken Temperaturänderungen im Fahrgastraum und in der kalten Jahreszeit außen Kondenswasser bildet.
Beschlagenes Glas verringert die Sichtbarkeit der Fahrbahn erheblich, was mit einem erhöhten Unfallrisiko behaftet ist. Dieses Problem kann glücklicherweise von Hand mit einem speziellen Kleber oder einer speziellen Paste behoben werden.
Reparatur des Heizfadens der Heckscheibenheizung
Ein Teil des Autoglases heizt sich aufgrund eines gebrochenen Fadens nicht mehr auf, den Sie beispielsweise mit einem Schleifmittel berühren können, um den Kleber von der Tönungsfolie zu entfernen. Da die Heizelemente dünn sind und unter bestimmten Lichtverhältnissen praktisch unsichtbar sind. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Bruch zu erkennen:
Bevor Sie mit der Reparatur der beheizbaren Heckscheibe mit eigenen Händen beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Leitstreifen frei von Lack ist. Dies muss sehr sorgfältig mit einer Büroklammer erfolgen. Entfetten Sie die Arbeitsfläche nach der Reinigung.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine Autofensterheizung zu reparieren:
Leitfähige Paste. Schalten Sie dazu die Fensterheizung aus und lassen Sie das Glas abkühlen. Markieren Sie nach dem Reinigen des Filaments den Arbeitsbereich und tragen Sie die Paste in einer Schicht von ca. 2 cm auf jedes der beschädigten Enden des Heizelements auf. Die Paste trocknet innerhalb von 24 Stunden, in denen keine Fensterheizung verwendet werden kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, ist jedoch eine Trocknung mit einem Bau-Haartrockner möglich.
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Klebstoff zum Leiten von Strom wird von solchen Herstellern hergestellt, deren Produkte Sie auf dem Markt finden:
Keller ... Produziert Kontaktol, ein Kit, das kleinste Silberpartikel enthält. Dargestellt als einkomponentiges Gemisch, giftarm, hypoallergen, wasserfest, hitzebeständig;
Loctite ... Verkauft im Set mit einer Schablone, die mit dem im Set enthaltenen Pinsel aufgetragen wird;
Russland ... Erzeugt "Kontaktol" -Mittel, das mit einer Schicht von 0,2 mm auf die Oberfläche aufgetragen wird. Hält Temperaturen bis +110 Grad stand. Es hat eine geringe Elastizität und ist wasserabweisend.
Russland Leitkleber Kontol 2g
Wie man Leitkleber selbst herstellt, Kochrezepte
Wofür ist Leitkleber und wo wird er verwendet
Welche Eigenschaften sollte der Kleber haben
4 Möglichkeiten, leitfähigen Kleber herzustellen
Jeder, der sich mit allerlei Elektronik beschäftigt hat, sei es Tastaturreparatur oder komplexe Autoreparaturen, stand vor der Notwendigkeit, Leitkleber zu verwenden.
Unter modernen Bedingungen ist der Kauf dieser Art von Klebstoff kein Problem, aber wenn große Mengen dieses Klebstoffs benötigt werden, müssen Sie über die Kosten für solche Reparaturen nachdenken. Im Durchschnitt kosten 25 g 100 Rubel.
Leitfähiger Klebstoff ist ein nahezu universeller Stoff, der in allen Bereichen des Maschinenbaus, der Computertechnik, der Haushaltsgeräte usw. verwendet wird. Mit diesem Klebstoff können verschiedene elektronische Schaltungen wie Tastaturen und verschiedene Haushaltsgeräte repariert werden. Aufgrund seiner Hitzebeständigkeit wird es verwendet, um eine Vielzahl von Heizmechanismen, Fußbodenheizungen und Fliesen zu reparieren.
Diese Art von Klebstoff ist bei der Reparatur eines Autos unverzichtbar: zur Glasreparatur wird es als Leitpaste zum Versiegeln beim Heizen der Heckscheibe sowie zur Reparatur der Heizfäden der Heckscheibe verwendet.
Durch seinen langjährigen Einsatz hat der Leitkleber seine charakteristischen Eigenschaften gebildet.
Das Hauptmerkmal eines solchen Klebstoffs ist sein geringer elektrischer und thermischer Widerstand. Neben diesen Eigenschaften muss der Klebstoff jedoch eine hohe Haftung bei unterschiedlichen Oberflächen, Festigkeit, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aufweisen.
Die meisten Hersteller achten mehr auf die Hauptfunktion des Leitklebers - die hohe Leitfähigkeit. Der Zusammensetzung werden große Mengen Nickelpulver beigemischt, was wiederum die Festigkeit der Verbindungen mit diesem Klebstoff beeinflusst.
Für stabilere und qualitativ hochwertigere Parameter wird empfohlen, Klebstoff zu verwenden, der Polymere enthält. Sie tragen zu einer größeren Elastizität der elektrischen Verbindungen und zur Festigkeit der Verbindung von Elementen bei.
Ein wichtiges Merkmal von Leitkleber ist die sofortige Trocknung, denn bei langsamer Trocknung verlangsamt sich auch die Arbeit des Masters. Mit diesem Kleber gefüllte Elemente in Mikroschaltungen können ebenfalls beschädigt werden, wenn der Kleber flüssig ist und nicht an einer vom Master angegebenen Stelle haftet.
Neben den Grundfunktionen eines Leitklebers muss dieser auch eine hohe Sicherheit für Umwelt und Handwerker aufweisen.
Manchmal ist es unpraktisch, vorgefertigten Kleber zu kaufen. Beispielsweise werden beim Reparieren von Automikroschaltungen, beim Reparieren einer beheizten Heckscheibe eines Autos oder beim Reparieren von Gewinden zum Heizen einer Heckscheibe große Mengen an leitfähigem Klebstoff benötigt, und seine Kosten sind ziemlich hoch. Daher können Sie ohne unnötigen Aufwand und im Vertrauen auf die Qualität einen leitfähigen Kleber oder eine leitfähige Paste für ein Auto mit Ihren eigenen Händen herstellen.
Das Internet wird mit einer Vielzahl von DIY-Methoden überschwemmt, um elektrisch leitfähigen Klebstoff herzustellen. Nachdem wir die beliebtesten überprüft haben, können wir sagen, dass die Hälfte wertlos ist. Zu Ihrer Bequemlichkeit haben wir 4 grundlegende „Rezepte“ für die Herstellung von leitfähigem Klebstoff identifiziert.
Eine universelle Methode, die auf die Haupteigenschaft von Leitklebern ausgelegt ist - die elektrische Leitfähigkeit.
Wir kaufen den gängigsten chinesischen Kleber, der in Tuben erhältlich ist. Wenn Sie eine große Menge benötigen, können Sie diese höchstwahrscheinlich frei auf dem Autowarenmarkt finden oder direkt aus China bestellen.
Wir nehmen einen normalen Bleistift oder vorbereitete Graphitplatten - und mahlen ihn zu Pulver. Daran musst du arbeiten - das Pulver sollte Graphitstaub ähneln. Sie können dafür einen alten Mixer verwenden und dann - alles manuell unter einer Presse. Die Proportionen sollten 1:1 sein. Alle diese Zutaten gründlich mischen – fertig ist der Leitkleber.
Für dieses Rezept benötigen wir mehr Zutaten als für das vorherige, einfachere. Silberpulver - 65 g, Graphitpulver - 6 g - diese beiden Substanzen werden entweder in einem Mörser oder in einem Keramikbehälter gemischt. Als nächstes fügen Sie der resultierenden Mischung ein Bindemittel hinzu - Nitrocellulose (4 g), Ethylacetat oder Aceton (25 g), Kolophonium (3 g),
Wir mischen alles gründlich und mahlen, bis es glatt ist. Dieser Klebstoff kann mit der Zeit eindicken, daher muss vor Gebrauch Aceton zugegeben werden, um die erforderliche Klebstoffviskosität zu erreichen. Dieses Rezept ist ideal für die Reparatur eines beheizten Rücksitzes. Dies ist eine großartige Option für leitfähigen Klebstoff zum Selbermachen für ein Auto.
Dieses Rezept ist für den Fall, dass Sie das perfekte Gleichgewicht zwischen elektrischer Leitfähigkeit und Haftfestigkeit finden müssen.
Wir brauchen Graphit in Pulverform, staubnah - 15 g, Silberpulver - 35 g, Vinylchlorid-Vinylacetat-Copolymer - 30 g und reines Aceton - 35 ml. Alle Komponenten in einem Glas- oder Porzellanbehälter gründlich rühren. Sie sollten eine sirupartige Flüssigkeit haben, schwarz und grau.
Rühren Sie den Kleber vor Gebrauch mit einem Glasstab gut um. Sie können die Viskosität des resultierenden Klebers mit Aceton einstellen. Alle Komponenten werden in einem Porzellanmörser gründlich vermischt. Der fertige Kleber (eine grau-schwarze sirupartige Flüssigkeit) wird in einen Glasbehälter mit einer ausgehärteten Tube gegossen.
Diese Art von Klebstoff ist ideal, wenn Sie Klebstoff zum Reparieren der beheizten Heckscheibenfilamente benötigen.
Für dieses Rezept benötigen wir einen Kettenlack und einen zentralen Graphitstab einer beliebigen Batterie. Mahlen Sie den Kern zu einem pulverförmigen Zustand und mischen Sie ihn gründlich, bis die Konsistenz von dicker saurer Sahne erreicht ist. Diese Art von Klebstoff ist ideal für die Reparatur kleiner Haushaltsgeräte und Autoheckscheiben.
wer hat das eigentlich gemacht? kaufte Don Deal Heizfaden-Reparaturmittel. Ich habe mein eigenes verdorben, als ich den Kleber der Durchgänge mit einem Schaber mit einem Messer abgewischt habe 🙂 in der Mitte des Glases heizt nicht.
wie schwer ist es? gibt es irgendwelche funktionen?
Ich hatte ein Problem mit der Heckscheibenheizung, als ich das Klebeband, mit dem der Transit verklebt wurde, gereinigt habe, beschädigte die Heizfäden.
Zur Reparatur benötigen wir:
1. Klebeband, besser schmal; 2. Schere zum Schneiden des Bandes; 3. Zusammensetzung zum Reparieren von Heizfäden von Done Deal DD6590; 4. Voltmeter, in meinem Fall ein Multimeter; 5. Glasreiniger wie Mister Muscle oder Alkohol.
FEHLERBEHEBUNG
Zunächst prüfen wir die Gewinde einfach visuell auf Brüche, Schnitte etc. sie sind auf ihnen deutlich sichtbar. Dann schalten wir die Heizung der Heckscheibe ein und warten, 1-3 Minuten, das Glas erwärmt sich allmählich, dann habe ich nur berührt, welcher der Fäden nicht erhitzt wird, und wir werden sie mit einem Voltmeter testen. 1 der Voltmeter-Sonden (minus) hängen wir an Masse, in meinem Fall ist es die Stoßdämpfer-Befestigungsschraube der Hintertür. Dann beginnen wir, die Spannungen zu messen, indem wir die positive Sonde des Voltmeters an die Heizfäden drücken, die wir nicht erhitzt haben. Normalerweise zeigt das Voltmeter am Bruchpunkt scharf NULL an, d.h. zum Beispiel die ersten 10 Volt und eine kleine Bewegung und sofort Null. die Lücke ist gefunden. Wenn Sie die Sonde weiter bewegen, sollte die Spannung wieder erscheinen, dann ist die Lücke vorbei. Ich hatte nur an 2 Fäden einen fast unsichtbaren Bruch, d.h. der Faden selbst ist intakt, aber „entfernen“ Sie die oberste Schicht davon; der Faden wurde dünner und funktionierte nicht mehr und optisch ist er ein wenig sichtbar, tk. die Farbe in diesem Bereich unterschied sich vom Rest der Länge.
Das ist die ganze Reparatur. Dadurch haben wir eine funktionierende Heckscheibenheizung, die Reparaturstellen sind auffällig, aber mir persönlich egal, meine Tönung ist heimisch und ich schaue da nicht wirklich hin.
Was zu tun ist, wenn eine Unterbrechung in einem leitfähigen Faden erkannt wird, wurde zuvor besprochen. Schauen wir uns nun genauer an, wie man einen leitfähigen Kleber zum Reparieren einer beheizten Heckscheibe mit eigenen Händen herstellt.
Warum auf eigene Faust? Gibt es keine Fabrikreagenzien? Natürlich habe ich. Dafür hat die Branche gesorgt. Es gibt verschiedene Arten von Reparatursätzen und Reparatursätzen für Heckscheibenheizungsgewinde.
Quick Grid zum Beispiel oder Permatex. Das Set enthält Schablonen mit Fäden, Zylinder mit thermoaktivem Polymerharz (Compound).
Sie können den Kleber DD6590 verwenden, der mit einem Applikator und einem speziellen Aktivator ausgestattet ist.
Leitfähiger Klebstoff Kontol-A steht zum Verkauf.
Oder die Produkte des Moskauer Herstellers Elekont.
Gegebenenfalls sollten Sie bei Reparaturen auch verschiedene Leitpasten verwenden.
Wir interessieren uns jedoch für den Algorithmus zur Herstellung eines leitfähigen Klebers für die Reparatur einer beheizten Heckscheibe, der von Hand hergestellt wird, um Geld und Zeit zu sparen. Denken Sie nicht, dass es in jedem Autohaus eine reiche Auswahl aller oben genannten Medikamente gibt, dies ist bei weitem nicht der Fall.
Daher müssen Sie sich in den meisten Fällen nur auf Ihre eigene Kraft verlassen, zumal es nicht besonders schwierig ist, einen solchen Kleber selbst herzustellen.
Wie das genau geht, wurde in diesem Artikel teilweise erklärt. Nun dazu ausführlicher.
Leitfähiger Klebstoff kann durch Mischen von Spänen mit Farbe hergestellt werden. Es ist ratsam, die Farbe der Farbe Rot zu wählen, die Späne sollten mit einer Feile geschnitten werden, indem eine Kupfer-Messing-Stange bearbeitet wird.
Ein guter Kleber für die Reparatur der Heckscheibenheizung wird durch Mischen der gleichen Späne mit BF-2-Kleber erhalten.
Das nächste Rezept für Kleber wird etwas komplizierter. In einer Porzellanschale müssen 4 Komponenten mit einem Glasstab gemischt werden: Vinylchlorid-Vinylacetat-Copolymer (30 g) + feines Graphitpulver (15 g) + Silberpulver (30 g) + reines Aceton (32 g).
Sie können den anderen Weg gehen. 3 Gramm Schellack in einem Mörser gründlich zerstoßen und 31 Gramm hinzufügen. Alkohol (Äthyl).
Eine andere Reparaturmöglichkeit besteht darin, Graphitspäne mit Epoxid zu mischen.
In jedem Fall müssen Sie sich daran erinnern: Die Hauptaufgabe besteht nicht darin, aus improvisierten Mitteln ein Reagenz mit eigenen Händen herzustellen.
Das müssen Sie beachten, wenn Sie einen leitfähigen Klebstoff für die Reparatur einer beheizten Heckscheibe eines Autos herstellen.
Ich weiß nicht, ob mein Rezept funktioniert.Ich mache das: Ich mische chinesischen Sekundenkleber oder Tsaponlak zu gleichen Anteilen mit Graphit, das von einem Bleistift geschnitten wurde. Die Leitfähigkeit ist gut.
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