Im Detail: DIY-Kleber zum Reparieren von PVC-Booten von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ist Ihr Lieblings-PVC-Boot beim Angeln zerrissen? Keine Sorge, es passiert. Auch wenn Sie nicht das Geld haben, um ein neues zu kaufen, bedeutet diese „Verletzung“ nicht, dass Sie ein wunderschönes Wochenende am Fluss absagen müssen. Schauen wir uns an, wie Sie diese Schwimmeinheit kleben können.
Seien Sie kritisch gegenüber dem Schaden, bevor Sie etwas kleben. Wenn Sie einen großen Schnitt oder, schlimmer noch, ein gerissenes Loch haben, versuchen Sie nicht, es selbst zu reparieren. Nur wenn es unbedingt notwendig ist.
Mit dem mitgelieferten Reparaturset können Sie selbst einen kleinen Durchbruch beheben. Bei schwerwiegenden Schäden wenden Sie sich am besten an einen Fachmann. Natürlich können Sie es selbst versuchen, aber es gibt keine Garantie, dass es im schlimmsten Moment nicht kaputt geht und Sie nicht auf den Grund gehen.
Viele Betriebe, die solche Boote reparieren, behaupten, dass jeder Schaden repariert werden kann, während der Flicken sogar ästhetisch versteckt wird. Die Frage ist nur, wie viel die Reparatur kostet.
Bereiten Sie die erforderlichen Werkzeuge vor, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.
Dies ist normalerweise ein ziemlich Standardsatz:
Erstens , benötigen Sie das mit Ihrem Boot gelieferte Reparaturset. Das ist wichtig, denn es gibt ein Flickentuch, alle nötigen Schraubendreher und Schlüssel und ähnliche Kleinigkeiten. Wenn Sie nur ein Boot kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie alles dabei haben.Zweitens , zum Rechnen brauchst du einen Bleistift.Drittens , Schere, um das gewünschte Stoffstück zuzuschneiden.Viertens , benötigen Sie ein Objekt wie eine Walze. Es kann alles sein - ein Messergriff, eine Tasse oder ähnliches.Fünfte , Haartrockner. Sie können einen hausgemachten verwenden, um Ihren Kopf zu trocknen. Keine Sorge, es wird nicht schlecht. Sie müssen nur die Oberfläche auf 60-80 Grad erhitzen.Am sechsten , Lösungsmittel oder Aceton zur Oberflächenentfettung.Siebte , ein Pinsel, mit dem der Kleber aufgetragen wird.
Video (zum Abspielen anklicken).
Je nach Meinung eignen sich unterschiedliche Kleberarten. Die gebräuchlichste Option auf Polyurethanbasis mit Härter. Es ist eine ziemlich haltbare Verbindung, die von vielen erprobt und getestet wurde.
Es lohnt sich jedoch, einige Schwierigkeiten bei der Arbeit zu berücksichtigen. Wenn Sie den Stoff beim Kleben etwas ungleichmäßig legen, bleibt alles so. Tatsache ist, dass es sehr schnell verklebt, wodurch ein Zurückreißen des Materials nicht möglich ist. Dabei müssen Sie sich Zeit nehmen und die Verklebung gründlich glätten.
Es gibt auch die Meinung, dass der Professional-Kleber sehr effektiv ist. Es wird in vielen Geschäften verkauft, was es erschwinglich macht.
Auch hier gibt es einen Haken. Wenn Sie eine alte Flasche herumliegen haben, beeilen Sie sich nicht, sie zu verwenden. Dieser Kleber muss speziell für PVC gekauft werden.
Sie können das nächstgelegene entsprechende Geschäft konsultieren. Denken Sie jedoch daran, dass Sie den Klebstoff speziell für PVC auswählen müssen.
VIDEO Nachdem alle Werkzeuge vor Ihnen liegen, der Reparaturort festgelegt wurde, können Sie mit der Aktion fortfahren.
Lassen Sie uns die Aktionen Schritt für Schritt beschreiben:
Im Prinzip ist die Renovierung abgeschlossen. Lassen Sie das Pflaster in Ruhe. Es ist besser, die Klebestelle nicht zu verschieben und auf keinen Fall zu verbiegen.
Der Boden ist das Element des Bootes, das die größte Kraft erfordert und wiederum am anfälligsten für Verletzungen ist. Wenn Sie ein kleines Loch oder einen großen Schnitt haben, gehen Sie am besten zu einer Reparaturwerkstatt.
Sie können versuchen, den Boden selbst zu reparieren, dafür müssen Sie jedoch nur die haltbarste Klebemethode und den besten Kleber verwenden. Auch hierfür wird nur PVC-Gewebe benötigt.
Hier unterscheidet sich der Ablauf nicht von dem beschriebenen, lediglich die Anzahl der Patches ändert sich. Eines bringen wir nach der beschriebenen Technik von innen an, das zweite wird von außen geklebt.
Wir tun dies sorgfältig, damit keine Lücken in den Falten bleiben. Mit einer Rolle gründlich anrollen, ggf. noch einen Flicken an den Seiten kleben.
Es ist ganz einfach, die Stärke zu überprüfen. Bereiten Sie eine dicke Seifenlauge vor und schmieren Sie die Stellen, an denen Luft durchströmen kann, warten Sie, bis sie vollständig getrocknet ist, und pumpen Sie das Boot auf.
Jeder Kleber trocknet seine eigene Zeit, aber es ist besser, die Reparatur eine Stunde länger stehen zu lassen, um mehr Vertrauen zu haben. Wenn sie irgendwo vergiften, erscheinen Seifenblasen.
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Wir fassen das Geschriebene zusammen:
Das am besten zu reparierende Gewebe ist das gleiche PVC-Material.
Nach allgemeiner Meinung ist Polyurethan der wirksamste Klebstoff.
Größere Schäden sollten in der Werkstatt repariert werden, Sie können es jedoch selbst versuchen.
Bei strikter Einhaltung des Restaurierungsprozesses wird Ihnen das Boot lange Zeit dienen.
Schleifen Sie die Oberfläche nicht ab und übertreiben Sie sie nicht mit Lösungsmittel oder Aceton.
Bei der Selbstreparatur großer Schäden ist es besser, zwei Stoffstücke zu kleben: außen und innen am Zylinder.
Dem Boden sollte die meiste Aufmerksamkeit gewidmet werden, da er am anfälligsten für Zerstörung ist.
Bootsnähte werden mit weiteren Patches verklebt, die von innen, außen und ggf. an den Seiten angebracht werden.
Versuchen Sie den Schaden realistisch einzuschätzen und treffen Sie die richtige Wahl. Sie können versuchen, das PVC-Boot im Falle einer Panne selbst zu verkleben, dies gibt jedoch keine Garantie für das Ergebnis.
Bitte beachten Sie, dass ein solcher Patch jederzeit und vor allem im unpassendsten Moment scheitern kann.
Als einer der Hauptbestandteile einer modernen Fischerausrüstung gilt ein zuverlässiges Schwimmmittel, insbesondere ein Boot aus Polyvinylchlorid (PVC). Es ist sehr praktisch, praktisch, beständig gegen ultraviolette Strahlen, aggressive Substanzen und verursacht keine zusätzlichen Schwierigkeiten beim Transport; bei richtiger Pflege und rechtzeitiger Reparatur kann das Produkt ein Jahrzehnt halten.
Egal wie sorgfältig der Eigner mit seinem Boot umgeht, es kommt immer wieder zu Pannen und diversen Schäden am Schiff. Und dann stellt sich das Problem, welchen Kleber man wählt und wie man das Pflaster richtig anbringt. Um dieses Problem zu lösen, wird empfohlen, sich mit den Klebstoffarten und deren Verwendungsmerkmalen vertraut zu machen.
Nicht nur der Komfort der Passagiere, sondern vor allem ihre Sicherheit auf dem Wasser hängt von fachkundig durchgeführten Reparaturarbeiten an einem Schlauchboot ab. Bei falscher Herangehensweise kann der Patch drucklos werden, das Boot beginnt sich zu entleeren oder sich mit Wasser zu füllen, was zu negativen Folgen führt.
Ein hochwertiger Klebstoff muss folgende Anforderungen erfüllen:
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Basierend auf den zahlreichen Beobachtungen erfahrener Angler haben sich folgende Klebstoffarten bewährt:
Kleber "PK - 2" ideal zum Verkleben der meisten Gummiarten, insbesondere zum Reparieren von PVC-Produkten. Vorteile: hohe Beständigkeit gegen Wasser, atmosphärische Veränderungen, bildet eine zuverlässige elastische Naht.
Kleber für PVC-Gewebe "Master" eines deutschen Herstellers, hergestellt auf Basis von Desmocoll-Kautschuken, positioniert sich als professionelles universelles und wasserdichtes Produkt. "Master" ist zum Kleben von Produkten aus Leder, Plexiglas, Gummi, PVC, Papier, Pappe, Faserstoffen bestimmt.
"UR - mono" aus der Kategorie der Einkomponenten-Compounds wird es ohne zusätzliche Härter verwendet, es zeichnet sich durch eine hohe Wasserbeständigkeit, eine gute UV-Beständigkeit und eine geringe Toxizität aus. Am häufigsten wird es zur Reparatur von PVC-Beschichtungen verwendet.
"Vinikol - 1520" aus einer Reihe von Polyurethan-Compounds besteht der Hauptzweck darin, Oberflächen aus synthetischen Materialien, einschließlich PVC-Booten, zu verkleben. Das Produkt hat eine ziemlich hohe Hydrolysebeständigkeit.
"Aus Polyvinylchlorid 900I" - Polyurethankleber, sein Anwendungsbereich ist umfangreich: Bälle, Kunststoffmarkisen, Luftmatratzen, Schwimmbäder, Gummisohlen, PVC-Gewebe. Die Zusammensetzung hat eine gute Beständigkeit gegen verschiedene Öle, Benzin, Wasser und Säuren.
"Penosil Fix Go" als Kaltschweißung positioniert, basierend auf zwei Epoxidsubstanzen. Vorteile: sofort aushärtend, leicht zu verarbeiten, ideal als Nothilfe beim Verkleben von PVC-Oberflächen. Penosil Fix Go hat ein sehr starkes Bindevermögen.
"Kernil" ist bei den Verbrauchern sehr beliebt, zu den positiven Eigenschaften des Klebers gehören: superstark, wiederverwendbar, belastbar bis 250 kg / cm2, klebt fest unterschiedliche Oberflächen.
Um verschiedene Beschädigungen an der Oberfläche eines schwimmenden Bootes aus PVC-Material qualitativ zu beseitigen, wird empfohlen, den Kleber 4508 zu verwenden. Das Vorhandensein natürlicher Bestandteile (Gummi und Harz) ermöglicht es, die erforderliche Elastizität der Naht zu erreichen und die Klebestelle zu schützen vor den negativen Auswirkungen von Feuchtigkeit.
Die Verwendung von Gummikleber und Klebstoff auf Polyurethanbasis liefert ebenfalls gute Ergebnisse, Hauptsache, alle Anforderungen für die Verwendung dieser Zusammensetzung müssen erfüllt werden.
Bevor mit den Reparaturarbeiten am Boot begonnen wird, muss die Oberfläche sorgfältig vorbereitet werden:
ein beschädigtes Schlauchboot muss entleert werden;
den Problembereich gut waschen und trocknen;
um spätere Faltenbildung im Arbeitsbereich zu vermeiden, empfiehlt es sich, ein flaches Brett darunter zu legen und den Stoffbezug zu nivellieren;
Entfetten Sie den Problembereich mit einem Lösungsmittel, Aceton.
Damit sind die vorbereitenden Arbeiten abgeschlossen.
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Nach einer gründlichen Untersuchung des PVC-Schlauchbootes und der Identifizierung der Problemstelle beginnen wir mit der Vorbereitung des für die Reparatur geeigneten Zubehörs:
ein Reparaturset, es wurde vom Hersteller installiert und ist im Paket für das Boot enthalten;
Baumesser, Scheren;
Walze oder Metallplatte;
Bleistift, Marker;
kleine Bürste;
Wasser, Seife, Lappen;
jedes Lösungsmittel, die Verwendung von Alkohol ist erlaubt;
Spezialkleber für Gummiprodukte.
Der Standard-Reparatursatz enthält Materialien, die es ermöglichen, die Ursache für den Druckverlust des Schiffes unter Segelbedingungen in kurzer Zeit zu beseitigen. Das Set besteht aus einer Tube Spezialkleber, einem Set PVC-Gewebe mit einem Durchmesser von 40 mm und 80 mm (6 Stück).
Der Problembereich muss von verschiedenen Verunreinigungen gereinigt werden. Die Verwendung von Schleifpapier ist hier ungeeignet, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Gewebes. Diese Option eignet sich eher für stark verwurzelten Schmutz.Entfetten Sie die Arbeitsfläche entweder mit Lösungsmittel oder Aceton. Hauptsache das Maß in allem einhalten, sonst kann das Gummigewebe korrodieren.Je nach Größe des Defekts wird ein Patch der gewünschten Konfiguration ausgeschnitten. In der Größe sollte es einige Zentimeter größer sein als die tatsächliche Größe des Lochs. Der Schnittfleck wird auf die beschädigte Stelle aufgetragen und die Konturen werden mit einem Bleistift gezeichnet.Die Innenseite des Flickens und die Klebestelle am Boot werden mit einem Spezialkleber geschmiert. Lassen Sie den Kleber etwas trocknen (10 Minuten) und tragen Sie erneut eine Schicht Kleber auf die Arbeitsflächen auf. Halten Sie ein paar Minuten aus.Klebeflächen ... Mit einem Fön müssen Sie die Problemzone leicht erwärmen und das vorbereitete Pflaster darauf auftragen. Die Hauptbedingung besteht darin, den Bereich auf das Vorhandensein eines Luftspalts zu überprüfen.Damit die geklebte Stelle besser "greift", muss sie mit einer Rolle gut gerollt werden. Besser ist es, das reparierte Wasserfahrzeug nach 2 - 3 Tagen in Betrieb zu nehmen.Bei kleineren Beschädigungen (Kratzern) reicht es, sie mit Kleber zu füllen, besser ist es jedoch, einen Flicken anzubringen.
Um Löcher mit einem Durchmesser von mehr als 5 cm zu beseitigen, wird empfohlen, zwei Patches zu verwenden: sowohl innen als auch außen. Der innere Patch sollte zuerst und nach dem zweiten geklebt werden.
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Es wird empfohlen, Klebstoffe in einer fest verschlossenen Verpackung in einer Tube bei einer Temperatur von +15 - +25 Grad zu lagern. Der Lagerraum muss trocken, vor Feuer und Frost geschützt sein. Den Klebstoff nicht bei niedrigen Temperaturen verwenden, lagern und transportieren, da seine Verarbeitungseigenschaften verloren gehen.
PVC-Bootsreparaturkleber sollte von hoher Qualität und für einen speziellen Zweck sein.
Die Verwendung billigerer Optionen garantiert nicht die Zuverlässigkeit der Naht.
Bei Reparaturarbeiten zur Beseitigung verschiedener Schäden am Boot wird empfohlen, sich an die oben beschriebenen klaren Anweisungen zu halten.
In vielen Gewässern ist ein Boot unter Berücksichtigung der Unterwasserlandschaft und anderer Faktoren unverzichtbar für erfolgreiches Angeln und Jagen.
Die günstigste Option mit minimalem finanziellen Aufwand sind PVC-Schlauchboote.
Einer ihrer Nachteile im Vergleich zu Aluminium-, Holz- und Kunststoffbooten ist angesichts des Materials, aus dem sie bestehen, ihr Versagen bei unsachgemäßer Lagerung und Bedienung. In diesem Zusammenhang sind die Fragen der Reparaturmöglichkeit solcher Boote unter verschiedenen Bedingungen und deren Kosten, der dafür verwendeten Materialien und der Vermeidung von wiederholten Schäden relevant.
Jeder weiß das, aber nicht jeder hält sich in der Aufregung des Jagens oder Fischens daran.
Lassen Sie uns auf die Momente vor und nach dem Start eingehen:
Ratsnummer 1. Beim Aufpumpen des Bootes ist es ratsam, es nicht zu übertreiben, ein übermäßiger Druck in den Zylindern in der Sonne kann dazu führen, dass sie entlang der Naht oder an der Stelle, an der das Ventil installiert ist, platzen.
Ratsnummer 3. Obwohl PVC-Material keine Angst vor Feuchtigkeit hat, wird bei kurzfristiger Lagerung das Trocknen nach dem Waschen des Bootes empfohlen.
Ein separates Thema ist die Vorbereitung auf den Winter (Langzeitlagerung) und Möglichkeiten, das Schlauchboot bis zur nächsten Saison intakt zu halten:
Zuallererst ist es ratsam, das Boot gründlich mit Seifenlauge zu waschen, Fischschuppen, Schleim, Algen und anderen Schmutz zu entfernen, wenn der Spiegel abnehmbar ist, dann entfernen und separat aufbewahren.
Viele Leute raten, es in der Nebensaison aufgeblasen zu lassen, aber dies ist ein Anachronismus, eine Gewohnheit, die aus der Vergangenheit, als es nur Schlauchboote gab, vergangen ist. Polyvinylchlorid verträgt Temperaturunterschiede perfekt und hält -40 ° C im Winter + 70 ° C im Sommer stand.
Bei der Lagerung bei Minusgraden reicht es aus, das Boot vorsichtig in eine Tasche zu stecken, und wenn es in der Garage steht, versuchen Sie, einen für Nagetiere unzugänglichen Ort zu finden, um es zu lagern.
Wenn Ihr Fahrzeug beschädigt wurde, müssen Sie die Reparaturen korrekt und effizient durchführen. Sie können den Schaden selbst zu Hause aufkleben, indem Sie hochwertigen Kleber verwenden, flicken und einfache Empfehlungen befolgen.
Um eine Punktion zu kleben, zu schneiden, ein Ventil oder einen anderen Schaden mit Ihren eigenen Händen zu ersetzen, benötigen Sie:
Ein PVC-Patch aus einem Reparaturset, das normalerweise mit dem Boot verkauft wird.
Kleinigkeiten wie Schere, Bleistift und Klebepinsel.
Wenn kein Aceton verfügbar ist, reicht Nagellackentferner.
Ein Fön ist für den Bau wünschenswert, aber auch zum Trocknen von Haaren ist er möglich.
Walze, mit der Sie durch Rollen der Klebestelle Luftblasen ausstoßen können.
Ein Spezialschlüssel zum Abschrauben des Ventils und natürlich des Klebers.
Die Frage, welcher Kleber zur Reparatur von Schäden ist, ist sehr relevant. Die im Reparaturset enthaltene Klebetube ist unbekannter Herkunft.
Das Reparieren eines Lochs oder eines kleinen Einschnitts, bei dem der Bootsboden oder sein Zylinder beschädigt ist, ist nicht sehr schwierig.
Der Austausch des Durchflussventils ist ein komplizierterer Vorgang, kann jedoch selbst durchgeführt werden. Pannenreparatur:
Schritt 1. Schneiden Sie den Patch auf die richtige Größe zu.
Schritt 2. Verteilen und glätten Sie die beschädigte Stelle auf einer ebenen Fläche und entfetten Sie sie und das Pflaster mit Aceton.
Schritt 3. Beide Oberflächen (Flecken und Schadstelle) mit Bostic-Kleber oder ähnlichem einpinseln und 15 Minuten trocknen lassen.
Schritt 4. Das zweite Mal, nachdem Sie die gleichen Oberflächen mit Klebstoff bestrichen und etwa 5 Minuten gewartet haben, erhitzen Sie das Pflaster und die Stelle, an der es kleben soll, leicht mit einem Haartrockner. Dies muss schnell erfolgen, damit der Klebstoff nicht trocknen kann. Versiegeln Sie die Punktion, indem Sie das Pflaster fest auf die Punktionsstelle drücken
Schritt # 5. Nachdem Sie ein Pflaster auf die Einstichstelle aufgetragen haben, können Sie mehrmals darauf gehen und mögliche Luftblasen mit einer Rolle entfernen.
Schritt 6. Sie können den versiegelten Ort verlassen, Sie können mit etwas Schwerem niederdrücken, ohne sich einen Tag lang zu bücken.
In der Natur können Sie bei hoher Luftfeuchtigkeit das beschädigte PVC-Boot kleben, die Rolle durch eine Flasche oder Dose und den Haartrockner durch ein Feuerzeug ersetzen.
Bei Regenreparaturen sind die zu verklebenden Flächen vor Feuchtigkeit zu schützen.
Alle anderen Schritte werden in der gleichen Reihenfolge wie oben beschrieben ausgeführt.
Um lange Schnitte von mehr als 4–5 cm und eingerissene Löcher in PVC-Oberflächen zu reparieren, benötigen Sie zwei Flicken - von innen (von innen) und von außen. Alle anderen Aktionen erfolgen in der gleichen Reihenfolge und mit dem gleichen Kleber wie beim Verkleben einfacher Einstiche.
Das gleiche wird für Nahtbruch gemacht. Der zerrissene Boden wird angesichts der Komplexität solcher Schäden mit Flicken auf beiden Seiten versiegelt.
Sie können das Ventil mit einem speziellen Schraubenschlüssel selbst austauschen.
Nachdem Sie das funktionsunfähige Ventil aus dem Nest herausgeschraubt und ersetzt haben, können Sie das Boot sicher aufpumpen und ins Wasser absenken. Am schwierigsten zu reparieren bei PVC-Booten ist der abgerissene Heckspiegel und sein Austausch.
Es wird nicht empfohlen, den Riegel selbst zu reparieren, Sie können es versuchen, aber ein solcher Test kann nach einem erfolglosen Versuch zusätzliche Kosten verursachen.
Natürlich werden die Kosten für die Selbstreparatur nur durch den Kleberpreis begrenzt, und wenn kein Reparaturset vorhanden ist, sogar durch die Kosten für Verbrauchsmaterialien: Flicken, Fäden. Im Service kann auf diese Leistungen verzichtet werden:
Das Einfügen einer Punktion kostet 200 Rubel.
Verstreute Nähte werden je nach Länge repariert: 10 cm - 300 Rubel, 20 cm - 450 Rubel usw.
Böen kosten je nach Komplexität 350 bis 1000 Rubel.
Das Ventil wird für 600 Rubel ausgetauscht.
Der Austausch des Querbalkens wird auf 5500 Rubel geschätzt.
Um Ihr Angeln nicht zu überschatten und unnötige Ausgaben zu vermeiden, halten Sie sich an einfache Regeln:
Ignorieren Sie nicht die Ratschläge zur Bootspflege und -lagerung.
Senken Sie das Boot ab und legen Sie fest, wobei Sie an diesen Stellen einen guten Überblick über den Boden haben.
Vermeiden Sie Haken und andere Unterwasserhindernisse, die das Boot beschädigen könnten.
Gießen Sie die Stange vorsichtig, um die Zylinder nicht mit dem Haken zu beschädigen.
Informationen zur Pflege von Aluminiumbooten finden Sie hier. Wir empfehlen Ihnen, die detaillierte Anleitung zur Herstellung einer PVC-Bootsmarkise zu lesen?
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Das Material, aus dem Schlauchboote hergestellt werden – gummiertes Gewebe oder PVC – ist jedoch sehr anfällig für mechanische Beschädigungen.
Die Seite oder der Boden eines kleinen Bootes kann versehentlich mit einem scharfen Haken durchbohrt oder an einem felsigen Ufer beschädigt werden. Es ist gut, dass fast alle Schäden an einem Schlauchboot mit Klebstoff mit eigenen Händen repariert werden können.
Schlauchboote aus verstärktem PVC kamen vor relativ kurzer Zeit in den Handel und ersetzten fast sofort die klassischen Gummiprodukte auf dem Markt. PVC-Boote sind leichter, stärker, haben keine Angst vor Frost und unterliegen keinem Verfall. Darüber hinaus sind sie wie Gummi-Pendants wartbar.
Ein PVC-Boot kann auch im Feld repariert werden, wenn Sie ein Flickenmaterial und eine der folgenden Klebstoffarten zur Hand haben:
Gummiboote werden immer weniger verkauft, aber einige Fischer und Jäger fahren immer noch mit Booten wie "Ufimka" oder "Dive", die zu Zeiten der UdSSR hergestellt wurden, aufs Wasser.
Spezialkleber helfen, die Lebensdauer eines alten Bootes zu verlängern oder ein beschädigtes modernes Boot wieder in Betrieb zu nehmen.
Kleber 4508 für Boote und Gummiprodukte (Russland) ist ein universeller Einkomponentenkleber auf Basis von Naturkautschuk. Es wird sowohl im Alltag als auch als professioneller Kleber zum Verkleben von Gummi und gummierten Stoffen verwendet. Die Verwendung von 4508 Leim zusammen mit in Frankreich hergestellten Desmodur-Härtern erhöht die Festigkeit und Elastizität der Leimfuge erheblich. Das restaurierte Produkt kann 24 Stunden nach der Reparatur verwendet werden. Eine 50-ml-Tube 4508-Kleber kostet etwa 80 Rubel.
Glue 88-NT ist ein universeller Kontakt-Spezialkleber, der Gummi und gummierte Gewebe im Heiß- und Kaltverfahren perfekt verklebt. Nach dem Auftragen von 88-HT-Kleber werden die zu verklebenden Flächen einige Minuten belassen und kräftig gegeneinander gedrückt. In diesem Fall tritt die Anfangsfestigkeit der Verbindung unmittelbar nach der Kompression ein. Dank dieser Eigenschaft eignet sich der Markenkleber 88-NT hervorragend für die Reparatur von Schlauchbooten im alten Stil. Eine 125-ml-Tube 88-NT-Spezialkleber kostet 80-100 Rubel.
Die Reparatur des Bodens eines Schlauchbootes ist in den meisten Fällen mit der Beseitigung eines Lochs oder Schnitts verbunden. Dies ist ein einfaches Verfahren, das keine Fragen aufwirft: Ein Flicken in geeigneter Größe wird vorbereitet, Klebstoff darauf aufgetragen und die Stelle der Beschädigung, Verklebung wird hergestellt und eine Presse wird platziert.
Viel mehr Fragen stellen sich, wenn Sie den Bootsboden komplett ersetzen müssen. Aber auch eine solche Reparatur eines Schlauchbootes kann zu Hause mit eigenen Händen durchgeführt werden. Betrachten Sie die Verfahrenstechnik am Beispiel der Reparatur (Ersatz) des Bodens des Bootes vom Typ Ufimka mit 4508-Kleber .
Kleber und Pinsel zum Auftragen;
Marker;
Schleifpapier - "Null";
Gummi für den neuen Boden;
Band aus dünnem gummiertem Gewebe.
Der Vorgang selbst wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
Ein Klebeband löst sich vom alten Boden (von außen);
Das Boot wird aufgeblasen, der Umriss des alten Bodens wird mit einem Marker gezeichnet;
Auf der Innenseite der Zylinder wird das Band ebenfalls mit einem Marker um den Umfang gekreist und anschließend entfernt;
Die Ruderdollen sind mit einem Seil festgebunden, der Boden geht sauber ab (es ist besser, von der Nase aus zu beginnen);
Die Zylinder sind komplett von Spuren von altem Leim gereinigt, mit Benzin entfettet;
Zuerst wird das innere Band entlang des gesamten Umfangs geklebt (Sie müssen das Band auf die Hälfte seiner Breite kleben);
Der Kleber wird auf den Bug- und Heckbereich des Bootes aufgetragen, er wird auch auf ähnliche Abschnitte des neuen Bodens aufgetragen (Kleber wird in 2 Schichten im Abstand von 20-30 Minuten aufgetragen);
Das Boot wird senkrecht gestellt, zuerst wird der obere Teil verklebt, dann der untere (Verklebung erfolgt durch festes Andrücken der Klebeflächen);
Dann wird das Boot umgedreht und beide Seiten abwechselnd verklebt (das Innenband wird parallel verklebt);
Nach 2-3 Stunden ist das Außenband verklebt.
VIDEOANLEITUNG
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billigerer Kleber bedeutet geringere Qualität. Es ist unpraktisch, es zu erwerben, weil es kein Ergebnis bringt;
zur Reparatur auf jeden Fall Verwenden Sie keinen Kleber auf Cyanacrylatbasis , das heißt Sekundenkleber. Obwohl es fest genug haftet, hält es nicht lange;
Der getrocknete Film sollte nicht an den Fingern kleben, sonst reicht der Kleber nicht aus. Eine hohe Festigkeit wird erreicht, wenn der Kleber nicht an einer Vielzahl von Materialien haftet, einschließlich der menschlichen Haut;
multifunktionaler Universalkleber ist um ein Vielfaches schlechter als Spezialkleber;
hochwertiger Kleber muss hitzebeständig sein;
Feuchtigkeit wirkt sich negativ auf Polyurethankleber aus.
Also mit welchem Kleber soll das PVC-Boot verklebt werden? Löcher in solchen Booten werden repariert mit Polyurethankleber in Fachgeschäften verkauft. Experten raten zum Kauf spezieller Reparatursätze, die direkt von den PVC-Bootsherstellern selbst hergestellt werden. Dazu gehört auch Kleber für diese Art von Arbeit.
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du musst alle schäden finden , wobei auch die kleinsten Löcher berücksichtigt werden, denn unter dem Druck der Luft können sie allmählich größer werden.
Solche Löcher zu finden ist einfach. Das aufgeblasene Boot sollte unter Wasser gestellt werden. Aus jedem Schaden entstehen Luftblasen. Sie werden mit gewöhnlichen Streichhölzern fixiert. Auch auf Abrieb, Abblättern und andere Mängel der PVC-Oberfläche ist zu achten. Bestimmen Sie dann den Grad der Beschädigung, die durch einen starken Aufprall durch einen scharfen Gegenstand, das Aufreißen des Bodens eines eingesunkenen Hakens usw. entstehen könnte. Ein kleiner Einstich lässt sich leicht beseitigen. Wenn der Slot jedoch ziemlich lang ist, müssen Sie einige Anstrengungen unternehmen, um ihn zu eliminieren.
Nachdem alle Mängel gefunden und der Grad der Beschädigung der PVC-Oberfläche festgestellt wurden, geht es direkt zur Reparatur. Viele machen sich Sorgen um die Frage, wie man das Boot richtig verklebt, denn hier ist schließlichbestimmte Fähigkeiten sind erforderlich im Bau- und Reparaturgeschäft. Die verwendete Klebstoffmenge hängt vom Alterungsgrad des PVC-Boots ab.
Die Löcher sollten mit speziellen Patches verschlossen werden, bei denen es sich um kleine rechteckige oder runde Stücke handelt. Am besten sind sie aus dem gleichen Material wie das Boot selbst. Die Patches sollten groß genug sein, um den Schaden vollständig abzudecken, aber nicht zu viel.
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Damit der Kleber so gut wie möglich funktioniert, die zu verklebenden Oberflächen müssen behandelt werden Entfettungsmittel. Verwenden Sie am besten Aceton. Da es sich jedoch nachteilig auf die menschliche Gesundheit auswirken kann, werden weniger wirksame Mittel verwendet, wie zum Beispiel:
Der Kleber folgt gleichmäßig in einer dünnen Schicht auftragen auf beiden zu verklebenden Oberflächen, danach muss man 20 Minuten warten.Für eine höhere Effizienz sollte der Vorgang zweimal wiederholt werden.
Sie müssen den Kleber berühren. Es sollte schon etwas trocken sein, aber noch ein wenig kleben. Erhitzen Sie das Pflaster und die beschädigte Stelle. Es wird empfohlen, nur eine Seite einer Wärmebehandlung zu unterziehen, da diese im Fehlerfall leicht voneinander abgerissen werden können.Zum Aufwärmen dient ein Hausfön. Sie können auch verwenden:
Feuerzeug;
Brenner;
primus;
und sogar eine Wärmflasche.
Klebeflächen sollten gerollt werden mit einem festen Gegenstand. Dadurch wird der Griff stärker und besser.
Wird das PVC-Boot nicht stark belastet, kann es nach dem Abkühlen der erhitzten Nähte sofort eingesetzt werden. Der Kleber trocknet innerhalb eines Tages vollständig.
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Renovierungsarbeiten werden am besten verschoben unbegrenzt. Die Sache ist, dass Sie mit einer solchen Feuchtigkeit kein gutes Klebeergebnis erzielen können.
Beträgt die Beschädigung des Bootes einen Durchmesser von mehr als 1,5 cm oder weist das Bootsmaterial einen Spalt von mehr als 5 cm auf, ist es unwahrscheinlich, dass es alleine in einen funktionstüchtigen Zustand gebracht werden kann. Wenden Sie sich am besten an einen Spezialisten.
So können kleinere Beschädigungen am PVC-Boot in Eigenregie abgedichtet werden. Die Hauptsache ist, alle notwendigen Empfehlungen zu befolgen. Bei größeren Schäden an einem PVC-Boot ist es besser, sich auf Spezialisten zu verlassen. In jedem Fall ist es nach den Reparaturarbeiten in Zukunft betriebsbereit.
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Überholen Sie in den meisten Fällen ein PVC-Schlauchboot nicht so schwer ... Solche Reparaturen können sowohl zu Hause als auch unter Feldbedingungen durchgeführt werden. Wie finde ich eine Schnitt- oder Einstichstelle? Wie repariere ich Schnitte, Verbrennungen und Einstiche? Welchen Kleber verwenden? Welche Werkzeuge und Materialien benötigen Sie? Mehr dazu im vorgeschlagenen Artikel.
Für eine zuverlässige und qualitativ hochwertige Verklebung von PVC-Produkten ist es erforderlich, dem Leim ein stabilisierendes Additiv „Desmodur“ oder „Polyisocyanat (PIC) grade B“ zuzusetzen. Der Anteil beträgt 95-98% Leim und 2-5% Additiv.
Reinigen und trocknen Sie die beschädigte Stelle, bevor Sie mit der Reparatur beginnen. Der Ort des Schadens und ein kleiner Bereich drumherum muss mit feinem Schleifpapier gereinigt und entfettet werden ... Dann müssen Sie den zu reparierenden Bereich vorsichtig glätten, indem Sie ein Brett, ein Stück Sperrholz oder eine andere ebene Oberfläche darunter legen. Danach müssen Sie mit einem Stift oder Marker die Position und Ausrichtung des zukünftigen Patches markieren.
Um kleine Einstiche (Verbrennungen) in PVC zu reparieren, sollte ein Flicken ausgeschnitten werden, dessen Durchmesser die Einstichgröße überschreiten würde 2-3 Zentimeter ... Die Form des Pflasters kann rund oder oval sein, keine Ecken .
Große Reifenpannen werden wie im vorherigen Fall repariert, aber zwei Patches werden bereits benötigt ... Um das beste Ergebnis für die Reparatur solcher Schäden zu erzielen, kann nach vollständiger Trocknung des Klebers ein weiterer Flicken, der 2-3 cm größer als der erste ist, auf den äußeren Flicken geklebt werden.
Die Reparatur von unteren Schnitten und gerissenen Löchern erfolgt auf die gleiche Weise wie in den ersten beiden Fällen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Patches sowohl von außen als auch von innen des Schadens, und der Schaden selbst vor dem Anbringen der Patches sollte mit grobem Faden nähen .
Kleber auf die entfetteten Oberflächen der Schadstelle auftragen und in einer gleichmäßigen Schicht flicken und in ein oder zwei Minuten Drücken Sie das Pflaster gleichmäßig und fest auf die beschädigte Stelle. Diese Reparaturmethode liefert nicht das beste Ergebnis, ist aber für Reparaturen unter geeigneten Bedingungen geeignet. Es empfiehlt sich, den Schaden am Ende der Reise nach Methode 2 oder 3 erneut zu beheben.
Tragen Sie eine Schicht Kleber auf die zu verklebenden Oberflächen auf und zehn bis fünfzehn Minuten ruhen lassen ... Tragen Sie dann eine weitere Schicht Kleber auf beide Oberflächen auf. Lassen Sie den Kleber trocknen, sodass er leicht an Ihren Fingern klebt. Danach das Pflaster gleichmäßig auf die beschädigte Stelle legen, vorsichtig rollen , einen glatten Messergriff oder ein anderes Objekt mit abgerundeter Form, um alle Luftblasen und Klebeunregelmäßigkeiten zu entfernen.
Das folgende Video zeigt, wie ein Flicken richtig angebracht wird, wenn der Kiel eines PVC-Schlauchbootes repariert wird. So entfetten Sie Oberflächen, schneiden Sie einen Flicken aus, markieren Sie die Klebestelle, kleben, erhitzen und rollen Sie die Fuge.
Video (zum Abspielen anklicken).
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