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Ausgewogen nichts. Es gibt keine Vibrationen. Das Rohr selbst ist ab Werk ausgewuchtet. Das Wichtigste ist, die Zentrierung nicht zu verschieben und das war's.
———- Hinzugefügt um 12:23 ———- Zuvor geschrieben um 12:21 ———-
Dazu schreibe ich alles. Dieser Ausgleich ist überflüssig. Schließlich habe ich keine Gabeln verdaut. Vorgehensweise bei der Reparatur von Diensten.
———- Hinzugefügt um 12:24 ———- Zuvor geschrieben um 12:23 ———-
Ich hatte keine Vibrationen, auch wenn der vordere Querträger der Werkskardan verschoben wurde. Die Vibration war einmal mit einem eingeklemmten Heckkreuz.
———- Hinzugefügt um 12:27 ———- Zuvor geschrieben um 12:24 ———-
Und Firmen verdienen Geld aus dem Nichts. Dieses Verfahren zum Ersetzen der Querstreben sollte mit Auswuchten und Ersatzteilen nicht mehr als 5.000 Rubel kosten.
Ausgewogen nichts. Es gibt keine Vibrationen. Das Rohr selbst ist ab Werk ausgewuchtet. Das Wichtigste ist, die Zentrierung nicht zu verschieben und das war's.
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Dazu schreibe ich alles. Dieser Ausgleich ist überflüssig. Schließlich habe ich keine Gabeln verdaut. Vorgehensweise bei der Reparatur von Diensten.
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Ich hatte keine Vibrationen, auch wenn der vordere Querträger der Werkskardan verschoben wurde. Die Vibration war einmal mit einem eingeklemmten Heckkreuz.
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Und Firmen verdienen Geld aus dem Nichts. Dieses Verfahren zum Ersetzen der Querstreben sollte mit Auswuchten und Ersatzteilen nicht mehr als 5.000 Rubel kosten.
Erst vor zwei Jahren hat Renault das letzte Duster-Modell der neuesten Generation produziert. Die Vorgängerversion hatte eine geringere Leistung (90 gegenüber 109) und ein geringeres Drehmoment (200 gegenüber 240). Darüber hinaus hat sich das Design leicht verändert, der Komfort wurde erhöht und einige Optionen wurden hinzugefügt.
Wie die glücklichen Besitzer dieses Modells bemerkten, ist die Fahrt ruhiger geworden und der Motor ist leise. Im Übrigen blieb der Duster einer der Favoriten unter den Fans hoher Geländewagen. Obwohl der Franzose sich auf europäische Straßen zu rüsten schien, bahnte er sich in Russland schnell einen Weg über den schlechten Untergrund auf dem Niveau einheimischer SUVs.
In der Zwischenzeit müssen alle ausländischen Autos manchmal repariert werden, und hier können ihre Besitzer mit dem Problem der Komponenten konfrontiert werden. Nicht alle Teile aus den Modellen der Vorgängergeneration passen auf das neue Produkt. Zu diesen Details gehört das Kreuzgelenk des Duster.
Zu welchen Pannen neigt er?
Wo bekommt man es günstig und in guter Qualität?
Wie kann man das alte entfernen und das neue installieren?
Wenn Sie solche Fragen stellen, dann sind die Antworten der Meister unseres Autoservices an Sie gerichtet!
Dieses Modell hat zwei Kardanwellen, die die gleiche Funktion erfüllen - die Kraftübertragung vom Getriebe auf die Achsen. Sie gehören zum offenen Typ mit Keilgelenken und Scharnieren.
Zu diesen charakteristischen Merkmalen gehören:
Maße. Das vordere Schaftrohr ist ca. 1/3 kürzer.
Anzahl der Verbindungen. Der Heckpropellerantrieb einiger Modelle und Modifikationen kann auch eine Zwischenwelle mit Klemmen und Kreuzen haben.
Struktur. Um das Gewicht zu reduzieren, ist die vordere Kardanwelle beim Duster in der Regel hohl, während die hintere aus Stahl besteht.
Technische Eigenschaften der Komponenten. Die Scharniere und Traversen an den Wellen sind unterschiedlich montiert.
Das erste, was auf eine Fehlfunktion hindeutet, sind starke Vibrationen, die von der Unterseite ausgehen. Die Panne drückt sich auch in charakteristischen Geräuschen aus, die jedoch nicht immer aus der Kabine heraus zu hören sind – hier spielt eine gute Schalldämmung nicht in die Hände.
Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Geräusche und Vibrationen treten auf. Der Schacht selbst hat eine sehr hohe Ressource - bis zu 500.000 Kilometer. Aber oft leiden nicht die Rohre selbst (nur bei Unwucht), sondern die Verbindungen. Für den Anfang lohnt sich eine gründliche Vorkontrolle.
Es kann sich herausstellen, dass die Befestigungen der Aufhängeklemmen locker sind. Die Traversen zum Beispiel können auch nach fünfzig Kilometern verschleißen. In solchen Fällen sind die Kosten des Autoliebhabers minimal und Reparaturen in unserem Autoservice nehmen nicht viel Zeit in Anspruch.
Die Ursachen für Pannen können sowohl trivial sein – zum Beispiel Verschleiß durch die Entwicklung einer Ressource, als auch spezifisch – mangelnde Fahrerfahrung eines Autofahrers.
Unter den häufigsten Gründen unterscheiden Meister:
Kollisionen mit Hindernissen bei hoher Geschwindigkeit sowie abruptes Anfahren aus dem Stillstand;
unebene Straßen (häufiges Fahren auf ihnen deaktiviert den Kardan um ein Vielfaches schneller);
Mangel an Schmierung an den Gelenken.
Kreuze, Lager, Dichtungen sind abgenutzt.
Getrennt davon sollte über die Installation des Kardans nach seinem Ausfall gesprochen werden. In diesem Zusammenhang besteht ein Risiko:
Kauf und Einbau defekter Teile, gebrauchter oder unausgeglichener Welle.
die Dienste von Meistern in Anspruch nehmen, die keine Garantie für ihre Dienste übernehmen. Am schlimmsten ist es, wenn sie Autodidakt sind, ohne Erfahrung oder Ausrüstung.
Angenehme Bedingungen und eine gute Beleuchtung können die Qualität der Inspektion beeinträchtigen. Das heißt, es ist besser, es in einer Aussichtsgrube oder mit einer Überführung durchzuführen. Besser geeignet ist jedoch eine Hebebühne, dank der das Auto sowohl vorne als auch hinten angehoben werden kann, um sich frei zu drehen.
Obligatorische Kontrollen unterliegen:
Befestigungselemente, die Stärke ihres Anziehens.
Zustand des Außenbordlagers.
Der Zustand der Dichtungen (sie sollten nicht gerissen sein).
Keilwellenverbindung (Sie müssen die Welle befestigen und die Kupplung verdrehen).
Spiel in Scharnieren.
Es ist ziemlich schwierig, selbst eine vollständige Diagnose von Duster durchzuführen - nur eine Inspektion, damit Sie zuerst die Ursachen von Pannen herausfinden und die Kosten für Reparatur und Austausch von Teilen berechnen können. Das Unwuchten auf „altmodische Weise“ mit dem Einsatz von Gewichten in einer Garage ist nicht immer genau. Sie können es an speziellen Geräten überprüfen und reparieren.
Diese Teile sind am anfälligsten - dies zeigt die Statistik der Kundenanfragen an einen Autoservice für deren Austausch. Das Außenlager nutzt sich ohne Schmierung schnell ab. Es kann aber auch durch den Aufprall von Kardanwellen auf irgendeiner Höhe beschädigt werden.
Hinweis für Renault Duster-Besitzer - Das Außenbordlager mit Rechtslenkung ähnelt in Konstruktion und Funktionsweise dem Außenbordlager mit Kreuzgelenk. Es ist jedoch äußerst schwierig, es ohne die Presse und die Hilfe der Meister zu drehen.
Der Preis für alle Komponenten des Kardangetriebes ist in allen Städten unterschiedlich. Selbst im Internet erstaunt der Preisunterschied die Besitzer dieses Autos. Aber beim Kauf ist Vorsicht geboten.Zum Beispiel ist der Preis eines Renault Duster-Querträgers bei manchen Anbietern (der im Prinzip nicht überprüft werden kann) Schrott, bei anderen (meist offiziellen Händlern) scheint er überteuert. Was ist das Geheimnis? Warum kann sich das Kreuzgelenk der Gelenkwelle 19 × 55,5 von verschiedenen Herstellern stark unterscheiden?
Gebrauchtteile sind vorhanden. Sie halten viel weniger als neue - sie haben normalerweise bereits Risse und Chips. Der einzige Vorteil ist der niedrige Preis.
Fälschungen oder defekte werden angeboten. Darauf kann man sich ein Geschäft aufbauen, und manchmal werden die Traversen nach Entdeckung von Mängeln von den Autofahrern selbst verkauft.
Analoga werden vorgeschlagen. Sie sind nicht immer von guter Qualität und manchmal sind auch regelrechte Fälschungen auf dem Markt. Ein ähnliches Teil von anderen Herstellern ist nicht immer schlecht. Die Hauptsache ist, bei vertrauenswürdigen Lieferanten zu kaufen. Besser noch, installieren Sie mit dem Kauf einen Kauf bei einem Autoservice, wo eine Garantie gegeben wird.
Unter den Herstellern für Duster lohnt es sich, die Marke GUM auszuprobieren, Artikelnummer: GUM92 und GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R usw.
Sie haben keine Zeit, den Duster-Gimbal zu finden;
Sie Zweifel an der Wahl der Qualitätsteile haben;
Sie haben keine Erfahrung in der Diagnose und Reparatur von Kardangetrieben;
Sie möchten die Reparatur nicht doppelt bezahlen, sondern schnell und günstig durchführen
Vor nicht allzu langer Zeit wurde die zweite Generation des preiswerten urbanen Crossover Renault Duster veröffentlicht. Die reiche Erfahrung im Betrieb dieses Autos hat es ermöglicht, nicht nur alle Vor- und Nachteile dieses Modells zu identifizieren, sondern auch Schwächen, die häufigsten Probleme von Renault Duster, Fehlfunktionen und Lösungsmöglichkeiten zu identifizieren. Über sie werden wir heute sprechen.
Haben Sie keine Angst vor Problemen beim Renault Duster, die im Motor durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff auftreten und häufig durch Austausch des Kraftstofffilters und schnellstmögliches Auftanken mit hochwertigem Benzin gelöst werden.
Wenn die Kontrollleuchte Check Engine aufleuchtet, sollten Sie mit der Suche nach der Fehlerquelle im minderwertigen Kraftstoff im Motor beginnen. Wenn bereits nachgetankt wurde und die Kontrollleuchte aufleuchtet und nicht erlischt, sollten Sie auf den Filter achten. Dies gilt für 2,0-Liter-Benziner und Dieselmotoren gleichermaßen.
Das aufgetretene Problem ist besonders gefährlich, wenn die Anzeige an einem Dieselmotor aufleuchtet, denn der eingedickte "Dieselkraftstoff" kann eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe zerstören, deren Austausch durch einen Renault Duster kostet viel Geld, und das Video zeigt dass dieses Verfahren äußerst schwierig ist.
Wenn alle empfohlenen Maßnahmen zum Filter- und Kraftstoffwechsel bereits durchgeführt wurden und die Anzeige aufleuchtet und immer noch nicht erlischt, sollten Sie den Laptop an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und den Fehler löschen. Sie können es selbst reparieren, indem Sie einen speziellen Adapter kaufen, der in jedem spezialisierten Autohaus verkauft wird.
Reparaturen im Renault Duster werden oft von der Seite des Salons aus durchgeführt. Unabhängig davon, ob der Benziner im Auto verbaut ist oder das Aggregat ein Diesel ist, oft im Winter oder bei Regen sowie im Dauerbetrieb der Klimaanlage ohne rechtzeitige Wartung sammelt sich Kondenswasser unter der Fahrermatte.
Dieses Problem wurde für alle Renault Duster, die nach 2013 gebaut wurden, behoben, aber nicht jeder hat so viel Glück. Sie können dieses Problem nicht mit eigenen Händen lösen: Sie müssen die Klimaanlage demontieren und die Gummidichtung des Rohrs ersetzen.
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Solche Arbeiten an Renault Duster sind jedoch kostengünstig und nehmen bei der Wartung in einem Service nicht viel Zeit in Anspruch.
Aufgrund des Einsatzes komplexer Elektronik scheitert Renault Duster oft an einem Allradelektriker. Beim Fahren im 1. oder 2. Gang wird sowohl beim Ottomotor 1.6 und 2.0 als auch beim Dieselmotor der Zwangseingriff der Hinterachse spontan deaktiviert.
Dieses Verhalten wird durch einen unsachgemäßen Betrieb der ECU verursacht und das Problem kann ohne ernsthafte Beeinträchtigung des Betriebs der mechanischen Komponenten leicht gelöst werden.Ein solches Problem wird beseitigt, indem Sie es selbst mit demselben Programmierer ausführen. Ein Video zur Arbeit damit finden Sie auf der im Kit enthaltenen Disc.
Wenn die Umprogrammierung der ECU dieses Problem nicht gelöst hat, sollten Sie auf die elektrische Ölpumpe achten, deren Sensoren ebenfalls ausfallen und das Einschalten der Hinterachse bei einer bestimmten Motorbetriebsart verhindern können. Wird das Getriebeöl in der Kupplung rechtzeitig gewechselt und die Maschine vor zu rauen Betriebsbedingungen geschützt, wird der Sensor nicht aufhören zu arbeiten. Ersatzvideos lassen sich leicht im Netz finden.
Ein gewisser Nachteil von Renault Duster ist das Fehlen von Sensoren, die für die Fehlfunktion des Getriebes und des Verteilergetriebes verantwortlich sind. Störungen bei ihrer Arbeit müssen selbst gesucht werden, indem die Maschine mit einer Hebebühne angehoben wird. Hier lohnt es sich, auf die Simmerringe des Verteilergetriebes zu achten.
Wenn darauf deutliche Ölflecken zu sehen sind, weist dies darauf hin, dass die Wellendichtringe gewechselt werden müssen. Wie die Praxis zeigt, leiden Autos mit 2,0-Liter-Benzinmotoren am häufigsten an einer solchen Krankheit, wenn solche Pannen wie ein Dieselmotor in Kombination mit einem Allradantrieb weniger störend sind.
Das Problem wird durch falsche Betriebsbedingungen bestimmt, daher ist es zunächst erforderlich, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln und die Wellendichtringe zu ersetzen, sobald auch nur die kleinste Funktionsstörung festgestellt wird.
Besonders häufig leidet das Renault Duster Fahrwerk unter "Krankheiten". Dies liegt an den besonders harten russischen Betriebsbedingungen: Schlechte Straßen, häufige Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen können den Federungszustand jedes Autos beeinträchtigen.
Am anfälligsten für Beschädigungen sind Federbeine, Federn, vordere und hintere Querlenkerbuchsen sowie Dreh- und Radlager. Alle diese Teile sind leicht mit Ihren eigenen Händen auszutauschen, Sie müssen nur die entsprechenden Videos zur Arbeit studieren und sich mit den notwendigen Werkzeugen eindecken.
Es lohnt sich nicht, die Reparatur der Aufhängung zu verzögern, ein vorzeitiger Austausch der erforderlichen Komponenten kann zu Ausfällen anderer Elemente führen, deren Kosten recht hoch sein können.
Um eine Aussage darüber zu treffen, wie zuverlässig ein Auto wie Renault Duster ist, kann man nur einen wichtigen Gedanken äußern. Wenn Sie die Federung und den technischen Teil des Autos rechtzeitig diagnostizieren und reparieren und alle Empfehlungen des Herstellers sorgfältig befolgen, wird Ihr Auto viele Jahre treu dienen und im entscheidenden Moment nie ausfallen.
Äußere Anzeichen für Störungen des Kardangetriebes sind: erhöhte Geräusche, Vibrationen, Klopfen beim Anfahren und Schalten.
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel "16" die Schraube, mit der die Scharniergabel der hinteren Gelenkwelle am Flansch der elektromagnetischen Kupplung befestigt ist.
Durch Vorschieben der Welle entfernen wir den Zentrierbund des Scharniergabelflansches vom elektromagnetischen Kupplungsflansch.
Lösen Sie mit dem Kopf "13" die beiden Schrauben, mit denen die Halterung des Zwischenträgers an der Unterseite der Karosserie befestigt ist.
Mit dem "16"-Kopf mit einem Verlängerungskabel lösen wir die Schrauben, die die vordere Gelenkwellen-Scharniergabel am Flansch der Verteilergetriebe-Abtriebswelle befestigen ...
… und durch Zurückschieben der Gelenkwelle den Zentrierbund des Schwenkgabelflansches vom Flansch der Verteilergetriebe-Abtriebswelle entfernen.
Wir entfernen das Kardangetriebe.
Tipok ist so nachdenklich, er sammelt alles für sich. Geschäft mit einem Staubtuch. Du schreibst diesen Arschlöchern einen Brief, sie sagen, du Idioten, wir verdienen Geld bei deiner Gelegenheit. Scheisse)
die Querträger verkeilen sich aufgrund der Verdunstung des Schmiermittels))) es funktioniert nicht zu schmieren))) Kardanreparatur NUR FÜR DEN VERKAUF eines Autos.Ein neuer Kardan bei einem Händler 30 Rubel.Ich habe beide Querträger für 89.000 . verklemmt
Bitte notieren Sie den Reparaturvorgang. Renault Duster ..
Ich unterstütze die Komponenten von Febest voll und ganz, ich habe keine Querstücke ausprobiert, ihre Lager sind scheiße.
Bla, bla, bla, es gibt nichts für 8 Minuten.Ich würde sagen, außer uns würde niemand etwas tun und qualitativ hinzufügen.Die Dinge sind für 1 Minute.
Wie viel kostet die Reparatur eines Gimbals? Soweit ich weiß, sind Sie in Kasan stationiert? Und wie lange dauert diese Reparatur?
Mikhail, die Reparatur der Antriebswelle hängt vom Schaden ab, auch von der Automarke, wir sind nicht nur in Kasan, unsere Niederlassungen befinden sich auch in Moskau, St. Petersburg, Ufa, Naberezhnye Chelny usw., Sie können mehr sehen Details auf unserer offiziellen Website>
Der Link würde an Ihren Service geschrieben werden
Ich habe bei 80.000 und Ball und Kardan nachgesehen. Alles ok. Die aktuellen vorderen Silentblöcke wurden geändert
Die Hälfte des Videos handelt von nichts. Es ist schwierig, direkt auf den Punkt zu kommen. Ich saß da und scrollte durch das Video und suchte nach Schlüsselmomenten.
Wo finde ich dich? Kardan reparieren?
+ Valery Konstantinov nicht-puss
Kardan ab 13 Jahren mit Schmiernippeln und Sicherungsringen was sind die Probleme
Kazan Road Spur 3 k1, Sie können sich auch mit unserer offiziellen Website vertraut machen>
Der neue originale Kardanständer in Moskau von 17000, Kardanreparatur + 2 Kreuze 12000-14000. FEBEST-Kreuze sind offene Schlacke, die Körbchengröße beträgt 18,7 statt 19,2, der innere Hals ist um ein Vielfaches dünner (wer dieses Kreuz in den Händen hält, wird verstehen), der Preis für ein solches Kreuz ist 2,5-mal höher als GMB GUD81 oder GMB GUM92 Größe 78x548x20, Preis 500-600 p.
jeder hat unterschiedliche Runs, bzw. es stellt sich heraus, dass ich 3000 bis 5000 pro Monat habe
1 Jahr, Gott bewahre, dass ich in einem Jahr 10.000 erreichen kann.
Nun, in diesem Video geht es um nichts. Alles ist sehr korrekt, wir setzen auch Kreuze von Honda und gehen großartig, und auch unter der Garantie von mehr als einer Rückkehr beträgt die Ressource für neue Kreuze 50-100 t.km. wer geht wohin. Und Ihre Lieferanten haben aufgepumpt, da sind bereits im Angebot und gute Querstücke, WD um 2700r. INA 1300 reiben. Wie können wir Kollegen im Gimbal-Geschäft sagen, wo solche Kreuze leben? Telefon auf der Website
Es gibt keinen neuen Kardan 35 K. Syzran 18 K mit Lieferung.
rief den Händler an und nannte den Preis 34.500 und es stellte sich als die billigste Option in Nischni heraus
Video (zum Abspielen anklicken).
Hallo!
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