Trimmer Vergaser DIY Reparatur

Ein unverzichtbares Werkzeug für einen modernen Sommerbewohner oder Besitzer eines Privathauses ist ein Benzinschneider, mit dem Sie das angrenzende Gebiet effektiv und effizient in Ordnung bringen können. Die aktive Nutzung der Motorsensen ist im späten Frühjahr bis Oktober. Moderne Aggregate sind mit leistungsstarken und langlebigen Verbrennungsmotoren, verstärktem Getriebe und Hauptkomponenten ausgestattet. Trotzdem führen körperliche Abnutzung, Herstellungsfehler oder unsachgemäße Bedienung zum Ausfall des Trimmers. Um den Trimmer mit eigenen Händen reparieren zu können, müssen Sie mindestens über grundlegende Kenntnisse im Bereich der Technik und wenig Erfahrung in der Reparatur verfügen.

Die Haupteinheit jedes Benzinwerkzeugs ist der Verbrennungsmotor (ICE), der auf verschiedene Weise Drehmoment auf den Aktuator überträgt. Bei einem modernen Benzinschneider wird als Übertragungselement zwischen Motor und Trimmerkopf eine Duraluminiumstange (Rohr) verwendet, in der sich die Antriebswelle befindet.

Dank des hochdrehenden Motors kann die Liniengeschwindigkeit je nach Hersteller der Sense 13 Tausend Umdrehungen pro Minute erreichen. Um mechanische und thermische Schäden am Getriebe auszuschließen, ist in seinem Gehäuse eine spezielle Bohrung zum Einbringen von Fett in Form von Salben vorgesehen. Um dem Besitzer das Headset bei der Langzeitarbeit zu erleichtern, sind alle Motorsensenmodelle mit einem strapazierfähigen Schultergurt ausgestattet.

Unabhängig vom Hersteller wird fast jedes Modell mit einer Schnur und Stahlmessern geliefert.

Der Querschnitt des PVC-Trimmerfadens kann von 1,5 mm bis 3,0 mm variieren.

Aus strapazierfähigem Polymer gefertigt, unterliegt er beim Mähen einem starken Verschleiß. Daher muss von Zeit zu Zeit das Vorhandensein einer Angelschnur im Kopf überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. Es wird empfohlen, eine zusätzliche Spule zu kaufen, um diese schnell durch eine Spule ohne Faden zu ersetzen.

Heute auf dem Markt erhältliche ICE-Trimmer sind mit einem D-förmigen, U-förmigen oder T-förmigen Griff ausgestattet, an dem sich die wichtigsten Bedienelemente des Geräts befinden. Bei einem Geflecht mit U-Griff zum Beispiel befinden sich der Gasschlüssel und der Stopp-/Start-Kippschalter am rechten Griff. Bei der D-förmigen Griffausführung befindet sich der Gashebel direkt an der Stange.

Aufgrund des Vorhandenseins vieler Komponenten und Teile bedeutet die Reparatur eines Trimmers mit Ihren eigenen Händen die Beseitigung von Ausfällen, die den normalen Betrieb verhindern. Es sollten die grundlegendsten Fehlfunktionen von Benzin-Streamern beachtet werden:

1. Der Trimmermotor nimmt keine Geschwindigkeit auf;
2. Aufschlüsselung der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG);
3. Zündungsstörungen;
4. Es besteht keine Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und Trimmerkopf;
5. Mechanisches Klopfen während des Gerätebetriebs.
6. Reparatur der Benzinschneider der zentralen Kolbengruppe

Die Haupteinheit eines jeden Verbrennungsmotors ist eine Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG), die aufgrund von Verschleiß von Teilen von Teilen oder schlechter Qualität des Kraftstoffgemisches ausfallen kann.

Die Schmierung von Reibeinheiten in einem Benzinschneider erfolgt durch Zugabe eines bestimmten Ölanteils zum Benzin. Dieser Vorgang kann durch ausfallendes Altöl gestört werden. In dieser Situation überhitzt der Motor beim Starten des Trimmers und innerhalb weniger Minuten tritt der teuerste Ausfall auf. Um die aufgetretene Störung zu beheben, ist ein vollständiger Austausch des CPG erforderlich, und zwar: Kolben, Wellendichtringe, Zylinder und Kolbenringe.Wenn Sie kein ICE-Reparaturtechniker sind und keine Erfahrung im Umgang mit Technikern haben, werden Sie den Motor ohne die Hilfe eines Spezialisten kaum reparieren können. Details zu den Schritten der Kolbentrimmer-Reparatur finden Sie hier.

Schlägt die Zündung der Benzinmäher aus, verschwindet der Funke an der Kerze und dadurch entzündet sich das Kraftstoffgemisch nicht.

Design der Spuck-Zündkerze

In dieser Situation ist es sehr wichtig, die Spule nicht zu überstürzen, da die Ursache für den Ausfall ein fehlender Kontakt im Schalter am Steuergriff sein kann.

Ein wichtiger Punkt bei der Fehlersuche bei der Trimmerzündung ist die Abschnittsdiagnose, bei der der Abstand zwischen Seiten- und Mittelelektrode 0,5-0,7 mm betragen sollte. Außerdem ist auf den Stahl-O-Ring an der Zündkerze zu achten, dessen Unversehrtheit oder Verformung zum Anätzen von Luft aus dem Brennraum führen und dadurch die Leistung des Streamers verringern kann .

Zündschwungrad mit Spule

Wenn der Austausch der Überprüfung des Stromkreises, der Zündkerze und ihrer Kontakte keine positiven Ergebnisse erbracht hat, sollten Sie auf das Trimmer-Zündmodul achten, nämlich auf das Spiel mit dem Schwungrad. Unabhängig von Konstruktionsmerkmalen und Hersteller der Motorsense sollte der Abstand zwischen Zündspule und Schwungrad nicht mehr und nicht weniger als 0,2 mm betragen. Um den optimalen Spaltwert wiederherzustellen, müssen Sie die Spulenbefestigungsschrauben lösen und die Trimmerzündung mit einer speziellen Messsonde einstellen.

Ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion des Motorantriebssystems ist das Fehlen von Spuren des Kraftstoffgemisches an den Elektroden der Zündkerze, die mit folgenden Mängeln verbunden sein können:

Komponenten des Trimmer-Kraftstoffsystems

• durch ein verstopftes Loch im Benzintank entsteht ein Vakuum, das den normalen Benzinfluss in den Vergaser verhindert;
• aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität und des Eindringens von Fremdpartikeln ist der im Tank eingebaute Kraftstofffilter verstopft;
• Nichteinströmen des Gemisches in den Brennraum durch einen verstopften Vergaser.

Durch Demontage des zum Vergaser führenden Kraftstoffschlauches können Sie die Ursache der Störung schnell feststellen. Wenn das Kraftstoffgemisch in einem dünnen Strahl ausströmt, sollten Sie auf den Vergaser achten. Wenn kein Strahl vorhanden ist, muss der Entlüfter mit einer dünnen Nadel (ein kleines Loch im Tankdeckel) gereinigt oder der Kraftstofffilter ersetzt werden.

Wenn Kraftstoff in den Vergaser gelangt, muss dieser gereinigt oder eingestellt werden. Das Einstellen des Vergasertrimmers bedeutet die Wiederherstellung der optimalen Kraftstoffmischung.

Trimmervergaser mit Einstellschrauben

Achten Sie dazu auf drei Einstellschrauben: Höchstdrehzahl (H), Mindestdrehzahl (L) und Leerlaufdrehzahl (LA). Um mit der Justierung zu beginnen, müssen Sie die Schrauben H und L vollständig anziehen und jeweils eine Umdrehung lösen. Dann starten wir das Geflecht und lassen es 10 Minuten aufwärmen, um das Stromsystem im Betriebsmodus einzustellen. Drücken Sie nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors den Gaszufuhrknopf bis zum Anschlag (12.000 U/min). Wir stellen den Leerlauf wieder her, indem wir die Schraube LA lösen. Sobald sich der Trimmerkopf zu drehen beginnt, ziehen Sie die Schraube bis zum Anschlag fest.

Einer der häufigen Fehler der Benzin-Mäher ist die Fehlfunktion des Verbrennungsmotors, nämlich der Leistungsabfall bei steigender Geschwindigkeit (die Sense bleibt stehen).

Der Grund dafür ist, dass die Abgasanlage mit verbrannten Ölpartikeln verstopft ist. Oftmals stellen Hersteller Schalldämpfer vorgefertigt her und die Reinigung ist recht einfach. Wenn das Design des Funkenfängers nicht trennbar ist, muss er mit Reinigungsmitteln in Wasser gelegt und dann mit einem gewöhnlichen oder industriellen Haartrockner getrocknet werden. Häufiges Verstopfen der Abgasanlage weist auf die Nichteinhaltung der Anteile von Öl und Benzin hin.

Moderne Technologien und Geräte ermöglichen die Herstellung der besten und optimalen technischen Lösungen, die zu wirksamen Assistenten bei der Einrichtung eines Ferienhauses oder eines persönlichen Grundstücks werden. Der grüne Rasen und andere Bepflanzungen können schnell wachsen, zum Aufräumen und Mähen der Rasenflächen dient ein Benzinschneider, der auch Freischneider oder Trimmer, Benzinmäher genannt wird.

Herkömmliche Geflechte sind unbequem und unsicher in der Verwendung, erfordern einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand, der dazu beiträgt, Gasmäher zu sparen und Funktionalität und Zweckmäßigkeit in ihrem Design zu kombinieren. Auf dem Foto der Benzinbürste sehen Sie verschiedene High-Tech-Geräte, die einer Reihe von Betriebseigenschaften innewohnen, darunter Parameter wie erhöhte Produktivität und lange Lebensdauer.

Ein komfortabler und zuverlässiger Trimmer ist ein technisches Gerät, das aus einzelnen Mechanismen, Teilen und Elementen besteht, die bei intensiver Nutzung verschleißen, unbrauchbar werden und beschädigt werden können.

Auch bei regelmäßiger technischer Inspektion, Wartung und sorgfältiger Lagerung sind solche Geräte und deren Einzelteile reparaturbedürftig bis hin zum Austausch, alle Reparaturarbeiten können selbstständig durchgeführt werden.

Kurzer Inhalt des Artikels:

Der einfachste Weg ist, den Benzinschneider zur Reparatur zu geben, nachdem Sie einen bestimmten Betrag aus dem Familienbudget bereitgestellt haben. Eine schnelle und qualitativ hochwertige Reparatur mit Ihren eigenen Händen ist nicht weniger einfach und bequem, wenn Sie das Design des Benzins verstehen möchten Cutter und beheben Sie alle Probleme.

Die Massen- und Stückfertigung von Trimmern basiert auf der Verwendung allgemein anerkannter Technologien, ein typisches Konstruktionsschema besteht aus bestimmten Elementen und Teilen, die bei der Durchführung unabhängiger Reparaturarbeiten unbedingt zu kennen sind:

• Oberer Teil. Die Basis der gesamten Struktur, in der alle wichtigen Elemente wie ein Anlasser, ein Vergaser und ein Benzinschneidermotor gesammelt sind;
• Mittelteil. Eine hohle Stange, in der sich ein Kabel befindet, das den Motor und das Getriebe verbindet, das den Schneidfaden antreibt. In diesem Teil befinden sich Befestigungselemente zum Verteilen des Gewichts der gesamten Struktur und ein Gürtel zum Befestigen des Trimmers am Gürtel einer Person, die den Trimmer bestimmungsgemäß verwendet;
• Unterteil. Es beherbergt das Getriebe und die Schneidelemente, die zum Schutz des Benutzers unter einer praktischen Abdeckung verborgen sind. Das Gehäuse bietet ein erhöhtes Maß an Sicherheit und verhindert, dass beim Arbeiten mit einem Benzinschneider große Teile von Schmutz, Steinen und Glas in eine Person eindringen.

Wenn Sie den inneren Aufbau und die Funktionsweise des Trimmers genau kennen, können Sie anhand der Reparaturanleitung selbstständig Reparaturmaßnahmen am Aufbau durchführen oder unbrauchbar gewordene Einzelteile austauschen.

Zu den häufigsten und häufigsten Fehlern des Geräts, die selbst behoben werden müssen, gehören die folgenden Probleme:

• Motorstörung, aufgrund derer die Motorsense nicht startet und nicht funktioniert;
• erhöhte Vibration des Motorsensenbalkens, die den beabsichtigten Gebrauch erschwert;
• erhöhte Überhitzung des Getriebes, dessen beschleunigte Erwärmung während des Betriebs;
• langsames und schwaches Funktionieren der Schneidlinie bei unzureichender Geschwindigkeit;
• Verstopfung des Startergitters, was zu einer Überhitzung des Motors und seiner Arbeitsverweigerung führt;
• schnelles und häufiges Verstopfen des Vergasers durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff;
• Verstopfung des Luftfilters durch Nichtbeachten der Maßnahmen zur Pflege des Gerätes.

All diese Probleme können dazu führen, dass das Gerät seine Arbeitsfähigkeit verliert Vor der Bestellung der notwendigen Ersatzteile für das Mähen sollte eine Sichtprüfung und Diagnose des Gerätes durchgeführt werden.

Besonderes Augenmerk sollte auf einzelne Ersatzteile und Einheiten des Geräts gelegt werden, um sie zu überprüfen, müssen Sie sich nicht an einen professionellen Meister wenden. Eine Reihe von Diagnosemaßnahmen hilft Ihnen, die Folgen eines Leistungsverlusts mit eigenen Händen zu erkennen.

Wenn der Trimmermotor nicht sofort nach dem Start anspringt oder abgewürgt wird, bei Überhitzung des Getriebes oder während des Betriebs des Gerätes Fremdgeräusche zu hören und Vibrationen deutlich zu spüren sind, ist es wichtig, eine Sichtkontrolle durchzuführen und ein nicht funktionierendes Gerät zu identifizieren.

Um die vorbereitenden Maßnahmen vor einer Reparatur zu optimieren, sollten Sie eine einfache Diagnose durchführen und Schritt für Schritt prüfen:

• das Vorhandensein von Kraftstoff im Tank und Schmierung in den Haupteinheiten;
• Gebrauchstauglichkeit der Zündkerze und ihrer Leistung;
• die Sauberkeit des Kraftstoff- und Luftfilters der Motorsense;
• Verstopfung des Auslasskanals und der Belüftung des Geräts;
• die Qualität der verwendeten Kraft- und Schmierstoffe.

Um die Funktionstüchtigkeit der Zündung des Benzinschneiders zu bestimmen, muss die Funktion der Zündkerze durch Prüfung des Auftretens eines Funkens beim Kontakt mit dem Körper der Funktionsvorrichtung festgestellt werden.

Die Zündkerze selbst kann durch eine neue ersetzt werden, nachdem zuvor der Kerzenkanal getrocknet wurde, wird das alte Element bei Bedarf auch getrocknet, mit speziellen Geräten gereinigt und an seinen Platz zurückgebracht.

Bei der Überprüfung des Vergasers ist auf mögliche Leckagen des verwendeten Kraftstoffs zu achten; um Probleme mit dem Vergaser zu erkennen, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

• Spülen des Kraftstoffschlauchs, um eine mögliche Blockierung des Elements zu beseitigen;
• Prüfen und Ersetzen der Dichtung zwischen Motor und Vergaser;
• Bestimmung der Dichtheit und Aufrechterhaltung des konstanten Drucks im Gerät.

Bei Bedarf können Sie das Gerät selbst zerlegen und gründlich mit Benzin reinigen, Düse und Kanäle werden mit Druckluft gereinigt.

Das Getriebe überträgt das Drehmoment von der Motorwelle auf das Schneidwerkzeug, seine Zahnräder müssen im Betrieb absolut sauber sein und immer mit Spezialfett geschmiert werden.

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Wenn Sie einmal pro Saison eine technische Inspektion in Eigenregie durchführen, können Sie das Getriebe reparieren oder ersetzen, indem Sie ein teures Neugerät kaufen.

Der Starter ist notwendig, um den Trimmer in den Betriebszustand zu bringen, seine Diagnose besteht darin, die Spannung des Starterseils zu überprüfen, das mit den Zähnen der Starterspule verbunden ist, die bei einem abrupten Start oft zerstört werden.

Ein ausgefallener Anlasser in einem Benzinschneider kann nicht repariert werden, er muss im Rahmen einer vorgeschriebenen technischen Inspektion oder einer Reparaturmaßnahme durch ein funktionierendes Gerät ersetzt werden.

Schneidelemente erfordern besondere Aufmerksamkeit und Pflege, die nach Gebrauch immer von Schmutz und geschnittenem Gras gereinigt werden müssen. Regelmäßige Inspektion und gründliche Vorbereitung des Gerätes für den Betrieb helfen, kostspielige und zeitaufwendige Reparaturen zu vermeiden und immer Vertrauen in die Leistungsfähigkeit der Benzinbürste zu haben.

Beschwerden von Besitzern von Benzintrimmern sind sehr oft mit verschiedenen Arten von Vergaserstörungen verbunden. In diesem Fall ist es natürlich am besten, sich an Spezialisten auf diesem Gebiet zu wenden, für die die Reparatur von Vergasern von Benzintrimmern ein fester Bestandteil des Berufs ist. Wenn Sie jedoch noch mit den Grundprinzipien des Trimmervergasers vertraut sind, können Sie versuchen, das Problem selbst herauszufinden, um im Service nicht zu viel Geld zu bezahlen, da die Panne manchmal wirklich leichtfertig sein kann.

Dieser Artikel soll Ihnen nur helfen, das Problem zu lösen.

Als nächstes analysieren wir die häufigsten Pannen und die Gründe für ihr Auftreten.

Der erste Schritt besteht darin, den Vergaser allgemein zu inspizieren und festzustellen, ob Kraftstoff austritt.

Wenn sich herausstellt, dass keine Probleme mit dem Kraftstoff vorliegen, muss der Vergaser vom Motor entfernt und der Zustand der Dichtung neben dem Vergaser überprüft werden.

Werden hier keine Störungen festgestellt, können Sie versuchen, den Vergaser auf Dichtheit zu prüfen.

Dazu können Sie ein spezielles Gerät erwerben, das Teil der Werkzeugsätze für die Reparatur der Vergaserreparatur von Mähern ist und ein spezielles Manometer darstellt, das tatsächlich die Dichtheit überprüft.

Wenn Sie kein Geld für den Kauf ausgeben möchten, können Sie ein konventionelles medizinisches Tonometer verwenden, bei dem Sie nur das Manometer wechseln müssen.

Beachten Sie bei der Verwendung dieses Gerätes die Hinweise.

Wenn der Druck nicht abfällt und lange gleich bleibt, können Sie beruhigt sein, da dies die Dichtheit des Vergasers anzeigt.

Wenn der Druck nach einer gewissen Zeit abnimmt, gibt es immer noch Probleme.

Sie können mit Schäden an beliebigen Teilen des Vergasers verbunden sein.

Versuchen Sie, das Problem selbst herauszufinden, bevor Sie zur nächsten Reparaturwerkstatt oder zum nächsten Fachgeschäft gehen, das Trimmer und Ersatzteile verkauft. Entschuldigung für die Banalität, aber der Freischneider-Vergaser ist kein Raumschiff einer außerirdischen Zivilisation, und es ist durchaus möglich, ihn mit eigenen Händen zu reparieren. Lesen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitungen in diesem Artikel, um sich auf Ihre Handlungen verlassen zu können.

Eine Sichtprüfung des Vergasers hilft dabei, Kraftstofflecks und Luftlecks zu erkennen, aber die Hauptgründe für den Ausfall des Geräts liegen im Inneren. Um die Panne festzustellen und vor allem zu beheben, muss der Vergaser daher zerlegt werden.

Die Demontage des Vergasers der Motorsense erfordert nicht viel Kraftaufwand.

Es genügt, vier Schrauben an einer Seite zu lösen

und zwei auf der anderen. Dies kann mit einem normalen Kreuzschlitzschraubendreher erfolgen. Schrauben Sie die Schrauben vorsichtig heraus und klappen Sie sie zur Seite. Sie können bei der Montage benötigt werden. Es empfiehlt sich, den Tisch vor der Demontage mit einem weißen Tuch abzudecken, damit alles sichtbar ist, auch die kleinsten Details, die bei der Demontage herausfallen können.

Wir beginnen mit der Demontage von der Seite des Kraftstoffversorgungssystems.

Wir entfernen den Primer - eine Pumpblase, die bemerkenswert ist, es ist einfach unmöglich, die Vergaserteile bei der Montage falsch zu installieren. Produkte haben charakteristische Ebbe und Flut.

Jetzt entfernen wir die Membran. Sie ist es, die die Funktion hat, Kraftstoff in den Vergaser zu pumpen.

Wenn die Membran vibriert, übt die andere Seite Druck auf den Kipphebel des Mechanismus aus und die Nadel hebt sich, was wiederum das Loch öffnet und Kraftstoff zugeführt wird.

Entfernen Sie die Vergaserabdeckung mit dem Einspritzmechanismus.

Weiterhin wird eine weitere Membran installiert. Wir entfernen es sorgfältig.

Unter der Membran befindet sich eine weitere Dichtung. Wir entfernen es auch sorgfältig, ohne es in irgendeiner Weise zu beschädigen.

Als nächstes gehen wir zur Demontage der Teile von der Rückseite des Vergasers über. Wie bereits erwähnt, lösen wir die beiden Schrauben. Dies ist bereits ein Luftversorgungssystem.

Hier befindet sich ein Ventil, das sich bei Gaszufuhr öffnet und den Luftstrom in den Motor erhöht.

Nach dem Entfernen verbleibt ein nackter Körper in den Händen. Der Vergaser ist zerlegt.

Identifizierung von Fehlern und deren Beseitigung

Jetzt lohnt es sich, auf die Probleme zu achten, die beim Betrieb des Vergasers auftreten, und deren Behebung.

Das erste, was passiert, ist, dass die Löcher und Düsen im Kraftstoffversorgungssystem mit Schmutz verstopft sind. Im Tank und direkt im Vergaser verbaute Filter helfen nicht. Sie lassen immer noch kleine Partikel durch, die zum Ausfall der Motorsense führen.

Jetzt müssen wir die Nadel holen.

Lösen Sie dazu die Schraube am Mechanismus und halten Sie sie mit dem Finger fest. Tatsache ist, dass es dort eine Quelle gibt und eine unachtsame Handlung dazu führt, dass sie verloren geht.

Wir nehmen die Nadel heraus, siehe Foto und Feder.

So reinigen Sie.Am effektivsten ist ein Ultraschallbad.

Er wird entweder mit einer speziellen Flüssigkeit oder mit Benzin gefüllt, dort wird ein Vergaser platziert und unter Einwirkung von Ultraschall, dem sogenannten Kavitationseffekt, werden die Kanäle von Verunreinigungen gereinigt.

Die zweite Möglichkeit zur Reinigung ist Druckluft.

Sie können den auf dem Hof ​​verfügbaren Kompressor verwenden und die Vergaserkanäle reinigen. Dieses Verfahren ist jedoch effektiv, wenn die Kontamination nicht sehr groß ist.

Ist weder ein Ultraschallbad noch ein Kompressor zur Hand, kann die Reinigung auf die dritte Art mit einem speziellen Zylinder zur Reinigung des Vergasers erfolgen. Sie werden in fast allen Autohäusern und Supermärkten verkauft. Der Preis ist nicht hoch und beträgt etwa 2-3 $. Genug von einem solchen Zylinder für 4 oder 5 Spülungen.

Jetzt müssen wir die Kanäle in der Karosserie und im Vergaserdeckel durchblasen. Siehe Foto.

Ein weiteres Schmutzpartikel kann sich unter der Nadel festsetzen. Siehe Foto. Dies führt auch zum Ausfall der Motorsense.

Wichtig! Verwenden Sie beim Reinigen des Vergasers niemals Nadeln, Stifte oder Drähte. Schon der kleinste Kratzer beschädigt den Vergaser. Es muss komplett geändert werden.

Es befindet sich am Vergaserdeckel und ist ein feines Metallgewebe. Seine Verschmutzung tritt sehr häufig auf. Dies ist auf die Ablagerung von Öl, Additiven und Schmutz zurückzuführen.

Manchmal wird beim Zerlegen an den Netzen ein bestimmter Film gefunden. Daher hat der Vergaser nicht genügend Kraftstoff und die Motorsense startet entweder nicht oder arbeitet zeitweilig. Die Reinigungsmethoden sind identisch mit dem ersten Grund: ein Ultraschallbad, ein Kompressor oder eine Sprühflasche mit einer speziellen Lösung. Wenn das Netz gründlich verstopft ist, müssen Sie außerdem einen weichen Pinsel für Aquarellfarben nehmen, in Benzin einweichen und sorgfältig ausspülen, ohne ihn zu beschädigen.

Sie haben die Fähigkeit, sich während des Betriebs zu verschleißen. Bei längerem Gebrauch verformen sie sich, dehnen sich, verlieren an Elastizität, minderwertiger Kraftstoff korrodiert sie und kann ihre Funktionen nicht mehr gut erfüllen. Dies gilt auch für die Nadel selbst. Tatsache ist, dass es mit einer dünnen Gummischicht überzogen ist, die sich im Betrieb abnutzt und nicht mehr fest in das Loch passt. Die Motorsense beginnt zeitweise zu arbeiten. Um einen solchen Ausfall zu vermeiden, müssen alle verschlissenen Teile ersetzt werden. Wo kann ich sie bekommen?

In Fachgeschäften für Gartengeräte wird ein Vergaser-Kit für einen Freischneider eines bestimmten Modells verkauft. Die Kosten für ein solches Reparaturset liegen zwischen 40 und 60 Griwna.

Es enthält zwei Membranen, eine Dichtung, ein Nadelventil und eine Feder.

Alle Verschleißteile des Vergasers können ausgetauscht werden. Daher sollten Sie nicht überstürzen und eine neue kaufen, und Sie müssen auch nicht in die Werkstatt laufen, Reparaturen sind in der Macht jedes Motorsensenbenutzers. Fachleute behaupten, dass die Qualität der Komponenten des Reparatursatzes sogar die Eigenschaften der nativen Vergaserteile übertrifft. Daher wird ein gut repariertes Gerät besser funktionieren als ein neues.

Außerdem kann der Blasenknopf für das manuelle Kraftstoffpumpen versagen. Die Einwirkung von Benzin darauf führt dazu, dass der Gummi bei längerem Betrieb korrodiert und er anfängt zu verkleben oder unter dem Einfluss niedriger Temperaturen, beispielsweise während der Lagerung, zu platzen. Gegebenenfalls sollte auch der Taster ausgetauscht werden. Darüber hinaus sind die Kosten gering und wirken sich in keiner Weise auf die Höhe des Reparaturbudgets aus.

Aus dem Vorstehenden kann geschlossen werden, dass es nur drei Hauptstörungen des Vergasers gibt: Verstopfung von Kanälen, Verschmutzung des Feinfilters und Ausfall von Komponenten. In den ersten beiden Fällen reicht eine Reinigung, im dritten hilft ein Reparaturset.

Der Zusammenbau eines Motorsensenvergasers ist ein Kinderspiel. Alle Aktionen müssen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden:

Eine Feder und ein Nadelventil in den Vergaserdeckel einbauen. Halten Sie die Feder mit dem Finger fest und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Schrauben Sie den Verschluss des Luftversorgungssystems mit zwei Schrauben am Produktkörper fest.

Drehen Sie den Vergaser um und gehen Sie zum Kraftstoffsystem. Zuerst müssen Sie die Dichtung einsetzen.

Vergaserdeckel montieren.

Installieren Sie die Hauptmembran.

Montieren Sie die Platte mit dem manuellen Kraftstoffpumpenknopf und ziehen Sie die vier Schrauben fest.

Der Vergaser ist fertig montiert und für den weiteren Einsatz bereit.

Zum ersten Mal mag die Reparatur eines Motorsensenvergasers wie ein komplizierter Vorgang erscheinen, aber wenn Sie ihn ein zweites Mal zerlegen müssen, wird dieser Vorgang keine großen Schwierigkeiten bereiten.

Wenn Sie bei Ihrem Vergaser keines der aufgeführten Probleme feststellen können, wird empfohlen, sich an einen spezialisierten Kundendienst zu wenden.

An Trimmern sind neben Elektromotoren auch Benzin-Verbrennungsmotoren verbaut. Dieser Mechanismus erfordert besondere Aufmerksamkeit, denn wenn er falsch konfiguriert ist, wird er entweder nicht funktionieren oder zeitweise arbeiten und die Leistung verlieren. Grundsätzlich geht es beim Motortuning um die Anpassung der Kraftstoffzufuhr, und dies geschieht mit Hilfe des Vergasertrimmers.

Es ist fast unmöglich, alle Vergasertypen der Hersteller von Gastrimmern abzudecken. Da sich der Aufbau dieses Moduls sowie seine Funktionsweise jedoch zwischen verschiedenen Modellen weitgehend gleicht, kann eine verallgemeinerte Beschreibung der im Vergaser ablaufenden Prozesse erfolgen. Diese Informationen ermöglichen es dem Benutzer, die Funktionsprinzipien des Geräts zu verstehen, aufgetretene Störungen zu beheben und es korrekt zu bedienen.

Der Vergasertrimmer basiert auf einteiliger Aluminiumkörper... Unten ist ein Diagramm dieses Blocks.

An der Unterseite befindet sich ein Diffusor, der auch genannt wird Venturidüse (achtzehn). Durch diese Düse wird vom Motor Luft angesaugt.

Je kleiner dieses Loch ist, desto schneller strömt die Luft und desto höher ist ihr Vakuum in der Zone mit dem kleinsten Durchmesser.

Oben am Diffusor befinden sich Kraftstoffkanäle (11.12). Durch diese Kanäle saugt der Luftstrom Benzin an. Die Kraftstoffpumpe selbst, die Düsen und das System zur Regulierung der Zufuhr des Kraftstoff-Luft-Gemisches können eingebaut oder extern installiert werden.

Drosselklappe (9) regelt die in den Vergaser angesaugte Luftmenge. Seine Menge beeinflusst die Leistung, die der Motor entwickelt. Der Dämpfer (7) dient zum Kaltstart. Sie muss geschlossen sein, wenn Sie das Gerät starten möchten. Nach dem Anlassen des Motors muss dieser geöffnet werden, sonst geht der Motor sofort aus.

Impulskanal (1) verbindet die Impulskammer der Pumpe mit dem Kurbelgehäuse des Motors, nämlich mit seinem Innenvolumen. Der Kolben im Zylinder verändert durch hin- und hergehende Bewegungen sukzessive den Druck im Kurbelgehäuse (Vakuum oder Druckerhöhung). Der Druckabfall zwingt die Membran (4), sich zu bewegen. Daher wird der Betrieb der Pumpe mit dem Betrieb des Motors synchronisiert.

Das Ansaugen von Benzin aus dem Tank erfolgt genau unter Beteiligung Membranen (4). Benzin gelangt durch den Anschluss (2) in den Vergaser. Weiter führt sein Weg durch das Einlassventil (3), das Auslassventil (5), durch den Siebfilter (6), den Kraftstoffkanal (10), passiert die Nadel (14) und füllt die Kammer (16), die hat eine Regelmembran (18) ...

Das Ventil (14) ist über einen Hebel (17) mit der Membran (18) verbunden. Der Hohlraum, der sich unterhalb der Membran befindet, ist durch das Loch (19) mit atmosphärischer Luft verbunden.

Das Gerät funktioniert wie folgt.

1. Beim Saughub wird im Diffusor ein Unterdruck erzeugt. Diese Tatsache verursacht Luftlecks. Die Stellung der Drosselklappe (9) bestimmt die in den Vergaserraum eintretende Luftmenge sowie die Motorleistung und die Drehzahl.
2. Zu diesem Zeitpunkt wird Kraftstoff aus der Kammer (16) durch die Düsen (11, 12) angesaugt, wonach er mit der strömenden Luft vermischt wird.Benzin, das sich mit Luft vermischt, beginnt zu sprühen. Also, a Luft-Kraftstoff-Gemisch.
3. Das fertige Gemisch gelangt in den Zylinder, wird dort vom aufsteigenden Kolben komprimiert und an seinem höchsten Punkt durch den von den Zündkerzen erzeugten Funken gezündet.
4. Da das Volumen unter der Regelmembran (18) durch den Kanal (19) mit atmosphärischer Luft verbunden ist, fährt die Membran nach oben und öffnet das Ventil (14) mittels des Hebels (17). Nach dem Öffnen des Ventils (14) gelangt eine neue Kraftstoffportion in die Kammer (16).
5. Nachdem die Kammer (16) gefüllt ist, kehrt die Membran (18) in ihre ursprüngliche Position zurück und das Ventil (14) schließt.

Wenn der Motor läuft, werden alle obigen Prozesse wiederholt. Mit einer Schraube (13) wird die Kraftstoffmenge eingestellt, die durch die Düsen in den Diffusor eintritt. Mit der Schraube (15) wird auch die Leerlaufdrehzahl eingestellt. Wenn die Regler verdreht werden, wird das Kraftstoffgemisch angereichert, und wenn die Regler verdreht werden, wird das Gemisch mager. Bei einigen Vergasermodellen können Sie auch die Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen. Mengenregler... Es befindet sich normalerweise außen und stößt beim Verdrehen gegen einen an der Drosselklappenwelle befestigten Hebel.

So können Sie mit 3 Stellschrauben die maximale Motorleistung erreichen und den reibungslosen Betrieb bei jeder Umgebungstemperatur und sogar in bergigen Gebieten einstellen.

Der Ausfall des Trimmer-Vergasers tritt aufgrund der Verwendung von Benzin von schlechter Qualität, eines beschädigten Luftfilters und der Ansammlung von Schmutz in der Kammer dieses Geräts auf. Meistens ist es durchaus möglich, den Vergaser mit eigenen Händen zu reparieren. Nachfolgend sind typische Fehlfunktionen von Motorsensenvergasern aufgeführt.

Eine häufige Fehlfunktion, die die Kraftstoffpumpe "heimsucht", ist Verformung der Pumpenmembran... Aus diesem Grund passt es nicht richtig und die Pumpkanäle sind nicht abgedichtet.

Die Gründe für eine Membranverformung können folgende sein:

• lange Arbeit des Trimmers;
• Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff;
• Eindringen von Gasen in den Impulskanal.

Dadurch verringert ein Membranschaden die Pumpenleistung und dadurch:

• es tritt eine Erschöpfung des brennbaren Gemisches auf;
• es ist schwierig, den Motor zu starten;
• es gibt Unterbrechungen im Motorbetrieb;
• der Kolben ist beschädigt.

Außerdem können die oben beschriebenen Folgen für den Motor zu Verstopfungen des Pumpenraums mit Impulsseite... Schmutz dringt in diesem Fall durch den Impulskanal in die Membran ein.

Um die Verstopfung zu beseitigen, müssen Sie den Vergaser zerlegen und die Membran reinigen.

Das Sieb kann verstopfen, wenn verschmutzter Kraftstoff durch einen defekten Kraftstoffschlauch oder Ansaugkopf eindringt. Auf dem Foto unten sehen Sie, wie ein sauberer und ein verschmutzter Filter aussehen (Teile sind durch eine Linie getrennt).

Die Fehlerbehebung erfordert eine gründliche Reinigung und Spülung des Siebs. Auch empfehlenswert mit Druckluft blasen alle Löcher im Vergaser-Trimmergehäuse.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kontaktfläche des Hebels verschleißt.

Der Abrieb der Kontaktfläche entsteht durch die Anwesenheit im Benzin abrasive Partikel oder durch starke Vibrationen des Motors während des Betriebs. Dieser Defekt am Steuerhebel verursacht Probleme mit der Ansaugung sowie einen unsachgemäßen Leerlauf des Motors.

Die Einlassnadel bricht in der Regel aufgrund des Vorhandenseins von abrasiven Partikeln in der Brennstoffflüssigkeit zusammen.

• die Dichtheit des Einlassnadelsitzes ist gestört;
• ein brennbares Gemisch austritt;
• es treten Störungen im Motorbetrieb auf, die mit einer Wiederanfettung des Kraftstoffgemisches verbunden sind.

Außerdem kann sich die Einlassnadel einfach verklemmen.

Eine verklemmte Einlassnadel kann zu das Vorhandensein von Schmutz im Kraftstoff, oder ein langes Gerät im Leerlauf ohne Arbeit.

Wenn sich Schmutz in der Steuerkammer ansammelt, kann die Einlassnadel das Loch nicht dicht verschließen und es strömt viel Kraftstoff in die Kammer.

Es verursacht Wiederanreicherung von Kraftstoffund der Motor beginnt zu versagen. Es ist notwendig, den Vergaser zu zerlegen und den Hohlraum der Steuermembran zu reinigen.

Bei längerem Betrieb des Gerätes und bei Verwendung aggressiver Kraftstoffe kann sich die Membran verformen.

Das Versagen der normalen Einstellung aufgrund eines Defekts führt zu:

• Beschädigung des Kolbens;
• Schwierigkeiten beim Anfahren;
• Kraftstoffverbrauch;
• unsachgemäßer Motorbetrieb.

Dieses Problem kann auftreten, wenn der Justierarm nicht richtig montiert oder vor der Montage verbogen ist. Dadurch befindet sich die Kontaktfläche an der falschen Position, was die zusätzliche Kraftstoffzufuhr stört.

Die Drossel- und Chokeventile unterliegen hauptsächlich einem Verschleiß durch abrasive Partikel in der Luft. Defekte Klappen sehen aus wie sandgestrahlt.

Durch Ventilverschleiß lässt die Motorleistung nach, es treten Funktionsstörungen auf, Kolbenringe, Kolben- und Zylinderbeschichtung verschleißen.

Die Luft- und Drosselklappenwelle kann aus folgenden Gründen verschleißen:

• unzureichende und unsachgemäße Wartung des Luftfilters;
• der Luftfilter ist beschädigt;
• der Luftfilter ist für dieses Gerät nicht geeignet.

Wegen Hit Gereinigte Luft von schlechter Qualität, verschleißt die Welle und kann brechen. Abgebrochene Wellenteile können in den Brennraum oder das Kurbelgehäuse gelangen und schwere Schäden am gesamten Kolbensystem verursachen.

Um Probleme mit der Luftreinigung zu beseitigen, ist es notwendig, den defekten Filter auszutauschen oder den vorhandenen (gebrauchten) Filter zu spülen. Der Filter muss in Seifenlauge gewaschen und getrocknet werden.

In folgenden Fällen ist eine Vergasereinstellung erforderlich:

• der neue Motor wurde eingefahren (4-5 Liter Kraftstoffgemisch wurden verwendet);
• die Zusammensetzung des Kraftstoffs hat sich geändert (Marke von Öl und Benzin);
• das Wetter hat sich geändert (es wurde heiß, kalt);
• die Verdünnung der Luft hat sich geändert (gilt für Bergregionen);
• nach längerer Lagerung;
• erhöhte Belastung des Motors (nach Werkzeugwechsel usw.);
• aufgrund von Vibrationen lösten sich die Einstellschrauben spontan;
• der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen, der Vergaser läuft über Kraftstoff;
• an den Elektroden der Zündkerze treten schnell Kohlenstoffablagerungen auf (während das Kraftstoffgemisch richtig zubereitet wird);
• der Motor startet und stoppt sofort oder nimmt nur schlecht Fahrt auf;
• benzin tritt nicht in den Zylinder ein;
• eine große Menge an Abgasen.

Bevor Sie mit der Einstellung des Vergasertrimmers beginnen, müssen Sie Folgendes tun:

• den Motor spülen;
• ersetzen oder reinigen Sie die Zündkerze;
• Wechseln Sie zu einem neuen oder reinigen Sie den Luftfilter (es wird empfohlen, ihn in warmem Seifenwasser zu waschen, auszuwringen und gut trocknen zu lassen).

Es ist auch notwendig Schnur einstellen einen geeigneten Durchmesser in der Trimmerspule oder installieren Sie Messer - dies geschieht, damit der Motor während des Tuning-Vorgangs zumindest eine gewisse Belastung hat. Nach dem Einbau des Schneidwerkzeugs und dem Starten des Benzinmotors diesen 10 Minuten warmlaufen lassen.

Wenn im Leerlauf Motor, bemerken Sie, dass sich das Schneidwerkzeug dreht, daher ist es notwendig, die Motordrehzahl zu reduzieren. Dies geschieht über den unteren Leerlaufregler, der oft mit dem Buchstaben „T“ gekennzeichnet ist. Die folgende Abbildung zeigt die Platzierung der Einsteller an einem Husqvarna-Trimmer.

Aber zum Beispiel bei einem Stihl-Trimmer kann diese Schraube mit „LA“ gekennzeichnet sein.

Drehen Sie also den Leerlaufregler nach links, bis der Trimmerkopf vollständig zum Stillstand kommt.

Zum Einstellen des Vergasers werden 3 Regler (Schrauben) verwendet.

1. Rechter Einsteller L regelt die Anreicherung des brennbaren Gemisches bei niedrigen Drehzahlen. Es muss zuerst reguliert werden. Erreichen Sie die maximale Leerlaufdrehzahl. Dies geschieht mit dem L-Knopf, indem Sie ihn nach links und rechts drehen. Nachdem Sie den Punkt der Höchstgeschwindigkeit gefunden haben, drehen Sie den Regler eine halbe Umdrehung nach links (gegen den Uhrzeigersinn).
2. Unterer T-Einsteller (LA) zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl verwendet. Wenn Sie ihn nach links drehen, beginnt die Motordrehzahl zu sinken, und wenn Sie den Regler nach rechts drehen, wird die Motordrehzahl erhöht.
3. Linker Knopf H ist für die Anreicherung des brennbaren Gemisches bei hohen Geschwindigkeiten verantwortlich. Die Anreicherungseinstellung vervollständigt die Vergasereinstellung. Außerdem können Sie mit diesem Regler die Höchstgeschwindigkeit, den Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung einstellen.

Wichtig! Wenn der Motor länger als 10 Sekunden mit voller Drehzahl laufen darf, kann er ausfallen.

Um dieses Ärgernis zu beseitigen, ist eine Anpassung erforderlich. Geben Sie bei laufendem Motor Vollgas und drehen Sie dann den Regler „H“ nach rechts, bis die Geschwindigkeit zu sinken beginnt. Danach muss der Regler „H“ langsam nach links gescrollt werden, bis Sie den ungleichmäßigen Betrieb des Motors hören. Dann sollten Sie den Drehknopf „H“ nach rechts drehen, bis Sie den reibungslosen Betrieb des Motors hören.

Nach Durchführung der obigen Schritte kann die Vergasereinstellung als abgeschlossen betrachtet werden. Nach korrekter Einstellung sollte der Motor souverän Geschwindigkeit aufnehmen, ein kleines Viertel auf Höchstgeschwindigkeit, und im Leerlauf sollte sich das Schneidwerkzeug nicht drehen. Diese Anleitung eignet sich zum Einstellen von Vergasern an Huter, Patriot und anderen Motorsensen.

Es gibt auch Vergaser ohne Schraube, verantwortlich für die Anreicherung des brennbaren Gemisches bei niedrigen Drehzahlen. Das heißt, sie haben nur 2 Stellschrauben: einen Leerlaufdrehzahlregler und einen Kraftstoffgemisch-Qualitätsregler bei hohen Drehzahlen. Wie man diesen Vergasertyp abstimmt, erfahren Sie in diesem Video.