Im Detail: Überholung eines vaz 2107 von einem echten Meister für die Websitemy.housecope.comzum Selbermachen.
Überholung des Motors, oder die Augen haben Angst, aber die Hände tun es.
Hintergrund. Angefangen hat alles bekanntlich mit dem Kauf eines "neuen" Autos im Jahr 2009. Auto VAZ 21053 1997 Farbe "Safari" Code 215 (für diejenigen, die es nicht wissen - hellbeige). Nach dem Kauf bin ich nicht mehr als ein paar tausend Kilometer gelaufen und bald weigerte sich der Umzug, normal zu ziehen. Ich habe die Kerzen überprüft - relativ sauber, die Ventile eingestellt - es hat nicht geholfen. Nachdem ich ein selbstgebautes Kompressionsmessgerät beschafft und die Kompression gemessen hatte, war ich unangenehm überrascht.
Die Verdichtung war wie folgt: 1 — 8; 2 — 8; 3 — 4,5; 4 — 8. Hier ist es selbstverständlich, dass nur eine Autopsie den Patienten retten kann. Wie viele Brüder im Unglück begann er damit, die Dienste anzurufen, und nachdem er die Kosten der Reparatur (15-17 Tausend Rubel nur für die Arbeit) erfahren hatte, beschloss er einstimmig, Reparaturen mit den Kräften seiner Gliedmaßen und seiner grauen Substanz durchzuführen.
Und damit die uralte Frage, auf die ich in den Foren keine ausführliche Antwort gefunden habe: "Hauptstadt des Motors, was und wie zu tun?".
Ich beginne vielleicht mit einer Liste von Spezialwerkzeugen, die Sie für dieses Ritual benötigen: • Kopfsatz; • ein Dorn für Kolbenringe (ca. 260 Rubel, aber Sie können ihn selbst aus einer Blechdose sammeln); • Dorn für Ventilschaftdichtungen (20 Rubel); • Ventil-Trockenmittel (80-100 Rubel); • Drehmomentschlüssel (es muss so gewählt werden, dass die Größe des Vierkants der der Köpfe entspricht) (1300r); • Mikrometer (500-600 Rubel); • Dorn der Kupplungsscheibe (50 Rubel);
• eine Vorrichtung zum Einstellen von Ventilen mit einer Stundenanzeige (500-800 Rubel); • zwei- oder dreibeinige Stripperin (400-500 Rubel).
Für Ersatzteile: • Kolben; • Kolbenringe; • Haupt- und Pleueleinsätze; • Kurbelgehäusedichtung; • Blockverlegung;
Video (zum Abspielen anklicken).
Literatur: • Reparaturhandbuch für Ihr Auto; • Ersatzteilkatalog (in unserer Zeit natürlich selten, aber im Internet zu finden)
Die Motorkapitalisierung ist abgeschlossen. Jetzt müssen Sie die ersten 2500 km vorsichtig fahren, ohne plötzliche Beschleunigungen, ohne den Motor zu überlasten. Nach 2500 km Fahrt das Motoröl wechseln. Schauen Sie regelmäßig unter die Haube, um das Gerät zu überprüfen.
Ratschläge für diejenigen, die den Zylinderkopf zerlegen. Wie Sie wissen, ist ein normales Trockenmittel keine sehr praktische Sache und fliegt leicht auf einer Haarnadel aus der Verlobung. Ich empfehle Ihnen, zwei Muttern an der Haarnadel festzuziehen und den Griff des Geräts dazwischen zu klemmen, dann ist die Chance, das Gerät auf die Stirn zu bekommen, minimal.
Um Geld zu sparen, reparieren die Besitzer den VAZ 2107-Motor oft mit eigenen Händen. Der Motor dieses Modells hat einige Funktionen. Vor der Reparatur ohne Servicestation müssen Sie sich mit den Ursachen und Methoden zur Fehlerbehebung des VAZ 2107-Motors vertraut machen.
Foto des VAZ 2107-Motors.
Der VAZ 2107 "Classic" ist mit einem Viertakt-Reihenmotor mit vier Zylindern ausgestattet. Der Motor kann je nach Modifikation mit einem zentralen Mischeinspritzsystem (Vergaser) oder mit einem verteilten Einspritzsystem (Injektor) ausgeführt werden. Je nach Modifikation kann er auch 68 bis 74 PS leisten.
Die Wartung des Pkw-Motors muss gemäß den Anweisungen des Herstellers unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen durchgeführt werden.
Lada 2107 ist ein Auto mit Heckantrieb. Die Verbindung des Motors mit dem variablen Getriebe erfolgt in der Längsausführung. Diese Konstruktion kann eine vollständige Demontage des Motors erschweren. Nahezu der gesamte Motorinnenraum dient zur Unterbringung von Motor, Luftfilter und Nebenaggregaten. Auch Reparaturen werden dadurch erschwert.
Spezielles Autowerkzeug.
Die Notwendigkeit einer Motorreparatur kann verschiedene Ursachen haben:
Nutzungsbedingungen;
geplanter Verschleiß von Teilen;
Motordiagnose;
ungeplante Ausfälle;
Unfälle und andere.
Das Auto wurde etwa vierzig Jahre lang produziert. Aufgrund der Überalterung des Designs kann es zu Inkompatibilitäten mit einer Reihe von Tools kommen. Darüber hinaus werden Motor-Vollrevisionen ausschließlich in privaten Werkstätten durchgeführt.
Dies erhöht die Arbeitskosten so sehr, dass es möglicherweise einfacher ist, einen neuen Motor zu kaufen. Wenn die Panne klein ist und ohne komplizierte Verfahren behoben werden kann oder eine Teilüberholung möglich ist, ist es besser, alles selbst zu machen
Das erste, was Sie bei einer Motorreparatur beachten sollten, ist der Zustand des Öls im Kurbelgehäuse (Farbe, Trübung und Füllstand). Motoröl im Motorschmiersystem ist der Hauptindikator für den Zustand der Gelenke von Motorteilen.
Trübes Motoröl.
Die Trübung des Öls weist auf das Vorhandensein von Einlaufteilen, Schwärzen - auf eine mögliche Überhitzung oder den Durchbruch der Flamme aus dem Brennraum in das Kurbelgehäuse hin. Ein Absinken des Füllstands kann auf Undichtigkeiten oder Reibungsverlust bei zu fest angezogenen Kupplungen hinweisen.
Die Ölstandskontrolle erfolgt bei kaltem Motor, wenn das Fahrzeug auf einer ebenen, waagrechten Fläche steht.
Es ist auch notwendig, den Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter zu überprüfen. Wenn der Füllstand sinkt, kann dies auf eine Überhitzung oder ein Leck im Kühlsystem hinweisen. Wenn der Füllstand ansteigt, können wir über Probleme mit dem Thermostat sprechen - einem Gerät, das abhängig von der Temperatur des Kühlmittels die Geschwindigkeit seiner Bewegung im Kühlsystem regelt.
Andere Fehlfunktionen des VAZ 2107-Motors und ihre charakteristischen Manifestationen finden Sie in der Fachliteratur und den Motorreparaturanweisungen.
Bevor Sie mit der Überholung des VAZ 2107-Motors fortfahren, wird dringend empfohlen, sich mit der Fachliteratur vertraut zu machen, um die durchgeführten Verfahren besser zu verstehen.
Nach Abschluss der Reparatur muss das Auto eingefahren werden, um alle Teile einzufahren. Normalerweise findet der Einbruch auf den ersten 5.000 Kilometern statt.
Motor zur Überholung vorbereitet.
Vor der eigentlichen Demontage muss das Öl aus dem Motor abgelassen werden. Dazu den Motor auf ungefähr Betriebstemperatur erwärmen und ausschalten. Wenn es einen Graben gibt, wird das Auto darauf gefahren.
Wenn es nicht möglich ist, in den Graben einzufahren, muss das Auto auf einer ebenen Fläche abgestellt werden.
Stellen Sie einen 10-Liter-Behälter aus hitzebeständigem Material unter die Ölablassöffnung. Schrauben Sie den Stopfen ab und lassen Sie das Öl ab.
Lassen Sie dann das Frostschutzmittel aus dem Kühlsystem durch die Ablassöffnung an der Unterseite des Motorkühlkörpers ab.
WICHTIG! Das Öl kann Temperaturen von etwa 100 Grad erreichen. Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, während Öl und Frostschutzmittel abgelassen sind, fällt der Motor vollständig aus.
Wenn alle Arbeitsflüssigkeiten abgelassen sind, alle Halterungen abschrauben und die Schraubverbindungen Schwungrad-Getriebe lösen. Entfernen Sie den Motor mit einer Winde von der Motorhaube und stellen Sie ihn zur Reparatur auf einen Ständer.
Die Demontage des Motors erfordert keine besondere Vorgehensweise: einfaches Aufschrauben der Gewindeverbindungen.
Foto vom ausgebauten Zylinderkopf.
Alles wird entfernt: der Zylinderkopf, elektrische Komponenten, einschließlich Starter und Generator, Pleuel, Kurbelwelle, Ölpumpe und so weiter. Als Ergebnis sollten ein separat zerlegter Zylinderblock und eine Kurbelwelle bleiben. Das Entfernen des Kopfes und aller Elemente ist ein einfaches Verfahren.
Es wird schwierig sein, die Gasverteilung und andere Motormechanismen zusammenzubauen, die eine genaue Anpassung der Position der Arbeitsteile erfordern. Die Installation des Kopfes erfordert die Einhaltung von Zeitmarkierungen und anderen Mechanismen.
Der ausgebaute Zylinderkopf und die Kurbelwelle werden zusammen mit den gekauften Kolben zum Schleifspezialisten gebracht. Für das anschließende Aufbohren des Motors nimmt der Spezialist alle Maße, auch alle Größen der Kurbelwelle, vor. Das Aufbohren ist notwendig, um den Verschleiß an nicht austauschbaren Teilen auszugleichen.Der Spezialist schleift auf die Maße der bereits gekauften Kolben.
Als erstes müssen verschlissene Gleitlager für die Kurbelwellenlager, Kolbenringe (Kompressions- und Ölabstreifer) ersetzt werden. Wir brauchen Dichtungen (unter dem Blockkopf und andere) und Wellendichtringe - der Einbau alter mit neuen Arbeitsmaßen kann zur Bildung von Spalten führen, durch die Öl und Frostschutzmittel austreten.
Verbrauchsmaterialien für die Überholung erforderlich.
Sie müssen auch Rollen und einen Riemen für einen Riemenantrieb kaufen. Wenn der Antrieb eine Kette ist, müssen Sie die Kette überprüfen.
Die Temperatur- und Drucksensoren im Schmiersystem müssen ausgetauscht werden.
Wir brauchen Filter (Luft, Ölfilter und andere), neues Öl und Frostschutzmittel.
Die Liste, was zur Reparatur eines Motors an einem VAZ 2107 benötigt wird, umfasst auch alle Verbrauchsmaterialien und Befestigungselemente. Zum Beispiel Dichtmittel oder Sicherungsringe. Deren Bedarf entsteht im Zuge der Reparatur und ist nicht vorhersehbar.
Der Zylinderkopf ist ein kritischer Teil des Motors. Es enthält die Steuerelemente: Ventile, Nockenwelle, Antriebsräder und andere. Alle Teile müssen frei von sichtbaren Mängeln sein, keinen erkennbaren Verschleiß aufweisen und auch nicht in den Führungen hängen. Bei der ersten Reparatur (Überholung oder geplant nach Überholung) kann ein Austausch der Nockenwelle entfallen.
Vor der Montage müssen Sie sicherstellen, dass die Ölkanäle sauber sind, da eine der Arten der Motorschmierung genau am Kopf beginnt.
Darüber hinaus schmelzen bereits die kleinste Verstopfung der Durchgänge die Lagerschalen, Dichtungen und andere wärmeempfindliche Teile.
Automotor zerlegt.
Der Zusammenbau eines Motors an einem VAZ 2107 beginnt mit der Installation einer geschmierten Kurbelwelle an den Stützen. Es ist darauf zu achten, dass die Liner nicht verdreht werden. Die Genauigkeit wird durch das Zusammentreffen ihrer Schlösser überprüft. Die axiale Verschiebung wird durch Halbringe ausgeglichen. Dadurch sollte das Spiel von den Händen kaum zu spüren sein.
Nach der Installation werden die Joche festgezogen. Jedes verdrehte Joch muss mit der Prüfung der Laufruhe der Kurbelwelle in den Lagern abgewechselt werden.
Im nächsten Schritt werden die Kolben in eine Baugruppe mit Ringen (Kompressions- und Ölabstreifer) und Pleuel eingebaut. Dazu benötigen Sie einen Dorn, mit dem die Ringe komprimiert werden, bevor der Kolben im Zylinder sitzt. Danach wird der Pleuelzapfen mit dem Zapfen der Kurbelwelle ausgerichtet. Die Joche sind verdreht.
Als nächstes ist die Installation der Elemente des Schmiersystems und der Öldichtungen an der Reihe. Sie sind vorgeschmiert.
Viele Autofahrer, insbesondere Anfänger, verstehen nicht ganz genau, was die Reparatur eines VAZ 2107-Motors oder eines Verbrennungsmotors, beispielsweise eines VAZ 21213, der als "Überholung" oder Überholung bezeichnet wird, ist. Lassen Sie uns dies anhand einer einfachen „Lebenssituation“ erklären.
Ihr Auto ist nicht neu. Sie fuhren ihn, er "aß" viel Öl und Benzin, der Motor hatte wenig Schub und war laut. Ihr Auto konnte im 4. Gang keinen langen, steilen Hügel erklimmen. Sie mussten auf die dritte umsteigen, alle Verkehrsteilnehmer, die Ihnen folgten, signalisierten Ihnen zuerst, dann überholten Sie.
Und irgendwie haben Sie sich entschieden, beim Kauf von Motoröl „Geld zu sparen“. Der Weg ist nicht kurz und das Öl lässt sehr merklich nach. Sie haben billiges Öl auf dem Markt gekauft, es in den Motor gegeben und vergessen. Aber auf dem Weg musste ich ins Schleudern geraten. Der Motor begann zu überhitzen, es ist Abend, der Ort ist wild. Sie haben einen "Klassiker", keinen VAZ 21213. Es gibt keinen Verteilerkasten. Du hast vom Gaspedal gewichst und bist im ersten Tempo endlich losgefahren. Auf dem Weg zum Haus verstärkte sich das Klopfen, die Öldrucklampe fing ständig an zu brennen, ich musste auf "Saugen" gehen und beim Betreten der Garage blieb das Auto komplett stehen.
In der Werkstatt wurde festgestellt, dass:
die Nockenwellen sind vernarbt und abgesplittert, mit groben Graten.
Die Keilverzahnung an der Welle der Ölpumpe wird fast vollständig abgeschnitten, während das gesamte Kurbelgehäuse und der Filter der Ölpumpe mit Spänen und Metallabfällen verstopft sind.
Folgendes geschah: Beim Zwangsbetrieb eines heißen Motors verlor das Motoröl seine schmierenden Eigenschaften, intensiv reibende Teile statt Schmierung wurden abgenutzt, und am Ende "klemmte" der Motor sogar.
Erhebliche Mittel wurden für Reparaturen ausgegeben. Folgendes wurde gemacht:
Zylinderkopf getauscht,
die Kette ist gespannt,
neue Ölpumpe geliefert,
komplett Ölwechsel mit Motorspülung,
Ölfilter getauscht,
viele Dichtungen mussten gewechselt werden,
der Zündzeitpunkt wurde zurückgesetzt, gleichzeitig wurden neue Hochspannungs-Zünddrähte gekauft (der Draht der Spule wurde vom VAZ 21213 geliefert);
neue Kerzen wurden installiert;
das Generatorrelais ersetzt;
Steuerkette gespannt, Spanner und Dämpfer eingestellt.
Sollten wir davon ausgehen, dass eine Generalüberholung durchgeführt wurde?
Die Antwort ist nein. So wie die Maschine zuvor "viel und gut schlechtes Öl gefressen hat", so wird sie in erhöhtem Maße gutes Öl verbrauchen. So wie sie vor dem Unfall den Berg nicht hochgefahren ist, fährt sie auch nach der Reparatur schlecht.
Die Überholung eines Automotors ist die Reparatur, die aufgrund des Verlusts von Schub und Motorleistung durchgeführt wird - nämlich eine Verringerung des Drehmoments,
Welche Möglichkeiten gibt es, den Leistungsverlust zu erkennen? Einfache Möglichkeiten sind wie folgt:
Übermäßiger Verbrauch von Öl und Benzin;
Abnahme der Beschleunigungsdynamik bei gut eingestelltem Vergaser, dies gilt für alle "Klassiker" und für den VAZ 21213;
Das Auftreten von schwarzem Rauch und Ruß im Auspuff, Spuren von öligem Ruß am Ende des Auspuffrohrs.
Was kann die Notwendigkeit einer Generalüberholung simulieren?
Für den Fall, dass die Dichtung etwas nicht den Abmessungen des Zylinders entspricht, wird beispielsweise eine Dichtung aus dem VAZ 21213 mitgeliefert. Manchmal kommt es vor, dass sich ein ähnliches Bild ergibt, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist. In diesem Fall kann es zu einer Verringerung der Leistungsabgabe und Verdichtung kommen. Es kann den Eindruck erwecken, dass eine umfassende Überholung erforderlich ist;
Manchmal werden die Kopfschrauben nach dem Öffnen nicht richtig angezogen, wodurch eine Schrägstellung entsteht;
Für den Fall, dass die Dichtung beispielsweise geringfügig nicht den Abmessungen des Zylinders entspricht, wird eine Dichtung vom VAZ 21213 geliefert.
Leistungsverlust ist eine Folge einer unvollständigen Haftung der Kolben an den Zylinderwänden oder einer Abnahme der Kompression. Es sind die Verdichtungsreduzierung, der Verschleiß der Kolbenringe und die Vergrößerung der Durchmesser der Arbeitsvolumina der Zylinder, die einer Generalüberholung bedürfen.
Eine gute Verdichtung ist besonders in kleinen Gängen wichtig, wenn der Motor hohe Leistung liefert. Dadurch kann beispielsweise der VAZ 21213 im Gelände überwinden.
Denken Sie daran: Die Hauptsache bei einer Überholung des Motors ist die Reparatur des Zylinderblocks.
Die Phasen der Zylinderblockreparatur sind wie folgt:
Fehlersuche - oder Messung der Kompressionszahl in jedem Zylinder;
Demontage des Blocks und sorgfältiges Messen von Ebenen und Abmessungen;
Einen Block für neue Dimensionen aufbohren und Oberflächen honen – oder die Geometrie von Zylindern ändern;
Prüfen von Maßen, Bearbeitungsebenen, Schleifen und Honen der Kurbelwelle (Haupt- und Messingzapfen) - in diesem und den vorherigen Absätzen besteht die Überholung im Wesentlichen;
Auswuchten der Kurbelwelle mit Schwungrad und Kupplungskorb;
Auswahl neuer Kolbenringe für neue Größen;
Montage, Leistungsprüfung und Kompressionsmessung nach der Reparatur.
Für diejenigen, die sich entschieden haben, eine Generalüberholung in Eigenregie durchzuführen, damit nur Ersatzteile gekauft werden (da sie für nur einen Job in einem Autoservice mehr als Zehntausende Rubel benötigen), beschreiben wir kurz nur die Demontage und der Vorgang des Entfernens des Zylinderblocks (der Ansatz ist für den VAZ 2107 und VAZ 21213 fast gleich):
Erst jetzt, wenn die Werkstatt zu einem Ersatzteillager geworden ist, kann man Kurbelwellen-Riemenscheibenaufnahme, Kupplungsgehäuse-Schrauben, große Muttern (2) aus den Motorlagern herausschrauben und mit Hilfe eines Partners an einem Balken aufhängen , heben Sie es vorsichtig über den Motorraum und entfernen Sie den Motor.
Danach wird die Kupplung entfernt, der Ölfilter, das Schwungrad, die Steuerkette, der Kurbelwellenstern werden ebenfalls entfernt, und erst danach können Sie den Zustand der Kurbelwelle, ihrer Hälse, Laufbuchsen beurteilen und auch mit der Arbeit beginnen mit dem Zylinderblock, Bewertung der zukünftigen Überholung.
Für den Fall, dass Sie auch vor dem vorbereitenden Arbeitsvolumen keine Angst haben, können wir Ihnen mit Sicherheit empfehlen, eine Überholung des Motors mit eigenen Händen durchzuführen.
Darüber hinaus sollten Sie eine Servicestation finden, die den Zylinderblock aufbohrt, die Kurbelwelle schleift, Presspassungen und andere Arbeiten durchführt.
Ohne seriöse Autowerkstätten, die mit Werkzeugmaschinen ausgestattet sind, ist es daher immer noch unmöglich, eine Generalüberholung allein mit eigenen Händen durchzuführen.
