Im Detail: Überholung eines Maisfeldes in Eigenregie von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Heute sehen Sie im Video, wie Sie den VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 (Injektor)-Motor mit Ihren eigenen Händen generalüberholen können. Ein Auto mit einer Reichweite von 60.000 km. Motor 1.7, ist Servolenkung. Das Problem, aufgrund dessen eine Generalüberholung durchgeführt wird, begann am Motor zu zwicken. Sie überprüften die Kompression, in einem der Zylinder zeigte es 5. Wir schlossen den Scanner an und sahen die Fehler: P0300 (zufällige / mehrere Fehlzündungen wurden festgestellt, P0301 Fehlzündungen wurden im 1. Zylinder festgestellt. In diesem Zylinder zeigte die Kompression) einen Wert von 5. Gleichzeitig leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht Wir haben die Leistung im ersten Zylinder 15 Hektar, im 4. Zylinder 11 Hektar gemessen.
Videoüberholung des VAZ 21214 Niva Taiga 1.7-Motors:
Die Lebensdauer dieses Motors liegt im Bereich von 150.000 km. laufen, hat er 65.000 km überschritten. Warum die vorzeitigen Reparaturen erforderlich waren, lässt sich nicht genau sagen. Wenn Sie sich entscheiden, alles alleine zu machen, ist dieser Leitfaden für Sie sehr nützlich. Der gesamte Prozess wird von Anfang bis Ende mit detaillierten Kommentaren gezeigt.
Unter den Modellen der heimischen Autoindustrie hebt sich der VAZ 2121 nicht nur durch seine hervorragende Geländegängigkeit, den Allradantrieb und die Monocoque-Karosserie, sondern auch durch die Tatsache, dass Niva ist die erste eigenständige Entwicklung von VAZ, die in Serie gegangen ist. Das Auto begann Anfang 1977 mit der Massenproduktion und erfreute sich sofort großer Erfolge in der Bevölkerung nicht nur in der Union und später in Russland, sondern auch in vielen Ländern im nahen und fernen Ausland. In seiner Klasse gilt ein SUV aus Russland als das erfolgreichste Modell. Seine Abnehmer fand er in Frankreich, Portugal, Spanien und Kanada. Und obwohl "Niva" im Komplettset mit französischem Dieselmotor "Peugeot" sehr gefragt sind, verkaufen sich auch Autos mit einem heimischen "1.6" recht gut.
Video (zum Abspielen anklicken).
Die Karosseriereparatur VAZ 2121 besteht aus mehreren Arten von Arbeiten.
Kleine Kratzer und Dellen, die während des Betriebs des VAZ 2121 entstanden sind, können mit eigenen Händen entfernt werden und sind nicht einmal teuer. Zum Beispiel:
Kratzer werden durch Polieren der zerkratzten Oberfläche mit verschiedenen abrasiven Pasten und Materialien repariert, die die Deckschicht von Lack und Farbe entfernen und die zerkratzte Oberfläche glätten. In Fällen, in denen die oberste Schmutzschicht nicht berührt, ist die vollständige Entfernung des Kratzers fast garantiert.
Beratung! Sie sollten nicht zu eifrig sein, denn in diesem Fall entfernen wir den Lack, nicht entfernen, und wenn Sie eine Stelle lange und ausdauernd polieren, können Sie an das Metall selbst gelangen, und dies droht mit hohen Kosten, bei denen Sie es tun werden muss die Spalte "Auto lackieren" enthalten.
Aufgrund von Stößen, Temperaturänderungen und Metallermüdung können die geometrischen Abmessungen des Autos geringfügig von den in der Bedienungsanleitung angegebenen abweichen, was mit unnötigen Belastungen in verschiedenen Gelenken und einer erheblichen Reduzierung der Lebensdauer des Autos verbunden ist selbst. So Die Überprüfung und Wiederherstellung der Geometrie des Autos ist der Hauptschritt bei der Überholung seines Karosserieteils.
Die wichtigsten geometrischen Abmessungen des Körpers des VAZ 2121
Bei negativem Ergebnis, dh wenn die tatsächlichen Abmessungen von den Referenzmaßen abweichen, wird die Geometrie durch Begradigung (Streckung / Stauchung) des Körpers und seiner Elemente wiederhergestellt.
Beim Verformen einzelner Elemente wird das Metall durch Klopfen und Extrudieren gerichtet. Hier gibt es zwei Möglichkeiten:
Keine nachträgliche Lackierung;
Mit anschließender Lackierung.
Im ersten Fall basiert die Reparatur auf dem Prinzip der Metallelastizität. Da jedes Objekt mit einer gewissen Elastizität dazu neigt, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, kann diese Eigenschaft für seine eigenen Zwecke genutzt werden – eine Delle wird mit einem Spezialwerkzeug herausgedrückt und anschließend poliert.
Leider steht diese Methode nur Personen mit Spezialwerkzeugen und umfangreicher Erfahrung zur Verfügung. Ich befürchte, dass die Reparatur in Eigenregie in diesem Fall uns reibungslos zur zweiten Art der Reparatur führt.
Im zweiten Fall wird die Delle mit einem Hammer oder Hammer von innen gleichmäßig geklopft, während auf der gegenüberliegenden Seite ein „Drehpunkt“ mit gummierter weicher Oberfläche aufgebracht werden sollte.
Hat der Schaden schärfere Kanten oder ist ein tiefer Kratzer, so wird die Abstützung nicht elastisch, sondern als starre Abstützung oder sogar als Amboss ausgeführt. Das Schlagen erfolgt mit einem Nylon- oder Holzhammer von der Mitte bis zu den Rändern der Delle.
Aufmerksamkeit! Der Schaden sollte langsam und ohne großen Kraftaufwand abgeklopft werden. Starke Schläge verschlimmern die Situation nur, da sich das Metall abflachen kann und es auf diese Weise nicht mehr in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden kann.
In Fällen, in denen das Richten durch das obige Verformungsverfahren nicht möglich ist, wird das beschädigte Teil ausgeschnitten und ein Flicken durch Schweißen angebracht oder mit Lötmittel oder Epoxidkleber. Andernfalls muss das Element ersetzt werden.
Beratung! Wenn Sie das Teil dennoch klopfen und gleichzeitig versuchen möchten, den Lack des Elements zu erhalten, legen Sie mehrere Lagen weiches Tuch zwischen dessen Oberfläche und dem Ständer.
Bevor Sie mit dieser Arbeitsphase beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass der Zweck die Mittel heiligt. Das heißt, wenn das Teil schon praktisch vom Roggen aufgegessen ist, dann, wie das Sprichwort sagt: "Für Vasya ist es zu spät, Borjomi zu trinken, wenn die Nieren versagt haben." Wenn alles nicht so schlimm ist, wählen wir einen von zwei Wegen. Methode eins. Wir löten die Korrosionszentren mit Lot:
Vorbereitungsphase. Wir reinigen die Oberfläche des Körpers, entfernen Korrosionsspuren, bearbeiten die Kanten der Löcher mit Flussmittel;
Verzinnen. Die Oberflächen der "Wunde" und des Pflasters (falls vorhanden) sind mit einer kleinen Lotschicht bedeckt;
Beim Wiederherstellen der Oberfläche durch Löten kann der nächste Schritt übersprungen werden
Direktes Löten. Damit die Naht dicht ist und maximale Zuverlässigkeit hat, müssen die zu verbindenden Flächen eine möglichst große Kontaktfläche aufweisen.
Beratung! Um den Lötfleck zu verbergen, sollte er von innen aufgetragen werden, dann die Oberfläche des Teils mit Autokitt und Lack nivellieren.
Methode zwei. Wir versiegeln die Korrosionsherde mit Epoxidharzen:
Die restaurierte Oberfläche bearbeiten wir mit grobem Schleifpapier;
Wir reinigen die Oberfläche von abrasiven Partikeln, Öl- und Staubpartikeln, entfetten;
Wir schneiden drei Flicken aus Fiberglas nach einer zuvor vorbereiteten Schablone aus.
Aufmerksamkeit! Die Flicken sollten sich gegenseitig überdecken, dh der erste ist 25 mm größer als die abzudeckende Schadfläche, der zweite 45 mm bzw. der dritte 65 mm.
Die Flicken werden mit Epoxidharz imprägniert und einzeln auf die Schadstelle geklebt;
Das resultierende Pflaster wird mit Zellophan bedeckt und mit Klebeband festgeklebt (damit das Harz nicht ausläuft);
Die gesamte Oberfläche wird mit einer Rolle gewalzt, bis die Gesamtform gegeben ist;
Nach 24 Stunden kann der ausgehärtete Flicken verarbeitet werden - geschliffen, grundiert und lackiert.
Natürlich ist es ratsam, sich die oben vorgestellten Karosserierestaurierungsarbeiten in einem Video anzusehen, das die DIY-Karosseriereparatur eines VAZ 2121 veranschaulicht, aber ich denke, das präsentierte Material macht die Hauptschritte der Reparatur deutlich.
Aufgrund der Besonderheiten seiner Funktionsweise und seines Designs erfordert der VAZ 2121 erhöhte Aufmerksamkeit, nämlich eine verbesserte Kontrolle des Körperzustands.Wenn Sie Besitzer einer gebrauchten "Niva" sind und diese mindestens einige Jahre bestimmungsgemäß betreiben möchten, überprüfen Sie im Allgemeinen sorgfältig den Zustand der Karosserie des VAZ 2121, deren Reparatur und Verstärkung der einzelnen Elemente ist eher eine Notwendigkeit als eine Vorsichtsmaßnahme. Problembereiche, denen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte, sind:
Der Boden, nämlich seine Korrosion und Durchgangslöcher im Boden (sehr oft überwindet das Auto Wasserbarrieren ohne weitere hochwertige Trocknung);
Holme, nämlich für Risse (die Folgen von Stößen mit entsprechender Metallermüdung).
Längsträgerrisse treten in der Regel im Bereich der Befestigungen auf:
Lenkgetriebe;
Pendel;
Motorträger;
oberer Stoßdämpferhalter vorne;
Stoßdämpferhalterungen hinten;
Lange Düsenstangen bis zum Boden;
"Haus" Schub "Ponar".
Die Fotos unten zeigen deutlich die Karosseriereparatur des VAZ 2121, der erst seit fünf Jahren in Betrieb ist.
Restaurierung der Rückseite des vorderen Längsträgers
Frontholm vor der Reparatur
Neu, glänzend - wie das Original
Darüber hinaus erwarten Sie am Körper noch einige "Kleinigkeiten", nämlich:
Risse an den unerwartetsten Stellen
Vollständiger Verlust von Körperteilen
und Autoaufhängungselemente
Da die Arbeiten rund um die Restaurierung und Verstärkung der Karosserie sehr mühsam und zeit- und arbeitsaufwendig sind, kann die Restaurierung eines Autos aus wirtschaftlicher Sicht nur in Handarbeit als wirtschaftlich betrachtet werden. Und das bedeutet, dass beim Kauf eines verrotteten Autos, selbst wenn es nur ein paar Cent kostet, die zukünftigen erheblichen Kosten für seine Restaurierung berücksichtigt werden müssen. Die Verstärkung und der Austausch von Bodenteilen und Längsträgern erfolgt in der Regel mit Blechstreifen von 3-4 mm Dicke.
Einbaufertige Ersatz-Patches / Verstärker
Fertig, mit verstärkten Längsträgern, Wagenboden
Nachdem alle Hauptverformungen begradigt wurden, die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, können Sie mit dem letzten Teil der Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 fortfahren. Wir untersuchen die Karosserie und ihre Elemente sorgfältig auf Dellen und Absplitterungen, die nach der Vorentfettung mit Spachtelmasse bedeckt werden. Derzeit hängt die Ebene der Oberfläche der Karosserie von der Qualität des Verfahrens ab und gilt daher als eine der wichtigsten Phasen.
