Wie der VAZ 21099 repariert wird, sehen Sie im Video. Die Selbstreparatur VAZ 2109 erhöht die Zuverlässigkeit Ihres Autos in gutem Zustand.
Das Antriebssystem der Maschine ist so ausgelegt, dass es mechanische Energie empfängt, die dafür sorgt, dass äußere Widerstandskräfte während ihrer Bewegung überwunden werden. Es besteht aus einem Motor und seinen Wartungseinheiten und verschiedenen Systemen. Während des Betriebs verschleißt der Automotor sicherlich, und wenn der Besitzer die Pflegetechnik vernachlässigt und keine regelmäßigen Reparaturarbeiten durchführt, muss die Motoreinheit viel schneller überholt werden.
Um zu dem Schluss zu kommen, dass der VAZ 2109-Motor repariert werden muss, wird eine Diagnose durchgeführt und auf dieser Grundlage entschieden, ob es sich lohnt, das gesamte Kraftwerk auszusortieren oder mehrere spezifische Einheiten zu reparieren, damit das Kraftwerk gewöhnt sich daran und beginnt wie gewohnt zu arbeiten. Eine zutiefst irrige Meinung ist, dass je höher die Laufleistung des Autos ist, desto näher der Begriff für die Überholung des Motors.
Allerdings verschiebt sich der Zeitpunkt der Überholungsreparatur, wenn die Maschine gut gepflegt und qualitativ hochwertig gewartet wurde, Luftfilter, technisches Öl und Kühlflüssigkeit für den Kühler rechtzeitig gewechselt wurden. Auch wenn in diesem Fall auf dem Kilometerzähler eine erschreckende Zahl mit vielen Nullen erscheint, die die Anzahl der Radumdrehungen anzeigt, sollten Sie nicht sofort über eine umfassende Überholung des Motors nachdenken. Wenn der Betrieb der angrenzenden Anlagen des Kraftwerks keine Beanstandungen verursacht, sollten Sie das Kraftwerk nicht überstürzt gründlich reparieren.
Aber wenn der Besitzer des Autos die Bedürfnisse seines eisernen Pferdes vernachlässigt: Er wartet es technisch nicht und lässt das Auto unter Bedingungen fahren, für die es nicht gedacht ist, zum Beispiel nimmt an Rennen teil. Dass das Auto nach solch extremen Bewegungsbedingungen sehr oft bald dringend einer Generalüberholung bedarf.
Nach Abschluss der Überholungsreparatur müssen alle regulatorischen Merkmale die Wiederherstellung der in der Zertifizierung festgelegten Parameter aufweisen:
Mit der erfolgreichen Durchführung der Überholung des Kraftwerks sind eine Laufleistung von bis zu 100-150 Tausend Kilometern und ein zuverlässiger Service des Kraftwerks des Autos garantiert, jedoch nur, wenn die technische Inspektion des Autos regelmäßig durchgeführt wird und mit hoher Qualität.
Am Vorabend einer Generalüberholung ist es erforderlich, einen detaillierten Aktionsplan zu erstellen:
Es stellt sich heraus, welche Art von Reparatur eines VAZ 2109-Motors mit Ihren eigenen Händen Sie mit Ihren eigenen Händen durchführen können und was Sie einem Mechaniker für die Reparatur von Autos anvertrauen müssen. Notwendig:
Wenn Sie einen VAZ 2109-Motor mit Ihren eigenen Händen reparieren, ist ein Video zu sehen, das:
Bei diesem Vorgang ist die Reparatur des Kurbeltriebs abgeschlossen und die Vorbereitungen für die nachfolgenden Operationen beginnen.
Sie setzen die Reparatur des VAZ 2109-Motors mit eigenen Händen fort und beginnen mit der Reparatur des Motorkopfs. Wenn die Diagnose Spuren von schlechter Fräsqualität und durch Kratzer auf der Oberfläche des Kopfes ergab, leckte das Frostschutzmittel in den Ölkanal. Um den Zylinderkopf wiederherzustellen, muss er entfernt und geschliffen werden - eine ebene Oberfläche verhindert, dass Öl austritt und seine professionellen Eigenschaften verliert.
Fahren Sie mit der Demontage des Zylinderkopfs fort, entfernen Sie den federbelasteten Kipphebel und prüfen Sie, wo der Kipphebel die Feder berührt. Im weiteren Verlauf der Schwinge bekommt ihr oberer Teil eine deutliche Rundung - bei schrägem Einbau der Schwinge ist eine bessere Regulierung des Spalts zwischen ihr und der GDV-Welle notwendig. Und wird die Wippe selbst mit einer Neigung zur Welle eingebaut, dann ist sie bereits unbrauchbar und muss durch ein neues Ersatzteil ersetzt werden. Dann werden die Ventile und andere Teile entfernt, die Welle und die Drücker mit Unterlegscheiben zum Einstellen entfernt.
Der Zustand der neu geöffneten Brunnen mit den darin arbeitenden Schiebern wird überprüft. Bei starkem Verschleiß der Ventilführungshülse im weiteren Betrieb der Maschine weicht der Drücker von der vorgegebenen Flugbahn ab und die Wells verlieren ihre Rundung und nehmen eine ungewöhnliche ovale Form an. In diesem Fall reicht es nicht mehr nur die Führungen zu wechseln - es ist besser kein Geld zu sparen und einen neuen Zylinderkopf zu kaufen - im Extremfall wird der Kopf auf einer Bohrmaschine bearbeitet und die Bronzebuchse gepresst.
Als nächstes müssen Sie die Bolzen und die Unversehrtheit der Gewinde darauf untersuchen. Wenn das Gewinde abgerissen ist, ist es besser, den Bolzen durch einen neuen zu ersetzen. Dann nimmt der Kopf leicht seinen Platz ein, denn eine Haarnadel mit einem minderwertigen Faden wird mit erheblichem Kraftaufwand verdreht und ist noch schwieriger abzuschrauben. Nach der Restaurierung werden überholte oder neue Teile zusammen mit einer neuen Zylinderkopfdichtung wieder an ihren Platz gebracht.
Wenn eine Reihe früherer Operationen mit eigenen Händen durchgeführt werden konnten, ist es zum Bohren von Zylinderblöcken erforderlich, einen Meister einzustellen, der über die Fähigkeiten verfügt, an Spezialgeräten zu arbeiten. Die Besitzer des Autos nehmen den Zylinderblock heraus und geben ihn den Meistern zum Bohren, und nach der Restaurierung setzen sie die Zylinderblöcke an ihren ursprünglichen Platz.
Der Zylinderkopf hat einen ausreichenden Sicherheitsspielraum und eine solide Ressource, um ihn lange genug zu betreiben, und bricht selten vorzeitig. Zylinder werden meist planmäßig repariert, manchmal aber auch sofort repariert. Zum Beispiel, wenn Sie ein Loch in den Block schweißen müssen, das durch einen Bruch im Pleuelmechanismus gebildet wird.
Manchmal möchte der Besitzer des Autos die Zylinderblöcke aufbohren, nicht für routinemäßige Reparaturen, sondern um die Motorleistung zu erhöhen. Unter dem Einfluss eines solchen Prozesses, der als Forcing bezeichnet wird, vergrößert sich der Brennraum im Arbeitsvolumen, was zu einer deutlichen Leistungssteigerung führt. Vor einer solchen Operation werden alle Risiken sorgfältig kalkuliert, da durch Gewalt sowohl der Block als auch der Kopf so stark verschwendet werden können, dass sich die Wände des Kopfes verformen und unbrauchbar werden.
Beim Aufbohren von Zylinderblöcken ist die Erweiterung der Sitze vorgesehen - die Laufbuchsen werden bereits vergrößert eingesetzt.Um ihre Parameter genau zu kennen, sollten Sie sich an einen Spezialisten wenden, der diesen Vorgang durchführt. Die Ermittlung neuer Maße erfolgt mit einer Innenlehre.
Der Bohrvorgang wird auf einer speziellen Maschine mit niedriger Geschwindigkeit durchgeführt, was gewisse Fähigkeiten in diesem Bereich zeigt. Beim Bohren ist es notwendig, gleichzeitig die Abmessungen des zukünftigen Zylinders einzuhalten, seine Form nicht zu verletzen und die Prinzipien einer hochwertigen Verarbeitung einzuhalten. Es ist sehr wichtig, strikte Positionen einzuhalten - die Zylinder müssen streng parallel und senkrecht zum Nockenwellenbett platziert werden. Und es ist wichtig, dass beim Bohren ein Aufmaß vorhanden ist, damit sich die Achse beim Honen nicht verschiebt - der letzte Arbeitsgang beim Bohren, um mögliche Fehler während des vorherigen Arbeitsgangs zu korrigieren.
Damit ist die Überholung des VAZ 2109-Motors abgeschlossen und es ist erforderlich, das Kraftwerk an seiner vorherigen Position zu montieren und zu installieren. Nach den letzten Montageschritten und der Befüllung mit Frostschutzmittel, technischem Öl und Wasser für den weiteren Betrieb wird die Manipulation der Ventile sicher durchgeführt. dieser Vorgang wird der letzte im Rahmen der Überholung des Kraftwerks sein.
Die Motorüberholung wird nach einem bestimmten Lauf des Autos durchgeführt. Der Motor kann komplett getauscht oder seine Einzelteile ausgetauscht werden – um festzustellen, welche Teile bereits verschlissen sind und repariert werden müssen, wird eine gründliche Diagnose durchgeführt. Dass der Motor überholt werden muss, erkennt man an dem hohen Ölverbrauch, der Kompressionsprüfung und dem Vergleich mit den Kontrollen im Zylinder. Mit den charakteristischen Geräuschen des Motors und einer Abnahme der Kraft der Bewegung des Kraftwerks.
Wenn der Besitzer sein Auto gut gepflegt und regelmäßig gewartet, Öl- und Luftfilter gewechselt hat, kommen die Bedingungen der Überholungsreparatur später. Für den Fall, dass der Besitzer des Autos die Bedürfnisse seines Transports vernachlässigte, näherte sich der Bedarf an größeren Reparaturen schneller.
Bei Reparaturen am Kraftwerk wird der Motor mittels Hubwerk überholt, auf einer Palette montiert und überführt. Bei einer starken Weiterentwicklung des Kraftwerks ändert sich der Motor komplett. Bei seinem guten Zustand ändern sich nur einige Details. Der Motor ist zerlegt und seine Teile sind so gekennzeichnet, dass sie genau an Ort und Stelle eingebaut werden können. Die Teile, die ihr Kapital noch nicht ausgeschöpft haben, werden ausgebaut, gereinigt, mit technischem Öl geschmiert und warten auf ihren Einbau. Die Montagereihenfolge des Motors nach der Überholung ist genau festgelegt und unbedingt einzuhalten.
Der Zylinderkopf wird vom Besitzer des Autos entfernt, aber von Spezialisten mit Spezialgeräten gebohrt. Die Bohrungszylinder werden vom Eigentümer der Maschine selbst eingebaut. Korrekt durchgeführte Überholungsreparaturen verleihen dem Auto eine lange Laufleistung und einen hochwertigen Weiterbetrieb. Wenn die Überholungsreparatur korrekt durchgeführt wurde, alle Teile des Automotors geändert wurden und die abgenutzten Teile durch neue ersetzt wurden, beseitigt eine solche Reparatur alle Probleme und bringt das Auto wieder in Bewegung.
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Wir machen Sie auf einige Informationen aufmerksam, die sich direkt auf die Motorüberholung beziehen.
Es ist oft zu schwierig herauszufinden, in welchem Moment eine Generalüberholung des Motors erforderlich ist, dies betrifft praktisch den geliebten VAZ. Gleichzeitig sollte es vielleicht gar nicht produziert werden? In diesem Fall müssen eine Vielzahl von Faktoren berücksichtigt werden.
Eine hohe Laufleistung ist, wie die meisten gerne glauben, kein eindeutiges Zeichen für einen ernsthaften Überholungsbedarf. Ebenso und umgekehrt kann eine geringe Laufleistung absolut keine Garantie für einen guten Zustand des Motors geben.Eine wichtige Rolle in diesem Zusammenhang spielen die Häufigkeit und Qualität der Durchführung aller Arten von Verfahren, die in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeugwartung stehen. Damit der Motor, bei dem die Filter und Öle ständig fristgerecht gewechselt wurden, außerdem alle anderen Pflegemaßnahmen recht gewissenhaft durchgeführt wurden, ist mit einer längeren Lebensdauer zu rechnen. Umgekehrt führt eine völlig fahrlässige oder vollständige Nichtbeachtung derartiger Verfahren im Zusammenhang mit der routinemäßigen Wartung von Maschinen dazu, dass der Motor innerhalb kürzester Zeit überholt werden muss.
Sobald Sie einen zu hohen Ölverbrauch feststellen, ist unbedingt auf den Zustand der Kolbenringe, Führungsbuchsen sowie der Ventilschaftabdichtungen zu achten. Es muss jedoch unbedingt geprüft und sichergestellt werden, dass kein Öl allein durch eine Undichtigkeit verloren geht.
Der erste Schritt besteht darin, den Druck in den Zylindern zu überprüfen. Auf diese Weise erhalten Sie die erforderlichen Informationen über den Zustand des Kolbens. Es ist durchaus möglich, den Druck selbst zu prüfen, dazu muss anstelle eines Drucksensors lediglich ein Manometer eingebaut werden. Das bei der Messung erhaltene Ergebnis wird mit den Anforderungen im Lastenheft verglichen. Unzureichender Druck weist darauf hin, dass die Lager oder die Hydraulikpumpe wahrscheinlich abgenutzt sind.
Instabiler Motorlauf, Geräusche unbekannter Herkunft, etwas Klopfen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, reduzierte Leistung - all dies kann ein deutliches Zeichen dafür sein, dass eine Überholung des Motors erforderlich ist, insbesondere wenn mehrere gleichzeitig festgestellt wurden. Darüber hinaus können Sie versuchen, den Motor abzustimmen. Wenn dies jedoch kein besonderes Ergebnis liefert, müssen die üblichen mechanischen Arbeiten ausgeführt werden, um die ordnungsgemäße Leistung verschiedener Motorkomponenten wiederherzustellen.
Die Durchführung einer kompletten Überholung beinhaltet die Wiederherstellung der Motoreigenschaften auf die Werte, die vor dem direkten Betrieb beobachtet wurden, alle sind in der Spezifikation der Aggregate angegeben. Im Zuge der Reparatur werden Kolbenringe und Zylindernut ersetzt, sowie deren Endbearbeitung. Die Nut wird in der Regel in einer KFZ-Werkstatt angefertigt, da dieser Vorgang in Eigenregie nicht in ausreichender Qualität durchgeführt werden kann. Dort werden auch Kolben der benötigten Größe verbaut. Bei Bedarf werden auch die Kurbelwellenzapfen restauriert. Hauptlager und Pleuellager werden ersetzt. Es wird eine ganze Reihe von Arbeiten durchgeführt, die sich direkt auf die Wartung des Ventilmechanismus beziehen. In den meisten Fällen befinden sich die Stützplatten, Ventile, Rückholfedern und andere Komponenten zum Zeitpunkt der Reparatur des Motors bereits in einem beklagenswerten Zustand.
Gleichzeitig mit der Überholung des VAZ ist es nicht überflüssig, den Zustand von Starter, Generator und Verteiler zu überprüfen, ggf. müssen sie ausgetauscht werden.
Am Ende aller Arbeiten muss ein vollständig restaurierter Motor wie neu funktionieren, während er 100-150.000 km einwandfrei funktionieren muss.
Wenn Sie den Teil der Arbeit in Eigenregie erledigen, der in Ihrer Macht steht, bevor Sie sich überlegen, was Sie den Spezialisten konkret anvertrauen können, den Motor zerlegen und den aktuellen Zustand sorgfältig überprüfen.
Es lohnt sich nicht, alle Ersatzteile im Voraus zu kaufen. Darüber hinaus müssen Sie nicht versuchen, die Maschinenarbeit einiger seiner Teile auszuführen, da der Motor möglicherweise in einem so beklagenswerten Zustand ist, dass er viel billiger ist und es auch einfacher ist, einen neuen zu kaufen oder so wurde einem Restaurierungsverfahren unterzogen.Neben den monetären Kosten erfordert die Motorüberholung ziemlich viel Freizeit, aus diesem Grund lohnt es sich absolut nicht, minderwertige oder einfach nicht standardmäßige Teile für den Einbau zu wählen.
Diese Überarbeitung ermöglicht es im Winter - den Motor schneller aufzuwärmen und im Sommer die Hitze von der Seite des Ofens abzuführen. Wie dies möglich ist, werden wir in diesem Artikel betrachten.
Ich sah, wie die Dimensionen eines fremden Autos brannten, und als es langsamer wurde, leuchteten dieselben Dimensionen heller auf. Das hat mich interessiert. Ich habe mich auch entschieden, die hinteren Abmessungen und Füße meines VAZ 2111 zu überarbeiten.
Der Zweck des Adsorbers ist die Einhaltung von Umweltstandards. Es ist ein Behälter mit Aktivkohle, der früher oder später schmutzig wird. Natürlich können Sie versuchen, den Adsorber zu reinigen, aber meistens wechseln sie ihn einfach. Warum nicht sofort den Adsorber VAZ 2110 durch Priorovsky ersetzen?
Dieses Video bietet Autofahrern eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur eines VAZ 2109-Motors. Der Autor des Videos beschreibt den gesamten Montageprozess in zugänglicher Form und macht die Zuschauer auf wichtige Punkte aufmerksam.
Das Briefing beginnt mit einer Beschreibung der durchgeführten Vorarbeiten und deren Qualitätskontrolle. Dies betrifft hauptsächlich Zylinderbohrung, Kurbelwellennut usw. Die Qualität dieser Arbeiten spielt eine entscheidende Rolle für die Qualität der gesamten Reparatur.
Außerdem zeigt der Autor des Videos Schritt für Schritt den Zusammenbau des Kurbeltriebs: Einbau von Kurbelwelle, Lagern und Kurbelwellendichtringen. Es folgt die Montage des Kupplungskorbes, wonach der teilmontierte Zylinderblock in das Fahrzeug eingebaut und an Getriebe und Karosserie befestigt wird.
Danach zeigt das Video die Vorgehensweise beim Einbau von Pumpe, Generator und den Montageprozess des Kolbensystems. Die Ölwanne wird aufgeschraubt und ein Zylinderkopf mit Gasverteilungsmechanismus wird verbaut. Das Video achtet besonders auf die Reihenfolge des Anziehens des Kopfes. Im Folgenden werden die Arbeitsschritte zum Einbau des Steuerzahnrads, zum Einbau und Festziehen des Zahnriemens, zum Einbau des Zündverteilers, zum Anschließen von Hochspannungskabeln und Rohren des Kühlsystems beschrieben.
Vor der Demonstration der Arbeitsergebnisse gießt der Autor Arbeitsflüssigkeiten ein: Frostschutzmittel, Öl. Verbindet die restlichen elektrischen Leitungen. Der Motor ist zusammengebaut, es ist Zeit, ihn im Betrieb zu überprüfen. Und nach mehreren erfolglosen Versuchen ist ein gleichmäßiges Motorengeräusch zu hören, das auf eine korrekte Montage hinweist. Ein paar letzte Handgriffe, und das Auto kann an die Arbeit übergeben werden. Nach dem Anschauen sind wir überzeugt, dass es durchaus möglich ist, den VAZ 2109-Motor mit eigenen Händen zu reparieren.
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Und was bedeutet eigentlich der Begriff Überholung? Das heißt, die Situation: Einige für den Betrieb des Motors notwendige Bestandteile sind ausgefallen, wenn Sie nur diese ändern und damit das Arbeitssystem festlegen, ist dies keine Generalüberholung? Und wenn sie darüber hinaus auch verschlissene Teile ersetzen, aber dennoch ihre Funktion erfüllen können, ohne den unterbrechungsfreien Betrieb des Motors zu stören, dann ist dies eine Generalüberholung. Könnte es sein, dass ich die übliche Reparatur und nicht Überholung machen werde, wo es notwendig ist, alle Teile zu wechseln, zu schärfen und etwas anderes mit dem Block zu machen.
Normalerweise wird der Motor bei jedem Service zuerst zerlegt und dann heißt es, dass er ausgetauscht oder geschärft werden muss. Das ist schlecht.Beitrag wurde bearbeitet von RomanS850MV69: 22. Februar 2011 - 05:24
Höchstwahrscheinlich habe ich keinen Freund, der die Kompression messen kann. Außerdem glaube ich nicht, dass der Motor Zeit haben wird, sich auf Betriebstemperatur aufzuwärmen, insbesondere in einem strengen Winter. Wenn ich im Herbst den Motor gestartet habe und er nach 10 Minuten abgewürgt ist, kaum die Betriebstemperatur erreicht hat, dann denke ich im Winter nicht, dass das funktioniert. Und im Service werden sie teuer für die Überprüfung der Kompression? Und reicht es aus, die Kompression zu überprüfen, um den Zustand aller Komponenten des Motormechanismus vollständig zu beurteilen?
Es kostet etwa 100-150 Rubel, die Kompression zu messen. Und anhand der Ergebnisse können Sie feststellen, was genau defekt ist: Die Ringe stecken fest oder die Ventile sind Kapets. Dennoch ist es aufgrund der Kompressionsergebnisse unmöglich, den Zustand aller Komponenten der Motormechanismen zu beurteilen.Beitrag wurde bearbeitet: 22. Februar 2011 - 06:15
Und sie können die Kompression messen, wenn der Motor keine Zeit zum Aufwärmen auf Betriebstemperatur hat und abstirbt? Ist es sinnvoll zu gehen? Und was kann man sonst noch gleich checken, damit man später nicht mehrmals zum Service geht?
Wenn kein Bekannter da ist, dann ist es sinnvoll zu gehen.
Und sie werden in der Lage sein, die Kompression zu messen, wenn der Motor keine Zeit hat, sich auf Betriebstemperatur aufzuwärmen, oder noch schlimmer, er springt plötzlich nicht an, ich habe den ganzen Winter nicht versucht, ihn zu starten. Natürlich hat sie den Akku zu Hause ausgelegt, aufgewärmt und geladen, aber vielleicht war dort alles so eingefroren, dass ich ihn nicht einmal starten konnte? Kontrollieren sie dann noch etwas?
Jeder Service mit Selbstachtung wird Sie ermutigen, den gesamten Motor zu überholen.An Ihrer Stelle hätte ich den Kopf des Blocks von Anfang an repariert, es wird nicht überflüssig und es wird nicht teuer sein, und danach wird es sein klar, ob der Block großgeschrieben werden muss.
Etwas sagt mir, dass der Motor selbst dann nicht normal funktioniert, wenn sich das Ventil ein wenig verbiegt (auch das kleinste). Und wenn es in allen Zylindern überhaupt nicht funktioniert..
Das Öl ist auch eine Art "Magie" in den Worten des Meisters.
Am Anfang heißt es
Ich habe viel Öl gespritzt
, dann erklärt der Meister dies mit einem beschädigten Wellendichtring. Dies ist verständlich - der Wellendichtring ist beschädigt, das Öl fließt nach außen. Eine banale Situation. Damit der Motor jedoch Schaden nimmt, muss er gründlich lecken. Und wenn man die Haube öffnet, sieht man es fast immer sofort. Wo ist es hergekommen?
So flog irgendwann der Wellendichtring heraus, dies wurde nicht rechtzeitig bemerkt. Öl gelangte in den Motor, vermischt mit Benzin und Gasen
... Im Allgemeinen eine Art Unsinn. Das Öl ist bereits im Motor. Durch die ausgeströmte Drüse kann es nur nach außen fließen. Es ist nicht klar, wie es sich mit Benzin und Gasen vermischt. Vermutlich ist lediglich die Zerstörung der Ventilschaftabdichtung, die im Wesentlichen der gleiche Wellendichtring ist.Dadurch wird das Öl in die Zylinder (Zylinder) gedrückt und vermischt sich mit Benzin und Öl. Aber von außen ist es nicht sichtbar. In diesem Fall werden die Kerzen (Kerze) gründlich verschmutzt und sterben sehr schnell ab.
Ich bin nach Hause gekommen, alles war in Ordnung. Dann vor einer weiteren Reise,
Wie lange ist seit der Reparatur des Schlüssels bis zu dem Moment vergangen, “nach 15 Minuten fing es an zu hängen. Interessiert - ist es gleich passiert oder war das Auto schon länger in Betrieb?
Beim Startversuch blieb sie nach 15 Minuten stehen, nach dem 3. Versuch öffnete sie die Motorhaube. Öl spritzt unter der Motorhaube zusammen mit Benzin aus dem Loch, in das der Messstab eingeführt wird.
Vermutlich ist das Benzinpumpen-Memram gerissen und Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse. Mit Benzin verdünntes Öl drückt die Öldichtungen aus und fließt durch die Kurbelgehäuseentlüftung reichlich in den Ansaugkrümmer und tötet die Kerzen.
Vermutlich ist das Benzinpumpen-Memram gerissen und Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse.
Ich habe die vorherige Abenteuerserie gelesen, ich wollte über den Patienten klarstellen:
Vermutlich ist das Benzinpumpen-Memram gerissen und Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse. Mit Benzin verdünntes Öl drückt die Öldichtungen aus und fließt durch die Kurbelgehäuseentlüftung reichlich in den Ansaugkrümmer und tötet die Kerzen.
Stopudovo ist die Membran der Benzinpumpe aufgeschraubt, und ich habe nicht gesehen, wo über Benzin in Öl geschrieben wurde.
„Dann erklärt es der Meister mit einem beschädigten Wellendichtring. Dies ist verständlich - der Wellendichtring ist beschädigt, das Öl fließt nach außen. Eine banale Situation. Damit der Motor jedoch Schaden nimmt, muss er gründlich lecken. Und wenn man die Haube öffnet, sieht man es fast immer sofort. Wo ist es hergekommen? " Lilo von der Haube. Ich werde noch einmal versuchen, die Kratina des Geschehenen zu reproduzieren, fragte ich meine Bekannten, die von diesem Vorfall wissen. Im Allgemeinen war die Öldichtung abgenutzt, Öl trat aus, stieg auf den Schlüssel, drehte den Schlüssel, die Zündung war blockiert, das Auto blieb stehen, sprang nicht an. Als ich mich an den Meister wandte, wechselte er den Öldichtring, stellte die Zündung ein, das Auto sprang an, fuhr 10 Minuten zum Haus. Beim Startversuch blieb sie nach 15 Minuten stehen, nach dem 3. Versuch öffnete sie die Motorhaube. Öl spritzt unter der Motorhaube zusammen mit Benzin aus dem Loch, in das der Messstab eingeführt wird. Dann bat ich denselben Meister, zu kommen und zu sehen, was da war. Er kam und sagte, dass höchstwahrscheinlich das Ventil und etwas mit dem Kolben verbogen seien und dass eine Generalüberholung erforderlich sei. Ich entschuldige mich noch einmal für meinen Auto-Analphabetismus, ich habe einfach keine weiteren Optionen gesehen, wie ich in dieses Forum gehen und um Hilfe bitten kann. Ich habe solche Angst, dass sie mir Geld in Rechnung stellen, wie für eine Generalüberholung, aber tatsächlich werden sie ein verbogenes Ventil wechseln. Danke an alle für die Hilfe.
Kurzum, Julia sucht eine Freundin, du wechselst die Benzinpumpe, das Öl im Motor, danach wechselst du die Kerzen, startest und fährst leise weiter.
Stopudovo die Membran der Kraftstoffpumpe ist aufgeschraubt
Ich neige irgendwie auch zur Zapfsäule, aber man muss verstehen, dass es weniger als eine Stunde funktioniert hat. Soweit ich mich erinnere, gibt es eine Art Mutter, die die Membran befestigt. Ich erinnere mich an etwas nicht, vielleicht fehlt es mit einem schlechten Zug? Julia hat noch einen Scheck? Eine Reparatur ist auf ihre Kosten möglich.
Bei so einem Problem hätte ich mir das Spülen des Ölsystems genauer angeschaut und würde nicht gleich gutes Öl verspritzen.
Hallo, ich habe vor kurzem einen Injektor für meine neun generalüberholt, die Reparatur kostete 18.000 Rubel, die Meister rieten Freunden, wenn Sie eine gute Reparatur wünschen, suchen Sie einen guten Spezialisten, ich war zufrieden, die Person hat seine Arbeit ehrlich behandelt, ein minus eilt nicht gerne, und das ist richtig, plus Garantie für Montage, nachträgliche Wartung. Jetzt fahre ich ein, in der Kälte geht es mit einer halben Umdrehung los. Als er zu ihm kam, hat er die Kompression überprüft , bei 2 und 3 Zylindern ist schwach, das Urteil fällt eindeutig aus, erst nachdem er den Grund nennen konnte, und den Grund für die Entwicklung bei den Zylindern, das Auto 2003, Laufleistung 140.000t.km In Ihrem Fall ist es höchste Zeit, Reparaturen vorzunehmen.
Video (zum Abspielen anklicken).
140 ist die Blütezeit des Motors. Ich selbst habe die Kopfdichtung um 135 gewechselt. Der Verschleiß ist minimal - Kompression um 13 in allen Töpfen. Und in den Diensten beginnt sie bereits zu sabbern bei dem Gedanken, dass der Trottel in Kapitalka verdünnt werden kann. Es kommt zum Lächerlichen - eine Person kommt mit einer kleinen Reparatur des Vergasers (Austausch der Beschleunigerpumpe) - sie machen ihn zu einem Kapial.
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