Basis der Aufhängung ist ein Stoßdämpfer, dessen unterer Teil durch zwei Schrauben mit dem Achsschenkel verbunden ist. Der Sturzwinkel wird mit der oberen Schraube eingestellt. An der Zahnstange sind außerdem eine Schraubenkegelfeder, ein Puffer aus Polyurethanschaum für den Druckhub sowie eine obere Stützbaugruppe mit Lager montiert.
Die obere Stütze wird mit drei selbstsichernden Muttern an der Karosseriespritzschutzschale befestigt. Sein Design unterscheidet sich erheblich von dem Design der Träger, die bei VAZ 2108-2110-Fahrzeugen verwendet wurden:
Längsstreben absorbieren Brems- und Zugkräfte. An den Gelenken an beiden Enden der Strebe sind Unterlegscheiben angebracht, um den Nachlaufwinkel der Raddrehachse einzustellen.
Das abgedichtete zweireihige Schrägkugellager wird im Achsschenkel eingebaut und durch zwei Sicherungsringe gesichert. Die Radnabe wird mit Presspassung in die Lagerinnenringe eingebaut. Das Lager ist während des Betriebs nicht verstellbar. Die Muttern zur Befestigung der Radnaben sind gleich, mit Rechtsgewinde.
Wenn Sie ein Klopfen oder Knarren der Kalina-Vorderradaufhängung bemerken, müssen Sie eine Diagnose durchführen, um die Fehlfunktion zu identifizieren. Die Reparatur der Kalina-Vorderradaufhängung wird in anderen Artikeln behandelt.
Funktionsstörungen der Vorderradaufhängung, insbesondere der Silentblocks des Lada Kalina, sind an den charakteristischen Geräuschen während der Fahrt zu erkennen. So kann das Fahren auf unebenen Straßen von verschiedenen Knistern, Quietschen und anderen unangenehmen Geräuschen begleitet werden. Diese Situation verursacht nicht nur große Unannehmlichkeiten, sondern kann auch eine schwerwiegendere Fehlfunktion oder einen Unfall verursachen.
VIDEO
Vorderradaufhängungsbuchse schließen
Die Silentblöcke des Lada Kalina-Autos befinden sich genauso wie die VAZs der Vorjahre. Diese Elemente befinden sich in der Regel am Querlenker oder daneben ... Sie müssen sie entweder für das gesamte Element auf einmal ändern oder die am stärksten beschädigten auswählen. Wenn einer von ihnen beschädigt ist, muss natürlich der Querlenker mit Gummi (Serie - ca.) Stabilisatoren entfernt und durch Polyurethan-Analoga ersetzt werden.
Um mit dem Austausch alter Silentblöcke durch neue zu beginnen, müssen Sie das Auto auf ein Sichtloch, einen Aufzug stellen oder auf einen Wagenheber heben.
Der nächste Schritt besteht darin, das Rad zu entfernen und alle Verbindungen am Querlenker mit WD-40 einzusprühen.
Nachdem das Fett an allen schwer zugänglichen Stellen eingedrungen ist, beginnen wir mit dem Herausdrehen der Schrauben.
Zuerst beginnen wir mit der Demontage des Kugelgelenkbolzens, aber vorher entfernen wir den Splint aus dem Bolzen.
Dann lösen wir die Befestigungsschraube des Scharniers der Längsverlängerung (wo die "Gänseblümchen" befestigt sind - ca.) und entfernen sie aus der Sitzbank.
Ein großzügig geschmierter Bolzen, ein Erfolgsgarant.
Bei der Demontage dieses Gerätes sollten keine Probleme auftreten.
Für die beste Wirkung auf den Bolzen kann eine Schlüsselverlängerung verwendet werden.
Das Gummi-Metall-Scharnier der Längsdehnung oder einfach "Kamille" soll den Hauptschlag von der Unebenheit der Fahrbahn nehmen, obwohl dieses Element sehr wichtig ist, lässt es sich sehr leicht demontieren.
Nachdem wir den Hebel zuvor in einem Schraubstock gehalten haben, schlagen wir die Silentblöcke der Reihe nach mit einem Meißel oder einem dünnen flachen Schraubendreher aus.
Die Gänseblümchen zu schlagen ist keine leichte Aufgabe.
So sehen die alten Federelemente aus.
Um den Silentblöcken möglichst wenig Schaden zuzufügen, ist es besser, Holzstücke zwischen die Schraubstöcke zu legen.
Der Stabilisator oder einfach nur "Eier" und das Kissen sorgen für einen stabilen Betrieb des Stabilisators während der Fahrt.
Die Demontage der "Eier" ist sehr einfach, es genügt, die Befestigungsschraube vom Querlenker abzuschrauben und das andere Ende einfach durch einfaches Schwenken vom Stabilisator zu lösen.
Manchmal kommt es vor, dass sie einfach kaputt gehen
Nach dem Abschrauben der Halterung ist es sehr einfach, das Kissen zu entfernen, aber das Aufsetzen eines neuen ist viel schwieriger.
Der größte Silentblock des Hebels, der sich ganz unten befindet, ist trotz der Tatsache, dass er unter anderem beeindruckendere Abmessungen hat, nicht schwer zu demontieren.
Die einfachste Möglichkeit zur Beseitigung ist Brandstiftung. Wenn das Gummi darauf durchbrennt, müssen Sie es nur noch herausnehmen und den Sitz reinigen. (Natürlich können Sie es durch einen Schraubstock auspressen, aber dies wird einige Zeit dauern und einige Unannehmlichkeiten verursachen).
So kommt der alte Silentblock garantiert ohne Folgen aus dem Sitz.
Auch die Installation eines neuen Silentblocks kann einige Zeit in Anspruch nehmen.
Die Silentblöcke sind am Hebel montiert ...
... und so werden sie mit dem Auto montiert.
Wenn Sie bei der Ausführung der Arbeiten feststellen, dass sich die Schrauben und Muttern in einem obszönen Zustand befinden (Risse, Spuren von starkem Rost, schlechtes Gewinde - ca.), dann werden solche Elemente am besten durch neue ersetzt, wobei Schrauben aus hochwertigem Material verwendet werden -Qualitätsstahl und Muttern mit einem selbstsichernden Element ...
Der Rest der vorderen Aufhängungselemente, in denen sich die Gummi-Metall- und Metallscharniere befinden, ändert sich bei der Montage sofort. Diese schließen ein:
Diese Elemente kosten etwa 500 Rubel pro Set und erfordern auch keine besonderen Installationskenntnisse.
Insgesamt gibt es vier Hauptgründe, warum Geräusche und Quietschen den Autobesitzer Lada Kalina nerven können, und drei davon lassen sich von selbst beseitigen und in einen sicheren Zustand zurückversetzen.
Der erste Grund für ein Klopfen in der Aufhängung ist Dies ist eine schlechte Qualität der Straßenoberfläche ... Eine funktionstüchtige Federung kann auch eine gewisse Menge an Fremdgeräuschen abgeben. Wenn das Geräusch beim Fahren auf einer guten Straße verschwindet, dann ist mit Ihrer Federung alles in Ordnung, Sie können zu den untenstehenden Punkten wechseln.
Wenn das Lenkrad klopft und gleichzeitig vibriert, ist dies möglich der Grund liegt in einer defekten Zahnstange ... Wenn Sie die Zahnstange selbst festziehen können, ist es besser, die Reparatur oder den Austausch Fachleuten anzuvertrauen.
Der dritte Grund ist Feder des vorderen Federbeins verloren ... Da der Federton deutlich reduziert wird, trifft die Federung direkt auf die Karosserie. Wie Sie die vorderen Federbeine und damit die Feder wechseln, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.
Und der letzte Grund sind gerissene Silentblöcke, die einfach notwendig sind, um Stöße und Vibrationen, die während der Bewegung auftreten, gründlich zu dämpfen. Wie Sie diese Elemente der Vorderradaufhängung richtig ersetzen, lesen Sie unten in unserem Artikel.
Lada Kalina erschien erstmals am 18. November 2004 auf dem russischen Markt. Mit diesem Auto begann eine neue Ära in der Entwicklung des Wolga-Autogiganten.
Dieses Auto wurde bis 2013 produziert und seine Gesamtauflage erreicht 600.000 Einheiten. Das Auto ist in allem neu geworden, von der Plattform bis zur Ergonomie der Kabine. Die Vorderradaufhängung dieses Autos ist unabhängig vom Typ MacPherson, was eine bedeutende Weiterentwicklung der Firma Lada darstellt.
Vorderradaufhängung Lada Kalina unabhängig auf MacPherson-Federbeinen. Diese Aufhängung ist aufgrund ihres Preises und ihrer akzeptablen Eigenschaften für diesen Preis die gebräuchlichste in der Automobilwelt. Früher wurde diese Federung in Lada, zum Beispiel in Lada Samara, verwendet, war aber in Bezug auf die McPherson-Ausstattung deutlich schlechter, obwohl sie ihr zu 90% ähnlich war.
Die Lada Kalina Federung besteht also aus folgenden Komponenten:
Stabilisator;
Heftklammern zum Befestigen der Stabilisatorstange;
Querlenkerhalterungen;
Vorderer Querlenker;
SPU-Basen (Stabilisator);
Teleskop-Federbein vorn;
Stützen in Form einer Kugel;
Kulaga;
Längsdehnung;
Hosenträger dehnen. Die Aufhängung umfasst Schrauben- und Kegelfedern, diese sind auf dem Foto nicht abgebildet. Die Federn befinden sich oberhalb des Federbeins. Dank ihnen und dem Stoßdämpfer wird die Laufruhe und Kontrollierbarkeit des Autos gewährleistet. Die Feder besteht aus kohlenstoffarmem Stahl, um Stöße, Stöße und Stöße abzufedern. Wenn das Auto auf ein Hindernis stößt, gerät das Rad praktisch völlig außer Kontrolle, was ein Problem darstellt. Die Feder wird benötigt, um das Rad an seinen Platz zurückzubringen. Ein Stoßdämpfer ist erforderlich, um Vibrationen zu dämpfen, nachdem das Rad wieder normal an seinem Platz ist. Der vordere Querlenker nimmt die Rolle auf und hält das Rad auf sich selbst, und der vordere Querlenker ist ein Element, um das Rad beim Auftreffen auf Hindernisse in Position zu bringen. Der Ständer der SPU ist für die Verbindung von Karosserie und Aufhängung notwendig. Dieses Element gleicht die Schwingungen von Karosserie und Federung aus, wodurch sich das Auto in Kurven ohne Probleme mit Schräglagen bewegen kann.
Beim Lada Kalina hat die MacPherson-Federung die Fahrqualität verbessert. Beginnend mit Kalina wurden alle neuen Modelle von AvtoVAZ mit einer MacPherson-Federung ausgestattet. Beim Autofahren wird der Aufprall einer schlechten Straße auf die Karosserie viel effizienter reduziert, was das Autofahren viel komfortabler macht als beispielsweise bei einem VAZ 2109, bei dem eine ähnliche Federung installiert ist.
Die Einzelradaufhängung von MacPherson besteht also aus zwei Achswellen, die die Räder praktisch unabhängig voneinander machen. Dies bedeutet, dass die Räder, wenn eines von ihnen auf eine Unebenheit, Vertiefung oder etwas anderes trifft, die Neigung nicht ändern, wie es bei teilabhängigen und abhängigen Aufhängungen üblich ist.
Unterschiede zwischen der Vorderradaufhängung von Kalina und zuvor veröffentlichten Autos von AvtoVAZ
Alle AvtoVAZ-Fahrzeuge hatten vorne eine MacPherson-Aufhängung, die sich jedoch erheblich von denen unterschied, die in den 70er, 80er und 90er Jahren bei Ford, Fiat, Volkswagen usw. verwendet wurden. Die Hauptunterschiede zwischen der MacPherson-Aufhängung und den Lada-Modellen bis 2004 sind also folgendermaßen:
Anstelle eines Lagers wird bei MacPherson eine Buchse montiert.
Bei McPherson ist das Kugellager im Radius größer, auch das Design unterscheidet sich. Jetzt befindet es sich im oberen Teil zwischen Stütze und Federelement in einem gequetschten Zustand, was perfekt hilft, Stöße beim Fahren zu beseitigen.
Wenn sich die Räder drehen, dreht sich das vordere Federbein bzw. seine Karosserie gleichzeitig mit der Feder. Dabei bleibt die Stoßdämpferstange stehen.
Viele Autofahrer haben Angst vor dem Tag, an dem seltsame Schläge in der Vorderradaufhängung, insbesondere vorne, auftreten, die mit zunehmender Geschwindigkeit zunehmen. Natürlich ist es sinnvoll, sich Sorgen zu machen, aber gleichzeitig ist die Federung des Autos eine solide und zuverlässige Einheit, die noch einige Kilometer bis zur Tankstelle oder Werkstatt, wo es diagnostiziert werden kann, eindeutig übersteht.
Es gibt vier Hauptgründe für das Auftreten von Klopfen und Quietschen in der Vorderradaufhängung von Lada Kalina. Von den drei möglichen Klopfursachen können zwei von ihnen selbst beseitigt werden.
Der erste Grund, warum ein Klopfen in der Aufhängung auftreten kann, ist also die Qualität der Straßenoberfläche. Ja, Aufhängungen, selbst die idealsten und neusten, können auf einer schlechten Straße quietschen und klopfen, auch wenn dies bisher nicht beobachtet wurde. Um diese Theorie zu testen, lohnt es sich, auf eine gut asphaltierte Straße zu fahren und einige hundert Meter zu fahren, wenn es nicht klopft, ist mit der Federung alles in Ordnung, wenn nicht, suchen Sie nach dem zweiten Grund.
Der zweite Grund für das Auftreten von Klopfen, wenn es mit Vibrationen im Lenkrad einhergeht, ist eine Fehlfunktion der Lenkung bzw. der Zahnstange oder das Ausdünnen der Bremsscheiben, wenn die Scheiben selbst ausgetauscht werden können, dann im Fall der Kontrolle, wenn Sie kein Mechaniker der Stufe 80 sind, ist es besser, nicht sofort zu flirten und das Auto zur Tankstelle zu bringen.
Der dritte Grund sind die Federn, die ihren Ton verloren haben, wodurch die Karosserie des Autos praktisch gegen die Aufhängung schlägt. Sie sollten dieses Problem nicht alleine bekämpfen - bringen Sie das Auto besser sofort zu einer Servicestation oder einem Servicecenter, da bei der Selbstreparatur das vordere Federbein stark beschädigt werden kann.
Der vierte Grund ist der abgemagerte Silentblock, der Vibrationen und Stöße beim Fahren dämpfen soll. Sie können den Silentblock selbst austauschen, den schrittweisen Austausch des Silentblocks in Lada Kalina sehen Sie im nächsten Absatz.
Der Austausch der Silentblöcke der Vorderradaufhängung Lada Kalina ist nach 15-17.000 km erforderlich, da es sonst während der Fahrt zu Geräuschen und Klopfen kommen kann. In den meisten Fällen wird der Verlust seiner Funktionen nach 15-17.000 km beobachtet, während dieser Kilometer aufgetretene Schläge sind das Problem fehlerhafter Silentblöcke.
Das Silent-Block-Ersetzungsschema sieht wie folgt aus:
Die Maschine wird über einer Grube oder einem Graben platziert, um die gesamte Federung bequem überblicken zu können. Die Propeller werden an den Rädern befestigt, wir ziehen das Auto selbst an die Handbremse, dann lohnt es sich noch einmal zu überprüfen, ob das Auto steht.
Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und entfernen Sie das Rad von der Vorderseite.
Danach sollten Sie die Bolzen des Kugelgelenks mit den Händen befestigen, wonach die Befestigungselemente entfernt werden.;
Die SPU-Mutter wird abgeschraubt, vorher wird die Kugelstütze in das Unterteil ausgeschlagen, nach diesen Manipulationen werden die Schrauben entfernt.
Nach dem Entfernen der Schrauben wird die Hülse herausgezogen, die den Hebel blockiert. Nach dem Herausziehen der Hülse wird der Hebel herausgezogen.
Auf dem Hebel befinden sich Markierungen, die die Einbaurichtung neuer Silentblöcke anzeigen, dies sollte bei der Installation neuer Blöcke berücksichtigt werden.
Die Silentblöcke müssen an der Kontaktstelle mit dem Hebel geschmiert werden. Drücken Sie mit einem Schraubstock oder einer Zange auf die Blöcke, bis sie abfallen.
Das Diagramm ist ungefähr und zeigt an, wie viel Manipulation durchgeführt werden muss, um die stillen Blöcke zu ersetzen.
VIDEO
Wenn der Besitzer des Lada Kalina-Autos das Vorhandensein von Fremdschlägen in der Vorderradaufhängung festgestellt hat, ist in diesem Fall eine gründliche Diagnose des gesamten Chassis und wahrscheinlich eine Reparatur erforderlich, manchmal ist der Austausch von Silentblöcken erforderlich. Der allgemein bekannte Zustand von Inlandsstraßen führt zu einem erhöhten Verschleiß der Fahrwerkskomponenten. Lassen Sie uns als Nächstes über die vordere Aufhängungsvorrichtung sprechen.
Eine detaillierte Betrachtung der Konstruktionsmerkmale der Vorderradaufhängung des Lada Kalina offenbart sofort ihre Hauptelemente - Stoßdämpfer, die mit ihrer unteren Halterung am Drehzapfen befestigt sind.Die Befestigung erfolgt bei diesem Gerät über zwei Schrauben mit Muttern, und das obere der Befestigungselemente ermöglicht die Einstellung des Achswinkels (Sturz).
Der obere Teil der Strebe (Stoßdämpferstange) wird mit einem Lager mit einer Mutter in einer Halterung befestigt. Die Stütze selbst wird mittels dreier Muttern an der Schale des Karosserielängsträgers befestigt. Diese Baueinheit ist notwendig, um eine Drehung der Strebe während der Kurvenfahrt des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Auf Unebenheiten der Fahrbahn reagiert der Pfosten mit seinem beweglichen Element – der Stange. Im Federbein befindet sich eine Feder, die es Ihnen ermöglicht, die Vibration des Stoßdämpfers zu dämpfen und so ein sanftes Aufschaukeln der Karosserie beim Passieren von Unebenheiten zu gewährleisten.
Beachten Sie, dass die Vorderradaufhängung bei Lada Kalina ein eigenständiges Design hat. Hebel auf jeder Seite sind einzeln mit Karosserie und Achsschenkeln verbunden.
Ein wichtiger Bestandteil des Fahrwerks ist der Stabilisator, mit dem Sie die Stabilität der Karosserie bei seitlichen Verschiebungen erhalten können, was besonders bei schnellen Kurvenfahrten wichtig ist.
Erwähnenswert sind auch die Dehnungsstreifen, die es ermöglichen, die Längsvibrationen des Körpers bei plötzlichem Anfahren und Bremsen auszugleichen.
Das Klopfen und Quietschen der Vorderradaufhängung ist ein direkter Beweis für das Auftreten von Schäden an seinen Elementen. Beachten Sie, dass die Heckaufhängung viel seltener an sich selbst bei Fehlfunktionen erinnert. Es ist konstruktiv einfacher und sein Hauptelement ist ein Torsionsträger, der von Längslenkern an der Karosserie gehalten und mit stoßdämpfenden Streben zu einem einzigen System verbunden ist.
Um die Fehlfunktion zu konkretisieren, sollte man auf eine Sichtkontrolle der Federelemente zurückgreifen. In den meisten Fällen trägt diese Vorgehensweise Früchte und das identifizierte Verschleißteil wird ersetzt. Es gibt Fälle, in denen die Aufschlüsselung visuell nicht unabhängig festgestellt werden kann. Hier müssen Sie sich für eine genauere Diagnose an den Service wenden. Ein solcher Fall kann beispielsweise das Klopfen der Stange im Inneren des Federbeins sein.
Kommen wir zurück zur Inspektion. Dazu sollte das Lada Kalina Auto mit einer Hebevorrichtung ausgehängt oder über der Grube positioniert werden. In diesem Fall müssen Sie sich mit einem Wagenheber eindecken, um abwechselnd jede Seite des Autos aufzuhängen. Bei der Diagnose wird jedes Element des Chassis einzeln überprüft. Untersucht werden die Gummi-Metall-Auskleidungen der Hebel und Stabilisatorstreben, die Unversehrtheit der Staubbeutel der Kugelgelenke und Lenkspitzen. Auch auf die Regale wird geachtet. Sie werden auf das Fehlen von Flüssigkeitslecks und das Vorhandensein der Unversehrtheit der Staubbeutel mit Stoßfängern überprüft.
Wenn die Integrität dieser Komponenten verletzt wird und wenn sie dem Kugelgelenk des Hebels oder der Spitze mit einer Halterung ausgesetzt sind, geben sie ein charakteristisches metallisches Geräusch ab, dann müssen sie dringend ersetzt werden.
Die Hinterradaufhängung wird viel schneller diagnostiziert. Es hat nicht so viele Drehgelenke wie das vordere Fahrwerk. Die Inspektion besteht in der Beurteilung des Zustands der Regale. Es wird auch empfohlen, bei dieser Veranstaltung auf den Zustand der Schalldämpferaufhängungen zu achten. Manchmal kann ein baumelndes Auspuffrohr Schläge auf die Karosserie- und Aufhängungskomponenten reproduzieren und den Besitzer irreführen.
Wenn wir das Chassis von LADA Kalina in einem universellen und "cross-body"-Design betrachten, dann weisen diese Strukturen einige Unterschiede auf. Die Vorderradaufhängung des Kombis ist identisch mit anderen Karosserievarianten und erfordert ernsthafte Verfeinerung, damit das Handling und die Stabilität für den Besitzer zum Stolz werden.
Die "Cross"-Version von LADA Kalina wird mit "leichten" Offroad-Fahrzeugen gleichgesetzt, daher sind die Elemente des Chassis verstärkt und haben eine höhere Steifigkeit. Außerdem zeigt diese Modifikation aufgrund der erhöhten Bodenfreiheit eine bessere Geländegängigkeit.
Die Vorderradaufhängung in LADA Kalina ist recht einfach und zuverlässig. Sein Design wurde an der Vorgängergeneration des Modells "getestet". Der Hersteller ging in dieser Angelegenheit zu den Käufern und machte das Chassis des russischen Autos reparaturfähig.
Wie wir gesehen haben, ist auch die Möglichkeit der Abstimmung der Federung möglich. Die Hauptsache ist, die Vorrichtung der Vorderradaufhängung zu kennen. Dies ist praktisch, wenn Sie die Silentblöcke austauschen müssen. Diese Lösung ist bei den Besitzern beliebt, da Sie die Eigenschaften des Fahrwerks verbessern und ausbalancieren können, was wiederum Komfort beim Fahren bietet.
VIDEO
Nach dem Einbau der neuen Vorderradaufhängung aus dem SS20 hat mir natürlich alles gepasst, auch die Laufruhe der Stoßdämpfer und die fehlenden Schläge bei der Zugstufe.
Heute habe ich beschlossen, einen Artikel über den Austausch von Kugelgelenken zu schreiben, obwohl meine noch in gutem Zustand waren, habe ich es für den Artikel getan.
Hallo an alle! Wie versprochen schreibe ich meinen Testbericht und meine Eindrücke zum neuen SS20-Fahrwerk. Wie Sie bereits wissen, was ich geschrieben habe.
Im letzten Artikel habe ich über die Wahl der Vorderradaufhängungskomponenten für meine Kalina gesprochen. Und hier werde ich versuchen, alles genauer zu beschreiben.
Ich denke, dass die meisten Besitzer von Lada Kalina mit dem Werksfahrwerk, nämlich der Arbeit der vorderen Federbeine, sehr unzufrieden sind. Zuerst, als ich es gerade gekauft habe.
Diese Seite ist ein privates inoffizielles Projekt und verfolgt keine kommerziellen Zwecke. Alle Materialien auf dieser Site werden ausschließlich zu Informationszwecken präsentiert, ohne jegliche ausdrückliche oder stillschweigende Garantien. Der Site-Inhaber ist nicht verantwortlich für die Anwendung der Site-Informationen und deren Verwendung. Alle Risiken bei der Nutzung der Website trägt der Benutzer. Die Ressource richtet sich an Leser über 18 Jahre.
Wenn ein Klopfen in der Kalina-Vorderradaufhängung auftritt, sollte das gesamte Chassis diagnostiziert werden. Die Fehlfunktion äußert sich in der Regel in Form eines Quietschens oder Klopfens. Fahrbahnunebenheiten, Unebenheiten und Risse wirken sich negativ auf die Federung aus.
Betrachtet man die Federung der Kalina gründlich, so erkennt man, dass die Basis des Gesamtsystems die stoßdämpfenden Hydraulikstreben sind, die von unten am Achsschenkel befestigt sind. Das Sturzelement wird dank der Schraube oben am Achsschenkel eingestellt.
In den Komponenten der Baugruppe befindet sich eine Halterung mit einem Loch, durch das der obere Teil dieser Baugruppe verläuft. Das obere Ende der Säule wird mit drei Muttern am Kotflügel befestigt, der mit dem Karosserieteil ausgestattet ist. Bei der Fahrt schwingt die Zahnstange in gewisser Weise, da hochfrequente Schwingungen durch die Elastizität der Baugruppe gedämpft werden.
Die Teleskop-Vorderradaufhängung des Lada Kalina-Autos ist völlig unabhängig.
Die Kalina-Aufhängung mit Schrauben- oder Kegelfedern sorgt dank des darin befindlichen Stabilisators für eine reibungslose Bewegung des Autos. Dieser sorgt ebenso wie die Hebel, die als Querstreben ausgeführt sind, für die Seitenstabilität der Maschine. Die Drehung der Räder erfolgt mittels des Lagers für die Drehung der Zahnstange.
Zurück zum Inhaltsverzeichnis
Das Klopfen und Knarren der Mechanismen des Lada Kalina-Autos ist ein Indikator für die Pannen eines der Teile im Chassis, die darin aufgetreten sind. Die Hinterradaufhängung geht viel seltener kaputt als die Vorderradaufhängung, da die Hauptkomponenten und -elemente des Autos vorne zusammengebaut werden.
Welche Fehlfunktion durch den Ausfall verursacht wird, kann nur durch eine visuelle Diagnose der Lada Kalina-Maschine festgestellt werden.
Es ist notwendig, um anschließend effektive Reparaturen durchzuführen. Bei einem Klopfen oder Quietschen ist es nicht erforderlich, sofort die Servicestation zu kontaktieren - diese Pannenerscheinungen können nur durch ein geplatztes Gummiband verursacht werden.
Wenn bei einer unabhängigen visuellen Untersuchung die Ursache für die Ursache des Klopfens und Quietschens nicht ermittelt werden konnte, wird eine vollständige Diagnose mit anschließender Reparatur durchgeführt.
VIDEO
Nach einer Sichtprüfung und Feststellung der Klopfursache müssen defekte Teile und Elemente (zB Stoßdämpfer) demontiert werden.Die Autodiagnose sollte durchgeführt werden, wenn sich das Auto über der Inspektionsgrube befindet, während es aufgebockt werden muss. Am Rahmen oder Karosserie haftende Teile erfordern besondere Aufmerksamkeit.
Aufhängungsteile werden während der Diagnose sorgfältig geprüft. Wenn festgestellt wird, dass der Gummischutz des Lenkendes der Lenkstangen gerissen ist, muss er repariert werden. Es ist zu prüfen, ob und an welchen Stellen an den Gummidichtungen mechanische Beschädigungen (Risse und Risse) aufgetreten sind.
Wenn der Schalldämpfer bricht, tritt ein Klopfen in der Aufhängung auf. Wenn es in verschiedene Richtungen geschwenkt wird, wird der Grund für dieses Geräusch offenbart. Besonderes Augenmerk ist auf die Spurstangenköpfe zu richten.
Auf diese Weise wird die Vorderradaufhängung des Lada Kalina diagnostiziert.
Die Hinterradaufhängung des Lada Kalina 2-Autos übernimmt eine schnellere Diagnose, da in ihrem Design keine Bedienelemente vorhanden sind. Bei der Untersuchung wird nicht nur auf Düsengestänge, Stoßdämpfer und Gummidichtungen geachtet, sondern auch auf das Auspuffrohr mit seiner Befestigung. Ist das Auspuffrohr defekt, klopft die Hinterradaufhängung des Lada Kalina dumpf.
Nachdem Sie die Aufhängung diagnostiziert haben, sollten Sie mit der Reparatur beginnen.
Wie erfolgt die Fahrwerksabstimmung? Alle Aggregate und Baugruppen des Autos sind mit dem Fahrwerk verbunden, was sich auf Bremsweg, Fahrverhalten und Beschleunigungsdynamik auswirkt. Nicht alle Fahrer fühlen sich mit den Fähigkeiten der serienmäßigen werksseitig produzierten Federung wohl. Die Abstimmung der Federung reduziert die Karosserieschwingung des Autos bei hoher Geschwindigkeit und reduziert das Wanken bei Kurvenfahrten.
Das modifizierte Fahrwerk wirkt sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs aus und trägt zu einer besseren Kontrolle durch den Fahrer bei. Dadurch werden Vibrationen, die von der Fahrbahn übertragen werden, gedämpft und bietet Komfort für Fahrer und Passagiere.
Der Nachteil von Sportstoßdämpfern ist, dass andere Fahrwerksteile aufgrund ihrer Steifigkeit schneller verschleißen.
Auch bei der Fahrwerksabstimmung werden kurze Federn verbaut, was zu einer Veränderung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs führt und gleichzeitig die Stabilität und Aerodynamik verbessert.
Custom-Federn helfen, die Steifigkeit der Stoßdämpfer zu reduzieren, die auf unebenen Landstraßen oder beschädigten Straßen zu Stößen führen kann. Zur Anpassung der Federung an unterschiedliche Fahrbahnbeschaffenheiten werden Federbeine mit Doppelfederung - hart und weich - verwendet.
Mit Hilfe der ersten werden starke Vibrationen an der Karosserie beseitigt, mit der zweiten werden die Schwingungen des Rades bei wenig ausgeprägten Fahrbahnfehlern geglättet. Stoßdämpfer mit einstellbarer Steifigkeit machen diese Lösung vielseitig.
Aufhängungen von Lada Kalina Universal und Lada Kalina Cross haben ihre eigenen Eigenschaften. Der Kalina Kombi ist heute eines der beliebtesten inländischen Autos. Gleichzeitig ist seine Werksaufhängung nicht sehr stark und hat ein relativ schlechtes Handling. Daher wird beim Tuning dieses Autos empfohlen, die Federung aufzurüsten.Die aufgerüstete Federung Lada Kalina 2 Kombi enthält neue Federbeine, Federn, Stoßdämpfer und Lager.
Der Lada Kalina Cross gehört zur Gruppe der Geländewagen, die Elemente seiner Federung sind im Vergleich zum Kalina Kombi weitgehend verstärkt. Es hat einen kürzeren Lenkradweg, was zu mehr Auftrieb beiträgt.
VIDEO
Der Komfort und die Sicherheit beim Reisen in jedem Auto, einschließlich Lada Kalina, hängen weitgehend vom Zustand der Silentblocks der Vorder- und Hinterradaufhängung ab. Das Ersetzen von Silentblöcken auf Kalina kann von Spezialisten und auf Wunsch mit ihren eigenen Händen durchgeführt werden.
Vielleicht hat jemand eine Frage, wie man weiß, wann es Zeit ist, die Silentblöcke zu ersetzen? Anzeichen dafür gibt es viele, sie äußern sich in "Lärm" und einem veränderten Fahrverhalten des Autos. In den meisten Fällen achten die Fahrer auf äußere Schläge, die von den Bereichen der Vorder- oder Hinterräder abgegeben werden.
Das abgenutzte Gummi-Metall-Scharnier der Lada Kalina muss ersetzt werden.
Für diejenigen Eigentümer, die den Austausch selbst durchführen, beschreiben wir einen ungefähren Verfahrensalgorithmus. Der Austausch der Silentblöcke von Lada Kalina erfolgt am besten an einem Aufzug, einer Überführung und einer Inspektionsgrube.
Wenn dies in der Nähe nicht beobachtet wird, können Sie die Silentblöcke auf dem Garagenboden oder einer geeigneten Stelle austauschen. Für die Arbeit benötigen Sie Werkzeug und Zubehör sowie einen Wagenheber oder Gepäckträger für die Karosserie. Vergessen Sie nicht, einen Satz neuer Ersatzteile zu kaufen. Wenn alles bereit ist, kann es losgehen. Zunächst betrachten wir, wie die Silentblöcke der Kalina-Vorderradaufhängung ersetzt werden.
Beim Austausch von Gummi-Metall-Scharnieren an einem Aufzug, einer Überführung oder einer Inspektionsgrube müssen Sie die Räder nicht entfernen. Wenn die Arbeiten auf dem Boden ausgeführt werden, müssen sie ausgeführt werden.
Schauen wir uns die Arbeitsreihenfolge an:
Zunächst müssen alle Gewindeverbindungen mit WD 40-Flüssigkeit behandelt und Zeit zum Eindringen in die Fugen gegeben werden.
Nach einiger Zeit können Sie damit beginnen, die Verbindungen in der Vorderradaufhängung aufzudrehen. Zuerst wird das Kugelgelenk entfernt, dazu ziehen sie den Splint heraus und schrauben die Mutter von der Schraube ab;
Als nächstes müssen Sie die Schraube lösen, die die Längsstrebe und ihr Scharnier sichert. Danach müssen Sie es entfernen und den Sitz freigeben.
Im nächsten Schritt wird die Stabilisatorstützenhalterung getrennt;
Jetzt ist die Halterung für den Querlenker an der Reihe, wenn Schraube und Mutter entfernt werden, wird der Hebel entfernt.
Außerdem ist eine Operation zum Entfernen der abgenutzten Silentblöcke der Vorderradaufhängung des Lada Kalina durchzuführen. Um diesen Vorgang zu erleichtern, benötigen Sie einen leistungsstarken Schraubstock, einen Hammer und einen Meißel. Ein dünner Metallschraubendreher kann verwendet werden. Bei starkem Verschleiß des Scharniers kann es vorkommen, dass die Außenschale im Hebelkäfig verbleibt. Es muss ausgeschlagen und der Sitz gründlich gereinigt werden, auch der Einbau von Neuteilen erfolgt in einem Schraubstock. In einer Buchse des Scharniers sind zwei Gänseblümchen installiert, eine auf jeder Seite. Zuvor wird das Scharnier mit Seifenlauge behandelt und anschließend montiert. Die abschließende „Feinabstimmung“ der Montage des Gummi-Metall-Scharniers erfolgt durch leichte Hammerschläge am Umfang bis zum vollständigen Sitz.
Der größte Silentblock der Vorderradaufhängung des Lada Kalina befindet sich an der Basis der vorderen Hebel. Der Austausch der Silentblöcke der Vorderradaufhängung des Lada Kalina erfolgt ohne besondere Schwierigkeiten. Beim Abrufen ist mit den größten Problemen zu rechnen. Manchmal ist es unmöglich, es in einem Schraubstock auszupressen, dann ist es einfach ausgebrannt. Wenn der Gummi im Scharnier durchbrennt, bleibt nur noch der äußere Käfig.
Das Ersetzen von Silentblöcken bei Kalina mit Ihren eigenen Händen kann auch an der Hinterradaufhängung des Autos erfolgen. Neben Neuteilen benötigen Sie einen Wagenheber mit Ständer, einen "Eimer", einen Satz Schraubenschlüssel, einen Abzieher und andere Schlosserwerkzeuge. Ihre Wahl hängt vom Ort des Ersatzes der Silentblöcke von Lada Kalina und ihrem Zustand ab.
Der Austausch der Silentblöcke des Kalina-Heckträgers kann auf einer ebenen Fläche erfolgen. Das Auto wird mit einem Wagenheber angehoben, auf einen Ständer gestellt und das Rad entfernt. Danach wird der Hebel des Druckreglers in der Bremsanlage gelöst, das Feststellbremsseil wird gelöst. Schrauben Sie außerdem mit den Schlüsseln 19 die Mutter von der Schraube ab, mit der der Hebel in der Karosseriehalterung befestigt ist.Wenn der Hebel ein wenig nach unten fällt, können Sie beginnen, die Scharniere zu entfernen. Diese Operation wird normalerweise mit einem Abzieher durchgeführt, aber manchmal können Sie mit improvisierten Mitteln auskommen.
Es ist auch notwendig, das Scharnier mit einem Gerät einzudrücken, nachdem es zuvor mit Seifenwasser behandelt wurde, um die Installation zu erleichtern. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nachdem Sie die Räder an ihren Stellen montiert haben, sollten Sie das Auto mehrmals schwenken und dann die Muttern an den Schrauben der Hebel endgültig festziehen. Es empfiehlt sich in Zukunft, nach kurzer Laufleistung, die Muttern wieder zu dehnen, die Einbauwinkel der Räder zu überprüfen. Hier ist ein grober Algorithmus zum Ersetzen von Scharnieren. Wenn Sie weitere Fragen haben, werden die Antworten darauf gegeben, indem die Silentblöcke von Kalina im Video ersetzt werden:
Video (zum Abspielen anklicken).
VIDEO
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
