Unsere Seite bietet Materialien zu folgenden Punkten: Bei der Reparatur von südkoreanischen Markenautos sollten Sie den Zustand aller wichtigen Komponenten berücksichtigen und diese nach Möglichkeit rechtzeitig austauschen. Wir helfen Ihnen, diese gemäß den Anforderungen des Hyundai Getz-Reparaturhandbuchs zu verstehen. Sie können Zahnriemen, Zündkerzen und Zündspulen, Bremsscheibenbaugruppen schnell und einfach austauschen.
Besitzer anderer Modelle finden in diesen Videos nützliche Informationen: Wir helfen Ihnen, diese gemäß den Anforderungen des Hyundai Getz Reparaturhandbuchs zu verstehen. Eine Videoanleitung zum Austausch des Innenraumfilters wird gezeigt. Autoreparatur selber machen. Auch der Austausch der Windschutzscheibe und die Wartung der Aufhängung erfordern etwas Erfahrung.
Sie können Zahnriemen, Zündkerzen und Zündspulen, Bremsscheibenbaugruppen schnell und einfach austauschen. Zurück 1 2 3 4 5 Weiter.
Sie können Zahnriemen, Zündkerzen und Zündspulen, Bremsscheibenbaugruppen schnell und einfach austauschen. Ein Fließheck erfordert einen kompetenten Austausch der Kraftstoff-, Luft- und Innenraumfilter. Die Autoreparatur in Eigenregie gilt als Gründungsjahr des Unternehmens. Besitzer anderer Modelle finden in diesen Videos nützliche Informationen: Das weltbekannte Unternehmen Hyundai ist der viertgrößte Autohersteller der Welt.
Eine Videoanleitung zum Austausch des Innenraumfilters wird gezeigt.
Für einen Hyundai-Besitzer sind Reparaturen in Eigenregie jedoch genauso notwendig wie für Fahrer anderer Autos. Wir helfen Ihnen, diese gemäß den Anforderungen des Hyundai Getz-Reparaturhandbuchs zu verstehen. Sie können Zahnriemen, Zündkerzen und Zündspulen, Bremsscheibenbaugruppen schnell und einfach austauschen. Bei der Reparatur von südkoreanischen Markenautos sollten Sie den Zustand aller wichtigen Komponenten berücksichtigen und diese nach Möglichkeit rechtzeitig wechseln. Ein Fließheck erfordert einen kompetenten Austausch der Kraftstoff-, Luft- und Innenraumfilter.
Auch der Austausch der Windschutzscheibe und die Wartung der Aufhängung erfordern etwas Erfahrung. Als Gründungsjahr gilt das Jahr der Firmengründung, doch für den Besitzer von Hyundai sind Reparaturen in Eigenregie die gleiche Notwendigkeit wie für die Fahrer anderer Autos.
Ein Fließheck erfordert einen kompetenten Austausch der Kraftstoff-, Luft- und Innenraumfilter. Für einen Hyundai-Besitzer sind Reparaturen in Eigenregie jedoch genauso notwendig wie für Fahrer anderer Autos. Als Gründungsjahr des Unternehmens gilt
Das weltberühmte Unternehmen Hyundai belegt weltweit den vierten Platz in der Autoproduktion. Ein Fließheck erfordert einen kompetenten Austausch der Kraftstoff-, Luft- und Innenraumfilter. Eine Videoanleitung zum Austausch des Innenraumfilters wird gezeigt.
Zurück 1 2 3 4 5 Weiter. Die verfügbare Modellpalette überrascht nicht nur die Zahl der Modelle und Modifikationen, sondern auch eine breite Palette von Optionen. Besitzer anderer Modelle finden in diesen Videos nützliche Informationen: Bei der Reparatur südkoreanischer Autos sollten Sie den Zustand aller wichtigen Komponenten berücksichtigen und diese nach Möglichkeit rechtzeitig wechseln.
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Wir haben bereits darüber geschrieben, woher Hyundai-Autos stammen.Aber dennoch wiederholen wir teilweise - plötzlich hat einer unserer Leser die letzten 6 Jahre in einem lethargischen Schlaf verbracht und weiß jetzt nicht, was Solaris ist.
Es gab eine Zeit, in der Tausende von billigen, aber sehr anständigen Autos auf die Straßen der Städte unseres Landes fuhren. Hyundai-Akzent ... Zuerst wurden sie misstrauisch betrachtet: Die Koreaner waren noch wenig bekannt, also warteten sie vorsichtig darauf, dass diese Akzente auseinander fielen.
Aber im Laufe der Zeit zerfielen ganz andere Autos und Accents fuhren immer noch auf den Straßen. Unsere Autofahrer begannen, die koreanische Autoindustrie etwas optimistischer zu betrachten, und die Tatsache, dass der Großteil der russischen Akzente in Taganrog gesammelt wurde, ließ hoffen, dass in Russland ein anständiges Auto montiert werden könnte.
Mit einem Wort, der Weg für Hyundai-Produkte war für uns offen. Doch die Koreaner haben es sich nicht leicht gemacht: Sie boten uns den Accent der dritten Generation unter dem Namen Verna an, doch dieses Auto war nicht nur nach unserem Geschmack, sondern auch nicht bezahlbar. So hätte jeder gute neue koreanische Autos vergessen, aber das Werk Taganrog hat Accents bis 2012 erfolgreich genietet, und bereits im September 2010 im Hyundai-Werk in St. Petersburg wurde ein neues Produkt des Unternehmens gezeigt, das uns unter bekannt wurde der Name Solaris. Die Massenproduktion begann im Jahr 2011.
Warum Solaris? Es ist kein Geheimnis, dass es in vielen anderen Ländern als Akzent der vierten Generation bekannt ist.
Es dreht sich alles um Marketing und Psychologie. Wir sind es gewohnt, Autos bei unseren eigenen Namen zu nennen, daher wird der Akzent für uns für immer der Akzent der zweiten Generation bleiben. In einigen anderen Ländern trägt Solaris den Namen Verna, aber unserer war der Name der dritten Generation Accent, deren Verkauf scheiterte. Ein neues Auto unter einem "fehlgeschlagenen" Namen zu verkaufen, wäre einfach nur dumm. Aus all diesen Gründen wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, bei dem das neue Modell, das am Fließband des Werks in der nördlichen Hauptstadt erschien, den Namen Solaris erhielt (dieses Wort kann mit „Sonne“ oder „Sonne“ übersetzt werden. - die Leute von St. Petersburg schätzten den Witz).
Seit Produktionsbeginn hat das Modell einige Veränderungen erfahren. 2013 wurde die Palette der verfügbaren Optionen erweitert und 2014 ein umfassendes Restyling durchgeführt.
Unser heutiges Auto ist gerade neu gestaltet, produziert im Jahr 2014, mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Seine Laufleistung beträgt 39.000 Kilometer, was für dieses zuverlässige Auto sehr wenig ist. Um Hilfe in Form zusätzlicher Informationen zu erhalten, wandten wir uns daher an ROLF Lakhta Hyundai, wo uns ein Tankstellenspezialist Aleksey Gromov sehr großzügig die Feinheiten der Wartung dieses Autos mitteilte.
Hyundai verwöhnt seine Kunden nicht mit einer großen Auswahl an verfügbaren Motoren. Für Solaris gibt es nur zwei Möglichkeiten: Motoren der Gamma-Reihe mit 1,4 bzw. 1,6 Liter Volumen (107 bzw. 123 PS). Lassen Sie uns die Kosten für grundlegende Wartungsarbeiten durchgehen und sehen, wie tolerant Solaris in Bezug auf die Geradlinigkeit der Hände eines sparsamen Besitzers ist.
Das Motoröl können Sie wie gewohnt selbst wechseln. Händler füllt mit empfohlenem Shell Helix 5W40 nach. Für den Austausch werden 3,3 Liter benötigt, die Ölkosten im offiziellen Dienst betragen 750 Rubel pro Liter. Natürlich können Sie ein anderes Öl mit den gleichen Eigenschaften einfüllen, Hauptsache, Sie fallen nicht auf eine Fälschung. Der Original-Ölfilter kostet 450 Rubel, und es macht kaum Sinn, nach einem Analogon zu suchen - die Qualität kann fraglich sein, und am Preisunterschied kann man nicht viel gewinnen.
Es ist unmöglich den Filter von oben zu bekommen, man muss also irgendwie unter das Auto kriechen. Wenn weder die Fähigkeit noch der Wunsch besteht, an dem Ersatz zu basteln, verlangt der Dienst nur 500-600 Rubel. Wenn wir uns jedoch dazu entschließen, die Wartung selbst durchzuführen, werden wir während des Ölablassens den Luftfilter wechseln.
Die Kosten für den Originalfilter reichen von 600 bis 800 Rubel. Der Austausch dauert nur wenige Minuten: Riegel umklappen, alten herausziehen, neuen einsetzen – fertig! Warum kostet diese Operation im Service bis zu 430 Rubel? Und das alles nur, weil es falsch ist, dies zu tun. Im Kopf ist es immer noch notwendig, alle Luftkanäle durchzublasen. Achten Sie auf die Innenseite des Filtergehäusedeckels. Darin ist ein Abzweigrohr sichtbar - der gesamte Weg von der Karosserie bis zu den Zylindern muss ausgeblasen werden. Aber auf keinen Fall sollte man pusten, sondern im Gegenteil den ganzen Dreck und Staub von dort „aussaugen“. Dies ist ein wichtiges Verfahren, das jeder vergisst.
Der nächste Job, der jedem zur Verfügung steht, ist das Ersetzen von Kerzen.Dazu müssen Sie vier Schrauben lösen und die Kunststoffabdeckung entfernen, unter der sich die Zündspulen befinden - vier Stück, eine für jede der Kerzen. Darüber hinaus gibt es meiner Meinung nach nichts zu erklären: Wir entfernen die Spulen, tauschen die Kerzen aus (1.700 Rubel für das NGK-Set). Worauf achten wir hier?
Es kommt vor, dass minderwertiger Kraftstoff in den Tank des Autos gelangt. Dies kann zu Fehlfunktionen der Zündkerze führen, wonach die Zündspule manchmal "vergeht". Überraschenderweise sagt der Werkstatttechniker, dass beim Garantiewagen die Spulen und sogar die Kerzen kostenlos ausgetauscht werden, auch wenn der Grund für den Ausfall schlechtes Benzin war. Das kommt zwar selten vor, kommt aber vor, Sie müssen also nicht daran denken, dass Sie ein günstiges koreanisches Auto mit allen möglichen brennbaren Abfällen betanken können: Bei der Wahl einer Tankstelle sollten Sie dennoch verantwortungsbewusst vorgehen.
Solaris ist genau dann der Fall, wenn die steuerkette ist wirklich zuverlässiger als der riemen ... Doch das war nicht immer so: 2013 schwappte noch eine Welle des garantierten Kettenwechsels über das Land. Seitdem ist eine Flaute eingetreten und die Motoren erfüllen ihre 180.000-Kilometer-Garantie ohne Probleme. Dies bedeutet natürlich nicht, dass die Kette überhaupt nicht gewechselt werden kann. Bei langen Fahrten sollten Sie es sich trotzdem anhören und gegebenenfalls 37 Tausend Rubel zum Service bringen und hier mit einer neuen Steuerkette abreisen.
Übrigens über die Kilometerbegrenzung. Alle Arten von "Internet-Experten" haben Solaris bereits "eine Einweg-Aluminiumpfanne" getauft, die genau auf 180.001 Kilometer auseinanderfällt. Lassen Sie uns nicht streiten: Aluminiummotoren haben kein Kolbenübermaß, und Überholung mit Neuverpackung mit hoher laufleistung ist das echt nicht billig. Aber es gibt noch zwei weitere Punkte. Erstens mag dies für "Internetexperten" eine erstaunliche Entdeckung sein, aber Aluminiummotoren sind gestern nicht aufgetaucht - sie werden von Toyota seit mehr als 15 Jahren verwendet (ZZ-, NZ-, AZ-Motorenreihen usw.). Ja, stellen Sie sich vor, seit Anfang der 2000er Jahre haben die meisten Toyota, auch Rechtslenker, keine "ewigen" gusseisernen Motoren mehr.
Zweitens bedienen ROLF-Meister Nachgarantie-Solaris mit hoher Laufleistung – es gibt Autos, die ohne Kapital den 300tausendsten und sogar den 400.000sten Meilenstein überwunden haben. Es ist klar, dass dies eher eine angenehme Ausnahme von der Regel ist und das Ergebnis mit einer ruhigen Fahrt und einem aufmerksamen Service erreichbar ist. Aber die Hysterie um die "Verfügbarkeit" ist, sehen Sie, etwas unbegründet.
Ein unprätentiöses Auto ist seltsamerweise in der Lage, sich mit seiner Zuverlässigkeit zu verwöhnen. Mussten Sie früher ständig den Ölverbrauch des Motors kontrollieren, Kühlmittel nachfüllen, das niemand kennt, oder den Bremsflüssigkeitsstand überwachen, dann können Sie mit Solaris entspannen. Der Ölmessstab wird immer seltener entfernt, der Stand anderer Flüssigkeiten wird überhaupt nicht kontrolliert. Vor allem diejenigen, die nicht in Sichtweite sind.
In unserem Fall handelt es sich um Frostschutzmittel. Der Ausgleichsbehälter wurde so versteckt, dass Sie ihn nur finden können, wenn Sie dieses Ziel fragen, es ist nicht vor Ihren Augen: Es sitzt im Hinterhalt vor dem Motor. Das Niveau des Frostschutzmittels und die entsprechenden Markierungen auf dem Tank zu erkennen ist etwas schwieriger als die Rückseite des Mondes, daher zeigt der Meister einen einfachen, aber zuverlässigen Weg: Entfernen Sie die Kappe mit einem Rohr und sehen Sie, welcher Teil davon ausfällt vom Kühlmittel nass sein. Wenn es weniger als ein Drittel in Frostschutzmittel eingetaucht ist, reicht der Kühlmittelstand nicht aus.
Im Allgemeinen mangelt es dem Solaris-Kühlsystem oft an Aufmerksamkeit. Wenn also kein Wunsch besteht, das Auto in einem offiziellen Service zu warten (obwohl es nicht so teuer ist), dann schauen Sie es sich öfter an. Und zumindest bei einem Lauf von 90.000 Kilometern gründlich ausspülen. Überprüfen Sie den Kühler sorgfältig - obwohl er hinter dem Verdampfer der Klimaanlage steht, ist es durchaus möglich, ihn mit Steinen von der Straße zu beschädigen.Eigentlich verlangt der Kühler der Klimaanlage Aufmerksamkeit, aber viele Solaris-Besitzer sind so entspannt, dass sie sich nur anstrengen, wenn sie heiß werden, und wenn der Motor darunter leidet, dann sehen sie es erst zum Schluss.
Es gibt ein Serviceband für alle Einheiten. Besitzer von Autos der Baujahre 2011-2013 könnten sich über die geringe Ausstattung der Spannrolle beschweren. Es wird im Rahmen der Garantie gewechselt, aber seit 2014 treten normalerweise keine Probleme damit auf. Der Preis des Videos stimmt nicht mit dem Preis des Autos überein - ungefähr 12.000, daher ist es gut, wenn ein Austausch beim Garantiefahrzeug erforderlich ist, andernfalls müssen Sie unerwartet viel bezahlen. Die Garantiezeit beträgt 150.000 Kilometer oder 5 Jahre. Wenn das Auto also von einem Händler gewartet wird, wird es ohne Frage und gegen einen neuen Walzentyp ausgetauscht. Das parasitäre Video ist billiger, nur dreitausend, aber es gab auch keine Probleme damit.
Die Lebensdauer des Servicebandes beträgt 60.000 Kilometer. Der Austausch im Service kostet 2.150 Rubel, der Gürtel selbst kostet 1.800 Rubel. Ist es möglich, ein Analog zu setzen? Ja, bitte! Aber Achtung: Das Originalband hat auf seiner nicht arbeitenden Seite eine ausgeprägte raue Oberfläche. Analog sollte es gleich sein: Dies ist wichtig für einen guten Kontakt zu den Spann- und Störrollen und damit für die Funktion des Spannsystems.
Der Rest der Solaris-Motoren ist absolut zuverlässig. Darüber hinaus hängt die Ressource nicht vom Volumen ab - sowohl 1,4- als auch 1,6-Liter-Einheiten werfen keine Fragen zu ihrer Funktion und Haltbarkeit auf.
Jeder erinnert sich, wie erfolglos der Solaris mit einem Heckbalken mit erhöhter "Sprungfähigkeit" debütierte, was insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten zu Problemen beim Handling führte. Aber seitdem ist viel Zeit vergangen, und koreanische Hersteller haben immer sehr auf die Qualität und die Ansprüche der Verbraucher geachtet. Jetzt muss sich der Besitzer von Solaris nicht beschweren – das Chassis macht seinen Job gut und fällt auf unseren Straßen nicht auseinander.
Natürlich muss man die Stabilisatorstreben wechseln - sie sind schon lange ein Verbrauchsmaterial. Aber auch hier wurden die meisten Autos, die ersetzt werden müssen, vor 2014 produziert, die jüngeren Solaris leiden noch nicht an der Krankheit der Stabilisatorstreben. Aber für alle Fälle informieren wir Sie: Die Kosten für das Teil betragen 800 Rubel, der Ersatz beträgt 2 bis 2,5 Tausend.
Das Solaris-Modell ist bei einheimischen Autofahrern sehr beliebt, da es keine großen Investitionen erfordert und leicht zu reinigen ist. Auf Wunsch ist auch eine Selbstreparatur des Autos möglich. Hyundai Solaris weist eine Reihe typischer Fehlfunktionen auf, wie beispielsweise eine schlechte Geräuschdämmung oder Handhabungsprobleme. Letzteres führt dazu, dass Karosseriereparaturen oder Aufhängungsschotts erforderlich sind.
Am häufigsten treten Probleme bei Kurvenfahrten auf. Aus diesem Grund wird der Betrieb dieses Fahrzeugs durch Fahranfänger nicht empfohlen. Bereits bei einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern beginnt das Auto von einer Seite auf die andere zu werfen. Das Problem kann durch eine Reparatur behoben werden, die Folgendes umfasst:
durchgängiges Aufhängungsschott;
Austausch von Federn und Stoßdämpfern;
Überprüfen Sie den Zustand der vorderen Stabilisatoren.
Dämpfungssysteme müssen strengere ... Solaris-Reparaturen, zu denen auch der Austausch von Lagerteilen durch widerstandsfähigere Gegenstücke gehört, werden die Handhabung in städtischen Umgebungen verbessern. Das Ersetzen von Serienteilen ist nicht zu empfehlen, wenn Sie sich oft auf einer unbefestigten Straße bewegen, dann werden Sie jedes Schlagloch und jede Unebenheit auf einer solchen Straße spüren. Wenn Sie nicht oft aus der Stadt fahren, ist es besser, starre Systeme zu installieren. Sie können Probleme ertragen, während Sie mit der Grundierung fortfahren, aber Sie vermeiden eine Karosseriereparatur, die nach einem Unfall erforderlich ist.
Eine weitere einfache Panne des Hyundai Solaris - Lagerverschleiß ... Es entsteht durch Staub und Schmutz, der unter die Haube gelangt, sowie durch altes Fett. Eine schlechte Kraftstoffqualität wirkt sich auch negativ auf das Hyundai-Auto aus.Eine Störung äußert sich in schwebenden Umdrehungen und Betriebsunterbrechungen des Kraftwerks. Wenn Sie nach einiger Zeit im Salon einkaufen, stellen Sie möglicherweise fest, dass das Getriebe nicht mehr richtig funktioniert. Dies liegt daran, dass Solaris auf Haushaltsförderbändern montiert wird. Die Arbeiter russischer Fabriken sündigen durch falsches Einstellen der Kabel, daher muss der Antrieb von Hand oder in der Kabine eingestellt werden.
Interessanterweise ist es selbst beim Autokauf selten, dass Kühler- oder Schalldämpferkorrosion auftritt. Solaris haben die beste Rostbeständigkeit, brauchen aber trotzdem Karosseriereparaturen. In den meisten Fällen ist eine Wartung zum Schutz des Motors erforderlich, insbesondere wenn Sie das Öl selbst wechseln, ohne die Technik zu beobachten.
Beim Austausch des Motorschmiermittels muss der Schutz entfernt werden, da sich sonst Öl und Schmutz an seinem Innenteil ansammeln, was zu einer Versäuerung der Schrauben führt.
Um keinen neuen Schutz zu kaufen, muss der alte durch Schweißen wiederhergestellt werden. Die Reparatur des Hilfsrahmens erfolgt so, dass Sie die Möglichkeit haben, die Befestigungspunkte nicht zu übertragen. Dies ist die einzige Art der Karosseriereparatur, die Solaris erfordert.
Reparatur- und Wartungsarbeiten müssen im Sommer durchgeführt werden, sonst lässt das Auto bei einsetzender Kälte seinen Besitzer im Stich. Er mag keinen Frost und hört bereits bei der Markierung des Thermometers auf -18 zu beginnen. Wenn es keine Probleme gibt, reicht es, die Batterie vor dem Kälteeinbruch zu laden und den Motor vorher zu isolieren. Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten, lohnt es sich, sofort zu reparieren.
Wenn Sie Ihre Windschutzscheibe im Frühjahr wegen Kratzern nicht wechseln möchten, dann besorgen Sie sich eine weiche Borstenbürste zur Schneereinigung. Hilfreich ist auch, vor der ersten Wintersaison zu beachten:
Traktion;
Reaktion auf das Gaspedal;
Ölverbrauch.
Im Zweifelsfall ist es notwendig: den Katalysator zu entfernen oder ein Chiptuning des Motors durchzuführen. Diese Hyundai Solaris-Reparatur kann von Hand durchgeführt werden, aber für Fahranfänger ist es besser, sie Profis anzuvertrauen. Wenn die Laufleistung etwa 70.000 Kilometer beträgt, müssen Sie nicht warten, bis die Schilder angezeigt werden. Katalysatorprobleme können früher auftreten, wenn Sie 92 Benzin und an zufälligen Stellen tanken.
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An alle Besitzer der beliebten Automarke Hyundai Solaris in Russland!
Wir machen Sie darauf aufmerksam: Videoanleitung mit ausführlichen Bewertungen zu Demontage, Austausch und Wiedermontage, aller Komponenten und Baugruppen Hyundai Solaris. In diesem Block finden Sie das Video, das Sie interessiert, um Ihr Auto mit eigenen Händen zu reparieren, ohne das Autohaus zu kontaktieren, wodurch ein erheblicher Teil Ihres Budgets gespart wird.
In diesem Video siehst du: Ersetzen des Kraftstofffilters Hyundai Solaris.
Alle Besitzer von Hyundai Solari (Hyundai Solaris) in Karosserien (Limousine, Schrägheck mit Benzinmotoren R4, 16V und Volumen von 1,4 und 1,6 Litern.), sowie Mitarbeiter von Serviceorganisationen, die Reparaturen an diesem Auto durchführen, bieten wir einen Leitfaden an für Wartung und Reparatur. Die Veröffentlichung enthält detaillierte Informationen zu technischen Eigenschaften, Betriebseigenschaften sowie Schritt-für-Schritt-Reparaturen mit Farbfotos.
Die Hyundai-Bedienungsanleitung und ihre Reparatur werden Ihnen nicht nur auf der Straße, sondern auch unter Werkstattbedingungen unschätzbare Hilfe leisten. Es beschreibt ausführlich die Demontage / Montage, Einstellung und Reparatur von R4-Benzin-Vierzylindermotoren mit 1,4 Hubraum; 16V 1.6 Disp. Beschreibt das Multiport-Kraftstoffeinspritz- und Ventilsteuersystem, einschließlich Steuerketten, die eine Wartung nach 60.000 km ermöglichen.
In diesem Buch erfahren Sie, wie Sie Hyundai Solaris-Systeme, -Einheiten und -Baugruppen selbst diagnostizieren und das eine oder andere Teil ersetzen, beispielsweise Öldichtungen oder Dichtungen.Der Besitzer dieses Handbuchs kann die Reparatur von Fahrwerk, Getriebe, Lenkung, Viergang-Schaltgetriebe und Fünfgang-Automatikgetriebe problemlos bewältigen. Natürlich haben die Ersteller des Handbuchs, hochkarätige Profis, auch Ihre Sicherheit nicht vergessen und die Bremsanlage ausführlich beschrieben. Welche Probleme können auftreten? Wie man das Bremssystem repariert und in einwandfreiem Zustand hält, einschließlich Antiblockier-ABS und ESC-Stabilisierungssystem. Es werden spezifische Empfehlungen zur Verwendung von Motoröl, Betriebsflüssigkeiten, Schmiermitteln gegeben. Im Buch finden Sie auch Empfehlungen für die Körperarbeit. Selbst wenn Sie zuerst am Steuer gesessen haben, werden Sie in diesem Fall die Reparatur erfolgreich bewältigen.
Die Notwendigkeit, Stoßfänger zu entfernen, entsteht in der Regel, wenn sie beschädigt sind, wenn der Stoßfänger repariert oder lackiert werden muss. Egal wie vorsichtig der Fahrer ist und wie sehr er sich auch bemüht, die Integrität und Ursprünglichkeit seines „vierrädrigen Kameraden“ zu bewahren, mechanische Schäden während des Betriebs des Autos zu vermeiden, ist ziemlich schwierig, und manchmal ist es einfach unmöglich.
Schäden entstehen aus verschiedenen Gründen durch Unachtsamkeit, Ausfall eines der Fahrzeugsysteme oder durch reinen Zufall. Stoßfänger werden zuerst beschädigt, da sie an den maximalen Extrempunkten der Karosserie installiert sind, und außerdem haben fast alle modernen Autos Kunststoffstoßfänger, und Kunststoff wird viel leichter beschädigt als ein Metallanalog. Auf der anderen Seite ist der Kunststoffstoßfänger, bestehend aus einer Legierung aus Propylen und Polyurethan, nicht so schlimm, wie es scheint, da 80 oder sogar mehr aller Schäden repariert und repariert werden können.
Vor Beginn der Reparaturarbeiten stellt sich die logische Frage: „Wie kann man die Frontstoßstange entfernen, wenn sie absolut glatt ist und auf den ersten Blick keine Befestigungselemente hat?“ Heute verrate ich dir, wie schnell und genau Entfernen Sie die vordere Stoßstange des Hyundai Solaris mit Ihren eigenen Händen, um es nicht noch mehr zu beschädigen und möglichst wenig Zeit damit zu verbringen.
Um zu arbeiten brauchst du:
Kreuzschlitzschraubendreher
Schlüssel zu "10"
30 Minuten Zeit
1. Es ist besser, an einem Sichtloch oder einem Aufzug zu arbeiten, da sich die Nieten an schwer zugänglichen Stellen befinden und die Maschine selbst eher niedrig ist.
2. Der erste Schritt besteht darin, die Nieten unten am Stoßfänger zu lösen, zwei auf jeder Seite.
3. Lösen Sie dann die Schrauben, die sich unter den Scheinwerfern befinden. Sie sind sozusagen von innen an den Kanten des Stoßfängers versteckt. Ich sage gleich, dass es sehr unpraktisch ist, diese Schrauben zu lösen, daher empfehle ich der Einfachheit halber, die Räder abzuschrauben, damit sich eine Lücke bildet.
4. Unter den Scheinwerfern und an den Kanten hat die Stoßstange Riegel, achten Sie also darauf, dass nichts kaputt geht.
5. Als nächstes müssen Sie die "Nebelscheinwerfer" trennen.
6. Im Motorraum die beiden Nieten an den Kanten abklappen, dann die vier Befestigungsschrauben herausdrehen.
Bitte schön Stoßstange Hyundai Solaris entfernt und ist bereit für die weitere Arbeit daran. Wenn Ihre Stoßstange ohne Risse oder Absplitterungen verbeult ist, ist das Begradigen ganz einfach. Es genügt ein Bau-Haartrockner (in manchen Fällen reicht auch ein normaler), ein wenig Geduld und die Stoßstange wird wie zuvor. Wenn der Stoßfänger in einer beliebigen Farbe lackiert ist, können Sie auf Grundierung, Spachtelmasse und Lackierung nicht verzichten.
So hatte ich es vor dem Umbau:
Stellen Sie sich vor, Sie fahren einen Hyundai Solaris und befinden sich auf einem Straßenabschnitt mit unebenem Untergrund. Sobald sich Schlaglöcher, Wellen oder Spurrillen unter den Rädern befinden, verhält sich das Auto wie ein ungebrochenes Pferd. Es treibt, wirft es hin und her, wirft es manchmal hoch. Um Ärger zu vermeiden, verlangsamen Sie.
Was ist zu tun, wenn das gleiche auf einer ebenen Straße passiert, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h vertikal zu schwingen beginnt.Ab 120 km/h fängt das Auto an, über die Autobahn zu "segeln", auch wenn es wie bei windigem Wetter in flache Spurrillen fällt. Das Fazit ist eindeutig: Der Federung fehlt die gewohnte Energieintensität.
Do-it-yourself-Tuning für Hyundai Solaris beginnt mit einem Stoßdämpfer, der seine Haupteigenschaft einstellt - die Einstellung des Rückprallwiderstands. Sie können es an einem zerlegten Stoßdämpfer ändern, jedoch sind Arbeiten an einem unmontierten Auto nicht ausgeschlossen. Eure Aktionen:
drehen Sie das Ventil im Kolben durch die Schraube in der Stange;
Stellen Sie bei Gasgeräten die Eigenschaften mit einem speziellen Knopf an der Abdeckung des Stoßdämpfers selbst ein: Diese Arbeit umfasst die Demontage und das Ziehen des Vorbaus.
Wenn Sie einen vollständig einstellbaren Stoßdämpfer wünschen, kaufen Sie einen in einem Geschäft. Es ist bereits mit Federn mit erhöhter Steifigkeit ausgestattet, deren Höhe unabhängig eingestellt werden kann. Eine Demontage ist nicht erforderlich: Die Arbeitszeit beträgt 10 Minuten mit ausgebauten Rädern. Schauen Sie sich das Foto des hinteren Stoßdämpfers an und erhalten Sie weitere Informationen auf dem Foto:
Um die Kabine mit Teppich zu ziehen, benötigen Sie keinen Momentkleber. Es wird buchstäblich heiß unter den heißen Sonnenstrahlen und setzt Giftstoffe frei. Kaufen Sie ein spezielles Aerosol: Es ist umweltfreundlich und härtet innerhalb von 30 Sekunden aus, ohne die Dehnung des Materials zu beeinträchtigen. Wenn Sie bereit sind, die Arbeit mit Ihren eigenen Händen auszuführen, führen Sie dies in der folgenden Reihenfolge aus:
Demontage von Kunststoffteilen: Schwelle, Sicherheitsgurtabdeckung, Türgriffe, Seitenwände;
Einkleben der Decke, Armaturenbrett;
Tuning mit den restlichen Kleinteilen.
Gut gemachte Arbeit beseitigt das Knarren des Plastiks in der Kabine, erhöht die Wärmeübertragung und hält die Kabine lange warm, wenn die Außentemperatur unter Null sinkt. Zieht man mit Carpet die Podeste unter Akustik und Regale, dann wird nicht nur der Klang besser, sondern auch das Bass-Knistern nimmt ab.
Um einem unerfahrenen Fahrervideo zu helfen:
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Sehen Sie sich ein Video an, wie das Standard-Dashboard von Hyundai Solaris aussieht.
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Es ist nicht notwendig, etwas zu wiederholen, was als Eis bezeichnet werden kann. Liebhaber des Farbenspiels schneiden manchmal deutlich schlechter ab als das "native" Design. Denken Sie nach, bevor Sie einen Schraubendreher in die Hand nehmen.
eine Erhöhung des Drehmoments um 7-10 Prozent;
positiver Effekt beim Übertakten;
intelligente Reaktion auf Drosselklappen-Inkremente;
reduzierter Kraftstoffverbrauch im Reisemodus.
Um das Potenzial des Hyundai Solaris-Motors im "Sport"-Modus zu erhöhen, gibt es mehrere spezielle Abgassysteme ohne Katalysator: Diese Art des Tunings wird von spezialisierten Unternehmen durchgeführt und macht eine individuelle Firmware "Euro 2". Danach läuft der Motor korrekt, ohne Fehler. Sie müssen keine Tricks kaufen, sie werden nicht funktionieren.
Obwohl die russischen Straßen im Laufe der Jahre besser werden, sind es nicht alle. Gerade ländliche Offroad-Bedingungen tragen nicht immer zur langen Lebensdauer einer Autofederung bei. Manchmal versagen auch zuverlässige Komponenten koreanischer Autos, die bereits mehrere Modifikationen des Herstellers durchlaufen haben.
Nicht jeder Fahrer weiß, dass er auf das Hyundai Solaris-Fahrwerk klopfen kann, aber mit ein wenig Erfahrung können Sie herausfinden, wie Sie das Gerät aussortieren und seine Leistung mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen können. In einigen Fällen hilft ein Video, es abzuschließen.
Hebel und Stoßdämpfer erfordern meistens "Pflege", dies ist ein typisches Problem selbst für eine modernisierte Einheit einer neuen Autogeneration. Wenn Stöße auftreten, muss die Hyundai Solaris-Aufhängung repariert oder überarbeitet und der Hebel ausgetauscht werden, was in der Garage leicht zu bewerkstelligen ist. Dies erfordert:
den hinteren Radsatz mit Unterlegkeilen fixieren;
Lösen Sie die Vorderradmuttern, heben Sie sie an und befestigen Sie sie am Gepäckträger, dann entfernen Sie die Räder;
schrauben Sie die Kugelbolzenmutter ab;
trennen Sie den Hebel vom Achsschenkel, entfernen Sie die vordere Schraubenmutter;
Ziehen Sie den Bolzen aus dem Silentblock heraus;
entfernen Sie den Rest der Befestigungselemente und holen Sie sich den defekten Hebel;
ersetzen Sie das Teil und wiederholen Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge.
Nach der Reparatur ist es ratsam, den Achswinkel an der Wartungsstelle zu überprüfen, die Kosten für den Service sind gering und haben einen erheblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. Wenn das Knarren und Klopfen nach dem Wechseln des Hebels nicht aufhört, muss der Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung repariert werden. Der erste Arbeitsschritt ähnelt dem Austausch des Hebels:
Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Stoßdämpfers;
das Vorderrad entfernen;
Entfernen Sie den Stabilisatorstift;
Entfernen Sie die Faust, entfernen Sie die Zahnstange und drücken Sie die Feder mit einer Klemme zusammen;
ersetzen Sie den zuvor gepumpten Stoßdämpfer;
die federn in ihren sitzen fixieren, in umgekehrter reihenfolge montieren.
Die Stoßdämpfer müssen paarweise gewechselt werden, danach muss die Achsvermessung durchgeführt werden. Die gebrauchten Teile können nur original sein.
Auch die Hinterradaufhängung des Hyundai Solaris lässt sich mit eigenen Händen schnell genug restaurieren, manche Fahrer modernisieren selbstständig. Tuning oder Upgrade verändert nicht immer die Fahreigenschaften des Fahrzeugs, sondern hängt oft mit den verbauten Teilen zusammen. Bei Ersatzteilen ist es besser, nach den entsprechenden Artikeln zu kaufen, die mit Hilfe des Weincodes des Autos in Fachdiensten zu finden sind. Um die hintere Stabilisatorstange des Hyundai Solaris zu reparieren oder auszutauschen, benötigen Sie ein Standardwerkzeug. Das Hyundai-Werk hat bei seinen Modellen bereits mehrfach das Fahrwerk gewechselt, und meist ist die notwendige Modernisierung nur mit dem Austausch der Federn verbunden.
Wenn Sie das Diagramm der Hinterradaufhängung des Hyundai Solaris studieren, können Sie feststellen, dass die Federn eigene Klassen haben und mit Farbe gekennzeichnet sind. Beim Ersetzen müssen Sie nur die gleichen Teile und die gleiche Klasse installieren, die zuvor installiert wurde. Einige Leute verwenden es, wenn sie von VAZ hergestellte Teile ersetzen, aber in diesem Fall ist es unmöglich, einen hochwertigen Federungsservice zu garantieren. Der Austauschvorgang ist der gleiche wie bei der Vorderradaufhängung. Wenn die Stoßdämpfer, Hebel oder Federn alleine getauscht werden können, muss man bei einem Lagerschaden die gesamte Einheit tauschen und das am besten in einer Werkstatt, wo die Handwerker genau wissen, was es ist Art der Hinterradaufhängung der Hyundai Solaris hat, ihre Kontrollwerte, Vor- und Nachteile und kann Teile mit Schmuckpräzision austauschen.
Hyundai Solaris ist einer der Bestseller auf dem russischen Markt. Noch vor der Veröffentlichung des Modells in
Beim Verkauf sagten die Entwickler, dass es gut an die harten Realitäten angepasst wäre
Russische Straßen. Die Aufregung unter den heimischen Autofahrern wurde bis zum Äußersten angeheizt.
Daher begannen die Bewertungen seiner Verkäufe unmittelbar nach dem Erscheinen des Autos in den Ausstellungsräumen alle zu schlagen
Aufzeichnungen. Um dies zu sehen, besuchen Sie einfach beispielsweise eine solche Site. Du wirst sehen, wie viel
es gibt viele Vorschläge für Solaris.
Doch schnell wurde klar, dass das Auto alles andere als ideal war. Hier sind nur die meisten
Häufige Probleme von Besitzern mit Hyundai Solaris:
1. Geringe Bodenfreiheit. Nach Einbau des serienmäßigen Motorschutzes ist das Spiel
reduziert sich auf sehr bescheidene 135 mm, was auf unseren Straßen viele Unannehmlichkeiten verursacht.
In diesem Fall liegen die Abschleppösen und der Stoßfänger noch tiefer. Wenn ein wenig
"Spur" Solaris bis zu einer Geschwindigkeit von mindestens 120 km/h, dann der entgegenkommende Luftdruck
senkt das Auto so ab, dass es sich buchstäblich am Asphalt "Bauch" festklammert.
2. Probleme im Winter. Bei starkem Frost ist die Standardbatterie oft nicht drin
das Auto starten können. Daher müssen die Besitzer den Akku entfernen und aufwärmen
an einem warmen Ort. In einigen Fällen führt eine niedrige Temperatur zu Rissbildung
Windschutzscheibe bei eingeschalteter Heizung.
3. Der Lack ist schwach genug. Es kratzt leicht und nach ein paar
Betriebsjahre können Korrosionsherde auftreten.
4. Hyundai Solaris Federung ist zu weich. Dadurch schwankt das Auto stark.
auch bei kleinen Unebenheiten. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h kann das Auto in die Irre gehen
natürlich, wenn es Unregelmäßigkeiten auf der Straße gibt.
5. Fahrwerksteile nicht sehr haltbar.Auch bei praktisch Neuwagen
die Zahnstange kann aufgrund einer gebrochenen Metallbuchse zu klopfen beginnen. Das Ergebnis davon
es ist ein merklicher Schlag im Lenkrad. Ein weiterer Schwachpunkt von Solaris ist der Hub
Lager. Ihre Ressource beträgt 15-30 Tausend km. Es sollte auch gesagt werden, dass die Serienreifen
löscht schnell genug.
6. Dünnes Metall. Infolgedessen bilden sich leicht Dellen, nachdem sie von kleinen Steinen getroffen wurden.
7. Unzureichende Staub- und Geräuschdämmung der Kabine. Staubbeutel fehlen bei Hyundai Solaris
technologische Löcher für Kabel und Leitungen. Der Boden ist praktisch nicht schallisoliert,
So ist beim Fahren auf Schotter jeder Aufprall zu spüren. Der serienmäßige Innenraumfilter ist nicht
vorgesehen ist, der beim Befahren einer Grundierung zum Auftreten eines Staubvorhangs in der Kabine führt.
Trotz einer so beeindruckenden Liste sind die meisten Probleme "Kinderkrankheiten"
neues Auto. Im Laufe der Zeit hat der Hersteller die meisten davon losgeworden. Auch einige
Mängel können selbst behoben werden. Um beispielsweise die Steifigkeit der Federung zu erhöhen, werden viele
Video (zum Abspielen anklicken).
Sie tauschen die Standardfedern gegen VAZ-Federn aus und bauen das Klopfen in der Schiene ein
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