Im Detail: Hover n3 Do-it-yourself-Getriebereparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Demontage und Montage der Getriebe SC5M4D-C und SC5M2D-C sind ähnlich.
Die Anordnung der Elemente des Schaltgetriebes SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Zylindrische Finger; 2, 4, 16 - Federn; 3 - Stahlkugel; 5 - Halterung für Rückfahrlichtschalter; 6, 12 - Drahtklemmen; 7 - Klemme; 9 - Abdeckung des Schalthebels; 10, 15 - Unterlegscheiben; 11 - Schalterhalterung; 13 - Carter-Schaltgetriebe; 14 - Haarnadel.
Die Anordnung der Elemente des Schaltmechanismus des Schaltgetriebes SC5M4D-C: 1 - Griff des Verteilergetriebehebels; 2 - Abdeckung des Verteilergetriebehebels; 3.19 - Finger; 4, 20 - Unterlegscheiben; 5, 18 - Basis des Kugelkopfes; 6,9, 13 - Buchsen; 7 - Begrenzungsplatte; 8,15- Gummiabdeckungen; 10 - Abdeckung des Schaltmechanismus; 11 - Sperre der Sperrung des Einlegens des Rückwärtsgangs; 12 - Mutter; 14 - Kugelkopf; 16 - Sperrplatte des Haupthebels; 17-Dichtung; 21 - Schalthebel; 22 - Schalthebelknauf.
Anordnung der Elemente des Schaltgetriebes SC5M4D-C: 1 - Stecker; 2, 5 - Blockierfedern; 3 - Stahlkugel; 4,6- Aluminiumdichtungen; 7 - die Regulierungsdichtung; 8 - Hinteres Kurbelgehäuse; 9 - Abtriebszahnrad des Sipdometerantriebs; 10 - die Sperrplatte des Kilometerzählers; 11 - Öldichtung; 12 - Öldichtungsgehäuse.
Die Anordnung der Elemente des Schaltgetriebes SC5M2D-C: 1.12 - Finger; 2 - Frühling; 3 - Sperrplatte des Kilometerzählerantriebs; 4 - Abtriebszahnrad des Kilometerzählerantriebs; 5 - ein Netz; 6 - Öldichtungsgehäuse; 7 - Klemme; 8 - Dekorative Abdeckung für den Schalthebel; 9 - Griff; 10 - Hinteres Gehäuse; 11 - Verbindungselemente; 13 - Schaltgetriebegehäuse; 14 - Kupplungsdeckel.
Video (zum Abspielen anklicken).
Kupplungsgehäuse und Getriebewellenlagergehäuse: 1 - Kupplungsausrücklager; 2 - Mutter: 3 - Unterlegscheibe: 4 - Feder; 5 - Lager der Eingangswelle; 6 - Dichtung; 7 - ein Netz; 8 - Primärwelle; 9 - Nadellager; 10 - Sekundärwelle; 11 - Unterlegscheibe aus Aluminium; 12 - Zwischenwelle; 13 - Vordere Buchse der Zwischenwelle; 14 - Kupplungsnehmerzylinder; 15 - Antriebswellenring; 16 - Dichtung einstellen; 17 - Kugelkopf des Kupplungsausrückhebels; 18 - Hebel zum Auskuppeln der Kupplung; 19 - Abdeckung.
1. Lösen Sie die Schraube M8x18 und entfernen Sie die Sperrplatte.
Hallo an alle! Sagen Sie mir, wo Sie das Schaltgetriebe am Hover3 02.2013, Laufleistung 17000 km reparieren können. und wie viel wird seine Schottwand ungefähr kosten, die Essenz ist wie folgt, donnert in allen Modi und Geschwindigkeiten sowie beim Aufrollen und Überstehen der Kupplung. Ich glaube, das Lager ist zusammengebrochen, ich habe mich an die Beamten gewandt und einen rasenden Preis berechnet, weil ich keine 2 TÜV damit gemacht habe, und dementsprechend war die Garantie weg. Vielen Dank im Voraus. Ich lebe in einer neuen Moskauer Siedlung. Krekshino
Nun, wer kann dir eine solche Frage beantworten, nur ein Hellseher? Niemand weiß, was da eingestürzt ist, das können wir ertragen, und wir können und den Schacht. Eine Autopsie wird den Preis zeigen und bestimmen. Und so kochen Sie AB 20 (Minimum) und höher.
Und so kochen Sie AB 20 (Minimum) und höher.
Nicht einfacher, 50 Korobas + Arbeit = 70
Nicht einfacher, 50 Korobas + Arbeit = 70
Arbeiten Sie an der Installation von 20t.r. Wo sind die Preise bei Eurocom? Ich repariere das Auto selbst, nur der Elektriker ist dicht.
Hallo an alle! Sagen Sie mir, wo Sie das Schaltgetriebe am Hover3 02.2013, Laufleistung 17000 km reparieren können. und wie viel wird seine Schottwand ungefähr kosten, die Essenz ist wie folgt, donnert in allen Modi und Geschwindigkeiten sowie beim Aufrollen und Überstehen der Kupplung. Ich glaube, das Lager ist zusammengebrochen, ich habe mich an die Beamten gewandt und einen rasenden Preis berechnet, weil ich keine 2 TÜV damit gemacht habe, und dementsprechend war die Garantie weg. Vielen Dank im Voraus. Ich lebe in einer neuen Moskauer Siedlung. Krekshino
Warum raten und darüber nachdenken, zu den Jungs im Clubservice vorzufahren, sie werden riechen, zuhören und alles erzählen, und dann denkst du schon. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Hallo an alle! Sagen Sie mir, wo Sie das Schaltgetriebe am Hover3 02.2013, Laufleistung 17000 km reparieren können.
Warum ist es so kompliziert? Repariere dich selbst.
Warum ist es so kompliziert? Repariere dich selbst.
Hier seid ihr einfach, einfach unglaublich! Wir erstellen keine Themen, die wir selbst reparieren können. Club-Services sind verständlich, aber ich denke, dass das Licht nicht auf sie konvergiert. Es gibt immer einen Meister günstiger + näher + Qualität zumindest nicht schlechter
Hier seid ihr einfach, einfach unglaublich! Wir erstellen keine Themen, die wir selbst reparieren können. Club-Services sind verständlich, aber ich denke, dass das Licht nicht auf sie konvergiert. Es gibt immer einen Meister günstiger + näher + Qualität zumindest nicht schlechter
Im Allgemeinen kann ich Ihr Kollege im Unglück sein. Ich habe 33.000 km Laufleistung von der Lagerung der Eingangswelle in der Box zurückgelegt.
Im Winter, als Iritos Laden gerade eröffnet wurde, wurde die Kiste für 34.000 Rubel verkauft. Wie sich später herausstellte, wurde der Effekt weit verbreitet, beschissene Lager in einer Kiste. Jetzt kostet die Kiste 50.000 Rubel. Varaint, ein neues zu kaufen und das alte zum Schott zu geben und dann zu verkaufen, ist verschwunden. die neue Box wird auf ähnliche Weise sterben.
Kurz gesagt, ich habe es nur der Getriebespantwand gegeben, sie werden japanische Lager setzen. Leider müssen Sie mehr bezahlen, da es im Forum keine Tendenz gibt, die Anzahl der Lager und Anleitungen auf der Getriebespant zu veröffentlichen.
Für Geld von Spezialisten im Durchschnitt:
Entfernen / installieren Sie einen Prüfpunkt von 5000-8000 Das Schott des Checkpoints selbst von 8000-10000 + Ersatzteile (von Ersatzteilen erzähle ich euch später, je nachdem was gestorben ist) denke ich an 10.000 (Lager, Öl, Dichtmittel)
Im Durchschnitt 25 Tausend ... das ist der halbe Preis eines neuen. Aber vielleicht haltbarer.
Im Allgemeinen kann ich Ihr Kollege im Unglück sein. Ich habe 33.000 km Laufleistung von der Lagerung der Eingangswelle in der Box zurückgelegt.
Im Winter, als Iritos Laden gerade eröffnet wurde, wurde die Kiste für 34.000 Rubel verkauft. Wie sich später herausstellte, wurde der Effekt weit verbreitet, beschissene Lager in einer Kiste. Jetzt kostet die Kiste 50.000 Rubel. Varaint, ein neues zu kaufen und das alte zum Schott zu geben und dann zu verkaufen, ist verschwunden. die neue Box wird auf ähnliche Weise sterben.
Kurz gesagt, ich habe es nur der Getriebespantwand gegeben, sie werden japanische Lager setzen. Leider müssen Sie mehr bezahlen, da es im Forum keine Tendenz gibt, die Anzahl der Lager und Anleitungen auf der Getriebespant zu veröffentlichen.
Für Geld von Spezialisten im Durchschnitt:
Entfernen / installieren Sie einen Prüfpunkt von 5000-8000 Das Schott des Checkpoints selbst von 8000-10000 + Ersatzteile (von Ersatzteilen erzähle ich euch später, je nachdem was gestorben ist) denke ich an 10.000 (Lager, Öl, Dichtmittel)
Im Durchschnitt 25 Tausend ... das ist der halbe Preis eines neuen. Aber vielleicht haltbarer.
Ich habe andere Probleme. das Lager der Primäreinheit starb auch, in Lobnya wurde für 17 alles geändert: Arbeit, Materialien, Öl. ABER. Danach verschwand der fünfte Gang, wie sie mir sagten, der Gang sei angeblich abgenutzt. Und die Infektion war genau in dem Moment, als sich die Lager änderten. jene. Jetzt zieh mich wieder ab, übernimm es. das sind weitere 20-25 d.h. sehr verdammt gut. Und irgendwie gibt es kein Vertrauen mehr. Also suche ich nach alternativen Lösungen, bzw. einem alternativen Meister mit gutem Ruf. Renovierung ist also ein zweischneidiges Schwert!
Ich habe andere Probleme. das Lager der Primäreinheit starb auch, in Lobnya wurde für 17 alles geändert: Arbeit, Materialien, Öl. ABER. Danach verschwand der fünfte Gang, wie sie mir sagten, der Gang sei angeblich abgenutzt. Und die Infektion war genau in dem Moment, als sich die Lager änderten. jene. Jetzt zieh mich wieder ab, übernimm es. das sind weitere 20-25 d.h. sehr verdammt gut. Und irgendwie gibt es kein Vertrauen mehr. Also suche ich nach alternativen Lösungen, bzw. einem alternativen Meister mit gutem Ruf. Renovierung ist also ein zweischneidiges Schwert!
Und warum haben sie den Verschleiß des Getriebes bei der Fehlersuche nicht gemeldet? Meiner Meinung nach zumindest seltsam. Und eine solche Frage, haben Sie einen Scheck und einen Arbeitsauftrag ausgestellt?
Ich habe andere Probleme. das Lager der Primäreinheit starb auch, in Lobnya wurde für 17 alles geändert: Arbeit, Materialien, Öl. ABER. Danach verschwand der fünfte Gang, wie sie mir sagten, der Gang sei angeblich abgenutzt. Und die Infektion war genau in dem Moment, als sich die Lager änderten. jene. Jetzt zieh mich wieder ab, übernimm es. das sind weitere 20-25 d.h.sehr verdammt gut. Und irgendwie gibt es kein Vertrauen mehr. Also suche ich nach alternativen Lösungen, bzw. einem alternativen Meister mit gutem Ruf. Renovierung ist also ein zweischneidiges Schwert!
Nun, das ist natürlich ein Pfosten von Schlossern! (üblich holtura) Die Fehlersuche wurde wahrscheinlich nicht durchgeführt, und wenn sie durchgeführt wurde, wurde über den Verschleiß des Getriebes geschwiegen. Aus karysnyje Gründen (Was ist, wenn Sie wieder eine Maschine zur Reparatur stellen) Es ist schade, dass ich auf einen Platz in der Balnichka warte, sonst würde ich mit Ihrem Problem verwechselt. (Ich habe Interesse) Denke nichts Schlimmes (ich habe eine Sonderausbildung)
Also vertraue danach den Clubdiensten, wo all die Freunde und so.
Nun, das ist nur meine Meinung! Ich wollte niemanden beleidigen.
aus karysnye Gründen (was ist, wenn Sie wieder eine Maschine zur Reparatur stellen)
Wovon redest du, die Achtziger chtol auf dem Hof. Die arrogantesten und gierigsten Schlosser haben das jetzt nicht. Niemand braucht eine zweite Reparatur. Denn das ist eine wiederholte Reparatur, das ist ein Pfosten. Wer ist bei sich selbst. egoistisch sein. Wenn ein solcher Fachmann, dann sollte er wissen, dass bei Zerstörung des Lagers die Welle verschoben wurde. Gleichzeitig konnte das verschlissene Zahnrad einrasten. Nach Montage und Einbau von Neuteilen rastete die Welle ein. Da das Zahnrad abgenutzt hat, hat es einfach aufgehört zu greifen. Dies ist ein einfaches Beispiel, das gleiche passiert mit anderen Details. Und es ist praktisch unmöglich, alles vorherzusehen. Vielleicht haben sie keinen Verschleiß gesehen. Vielleicht haben sie gehofft, dass es funktioniert. Weil es notwendig wäre, Teile nachzubestellen, und dies muss noch mit dem Kunden und dem Preis abgesprochen werden Wenn Sie in diesem Bereich professionell gearbeitet haben, sollten Sie wissen, dass es eine solche Eigenschaft gibt, die nicht gut ist, um das Geld des Kunden zu sparen, was du absolut nicht tun kannst. Sonst werden sie später über dich schreiben. Was da passiert ist, weiß ich nicht, und du ziehst hier sofort Schlüsse wie. Du irrst dich nicht. Dein Porträt unter den Gesichtern der Heiligen chtol? Seltsam nur, warum keine zweite Reparatur durchgeführt wurde, wenn der Checkpoint nach der Reparatur mit dem amputierten Getriebe herauskam, aber hier muss man auf die andere Seite hören.
Also vertraue danach den Clubdiensten, wo all die Freunde und so.
Also Leute, so sollte man auch nicht argumentieren, die Jungs versuchen es und das Ergebnis ihrer Bemühungen ist da. Getriebereparatur ist so eine Sache, man repariert eine Sache und macht eine andere kaputt. Ein banaler Mikroriss am Schaft und hallo, mit dem Auge sieht man das nicht, mit Ultraschall kann man es nicht beleuchten. Ich denke, es ist nur ein Zufall, dass der 5. Gang nach der Reparatur kaputt gegangen ist und nicht vorher. Auch wenn er gerade die Kiste nach einer Gazelle aussortierte, da war ein Ritzelstopper, und für mein Leben verstand ich nicht wo, ich musste die Welle über eine neue werfen.
Also Leute, so sollte man auch nicht argumentieren, die Jungs versuchen es und das Ergebnis ihrer Bemühungen ist da. Getriebereparatur ist so eine Sache, man repariert eine Sache und macht eine andere kaputt. Ein banaler Mikroriss am Schaft und hallo, mit dem Auge sieht man das nicht, mit Ultraschall kann man es nicht beleuchten. Ich denke, es ist nur ein Zufall, dass der 5. Gang nach der Reparatur kaputt gegangen ist und nicht vorher. Auch wenn er gerade die Kiste nach einer Gazelle aussortierte, da war ein Ritzelstopper, und für mein Leben verstand ich nicht wo, ich musste die Welle über eine neue werfen.
Ich stimme dir vollkommen zu! Hier galt es gleich nachzuarbeiten und das kaputte Auto nicht auf die Straße zu lassen. A-achte fährt - hier rollt sie nicht (Folgen - alles aus- und wieder zerlegen) Und das ist Zeit und Geld, es ist notwendig, auf jedes Zahnrad und Lager aufmerksam und penibel zu sein.Aus Karysnye-Gründen (Was ist, wenn Sie wieder eine Maschine zur Reparatur stellen)- dann war ich natürlich aufgeregt. Ich wollte niemanden beleidigen. Nun, das Gelenk muss geheilt werden. Oh, wie viele Kisten ich durchgegangen bin! Und beim geringsten Verdacht auf einen Defekt nur Ersatz. Nun, wenn Verschleiß oder Schläge direkt in den Müll gehen, kann das noch wie eine Frage klingen? (Die Antwort ist Reparatur auf Ihre Kosten) Sie müssen also sehr vorsichtig sein. evgesha53 Bitte sehen Sie davon ab, auf meine Adresse zu laufen!
Bitte sehen Sie davon ab, auf meine Adresse zu laufen!
Okay, und Sie sollten bei feurigen Reden vorsichtig sein.
professionelle Reparatur mit Qualitätssicherung Schaltgetriebe von GREAT WALL HOVER H3 alle Modifikationen Moskau Russland
GREAT WOL Getriebe REPARATUR Hover H3 MEKHANGREAT WAVE GETRIEBE Hover H3 Installation | Ersatz | alle Modifikationen kaufen Wellenreparatur und -restaurierung | Argonschweißen des Schaltgetriebekörpers die Stadt Moskau
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Vollständige Autodiagnose während der Reparatur - kostenlos!
Mit hoher Professionalität, langjähriger Erfahrung in der Reparatur von Schaltgetrieben und einem eigenen Ersatzteillager führen wir Diagnose, Verkauf, Austausch und Reparatur aller Arten von Schaltgetrieben für das Auto GREAT VOL Hover H3 durch. Die Boxenreparatur beginnt mit einer ersten, obligatorischen kostenlosen Diagnose.
Beratung durch einen Mechaniker / kostenlos telefonisch /
Lieferung des Autos zur Reparatur / innerhalb der Stadt Moskau 3.000 Rubel Aus der Region Moskau und anderen Regionen der Russischen Föderation - nach Vereinbarung /
komplexe Autodiagnose / Feststellung des Vorliegens einer Fehlfunktion des Motors, des Schaltgetriebes, des ABS, des Bremssystems; Überprüfung der elektrischen Stromkreise des Autos auf Korrosion, Überprüfung der kinematischen Zerstörung der Einheit, Überprüfung des Getriebeölstands, Überprüfung der Funktionsfähigkeit des hydraulischen Kupplungssystems / - während der Reparatur kostenlos
Sichtprüfung, Überprüfung der Unversehrtheit des Rumpfes
Überprüfung des Getriebeölgehalts auf Stahl-, Aluminium- oder Bronzespäne
Öffnen der Palette / ggf. /
Ausbau aus dem Auto
Demontage, Spülen von Teilen und Baugruppen
Fehlersuche / Anwesenheit des Autobesitzers - erforderlich /
Vereinbarung mit dem Autobesitzer über die Kosten der vollständigen Reparatur und das Datum des Abschlusses der Reparatur
Erhalt von Ersatzteilen ab Lager / Rem. Kit, Verbrauchsmaterial, Einheiten /
Reparatur / Argonschweißen / Getriebegehäuse ggf
Montage
Kupplungswechsel / auf Wunsch des Autobesitzers /
Installation an einem Auto
mit Getriebeöl befüllen
Ausgangsdiagnose und getestete Fahrt des Autos
Garantie von 3 bis 24 Monaten oder 60.000 km. Kilometerstand.
Wir haben einen Fonds restaurierte Schaltgetriebe / siehe Artikel Austausch / ... Wenn der Autobesitzer es wünscht, können wir den defekten durch einen aus dem Tauschfonds aussortierten ersetzen, was oft wirtschaftlich sinnvoller ist.
Komplexe Fehlersuche am Schaltgetriebe (Demontage - Montage) ohne Reparatur
Aus- und Einbau (als separate Arbeit)
Kupplung bei ausgebauter Box austauschen
Wirtschaft - von 3.000 bis 8.000 Rubel / auf Wunsch des Autobesitzers nur gebrauchte Teile verwenden, um die Reparaturkosten zu reduzieren /
Geschäft - von 8.000 bis 18.000 Rubel. / Austausch nur von direkt beschädigten Teilen im Gerät /
Vertreter - von 18.000 bis 40.000 Rubel / Ersatz unabhängig von Schäden mit einem Satz: Wellendichtringe, Lagerlager, Nadellager, Synchronisatoren, Stopper, Kupplungsnabenschlösser - plus direkt betroffene Teile /
Eigenes Ersatzteillager für die Reparatur von Schaltgetrieben. Lager, Simmerringe, Zahnräder, Synchronisatoren, Zahnkupplungen, Wellen, Differentiale, Schaltgetriebegehäuse sind für alle Automarken erhältlich und auf Bestellung.
Sollte der Schaden an Ihrem Getriebe schwerwiegender sein als erwartet, bieten wir Ihnen ein Gebrauchtgerät mit Garantie an.
Das Auto kam wegen Geräuschen bei der Gasentladung zur Reparatur. Beim Parsen wurde ein Defekt im Lager der Eingangswelle des Getriebes aufgedeckt. Nebenbei wechseln wir die Simmerringe des Schaltgetriebes. Wir waschen den Körper mit Nefras von Einschlüssen von Stahlspänen und altem Öl.
