Honda gx 390 Motorreparatur selbst machen

Handbuch für kleinere Reparaturen von Motoren Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Wenn Sie über die einfachsten Fähigkeiten zur Autoreparatur verfügen, können Sie einige der Störungen bei Honda-Motoren selbst beheben. Wenn Sie jedoch Zweifel an Ihrem Können haben oder sich einfach nicht die Mühe machen möchten, Ihren Honda-Motor selbst zu reparieren, sind wir immer bereit, Ihnen zu helfen. Wir sind immer bereit, den Honda-Motor mit Original- oder geprüften Nicht-Original-Ersatzteilen qualitativ hochwertig zu reparieren.

Lesen Sie immer die Bedienungsanleitung, bevor Sie Ihren Honda-Motor zum ersten Mal in Betrieb nehmen.

Schließen Sie den Kraftstoffhahn nach der Arbeit und während des Transports immer.
Niemals einen Honda-Motor zur Vergaser- und Zylinderseite kippen oder kippen.
Vergessen Sie nicht, das Öl Ihres Honda-Motors zu wechseln, die Wechselhäufigkeit beträgt 100 Stunden.

Häufige Fragen zu kleineren Pannen von Honda-Motoren, die auf Wunsch mit Ihren eigenen Händen behoben werden können.

1. Der Motor startet nicht:
Fast alle Honda-Motoren verfügen über einen Ölstandsschutz im Kurbelgehäuse. Bei unzureichendem Ölstand ist die Zündanlage blockiert und es entsteht kein Funke. Kontrollieren Sie immer den Ölstand, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
Der nächste Grund für das Fehlen eines "Funkens" kann eine Fehlfunktion der Zündkerzen sein, daher ist es ratsam, diese auf Lager zu haben.
Wenn all das nicht hilft, gibt es einen "Funken", aber die Zündkerze ist trocken, wir steigen in den Vergaser. Bei längerer Lagerung von Geräten zersetzt sich Benzin und im Vergaser bilden sich Ablagerungen in Form von Plastilin oder Leim, die den Hauptkraftstoffstrahl verstopfen. Es ist notwendig, den Vergaser zu entfernen, zu zerlegen und alle Teile gut zu spülen. Achten Sie besonders auf den Kraftstoffstrahl.

2. Honda-Motor stößt schwarzen Rauch aus und entwickelt unzureichende Leistung.
Der Grund ist, dass der Luftfilter stark verstopft ist. Je nach Art des Luftfilters muss der Papierfilter durch einen neuen ersetzt werden und der Schwammfilter kann gewaschen und wiederverwendet werden.

3. Benzin in Öl:
Der Motor springt an, läuft einige Minuten, dann tritt starker Rauch aus dem Schalldämpfer und der Motor stoppt.
Benzin dringt in das Öl ein, wenn die Vergaser-Absperrnadel den Benzindruck nicht hält.
Eventuell ist Schmutz unter die Nadel im Vergaser geraten und das Ventil hält nicht. Während des Transports schloss der Benzinhahn nicht und das Atemventil im Tankdeckel funktionierte nicht.

Wir sind immer bereit, den Honda-Motor mit Original- oder geprüften Nicht-Original-Ersatzteilen qualitativ hochwertig zu reparieren.

Der Honda GX 390 Motor ist der beliebteste Motor für Kraftwerke, Straßenbaumaschinen, für kleine Mechanisierungsmaschinen, Generatoren, Wasserpumpen und andere Industrieanlagen. usw. Unübertroffene Kraft, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit sowie hohe Zuverlässigkeit bei langer Lebensdauer. Erfüllen Sie die strengsten Umweltanforderungen heute und in Zukunft. Honda GX390 4-Takt-Benzinmotor mit hängendem Ventil (OHV), horizontale Welle, luftgekühlt, Zylinderwinkel 25 °

FEHLERSUCHE MOTOR

Schwer zu starten, es ist Kraftstoff vorhanden, aber kein Funke in der Zündkerze

Prüfen Sie das Spiel, die Isolierung oder ersetzen Sie die Zündkerze.

Zündkerze reinigen oder ersetzen.

Kurzschluss durch schlechte Steckerisolierung?

Steckerisolierung prüfen, bei Verschleiß ersetzen.

Stellen Sie das richtige Spiel ein.

Schwierig zu starten, es ist Kraftstoff vorhanden und es sprüht ein Funke in der Zündkerze

Ist der EIN-/AUS-Schalter defekt?

Schalterdrähte prüfen, Schalter ersetzen.

Starterspule defekt?

Ersetzen Sie die Starterspule.

Falscher Zündkerzenabstand, Verschmutzung?

Stellen Sie den richtigen Abstand ein, reinigen Sie die Kontakte.

Ist die Kondensatorisolierung abgenutzt oder kurzgeschlossen?

Ist das Zündkerzenkabel defekt oder kurzgeschlossen?

Ersetzen Sie defekte Zündkerzenkabel.

Schwer zu starten, Kraftstoff vorhanden, Zündkerze funken, Kompression ist normal

Entleeren Sie das Kraftstoffsystem und füllen Sie den richtigen Kraftstoff ein.

Befindet sich Wasser oder Schmutz im Kraftstoffsystem?

Entleeren Sie das Kraftstoffsystem.

Luftfilter verschmutzt?

Reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter.

Schwierigkeiten beim Starten, Kraftstoff vorhanden, Zündkerze vorhanden, niedrige Kompression

Saug-/Druckventil verstopft oder defekt?

Kolbenring und/oder Zylinder verschlissen?

Kolbenringe und/oder Kolben ersetzen.

Zylinderkopf und/oder Zündkerze falsch angezogen?

Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben und die Zündkerze richtig an.

Ist die Zylinderkopfdichtung und/oder Zündkerzendichtung beschädigt?

Ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtungen und Zündkerzen.

Es ist kein Kraftstoff im Vergaser

Füllen Sie den richtigen Kraftstoff ein.

Kraftstoffhahn nicht richtig geöffnet?

Zum Lösen des Kraftstoffhahns Fett auftragen, ggf. ersetzen.

Ersetzen Sie den Kraftstofffilter.

Ist die Tanköffnung verstopft?

Reinigen oder ersetzen Sie den Tankdeckel.

Leistungsdämpfung, Kompression ist korrekt und Aktion ist korrekt

Luftfilter verschmutzt?

Reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter.

Falscher Vergaserstand?

Überprüfen Sie die Einstellung, lassen Sie den Vergaser erneut laufen.

Zündkerze defekt?

Zündkerze reinigen oder ersetzen.

Leistungsdämpfung, Kompression ist richtig, aber die Aktion ist nicht richtig

Das Kraftstoffsystem spülen und mit der richtigen Kraftstoffsorte befüllen.

Zündkerze reinigen oder ersetzen.

Ist die Starterspule defekt?

Ersetzen Sie die Starterspule.

Falscher Heizwert der Zündkerze?

Service-Center Rem Tech Service bietet Dienstleistungen für die Reparatur von Verbrennungsmotoren Honda GX390

Am häufigsten in Garten- und Baumaschinen (Rasenmäher, Grubber, handgeführte Traktoren, Gasgeneratoren) verwendet wird der Honda GX390-Motor, den wir in unserem Servicecenter erfolgreich warten und reparieren.

Die Experten unseres Unternehmens werden alle Probleme mit dem Honda GX390-Motor beseitigen, denn habe viel erfahrung.

Wir laden Sie ein, sich mit den Hauptproblemen des Honda GX390-Motors vertraut zu machen

1.Geräusch der Kurbelwellenlager

2.Das Klopfen der Pleuelstange während des Betriebs oder beim Ändern der Last

4. Motorkeil: (Die Hauptursache für Keil oder Klopfen ist unzureichende Menge)

5.Ausfall des mechanischen Reglers

6.Motor raucht unter Last oder im Leerlauf (CPG-Verschleiß)

8. Ölaustritt Kurbelgehäusedeckel oder Kurbelwellen-Öldichtungen

9.In seltenen Fällen - keine Kompression (klebende Ringe)

10.Es fängt schlecht an - pünktlicher Service wurde nicht durchgeführt

11.Zieht nicht die Last, die zuvor gezogen wurde

Häufig werden Honda GX390-Motoren eingesetzt, die rauchen und viel Öl verbrauchen. Der Grund liegt meist in einer unsachgemäßen Bedienung (Arbeiten ohne Luftfilter, Arbeiten mit stark verschmutztem Filter, Arbeiten ohne Wartung über viele Motorstunden)

Gründe für Motorrauch.

Bei längerem Einsatz des Motors ohne Luftfilter kommt es zu einem erhöhten Verschleiß der zylindrischen Gruppe. Dadurch werden die Ölabstreifringe ihrer Arbeit nicht gewachsen und dadurch gelangt Öl in den Brennraum und es bildet sich bei der Verbrennung Rauch. In diesem Fall müssen Sie die Ringe ersetzen.

Anbringen neuer Ringe an einem verschlissenen Zylinder - es ist möglich, den Bruch für eine Weile zu beseitigen, aber dies wird das Problem insgesamt nicht lösen.

Um die Panne weltweit zu beseitigen, müssen der Motorblock und die Ringe sowie gegebenenfalls die Kolbengruppe ausgetauscht werden.

Ohne Fähigkeiten ist es besser, nicht zu versuchen, zu dirigieren Motorreparatur Honda GX390 Machen Sie es selbst, da ein nicht qualifiziertes Eingreifen die Situation nur verschlimmert und die Reparaturkosten um ein Vielfaches erhöht.

Kontaktieren Sie die Spezialisten in unserer Person, sparen Sie Geld, Zeit und Nerven.

Wenn die Panne keine Ersatzteile erfordert, die wir an den Kunden liefern, wird die Reparatur so schnell wie möglich durchgeführt. Die Kosten und Konditionen werden dem Auftraggeber unmittelbar nach einer gründlichen Gerätediagnose bekannt gegeben. Und die Entscheidung über die Zweckmäßigkeit einer Reparatur liegt immer bei Ihnen. Lehnt der Kunde die weitere Reparatur ab, wird nur die Diagnose vergütet. Auch in unserem Servicecenter bieten wir Ihnen einen Neuservice für den Austausch von Altgeräten an, dessen Reparatur teilweise 80 % der Kosten für ein Neugerät ausmachen kann. Überprüfen Sie die Details mit unseren Managern unter den angegebenen Telefonnummern.

Wenn Sie sich an RemTechService wenden, können Sie sicher sein, dass Ihre Ausrüstung in den zuverlässigen und kompetenten Händen unserer Spezialisten ist.

Eine Reparatur des Honda GX390-Motors ist erforderlich, rufen Sie an: 063 202-90-70 097 023-42-42

Ist der Honda GX-Motor bei einem Reihenschneider, Grubber oder anderen Geräten defekt? Unsere qualifizierten Spezialisten sind für Sie vor Ort und reparieren Ihren Motor direkt vor Ort. Wir haben alle professionellen Werkzeuge und Geräte für die Diagnose und Reparatur von Motoren der GX-Serie auf Lager.

Da die Motoren der GX-Reihe so zuverlässig sind, dass bei einem Ausfall höchstwahrscheinlich eine Generalüberholung erforderlich ist, nehmen wir alle notwendigen Ersatzteile zur Behebung einer Störung und natürlich alle Verbrauchsmaterialien für die Wartung mit.

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Wir sind der offizielle Händler von Honda Motoren für Power Equipment. Wir führen sowohl Garantie- als auch Nachgarantiereparaturen durch, wir gewähren eine Herstellergarantie und eine eigene Garantieverlängerung für die ausgeführten Arbeiten und die verkauften Motoren.

Unsere Firma gibt eine Garantie für neue Motoren und ausgeführte Arbeiten.

• Herstellergarantie für neue Honda GX Motoren - 24 Monate,
• Garantieverlängerung für Neumotoren - 37 Monate,
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Die Zahlung für neue Motoren erfolgt nach Erhalt oder mit Teilvorauszahlung.

Die Zahlung für die Reparatur von Honda gx-Motoren erfolgt bei Übergabe des Werks an den Kunden.Die Motordiagnose ist bei Zustimmung zur Reparatur kostenlos. Diagnose ohne Reparatur kostet 500 Rubel.

Die Zahlung für Ersatzteile erfolgt nach Erhalt, sofern verfügbar.

Für bestellte Ersatzteile (sofern nicht verfügbar) erfolgt die vollständige Vorauszahlung. Lieferzeit für Ersatzteile ca. 30 Tage

Neue honda gx-Motoren werden direkt zum Kundenstandort geliefert, wo der alte Motor vor Ort durch einen neuen ersetzt wird. Der Austausch des Motors ist kostenlos.

Reparatur und Wartung von honda gx-Motoren werden direkt beim Kunden vor Ort durchgeführt, alle für die Reparatur eventuell benötigten Ersatzteile werden zum Reparaturort gebracht, oder falls das benötigte Ersatzteil nicht verfügbar ist, wird das Ersatzteil bestellt und die Die Reparatur wird verschoben, bis das Teil verfügbar ist.

Die Lieferung von Ersatzteilen erfolgt in jeder für den Kunden bequemen Weise.

Unser Unternehmen arbeitet nur mit zuverlässigen und vertrauenswürdigen Unternehmen, Lieferanten und offiziellen Händlern zusammen.

Anna: In unserem Dorf mindestens einmal die Woche, aber trotzdem wird der Strom für einen halben Tag abgestellt. Sie können sich waschen und einen Film anschauen, wenn natürlich nicht der Generator ausgefallen wäre, der uns zuvor in solchen Situationen gerettet hatte. Wir haben es mitten im Urlaub auf dem Land kaputt gemacht, es passierte, als wir wieder Stromausfälle hatten.

Sergey: Ich habe diese Typen im Internet gefunden, ich glaube, ich hatte Glück. Sie kamen direkt zu meinem Ferienhaus, machten vor Ort eine Diagnose und fuhren sofort mit der Reparatur fort, da sie alle notwendigen Ersatzteile mitgebracht hatten. Nach ein paar Stunden funktionierte mein Generator wieder wie neu, und das ist aufgrund der häufigen Stromausfälle in unserer Gegend so notwendig. Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie viel Zeit und Nerven ich dank dieser Jungs gespart habe. Vielen Dank!

Reparatur von Gasgeneratormotoren
_{Neues Moskau}

Am Vorabend des Angelns, beim Packen, startete ich den Motor und bemerkte, dass mein Zugfahrzeug nicht mehr reibungslos funktionierte, aber tatsächlich aufhörte zu ziehen. Ich habe diese Site gefunden, die den Assistenten für die Diagnose aufgerufen hat. Es stellte sich heraus, dass im Laufe der Dienstjahre die gesamte Kolbengruppe verschlissen war, der Zylinder verschlissen war und zusätzlich die Kupplung im Getriebe verschlissen war. Die Kosten für Ersatzteile und Reparaturen waren nicht gering, aber der Meister schlug eine geniale Lösung des Problems vor: Anstatt einen alten Motor zu reparieren oder einen neuen mit Getriebe zu kaufen (es war teuer), war es billiger, einen neuen Motor ohne Getriebe und ersetzen Sie die Kupplung im alten Getriebe. Der Aufwand zur Lösung des Problems erwies sich als vertretbar und wie überrascht war ich, als am nächsten Tag alles fertig war, zumal ich tatsächlich einen neuen Motor bekam! Das Fischen fand nur dank dieser Jungs statt.

Ersetzen des Motors von Rydes Schlepper
_MO

Wir mussten die Arbeit dringend fertigstellen und an den Kunden übergeben, als der Motor unseres Showcutters glücklicherweise ausfiel. Die Arbeiten stehen still, die Fristen stehen kurz vor dem Scheitern. Der Chef fand sich schnell zurecht und fand diese Seite in einer Yandex-Suche. Der Meister traf 2 Stunden später ein, machte sofort eine Diagnose. Es stellte sich heraus, dass der Vergaser deswegen verstopft war, der Motor nicht ansprang und dieser Motor anscheinend noch nie TÜV war. Wir mussten keinen schweren Schrotschneider in die Werkstatt tragen und keine Zeit verschwenden, es stellte sich heraus, dass Öl und Kraftstoff direkt vor Ort abgelassen werden können. Nach einer schnellen Reinigung des Vergasers und dem Einbau neuer Luft- und Kraftstofffilter sowie dem Ölwechsel begann der Motor zu starten und wie neu zu arbeiten, so dass wir am Abend die Arbeit beendet und das Objekt übergeben haben. Vielen Dank an Ihr Unternehmen für die prompte Arbeit und Professionalität.

Reparatur des Motors an einem Showcutter
_Moskau

,,Schielendes Reptil ,,HONDA GX390 auf dem Generator installiert. Während des Betriebs ist eine Flamme aus dem Schalldämpfer ausgetreten. Ich habe gedämpft, die Ventile überprüft, alles war normal, als ich versuchte zu starten, riss ich das Starterseil, dann noch eins.Als ich das Seil zum dritten Mal wechselte, merkte ich, dass der Motor mir half, es zu reißen. Ich ziehe an mir selbst, und in einem bestimmten Moment zieht er an sich selbst. Frühe Zündung? Sag mir, wer vorbeigekommen ist. Danke.

Bei Honda sollte man nicht so sein.) Ich sehe zwei Möglichkeiten - eine große Menge verbranntes Öl im Brennraum oder ein Problem mit dem Dekompressor, der auf der Nockenwelle verbaut ist. Im ersten Fall kannst du versuchen einzufüllen Dekarbonisierung.

Das Ventil ist normal, wie ist es? Ist das Auslassventil mit einer Kappe versehen? Das Spiel Wenn das Spiel am Auslassventil viel größer ist als es sein sollte, kann auch der Dekompressor seine Funktion nicht erfüllen.

Nun, ich habe HONDA liebevoll angerufen, ich werde die Lücken messen, aber ich denke, es ist normal. Aber der Dekompressor, es ist interessant, ich wusste es nicht, na ja, ich bin früher nicht auf eine solche Technik gestoßen, wie man sie überprüft. Könnte die Flamme des Glushaks vom Dekompressor gehen?

Die Flamme könnte auf ein angereichertes Gemisch zurückzuführen sein (z.B. das Gen arbeitete mit einer abgedeckten Luftklappe des Vergasers), in diesem Fall ist es sehr gut möglich, dass Ablagerungen vom Kolbenboden und Brennraum und der Verdichtung weggespült wurden stark gestiegen.
Und um zum Dekompressor zu gelangen, müssen Sie den Generator entfernen ... mit allen daraus resultierenden Konsequenzen

Bei Annäherung des Kolbens an den OT im Verdichtungstakt hebt der Dekompressor das Auslassventil leicht an, verringert die Verdichtung und erleichtert das Starten des Verbrennungsmotors

Volt schrieb:
Das Ventil ist normal, wie ist es? Ist das Auslassventil mit einer Kappe versehen? Das Spiel Wenn das Spiel am Auslassventil viel größer ist als es sein sollte, kann auch der Dekompressor seine Funktion nicht erfüllen.

Danke lieber Volt. Das Problem wurde dank Ihnen gelöst. Lücke bei der Veröffentlichung ist weg, zweimal weg,
0,2 mm gemacht und der Motor begann zu singen.

alexv40in, überhaupt nicht

.. übrigens vergrößert sich der Spalt am Auslass und verkleinert sich am Einlass. Daher ist es erforderlich, die Abstände gemäß den im Serviceheft angegebenen Bedingungen rechtzeitig einzustellen! Aus erhöhten Lagerräumen, auch bei Honda (zu den Chinesen schweige ich), kommt es häufig zu Ventilbrüchen, die zum Verlust des Motors führen können

Sag mir, wo du etwas über die Vergaservorrichtung lesen kannst, die bei diesem Motor verwendet wird

Volt Können Sie mir sagen, wie Benzin in das Kurbelgehäuse gelangt?

Schließen Sie immer den Kraftstoffhahn (entweder am Tank oder am Vergaser)!Der Kraftstoffhahn kann jedoch auch im geschlossenen Zustand Kraftstoff austreten.
Und so gelangt Kraftstoff ins Kurbelgehäuse - bei geöffnetem oder durchfließendem Hahn wird der Kraftstoff aus dem über dem Vergaser befindlichen Tank ständig durch die Schwerkraft mit der Schwimmerkammer kommuniziert. Das Nadelventil des Kraftstoffstandes in der Schwimmerkammer lässt diesen ansteigen, dies kann über verschiedene Zeiträume erfolgen ... Minuten / Stunde / Tag / Monat / Jahr. Dann strömt der Kraftstoff in den Diffusor, ein Teil strömt heraus, und der andere Teil gelangt in den Ansaugkanal ... und dann ist alles einfach - durch das Einlassventil, durch die Spalte - den Kolben / Kolbenringe / Zylinder und schließlich die Kurbelgehäuse.
Und in der Anleitung wird dringend empfohlen, vor jedem Start des Verbrennungsmotors den Ölstand zu überprüfen.
Außerdem sollte das Öl nicht nach frischem Benzin riechen.

Volt Danke für die Antworten.
Die Situation ist folgende: Ich habe den Ölstand überprüft, gestartet, nach ca. 10 Minuten fing er an instabil zu arbeiten, übertönte ihn, überprüfte den Stand und da fing es an, mit Benzin über den Rand zu fließen.

Hallo zusammen!
Danke im Voraus, kann mir jemand sagen)
Generator mit GX-390-Motor
Mit Fernstart.
Es gab ein Problem mit dem Auslaufen von Kraftstoff in das Kurbelgehäuse, entschieden sie mit einem Magnetventil.
Vor etwa zwei Monaten war der Anlasser durchgebrannt, bereits durch den originalen 600 ersetzt (falls es jemanden interessiert)
Ich habe anderthalb Monate auf die Lieferung gewartet und der Generator hat nicht funktioniert,
nach der Installation trat folgendes Problem auf:
während einer Leerlaufzeit von 6 Stunden oder mehr trocknet der gesamte Kraftstoff im Zylinder aus, wenn der Motor startet, tritt er nicht in den Zylinder ein (die Zündkerze ist trocken),
Ich fange damit an, eine kleine Menge Kraftstoff in das Zündkerzenloch einzuspritzen,
Ich denke, es gibt ein Problem mit dem Vergaser (ich habe es zweimal analysiert,
wenn die Drosselklappe klemmt, wird sie beim zweiten Mal angesaugt,)
am Vergaser sind zwei Stellschrauben, eine steht im Leerlauf, die andere weiß ich nicht!
VIELLEICHT WEISS WER, WOFÜR DIE ZWEITE SCHRAUBE IST?
Metall geschlitzt, mit Feder

mrballl schrieb:
Es gab ein Problem mit dem Auslaufen von Kraftstoff in das Kurbelgehäuse, entschieden sie mit einem Magnetventil.

wenn es sich um ein Ventil handelt, das unten am Vergaser angeschraubt ist, dann hat es keinen Einfluss auf die "Hitze".
Dieses Ventil schaltet sich kurzzeitig ein (sperrt die Öffnung zur Hauptdüse) in dem Moment, in dem der Generator ausgeschaltet wird (Restspannung vom Generator wird über den geschlossenen Kontakt des Zündschalters geliefert). Dies ist notwendig, damit sich keine Watte der ausbrennenden Mischung im Schalldämpfer befindet.
Wenn Sie dieses Ventil repariert haben, ist es durchaus möglich, dass der Motor deswegen nicht anspringt.
Aber irgendwas tut sehr weh man hat Fehler am Keihin Vergaser gefunden (und genau das sollte bei der Honda sein)

Bei uns in Kasachstan ist es einfacher ... für 600 Batterien können Sie mindestens sechs chinesische Starter kaufen, die nicht schlechter funktionieren als japanische

Mit dem Drehen der Kerze vorsichtiger.. Ich kann mir vorstellen, wie viel der Kopf kosten wird

Ausgezeichnete Arbeit! Wechseln Sie den Motor, wer denkt und Sie werden glücklich sein! Wir legen unsere slanzi dva an! Pferde sind Macht

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