Honda Jazz DIY Reparatur

Seit der letzten Nachricht sind wir fast ein Jahr und weitere 15.000 mit Jazik gereist. Während dieser Zeit erfreute das Auto weiter.

Und das Auto ist bereits 7 Jahre alt und die Laufleistung hat über 115.000 km überschritten.

Und im August fand ein weiterer TÜV statt, meiner Meinung nach der 8. in Folge. Es gab keine Probleme mit der Wartung, alles war geplant - Öl, Filter.

Aber ein paar Bestände von MOT, die nicht mit der Maschine zu tun hatten, waren. Ich erzähle Ihnen davon.

DAFÜR riet mir der Meister, den Ölfilter, den ich in Exist gekauft hatte, nicht einzubauen. Er drehte ihn lange, untersuchte ihn, blies hinein und sagte daraufhin, der Filter sei eine Fälschung.

Im August haben wir mit Jazik ein traditionelles Rennen im Stavropol-Territorium entlang der Autobahnen Don und Kavkaz gemacht.

Die Don-Autobahn wird von Jahr zu Jahr besser, obwohl es immer mehr bezahlte Abschnitte gibt. Jetzt fahren Sie unbemerkt durch Woronesch. Der schreckliche Zustand der Straße war wie nach der Bombardierung im Bezirk Kamensk-Shakhtinsky der Region Rostow. Ein paar Mal bin ich in große Gruben geflogen, was bei solchen Reisen auch traditionell ist. Die Reifen haben gehalten. Übrigens gefällt mir der neue Michelin, leiser und weicher, man fährt sich wie Winterklett. Es gibt keine Fragen zum Auto.

Die Temperatur näherte sich nachts stabilen +12 C und es wurde beschlossen, die Reifen für den Sommer zu wechseln. An der Tankstelle angekommen, entschloss ich mich gleichzeitig das Öl zu wechseln, der Begriff kam fast schon dem Reglement nahe. Honda 5W-30 Öl (halbsynthetisch). An der Tankstelle gab es eine Aktion auf die Einsturz-Konvergenz von 50%, dann wurde nach dem Wechseln der Schuhe des Autos dieser Vorgang durchgeführt.

1. Gummiwechsel für den Sommer mit Auswuchten.

2.Druck laut Schild 2.2 - vorne, 2.1 - hinten

Wir haben einen adäquaten Master für Konvergenz / Kollaps - alle Winkel werden wieder normalisiert.

„Die russische Repräsentanz des japanischen Autoherstellers Honda LLC „Honda Motor Rus“ ruft 135 Tausend Honda-Autos und 323 Acura RDX-Autos in Russland zurück. Bei den zurückgerufenen Fahrzeugen wird der Airbag-Gasgenerator ersetzt.

Irgendwie lasse ich dieses Thema anfangs los, mache eine Pause, mit Zweifeln "lohnt es sich überhaupt zu klettern?"

Aber als ich dann kam, um die Klimaanlage zu reparieren und schließlich zum offiziellen Händler kam, sagten sie zu mir: "Aber es gibt einen Gasgenerator für Ihre Maschine, jetzt werden wir ihn wechseln". Ich habe sie vor 2 Monaten zu dieser Frage gestellt und sie haben meinen Weincode aufgeschrieben.

Ja Ja! Wirklich die erste Panne in 89 t.km und fast 6 Betriebsjahren. Nun, knarrende Pads oder eine leere Batterie nach 5 Jahren in der Vergangenheit zählen nicht.

Und so hat die Klimaanlage nach dem Winter aufgehört zu kühlen!

Kam hier in Moskau an seltenen warmen Apriltagen, als die Temperatur in der Sonne 18 Grad erreichte. Begann, die Klimaanlage einzuschalten, aber sie kühlt nicht. Ich schalte es auf Minimum und mit voller Leistung ein. kühlt nicht. Aus den Düsen bläst stickige warme Luft.

Im Winter wurde die Klimaanlage gemäß den Anweisungen regelmäßig für 10 Minuten eingeschaltet.

Ich habe noch einen TO-3 gemacht, (Kilometerstand 25000), ich musste die vorderen Beläge wechseln, was mich ein wenig überraschte. Aber angesichts der Laufleistung, CVT und nur der Stadtkilometer ist dies verständlich. Ich habe einen Subwoofer (170 Euro) eingebaut. Obwohl die Garantie abgelaufen ist, besteht keine Lust, etwas zu ändern, wie ich es zuvor geplant hatte (nacktes Gerät, Lenkrad ziehen, Sitze).

Ich möchte meine Gedanken zu neuen Autos teilen, die kürzlich auf den Markt kamen. Vor allem über die CHR / Vezel / CX-3 Linie. Toyota hat kürzlich seinen neuen CHR Urban Crossover auf den Markt gebracht.

Allen schöne Feiertage

Nach Angaben des ehemaligen Besitzers können weitere 3-4 Tausend Autos vor dem Austausch gefahren werden.

Ich beschloss, nicht zu zögern, 3 Monate nach dem Kauf (≈ 500 km. Laufleistung, zum Zeitpunkt des Austauschs insgesamt 101.000 km) zu einem der Clubdienste in Moskau und der Region zu gehen (jetzt sind wir nach Vidnoye, Region Moskau umgezogen) ). Übrigens, die Jungs sind auf SUBARU und HONDA Jazz spezialisiert, es ist klar, dass sie etwas anderes machen ... aber am Wochenende kommt man nicht zu ihnen))) Eine Reihe von Hamstern)))) alles wurde perfekt gemacht.Enthüllte eine punktierte Spule, das nächste Mal, als ich sie wechselte.

Neulich verging der nächste TÜV. In Folge ist es der sechste. Aber es stellte sich heraus, dass es sich tatsächlich um ein Zwischenprodukt handelte, tk. Wir haben noch nicht TO 6 Jahre oder 90 t.km erreicht, weder in Bezug auf Zeit noch auf Laufleistung. Daher wurde der TÜV einfach wegen des nächsten 15 Tausendstel Laufs durchgeführt.

Wie in früheren Zeiten war TÜV langweilig und gewöhnlich 🙂 Ölwechsel, Filter, Diagnose laufen lassen. Keine Kommentare. Außerdem Variatoröl wechseln, denn mehr als 40.000 sind seit dem letzten Austausch vergangen.

Eine meiner „Beschwerden“ war, dass es manchmal im Leerlauf, im D-Modus und betätigter Bremse in der Kabine vibriert, naja, wenn ich zum Beispiel an einer Ampel aufgestanden bin.

Ausführliche Anleitung zum Ersetzen der hinteren Bremsbeläge bei einem Honda Jazz. Das Video enthält auch Fotos, die den Prozess aus verschiedenen Blickwinkeln zeigen. Der Austausch ist nicht schwierig, nachdem Sie sich diese Lektion angesehen haben, können Sie ohne Probleme alles auf Ihrem Computer wiederholen.

Video zum Ersetzen der hinteren Bremsbeläge in einem Honda Jazz (Honda Jazz):

Es ist nicht schwierig, die hinteren Bremsbeläge eines Honda Jazz-Autos zu ersetzen, alles kann selbst durchgeführt werden, ohne die Hilfe eines Autoservices in Anspruch zu nehmen, bei dem Sie Ihre Zeit und Ihr Geld ausgeben. Achten Sie beim Bremsbelagwechsel auf den Zustand anderer Aggregate, Bremssattel, Bremsscheiben und Schläuche. Ihr Leben hängt von ihrer Arbeit ab.

Seit der letzten Nachricht sind wir fast ein Jahr und weitere 15.000 mit Jazik gereist. Während dieser Zeit erfreute das Auto weiter.

Und das Auto ist bereits 7 Jahre alt und die Laufleistung hat über 115.000 km überschritten.

Und im August fand ein weiterer TÜV statt, meiner Meinung nach der 8. in Folge. Es gab keine Probleme mit der Wartung, alles war geplant - Öl, Filter.

Aber ein paar Bestände von MOT, die nicht mit der Maschine zu tun hatten, waren. Ich erzähle Ihnen davon.

DAFÜR riet mir der Meister, den Ölfilter, den ich in Exist gekauft hatte, nicht einzubauen. Er drehte ihn lange, untersuchte ihn, blies hinein und sagte daraufhin, der Filter sei eine Fälschung.

Im August haben wir mit Jazik ein traditionelles Rennen im Stavropol-Territorium entlang der Autobahnen Don und Kavkaz gemacht.

Die Don-Autobahn wird von Jahr zu Jahr besser, obwohl es immer mehr bezahlte Abschnitte gibt. Jetzt fahren Sie unbemerkt durch Woronesch. Der schreckliche Zustand der Straße war wie nach der Bombardierung im Bezirk Kamensk-Shakhtinsky der Region Rostow. Ein paar Mal bin ich in große Gruben geflogen, was bei solchen Reisen auch traditionell ist. Die Reifen haben gehalten. Übrigens gefällt mir der neue Michelin, leiser und weicher, man fährt sich wie Winterklett. Es gibt keine Fragen zum Auto.

Die Temperatur näherte sich nachts stabilen +12 C und es wurde beschlossen, die Reifen für den Sommer zu wechseln. An der Tankstelle angekommen, entschloss ich mich gleichzeitig das Öl zu wechseln, der Begriff kam fast schon dem Reglement nahe. Honda 5W-30 Öl (halbsynthetisch). An der Tankstelle gab es eine Aktion auf die Zusammenbruch-Konvergenz von 50%, dann wurde nach dem Wechseln der Schuhe des Autos dieser Vorgang durchgeführt.

1. Gummiwechsel für den Sommer mit Auswuchten.

2.Druck laut Schild 2.2 - vorne, 2.1 - hinten

Wir haben einen adäquaten Master für Konvergenz / Kollaps - alle Winkel werden wieder normalisiert.

„Die russische Vertretung des japanischen Autoherstellers Honda LLC Honda Motor Rus ruft in Russland 135.000 Honda-Fahrzeuge und 323 Acura RDX-Fahrzeuge zurück. Bei den zurückgerufenen Fahrzeugen wird der Airbag-Gasgenerator ersetzt.

Irgendwie lasse ich dieses Thema anfangs los, mache eine Pause, mit Zweifeln "lohnt es sich überhaupt zu klettern?"

Aber als ich dann kam, um die Klimaanlage zu reparieren und schließlich zum offiziellen Händler kam, sagten sie zu mir: "Aber es gibt einen Gasgenerator für Ihre Maschine, jetzt werden wir ihn wechseln". Ich habe sie vor 2 Monaten zu dieser Frage gestellt und sie haben meinen Weincode aufgeschrieben.

Ja Ja! Wirklich die erste Panne in 89 t.km und fast 6 Betriebsjahren. Nun, knarrende Pads oder eine leere Batterie nach 5 Jahren in der Vergangenheit zählen nicht.

Und so hat die Klimaanlage nach dem Winter aufgehört zu kühlen!

Kam hier in Moskau an seltenen warmen Apriltagen, als die Temperatur in der Sonne 18 Grad erreichte. Begann, die Klimaanlage einzuschalten, aber sie kühlt nicht. Ich schalte es auf Minimum und mit voller Leistung ein. kühlt nicht. Aus den Düsen bläst stickige warme Luft.

Im Winter wurde die Klimaanlage gemäß den Anweisungen regelmäßig für 10 Minuten eingeschaltet.

Ich habe noch einen TO-3 gemacht, (Kilometerstand 25000), ich musste die vorderen Beläge wechseln, was mich ein wenig überraschte. Aber angesichts der Laufleistung, CVT und nur der Stadtkilometer ist dies verständlich. Ich habe einen Subwoofer (170 Euro) eingebaut. Obwohl die Garantie abgelaufen ist, besteht keine Lust, etwas zu ändern, wie ich es zuvor geplant hatte (nacktes Gerät, Lenkrad ziehen, Sitze).

Ich möchte meine Gedanken zu neuen Autos teilen, die kürzlich auf den Markt kamen. Vor allem über die CHR / Vezel / CX-3 Linie. Toyota hat vor kurzem seinen neuen CHR Urban Crossover auf den Markt gebracht.

Allen schöne Feiertage

Nach Angaben des ehemaligen Besitzers können weitere 3-4 Tausend Autos vor dem Austausch gefahren werden.

Ich beschloss, nicht zu zögern, 3 Monate nach dem Kauf (≈ 500 km. Laufleistung, zum Zeitpunkt des Austauschs insgesamt 101.000 km) zu einem der Clubdienste in Moskau und der Region zu gehen (jetzt sind wir nach Vidnoye, Region Moskau umgezogen) ). Übrigens, die Jungs sind auf SUBARU und HONDA Jazz spezialisiert, es ist klar, dass sie etwas anderes machen ... aber am Wochenende kommt man nicht zu ihnen))) Eine Reihe von Hamstern)))) alles wurde perfekt gemacht. Enthüllte eine punktierte Spule, das nächste Mal, als ich sie wechselte.

Neulich verging der nächste TÜV. In Folge ist es der sechste. Aber es stellte sich heraus, dass es sich tatsächlich um ein Zwischenprodukt handelte, tk. Wir haben noch nicht TO 6 Jahre oder 90 t.km erreicht, weder in Bezug auf Zeit noch auf Laufleistung. Daher wurde der TÜV einfach wegen des nächsten 15 Tausendstel Laufs durchgeführt.

Wie in früheren Zeiten war TÜV langweilig und gewöhnlich 🙂 Ölwechsel, Filter, Diagnose laufen lassen. Keine Kommentare. Außerdem Variatoröl wechseln, denn mehr als 40.000 sind seit dem letzten Austausch vergangen.

Eine meiner „Beschwerden“ war, dass es manchmal im Leerlauf, im D-Modus und betätigter Bremse in der Kabine vibriert, naja, wenn ich zum Beispiel an einer Ampel aufgestanden bin.

Die Reparatur des Honda Jazz ist ein Service, dem sich sicherlich jeder Besitzer eines japanischen Kompaktwagens stellen wird, und wenn sich ein solches Schicksal nicht vermeiden lässt, ist es besser, Ihr "eisernes Pferd" in die Hände erfahrener Spezialisten des Honda Auto Service-Netzwerks zu legen . Autos Honda-Jazz 2002-2008 und die 2008 auf dem heimischen Markt vorgestellte zweite Generation dieses Fahrzeugs erfreuen sich großer Beliebtheit. Aufbauend auf Erfahrung in der Renovierung Honda-Jazz von unseren Spezialisten geben wir eine Reihe typischer Störungen an, auf die die Besitzer dieses Autos stoßen können.

Honda-Jazz 2008 -.

Das erste, worauf Sie achten müssen, ist die Genauigkeit des Motors in Bezug auf die Qualität von Öl und Kraftstoff. Traditionell ist die Reparatur des Honda Jazz, die einen Eingriff in das Antriebssystem erfordert, mit vielen Schwierigkeiten verbunden, da dieses Aggregat des japanischen Herstellers eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen aufweist. Damit Sie von der Honda Jazz Reparatur nicht überrascht werden, empfehlen wir Ihnen rechtzeitig den Ölstand zu kontrollieren und den Ölfilter zu wechseln. Für häusliche Betriebsbedingungen wird empfohlen, das Öl und den Filter alle 10.000 Kilometer zu wechseln. Verspürt der Motor für eine gewisse Zeit Öl-„Hunger“, ist ein beschleunigter Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe zu beobachten, der erhebliche Materialkosten nach sich zieht. Der Zahnriemen leistet 130-150 Tausend km, was ein ziemlich guter Indikator für ein Auto dieser Klasse ist. Reparatur Honda-Jazz kann mit der Einstellung des Ventilspiels in Verbindung gebracht werden, das unter normalen Betriebsbedingungen die Werksnormen bis zu 80-100 Tausend km zurückgelegter Strecke einhält.

Übertragung Honda-Jazz es ist zuverlässig genug und weist keine statistischen Fehler auf. Das einzige Problem, das die Besitzer dieses Autos beunruhigen könnte, ist, dass es relativ teuer sein kann, den Honda Jazz zu reparieren, was die Wiederherstellung der Funktion des Getriebes beinhaltet. Dies liegt daran, dass einige Honda Jazz-Modelle mit einem CVT-Variator ausgestattet sind, dessen Reparatur erhebliche Investitionen erfordert. Darüber hinaus führt nicht jeder Spezialist die Reparatur des Honda Jazz durch, deren Ursache eine Fehlfunktion des CVT-Variators ist, da diese Einheit des Autos in Bezug auf das Design eine der schwierigsten ist. Um größere Reparaturen zu verzögern Honda-Jazz, empfehlen wir Ihnen, die Anforderungen des Herstellers zu befolgen und die Schmierzusammensetzung im Variator mindestens 30-40.000 Kilometer zu aktualisieren.

Honda-Jazz 2002 — 2008

Suspension Honda-Jazz 2002-2008 verdient alles Lob, da die Hauptelemente des Fahrwerks unter Wahrung eines ruhigen Fahrcharakters des Fahrers mehr als 100.000 bedienen. In einigen Fällen kann die Reparatur eines Honda Jazz durch einen Ausfall der vorderen Stabilisatorstrebe verursacht werden, deren Lebensdauer zwischen 60 und 70.000 Kilometer liegt. Die nächste Reparaturstufe Honda-Jazz, verbunden mit der Erneuerung des Fahrgestells, wirkt sich auf die Fehlfunktionen von Stoßdämpfern und Radlagern aus, deren Lebensdauer 80-90.000 km erreicht. Unsere Spezialisten haben wiederholt Reparaturen am Honda Jazz durchgeführt, die durch Aufhängungsschäden verursacht wurden, und verfügen daher über alle erforderlichen Fähigkeiten, um qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu erbringen.

Das Bremssystem des Autos ist in der Lage, 120-140.000 km der zurückgelegten Strecke ohne besondere Störungen zu bewältigen. Unter den geplanten Arbeiten ist zu erwähnen, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen, die problemlos 40-50.000 km überstehen können.

Reparaturen von Honda Jazz, verursacht durch Probleme mit der elektrischen Ausrüstung, wurden von unseren Spezialisten in der Praxis nicht oft angetroffen, daher können wir die ausreichende Zuverlässigkeit dieses Geräts bestätigen.

Das Netzwerk der technischen Zentren Honda Auto Service führt eine qualitativ hochwertige Reparatur von Honda Jazz durch, unabhängig von der Komplexität und den Besonderheiten der Aufgabe. Wir erwarten Sie in einem unserer Technikzentren - den Adressen des Honda Car Service.

Tatsächlich ist der Honda Fit, wie die Zeit gezeigt hat, bei richtiger und rechtzeitiger Pflege fast ein ideales Auto. Allerdings hat es auch Schwachstellen. Wir werden Ihnen davon erzählen. (Und an diejenigen, die das denken Honda fit „Krümelt unterwegs“ - sehen Sie sich die Intervalle kleinerer Reparaturen ähnlicher Einheiten im beliebten Hyundai Accent an).

Haubenraum:

Zündkerzen (vordere und hintere Reihe) alle 20.000 . ersetzen.

Das häufigste und am häufigsten gemeldete Fit- und Jazz-Problem bei einem 1,3-Liter-Motor. Am häufigsten führen Probleme mit der Zündanlage zu Ruckeln und Vibrationen des Autos beim Beschleunigen. Die Präventionsmethode ist der rechtzeitige und korrekte Austausch aller acht Kerzen. Die Methode zur Behandlung des Problems besteht darin, zum Master zu gehen, um die Anzahl der ausgefallenen Spulen und deren anschließenden Austausch herauszufinden.

Bei der L15A-Engine tritt dieses Problem viel seltener auf.

AGR-Ventil (nach 100.000 km - jederzeit)

Das AGR-Ventil, eine ausgeklügelte Umweltdesignlösung für die Umwelt. In den meisten Fällen ist für Russland die Sache irrelevant, ohne die der Motor nicht reibungslos und effizient arbeiten kann. Es ist ein Objekt zum Reinigen vieler Ecken. Tatsächlich ist eine Reinigung nicht immer notwendig, noch seltener, noch seltener - sie ist für eine lange Zeit (länger als ein paar Wochen) von Vorteil. Einvernehmlich ist das Teil Einwegartikel und muss im Fehlerfall ersetzt werden. Die Kosten für ein neues Ventil sind recht hoch, aber in der Regel reicht ein Austausch für mindestens 60.000 - 80.000 km.

CVT-Polster (30.000 - 40.000 km)

Ein anhaltendes Problem für Fit- und Jazz-Besitzer. Beim Beschleunigen und Verzögern werden Störungen erkannt – unter der Haube entsteht eine gewisse Mischung aus Klopfen und Vibration. Der visuelle Zugang zum Kissen des Automatikgetriebes ist fast unbegrenzt und Sie können seinen Ausfall selbst diagnostizieren.

Scheinwerfer und Glühbirnen mit Abmessungen (extrem ungünstiger Zugang)

Die Änderung von Scheinwerfern und Abmessungen beim Honda Fit ist sehr umständlich. Diejenigen, die die Technik nicht besitzen, beginnen, die Stoßstange und den Scheinwerfer selbst zu entfernen, was zu einer Reihe problematischer Arbeiten führt. Tatsächlich ist der einfachste Weg, um zur Austauschstelle zu gelangen, die Kunststoff-Radlaufverkleidung zu entfernen. Mit Worten, dies ist ganz einfach, aber häufiger ist es bequemer und korrekter, diesen Vorgang in einem warmen und sauberen Raum durchzuführen. In vielen Autowerkstätten besitzen sie nicht immer die Technik, machen unnötige Arbeit, sie brechen oft die Bogenschutzclips.Wer weiß, wie es geht, wechselt schnell und übersichtlich, daher die hohen Kosten der Operation.

Und weiter. Beim Honda Fit ist es am praktischsten, Originallampen zu verwenden, die sich in der Dauer des Gehens ohne Pannen unterscheiden, um die Häufigkeit von Servicebesuchen mit diesem Problem zu minimieren.

Säulenstützen (Gummi) (30.000 - 40.000 km)
Zahnstangenlager - (40.000 - 50.000 km)

Die Stützen und Lager der Federbeine sind vor allem in Russland ein echtes Verschleißteil für das Honda Fit oder Jazz Fahrwerk. Wenn es kein Problem mit der Unterstützung des Trägers am Auto gibt, das beim Service angehalten hat, wurde es neulich buchstäblich ersetzt. In allen anderen Fällen treten bei jedem Fahrzeug Gummilagerprobleme auf. Die übliche Empfehlung ist in diesem Fall, beide Stützen auszutauschen. Oft müssen zusammen mit den Stützen auch die Federbeinlager ausgetauscht werden.

Radlager:
vorne: - 60.000 - 80.000 km
hinten: - 80.000 - 120.000 km

Die Radlager dieses Autos sind nicht als "Verbrauchsmaterial" einzustufen, aber ihr Wechselintervall fällt oft mit dem Austausch der Federbeine und der vorderen Silentblöcke der unteren Querlenker zusammen, was die Reparatur erheblich verteuert.

Das Problem der Austauschbarkeit des Nabenlagers ist ebenfalls bekannt. Eine Besonderheit der Honda Fit Lager ist die Tatsache, dass sie über spezielle Magnetringe verfügen, die für den normalen Betrieb des ABS-Systems notwendig sind. Der Austausch von Lagern gegen ähnliche, jedoch ohne Magnetring oder mit falschem Magnetisierungsgrad, führt zum Ausfall des ABS-Systems und bei fehlenden Kenntnissen zu einer extrem teuren Reparatur. Auch eine unsachgemäße Lagermontage kann zu einer ähnlichen Situation führen.

HINTEN * vordere untere Querlenkerbuchsen - 60.000 - 80.000 km.

Vorzeitiger Verschleiß RÜCKSEITE Der Silentblock tritt als Folge des Fahrzeugbetriebs auf schlechten Straßen auf. In Japan sorgen vordere Silentblöcke in der Regel für mehr als 250.000 km, aber in Russland sind 80.000 ein ausgezeichneter Indikator, und häufiger versagen sie viel früher. Das Problem ist die Tatsache, dass der Silentblock nicht separat von Honda selbst hergestellt wird. Der Autohersteller empfiehlt, den in Russland sehr teuren Unterlenker auszutauschen. Wenn der Austausch des Hebels aufgrund der Notwendigkeit durchgeführt wurde, das darauf befindliche Kugelgelenk zu ersetzen und problemlos bis zu 150.000 km zu halten. Leider haben Phytozüchter in Russland nur zwei Möglichkeiten - entweder einen teuren Austausch des unteren Hebels oder den Austausch des Silentblocks durch eine doppelte, sehr umstrittene Qualität, die manchmal nach mehreren hundert Kilometern versagt.

PS Anzumerken ist, dass der Artikel am ersten Tag der Veröffentlichung für eine rege Resonanz sorgte. Wir haben viele Vorschläge erhalten, die Liste zu erweitern oder umgekehrt, einige Elemente daraus zu entfernen. In diesem Zusammenhang möchten wir erläutern, was wir meinen, wenn wir von „Schwachstellen“ sprechen. Als Schwächen bezeichnen wir die Probleme, die für viele Autos des gleichen Modells typisch sind, die in den Dienst gestellt werden.

In den meisten Fällen sind die beschriebenen Probleme typisch für jeden Honda Fit, dessen Besitzer sich nicht um präventive Fahrten zur Tankstelle kümmert. So haben fast alle Autos Probleme mit Automatikgetriebekissen, Federbeinstützen und Lagern, gerissenen Silentblöcken - in der Mehrzahl, und das Problem von Kerzen und Spulen ist zum "Stadtgespräch" geworden. In den meisten Fällen besteht keine Notwendigkeit, diese Elemente zu diagnostizieren - sie sind auf fast jeder Maschine "müde". Das nennen wir „Schwachstellen“.

Honda Jazz (Honda Fit) ist ein japanisches Massenauto, das dem B-Klasse-Segment gemäß der europäischen Klassifizierung entspricht. Das Auto hat ein hohes Dach und ein gutes Handling. In Japan ist er beliebt, er wurde zweimal zum Auto des Jahres und einmal zum Auto des Jahrzehnts gewählt.

Das Auto ist unter dem Namen Fit in Japan, China, Nord- und Südamerika bekannt. Unter dem Namen Jazz - in Europa und einigen Ländern Asiens, Australiens, Ozeaniens, des Nahen Ostens und Afrikas.

Die zweite Generation des Jazz erschien 2009.Stil und Konzept der vorherigen Generation sind erhalten geblieben. Die Basis des Wagens wurde um 50 mm vergrößert, die Spurweite vorn um 35 mm und hinten um 30 mm vergrößert. Um das Einsteigen der Passagiere auf den Rücksitzen zu erleichtern, wurde der Türöffnungswinkel auf 80 Grad erhöht.

Auf dem russischen Markt wird der Honda Jazz II mit einem einzigen 1,4-Liter-Motor (1339 ccm) mit i-VTEC-System verkauft. Es stehen 5-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung (letzteres hat einen manuellen Gangwahlmodus). Das CVT wurde aus Umweltgründen aufgegeben.

Zur Grundausstattung des neuen Jazz gehören ABS, VSA-Stabilisierungssystem, Gurtstraffer vorn, Airbags und seitliche Curtain-Airbags. Alle Radbremsen sind Scheibenbremsen.

Das kompakte und leichte Honda Jazz Auto ist ein hervorragender Vertreter seiner Klasse - eine hochwertige und wirtschaftliche Option zu einem erschwinglichen Preis, die keinen einzigen Tropfen in Bezug auf Qualität oder sogar Design verkauft hat. Kein Wunder, dass er sogar in revolutionären Konfigurationen mit Elektromotoren und einem Hybridkraftwerk produziert wurde! Jetzt werden wir die grundlegenden Manipulationen analysieren, denen sich jeder Besitzer dieses schönen Autos stellen muss, und kurze Anweisungen für jeden Einzelfall geben.

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Nicht schwieriger als auf Lanos oder Ford und vielleicht sogar einfacher. Öffnen Sie zunächst die Motorhaube des Fahrzeugs, indem Sie den entsprechenden Hebel unter dem Lenkrad an der Seite der Tür leicht drücken. Wenn sich das Motorhaubenschloss öffnet, müssen Sie die Motorhaube manuell anheben und verriegeln. Der nächste Schritt besteht darin, das Kabel von den Candlesticks zu trennen. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Spulenbefestigungsschrauben und nehmen Sie sie heraus, um die Zündkerzen freizugeben. Es bleibt nur, die Kerzen mit einem speziellen Kerzenschlüssel abzuschrauben und neue an ihre Stelle zu setzen. Damit ist der Kerzenwechsel abgeschlossen - wir drehen alles zurück und vergessen nicht, den Kabelchip mit den Kerzenständern zu verbinden.

Das Beste ist, die Schritte zum Zerlegen von Spiegeln können in einer Schritt-für-Schritt-Liste ausgedrückt werden, die wir gemacht haben:

• Drücken Sie leicht auf die Oberseite des Spiegelglases und bewegen Sie dabei die untere Kante des Glases zu uns;
• Lösen Sie die Haken und Klemmen, entfernen Sie den Spiegel vom Körper und ändern Sie ihn gegebenenfalls;
• Wenn Sie weiter zerlegen müssen, dann trennen Sie die Stecker der Spiegelheizung, falls vorhanden.

Damit ist die Demontage abgeschlossen – um die Außenspiegelstruktur endgültig vom Auto zu trennen, müssen Sie den Innenkunststoff von der Tür entfernen und die Befestigungsschrauben lösen, dies ist jedoch normalerweise nicht erforderlich, um die Spiegel zu ersetzen und zu reparieren.

Zuerst müssen Sie das Auto gut starten und warmlaufen lassen und dann die Geschwindigkeit auf 3000 U / min einstellen. Suchen Sie bei gedämpftem Motor den "2P"-Stecker unter dem Torpedo und schließen Sie ihn mit dem SCS kurz. Als nächstes müssen Sie den Zündzeitpunkt im Leerlauf überprüfen und, wenn er keine normalen Werte liefert, durch Drehen eines speziellen Verteilers einstellen. Klären Sie die notwendigen Nuancen und Konstruktionsmerkmale von Verteiler und Zündung besser in der offiziellen Dokumentation oder nach den Abbildungen Ihres Modells im Internet.

Die Scheinwerfereinstellung ist fast jedes Jahr notwendig, aber zum Glück ist es ein relativ einfacher Vorgang. Darüber hinaus ist das Verstellprinzip bei jedem Pkw identisch. Hier sind die Schritte, die Sie befolgen müssen:

• stellen Sie das Auto in einem Abstand von 7-8 m vor eine senkrechte Wand;
• zeichnen Sie ein Spiegelbild der Autoscheinwerfer an die Wand;
• das Abblendlicht soll 7 cm unter die Scheinwerferlinie fallen und das Fernlicht soll mit einem Versatz zur Mitte auf die Scheinwerferlinie fallen;
• Stellen Sie die Scheinwerfer auf die obigen Parameter ein.

Das Verfahren zur Einstellung der Scheinwerferneigung ist sehr einfach - an der Innenseite der Haube am Scheinwerferkasten befinden sich spezielle Schrauben, die gedreht werden müssen, um den Lichteinfallswinkel in der horizontalen und vertikalen Ebene einzustellen.

Um diesen Vorgang kurz und informativ zu veranschaulichen, bieten wir Ihnen einen Schritt-für-Schritt-Plan zum Parsen eines Honda Jazz-Torpedos:

• Entfernen Sie die Verkleidungsablage des Handschuhfachs und den unteren Teil der Verkleidung auf der rechten Seite;
• indem wir alle Schrauben lösen und die untere Abdeckung des Bedienfelds von den Klemmen entfernen, trennen wir sie vom Torpedo;
• Schrauben Sie die Stecker des Steuergeräts der Klimaanlage (falls vorhanden) ab und lösen Sie die Kabel aus den Klemmen.

Wenn das Bedienfeld bei einer Maschine ohne eingebaute Klimaanlage demontiert wird, suchen und trennen Sie im Handschuhfach die Umluft-Einstellkabel und das Modus-Steuerkabel sowie das Luftmischer-Steuerkabel.

Im Grunde bleibt der Aufbau des 2008er Honda Jazz/Fit gleich: Frontantrieb 1-volumig mit flexibel variablem Innenraum. Im japanischen Bundesstaat kommt Fit auch in 4WD-Modifikation – natürlich mit Rechtslenkung.

Dieses Auto hat nur zwei Motoren, beide Benziner. Beide Motoren haben den gleichen Zylinderdurchmesser (73 mm), der Hubunterschied beträgt 71,6 bzw. 80 mm. Daher beträgt das Arbeitsvolumen 1199 bzw. 1339 "Würfel". Beide "Vierer" sind komplett aus Aluminium - mit einer Dual-Mode 16-Ventil-i-VTEC-Einheit.

Eine ausgezeichnete Wendung, dank der sich Honda-Motoren durch ihre besondere Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit auszeichnen und sehr selten zur Reparatur kommen. Bevor Sie sich hinter das Steuer dieses Geräts setzen, lesen Sie das Gerät und die Autoreparatur des Honda Jazz.

In jedem Zylinder des Fahrzeugs wird eines der beiden Einlassventile von zwei Nocken unterschiedlichen Profils betätigt. Das Executive-Hydraulikaggregat startet entweder den "Power"-Modus mit eher engen Ansaugphasen oder den "Economy"-Modus - mit sehr weiten Phasen. Somit können wir sagen, dass unter der Haube eines Honda Jazz Autos zwei völlig unterschiedliche Motoren funktionieren - in einem Set. Jeder versteht, dass zwei Motoren besser sind als einer, daher zeichnet sich der Honda Jazz durch solide Dynamik aus – zusammen mit Kraftstoffverbrauch.

Der kleinere Motor hat eine Leistung von bis zu 90 PS. bei 6 Tausend Umdrehungen und das maximale Drehmoment hat einen Wert von 114 Nm. Aber der "Motor", der mehr alle 99 Pferde entwickelt (bei den gleichen 6 Tausend U / min), und das maximale Drehmoment beträgt 127 Nm. Die Motoren werden mit einem manuellen "Fünf-Stufen"- oder mit einem Sechsgang-Roboter-i-SHIFT (nur 1,34-Liter sind verfügbar) gepaart. Nicht zu verwechseln mit Volkswagens DSG verfügt der Honda Jazz über ein konventionelles Einkupplungsgetriebe. Die Autoelektronik wird über hydraulische Schaltantriebe geregelt und funktioniert sowohl im „Zwang“-Modus (Tasten am Lenkrad, sowie der Hebel an der Mittelkonsole) als auch im Automatikmodus. Ausführlichere Informationen zur Verwaltung der Elektronik sind im Handbuch für das Gerät, die Wartung und die Reparatur des Autos beschrieben.

Das Fahrwerk weist eine für Pkw dieser Klasse typische Serienanordnung auf: Vorn ist das McPherson-Fahrwerk verbaut, hinten an den Längslenkern. Schon vor 40 Jahren kamen die unterschiedlichsten konstruktiven Lösungen für die Einrichtung und Reparatur von Honda Jazz Autos zum Einsatz, und seitdem ist alles auf einen Standardsatz reduziert ... Querstabilisatoren, Schraubenfedern, 175/65R Gummi, 15- Zoll Räder. Die Lenkeinheit "Zahnstange", die über einen elektrischen Servoverstärker verfügt, Scheibenbremsen "im Kreis" mit EBD, ABS und anderer Elektronik. Im Allgemeinen gibt es mit Hodovka praktisch keine Probleme, gelegentlich treten kleinere Reparaturen auf.

Der Innenraum des Honda Jazz ist ebenfalls gut ausgestattet, jedoch gibt es in der Grundausstattung keine Klimaanlage. Innenausstattung: Gurtstraffer, Seitenairbags vorn und zentrale Türverriegelung. Sie können sich auch die vorderen elektrischen Fensterheber, die elektrisch verstellbaren Seitenspiegel und andere Positionen notieren. Gegen Aufpreis können Sie Lenkradneigungsverstellung, Klimaautomatik, Lederpolsterung, Schiebedach, Rückfahrsensor, Navigation einbauen – und vieles mehr. Jeder wählt ein komplettes Set basierend auf seinen finanziellen Möglichkeiten.

Das Kofferraumvolumen eines Honda Jazz ist klein: Bei vollbesetzten Passagieren nur etwa 380 Liter.Bei umgeklappten Rücksitzen erreicht das Fassungsvermögen jedoch 885 Liter.

Mit einem Gewicht von 1125 kg kann der Honda Jazz auch mit dem kleineren der Motoren und dem "Griff" in etwa 12,6 Sekunden von Null auf "Hundert" beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 km/h, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,3 Liter pro 100 km. Und mit einem 1,34-Liter "Vier"-Auto beschleunigt Honda Jazz (mit einem Leergewicht von 1150 kg) in nur 11,4 Sekunden auf "Hunderte". Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 182 km/h, der Durchschnittsverbrauch beträgt 5,4 Liter auf 100 km.

• Dollar - 58,85 Rubel.
• Euro - 62,68 Rubel.

Dieses Handbuch behandelt den Betrieb und die Reparatur eines Honda Fit / Jazz-Autos, das seit 2001 hergestellt wurde. Das Buch beschreibt die Reparatur von Autos mit Benzinmotoren R4 8V / R4 16VTEC Volumen 1,2, 1,3, 1,4 und 1,5 Liter.

Herausgeber: Monolith
Abdeckung: Sanft
Format: A4
Seitenzahl: 298
Papiertyp: Versatz
ISBN: 978-617-537-059-9

Motortyp: L15A / L12A / L13A / Mit ETCS
Motorleistung: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 Liter.
Leistung: 78/83/86/90/110 PS