Hyundai Akzent DIY Vorderradaufhängung reparieren

Details: Hyundai Accent DIY Vorderradaufhängung Reparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig vom Typ "Swinging Candle" mit einer teleskopischen hydraulischen Stoßdämpferstrebe und einem Querlenker.Der rechte und der linke Querlenker sind durch einen Stabilisator verbunden.

Das Teleskopgestell enthält: eine Schraubenfeder, einen oberen Stützfederteller mit Gummidämpfungsdichtung, einen oberen Gepäckträgerträger mit Lager und einen Druckfederwegpuffer mit Schutzgehäuse. Ein Achsschenkel ist mit zwei Schrauben am Federbein des Stoßdämpfers befestigt.

Die obere Federbeinstütze wird mit drei Muttern an der Karosserie befestigt. Durch seine Elastizität lässt die Stütze den Gepäckträger beim Federweg schwingen und dämpft hochfrequente Schwingungen. Durch das in die Halterung eingepresste Lager kann sich das Federbein mit dem Lenkrad mitdrehen.

Im Stoßdämpfergehäuse ist ein Teleskop-Hydraulikstoßdämpfer eingebaut. Der untere Teil des Achsschenkels ist über ein in den Lenker eingepresstes Kugelgelenk mit dem vorderen Querlenker verbunden. Stabilisator - Federstahlstange. Die Enden des Stabilisators sind über Streben mit Kugelgelenken mit den Querlenkern verbunden. Der mittlere Teil des Stabilisators ist mit zwei Halterungen durch Gummipads an der Karosserie befestigt. In den Achsschenkel wird ein zweireihiges Schrägkugellager in geschlossener Bauart eingepresst und mit einem Sicherungsring gesichert. Die Radnabe wird mit Presspassung in die inneren Lagerringe eingebaut. Das Lager wird mit einer Mutter auf dem Gewinde des Schaftes des Gehäuses des Außenscharniers des Radantriebs festgezogen und wird im Betrieb nicht verstellt.

Video (zum Abspielen anklicken).

Akzentaufhängung

Hyundai Accent ist ein ziemlich zuverlässiges koreanisches Auto, dessen Chassis eine regelmäßige Wartung des Chassis erfordert. Wie man die Hinterradaufhängung des Accent mit eigenen Händen repariert, werden wir das Gerät und das Aufhängungsschema im Detail verstehen.

Eines der bekanntesten Fahrzeuge in der Produktpalette ist der Hyundai Accent. Das Modell erschien erstmals 1994 und hat seinen Platz unter den Familienautos fest eingenommen. Ermöglicht wurde dies durch einen hohen Komfort, gute technische Eigenschaften und Zuverlässigkeit bei einem erschwinglichen Preis. Die Federung des Accent ist recht steif, hält aber alle Unebenheiten und Unebenheiten auf russischen Straßen fest. Die Hinterradaufhängung dieses Autos leidet mehr als die Vorderradaufhängung, was auf seine Konstruktionsmerkmale zurückzuführen ist.

Es ist ein Irrtum zu glauben, dass die Hinterachse des Chassis weniger Einfluss auf das Fahrverhalten des Hyundai Accent auf der Straße hat als die Vorderachse. Das Auto bei hohen Geschwindigkeiten schaukeln, die Richtungsstabilität und den Komfort der Passagiere auf den Rücksitzen erhalten - das sind die Funktionen

die der Hinterradaufhängung zugeordnet sind.

Die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent ist unabhängig, das heißt jedes Rad wird von hydraulischen Stoßdämpfern unterstützt. Auch im Design gibt es einen Längs- und Querhebel. Um die Spurtreue der Maschine zu verbessern, haben die Konstrukteure einen Stabilisator vorgesehen. Das hintere Federbein ist kompakt und der Stoßdämpfer sitzt in der Feder.

Zusätzlich ist eine Einfederwegbegrenzung in Form eines Schutzpuffers vorhanden. Das Stützbein ist nicht nur ein Gehäuse für die hydraulische Abstützung, sondern hat auch eine Faust, durch die aufgrund des Silentblocks der Längslenker an der Abstützung befestigt wird. Die Stützstrebe selbst wird durch eine Stützkonsole an der Karosserie gehalten und die Stoßdämpferstange wird durch Gummiabdeckungen zuverlässig geschützt.

Unterwegs spürt man, dass die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent nicht mehr wie ursprünglich funktioniert.Dies macht sich vor allem durch das Auftreten von Längsschwingungen bei Unebenheiten und Wellen auf Landstraßen bemerkbar, außerdem treten zusätzlich Klopfen und andere Fremdgeräusche auf.

Sportfederbeine mit Federn

Verzögern Sie niemals die Fahrwerksdiagnose, da Sie sonst zusätzliche Wartungs- und Reparaturkosten nicht vermeiden können. Zu den Hauptfehlern, die eine Reparatur der Hinterradaufhängung von DIY Accent erforderlich machen können, gehören:

Der Verschleiß der Lenkerbuchsen kann durch das Auftreten von Klopfen in der Hinterradaufhängung und Abweichungen von einer geraden Fahrtrichtung diagnostiziert werden.
Der Verschleiß des Federbeins wird durch das Auftreten von Ölleckagen und Karosserieschwingungen bestimmt.
Steifigkeitsverlust der hinteren Federn. Dieser Fehler führt zum Durchhängen der Maschine und starke Stöße auf unebenen Straßen können zum Bruch der Feder führen.
Abgenutzter oder mechanischer Schaden am Stabilisator.

Manchmal ist es notwendig, die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent für andere Arbeiten zu demontieren, einschließlich des Austauschs des Radlagers, der Wartung der Bremsen oder des Kraftstoffsystems.

Um die Stoßdämpfer des Accent zu ersetzen, müssen Sie sich mit dem erforderlichen Werkzeug eindecken und für die Sicherheit sorgen, indem Sie das Auto stilllegen. Beim Austausch von Federbeinen das Auto gut auf der Baustelle sichern und mit den folgenden Schritten fortfahren:

Sorgen Sie vom Fahrgastraum aus für einen einfachen Zugang zur Oberseite der Säule.
Entfernen Sie das Rad.
Trennen Sie die Federbeinvorbaubefestigung mit einem 17er und 19er Maulschlüssel, und Sie benötigen auch einen 6er Schraubenschlüssel, um zu verhindern, dass sich der Vorbau dreht.
Lösen Sie den Stoßdämpfer von seiner Befestigung am Federbein (verwenden Sie einen 17er Schraubenschlüssel).
Lösen Sie die 3 Muttern mit einem 12er Schraubenschlüssel, die das obere Ende des Racks halten.
Entfernen Sie den Raddrehsensor.
Entfernen Sie das Federbein, indem Sie es absenken.

Die Demontage der Hyundai Accent Feder muss mit einem speziellen Schraubstock und einer geeigneten Druckvorrichtung erfolgen. Beurteilen Sie beim Ausbau der Feder ihren Zustand: Sie sollte frei von Rissen, Korrosion, Setzungen und Verformungen sein.

Anschließend können Sie die Gummischutzelemente entfernen, die anschließend auf mechanische Beschädigungen überprüft werden. Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Ständers die Oberfläche, um sicherzustellen, dass sie frei von Ölverschmutzungen ist. Überprüfen Sie die Spiegeloberfläche des Vorbaus, die Laufruhe, bewerten Sie die Gleichmäßigkeit und Steifheit der Bewegung. Bei Abweichungen die Stoßdämpfer mit eigenen Händen durch einen Hyundai Accent ersetzen.

Beachten Sie beim Austausch von Stoßdämpfern, dass diese immer paarweise ausgetauscht werden. Wenn Sie nur ein Rack wechseln, kann es seine Ressource aufgrund des abgenutzten anderen nicht voll entfalten. Außerdem sollten Stoßdämpfer mit gleicher Steifigkeit und immer vom gleichen Hersteller gewählt werden. Eine halbe Installation verursacht zusätzliche Kosten aufgrund des erhöhten Gummiverschleißes und des schnellen Verschleißes anderer Teile des hinteren Fahrwerks des Accent.

Unabhängig vom Generationswechsel des Autos sind die Stoßdämpfer immer gleich geblieben, sodass bei der Auswahl nie Probleme auftreten. Entlüften Sie die Racks vor der Installation, um überschüssige Luft aus den Hohlräumen zu entfernen und die Funktion der Bypassventile anzupassen.

Die Arbeiten zum Einbau von Stoßdämpfern am Hyundai Accent erfolgen in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie den Längslenker der Hinterradaufhängung entfernen müssen, muss die Maschine über einer Grube installiert oder auf einer Hebebühne angehoben werden, und dann werden die folgenden Schritte durchgeführt:

mit einem 12er Schlüssel die Halterung für das Feststellbremsseil abschrauben;
Schrauben Sie mit zwei Ringschlüsseln 17 den Bolzen ab, der den Hebel hält, und entfernen Sie den Bolzen;
Schrauben Sie die Hebelbefestigung am Achsschenkel ab und lassen Sie sie los.

Dann können Sie die Racks an Ort und Stelle installieren und alles sammeln, was zuvor demontiert wurde.

Das Ersetzen der Hinterradaufhängungsbuchsen des Hyundai Accent mit Ihren eigenen Händen erfolgt nach dem Entfernen des Hebels.Denken Sie beim Zusammenbau daran, dass das Fahrzeug Winkel für die Hinterräder hat, markieren Sie daher die Position der Einstellschraube vor dem Zerlegen, um eine Feineinstellung zu vermeiden. Denken Sie auch beim Austausch der Hebel daran, dass sich links und rechts voneinander unterscheiden.

Beim Ausbau der Querlenker zuerst die Einstellschraube durch Herausdrehen der Einstellscheibe mit einem Exzenter herausdrehen. Das zweite Ende des Hebels wird ebenfalls demontiert, indem man die Schraube mit einem 19er und 17er Schraubenschlüssel löst.Die Querhebel sind auch unterschiedlich, also berücksichtigen Sie dies beim Einbau und verwechseln Sie nicht den linken mit dem rechten oder umgekehrt. Fahren Sie das Fahrzeug beim Austausch des Stabilisators auf eine Hebebühne oder Überführung. Die Arbeit wird nach einfachen Anweisungen durchgeführt:

das untere Kissen des Stoßdämpfers lösen;
Lösen Sie bei einem 17-Zoll-Kopf die Mutter, die den Stabilisator am Rack hält, sowie die Befestigung des Rack-Scharniers an der Stabilisatorstange;
den Stabilisator demontieren.

Ein entscheidendes Kriterium für die normale Funktion des Stabilisators ist das Kraftmoment, das beim Versuch, den Kugelgelenkbolzen zu rollen, auftritt. Übersteigt der Wert 1,7-3,2 Nm, muss die Stabilisatorstange ersetzt werden. Das Kugelgelenk darf kein Spiel haben.

Der Zustand der Scharnierschutzabdeckungen ist unbedingt zu beurteilen. Beim Einbau eines alten Stabilisators ist es manchmal erforderlich, Fett zu ersetzen oder nachzufüllen. Vergessen Sie nicht, dass das endgültige Anziehen der Verbindungen am besten nach dem Absenken des Autos erfolgt, dh damit die Federung belastet wird.

Beurteilen Sie den Zustand von Gummidichtungen, Abdeckungen und Buchsen sorgfältig und ersetzen Sie diese bei Bedarf. Mit qualitativ hochwertigen und zeitnahen Reparaturen wird Ihnen die Hinterradaufhängung des Accent lange Zeit dienen. Silent Blocks können beispielsweise selbst bei Fahrten auf schlechten Straßen mehr als 20.000 Kilometer zurücklegen, und die Streben können problemlos 70.000 Kilometer aushalten.

Bevor Sie die Hinterradaufhängung eines Hyundai Accent mit Ihren eigenen Händen reparieren, ist es wichtig zu bedenken, dass zusätzlich zu den oben genannten Arbeiten möglicherweise weitere erforderlich sind. Dafür sind Spezialwerkzeuge, Ersatzteile und Zubehör hilfreich. Bereiten Sie eine Bürste mit Metallborsten und VD-40-Flüssigkeit oder Bremsflüssigkeit vor, um die Trennung von angerosteten Gewindeverbindungen zu erleichtern.

Viele Elemente der Vorderradaufhängung können unabhängig voneinander aus- und wieder eingebaut werden.Für bestimmte Arbeiten benötigen Sie noch Werkzeug aus der Werkstatt. Auf keinen Fall dürfen die beschädigten Teile der Aufhängung gerichtet, geschweige denn geschweißt werden, sie müssen grundsätzlich durch neue ersetzt werden.

Federbein vorn ausbauen

Stoßdämpfer oben ausbauen. Nach dem Entfernen der Abdeckung (1) können Sie die Federbein-Befestigungsmutter mit einem Schraubenschlüssel (3) lösen. Halten Sie dazu die Stoßdämpferstange mit einem Innensechskantschlüssel (2) fest.

Stoßdämpfer unten ausbauen. Abgebildet sind die Stabilisatorschrauben (1) und die Radlagergehäuseschrauben (2 und 3).

Beachten Sie beim Ausbau des Stoßdämpfers: Wenn Sie ihn vom Radlagergehäuse trennen, müssen Sie die Achswinkel nachjustieren, was nur auf einem Messständer in der Werkstatt möglich ist.

Aus diesem Grund beschreiben wir hier den Ausbau des Federbeins zusammen mit dem Radlagergehäuse.

Eine weitere Ergänzung: Zum Festziehen der oberen Mutter des Federbeins verwenden Mechaniker in der Werkstatt einen VW 3078 Steckschlüssel.

Kaufen Sie eine neue selbstsichernde Mutter und eine neue Schwingenklemmschraube.
Lösen Sie bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug die zentrale Befestigungsschraube der Antriebswelle in der Radnabe (Radmitte).
Lösen Sie die Radschrauben.
Heben Sie das Fahrzeug vorne gleichmäßig an, um eine Belastung des Stabilisators zu vermeiden. Sichern Sie das Fahrzeug.
Entfernen Sie das Rad.
Stabilisatorlenker von beiden Federbeinen trennen, Stabilisator nach oben drücken.
Trennen Sie den Scheibenbremssattel und sichern Sie ihn mit einem Draht an der Karosserie - die Bremsleitung bleibt angeschlossen.
Lösen Sie das Spurstangengelenk.
Achsgelenkklemmschraube unten am Federbein entfernen.
Ziehen Sie den Drehbolzen mit einem Brecheisen aus der Strebe. Dadurch werden Federbein und Querlenker getrennt. In diesem Fall darf auf keinen Fall der Schlitz im Radlagergehäuse aufgeweitet werden, zB mit einem Schraubendreher.
Lenkrad abschrauben und Antriebswelle von Radnabe abnehmen.
Entfernen Sie die Abdeckung der Stoßdämpferschale im Motorraum.
Entfernen Sie die Mutter des Federbeins von der Oberseite der Stange. Halten Sie dazu den Vorbau mit einem Inbusschlüssel fest.
Halten Sie dabei das Federbein des Stoßdämpfers darunter.
Federbein nach unten herausziehen und gleichzeitig komplett von der Antriebswelle abnehmen.
Verwenden Sie für die Montage neue selbstsichernde Muttern und eine neue Klemmschraube des Aufhängungsgelenks.
Montieren Sie die Spannschraube so, dass ihr Kopf in Fahrtrichtung nach vorne zeigt.
Anziehdrehmomente: Mutter der oberen Befestigung des Federbeins: 60 N • m, Mutter der Spurstange: 30 N • m, Klemmschraube der Einzelradaufhängung: 50 N • m, Pleuel des Stabilisators am Stoßdämpferstrebe: 40 N • m.
Wenn das gleiche Federbein verbaut ist und die Verbindungsschrauben von Radlagergehäuse und Federbein die ganze Zeit geklemmt bleiben, muss die Achsvermessung nicht eingestellt werden.

Elemente des vorderen Federbeins und die Reihenfolge ihres Einbaus

1 - Frühling;
2 - Federplatte;
3 - Federbeinlager;
4 - Puffer;

5 - Schutzgehäuse;
6 - Gewindedeckel:
7 - Stoßdämpfer;
8 - 10 - Distanzstück, Abdeckung.

Audi 80 Vorderradaufhängung im Nahbereich

1 - der Körper des Stoßdämpfers;
2 - Schraubverbindungen des Stoßdämpfergehäuses und des Radlagergehäuses;
3 - Radlagergehäuse;

4 - axiales Scharnier;
5 - Spannschraube;
6 - der untere Querlenker.

Links: Zur Trennung der Feder vom Stoßdämpfer werden beim Ausbau des Federbeins Kabelbinder benötigt.

Rechts: Die Abbildung zeigt die Traggelenk-Klemmschraube (1), mit der das Traggelenk (3) am Radlagergehäuse befestigt wird. Weiter gekennzeichnet: die Befestigungsmuttern (2), mit denen das Aufhängungsgelenk mit dem unteren Querlenker verbunden ist.

Austausch des vorderen Stoßdämpfers

Zur Durchführung dieser Arbeiten (bei ausgebautem Stoßdämpfer) ist eine Vorrichtung zum Spannen (Komprimieren) der Feder erforderlich. Sie benötigen mindestens zwei Abzieher, noch besser drei. Ohne Federspanner lässt sich die Keilmutter oben an der Stoßdämpferstange nicht lösen, da die Feder stark vorgespannt ist. Andernfalls fliegen die Bauteile des Federbeins wie bei einer Explosion auseinander - es besteht große Unfallgefahr!

Außerdem kann die unkomprimierte Feder nicht mehr wieder eingebaut werden. Federspanner sind im Teilehandel erhältlich. Als nächstes benötigen Sie folgendes Spezialwerkzeug: einen VW 524 Schraubenschlüssel zum Lösen der Keilwellenmutter und ein 40-201 A Werkzeug zum Lösen der Schraubkappe über dem Stoßdämpfer. Wenn Sie sie nicht haben, müssen Sie sich mit einer großen Rohrzange bedienen.

Federbein ausbauen (siehe vorheriger Abschnitt).
Das Federbein des Stoßdämpfers durch die Holzkeile auf Höhe des Achsschenkels in einen Schraubstock einspannen. Quetschen Sie niemals den zylindrischen Abschnitt, da Sie sonst das Federbein zerquetschen.
Federspanner an den Federwindungen montieren und leicht zusammendrücken.
Um ein Verrutschen des Federspanners zu verhindern, diese Windungen ggf. mit Klebeband abdecken.
Lösen Sie nun die Keilmutter oben am Federbein. Halten Sie die Stoßdämpferstange mit einem Schraubenschlüssel fest.
Feder zusammen mit Federbeinlager und Zusatzteilen ausbauen.
Entfernen Sie die Schraubkappe oben am Stoßdämpfer.
Ziehen Sie den Stoßdämpfer heraus.
Werksseitig sind flüssige Stoßdämpfer verbaut. In diesem Fall müssen Sie die alte Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer (Sondermüll!) ausgießen und den Vorbau reinigen.
Installieren Sie eine neue Stoßdämpferpatrone ohne Flüssigkeit.
Die Montagereihenfolge der Bestandteile ist in der Abbildung rechts oben dargestellt. Beachten Sie als nächstes, dass die Farbcodierung der Federn die Unterseite anzeigt.
Anziehdrehmomente: Gewindedeckel der Stoßdämpferpatrone: 150 N • m, Nutmutter an der Stoßdämpferstange: 50 N • m.

Vorderradlager ausbauen

Das Radlager wird mit seinem Außenring in das Gehäuse eingepresst, die Radnabe wird in den Innenring eingepresst. Auf keinen Fall sollte ein neues Radlager mit einem Hammer an seinen Platz getrieben werden, sonst "montieren" Sie den nächsten Schaden zusammen mit dem Lager. Daher ist es besser, nur den Stoßdämpfer selbst zu entfernen und die Bremsscheibe sowie das Gehäuse zu trennen. Und den eigentlichen Aus- und Einbau des Lagers müssen Sie der Werkstatt anvertrauen, die über eine Reparaturpresse verfügt.

Kaufen Sie eine neue selbstsichernde Mutter und eine neue Schwingenklemmschraube.
Heben Sie das Fahrzeug vorne gleichmäßig an, um eine Belastung des Stabilisators zu vermeiden. Sichern Sie das Fahrzeug.
Entfernen Sie die Federgelenk-Klemmschraube ganz unten am Federbein.
Mit einem Brecheisen den Drehzapfen der Einzelradaufhängung am Federbein herausdrücken. In diesem Fall darf auf keinen Fall der Schlitz im Radlagergehäuse aufgeweitet werden, zB mit einem Schraubendreher.
Markieren Sie die Einbaulage des Zapfens am unteren Querlenker.
Schrauben Sie die Achsgelenk-Befestigungsmuttern unten vom unteren Querlenker ab. Entfernen Sie das Scharnier.
Beachten Sie beim Anschrauben des Achsgelenks die beim Entfernen der Markierung gemachten Markierungen, in diesem Fall bleibt die Einstellung der Achswinkel ungefähr gleich.
Unterlegscheiben für die Befestigungsmuttern nicht vergessen.
Anziehdrehmomente: Die Muttern der Einzelradaufhängung müssen mit einem Drehmoment von 65 N • m, die Muttern der Spannschraube mit einem Drehmoment von 50 N • m angezogen werden.
Achsvermessung in einer Werkstatt durchführen.

Querlenker ausbauen

Alle selbstsichernden Muttern sowie die Schrauben, die die Querlenkerträger mit dem Achskörper verbinden, müssen ersetzt werden.
Der Querlenker kann mit oder ohne Achsgelenk ausgebaut werden. Welche Schrauben in dem einen oder anderen Fall gelöst werden müssen, ist im vorherigen Abschnitt beschrieben.
Muttern für innere Buchsen für Querlenkerstütze entfernen.
Wenn die Innenlager des Querlenkers bereits verschlissen sind, ist es besser, vor dem Einbau des Hebels sofort (in der Werkstatt) neue einzupressen.
Einbauhinweis: Querlenker von außen am Radlagergehäuse oder an der Einzelradaufhängung befestigen. Die Anzugsdrehmomente finden Sie im vorherigen Abschnitt.
Ziehen Sie die Muttern für die Innenlager des Querlenkers zunächst locker an. Nur fest anziehen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht. Andernfalls könnten die Querlenkerlager verdreht werden.
Anziehdrehmomente für die Muttern der Innenlager des Querlenkers: zuerst
40 N • m, dann eine weitere 1/4 Umdrehung (90 °) drehen.

Der Pfeil zeigt auf die untere Befestigungsschraube unter der Hinterradstrebe bei Modellen mit Frontantrieb.

Federbeinaufnahme oben an der Hinterachse für Modelle mit Frontantrieb. Die Pfeile zeigen auf die vier Federbeinbefestigungsschrauben, die Zahl (1) bezeichnet das Federbein selbst.

DIY Reparatur Hyundai Akzent

Hyundai Accent Vorderradaufhängung Reparatur

Die Vorderradaufhängung des Hyundai Accent ist ein eigenständiger Typ, mit Teleskopstreben, die durch die oberen Stützen an der Karosserie befestigt sind, die auch das Stützlager für den Hyundai Accent enthalten, es ist der Drehpunkt des Stoßdämpfers, wie ein Silent Block oder ein Dämpfer. Das Element gleicht die Reibung während der Drehung der Strebe aus, wenn das Auto eine Kurve macht, sowie nimmt Belastungen in axialer Richtung wahr und mildert sie.
Die vorderen Federbeine des Hyundai Accent II (vor und nach 2008) sind anfällig für Ausfälle, die hauptsächlich auf die Qualität der Teile, die Montage der Einheiten, die Straßenbedingungen, die ordnungsgemäße Wartung und den Betrieb zurückzuführen sind.
Symptome eines Defekts der oberen Stütze:

Knarren und klopfen Sie im Bereich der Zahnstange während des Betriebs von Stoßdämpfern;
Knirschen beim Wenden;
Lenkempfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten;
Die Stoßdämpferstange ragt durch die „Stütze“.

Häufiger Ausfall des Racks - Zerstörung, Fehlfunktion, dadurch - Austausch des Stützlagers Hyundai Accent oder der oberen Stützbaugruppe. Dieses Problem wird in diesem Artikel behandelt. Sie erhalten auch Informationen zur Auswahl eines Axiallagers für Hyundai Accent (Preise, Artikel, Hersteller).

Das vordere Stoßdämpferbein Hyundai Accent enthält neben der Stütze noch andere Teile. Um also sicherzustellen, dass das Stützlager beschädigt ist, überprüfen Sie gemäß der Anleitung:

Entfernen Sie das Vorderrad von der Problemseite;
Überprüfen Sie den Zustand der Feder auf Risse;
Beurteilen Sie den Schaden oder das Austreten von Öl am vorderen Stoßdämpfer von Hyundai Accent;
Öffnen Sie als nächstes die Haube, inspizieren Sie die Stützschale, indem Sie die Schutzabdeckung entfernen (die Stange sollte nicht herausragen und die "Stütze" nach oben heben, siehe Foto);
Bitten Sie Ihren Partner, das Lenkrad zu drehen, bestimmen Sie die Quelle des Geräuschs;
Nun das Rad zurückstellen, die Hand auf die Stützschale legen, das Auto von unten nach oben schaukeln, Stöße sowie Vibrationen im Stützlager sind nicht erlaubt.
Das Prinzip der Diagnose wird im Video gezeigt.

Um das vordere Federbeinstützlager beim Hyundai Accent fachgerecht austauschen zu können, ist es wichtig, sich zunächst mit der Montage des Aggregats vertraut zu machen. Das Diagramm zeigt die Hauptkomponenten der Hyundai Accent Vorderradaufhängung von 1995 bis heute.
An der Unterseite der Stoßdämpfer sind mit zwei Muttern (8) Achsschenkel befestigt, an der Zahnstange sind auch zwei Querlenkhebel befestigt, die durch einen Stabilitätsstabilisator miteinander verbunden sind.

Der obere Teil der Säule für Autos vor 2006 und nach 2006 (I-, II- und III-Generation) ist strukturell unterschiedlich. Untersuchen Sie die oberen Stützen im ersten Diagramm vor 2006 und im zweiten nach 2006-2008. Die Lager sind mit der Nummer 53612 bezeichnet - sie unterscheiden sich, die oberen Stützen 53610 und 53610A, wie in der Zeichnung zu sehen, unterscheiden sich auch in der Ausführung, aber der Austausch der Stützlager erfolgt in beiden Fällen auf die gleiche Weise.
Das einzige, worauf Sie achten sollten, ist die Auswahl an neuen Ersatzteilen. (Lesen Sie unten mehr).

Bild - Hyundai Accent DIY Vorderradaufhängung reparieren

Bereiten Sie die Werkzeuge gemäß der Liste vor:
- Jack;
- Bindungen für Stoßdämpfer;
- Kappeneinsätze mit Ratsche: 12, 17 (2 Stk.), 19;
- Holzklotz zum Herausschlagen der Schrauben;
- Großer Schraubendreher;
- Hammer.

Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche mit ausreichender Beleuchtung ab. Entfernen Sie die Bremsen, installieren Sie Unterlegkeile unter dem hinteren Chassis. Als nächstes die Radschrauben lösen, das Auto mit einem Wagenheber anheben und dann das Rad entfernen.

Suchen Sie die Bremsschlauchhalterung an der Basis der Strebe. Schrauben Sie die Befestigungselemente mit einem 12-mm-Kopf ab, entfernen Sie den Schlauch zur Seite.
Jetzt finden wir die Befestigungselemente vom Geschwindigkeitssensorkabel, wir schrauben es auch ab.

Lösen Sie die beiden 17-mm-Muttern, mit denen die Strebe am Achsschenkel befestigt ist. Zuerst müssen Sie die Gewindeverbindungen mit WD-40-Fett schmieren. Schlagen Sie nach dem Abschrauben der Muttern die Schrauben mit einem Hammer durch einen Holzklotz heraus.

Die unteren Befestigungselemente wurden abgeschraubt, jetzt nehmen wir den Achsschenkel aus der Verbindung mit der vorderen Säule, wie auf dem Foto gezeigt, hier eignet sich ein großer Schraubendreher.

Es bleibt noch die obere Stütze mit einem Stützlager im Inneren abzuschrauben. Es wird mit drei Schrauben 12 an der Karosserie befestigt, diese verdrehen und das Modul entfernen.

Nach dem Entfernen des Ständers zum Austausch des Stützlagers müssen Sie zunächst die Schutzabdeckung der oberen Stütze entfernen.
Jetzt drücken wir die Feder des Stoßdämpfers mit Kabelbindern auf beiden Seiten zusammen, 50% der ursprünglichen Länge, dies reicht aus, um die Vorbau-Kontermutter zu lösen. Kontermutter bis zum Ende herausdrehen, ggf. Kabelbinder um weitere 10-15% anziehen.

Nach dem Abschrauben der Kontermutter entfernen wir die obere "Stütze" zusammen mit dem Stützlager. Wir demontieren auch die obere Stützschale, Schutzhülle, Druckhubpuffer, Feder. Führen Sie eine Sichtprüfung der Teile durch, ersetzen Sie sie bei Bedarf.

Demontage der vorderen Säule mit Unterstützung für Hyundai Accent abgeschlossen. Weiter zum Austausch der oberen Stütze

Wir setzen die Abdeckung auf die Stange, dann die komprimierte Feder, dann die obere Stoßdämpferplatte. Wir montieren die Details wie in den Diagrammen gezeigt.

Nun montieren wir eine neue Stütze mit Stützlagerbaugruppe.

Wir schrauben die Kontermutter auf den Vorbau und ziehen sie bis zum Anschlag fest. Dann lösen wir die Klemmen, überprüfen das Anzugsdrehmoment der Mutter (Grenzwert 40-55 N • m) mit einem Drehmomentschlüssel.
Die montierte Zahnstange mit neuem Stützlager wird in umgekehrter Technik eingebaut. Der Austausch ist nun abgeschlossen.

Für die richtige Auswahl von Autoteilen müssen Sie die Bewertungen derjenigen kennen, die diese Modelle gekauft und in ihr Auto eingebaut haben.Die Tabelle zeigt vier Hersteller von Hyundai Accent-Stoßdämpferunterstützungen, die nach dem Kauf und während des Betriebs positive Bewertungen erhalten haben.

Fabrikkatalogartikel (Anzahl) der Produkte 54610 und 54610A.
Die Abmessungen der "Stütze" als Referenz: 150x55x145 mm, Gewicht - 0,76 g.
Sehen Sie sich das Video an, um zu sehen, wie der "defensive Mittelfeldspieler" aussieht:

Die Kugel Hyundai Accent ändert sich ohne große Schwierigkeiten, wenn die Silentblöcke des Hebels nicht beschädigt sind. Das Problem kann auftreten, wenn Sie das Kugelgehäuse aus dem Loch im Hebel entfernen. Alle Arbeiten können auf verschiedene Weise ausgeführt werden. Einige Autofahrer entfernen die Nabe vollständig, dies ist jedoch mit Folgen verbunden - es ist notwendig, den Sturz einzustellen. Die Nabe ist aus dem Rack verschoben, es ist unwahrscheinlich, dass sie in ihrer ursprünglichen Position installiert werden kann.

Um den Kofferraum oder den gesamten Kugelhahn bei einem Hyundai Accent auszutauschen, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

Ein Satz Schlüssel und Köpfe.
Kugelzieher.
Abzieher für Stangenende.
Jack.
WD-40 Fett.
Zange zum Entfernen von Sicherungsringen.

Sie müssen außerdem die folgenden Ersatzkomponenten kaufen:

Ball für Akzent. Teilenummer 54503-25A00, 54530-0U000. Der Preis in den Geschäften beträgt 450-600 Rubel.
Wenn der Träger "lebendig" ist und Risse im Kofferraum vorhanden sind, reicht es aus, nur diese zu ändern.
Fett vom Typ Litol-24.

Eine kleine Menge Fett wird normalerweise mit einer Kugel geliefert, aber es reicht eindeutig nicht aus. Lagern Sie sich daher im Voraus mit solchen Kleinigkeiten ein. Die Kosten für den Stiefel sind natürlich viel niedriger. Beurteilen Sie aber sofort den Zustand der Aufhängung, Sie können die Querlenkerbuchsen parallel austauschen.

Links und rechts sind die gleichen Stützen installiert, es gibt keine Unterschiede. Reparaturen werden auf beiden Seiten gleich ausgeführt. Es ist nicht erforderlich, den Kugelhahn vollständig zu entfernen, um die Manschette zu ersetzen. Wenn sich die gesamte Stütze ändert, ist es möglich (aber nicht notwendig) den Hebel zu entfernen. Dies geschieht in der Regel, wenn der Haltering nicht entfernt werden kann und stark verschmutzt ist. Arbeitsablauf:

Entfernen Sie das Vorderrad.
Entfernen Sie die Mutter, mit der das Hyundai-Kugelgelenk am Achsschenkel befestigt ist.
Entferne den Stützstift mit einem Spudger (oder besser mit einem Abzieher).
Entfernen Sie das Spurstangenkopf auf die gleiche Weise.
Der untere Arm sinkt leicht, legen Sie einen Holzblock darunter.
Entfernen Sie den Haltering. Wenn sich nur der Bootvorgang ändert, ist die Reparatur zu diesem Zeitpunkt beendet. Ersetzen Sie es und sammeln Sie den Knoten ein. Aber wenn ein kompletter Austausch des Hyundai Accent-Kugelgelenks erforderlich ist, ziehen Sie weiter.
Der Unterarm kann bequem abgenommen werden.
Üben Sie einige harte Schläge auf das Kugelgehäuse aus, um es aus dem Querlenker zu schlagen.
Installieren Sie ein neues Element.
Stiefel anziehen, Fett untertreiben.
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Bei einigen Kits fehlt eine Nuss. Sie können jedoch in jedes Autogeschäft gehen und Muttern zum Befestigen von Kugeln oder Querlenkern für inländische Klassiker für 5-10 Rubel kaufen. Das Anzugsdrehmoment der Mutter beträgt 60..72 N * m. Dieses Handbuch kann sowohl auf in Korea hergestellte Accent-Autos als auch auf TagAZ angewendet werden.
Und ein kurzes Video zum Thema des Artikels:

Der größte Autohersteller Südkoreas ist nicht nur führend auf seinem eigenen Markt, sondern belegt auch weltweit den 4. Platz in Bezug auf die Anzahl der produzierten Autos. Unter Berücksichtigung der Begrenztheit des eigenen Marktes hat das Unternehmen seine Autos immer auf den großen russischen Markt ausgerichtet.

Eines der bekanntesten Modelle dieser Firma ist der Hyundai Accent. Er wurde 1994 erstmals vorgestellt und hat sich im Familienwagenprogramm fest etabliert. Dies wurde durch den hohen Komfort des Autos, gute technische Indikatoren, Zuverlässigkeit in Kombination mit niedrigen Kosten erleichtert.

Die Maschine hat eine Reihe von Vorteilen, wenn man die Möglichkeit des Betriebs unter russischen Bedingungen berücksichtigt. Die recht steifen Vorder- und Hinterradaufhängungen des Hyundai Accent leisten nicht nur bei allen Fahrmodi einen guten Job, sondern halten auch allen Strapazen heimischer Straßen standhaft stand. Neben einem einfachen Design erhielt das Auto auch eine gute Wartbarkeit, wenn der Besitzer des Autos die Wartung problemlos alleine bewältigt.

Es ist ein Irrtum anzunehmen, dass die Hinterradaufhängung einen etwas geringeren Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs hat als die Vorderradaufhängung.Das Auto bei hohen Geschwindigkeiten schaukeln, die Richtungsstabilität beibehalten, den Komfort für die Fondpassagiere gewährleisten - dies ist keine vollständige Liste der Funktionen, die die Hinterradaufhängung des Autos ausführt. Dieses Detail von Hyundai Accent hat eine weit verbreitete Version erhalten.

Die Federung ist unabhängig, wobei jedes der Räder auf hydraulischen Stoßdämpfern montiert ist. Darüber hinaus verwendet die Konstruktion einen Längs- und zwei Querhebel. Um die Spurtreue des Fahrzeugs zu erhöhen, kommt zusätzlich ein Stabilisator zum Einsatz. Das hintere Federbein selbst hat ein kompaktes Design, bei dem der Stoßdämpfer in der Feder eingebaut ist.

Zusätzlich gibt es eine Kompressionswegbegrenzung - einen Schutzpuffer. Das Stützbein ist nicht nur ein Gehäuse für einen hydraulischen Stoßdämpfer. Außerdem gibt es eine Faust, durch die der Längslenker mittels eines Silentblocks am Gepäckträger befestigt wird. Die Stützstrebe selbst wird über einen Stützwinkel an der Karosserie befestigt, während die Stoßdämpferstange durch Gummiabdeckungen geschützt ist.

Sie spüren, dass die Federung Ihres Autos auch bei fahrendem Auto nicht mehr mit voller Hingabe funktioniert. Dies macht sich durch das Längsschwingen auf den Fahrbahnwellen einer Vorortautobahn bemerkbar, wenn die Hinterradaufhängung klopft oder andere Fremdgeräusche auftreten.

Es lohnt sich jedoch nicht, mit einer vollständigen Diagnose der Federung zu zögern, da sonst zusätzliche Kosten für die Reparatur und Wartung entstehen können. Zu den wichtigsten Störungen, die ein Eingreifen erfordern, gehören die folgenden.

Verschleiß der Armbuchsen. Die Manifestation einer solchen Fehlfunktion drückt sich normalerweise darin aus, dass die Hinterradaufhängung klopft und von einer geraden Fahrtrichtung abgewichen wird.
Ausfall des Stoßdämpfers, der an den Ölleckagen und dem Schwingen der Karosserie zu verstehen ist.
Verlust der Feder der C-Säule ihrer Steifigkeit. Eine solche Fehlfunktion manifestiert sich durch das Absinken des Autos. Starke Stöße auf Unregelmäßigkeiten können zum Bruch der Feder führen.
Abgenutzter oder beschädigter Stabilisator.

Die Demontage der Hinterradaufhängung kann auch für andere Arbeiten erforderlich sein. Zum Beispiel das Ersetzen des Hinterradnabenlagers, die Wartung des Bremssystems, die Wartung des Kraftstoffsystems und andere Arbeiten.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die erforderlichen Werkzeuge vorbereiten und auf die Arbeitssicherheit achten, indem Sie das Auto vollständig bewegungsunfähig machen. Beim Austausch des Federbeins muss dieses auf einer ebenen Fläche sicher befestigt werden und die Arbeiten selbst erfolgen in dieser Reihenfolge.

Zugang zum oberen Ende der Säule vom Fahrgastraum aus ermöglichen.
Entfernen Sie das Hinterrad.
Die Stoßdämpferstangenhalterung trennen. Hier benötigen Sie einen Gabelschlüssel für 19 und 17 und einen Schlüssel, damit sich der Vorbau nicht um 6 dreht.
Lösen Sie den Stoßdämpfer mit einem 17er Schlüssel von seiner Befestigung am Federbein.
Lösen Sie die drei Muttern mit einem 12er Schraubenschlüssel für die obere Federbeinaufnahme.
Entfernen Sie den Raddrehsensor.
Bauen Sie das Federbein komplett aus, indem Sie es absenken.

Der Ausbau der Stoßdämpferfeder muss mit einem Schreinerschraubstock und einem geeigneten Federspanngerät erfolgen. Wenn die Feder entfernt wird, sollte ihr Zustand beurteilt werden. Es dürfen keine Anzeichen von Korrosion, Rissen, Verformungen oder Setzungen vorhanden sein.

Jetzt ist es möglich, alle schützenden Gummiteile zu entfernen, die auf Beschädigungen überprüft werden müssen. Nach dem Ausbau des Stoßdämpfers sollte seine Oberfläche auf Öllecks untersucht werden. Überprüfen Sie den Zustand der Spiegeloberfläche des Stabes, die Laufruhe, beurteilen Sie die Dichtheit und Gleichmäßigkeit des Aus- und Eintritts. Bei Abweichungen vom Normalbetrieb werden diese ersetzt.

Beim Austausch eines Stoßdämpfers ist zu beachten, dass er ein Paar erhält, wenn einer von ihnen ausgetauscht werden muss.Das Ersetzen eines Stoßdämpfers für die Hinterradaufhängung verhindert, dass jeder Stoßdämpfer das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Außerdem werden Stoßdämpfer gleicher Steifigkeit und vom gleichen Hersteller ausgewählt. Eine halbe Installation kann zusätzliche Kosten verursachen, wenn ein erhöhter Gummiverschleiß beginnt oder andere Aufhängungsteile schnell ausfallen.

Es ist zu beachten, dass sich die Stoßdämpfer für dieses Modell trotz des Generationenwechsels nicht geändert haben. Daher treten in der Regel keine Probleme bei der Wahl des Hyundai Accent auf. Vor dem Einbau eines neuen Stoßdämpfers wird empfohlen, diesen etwas zu entlüften. Dadurch wird überschüssige Luft aus den Hohlräumen entfernt. Passen Sie die Funktion der Bypassventile an.

Der Einbau des Federbeins erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn der hintere Längslenker des Hyundai Accent entfernt werden muss, muss das Fahrzeug auf einer Hebebühne oder über der Inspektionsgrube installiert werden. Die weiteren Arbeiten erfolgen in folgender Reihenfolge:

mit einem 12er Schlüssel den Handbremsseilhalter lösen;
mit zwei Ringschlüsseln auf 17 lösen wir die Schraube, die den Hebel sichert, und entfernen die Schraube, während wir mit einem "weichen" Schlag helfen;
Lösen Sie die Befestigung des Hebels an der Faust und lassen Sie den Hebel los.

Wir führen Arbeiten zum Austausch der Buchsen am ausgebauten Hebel durch. Beim Wiedereinbau ist zu beachten, dass beim Hyundai Accent die Ecken für die Hinterräder eingestellt sind, daher lohnt es sich, um nicht auf eine Feinjustierung zurückzugreifen, die Position der Einstellschraube vor dem Ausbau zu skizzieren. Beim Austausch der Hebel selbst ist auch zu berücksichtigen, dass rechts und links nicht austauschbar sind.

Demontieren Sie beim Ausbau der Querlenker zuerst die Einstellschraube, indem Sie die Einstellscheibe mit einem Exzenter herausdrehen. Das zweite Ende des Hebels wird ebenfalls demontiert, indem die Schraube mit einem 19er Schraubenschlüssel mit einem 17er Schraubenschlüssel herausgeschraubt wird.

Die Kreuzhebel sind auch nicht austauschbar, daher muss dieses Merkmal beim erneuten Einbau berücksichtigt werden. Beim Austausch des Stabilisators muss die Maschine auf eine Hebebühne montiert oder auf eine Überführung gebracht werden. Die Arbeiten werden in folgender Reihenfolge ausgeführt:

das untere Gestellpolster loslassen;
die Mutter der Befestigung des Stabilisators an der Zahnstange abschrauben und das Scharnier der Zahnstange mit dem Kopf 17 an der Stange des Stabilisators selbst befestigen;
den Stabilisator demontieren.

Das Hauptkriterium für die korrekte Funktion des Stabilisators ist das Kraftmoment, das auftritt, wenn Sie versuchen, den Kugelgelenkbolzen zu drehen. Überschreitet dieser Wert den Grenzwert von 1,7-3,2 Nm, muss der Stabilisator ausgetauscht werden. Das Kugelgelenk darf kein Spiel haben.

Auch auf den Zustand der Schutzabdeckungen des Scharniers selbst sollte geachtet werden. Wenn ein alter Stabilisator installiert ist, muss dieser möglicherweise ersetzt oder etwas Schmiermittel hinzugefügt werden. Es darf nicht vergessen werden, dass das endgültige Anziehen aller lösbaren Verbindungen am besten nach dem Aufstellen des Fahrzeugs auf die Räder, also unter Last, erfolgt.

Alle Gummidichtungen, Buchsen und Abdeckungen werden sorgfältig geprüft und bei Bedarf ersetzt. Bei hochwertigen Reparaturen kann die Hinterradaufhängung des Hyundai Accent für die Silentblocks der Hebel mindestens 20.000 km halten, und die Stoßdämpfer halten problemlos mindestens 50.000 Kilometer aus.

Vor der Durchführung von Reparaturarbeiten an der Hinterradaufhängung ist zu beachten, dass zusätzlich zu den bereits aufgeführten Werkzeugen, Teilen und Mitteln erforderlich sein können. Zum Einpressen von Gummibuchsen benötigen Sie also nicht nur einen Hammer, sondern auch eine Seifenlösung. Das Trennen und Anschließen von Gewindeverbindungen erfordert Bürsten mit Metallborsten sowie die Verwendung von WD-40-Flüssigkeit.

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Federungsfehler sind keine Art von Autofehler, wenn der Fehler sofort auftritt und es keine Möglichkeit gibt, die beabsichtigte Fahrt fortzusetzen. Es lohnt sich jedoch nicht, die rechtzeitige Reparatur hinauszuzögern.Der Betrieb einer Maschine mit einer beginnenden Fehlfunktion kann zu entsprechenden Fehlfunktionen und anschließend zu teureren Reparaturen führen.